Добро видео! Мислех си че знам доста за антифриза - оказа се че е малко :) , благодаря за полезното видео, за мен е едно от най-добрите в поредицата. С пожелание следващото да е по-добро от предходното. Бъдете здрави !
Филип каза много важно нещо към края..кефи ме как обяснява простичко за народа неща,които вълнуват повечето хора..аз съм правил доста коли и често идват без теч с оплакванието,че доливат постоянно...това е интересна тема,която е хубаво да се обсъжда.Евала
Glysantin G33 е спрян от производство и се препоръчва G30 вместо това при PSA (които вече не са PSA, а част от Stelantis). Еквивалeнтът на G30 (G12/G12+) също вероятно е подходящ.
Здрасти Филипе отскоро гледам редовно клиповете и информацията която вие предоставяте на нас обикновенните шофьори. Може ли да питам първо имаш ли клип за Нисан xtrail 2011г. 2.0 дизел 150 коня автомат или въобще за нисан екстрейл? Имам още въпроси,но с времето ще задавам още . Благодаря предварителнл поздрави от Асеновград.
Той добре ама забрави да каже .че първия атифриз кога са произвели (в оне години кога още колите не са мязали на коли )е G11 които е киселинен и силно агресивен и се препоръчва на 2 години да се сменя ,и разяжда гумени уплътнения и аломинии ... Но просто е нямало друг и това са позвали на времето по известен с синия си цвят .... Има G11 зелен които е по слабо агресивен но пак не много ок ... и както каза след 2000 г се пръква G12 (червен предимно) които няма киселини и не е агресивен и се препоръчва смяна на 5г и няма проблем с аломиниевите части ... Моята стара колиба я дават с G11 но съм го разкарал от давна просто когато са я произвели е нямало G12 които е по безобиден и си ползвам G12 и си нямам ядове ...
Браво, много добро видео. Само да допълня , за антифриз G13 ,че беше една голяма издънка на VAG ( проблеми с помпите и т.н). Опитаха се тихомълком да замажат положението ( diselgate им дойде в повечко през 2015 ), като постепенно го изтеглиха и вкараха от 2018 год. G12EVO ( без силикатна торбичка, щадящ системата )
само дето никой не добави че в голямата жега и бичи климатикъа бачка по цял ден винаги се изпарява но не антифризът а водата в него та стига само реклами това се учи още първите курсове в училищат по автотранспорт
Никъде не стана ясно от видеото , BMW с кой антифриз, кое G трябва да се налива :) Или по-точно техните Литровки в кръгли-бели шишета с тъмно-синя течност , на кое G отговаря аджеба ???
G48 BASF / G11 WV се сипва при бмв, сиреч казано Синия антифриз. Само че оригиналния на бмв има два варианта зелен и син зеленият го дават за една идея по нови модели след 2008г
Може ли силикатната торбичка в казанчето да я премахна и да продължи да се кара с G13 или да го сменя с G12+ и има ли проблем ако се смесят G13 с G12+?
Торбичката се маха ако външният и вид не е красив. Тоест тръгнала е да се къса. След това вариантите са 2 - Или се купува ново казанче с нова торбичка или се сменя антифриза с G12Evo. Не е хубаво да се кара с махната торбичка защото ще тръгне корозия. Това не става веднага, но ръжда в охладителната система е гадно нещо. Това говоря за Фолксваген групата. Те при по новите коли слагат минимум 2-3 помпи на антифриза и куп радиаторчета които после са гадни за промивка. Сега 1 месец не е проблем да се изкара с махната торбичка. Ама колкото по бързо се реши проблема толкова по- добре. Отделно пълненето и обезвъздушаваенто на тези залед 2015 година е на вакум, не че им хитреци дето си го сипват като на Ладата едно време, ама не е хубаво и може да се гризне дръвцето.
Могат ли да се смесват антифризи G12+ и G12? Смесването на антифриз обикновено включва добавяне на един вид охлаждаща течност към друг. При пълна подмяна обикновено никой не смесва остатъци от различни кутии. Следователно разглеждаме два случая на смесване. Първоначално резервоарът имаше антифриз G12 и трябва да добавите G12 +. В този случай можете безопасно да смесвате. Охлаждащите течности от клас G12+ по принцип са универсални и могат да се смесват с всеки друг антифриз (с редки изключения). Работната температура на двигателя няма да се повиши, скоростта на разрушаване на елементите на системата няма да се увеличи. Добавките няма да взаимодействат помежду си по никакъв начин, няма да се утаяват. Също така експлоатационният живот на антифриза ще остане същият, тъй като и двата продукта според стандарта имат интервал между подмяната от 5 години.
Химичният състав на антифриза определя цвета(за лесно различаване) на антифриза...изполването на определен цвят антифриз се определя от материалите изполвани за направа на двигателя(алуминий, чугун, стомана и т.н.)...този стандарт се налага от производителите на автомобила, ако Мерцедес казва да използвате розов антифриз за еди кой си модел използвате само розов и никакъв друг, те най-добре знаят какви материали са използвали за направата на двигателя
Добър въпрос, аз лично не бих рискувал. Както масло с един и същи вискозитет и еднаква ACEA, на два различни производители има различни добавки, които да са несъвместими, така и антифриз по един и същи стандарт на различни производители може да има различен състав. Даже и на един производител маслата може да ме са подходящи за смесване- примерно Castrol Titanium и Magnatec. Единичното доливането на малко масло е изключение.
@@user-willdeal Всички ,,антифризи" са направени от етиленгликол , пропиленгликол и глицерин като основни съставки и някои други добавки, във различно съотбошение.
Принудително вкл. на охл. вентилатор или на вентилатора в купето мокрене на охл. радиатор + вкл. уриниране върху радиатора. Демонтаж на термостат, разхлабена капачка и т.н
Пропуснаха да обяснят свойствата на отделните спецификации :) Както и да споделят ,че BASF реално произвеждат OEM брандираните антифризи на немските производители на автомобили ,които са напълно еднакви с фирмените Glysantin но по-скъпи заради брандировката .Както и ,че никоя малка компания няма да плати 1 мил за тестове на нейни отхладителни течности ,а ще си купи готови тествани и одобрени от някой голям производител и ще си ги налее в собствени туби със собствени етикети .Нито обясниха ,че няма никакъв проблем ако колата е излязла от завода с G 12 ,при смяна на течността може да се сложи по-нова и по-добра версия G 12 ++ примерно .
Здравейте. Малките производители могат да си купят антифриз от големите компании и да си го брандиран, но не могат да сложат одобрението, дадено от автомобилния производител (примерно 325.5 на MB) защото одобрението е дадено на големият производител. Малкият производител ако иска да го сложи на етикета си (въпреки че течността е същата) трябва да мине пак през същата процедура за 1 млн евро. Ако ставаше толкова лесно както обяснявате щеше да има един закупил и дал 1 млн и после да го продаде на всички останали производители. Работата е там, че който иска да посочи конкретно одобрение на етикета си - плаща. Всеки разделил се с 1 млн МОЖЕ да сложи 325.5 MB approved. Всеки , който е прекупил течността от някъде може да сложи на етикета meets 325.5 MB requirements
@@momchilbekyarski8612 Здравейте, Момчил ! Гледам поредицата от доста време и искам да ви поздравя за компетентността и знанията, които сте натрупал. Имам един въпрос към вас, отговора на когото предполагам ще е интересен на доста хора, и надавям се не е много личен, а именно какъв автомобил притежавате? Марката на която сте се спрял? Интересно ми е да разбера специалист като вас на коя марка се е доверил. Благодаря предварително. Поздрави.
@@Dryn-Dryn Здравейте. Искрено благодаря за комплиментите. Радвам се, че знанията и видеата се оценяват от хората. Бих Ви отговорил относно автомобила ми, но нека не вдигаме завесата... може пък да изненадаме аудиторията с някой епизод.
Така и не разбрах G12 може ли да се смесва с G12+? Беше обяснено ,че не могат да се смесват G11с G12 ,но не се разбра G12 може ли да се смесва с G12+. За G12++ стана ясно ,че може с всички.
накратко- за дизел или бенз с чугунен блок става всякакъв антифриз...за коли от по-новите поколения и коли с алуминиеви блокове е препоръчително да се сипва червен или зелен,но за най-добре трябва да се прочете производителя какъв препоръчва и да си сипвате такъв или друг много близък до него...и пак всичко това е една тема,която не е доказана твърдо,а се основава на физиката и химията...често обаче живия живот ни е доказвал че има изключения и не винаги учебниците гарантират,че няма да има корозия и няма да ти замръзне антифриза..още повече в днешно време с тези многобройни марки продукти на фирми,които си правят каквото си искат и му лепват етикета,и ти трябва да вярваш,че си си купил това,което пише на лепенката..Затова се доверявайте на хората във вашия доверен сервиз,защото те са опитвали от всички антифризи и масла и знаят на кои марки може да се има доверие и на кои не..послепис: аз преди 9-10г. си купих едно старо бмв с алуминиев блок и започнах да му сипвам син евтин антифриз...сега,10г. по-късно който иска може да дойде да провери дали има ръжда..ще се радвам да ви покажа,че дори най-евтиния антифриз върши добра работа стига да е 2 към 1 с вода дори и повече..системата ми е абсолютно чиста,защото наскоро сменях термостатно тяло и в легена изтече антифриз,който може да се ползва отново...не че съм го сипал обратно,но го запазих за някоя таратайка да и доливаме :)
ееее не...колега,това определение за червената кал не ми хареса..малко говориш като политик.ясно ми е,че не искаш да казваш някои неща пред камерите,но в това си старание излизаш с такива странни определения и се чудиме какво казваш..червената кал си е чиста ръжда и масла на коли които са преживяли тежки времена...моята почти 30г. кола няма абсолютни никаква ''червена кал'',която по твоята логика би трябвало да я има във всеки стар двигател...ДЪРЖА да кажа,че не се опитвам да се заяждам и те уважавам много,защото наистина знаеш страшно много.Просто се учудих за тъпата ръжда какво странно определение даде :) бъди здрав
Здравейте. Терминът "червена кал" не е измислен от мен, има го в техн. литература. Наличието или отсъствието на червена кал не е обвързано с възрастта на автомобила, а с редовната подмяна на охл течност.
@@momchilbekyarski8612 не исках да кажа,че ти си го наричаш така..чувал съм го често сред колеги,а и аз го наричам така понякога..то тази гад как да я наричаме другояче..И знам,че не е никак лесно някои неща да бъдат обяснени хем културно,хем ясно,хем в дълбочина.Може би от там идва проблема.Колкото до това как и защо се получава тази гадост съм почти сигурен,че никой не е правил истински подробни,лабораторни и real life тестове,с които да докаже как и защо се получава...старите коли все още пазят някои тайни,които често учудват дори и най-опитните механици..
@@momchilbekyarski8612 Направете епизод за охладителните системи ако искате..хубаво е народа да разбере колко важно е охлаждането и доливането с тубичката в багажника не е желателно да продължава с месеци и години..Гледам всичките ти/ви епизоди ✌
@@martinrezzy Здравейте. Епизод за компонентите на охл система направихме и го пуснахме тази Събота 11.02. ruclips.net/video/V769gLNrdNU/видео.html П.С. Радвам се, че намирате добавена стойност в нашите епизоди.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Те тук ви оплюха всички форумни професори гурота мастори като цяло създателите на света. Обяснено точно ясно като по учебник 👌👌👌
Браво,батко Филип ! Тоя път вкара истински лаф за коли,и определено с Q-Service сте направили,много полезна и истинска поредица ! 👏
Eвала Филипе, много добро видео, както повечето ти такива. 👏
Добро видео! Мислех си че знам доста за антифриза - оказа се че е малко :) , благодаря за полезното видео, за мен е едно от най-добрите в поредицата. С пожелание следващото да е по-добро от предходното. Бъдете здрави !
Браво, не предполагах колко много не знам!
БРАВО на екипа, страхотен епизод, много полезен и поучителен!
една от най-яките поредици с един от най-яките епизоди
Не съм гледам още епизода, но със сигурност трябва да в спецификация за автомобила, защото уплътненията са направени за различни g11 g13 и тн
полезно поучаващо ,Благодаря,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Филип каза много важно нещо към края..кефи ме как обяснява простичко за народа неща,които вълнуват повечето хора..аз съм правил доста коли и често идват без теч с оплакванието,че доливат постоянно...това е интересна тема,която е хубаво да се обсъжда.Евала
браво браво, продължавай така
Антифриз само Febi по спецификация на марката и модела..скъп е но е най добрия поне моето впечатление е такова.
В София водата няма варовик. Няма проблем😉
Glysantin G33 е спрян от производство и се препоръчва G30 вместо това при PSA (които вече не са PSA, а част от Stelantis). Еквивалeнтът на G30 (G12/G12+) също вероятно е подходящ.
На моята Honda HONDA CRV 1Gen ми наляха DYNAMAX COOL ULTRA AL G11 4L , добре ли е ?
може ли да направиш епизод за скоростна кутия
Здрасти Филипе отскоро гледам редовно клиповете и информацията която вие предоставяте на нас обикновенните шофьори. Може ли да питам първо имаш ли клип за Нисан xtrail 2011г. 2.0 дизел 150 коня автомат или въобще за нисан екстрейл? Имам още въпроси,но с времето ще задавам още . Благодаря предварителнл поздрави от Асеновград.
Той добре ама забрави да каже .че първия атифриз кога са произвели (в оне години кога още колите не са мязали на коли )е G11 които е киселинен и силно агресивен и се препоръчва на 2 години да се сменя ,и разяжда гумени уплътнения и аломинии ... Но просто е нямало друг и това са позвали на времето по известен с синия си цвят .... Има G11 зелен които е по слабо агресивен но пак не много ок ... и както каза след 2000 г се пръква G12 (червен предимно) които няма киселини и не е агресивен и се препоръчва смяна на 5г и няма проблем с аломиниевите части ... Моята стара колиба я дават с G11 но съм го разкарал от давна просто когато са я произвели е нямало G12 които е по безобиден и си ползвам G12 и си нямам ядове ...
Браво, много добро видео. Само да допълня , за антифриз G13 ,че беше една голяма издънка на VAG ( проблеми с помпите и т.н). Опитаха се тихомълком да замажат положението ( diselgate им дойде в повечко през 2015 ), като постепенно го изтеглиха и вкараха от 2018 год. G12EVO ( без силикатна торбичка, щадящ системата )
Направи за спирачната течност🙂
За маслата има ли епизод
Ще има :)
само дето никой не добави че в голямата жега и бичи климатикъа бачка по цял ден винаги се изпарява но не антифризът а водата в него та стига само реклами това се учи още първите курсове в училищат по автотранспорт
Никъде не стана ясно от видеото , BMW с кой антифриз, кое G трябва да се налива :) Или по-точно техните Литровки в кръгли-бели шишета с тъмно-синя течност , на кое G отговаря аджеба ???
G48 BASF / G11 WV се сипва при бмв, сиреч казано Синия антифриз. Само че оригиналния на бмв има два варианта зелен и син зеленият го дават за една идея по нови модели след 2008г
Тъкмо навреме го пуснахте! Дано да ми е от полза!
То зимата свърши почти 😀😃😃😀
Може ли силикатната торбичка в казанчето да я премахна и да продължи да се кара с G13 или да го сменя с G12+ и има ли проблем ако се смесят G13 с G12+?
Торбичката се маха ако външният и вид не е красив. Тоест тръгнала е да се къса. След това вариантите са 2 - Или се купува ново казанче с нова торбичка или се сменя антифриза с G12Evo. Не е хубаво да се кара с махната торбичка защото ще тръгне корозия. Това не става веднага, но ръжда в охладителната система е гадно нещо. Това говоря за Фолксваген групата. Те при по новите коли слагат минимум 2-3 помпи на антифриза и куп радиаторчета които после са гадни за промивка. Сега 1 месец не е проблем да се изкара с махната торбичка. Ама колкото по бързо се реши проблема толкова по- добре. Отделно пълненето и обезвъздушаваенто на тези залед 2015 година е на вакум, не че им хитреци дето си го сипват като на Ладата едно време, ама не е хубаво и може да се гризне дръвцето.
Поздрав од Македонија
От западна България викаш.
Могат ли да се смесват антифризи G12+ и G12?
Смесването на антифриз обикновено включва добавяне на един вид охлаждаща течност към друг. При пълна подмяна обикновено никой не смесва остатъци от различни кутии. Следователно разглеждаме два случая на смесване.
Първоначално резервоарът имаше антифриз G12 и трябва да добавите G12 +. В този случай можете безопасно да смесвате. Охлаждащите течности от клас G12+ по принцип са универсални и могат да се смесват с всеки друг антифриз (с редки изключения). Работната температура на двигателя няма да се повиши, скоростта на разрушаване на елементите на системата няма да се увеличи. Добавките няма да взаимодействат помежду си по никакъв начин, няма да се утаяват. Също така експлоатационният живот на антифриза ще остане същият, тъй като и двата продукта според стандарта имат интервал между подмяната от 5 години.
не съм виждал сервиз в който да имат рефрактометър а това да споменеш дейонизирана вода пред майстора е опасно може да ти укриви някой лост в главата
Защо да е опасно ми стана интересно
Батко да не си от монтана
За горивата има ли епизод?
Химичният състав на антифриза определя цвета(за лесно различаване) на антифриза...изполването на определен цвят антифриз се определя от материалите изполвани за направа на двигателя(алуминий, чугун, стомана и т.н.)...този стандарт се налага от производителите на автомобила, ако Мерцедес казва да използвате розов антифриз за еди кой си модел използвате само розов и никакъв друг, те най-добре знаят какви материали са използвали за направата на двигателя
😄😄😄след целия клип и пак такъв коментар, евала 😂😂😂
@@bmaksimow а ти какво очакваш
@@kokobokobg поне елементарните неща да бъдат разбрани, но явно съм очаквал много 😅
@@bmaksimow Аха, да
Извинявай обаче може ли ревю на М5 competition 2018🙏🙏
20:52 повечето масла по принцип не с електропроводими!
А може ли да се смесват антифризи G11, но на различни марки производители? Примерно антифриз на Nepu и Swag.
може ... ама си е агресивна киселинна гад G11
Добър въпрос, аз лично не бих рискувал. Както масло с един и същи вискозитет и еднаква ACEA, на два различни производители има различни добавки, които да са несъвместими, така и антифриз по един и същи стандарт на различни производители може да има различен състав. Даже и на един производител маслата може да ме са подходящи за смесване- примерно Castrol Titanium и Magnatec. Единичното доливането на малко масло е изключение.
@@user-willdeal Всички ,,антифризи" са направени от етиленгликол , пропиленгликол и глицерин като основни съставки и някои други добавки, във различно съотбошение.
Това с водата изобщо не е майтап. В Сандански на места е около 1/2 DH (немски градуса).
На други места е над 20..
G12++ бил хибриден може с всички ама вероятно за хибриди няма да може :D ?
Много повърхностно мина с чогунените и алуминиеви глави/двигатели/. Можеше да наблегне малко там
Филка антифриза го оцветяват защото няма вкус и цвят и едно време много са ги тровили 😂😂
Пс. Тва е истински факт
Принудително вкл. на охл. вентилатор или на вентилатора в купето
мокрене на охл. радиатор + вкл. уриниране върху радиатора. Демонтаж на термостат,
разхлабена капачка и т.н
Поне на електрическата кола даже да изтече антифриза няма проблем защото макс температурата е 55 градуса
А да ти изтече охлаждащата течност на батериите добре ли е?
@@smarty-br8og не е добре но няма да стане нищо, макс до 50-60 градуса се загряват и то при зареждане само, най много да се зарежда по бавно
Citroen C5 AIRCROSS Ревю
Къде остана сини антифриз 😮😊
При Хинда е син
Човека обясни, че не се водят по цветове в епизода
G11 e син ... но има и зелен , зеления е по слабо киселинно агресивен , ама и двата вида са си говна ...
Вярно ли е , че най- правилно антифриза да е между максимум и минимум на казанчето?
Хубаво е да бъде на макс линията, както и при двигателното масло.
Пропуснаха да обяснят свойствата на отделните спецификации :) Както и да споделят ,че BASF реално произвеждат OEM брандираните антифризи на немските производители на автомобили ,които са напълно еднакви с фирмените Glysantin но по-скъпи заради брандировката .Както и ,че никоя малка компания няма да плати 1 мил за тестове на нейни отхладителни течности ,а ще си купи готови тествани и одобрени от някой голям производител и ще си ги налее в собствени туби със собствени етикети .Нито обясниха ,че няма никакъв проблем ако колата е излязла от завода с G 12 ,при смяна на течността може да се сложи по-нова и по-добра версия G 12 ++ примерно .
Здравейте. Малките производители могат да си купят антифриз от големите компании и да си го брандиран, но не могат да сложат одобрението, дадено от автомобилния производител (примерно 325.5 на MB) защото одобрението е дадено на големият производител. Малкият производител ако иска да го сложи на етикета си (въпреки че течността е същата) трябва да мине пак през същата процедура за 1 млн евро. Ако ставаше толкова лесно както обяснявате щеше да има един закупил и дал 1 млн и после да го продаде на всички останали производители. Работата е там, че който иска да посочи конкретно одобрение на етикета си - плаща. Всеки разделил се с 1 млн МОЖЕ да сложи 325.5 MB approved. Всеки , който е прекупил течността от някъде може да сложи на етикета meets 325.5 MB requirements
G12 и G12++ могат да се смесват и мисля това се споменава във видеото. Големият проблем е G11 и G12
@@momchilbekyarski8612 Здравейте, Момчил ! Гледам поредицата от доста време и искам да ви поздравя за компетентността и знанията, които сте натрупал. Имам един въпрос към вас, отговора на когото предполагам ще е интересен на доста хора, и надавям се не е много личен, а именно какъв автомобил притежавате? Марката на която сте се спрял? Интересно ми е да разбера специалист като вас на коя марка се е доверил. Благодаря предварително. Поздрави.
@@Dryn-Dryn Здравейте. Искрено благодаря за комплиментите. Радвам се, че знанията и видеата се оценяват от хората. Бих Ви отговорил относно автомобила ми, но нека не вдигаме завесата... може пък да изненадаме аудиторията с някой епизод.
G48 за бмв на кой се приравнява
Моля те направи клип за hyundai coupe 3 2.6 V6 моля те 😁
Тибурон
В София водата е мека, и няма никакъв смисъл от дестилирана вода.
Така и не разбрах G12 може ли да се смесва с G12+? Беше обяснено ,че не могат да се смесват G11с G12 ,но не се разбра G12 може ли да се смесва с G12+. За G12++ стана ясно ,че може с всички.
Четете си книжките, там ги пише тез неща.
Направете ревю на opel Mokka 2015
Ми за чугунов блок с алуминиева глава? От всичките вътре
G12
3 кила концентрат към 1 кило вода е най-правилният начин да си месиш антифриза. може и 1 кило първак 70 градуса към 1 кило вода и пак става антифриз.
Бричка моля те направи ревю на mercedes w140
@@zlatimiriliev тия бараки ще те надживеят още 3 пъти а новите хвърлят мотори на 150к
@@zlatimiriliev Да кажеш, че 140-ката е барака, която трябва да бъда спряна от движение... не знам колко тъпо копеленце трябва да си...
накратко- за дизел или бенз с чугунен блок става всякакъв антифриз...за коли от по-новите поколения и коли с алуминиеви блокове е препоръчително да се сипва червен или зелен,но за най-добре трябва да се прочете производителя какъв препоръчва и да си сипвате такъв или друг много близък до него...и пак всичко това е една тема,която не е доказана твърдо,а се основава на физиката и химията...често обаче живия живот ни е доказвал че има изключения и не винаги учебниците гарантират,че няма да има корозия и няма да ти замръзне антифриза..още повече в днешно време с тези многобройни марки продукти на фирми,които си правят каквото си искат и му лепват етикета,и ти трябва да вярваш,че си си купил това,което пише на лепенката..Затова се доверявайте на хората във вашия доверен сервиз,защото те са опитвали от всички антифризи и масла и знаят на кои марки може да се има доверие и на кои не..послепис: аз преди 9-10г. си купих едно старо бмв с алуминиев блок и започнах да му сипвам син евтин антифриз...сега,10г. по-късно който иска може да дойде да провери дали има ръжда..ще се радвам да ви покажа,че дори най-евтиния антифриз върши добра работа стига да е 2 към 1 с вода дори и повече..системата ми е абсолютно чиста,защото наскоро сменях термостатно тяло и в легена изтече антифриз,който може да се ползва отново...не че съм го сипал обратно,но го запазих за някоя таратайка да и доливаме :)
За това ако имаш възможност подменяш всички скоби и не се притиснаваш
Синия антифриз е за чугунен блок червения е аломиниев блок не е случайно това
kadecistqtkajete
леле карам голфа със чист концентрат 50к км...
Стойност
ееее не...колега,това определение за червената кал не ми хареса..малко говориш като политик.ясно ми е,че не искаш да казваш някои неща пред камерите,но в това си старание излизаш с такива странни определения и се чудиме какво казваш..червената кал си е чиста ръжда и масла на коли които са преживяли тежки времена...моята почти 30г. кола няма абсолютни никаква ''червена кал'',която по твоята логика би трябвало да я има във всеки стар двигател...ДЪРЖА да кажа,че не се опитвам да се заяждам и те уважавам много,защото наистина знаеш страшно много.Просто се учудих за тъпата ръжда какво странно определение даде :) бъди здрав
Здравейте. Терминът "червена кал" не е измислен от мен, има го в техн. литература. Наличието или отсъствието на червена кал не е обвързано с възрастта на автомобила, а с редовната подмяна на охл течност.
@@momchilbekyarski8612 не исках да кажа,че ти си го наричаш така..чувал съм го често сред колеги,а и аз го наричам така понякога..то тази гад как да я наричаме другояче..И знам,че не е никак лесно някои неща да бъдат обяснени хем културно,хем ясно,хем в дълбочина.Може би от там идва проблема.Колкото до това как и защо се получава тази гадост съм почти сигурен,че никой не е правил истински подробни,лабораторни и real life тестове,с които да докаже как и защо се получава...старите коли все още пазят някои тайни,които често учудват дори и най-опитните механици..
@@momchilbekyarski8612 Направете епизод за охладителните системи ако искате..хубаво е народа да разбере колко важно е охлаждането и доливането с тубичката в багажника не е желателно да продължава с месеци и години..Гледам всичките ти/ви епизоди ✌
@@martinrezzy Здравейте. Епизод за компонентите на охл система направихме и го пуснахме тази Събота 11.02. ruclips.net/video/V769gLNrdNU/видео.html
П.С. Радвам се, че намирате добавена стойност в нашите епизоди.
Мале майтап ли си правите не разбрах