Elektrikli mi? Hybrid mi? Artılar ne? Eksiler ne? | AutoClub
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- Değişime hazır mısınız? Otomobil markaları Hybrid ve Elektrikli modellerinin sayısını artırıyor. Dizellerin yerini çok yakın bir zamanda Hybrid'ler alacak. Bu durum beraberinde bir çok soru ve sorunu ortaya çıkaracak. Hybrid'lerin 'ikinci el'i ne olacak, aynı zamanda elektrikli otomobillerin? Bu yeni nesil otomobillerin pil ömrü ne tür sorunlar yaratacak? Garanti mekanizması nasıl işleyecek? Hybrid ve Elektrikli otomobil piyasasına dair sorulmamış birçok soruyu masaya yatırdık. AutoClub Genel müdürü Turgut Yüksekdağ ve Otohaber Dergisi Genel Yayın Yönetmeni Halit Bolkan yakın geleceğin belirsizliklerini sizin için sorguladı? Mutlaka izleyin.
Henüz aramıza katılmadıysanız şimdi ABONE OL butonuna basabilir, sevdiklerinizle paylaşabilir veya eklemek istediğiniz konuları yorum olarak bizimle paylaşabilirsiniz.
AutoClub - Otomobil Tutkunlarının Buluşma Noktası
autoclub.com.tr
/ autoclubtr
/ autoclubtr
/ autoclubtr
RUclips ortamında böyle seviyeli böyle değerli ve böyle bilgilendirici içerikleri bulmak çok zor. Bu adamlar tv kanallarına çıksa rating rekoru kırardı.
En önemli 2 konuyu atlamışsınız. En verimli içten yanmalı motor%30-35. Elektrik motorunun verimi %95. Elektrik maliyeti km’de 7kuruş. İkinci nokta ise elektrikli araçların basitliği. Hareketli parça sayısı az, bakım masrafı neredeyse sıfır. Pil maliyeti 100usd/kWh sınırının altına indiğinde elektrikli araç üretim maliyeti içtenyanmalı motorlu araç üretim maliyetinin altına inecek. Bu noktadan sonra içten yanmalı motor anlamını yitirecek. 100 usd/kWh fiyata da 2024’de ulaşılacağı tahmin ediliyor, ancak şu anki maliyetlere tahmin edilenden 1-2 yıl önce ulaşılıyor. Benim tahminim Nokia ve Eriksona ne olduysa içten yanmalı motora da 2025 de o olacak. Alt yapı, elektrik santrali yetmez konuları ise tam tersi, şu an tüm araçlar elektrikli olsa elektrik şebekesi daha sağlıklı çalışır. Gündüz elektrik kullanıp Gece elektrik kullanmıyor olmamız bir fayda değil tersine çok büyük bir problem. Gece 1000.000 elektrikli aracı şarja taksak elektrik şebekesi daha sağlıklı çalışır.
nazim ulucay çok güzel yazmışsınız elinize sağlık, konuşan beyefendilerin dünyadan haberi yok, olayın felsefesine uzaklar, eksik olduğunuz tek bir kısım var beyefendiler de nokia ericsson noktasına gelecekler bu bihaberlik haliyle
Çok değerli yorumlarınız için teşekkür ediyoruz.
Daha önce yaptığımız videoları izlerseniz bu konudaki tüm detayları paylaştığımızı görebilirsiniz.
Elektriğin avantajlı olduğunu söylemek için çok şey bilmeye gerek yok, matematik bunu gösteriyor.
Ancak alt yapı, üretim vs gibi konular hala muğlak ve tüm firmalar bunun için çalışıyorlar.
Değerli yorumlarınızı bizimle paylaşmaya devam edin lütfen.
Çok teşekkür ediyoruz.
Sizden öğreneceğimiz çok şey var 😊
Bizim bihaber olduğumuz konuları paylaşırsanız mutlu olur, eksiklerimizi tamamlarız.
Çok teşekkür ediyoruz.
nazim ulucay hocam bir çok konuda haklısınız lakin unuttuğunuz bir konu var, gece şarja takabilmek için kapalı otopark ya da yol kenarlarında şarj ünitelerinin olması gerekir. O kadar şarj altyapısı olmadığı zaten videoda vurgulanıyor. Zaten elektrikli araçlar şuan kapalı otoparkı olan ve maddi gücü el veren kitleye hitap ettiği aşikar.
Tüm kalbimle tam elektrikli sistemi savunuyorum ancak sohbetten anladığım ,otomotiv sistemini elinde bulunduran güçler yıllardır oluşmuş sistemi ( dünya genelinde yağ ,servis ,mevcut patlardı motor stokları ve buna bağlı her türlü yan sanayii )bir anda çöpe atacak elektrikli sisteme geçmezler.
Hibrit sistemin tamamen kandırmaca ve oyalama tekniği olduğunu düşünüyorum.
Petrol motorları sömürü sistemini biraz daha ayakta tutmak amaçları sanırım.
Elektrikli ile bu sistem ve petrole hakim olanlar güç kaybedecekler bu görünür bir şey.maalesef dünya genelinde hakim olan güçleri ile engelleyebildikleri kadar engellemeye çalışacaklar öyle görünüyor..
Sohbetteki üstadlarıma saygılar sunuyorum.Gerçekten otomotiv konusunda otorite oldukları kesin,ancak artan oto sayısı da düşünülürse ,bu araçlara petrol bulmak elektrik üretmekten çok daha zor,ve gereksiz.kaldı ki güneş rüzgar vb yöntemler ile elektrik üretimi gittikçe artmaktadır,bunun önündeki en büyük engel de yine mevcut otomotiv sistemi gibi görünüyor.
Umarım Nikola teslanın başına gelenler elektrikli oto sisteminin başına gelmez..
Ne yazık ki mevcut kapitalist sistemin gücü karşısında fazla şansı yok,umarım yanılırım...
Türkiyenin en kaliteli otomobil kanallarından biri olma yolunda gidiyorsunuz... Tebrikler, başarılar...
Halit bolkan ve Turgut yüksek dağ Bence ikinizde tüm insanlığa bilgi enerjisi dağıtıyorsunuz.
Kıymetli hocalarım kanalınızı 2 yıldır aralıksız takip ediyorum yayınlanmış olan bütün videolarınızı izledim ve izlemeye devam edeceğim özellikle Halit Bolkan hocam çok keyiflisiniz teşekkür ediyorum..
Bataryaların %80'den sonra şarj sürelerinin uzun olmasının sebebi güvenlik olarak nitelendirebiliriz. Ancak %100 şarj ve %20 şarjın altı pilin ömrünü azaltacaktır. Kullandığımız telefonlardaki lityum ion pillerin zaman içerisinde ölmesinin sebebi de tamamen bu tarz yanlış kullanımdır. Elektrikli otomobillerde bu daha da önem arz ettiğinden pil yönetim sistemleri ağzına kadar pilin doldurulmasını ve tamamen boşaltılmasını engeller. Bu sayede çok uzun ömürler sunuyor. Hatta Tesla'nın daily ve travel adında farklı modlar var. Travel modunda tamamına yakın şarj etmek mümkün. Elektrikli araçlardaki asıl problem şarj istasyonu kurmak değil. Bu şarj istasyonlarını yerleştireceğiniz noktadaki enerji alt yapısının yetersizliği.
Bu problemin en rasyonel çözümü şarj istasyonlarının altına ömrünü tamamlamış lityum pillerinden oluşturulmuş paketler eklemek. Örneğin anlık olarak 200 KWh enerjiyi şebeke altyapısından beslemek yerine bu pil paketlerinden araçlar şarj edilerek şebekenin elverdiği ölçüde bu paketlerin de tekrardan şarj edilmesini sağlamak. Hatta bu sistemle kendi evinize bile hızlı şarj istasyonu kurmak mümkün. Teslanın ilginç çözümleri var bu alanda zira Amerika'da şebeke altyapısı 110 volt olduğundan en dezavantajlı ülke olduğunu söyleyebiliriz. Adamlar güneş panelleri ile istasyonları destekleyerek ve lityum paketleri ile bu enerjiyi depolayarak şebekeye yük getirmeden kendini idame ettiren sistemleri bazı bölgelerde test etmeye başladılar bile. Bu konuda ciddi ilerleme kat eden bir diğer ülkede Çin. Lityum pilin maliyetlerini düşürmek için ihtiyacın çok çok üzerinde pil üretiyorlar bu fazla pilleri şehirlerin altına yerleştirerek enerjiyi daha verimli kullanmaya çalışıyorlar.
@@ardaatan947 %80 meselesini ben yazacaktım, yazan var mı diye bakarken sizin yazınızı gördüm. Çok güzel olmuş. Teşekkürler.
Şurada insanlar, biz tüketicileri bilinçlendirmeye çalışıyor nefes tüketiyor. Argo konuşmalar ve küfürler yok, antipatik şaklabanlıklar yok. Kalite ve bilgi var ama halen 'beğenmedi' tuşuna basan tedaviye muhtaç insanlar çıkabiliyor. Pes!...
Bizim program en net bu şekilde özetlenebilirdi 👍
Çok teşekkür ediyoruz.
kesinlikle katılıyorum birde profösör edasıyla bu ne biliyor ya diyodur lak al sana dislike
çok bilgilendirici keyifli olmuş. inşaallah yöneticiler de sizi izliyordur. tavsiye ederim ufukları açılır.en azından şehir planlaması yaparken.
Sohbet ve anılar güzel. Baştan sona bilgi sıkıcı oluyor. Böyle devam. Teşekkürler
Yıl 2022 Batarya sorunu hala çözülemedi menzil ve güç hala sınırlı, zaten bataryalar 10 kat güçlendiği gün piston motorlar aynı gün çöp olur, geleceğin mesleği ise mevcut piston motorları elektriklive çevirme işi olacaktır.
Hibrit araba. Mantığı hafif batarya frenleme ve ranpa aşağı inişlerdeki dinamo sayesinde üretilen enerji. Anlık depolayıp ve tekrar elektrik motoruyla kulandırıp benzine katkıda bulunmak . ve gerçekden başarılı. Ve mantıklı.
Hangi konuk gelirse gelsin, halit bolkan o videoda olsun bize yeter...
merhaba, bu konu hakkında güncel bir videoya ihtiyaç var.
Ağzınıza sağlık, Hibrit güzel ancak benzinli motor hacmi yüksek olduğu için vergi dezavantajı var, eğer hibrit otomobillere daha düşük hacimli benzinli motor koyarlarsa yada koyabilirlerse daha bir alınabilir olur.
Yayında ve yapımda emeği geçen herkese teşekkürler. 😊 Çok çok keyifli sohbetler... Sıkılmadan hemen her videonuzu son saniyesine kadar zevkle izliyorum. Varolun...
Turgut abi ağzınıza sağlık beklenti içinde olduğumuz konular bunlar TESLA özelinde ki film bekleyişimiz de devam ediyor
merhaba.ruclips.net/video/nxbNQJAmBhg/видео.html buradan izleyebilirsiniz.
Her riske ragmen elektrikli mantıklı geliyor bana. Tek handikapı batarya. Normalde fosil yakıtlı araçlarda al yakıtı bin git. Elektrikli de batarya eskime suresi problem umarım buna gelecekte çözüm bulunur.
Onno Usta hatıraları mükemmeldi:)))))
lütfen bu meseleyi tekrar değerlendirir misiniz?
Halit, arabayi her koydugun yerde sarj olmasi lazim dedin, Çinde aynen öyle, her sokakta, her otoparkta, her alışveriş merkezinde çok sayıda şarj istasyonu var, tüm benzin istasyonları dahıl. Tum yeni otobusler, kamyonetler , panelvanlar, kamyonlar artık elektrikli burada. Battery swap dedikleri yontemle 5 dk da arac altından aku alınıp, anında dolu aku monte ediliyor
şarj süresi, pil ömrü sıkıntısı olmasa tabiki full-elektrik tercihim. ama şu durumda şahsen almam.(zaten alamam) alternatif bir bioyakıt üzerinde çalışılsaydı keşke petrol ürününden dahada az emisyonu düşük olan birşey illaki bulunabilirdi.
30:00 Turgut abi: He he annat dinniyom :)
Genellikle İlk hızlanmalarda elektrik motorundan destek alırlar
. Bir destek motoruna sahip olduklarından daha geç yıpranmaları hibrit otomobillerin avantajlarındandır.
Sohbetiniz çok güzel. Şarj konusunda bir düzeltme yapmak istiyorum. Bataryaların şarj yüzdesi %60'ı geçtikten sonra çekebildiği akım düşer. Bunun bir sebebi boş batarya ile şarj geriliminin arasındaki farkın ilk başta çok olması. Batarya paketleri paralel şarj yapabilmesi için tasarlanıyor. Her bir hücrenin aynı olması hedefleniyor. İçinden birisi zayıfladığında işler karışıyor. Burda da şarj kontrol devreleri araya giriyor. (Yanlışım varsa düzeltin)
Teşekkürler güzel bilgiler ve yorumlar için.
Türkiyede dizel. Kimse bahsetmiyor ama elektirikli nin akü kirası var.Bide herkes lpg övüyor. Lpg li arabada hibrid yani iki yakıtlı motordur. Bide sonradan yapılma. Benzinli motoru kes biç lpg tak. Adı üstünde dönüşüm.Bide lpg de olsa benzin alıyorsun. 1.6 crdi 320 nm tork otomatik sportage en yoğun istanbul trafiğinde 7 lt yakıt, bence dizel. Yıllık yetkili servis bakımı 1000 tl.
hocam severek takip ediyoruz izliyoruz ama genel program yapın bir kaç saat olan her konuya girip neyse dağıtmayalım deyip konuyu kapatıyorsunuz tadı damağımızda kalıyor konu kapatmadan herşeyi konuşun abi
Hocam ön görmede tek takıldığım nokta, bu değişim hızı umduğunuzdan çok daha hızlı olacak. Örnek; Akıllı telefona geçişimiz!
ağzınıza sağlık güzel bir vizyon sunmuşsunuz otomobil sahiplerine
Çok teşekkür ediyoruz.
Tüm konuları konuşamaya çalışıyoruz
Range Extender'ı atladınız Halit Bey....
Güzel bilgi aktarımı olmuş 👏👏👏emeğinize sağlık.👍👍👍
Halit baba efsanedir...
2022 geldi, güncel halini yapın lütfen
Selamün aleyküm programınız süper çok güzel severek izliyorum. Ben de 1.3 dizel Opel Corsa D 2010 aracım var. İleride duruma göre 🚗hibrid'de geçmek düşünüyorum...👍
2 araç sahibi oloarak diyorum corolla hybrid 3.6 litre ile 4.2 litre arası harcıyor tesla model 3 kilometresi 12 kuruşa geliyor
Mevcut Dizel araçların Hibrit 'e çevrilme imkanı varmıdır ?
TURGUT BEY VE AUTO CLUB YÖNETICILERI SIZDEN BIR ISDEGIMIZ OLACAK ONNO USTADIMIZA DAHA ONCE SORULMUS TÜM SORU CEVAPLARI BARINDIRAN BIR SITE VARDI GECMIS YILLARDA ONU ARTIK BULAMIYORUZ ANAHTAR KELİME ILE ARAMA DA YAPABILIYORDUK ONU TEKRAR GERI GETIRIR MISINIZ
Lütfen Rica ediyorum deutzs a ait hydrogen motoru yorumlayin.
Hidrojen ile de ilgili video çekin
Selamlar çok faydalı bilgiler teşekkürler. Merak ettiğim bir konu elektrikli bir aracı kaç kw bir jeneratör şarj eder aracın bagajında jeneratör ile şarj sorununu çözmeyi düşünüyorum. Teşekkür ederim.
Kona dizel hybrit için görüşlerinizi alabilir miyim ?
Peki 10 sene içinde elimizdeki dizeller kalacak mı satamayacak mıyız?
Vallahi bir daha sizi izlemeyecegim. Elektrikli mi ? Hibritmi ? diye girdim. Kendimi sohbetin icinde buldum. Sohbetiniz amacinizdan daha iyiyidi.
çok bilgilendim teşekkürler.
%100 Yani Tam Hibrit araba. Da. Pilini tam doldurmak. Uzun yol gidecek anlamına gelmiyor. Küçük bataryası var. 30 kıloluk . düz yolda. 10 kılometre.yol Yumuşak gazla gitmek üzere ancak gidebiliyor. Yani pil kapasite sini. Artırmak gerekiyor. Dışardan şarz etmenin mantıklı olması için.
Halit Abi 🚘👈 soyadı otomobil olmalıydı 😂👈
Halit abiye sorarmısınız mazda sky aktif x hibrit türkiye ye ne zaman gelecek..???????? Teşekkürler.. cevabı bekliyorum..
Küçük motorlar çabuk gelir. Mazda cx5 gelmez motor büyük
dizel araç sahibiyim 2.el aldım ben aracımı ne zamana kadar zarar etmeden satmalıyım ? birde hybrid araçların 2.eli sıkıntılı dediniz aracımı satınca yerine benzinli araç mı almalıyım ?
Hocam Almanya da dizel in ipini çektiler. Benzinli Hibrit yeni
Japonyanın yeni geliştirdikleri safsu ayrıstırıp hidrojenli li motor geliştirip İngiltere sattıklarını biliyormusunuz
Videolarınız çok uzun. Beş milyon izlenmek istiyorsanız videolarınızı kısaltın!
19:26 özetle türkiye
Teşekkürler.....
Biz teşekkür ediyoruz.
👍
4 yıl önce konuşulanlar gerçekleşiyor ,
Şahini şarj istasyonuna bırakana arabanın değeri kadar ceza yerse ya arabadan gaz geçer ya da ondan sonra sittin sene aynı şekilde park etmez.
Arka fon beyaz gece izleyemiyoruz
ustamıza kulak verin yeni iş alanları söyledıkleri dogru
Hybridin bakım maliyeti bence daha yüksek
Tüm yollara değil ama trafik ışıklarına kablosuz şarj konacaktır.
Kablosuz şarj gelecektir
Mevcut teknoloji ile ikisi de değil. Dizele devam.
Elektrikli otomobil konuşuyorsunuz yerli otomobilide işin içine dahil etseydiniz iyi olurdu
araçlar için powerbank satışı baslar
Bence iyi araştırırsa elektrikli araçlar o kadar uzun ömürlü değil bir sürü para vereceksin 3..5 yıl kullanıp kar .ettim diyeceksin e sonrası 5 yıl sonra bütün aracın bataryaları ölecek cep telefon bataryası gibi düşünün kullandıkça ömrü azalır sonra 100.000 TL verip sıfır batarya alacağız ee ne anladık biz bu işten bence en iyisi atmosferik benzinli zaten mühendislerin hiçbiri elektrikli araçları tavsiye etmiyor uzun ömürlü görmüyorlar
Ben kıa Nıro Hibrit araba kulanıyorum . hibrit mantıklı
Pil teknolojisine bir atılabilsek dünya üretebilse rekabet artsa herşey hallolacak lakin şu benzin dizel bağımlılığı yüzünden (sömürge ülkelerinin ceplerinin dolması bazı ailelerin zenginleşmesi vs vs) adım atılamıyor. Şuan tek konu batarya kaldı. Lto batarya ve garden batarya çok çok avantajlı ve uzun ömürlü gel gelelim pahalı teknoloji. Bunun maliyeti nasıl düşer neler yapılmalı diye bakılmak yerine adımlar çok yavaş atılıyor belli planlamalar var bazı ülkelerdeki zengin grupların. Değişik durumlar o yüzden geçip de boş konuşmayın insanları kandırmayın. Bugün bir benzine bakın 3.5tl 4 TL ülkeye girişi var. 7 TL halka satılması var. Aradaki vergiye bakın. Aklı olan Zeki olan bir teknik insan konuları kapar olayları sezer algılar kısacası. O yüzden bırakın bize bildiklerimizi anlatmayı.
Hybrit düşünüyordum ama uzun vadede hiç ekonomik değil. Batarya bittikten sonra bir anlamı yok. Hiç mantıklı değil. Araba fiyatları çok yüksek. Millet bu yüzden dizelden vazgeçmez
300km - 500km menzilli elektrikli aracı kim niye alsın ? Yolda kalırsın !! Bi yerden bi yere gidemezsin !
❤❤❤🎉🎉🎉❤❤❤❤🎉🎉🎉
👍👍
Hybrid çok mantıklı gelmiyor 1.0 benzinli araçlar 5 6 litre yakıyor, lpg de takarsanız hybridden uyguna geliyor.
Hibritin temel sebebi emisyon. LPG'nin emisyonu az olmasına rağmen hibrit kadar değil.
Elektirikli araçlar %100 şarj edilmez
%85 yeterlidir.
Full elektrikli alacaksın hibrid te benzin motoru var benzin alacaksak o zaman ne anlamı kaldı maksat fosil yakıta para vermemek alsın petrollerini başına calsinlar evinde şarj et elektrikli aracını bin işine bak benzine mazota lpg ye bu saatten sonra para verilmez
Tabi ki hybrid. Tartışmaya değmez.
hidrojenli ........
#Hybrid 3-4 yıl sonra çöp olacak!
Elektrikli yaygınlaşıp ucuzlayana ve şarj, menzil gibi sorunları halledilene kadar dizel. Dizelin bittiği yerde benzin devam eder. Hibritlerin yaygınlaşmayacağını düşünüyorum. Hibritlerin ekonomik olarak hiçbir avantajı olmadığı gibi, günümüz içten yanmalılarından daha mastarflılar.
Pryus candır gerisi yalandır
400 KM gidiyorsun bir yemek molası 40 dk :)
👍
Dışardan şarzlı. Hibrit araba. Batarya kapasitesi. Fazla .bunu anlatmadınız
Geçen programların birinde bahsetmiştiniz, wankel destekli elektrikli motor. Bence en mantıklısı bu olurdu.
Onun da videosu geliyor 👍
Çok teşekkür ediyoruz.
emeğinize sağlık. "en iyi yol tutan arabalar" başlıklı bir konu ele alabilirsiniz. piyasada alınabilecek otomobillerin yol tutuşları ile ilgili halit abinin model üzerinden yorumlarını çok merak ediyorum.
Dediler ve dizel otomobillerine binip evlerine gitter 😀
Nissan Leaf ile ilgili bir fiyat duyumunuz var mı acaba?
Hibrit büyük avantaj. Benim 1.4 tsi meşhur ödüllü motor 7.5 lt/100 km ortalaması ile bir Lexus LS600h 6.0L hibrit bile 7.5L/100km ortalaması ile aynı değerler. Gerisini siz düşünün. Performans, güvenlik vs. Tabi burada ağırlık 1.300kg ve 2.500kg olduğunu unutmayalım.
Yorumlarınızı alalım.
Plug-In Hybrid Range Rover geldi ülkemize. 2.0 benzinli.
Halit bey ne kadar güzel anlatıyor. Eskiden Otorite programı vardı onu izlerdim. Aynı tadı bu kanalda alıyorum. Teşekürler
Daha yeni seyrettim ne kadar vizyonu geniş insanlar..guzel tahmin etmişler bravo. Emeklerinize sağlık teşekkürler
18:08 "Yolda kaldım baba, jeneratör getir."
Tork konventörlü hibritler yapılsın artık. Cvt'den tiksiniyorum.
Bmw nin sürücüsü gaza basmamıştır 😅😅😅😅 Haykırdım 😅😅
😂
Hidrojenli motorlar daha mantıklı bence.Menzil sorunu yok geçiş aşamasında daha mantıklı.
En olmadık teknoloji hidrojen. Hem yakıt aşırı pahalı hemde bunun deposu -400 dereceye yakın sıcaklıkta ve genellikle arka koltuğun altında depolanıyor. İstasyona nakliyesi desen tam bir karın ağrısı. 100 yıl geçse bile bu sistem tutmaz.
@@ardaatan947 İleryen zamanlarda yatırım yapılırsa bence geliştirilebilir.
@@evdeteknik "who killed the electric car" isimli belgeseli izlemenizi tavsiye ederim elektrikli araçların önünü kesmek için şişirilmiş bir balon teknoloji. Doğru düzgün bir yatırımda yapılmadı zaten yakıtı aşırı pahalıya mal olduğu için. Bu yakıtı üretmek için harcanan elektrik enerjisi inanılmaz boyutlarda. Kullanım esnasında da ciddi riskler var LPG den bile çekiniyoruz hidrojen tüplerinin basıncı kat ve kat daha yüksek. Teknolojik olarak da ilerleme kat etmek güç çünkü kimya ve fizik kanunlarını yenemiyorsunuz.
Sürücülük dışında otomobilden cok anlamam, ama sıkılmadan dinlendim. Güzel şeyler öğrendim.♥️
Şehirleri sıfırdan kurmak, binalari yenilemek, 40 yıldır aklıma geliyordu, çocukça buluyordum. Burada benzerimi gördüm.😊
Ahtapot çekici mi? İlahi Halit abi.
Daha geçen Alman turistin otomatik vites Toyota minibüsünü çekicinin rampasını yağlayıp makaralı vinçle asıla asıla yüklediler. :)
Rafineriden bir birim benzin çıkıyorsa bir birim dizel çıkar. Dizeler kalkarsa bu motorini ne yapacaklar içeceklermi?
yük taşıtı olarak serbest ki onların şehre girişi yasak zaten Tır Otobüs kamyon vs vs ""Otomobillerde Dizel yasaklanıyor birçok ülkede""
Şehrin ortasınga Gurgurgur dizelin ne işi var Leş gibide Yağ kokar Öğğğğğ Siyah duman atar vs vs
Şehirdeki oksijen kalitesini düşürüyor Dizel otomobiller Çiğerlerin Dizel partikülü ile doluyor Kanser oluncada """GDO LU DOMATESTEN OLDU"""" :):):):
Sabah akşam leş gibi Dizel partikülü çekiyorsun ciğerlerine haberin yok TÜRKİYEDE DE YASAKLANSIN DİZEL OTOMOBİL
Lpg'li hybrit olursa bize uyar.
Var ısparta da
İlk olarak 1902 yılında Ferdinand Porsche tarafından üretilen hibrit otomobile “Mixte-Wagen” adı verilmiştir. Viyanalı bir fayton üreticisi olan Ludwig Lohner ile birlikte çalışan Porsche 4 silindirli bir Daimler motoruna aküler, bir jeneratör ve elektrik motorları eklemiştir. Bu haliyle Mixte benzinli motor stop edildiğinde bile akülerin çalıştırdığı elektrikli motorla ilerlemeye devam edebilmekteydi.
Fgujkhhp
Videoyu yeni izledim öncelikle teşekkürler ancak öngörünüz tutmamış görünüyor hibrit satışları düşük, elektrikli arabalar piyasaya sert bi iniş yaptı. Hibrit tutmadı gibi. Bazı konularda da haklısınız tabi.
Hibrit motor kesinlikle tavsiye etmem sebebi bozulduğu zaman araba çöp oluyor iki risk taşıyor ama elektrikli arabada sadece tek risk var o da batarya
Sonuç ;
Orta tabaka benzin-dizel,
Benim gibi garibanlar tüplü araç veya toplu taşıma araçlara devam
Şu videoyu 4. kez izliyorum.İlk iki izlememde hiçbirşey anlamamışım.Emeklerinize sağlık❤❤❤❤
Tr'de elimizdeki dizellere daha 20 sene daha çok rahat bineriz ve değer kaybetmeden satarız. Adım Tuco Salamanca dileyenle dilediğine iddiaya girerim.
Elektrik kullanımı arttıkça mazot fiyatları düşme eğiliminde olacak.