Благодарим на Ръ4кам за доверието! За някои ремонти са нужни повече професионални удобства и възможности, за което винаги сме на линия, както е в случая с Пасата-а!
Поздравления ! Без да съм ползвал улугите Ви бих препоръчал сервиза. Толкова внимателен , учтив , спокоен и компетентен монтьор заслужава всеки автомобил. Благодаря и на Росен за прекрасното видео.
абсолютно съгласен съм с колегата ! С две думи / не бъркайте хобито с професионалната работа! Едно е да си полираш фаровете, а съвсем друго е професионална работа по колата.
Супер видео гледах с кеф и удоволствие. От това което разбрах цялата бъркотия от не добре монтирана обтяжна ролка. Успех и чакаме други подобни видея. За едни нещастие за други щастие :)
Адмирации за Ръчкам и за сервиза, че споделяте не само основите, а и тънкостите в работа си. Така помагайки на хората, късмета ви помага да имате здрави клапани и бутала, честито! :D
Евала за клипа, благодаря че сподели това преживяване с нас. Лично аз нямам такъв двигател, но това може да е животоспасяващ урок за някой друг. ЕВАЛА!
Много полезно видео, Роска! Майсторът е много прав - специално за дизелите е много ключово горивото да бъде качествено. Именно затова повечето дизели, които се карат в България се чупят и развалят, от "хубавото" ни гориво. Затова бензинов двигател с газ, пък може и само на бензин и пей сърце 😁. Може разходът на гориво при бензина да е по-висок, но има евтина и безпроблемна поддръжка, докато при дизела като се почне дюзи, помпа, ГНП, демпферен маховик, дпф, турбо и т. н. Като всяко от изброените струва 4-цифрена сума. И какво се получава? Това, което уж си спестил от гориво при дизела, рано или късно ще го дадеш петкратно за ремонти. 😂
Това лято имах подобен проблем на 1.9 105 коня помпа дюза. Ангренажа на 20 000 километра и както си карах със 130 колата изгасна на скорост. От там в сервиза и се оказа че колата е изпилила 10 зъба на ангренажа. Сменихме всички ролки ремъци и колата запали без проблем без нищо развалено.
Мерси научих доста неща за обтяжната ролка на ангренажен. Наскоро правих ремонт но за обтяжната ролка е обтегната но ще наблюдавам какво ще се случва. По скоро едно приятелче я натегна хаха но явно съм бил слаб наблюдател. Мерси за видеото и за всичко което правиш.
Да дам и аз един "майсторски" съвет :D след като сте я зацепили със щитовете и е запалила, свържете я със VCDS и отидете на 4 канал, вижте Torsion Value то и вижте дали не е много на предварение или закъснение. На 0.0 градуса е най-добре, а това се регулира със болтовете на валовете. Поздрави.
Имах лятото пасат б6 2.0 тди с 6 степенен автомат и издържа на много бой... Не очаквах да издържи защото чувал съм много работи ама явно аз съм имал късмет с него
Знам какво е чувството, приятельо. И аз скоро взех един Пасат Б6 VR6, който на 50-тия километър счупи обтегач на веригата. Голяма греда, но такъв е животът.
Един голем майстор от Вип сервиз в Младост ми сменява преди години верига на Нисан Примера 2.2 дизел и не беше подрпял мотора, както вие показахте, и ми беше скъсал вс тампони.... естествено аз го разбрах в движение и беше за моя сметка..
Може ли да ми кажете проблем ли е ако ремъка е монтиран като надписите се четът обратно посоката на движение на мотора? Или иначе казано ремъка сложен в обратна посока има ли някаква опаснос да се скъса?
Голям късмет си извадил,бате,че не е срещнала бутало с клапан!На предишната ми кола,която беше дизел по погрешка завъртях на стартер с откачен агренажен ремък и ми изкриви 2 клапана.При теб как се е разминало,просто се чудя...Гоолям късмет си извадил! А когато се зацепи ремъка,на ръка се превърта 2-3 пълни оборота с гидоре с дълго рамо,за да се провери дали няма да изпусне ролката.Не видях майстора да прави тази процедура...Но както и да е,имал си късмет :) ;)
Как сте сигурни, че тази центровка е зацепена правилно ? Двигателя трябва да е на белезите и 1-ви цилиндър ГМТ, и е да е на работа той, не 3-ти цилиндър. Също така, как успяхте да зацепите тва вала коректно ? Интересно ми е, или просто тази информация не сте я снимали :)
@@НиколайБлизнашки Според мене няма как с този инструмент, само трябва поне да се свали една свещ или дюза на първи цилиндър и да се гледа ГМТ ! Но некаа майсторите се включат я мога да греша ...
По принцип е хубаво дори и на центровка да е , да се превърти на ръка ,че може да има изненади 😀 Иначе супер видео и най вече голям късмет ,че не е ударила клапаните.
17:00 Имам същия проблем само че на пасат б5,5 1.9 131.Има шум след като пусна фаровете тоест почва да натоварва ролката.Въпроса ми е понеже съм решил след 1 месец да сменям ангренаж и всички ролки да ли е голям проблем защото ми казаха че ако ролката блокира ще блокира и двигателя.Не съм много наясно за това питам тук
И да добавя народа в Германия работи за 9.19цента на час а в България за 510лева минимална заплата всеки да си направи сметка дали народната кола за Германия е народна и за България.
Здрасти, сега съм се спрял на Пасат Б6 2.0 ТДИ 140 к.с. 4х4 2007. Добър ли е, стръва ли си ако външмия му вит е изкушаващ и запазен??? Ще съм благодарен да дадеш мнение!
Същото нещо ми се случи с ремъка след 30000км - не удари нищо, знам и за още 3-4 случая като моя. Последва смяна на шпилката с 8/10мм, нова ролка, ремък и от тогава яко газ, нямам грижи. БКД
Видеото е супер! Може ли да каже някой, между другото, 1.9 AJM 116 коня от по-старите мотори, дали има склонност към износване на разпределителния вал, както е при 131 коня?
@@НиколайБлизнашки Точно такъв стандарт за маслото ползвам. Двигателя работи добре, просто в първия старт, на студено се чуват повдигачи за няколко секунди и после утихват.
@@tanyomihalev5104 Споко и аз карам 116 AJM и моите повдигачи тракат 2-5 секунди след студен старт. Реших да ги сменя с нови INA. Няма абсолютно никаква разлика.
Имам 16ка 2.0тди, единствената разлика в здравината между този и 8 клапановият е , че в началото на производството на 16 кл. се слага страшно кекава глава която просто е гарантирана да се пукне. Също и при двата двигателя и въобще всички 2 тди при пасат и ауди се слага прословутия баланс шафт модул който задвижва маслената помпа с възможно най-късото и най-тънкото шестограмче, което след 100к като превърти заминава мотора и турбото. Моят съвет е, ако ще се захващаш с този двигател, превантивно смени шестограма или най-добре направи интервенцията с долница от 1.9тди където го няма този проблем и сменяй консумативи навреме!
Лично аз останах с доста добри впечатления от този агрегат, карам го вече 80к км без абсолютно никакви проблеми и за 140кс си е доста динамичен особено след ремап тогава просто става самолет :)
Даниел Димитров може ли да споделиш ли става тази интервенция от 1.9 tdi и дали има специфичен код на мотора , от който се вземат частите ? Благодаря предварително !
@@borisatanasov8562 Мисля че при всички 1.9 от пасат б6, ауди а4 б7 долниците са съвместими за преработката на 2.0тди, но най-често съм чувал да се използва мотора от пасат с код AVB като се заменя целия картер, маслената помпа и зъбните колела. Цялата интервенция струва 600лв и ако баланс модула ти е здрав може да му вземеш около 300лв.
@@borisatanasov8562 Също го има и доста по-скъпият, но също и "официалният" метод за оправяне на този проблем, като се замени баланс шафт модула с такъв от по-нова генерация 2.0тди, при който вече шестограма е доста по-дълъг и го няма този проблем, но от ауди той е на стойност 3000лв 😄
Някой двигатели имат лещообразни вдлъбатини в буталата, там където клапана минава, но е доста ряткост при бензина ги има, при дизели си е направо невъзможност, понеже буталото се качва до главата почти до 0,20 от мм...
Брат и на мене на моното ми хвърли 4 пъти ремък точно заради тази шпилка в блока :д Болежка им е на пасатите още от Б3ката :(, в моя случай поне мотора не удря клапани!
Преди време направих смяна на ангренажа на същия дригател, нова шпилка с малко лепило за резба няма начин да се скъса или превърти, освен ако не се пренатегне, точно тази ролка и шпилката бяха с много малка сила на стягане, допуснал си груба грешка, за тази процедура си иска достатъчно удобен достъп до всички ролки и разбира се възможно най добро осветление, някъде бях чел че точно този мотор има защита при скъсване на ремъка, П.с. Видяхте ли колко зъба беше превъртял ремъка ?
Този мотор (BKD) двуваловия 16V конкретно е много проблемен. Като си купувах моята специално търсих 8V, за да нямам проблеми с главата. Така или иначе бяха изброени като цяло общите им проблеми. Викам си - Нека е с един по-малко.
Благодарим на Ръ4кам за доверието! За някои ремонти са нужни повече професионални удобства и възможности, за което винаги сме на линия, както е в случая с Пасата-а!
Поздравления ! Без да съм ползвал улугите Ви бих препоръчал сервиза. Толкова внимателен , учтив , спокоен и компетентен монтьор заслужава всеки автомобил. Благодаря и на Росен за прекрасното видео.
Къде се намира сервиза?
Кв. Орландовци, ул. Константин Преславски 3, до ДЗИ
абсолютно съгласен съм с колегата ! С две думи / не бъркайте хобито с професионалната работа! Едно е да си полираш фаровете, а съвсем друго е професионална работа по колата.
Разбира ги,Боби.
Това е най-якото видео , което си правил досега. От дефекта се е получил ефект . Респект!!!
Поздравления за майстора Боби,спокоен,добре обяснява и най важното РАЗБИРА !!!Не е за всеки дето е развил три болта и да бара ангренаж......
Браво на майсторите, много ценни съвети научих, от това видео!
Бъдете живи и здрави👍
Респект за труда, знанията и съветите, които отново споделяш.
Супер видео гледах с кеф и удоволствие.
От това което разбрах цялата бъркотия от не добре монтирана обтяжна ролка.
Успех и чакаме други подобни видея.
За едни нещастие за други щастие :)
Много положителен пич!БРАВО!
Жив е той, жив е! Там в гаража!
Пърпори и мърка.... 😂
Потънал в масло, лежи и пъшка.
Аз се радвах повече от вас Евала бате 🥰😍
Адмирации за Ръчкам и за сервиза, че споделяте не само основите, а и тънкостите в работа си. Така помагайки на хората, късмета ви помага да имате здрави клапани и бутала, честито! :D
Много полезно видео. Браво Росене. Тъмно съм почнал да разучавам тънкостите на този тип ремонти и това видео дойде точно на време ;)
Браво на всички ви номер 1 сте
Евала за клипа, благодаря че сподели това преживяване с нас. Лично аз нямам такъв двигател, но това може да е животоспасяващ урок за някой друг. ЕВАЛА!
Браво на майстора. Интересен клип!
Браво Бобка....добра работа
Много полезно видео, Роска! Майсторът е много прав - специално за дизелите е много ключово горивото да бъде качествено. Именно затова повечето дизели, които се карат в България се чупят и развалят, от "хубавото" ни гориво. Затова бензинов двигател с газ, пък може и само на бензин и пей сърце 😁. Може разходът на гориво при бензина да е по-висок, но има евтина и безпроблемна поддръжка, докато при дизела като се почне дюзи, помпа, ГНП, демпферен маховик, дпф, турбо и т. н. Като всяко от изброените струва 4-цифрена сума. И какво се получава? Това, което уж си спестил от гориво при дизела, рано или късно ще го дадеш петкратно за ремонти. 😂
Браво на Росен,много интересен и полезен епизод.За пореден път ме изненада определено.
Луд късмет извади :)
НАИСТИНА голям късмет bravo 🙂🙂
Браво добре сте се сетили как да направите реклама!
Много сладко момченце имаш лайк за него❤️👍
Това лято имах подобен проблем на 1.9 105 коня помпа дюза. Ангренажа на 20 000 километра и както си карах със 130 колата изгасна на скорост. От там в сервиза и се оказа че колата е изпилила 10 зъба на ангренажа. Сменихме всички ролки ремъци и колата запали без проблем без нищо развалено.
Козата си сака пръч - ОЕМ части, специални инструменти и най-важно стриктно спазване на сервизни процедури
Забавно видео ама за нас , зяпачите . Само живи и здрави да сме другото се прави.
Моля ви се бе хора обтяжната ролка на ангренажа и се слага един щифт и се довежда до монтажно положение за да се сложи ремъка.Вижте клипа на SKF.
Късметлия Поздрави от Уелс 🇧🇬❤️
Роска, намерих проблема с мотора. Монтирали са го от фабриката настрани :(
Браво късметлия
Интересен епизод. Голям късмет изкарахте.. :D
Браво за това видео, интересно ми беше да го гледам, тъй като и аз съм пасат 2.0тди 👏👏👏
Браво поздрави и повече такива видеа
Интересно видео браво за успеха
Велик сииии
Мерси научих доста неща за обтяжната ролка на ангренажен. Наскоро правих ремонт но за обтяжната ролка е обтегната но ще наблюдавам какво ще се случва. По скоро едно приятелче я натегна хаха но явно съм бил слаб наблюдател. Мерси за видеото и за всичко което правиш.
Да дам и аз един "майсторски" съвет :D след като сте я зацепили със щитовете и е запалила, свържете я със VCDS и отидете на 4 канал, вижте Torsion Value то и вижте дали не е много на предварение или закъснение. На 0.0 градуса е най-добре, а това се регулира със болтовете на валовете. Поздрави.
На 0 градуса го зацепи, когато двигателя е чисто нов ..
Bravo ..as imax sawtia passat 2.0 cepnata glava 5 godini sam go karal taka i owte si rabotewe perfekno
Роската не пипа докато не видя, че оцеля после се развихри да сглобява 😂
Имах лятото пасат б6 2.0 тди с 6 степенен автомат и издържа на много бой... Не очаквах да издържи защото чувал съм много работи ама явно аз съм имал късмет с него
Евала брато
Не се ядосвай един познат вихровите му клапи се прецака и отиде двигателя. На б6 от първите години на производство 2.0 тди е доста проблемен.👍
Евала батка,голяма работаси ,искамисе ти дабеше направил и мойта кочина..
Музичката в началото странно защо ми напомня носталгично за детството, в което все още имаше едно предаване с Роси Кирилова - ЗА ЖИВОТНИТЕ С ЛЮБОВ!
Знам какво е чувството, приятельо. И аз скоро взех един Пасат Б6 VR6, който на 50-тия километър счупи обтегач на веригата. Голяма греда, но такъв е животът.
Еми ръчкам ръчка къде не му е работа :)
Един голем майстор от Вип сервиз в Младост ми сменява преди години верига на Нисан Примера 2.2 дизел и не беше подрпял мотора, както вие показахте, и ми беше скъсал вс тампони.... естествено аз го разбрах в движение и беше за моя сметка..
Ръцете ти чисти ли бяха като търкаше ремъка 22:00 или са в масло? Дано издържи.
Може ли да ми кажете проблем ли е ако ремъка е монтиран като надписите се четът обратно посоката на движение на мотора?
Или иначе казано ремъка сложен в обратна посока има ли някаква опаснос да се скъса?
Голям късмет си извадил,бате,че не е срещнала бутало с клапан!На предишната ми кола,която беше дизел по погрешка завъртях на стартер с откачен агренажен ремък и ми изкриви 2 клапана.При теб как се е разминало,просто се чудя...Гоолям късмет си извадил! А когато се зацепи ремъка,на ръка се превърта 2-3 пълни оборота с гидоре с дълго рамо,за да се провери дали няма да изпусне ролката.Не видях майстора да прави тази процедура...Но както и да е,имал си късмет :) ;)
И следващия път, като ви кажат цена за смяна на водна помпа и ангренаж, да видите че не е лесна работа и се прави с акъл.
Как сте сигурни, че тази центровка е зацепена правилно ?
Двигателя трябва да е на белезите и 1-ви цилиндър ГМТ, и е да е на работа той, не 3-ти цилиндър. Също така, как успяхте да зацепите тва вала коректно ?
Интересно ми е, или просто тази информация не сте я снимали :)
Зацепиха го с инструментите за зацепване, а именно гребен за коляновият вал и стоперите за разпределителните.
@@НиколайБлизнашки Според мене няма как с този инструмент, само трябва поне да се свали една свещ или дюза на първи цилиндър и да се гледа ГМТ ! Но некаа майсторите се включат я мога да греша ...
@@buri79439 просто явно не си работил с такъв инструмент
Добре питам Пасат бензин 250 коня става ли или не става ,?Боклуци ли са тия пасати 6 ца или не?
По принцип е хубаво дори и на центровка да е , да се превърти на ръка ,че може да има изненади 😀 Иначе супер видео и най вече голям късмет ,че не е ударила клапаните.
Всичко хубаво но при съмнения за срещнати бутала, клапани и счупени кубилици кой събира всичко на 100 процента включително и казанчето за вода???
Направи клип как се реставрират прастмасови лайсни по брони врати и т.н а как се затъмняват стъкла
ее ама той жив бе оцеля ;)
Как да включа баса колата е същата без бас каса ноо знам че има отделни басове как да ги включа колеги ?????
Даже няма да скипваме рекламите да върви брояча :)
17:00 Имам същия проблем само че на пасат б5,5 1.9 131.Има шум след като пусна фаровете тоест почва да натоварва ролката.Въпроса ми е понеже съм решил след 1 месец да сменям ангренаж и всички ролки да ли е голям проблем защото ми казаха че ако ролката блокира ще блокира и двигателя.Не съм много наясно за това питам тук
И да добавя народа в Германия работи за 9.19цента на час а в България за 510лева минимална заплата всеки да си направи сметка дали народната кола за Германия е народна и за България.
За 9.60 работят в Германия.
Здрасти, сега съм се спрял на Пасат Б6 2.0 ТДИ 140 к.с. 4х4 2007.
Добър ли е, стръва ли си ако външмия му вит е изкушаващ и запазен???
Ще съм благодарен да дадеш мнение!
2.0 tdi BMP ли е ?
Евалата Роска.
Взе ли кюфтета на момчетата ? :)
Поздрави
Демек да избягвам да си купувам VW вече и да гледам Тойоти? :D Супер клип!
VW брато редактирай заглавието 😉
От бързане, така става... Благодаря! :)
Има ли го проблема със шестостенна и при комън рейла?
Ми ти не знаеш ли че 2.0 тди помпа дюза 2005 до 2007 не се купува, камоли 15 годишен!??
Същото нещо ми се случи с ремъка след 30000км - не удари нищо, знам и за още 3-4 случая като моя. Последва смяна на шпилката с 8/10мм, нова ролка, ремък и от тогава яко газ, нямам грижи. БКД
Къде са кюфтетата? :)
Бог е българин .
Ръчкам. Ще може те ли да направите един цял епизод на зацепване на ангренажен ремък🙂
Дизел да не удари клапани, таквос нещо за пръв път виждам ТДС-са като разпъна верига малко наби клапаните...
👏
При смяна на ангренажа задължително ли се сваля и пистовия ремък?
Да, няма как без да се свали да се бръкне и да се стигне до ролката на коляновия вал.
Нормално ли е този двигател да духа от капачката, където се налива маслото. Двигател няма никакви шумове работи съвсем нормално.
Видеото е супер! Може ли да каже някой, между другото, 1.9 AJM 116 коня от по-старите мотори, дали има склонност към износване на разпределителния вал, както е при 131 коня?
Да всички ПД са така. Сипвай хубаво масло 505.01 и не му мисли.
@@НиколайБлизнашки Точно такъв стандарт за маслото ползвам. Двигателя работи добре, просто в първия старт, на студено се чуват повдигачи за няколко секунди и после утихват.
@@tanyomihalev5104 Споко и аз карам 116 AJM и моите повдигачи тракат 2-5 секунди след студен старт. Реших да ги сменя с нови INA. Няма абсолютно никаква разлика.
@@НиколайБлизнашки Значи само яко газ да не задръства егр-а и турбото 😁
Някой може ли да изрази по-експертно мнение за 8 клапановите 2ки ТДИ. Благодаря предварително :)
Имам 16ка 2.0тди, единствената разлика в здравината между този и 8 клапановият е , че в началото на производството на 16 кл. се слага страшно кекава глава която просто е гарантирана да се пукне. Също и при двата двигателя и въобще всички 2 тди при пасат и ауди се слага прословутия баланс шафт модул който задвижва маслената помпа с възможно най-късото и най-тънкото шестограмче, което след 100к като превърти заминава мотора и турбото. Моят съвет е, ако ще се захващаш с този двигател, превантивно смени шестограма или най-добре направи интервенцията с долница от 1.9тди където го няма този проблем и сменяй консумативи навреме!
Лично аз останах с доста добри впечатления от този агрегат, карам го вече 80к км без абсолютно никакви проблеми и за 140кс си е доста динамичен особено след ремап тогава просто става самолет :)
Даниел Димитров може ли да споделиш ли става тази интервенция от 1.9 tdi и дали има специфичен код на мотора , от който се вземат частите ? Благодаря предварително !
@@borisatanasov8562 Мисля че при всички 1.9 от пасат б6, ауди а4 б7 долниците са съвместими за преработката на 2.0тди, но най-често съм чувал да се използва мотора от пасат с код AVB като се заменя целия картер, маслената помпа и зъбните колела. Цялата интервенция струва 600лв и ако баланс модула ти е здрав може да му вземеш около 300лв.
@@borisatanasov8562 Също го има и доста по-скъпият, но също и "официалният" метод за оправяне на този проблем, като се замени баланс шафт модула с такъв от по-нова генерация 2.0тди, при който вече шестограма е доста по-дълъг и го няма този проблем, но от ауди той е на стойност 3000лв 😄
колко ти излезна тази операция ?
Не е ли 1.9 тди не е нищо
17:18 само нафтата
Брат пускай тото , лотария квото доди :) Бахти късмета
КОЛИТЕ НЯМАТ ЛИ НЯКАКВА ЗАЩИТА КАТО ПРИ КОМПЮТРИТЕ ? Компютъра просто тръгва и после се изгасва,при колите не е ли така ?
Някой двигатели имат лещообразни вдлъбатини в буталата, там където клапана минава, но е доста ряткост при бензина ги има, при дизели си е направо невъзможност, понеже буталото се качва до главата почти до 0,20 от мм...
на колко км е автомобила?
роска какво стана с аудито
Почти е на финала, но не го събирам аз
@@ru4kam а ще има ли видео на процеса
Колко показателно за алфите е че най-хубавото нещо в тях е JTD двигателя а само по себе си JTD е най лошо правения двигател някога
Абе добре се справяш с клиповете
Не се лигавиш като в бричка ама не си и твърде задръстен като в BGCARS UNITED
Бе супер се справяш!
Само на мен ли ми се стори доста шумен мотора
Аз не знам що купувате тея кенефи пасати
Все пак е VW... БРАВО!!!
Брат и на мене на моното ми хвърли 4 пъти ремък точно заради тази шпилка в блока :д
Болежка им е на пасатите още от Б3ката :(, в моя случай поне мотора не удря клапани!
2.0 140 кс ли е
Преди време направих смяна на ангренажа на същия дригател, нова шпилка с малко лепило за резба няма начин да се скъса или превърти, освен ако не се пренатегне, точно тази ролка и шпилката бяха с много малка сила на стягане, допуснал си груба грешка, за тази процедура си иска достатъчно удобен достъп до всички ролки и разбира се възможно най добро осветление, някъде бях чел че точно този мотор има защита при скъсване на ремъка,
П.с. Видяхте ли колко зъба беше превъртял ремъка ?
Не е ли по-безопасно детето да се вози с гръб към посоката на движение?
Този мотор (BKD) двуваловия 16V конкретно е много проблемен. Като си купувах моята специално търсих 8V, за да нямам проблеми с главата. Така или иначе бяха изброени като цяло общите им проблеми. Викам си - Нека е с един по-малко.
Тази кола на кого е
Росене нямаш ли целите клипове да ми ги пратиш
Жив е той жив
Прав е човека
И далаверата с горивото е като с наркотиците - от 1 правиш 2,3 и така
VW с всеки нов модел стават все по-големи кенефи ...
Всичките марки са така
Какво стана с аудито от канада!
не еправилен монтажа на ремака, трябва да се отпуснат и колелата на разпределителните валове