HJS DOWNPIPE & LEGAL SOUND for the GR YARIS | michatronics
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- Опубликовано: 5 окт 2024
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bester gr yaris content
Kurz und knackig 👍
have HJS cat and wagner IC + turbo inlet. together they gave 20hp as promised..
Also das hört sich doch kein Stück anders, besser oder lauter an wie ein GR, der nur die Milltek installiert hat. Zudem bringt das Teil bei nem Softwaretuning nur etwas, wenn zeitgleich der OPF rauskommt....ansonsten schlicht und ergreifend gar nichts. Wenn man nur Hardware ändert, kommt vielleicht ein bisschen Leistung dabei rum, aber das ist im Toleranzbereich und keine 1450 Euro plus Einbau wert.
Beeeep! Falsch! 🤣 Setzen, Sechs!
Ich denke niemand hat mehr Milltek AGA Kombinationen gehört als ich, ich bin ständig am Testen, zudem wurden zu den Leistungssteigerungen auch Leistungsmessungen gemacht, alles mit OPF und hierbei hat die HJS DP in meinem Test-Fall ein Delta von ~10PS gebracht, wie zu erwarten war.
Zudem ist der Sound etwas kerniger und das Ding ist ein Stück lauter als mit OEM DP.
@@michatronics mag sein, dass Du das so festgestellt hast, aber es gibt da nun mal auch andere Meinungen von Leuten, die messen und abstimmen und den Nutzen der HJS eher in Frage stellen. Aber jedem seine Meinung ;)
@@Niob2302 richtig, jedem seine Meinung 😊
Ich hab halt andere Erfahrung gemacht mit Leistungsmessungen, aber so ist das immer. Es sagt sowieso jeder was Anderes, zudem sind Messverfahren verschieden.
Verliert es die warranty mit dem downpipe ?
Again a nice video, I would love if you could compare an HJS DP + non resonated opf delete Milltek exhaust VS Milltek non resonated exhaust 200 cell cat.
I m stuck between those two options
Thank you very much!
I think there will be a HJS DP + opf delete video.
But there will be no 200 cell cat video, because I‘ve tested it and it is way too loud. If you listen to the sound in my „catless“ video, that isn‘t that far away from the sound with the 200 cell cat.
@@michatronics hjs dp + opf delete + milltek resonated is the combination that i would hear 🙂
@@miyagiracer yes, that is the combination that I am still „testing“ 😂
naja, Pogearacing hat extra ein Video gemacht, in dem sie sagen. Mit OPF bringt das garnichts, da der OPF der entscheidende Flaschenhals ist und der Metallkat deshalb alleine keinen höheren Durchfluss erzeugen kann.
Tatsächlich ist auch mit OPF ein Leistungsdelta zu erwarten, keine Ahnung was Pogea da gemacht hat und wie man auf die Idee kommt eine Lautstärke-Messung im Zehntel Toleranzbereich gemacht zu haben. Schier unrealistisch. Im Serienzustand hielt ich die DP für rausgeworfenes Geld, warum sollte ich dann auch eine Leistungsmessung durchführen, wenn das Steuergerät sowie so ein Soll Drehmoment hat welches es anfährt und sich dadurch natürlich selbst limitiert.
Zum Thema UVP wurden scheinbar wirklich keine Hausaufgaben gemacht. Von 2000€ sind wir noch weit entfernt.
@@POGEA.RACING wenn du genau geschaut hättest, wüsstest du, dass es um „in Verbindung mit Software“ geht. Nicht um Serie. Ohne Software interessiert mich nicht, weil ja: da kann nicht mehr rauskommen auch mit Downpipe.
Und ja, ich arbeite für lau. Mein Kanal ist Hobby neben meinem Studium. 😊
@@POGEA.RACING Sorry, aber ein NO GO ist eurer überteuerte Abgasanlage, die nur etwas das Abgasgeräusch verändert und satte 9kg Mehrgewicht bringt! und das für über 3000€ !!
Außerdem bringt die HJS Downpipe sehr wohl was auch ohne Anpassung und nicht nur mehr Sound und 1.2dB! Das belegen etliche Zeitmessungen verschiedener Leute in Foren. Siehe zu Beispiel die Videos von dem RUclipsr "Rötheli Racing" dort bringt die DP nämlich genauso viel bei der Zeit von 50-130 im 3Gang wie eine Tuning Box! Dabei kostet sie 1400euro und keine 2000....
naja, Pogearacing irrt sich... die HJS Downpipe bringt sehr wohl was auch ohne Anpassung und nicht nur mehr Sound und 1.2dB! Das belegen etliche Zeitmessungen verschiedener Leute in Foren. Siehe zu Beispiel die Videos von dem RUclipsr "Rötheli Racing" dort bringt die DP nämlich genauso viel bei der Zeit von 50-130 im 3Gang wie eine Tuning Box!
@@fietzekkarl8556 ja, wow -0,2 sec. sind ja wirklich der Rede wert 😂🙄
und jeder der Ahnung hat, was eine Klappen-AGA ist, was sie kann und wie aufwändig sowas ist... der weiß warum der Preis absolut gerechtfertigt ist und zum Gewicht, dass sollte jedem klar sein, der nur entfernt was mit Autos und Schrauben am Hut hat ✌️
Mit OPF bringt einem die Downpipe einfach mal nichts, da der Gegendruck einfach nur 23cm später kommt. Vom Klang her hat man keine 2dB mehr und lediglich die thermische Entlastung wird leicht gegeben.
Dafür dann über 1k hinlegen ist vollkommen sinnlos. Anders wiederum für Tracktool ohne OPF, dort wird man Leistung spüren, gerade mit der Optimierung von Software.
Und auch werden die nur 2dB einem bestimmt mal auf die Füße fallen, da ja eine Milltek im neuen Zustand schon hart an der angegebenen DB Einheit ist. Nach ein paar hundert Kilometern wird sie schon schnell ihre 86bd erreichen ohne Downpipe ✌️
Schwachsinn....die downpipe bringt sehr wohl was auch ohne Anpassung! Das belegen etliche Zeitenmessungen verschiedener Leute in Foren. Siehe zu Beispiel die Videos von dem RUclipsr "Rötheli Racing" dort bringt die DP nämlich genauso viel bei der Zeit von 50-130 wie eine Tuning Box!
Backpressure comes from the whole system, not from what comes first. But flow improvements closer to the engine help in response more.
HJS is about the same as OPF delete power wise. But HJS is legal and no deteriorated health.
Do we need to remap the car afterwards ?
No 😊
I was wondering how the car would sound with only the HJS downpipe with the OEM exhaust.
Almost the same, maybe 1,5dB more which is still very quiet. Vid in my channel.
@@onehorsepower : thanks, yes I've had it installed since. Correct, hardly any difference to stock. Maybe slightly louder on cold start than stock but that lasts only a few minutes. Then sounds absolutely the same.
Ist das legal in Verbindung mit der offenen Pipercross Ansaugung und der Milltek?
So einfach kann ich dir das leider gar nicht beantworten.
Auf Nummer sicher würde es immer eine Fahrgeräuschmessung zeigen.
@@michatronics Danke. Lässt du dir deinen Motor jetzt eigentlich bauen oder willst du einen ATM reinbauen? ATM habe ich schon für ~10k gesehen...
@@RPG4meRS ja ATM hab ich auch schon gesehen.
Bin mir noch unsicher was ich mache.
Wollte ja erst selbst einen bauen, aber das wird sich kaum rentieren. Kupplung etc kommt auch daher langsam.
Ich denke ich warte auch mal die Infos zum Facelift ab
warum ist das Teil so teuer??
Weils n legaler Katalysator is.
Downpipe ist schon echt teuer, möchte wissen wie viel Prozent man da nur zahlt weils legal ist.
es bringt bestimmt thermische entlastung und leistung, frage ist nur wieviel ?? aber die downpipe würde deutlich mehr vorteil haben ohne opf 😏 leider müssen wir hier in europa das scheis teil drin haben.
wer legal noch mehr sound will muss zu einem klappenauspuff greifen
Macht es Sinn eine Downpipe mit dem Original Auspuff zu nutzen? Wird nur durch die Downpipe die Leistung etwas gesteigert und der Klang? Also alles Original, nur eine Downpipe. Würde mich sehr interessieren. Danke 👍
Thermische Entlastung hast du ja trotzdem, aber ich glaub der originale Auspuff limitiert auch.
In der Kombination hab ichs aber nicht ausprobiert.
Die Downpipe hat nur 60,5mm am Ausgang. Es bringt als auch nix, eine 3" Anlage dahinterzuhängen, zumal das größte Problem der OPF ist. Die beste Lösung ist eine komplette 3" Turboback-Anlage mit Eintragungsmöglichkeit von z.B. Motor Krep. Alles andere ist Stückwerk. Wenn man thermisch entlasten will, sollte man als Erstes eine andere Ansaugung wählen, die nicht warme Luft aus dem Motorraum zieht und dafür sorgen, dass die warme Stauluft im Motorraum z.B. nach oben entweichen kann. Die Motorraumtemperatur ist beim GR ungewöhnlich hoch. Es kommt zwar viel Luft rein, aber nicht gescheit wieder raus. Dann noch Ölkühler mit Thermostat und einen LLK mit größerer Kühlfläche. Das sollte dann langen.
@@Ingmar72 welche Ansaugung kann man denn legal fahren? Alle reden immer von der Eventuri aber die ist mir ehrlich gesagt zu teuer.
@@avatar94100 Es muss keine Eventuri sein. Es gibt auch Varianten, die Originale zu verbessern, damit keine warme Luft aus dem Motorraum angesaugt wird. Von Speed Engineering gab es mal eine, die gerade nicht verfügbar ist. Aber sowas würde ich machen.
Ich werde sehr wahrscheinlich selbst eine Lösung entwickeln, die mit dem Serienfilter arbeitet, aber senkrecht stehend und möglichst große durchgehende Querschnitte bis zum Lader. Das Ganze dann leider mit teurer Einzelabnahme aber immer noch günstiger als die Eventuri.
Desweiteren eine Carbonhaube mit Luftauslässen mit TÜV. Dann sollte das mit den Temperaturen kein Thema mehr sein.
@@Ingmar72 ok danke, werd da mal reinschaun