Küçük bir feedback.. Haklı tepkiler gösteriyorsunuz bilip bilmeden haksızca sizi eleştirenlere ve yanıt veriyorsunuz, hiç gerek yok, hele öyle sıklıkla ve uzun uzun anlatmaya çalışmayın bence. Onların anlamayacağı bir yana, benim gibi buna lüzum olmadığını düşünenler için sıkıcı olabiliyor cevap konusu uzadıkça. Veya o tür eleştirileri biriktirip, yarım hatta bir saatlik özel bir program yapmayı da düşünebilirsiniz yorumlarını öyle saçma ve yanlış temel üzerine kuranlara yanıt vermek için.. Seviliyorsunuz. Selamlar, saygılar, teşekkürler...
Bende sizden öğrendiklerimi tanıdıklarıma , arkadaşlarıma anlatıyorum. Ben de onların gözünde elektrik otomobile düşman oluyorum.Bir de bu konuştuğum kişilerin bazıları mühendis.Aslında ben de elektrikli otomobile karşı değilim ama bir takım kullanım alışkanlıklarının ciddi şekilde değişmesi gerekiyor.. Daha almamız gereken çok yol var. Çok güzel ve bilgilendirici videolar yapıyorsunuz. Teşekkür ederim.
Hibrit corolla kullanıyorum 3 senedir. Sanayiye hiç gitmedim, bir sorun çıksa da gitmem, korkarım. Sanayici de bu ne lan der muhtemelen, neden bunu aldın ki der. Türkiye'de şu an elektrikliler, ilk araba alırken benzinliye alternatif olarak sunuluyor. Arada kaynamasa idi (ki Türkiye'de hemen hemen hiç görmedik) belki önce plug in hybridler ile bir geçiş süreci yaşanmalıydı. Kafalarda şu var, telefon gibi gece takacağım fişe arabayı, sabah çekip fişi gideceğim, benzin masrafım olmayacak. Çoğu insan şehirler arası yolculukta, şarj istasyonunda şarj etmenin neredeyse benzinle aynı tüketim değerinde olduğunu bile bilmiyor. Şu anda akıllı insan, ya da temkinli insan diyelim, ilk aracı ya da tek aracı olarak elektrikli almaz.
Birbirine yakın segmentte benzinli ve elektrikli araca sahibim ve elektrikli araçla ilgili düşüncelerim. ✔Daha sessiz ✔Çok çok daha ekonomik ✔Daha performanslı ✔Daha konforlu ✔Daha iyi yol tutuyor. ✔Daha ucuz Gündelik kullanımda binanın garajına çektirdiğim prizden, uzun yolda hızlı şarj cihazlarından şarj ediyorum. Uzun yolda 400-500 km'de bir 40-45 dakikalık kahve molası beni hiç rahatsız etmiyor. Benzinli olan aracım artık bana traktör gibi hantal ve konforsuz geliyor. Yeni Tesla Model 3 gelince 2. aracımıda elektrikliyle değiştireceğim. Bu arada bizim köyde petrol istasyonu yok ama her evde priz var :) Hatta köyde sulama sistemleri, sağım makineleri, soğutma tankları vs. için 400volt elektrik pek çok evde var. 22kw'lik taşınabilir şarj cihazı alsam 2-3 saatte fullerim. Elektrik enerjisi sürdürülebilir ve neredeyse sonsuz bir enerji. Güneşten, rüzgardan, denizdeki dalgalardan bile elektrik üretilebiliyor. Bu nedenle elektrik enerjisinin çevrecilik potansiyelini petrol ile karşılaştırmak, elmayla armutu karşılaştırmak kadar saçma geliyor bana. Türkiyede kömürden elektrik üretme oranı %35 ve yıldan yıla bu oran azalmakta. Geri kalan kısım doğal gaz, hidro elektrik, güneş, rüzgar vs. gibi emisyonu hiç olmayan veya çok az olan yöntemler. Pillerde kullanılan nadir metaller ve pil maliyetleride günden günde sert düşmekte. Pillerin çevreye zarar verdiği tartışmaları üretimden çok geri dönüşüm konusunda yapılıyor. Yani aslında düzgün geri dönüşüm yapılırsa bu etkide çok sınırlı. Kaldı ki her gün binlerce aracın yağı değişiyor. Bu değişen yağların çok büyük bir kısmı sağlıklı toplanmıyor, toprağa ve suya karışıyor. Bence emisyondan çok, atık motor yağlarının çevreye zararı tartışılmalı ve ne kadar sağlıklı geri dönüştürüldüğü araştırılmalı.
Ben hollandada yaşıyorum. İnsanlar burada bile elektrikli araba alırken 20 defa düşünüyor. Ki Hollanda Turkiyeden kat kat küçük bir ülke sarj istasyonu sayısı 30bin civarinda. Türkiyede taş çatlasın 10bin. Keza onun yanında burada büyük bir meblada değil otomobil almak. Isterse hem benzinli hemde elektrikli araba alabiliyorken insanlar yine düşünüyor. Ama bizim ülkede bir çılgınlık var kimse laf ettirmiyor abi. İlginç yani ucuzda değil yani
Ben otomotiv teknoloji okuyorum külbütör karbüratör vs.. Görüyorum benim bu yeni teknoloji açığımı kim kapatacak bide yeni teknoloji araçları geçtim birde elektrikli gerçeği var ne yapcam ben
Abiler yüreğinize sağlık. Tüm fikirlere katılmakla beraber kazadaki yangın konusu dışında diğer bir konu o kütledeki araçların carpışmadaki momentumu. Bu araçlarda hasar daha fazla olacaktır.
Benim fikrime göre elektrik otomobiller için çok erken Türkiye için sebepleri 1 . Bakım abi bakımları bile nerden kısarız diye bakıyoruz çıkma lastikler işe yol yapıyoruz şuanda Türkiye geneli 2. Herhangi bir kazada bataryalara alının darbelerden çıkan yangınları söndürebilecek bilgiye ve tecrübeye sahip değiliz 3. Herkes hız konuşuyor değilmi abi şimdi 150 ile giden bir normal acarın lastiği patlağında 1.2 ile 1.5 ton arasındaki araçın hakimiyetini yapamaz ken 2 veya 3 ton luk aracın hakimiyetini nasıl sağlıcaz 4. Çevre verilen zarardan dolayı elektrikli otomobiller çıkıyor hiç katılmıyorum neden abi bu araçların batarları yapım aşamasında içten yanmalı araça göre daha fazla zarar veriyor 5. Elektrikli araç sahipleri doğru süre zarfında şarj edemecekler sonuçta (kendi aracım yok bu arada fikrim) ve bu düzensiz şarj sonrasında bataryaların ömürleri ve bakıma el verişliği 6.Bu araçlarda olası bir yangın durumunda normal bir yangın değil kimyasal tepkime giriyor yetkili bir kişi hariçindaki kimselerin Söndüremeyacenin kanatindeğim 7. Ve son sözüm bu araçlara karşı ön yargılı veya karşıt değilim benim takıldığım konular araçlardan önce alt yapıların ön planda tutulması araçların 2. Planda tutulması fikrim fakat bu süreç tersine oldu 1. Plan araçlar 2. Plan altyapı bu şeye benzedi uçak yaptık ama iniş pisti kısmen var dermiş gibi oldu bu sorularımı cevaplarsanız sevinirim
8 valf 2000 model 306 sedanımla mis gibi her yere gidiyorum. (1130 kg 137 nm) Çok çok manuel turboya geçerim ama hafif ve sorunsuz arabalardan vazgeçmem. Seviliyorsunuz üstatlar...
@@KeiGarage 1.8 motor onerilmez. torsiyon ve elektronik aksama diikat edelim, yaptırılmış olsun. Bunlar dışında düzenli bakımınızı yaptırıp ülkeyi gezebilirsiniz. Yağını suyunu antifrizini koy, devam et hocam. Not: bu araçlar hiçbir sekilde alcaltilmaz ve motor modifiyesi yapilmaz, yapılmamalı. Ayrıca yuksek suratle viraja girmeyin, esp güzel çalışıyor fakat tumsekli viraj varsa arka taraf ziplar ve siz de öbür dünyaya ziplarsiniz.
Halit beyin kaplumbağa tavşan benzetmesi tamda cuk dedi zaten bence şuan elektrikli araç şehir içi için yani günde ortalama 50 km falan yol yapan örnek olarak işe gidip gelen yada okula çocuk götürenler için ideal haa illaki uzun yolda yapmak zorunda kalınabilir onuda araca göre yola göre planlama yapmak gerekiyor artık
Tam benim aklımdaki sorular ve sorunlar Halit abi en doğru yorumu yaptı bence. Keşke daha küçük, daha hafif, menzili uzun elektrikli araçlarla başlasaydık. Hatta ben Erdoğan olsam TOGG için 1.5 tonu geçmeyen, 100 km/se 12-15 saniyede çıkan, b+ crossover, 750km menzil hedefi verirdim. Ve ucuz olması hedefi. İhtiyaç olan elektrikli araç bu.
Siz abi araba yayınlarından en iyisisiniz. İyiki bu konulardan bahsediyorsunuz. Güncel olarak hybrid araba kullanıyorum. Amerikada yaşamama rağmen daha elektrikli araba almak için erken olduğunu düşünüyorum.
tek parça şaside düzeltme, kesme/ekleme yapılabilir. yekpare olmayan şasiler zaten hali hazırda vidalama/kaynak yapma şeklinde üretiliyor kazaya gerek bile yok. bu açıdan çok anlamsız bir itirazdı o kısım açıkçası.
Elektrik üretiminde Ges ve reslerin payı sürekli artıyor ve artmaya devam edecek. Bataryada kullanılan madenlerin maliyeti de sürekli düşüyor. Dolayısı ile elektrikli otomotiv gelecek için en mantıklı seçenek
@@capitanerlan ne Gesi ne resi. Bi de anlatamadık diyor. Nükleer sistem dışında her enerji zararlı. Ges res çevrecilerin gazını almak için üstelik doğaya oldukça zararlı. Elektriğe elbette geçilecek ama asla ges res jes olmayacak.
Eyvallah ustalarım. Yakın zamanda bir araç aldım, elektrikli modelleri test ettim fakat bir türlü ikna olamadım. Benzinli modeli aldım sonuçta. Kafamda bir "acaba" vardı 2 haftadır, sizi izleyince doğru karar verdiğime ikna oldum. Teşekkürler 🙏
Ağzımıza sağlık. İşin püf noktasına güzel değindiğiz. "Bu araçlarda kullanilan elektrik hangi yolla üretiliyor." Mesele çevreyse o zaman fosil yakıttan elektrik üretimi ne olacak? Bir de arka koltuk ve kaynana esprisi harikaydı. 👍
Hakan Abi Darüşşafaka mezunu olduğunu yeni duydum, saygım daha da arttı sana… Halit Abi sen de şu sigarayı azalt ve şu kiloları ver abi, lütfen senin gibi adamlar bize lazım…
Stuttgard-Münih arası giderken yanımdan taycan 180+ hızla geçti gitti. Yaklaşık bir saat sonra yanından ortalama 120 ile rahatça geçtim benim için çok heyecanlıydı :)
Cox keyfli program olmuş beyler.her gelen innovativ teknoloji özü ile farkli problemler getirir.Danilmaz bir gercek.Insan oglu bu problemleri bu teknolojilerin var oldugu sure icinde cozer innovasiya olsun problemler zaman içində cozulecek tabii ki kurbanlarda olucak
Emeğinize yüreğinize bin sağlık sonunakadar her cümlesiyle noktasıyla haklsınız İyiki varsınız bu doğruları uyarıları umarım herkez ⚠ Dikkate alırlar Allah razı olsun Allah a emanet olun kolay gelsin 👋 🇹🇷 🤝🇹🇷
Çoğu söylediğinize katılmakla birlikte Gelişen teknoloji ile ağırlığı 2 tonun altına düşürmek üzereler Rejeneratif frenlerle balata bakımı 250 bin üzeri olan teslayı gormuşsünüzdür. Yine 500 bini deviren %93 batarya sağlığı olan model s in de fotoğrafları var. Ne kadar doğru olduğunu ne şartlarda kullanıldığını bilemiyoruz Batarya konusu: Ya abiler bataryayı korumaya alıp kaçak önleme sandığınız kadar zor değil en kötü ihtimalle airbag gibi anı durumlarda devreye giren sistemi olur. Ama bunları da göz ardı adip çözüm yok gibi konuşmanız çok ön yargı içeriyor. Ustalar madem tırnak içinde 😊 içimizi karartıyorsuz epower konusuna deginmenizi isterim. Bu sistemin artı ve eksileri neler. Teşekkür ediyorum programlarınızın devamını bekliyorum
kis geldi, bence arac akuleriyle de ilgili video yapmalisiniz. Cca nedir, aku turleri nedir, buyuk aku takmak zararli olur mu gibi sorularin cevabini bu ucluden dinlemek isteriz
Bence artık otomobilleri de cep telefonları gibi 3 yılda demode olup, sıkılıp değiştirilen kullan at ürün formuna sokmak istiyorlar. Tek parça şase kullanılması maliyeti düşürüyor ama bir kazada çöpe at yenisini al düşüncesi hakim olmaya başlayacak. Apple’ ın bazı modellerine güncelleme yapmadığı gibi belli modelin altındaki elektrikli otomobillere güncelleme vs yapmayarak insanları yenisini almaya yönlendirebilirler. Muhtemelen günümüzün elektrikli arabalarının TOFAŞ’lar kadar ömrü olmayacak çoktan geri dönüştürülmüş olacaklar.
Sivasın köyünde ahtapot çekici var mı diye sormuşsunuz, benzinli aracımla izmir otobanında yolda kaldım, araba elektronik olarak kilitlendiği için vites boşa geçmedi ve yine ahtapot çekiciye mecbur kaldım. Bahsettiğiniz durumlarda yeni nesil arabaların hepsi ahtapot çekiciye mecbur kalabiliyor. Sİz sanırım 30 sene önceki manuel vites arabalarla sivas a köye gitmelisiniz.
Dağ başındaki köy evinde priz varsa alt yapı sorunu yoktur. Sadece yavaş şarj olur. 120 kw üstü Hızlı şarj, uzun yolda kolaylık ama günlük kullanım için gerekli değil. Her geçen gün açılan şarj istasyonları bu açığı kapattı zaten. Usta sorununa ben de katılıyorum. Şu anda servis harici gidebileceğimiz bir yer yok. Ayrıca 2. el bir elektrikli araç alan kişi pil sağlığı gibi şeylere nasıl baktırabilir? Mevcut ekspertizlerin böyle bir hizmeti var mı?
dogru söylediniz önce altyapıyı tamamla her modeli sarj edebil sonra bide usta ekle o zaman elektrik cagına hazır olursun benzinli jeneratörle araba sarj edeceksek degmez
Elektrikli otomobillerde hiç değinilmeyen bir soru. Bu otomobillerde elektrik pilleri, deposu her ne diye adlandırılıyorsa otomobillerin tabanına yerleştirilmiş şekilde olduğunu duyuyoruz. Şimdi bu otomobiller ülkemizin bazı kesimlerinde kış mevsimi yoğun kar yağışlı olduğundan, tabanları tamamen kar altında kalırsa veya sele kapılma ya da dere,çay,nehirden geçilse elektrik aksamı etkilenmez mi veya patlamaz mı. RUclips de bu otomobilleri anlatan hiç kimsenin bu konuya değindiğini görmedim
Sonuna kadar haklsınız ve zaten pahalılığı herkez alamıycak ki bende araştıyorum en basiti pillerinin üretiminde aşrıı toprak tonlarca yok ediliyor vesaire daha neler pek bu işin sonu hayır değil gibi Allah sonumuzu hayır etsin zor
Abi yeri olmayanlar ya da yolda acil gidilmesi gereken durumlar için şarj süresinin uzunluğunu unutmuşsunuz. Ben her hafta 2 saatimi götürüp şarjetmekle uğraşcamam.
VW ID.3 ile (max hızı 165km/h) 160 ile gittiğimde normal WLTP menzili 400-450 km olan otomobil 15 kilometrede %20 şarj harcadı. Tesla Model Y Performance 90 km 180-200, zaman zaman trafik kaynaklı 110-120'ye düşüp tekrar 200'e çıkma şeklinde olan otoban sürüşünde %55 şarj harcadı. 160 ile dizel aracımda ortalama 8-8.5 litre yakıyorum. 55 litre depomun olduğunu düşünürsek 600km civarı bir menzilden söz edebiliriz. 3.0tfsi a6 ile teslayla aynı koşullarda yaptığım 200 kilometrelik otoban yolculuğunun ortalaması 8 litreydi. Elektrikli araçlarla uzun yol işkence ve stresten başka bir şey değil, gözünüz o şarj göstergesinden ayrılmıyor.
@@ErenErdogduu Bu sayılar ile 100 km de 15 kw altında harcamış gibi görünüyor. Bir hesap hatası olma olasılığı var mıdır? Çünkü şehir içi yoğun trafikli kullanımlarda bile benzer tüketim değerleri olanlar var.
@@TheCanyali ID.3 58 kws batarya kapasiteli. Yani 160 km/s hız ile 15 km de yaklaşık 11,6 kws tüketim olmuş. 100 km boyunca 160 ile gidilse 77 kws gibi bir tüketime denk geliyor sanırım.
Size katılan taraftayım. Evet bir elektirkli araç gerçeği var ama benim bütçem olmasına rağmen elektrikli yerine benzinli araç almayı tercih ettim. Ülkenin alt yapısına ve gelecekte uygulanacak elektrik fiyatlamasına güvenmiyorum. Norveç’te yaşasaydım elektrikliye rahatça geçerdim ama ülkemizde şimdilik erken bana kalırsa.
Men yaklaşık 10 yıldır eleştiriyorum ama hala işçiyim. Elektirikli arabaların çok fazla geleçeği yok sayıları artıkça çok çiddi sorunlar oluşaçak. Yeni yatırımlar gerekecek. Ve yeni enfilasyon oluşaçak dünyada.
Ağzınıza sağlık... sizin videolardan sonra bazı araba sever veya ustalara bu problemleri anlattım onlar arasında garip düşünen, ilerici, zeki ve problemli ilan edildim... yani pastanın en güzel yanı bana düştü.... teşekkür eder, önünüzde saygı ile eğiliyorum. Tabii konuştuklarımın çoğu İsveçli :))) ---------------------------- Benim en büyük korkulu rüyam dünyamız için o pillerin imhası... bu konuda sağlıklı bir yayın veya bilgiye denk gelmedim. Ustadlarım siz bu konuya daha çok hakimsinizdir veya araştırma imkanı olmuştur. Bu konuda da bir yayın bekliyoruz Basit pilleri bile sağlıklı toplayamıyor ve imha etme/geri dönüştürme işini yapamıyoruz. Bu koca pilleri nasıl imhasını yapacağız!?
Hakan abi luffen cevap yazarsanız veya bilgili arkadaşlar buji kablosu yerine başka kablo yapsak disbiratorden bujilere direk kablo baglasak olmaz mı neden buji kablosu içi kıl gibi kablo bilen var mı ?
Elektrikli otomobillerin pillerindeki kullanılan hammadenin %40 ı güney Amerika kıtasında bilhassa Arjantin ve Şili'de bulunmaktadır. Bu yüzden bu gidişle bu tür ülkelerde yaşayan insanlar kalkınmak yerine , sağlıklarını kaybetmekle karşı karşıya kalacaklar. Bu ve buna benzer birçok detayı bir araya getirdiğimizde gidilen yön ve sonuçları çok vahim.
Ne alaka yahu. Oradaki hammadelerin çıkarılması ve satılması oradaki halkın zenginleşmesi anlamına gelecektir. Sağlıklarını niye kaybetsinler. Oradaki hammaddelerin çıkarılması esnasında insanlara zarar verici faaliyetler olmyor ki!!!
Şahsi fikrim, "elektromobil furyası" yukarı doğru fırlatılmış taş gibi. Şimdilik yükselme safhasında. Ama bir gün duracak ve tekrar başladığı noktaya inecek. Elektromobil geleceğin arabası değil. Mesele iklim sorunu ise, bunun halli başka yerde. Geleceğin otomobili hidrojen -hibrit temelli olacak. Ahanda şimdiden söylüyorum.😊
elektrikli otomobillerde içten yanmalı otomobillere nazarla çok daha fazla enerji tüketiliyor. evet enerji verimliliği daha fazla ama o kütleyi hareket ettirmek için gereken enerji de daha fazla. e bu enerjinin üretiminden tekere gelen süreçte başına gelenler ve rejeneratif kullanılmayan otomobillerdeki kayıplar da göz önünde bulundurulduğunda emisyon bence denk oluyor. e bu denk emisyon için halihazırda yan sanayisi ve teknolojisi gelişmiş bir sektörü terk etmek ne denli mantıklı?
Elektrikli araba iyidir, ama elektriği alternatif, temiz ve sürdürülebilir kaynaklardan üretirsek. Termodinamik elektrik ve şaft enerjisinin en kaliteli enerji türü olduğunu söyler, çünkü ekserjik kayıplar minimumdur. Ayrıca elekrik enerjisini daha verimli depolayabilen sistemler üzerine çalışılıyor, bilim bunu da çözecek.
Elektrikli araç elektriğin nereden geldiğinden bağımsız olarak aynı şekilde çalışır. Pazar durumuna göre elektriği daha verimli yada daha ucuz olan alternatiflerden üretebilirsiniz. Sonunda elinizde hep kullanabileceğiniz elektriğimiz olur. İçten yanmalı araçlarda ise benzin dizel dengesini yakalamanız gerekli. Aracımız dizelse benzin ucuzladı diye depoya bensin dolduramazsınız.
Dünya genelindeki elektrik üretiminin şu an yaklaşık %60’i fosil yakıtlar, %10’u ise nükleer enerji temellidir. Sohbet sırasında verilen rakamlara dair bir hatırlatma yapmak istedim. Keyifli programlar için teşekkürler.
Menzil önemliyken 4sn gibi hızlanmaları bende anlamıyorum. İçten yanmalılara benzer performans verse hem az tüketimle menzil artar hemde bataryayı küçültüp toplam ağırlığı azaltabilirler. Atıyorum 5 araçta küçük batarya kullanılsa 1 araçlık batarya fazladan çıkarırsın maliyetin düşer. Küçük bataryayı şarj etme süren daha az olur, daha hafif araçta lastik aşınması azalır...vs bir dolu artısı var bu işin.
Araba demek servis demektir. Elektrikli araç sahiplerinin kısa dönemde İhtiyaç duyduğu servisi alamayacağı aşikar. Bunun için uzman olmaya gerek yok. İlk bayram tatilinde göreceğiz birlikte şarj sorununu ki bu işin başı daha. Az gelişmiş ülkelerde otomobil bir tüketim malı değil adeta bir yatırım malı olduğundan bu konular çok daha önemli. Şu an Türkiye'de elektrikli araç kullanımı için çok erken. Ayrıca batarya ömürleri ve piyasaya girecek bir yığın çin arabası vs de devreye girince 1 yıl sonra 2.el elektrikli araç fiyatları çok düşecek.
Genelde azınlık kesimden çıkan bazı yorumları gereğinden fazla negatif alıp catisma ortamı uzerinden bu olumsuz anlatının sorumluluğu sanki biz izleyicideymis gibi aksedilmesinden kaynaklı rahatsızlık duyuyorum. Normalde sizlerden inanılmaz faydalaniyoruz ancak sosyal medyadaki elestilerin yada basklarinin görüşlerini asiri olumsuz sekilde ekrana yansıtılmasa daha iyi olur diye düşünüyorum.
Videoyu az sonra izleyecegim, ama Halit abiyi goerueyorum, sevindim. Evet, karsiyim! Ueretiminden tueketimine kadar. Oyuncak araba gibi. Icleri de hic hos degil. Umarim bu sevdadan vazgecilir yakinda. Iyi aksamlar
mükemmel konuşmuşsunuz. en ufak birşey söylesen "at arabasını savunan da vardı" diyen bi kesim çıkıyo meydana.
Küçük bir feedback.. Haklı tepkiler gösteriyorsunuz bilip bilmeden haksızca sizi eleştirenlere ve yanıt veriyorsunuz, hiç gerek yok, hele öyle sıklıkla ve uzun uzun anlatmaya çalışmayın bence. Onların anlamayacağı bir yana, benim gibi buna lüzum olmadığını düşünenler için sıkıcı olabiliyor cevap konusu uzadıkça. Veya o tür eleştirileri biriktirip, yarım hatta bir saatlik özel bir program yapmayı da düşünebilirsiniz yorumlarını öyle saçma ve yanlış temel üzerine kuranlara yanıt vermek için.. Seviliyorsunuz. Selamlar, saygılar, teşekkürler...
Bende sizden öğrendiklerimi tanıdıklarıma , arkadaşlarıma anlatıyorum. Ben de onların gözünde elektrik otomobile düşman oluyorum.Bir de bu konuştuğum kişilerin bazıları mühendis.Aslında ben de elektrikli otomobile karşı değilim ama bir takım kullanım alışkanlıklarının ciddi şekilde değişmesi gerekiyor.. Daha almamız gereken çok yol var. Çok güzel ve bilgilendirici videolar yapıyorsunuz. Teşekkür ederim.
Hibrit corolla kullanıyorum 3 senedir. Sanayiye hiç gitmedim, bir sorun çıksa da gitmem, korkarım. Sanayici de bu ne lan der muhtemelen, neden bunu aldın ki der. Türkiye'de şu an elektrikliler, ilk araba alırken benzinliye alternatif olarak sunuluyor. Arada kaynamasa idi (ki Türkiye'de hemen hemen hiç görmedik) belki önce plug in hybridler ile bir geçiş süreci yaşanmalıydı. Kafalarda şu var, telefon gibi gece takacağım fişe arabayı, sabah çekip fişi gideceğim, benzin masrafım olmayacak. Çoğu insan şehirler arası yolculukta, şarj istasyonunda şarj etmenin neredeyse benzinle aynı tüketim değerinde olduğunu bile bilmiyor. Şu anda akıllı insan, ya da temkinli insan diyelim, ilk aracı ya da tek aracı olarak elektrikli almaz.
Şehirlerarası yolculukta benzine göre hala 1/3 ü kadar masraflı. Diğer sorunlara eyvallah ama yakıt masrafı tartışmasız çok uygun
❤ mükemmel yorum.
Birbirine yakın segmentte benzinli ve elektrikli araca sahibim ve elektrikli araçla ilgili düşüncelerim.
✔Daha sessiz ✔Çok çok daha ekonomik ✔Daha performanslı ✔Daha konforlu ✔Daha iyi yol tutuyor. ✔Daha ucuz
Gündelik kullanımda binanın garajına çektirdiğim prizden, uzun yolda hızlı şarj cihazlarından şarj ediyorum. Uzun yolda 400-500 km'de bir 40-45 dakikalık kahve molası beni hiç rahatsız etmiyor. Benzinli olan aracım artık bana traktör gibi hantal ve konforsuz geliyor. Yeni Tesla Model 3 gelince 2. aracımıda elektrikliyle değiştireceğim. Bu arada bizim köyde petrol istasyonu yok ama her evde priz var :) Hatta köyde sulama sistemleri, sağım makineleri, soğutma tankları vs. için 400volt elektrik pek çok evde var. 22kw'lik taşınabilir şarj cihazı alsam 2-3 saatte fullerim.
Elektrik enerjisi sürdürülebilir ve neredeyse sonsuz bir enerji. Güneşten, rüzgardan, denizdeki dalgalardan bile elektrik üretilebiliyor. Bu nedenle elektrik enerjisinin çevrecilik potansiyelini petrol ile karşılaştırmak, elmayla armutu karşılaştırmak kadar saçma geliyor bana. Türkiyede kömürden elektrik üretme oranı %35 ve yıldan yıla bu oran azalmakta. Geri kalan kısım doğal gaz, hidro elektrik, güneş, rüzgar vs. gibi emisyonu hiç olmayan veya çok az olan yöntemler.
Pillerde kullanılan nadir metaller ve pil maliyetleride günden günde sert düşmekte. Pillerin çevreye zarar verdiği tartışmaları üretimden çok geri dönüşüm konusunda yapılıyor. Yani aslında düzgün geri dönüşüm yapılırsa bu etkide çok sınırlı. Kaldı ki her gün binlerce aracın yağı değişiyor. Bu değişen yağların çok büyük bir kısmı sağlıklı toplanmıyor, toprağa ve suya karışıyor. Bence emisyondan çok, atık motor yağlarının çevreye zararı tartışılmalı ve ne kadar sağlıklı geri dönüştürüldüğü araştırılmalı.
Ben hollandada yaşıyorum. İnsanlar burada bile elektrikli araba alırken 20 defa düşünüyor. Ki Hollanda Turkiyeden kat kat küçük bir ülke sarj istasyonu sayısı 30bin civarinda. Türkiyede taş çatlasın 10bin. Keza onun yanında burada büyük bir meblada değil otomobil almak. Isterse hem benzinli hemde elektrikli araba alabiliyorken insanlar yine düşünüyor. Ama bizim ülkede bir çılgınlık var kimse laf ettirmiyor abi. İlginç yani ucuzda değil yani
Togg elektrikli olduğu için elektrikli arabaya laf edince insanlar vatan haini ilan edilmekten korkuyor
Ben otomotiv teknoloji okuyorum külbütör karbüratör vs.. Görüyorum benim bu yeni teknoloji açığımı kim kapatacak bide yeni teknoloji araçları geçtim birde elektrikli gerçeği var ne yapcam ben
Abiler yüreğinize sağlık. Tüm fikirlere katılmakla beraber kazadaki yangın konusu dışında diğer bir konu o kütledeki araçların carpışmadaki momentumu. Bu araçlarda hasar daha fazla olacaktır.
Benim fikrime göre elektrik otomobiller için çok erken Türkiye için sebepleri
1 . Bakım abi bakımları bile nerden kısarız diye bakıyoruz çıkma lastikler işe yol yapıyoruz şuanda Türkiye geneli
2. Herhangi bir kazada bataryalara alının darbelerden çıkan yangınları söndürebilecek bilgiye ve tecrübeye sahip değiliz
3. Herkes hız konuşuyor değilmi abi şimdi 150 ile giden bir normal acarın lastiği patlağında 1.2 ile 1.5 ton arasındaki araçın hakimiyetini yapamaz ken 2 veya 3 ton luk aracın hakimiyetini nasıl sağlıcaz
4. Çevre verilen zarardan dolayı elektrikli otomobiller çıkıyor hiç katılmıyorum neden abi bu araçların batarları yapım aşamasında içten yanmalı araça göre daha fazla zarar veriyor
5. Elektrikli araç sahipleri doğru süre zarfında şarj edemecekler sonuçta (kendi aracım yok bu arada fikrim) ve bu düzensiz şarj sonrasında bataryaların ömürleri ve bakıma el verişliği
6.Bu araçlarda olası bir yangın durumunda normal bir yangın değil kimyasal tepkime giriyor yetkili bir kişi hariçindaki kimselerin Söndüremeyacenin kanatindeğim
7. Ve son sözüm bu araçlara karşı ön yargılı veya karşıt değilim benim takıldığım konular araçlardan önce alt yapıların ön planda tutulması araçların 2. Planda tutulması fikrim fakat bu süreç tersine oldu 1. Plan araçlar 2. Plan altyapı bu şeye benzedi uçak yaptık ama iniş pisti kısmen var dermiş gibi oldu bu sorularımı cevaplarsanız sevinirim
Teknik, Taktik,Tecrübe.
Abi görünce nedensiz izliyorum: nokta.
Bu ekonomi böyle giderse ancak halıda giden araba alırız , ağzınıza sağlık siz doğruları söylemeye devam edin
26:46 Halit Abi "itirazımız yok" deyince koptum. Kaynanalara saygı duruşu yaptı :)
8 valf 2000 model 306 sedanımla mis gibi her yere gidiyorum. (1130 kg 137 nm) Çok çok manuel turboya geçerim ama hafif ve sorunsuz arabalardan vazgeçmem. Seviliyorsunuz üstatlar...
Genel ve kronik sıkıntıları nelerdir ? Bende almayı düşünüyorum. Parçaları pahalı mı
@@KeiGarage 1.8 motor onerilmez. torsiyon ve elektronik aksama diikat edelim, yaptırılmış olsun. Bunlar dışında düzenli bakımınızı yaptırıp ülkeyi gezebilirsiniz. Yağını suyunu antifrizini koy, devam et hocam. Not: bu araçlar hiçbir sekilde alcaltilmaz ve motor modifiyesi yapilmaz, yapılmamalı. Ayrıca yuksek suratle viraja girmeyin, esp güzel çalışıyor fakat tumsekli viraj varsa arka taraf ziplar ve siz de öbür dünyaya ziplarsiniz.
@@mrdieses8137306 da ESP var mı? Çok şaşırdım şu anda. Tebrik etmek lazım Fransızları.
Keşke yerli arabada içten yanmalı dizel ve benzinli olaydi
TOGG zenginin oyuncağı, halkın arabası değil. İkinci eli bile pahalı. Her şeyi pahalı.
Halit beyin kaplumbağa tavşan benzetmesi tamda cuk dedi zaten bence şuan elektrikli araç şehir içi için yani günde ortalama 50 km falan yol yapan örnek olarak işe gidip gelen yada okula çocuk götürenler için ideal haa illaki uzun yolda yapmak zorunda kalınabilir onuda araca göre yola göre planlama yapmak gerekiyor artık
Tam benim aklımdaki sorular ve sorunlar
Halit abi en doğru yorumu yaptı bence. Keşke daha küçük, daha hafif, menzili uzun elektrikli araçlarla başlasaydık. Hatta ben Erdoğan olsam TOGG için 1.5 tonu geçmeyen, 100 km/se 12-15 saniyede çıkan, b+ crossover, 750km menzil hedefi verirdim. Ve ucuz olması hedefi. İhtiyaç olan elektrikli araç bu.
Turgut bey elektrikli otomobil nasıl yıkanır (motor gazla ve basınçlı su ile yıkanır mı) diye bir video yaparmisiniz
Siz abi araba yayınlarından en iyisisiniz. İyiki bu konulardan bahsediyorsunuz. Güncel olarak hybrid araba kullanıyorum. Amerikada yaşamama rağmen daha elektrikli araba almak için erken olduğunu düşünüyorum.
tek parça şaside düzeltme, kesme/ekleme yapılabilir. yekpare olmayan şasiler zaten hali hazırda vidalama/kaynak yapma şeklinde üretiliyor kazaya gerek bile yok. bu açıdan çok anlamsız bir itirazdı o kısım açıkçası.
Elektrik üretiminde Ges ve reslerin payı sürekli artıyor ve artmaya devam edecek. Bataryada kullanılan madenlerin maliyeti de sürekli düşüyor. Dolayısı ile elektrikli otomotiv gelecek için en mantıklı seçenek
Bunları bir türlü anlatamadık adamlara!!!
@@capitanerlan ne Gesi ne resi. Bi de anlatamadık diyor. Nükleer sistem dışında her enerji zararlı. Ges res çevrecilerin gazını almak için üstelik doğaya oldukça zararlı. Elektriğe elbette geçilecek ama asla ges res jes olmayacak.
Eyvallah ustalarım. Yakın zamanda bir araç aldım, elektrikli modelleri test ettim fakat bir türlü ikna olamadım. Benzinli modeli aldım sonuçta. Kafamda bir "acaba" vardı 2 haftadır, sizi izleyince doğru karar verdiğime ikna oldum.
Teşekkürler 🙏
Nissannin e Power teknoloji için düşünceleriniz nasıldir.
Yekpare şasi kaza sonrası nasıl onarılacak.. O onlarca sensör onarım sonrası yeniden nasıl kalibre edilecek
Ağzınıza sağlık, İzleyenlerin 13 te biri beğenmiş, ilginç. Eskilerin dediği gibi " Doğru söyleyeni dokuz köyden kovarlar".
Bu elektirikli araç ikinci araç olarak sadece şehir içi kullanım için çok iyi başka birşeye yaramaz
Harikasınız son derece objektif, akıl dolu, basit ama gerçek. Ağzınıza sağlık. Elektrik geleceğin enerjisi. Ama araçlar için halen çooook çoook erken.
Çok teşekkürler bu güzel sohbetiniZ için..takipteyiz
Ağzımıza sağlık.
İşin püf noktasına güzel değindiğiz.
"Bu araçlarda kullanilan elektrik hangi yolla üretiliyor."
Mesele çevreyse o zaman fosil yakıttan elektrik üretimi ne olacak?
Bir de arka koltuk ve kaynana esprisi harikaydı. 👍
Oradaki elektrik üretimi zamanla azalmakta ve temiz enerji kaynakları çoğalmaktadır. Yani şimdiden buna bir hazırlık yapmak gerekmektedir.
@@capitaner aynen oyle elektrigi uretmenin bircok yolu var ama fosil yakitli araclarin gelecekte temiz enerjiye gecme imkani yok maalesef
Hakan Abi Darüşşafaka mezunu olduğunu yeni duydum, saygım daha da arttı sana… Halit Abi sen de şu sigarayı azalt ve şu kiloları ver abi, lütfen senin gibi adamlar bize lazım…
Sizin videolarınızı izleyerek Elektirikli leri anlatıyorum sanayide herkes bunları düşünmemiştim diyor bunlar yılların ustaları
Stuttgard-Münih arası giderken yanımdan taycan 180+ hızla geçti gitti. Yaklaşık bir saat sonra yanından ortalama 120 ile rahatça geçtim benim için çok heyecanlıydı :)
Cox keyfli program olmuş beyler.her gelen innovativ teknoloji özü ile farkli problemler getirir.Danilmaz bir gercek.Insan oglu bu problemleri bu teknolojilerin var oldugu sure icinde cozer innovasiya olsun problemler zaman içində cozulecek tabii ki kurbanlarda olucak
Çevrə için insan sağlığı için en güzel transport bisiklet.Bisikletlede nereye kadar 😂
Aynı cümleleri tekrarlamak savınızı haklı kılmıyor.Net olmak gerekir. Ne olduğunuzu açık ve net olarak söyleyin,Elektrikli alalım mı almayalım mı?
Elektrikli otomobillerde SAR değeri var mıdır, belirli bir oranda radyasyon yayar mı?
Emeğinize yüreğinize bin sağlık sonunakadar her cümlesiyle noktasıyla haklsınız İyiki varsınız bu doğruları uyarıları umarım herkez ⚠ Dikkate alırlar Allah razı olsun Allah a emanet olun kolay gelsin 👋 🇹🇷 🤝🇹🇷
Köyde elektrik yok mu abi niye gidemesin adam afrika mı burası?
Çoğu söylediğinize katılmakla birlikte
Gelişen teknoloji ile ağırlığı 2 tonun altına düşürmek üzereler
Rejeneratif frenlerle balata bakımı 250 bin üzeri olan teslayı gormuşsünüzdür.
Yine 500 bini deviren %93 batarya sağlığı olan model s in de fotoğrafları var.
Ne kadar doğru olduğunu ne şartlarda kullanıldığını bilemiyoruz
Batarya konusu: Ya abiler bataryayı korumaya alıp kaçak önleme sandığınız kadar zor değil en kötü ihtimalle airbag gibi anı durumlarda devreye giren sistemi olur.
Ama bunları da göz ardı adip çözüm yok gibi konuşmanız çok ön yargı içeriyor.
Ustalar madem tırnak içinde 😊 içimizi karartıyorsuz epower konusuna deginmenizi isterim. Bu sistemin artı ve eksileri neler. Teşekkür ediyorum programlarınızın devamını bekliyorum
kis geldi, bence arac akuleriyle de ilgili video yapmalisiniz. Cca nedir, aku turleri nedir, buyuk aku takmak zararli olur mu gibi sorularin cevabini bu ucluden dinlemek isteriz
Bence artık otomobilleri de cep telefonları gibi 3 yılda demode olup, sıkılıp değiştirilen kullan at ürün formuna sokmak istiyorlar. Tek parça şase kullanılması maliyeti düşürüyor ama bir kazada çöpe at yenisini al düşüncesi hakim olmaya başlayacak. Apple’ ın bazı modellerine güncelleme yapmadığı gibi belli modelin altındaki elektrikli otomobillere güncelleme vs yapmayarak insanları yenisini almaya yönlendirebilirler. Muhtemelen günümüzün elektrikli arabalarının TOFAŞ’lar kadar ömrü olmayacak çoktan geri dönüştürülmüş olacaklar.
Farklı yorum olmuş o halde ekonomik derken bizden para çöpe mi giecek evde duran çöp olan telefonlar gibi
Sivasın köyünde ahtapot çekici var mı diye sormuşsunuz, benzinli aracımla izmir otobanında yolda kaldım, araba elektronik olarak kilitlendiği için vites boşa geçmedi ve yine ahtapot çekiciye mecbur kaldım. Bahsettiğiniz durumlarda yeni nesil arabaların hepsi ahtapot çekiciye mecbur kalabiliyor. Sİz sanırım 30 sene önceki manuel vites arabalarla sivas a köye gitmelisiniz.
Sohbet çok iyi verdiğiniz bilgiler için teşekkür ederiz
Dağ başındaki köy evinde priz varsa alt yapı sorunu yoktur. Sadece yavaş şarj olur. 120 kw üstü Hızlı şarj, uzun yolda kolaylık ama günlük kullanım için gerekli değil. Her geçen gün açılan şarj istasyonları bu açığı kapattı zaten.
Usta sorununa ben de katılıyorum. Şu anda servis harici gidebileceğimiz bir yer yok.
Ayrıca 2. el bir elektrikli araç alan kişi pil sağlığı gibi şeylere nasıl baktırabilir? Mevcut ekspertizlerin böyle bir hizmeti var mı?
Merhabalar efendim yorum destek amaçlı işiniz gücünüz rast
Mesele sadece hazır olmamak da değil bence. Güzel bir motor sesi, manuel keyfi, bir de turbon varsa oh miss....
hocam elektrikli otomobil aksları nasıl acaba..o tork çabuk eskitir diye düşünüyorum
dogru söylediniz önce altyapıyı tamamla her modeli sarj edebil sonra bide usta ekle o zaman elektrik cagına hazır olursun benzinli jeneratörle araba sarj edeceksek degmez
sel felaketinde ne olur acaba
Canlı yayınlar artsın ya :) Yalın'ı da daha sık görelim videolarda.
Teşekkürler. Yalın hocamı hiç konuşturmadınız.
Önümüzdeki aylarda otomotiv piyasası ne olur 2.el ve sıfır için yorumlarsa halit hocam seviniriz
Elinize saglık
Elektrikli otomobile kaynak yaparken kutup başı sökülmeli midir ? 😊
Acelesi olan, hızı seven, evde 2.aracı olmayan, hesap yapmayı sevmeyen ve müstakil evi otoparkı olmayan almasın rezil olur 😀
Elektrikli otomobillerde hiç değinilmeyen bir soru. Bu otomobillerde elektrik pilleri, deposu her ne diye adlandırılıyorsa otomobillerin tabanına yerleştirilmiş şekilde olduğunu duyuyoruz. Şimdi bu otomobiller ülkemizin bazı kesimlerinde kış mevsimi yoğun kar yağışlı olduğundan, tabanları tamamen kar altında kalırsa veya sele kapılma ya da dere,çay,nehirden geçilse elektrik aksamı etkilenmez mi veya patlamaz mı. RUclips de bu otomobilleri anlatan hiç kimsenin bu konuya değindiğini görmedim
Sonuna kadar haklsınız ve zaten pahalılığı herkez alamıycak ki bende araştıyorum en basiti pillerinin üretiminde aşrıı toprak tonlarca yok ediliyor vesaire daha neler pek bu işin sonu hayır değil gibi Allah sonumuzu hayır etsin zor
Kolay gelsin, sizi seyrederken bir soru daha geldi aklıma. ''Siz uçaklara karşımısınız?''🤣😂🤣
Abi yeri olmayanlar ya da yolda acil gidilmesi gereken durumlar için şarj süresinin uzunluğunu unutmuşsunuz. Ben her hafta 2 saatimi götürüp şarjetmekle uğraşcamam.
Helal,,haklısınız Agalar,,,,bi 3 yıl sonrasına bakmak faydalı👍👍👍👍
Harikasınız. Emeğinize sağlık
Düşüncelerinize katılıyorum başarılarınızın devamını dilerim selamlar 😊
Elektrikli araçlarla otobanda max limit ile gidersek (140+%10=154 km/s) en düşük tüketim değerleri nedir?
En çok merak ettiğim konulardan biri fakat hiç bir yerde bulamadığım bir bilgi.
VW ID.3 ile (max hızı 165km/h) 160 ile gittiğimde normal WLTP menzili 400-450 km olan otomobil 15 kilometrede %20 şarj harcadı. Tesla Model Y Performance 90 km 180-200, zaman zaman trafik kaynaklı 110-120'ye düşüp tekrar 200'e çıkma şeklinde olan otoban sürüşünde %55 şarj harcadı. 160 ile dizel aracımda ortalama 8-8.5 litre yakıyorum. 55 litre depomun olduğunu düşünürsek 600km civarı bir menzilden söz edebiliriz. 3.0tfsi a6 ile teslayla aynı koşullarda yaptığım 200 kilometrelik otoban yolculuğunun ortalaması 8 litreydi. Elektrikli araçlarla uzun yol işkence ve stresten başka bir şey değil, gözünüz o şarj göstergesinden ayrılmıyor.
Tesla Model Y, 137 km ort. hız, menzil 260 km, 38.7kw elektrik harcaması, batarya 80%->32% İzmir-Balıkesir arası otoban.
@@ErenErdogduu Bu sayılar ile 100 km de 15 kw altında harcamış gibi görünüyor. Bir hesap hatası olma olasılığı var mıdır? Çünkü şehir içi yoğun trafikli kullanımlarda bile benzer tüketim değerleri olanlar var.
@@TheCanyali ID.3 58 kws batarya kapasiteli. Yani 160 km/s hız ile 15 km de yaklaşık 11,6 kws tüketim olmuş. 100 km boyunca 160 ile gidilse 77 kws gibi bir tüketime denk geliyor sanırım.
Size katılan taraftayım. Evet bir elektirkli araç gerçeği var ama benim bütçem olmasına rağmen elektrikli yerine benzinli araç almayı tercih ettim. Ülkenin alt yapısına ve gelecekte uygulanacak elektrik fiyatlamasına güvenmiyorum. Norveç’te yaşasaydım elektrikliye rahatça geçerdim ama ülkemizde şimdilik erken bana kalırsa.
22:35 da kim osuruyo 😂😂😂
Ne öttürdü be bilader. Kaç silindir ? 😂😂😂
Elektrikli alsa AVAS sistemine gerek kalmaz zuahhahaha
valla doğruymuş
Abiler bide sentetik yakitlardan bir konu açılsın. Bu yakıtlar İçten yanmalılari kurtarırmi?
Tebrik ederim, güzel konuya değindiniz.
kaliteli insanları dinlemek ayrı keyif veriyor. Halit bey hayranınızız, saygılar.
Men yaklaşık 10 yıldır eleştiriyorum ama hala işçiyim. Elektirikli arabaların çok fazla geleçeği yok sayıları artıkça çok çiddi sorunlar oluşaçak. Yeni yatırımlar gerekecek. Ve yeni enfilasyon oluşaçak dünyada.
Ağzınıza sağlık... sizin videolardan sonra bazı araba sever veya ustalara bu problemleri anlattım onlar arasında garip düşünen, ilerici, zeki ve problemli ilan edildim... yani pastanın en güzel yanı bana düştü.... teşekkür eder, önünüzde saygı ile eğiliyorum.
Tabii konuştuklarımın çoğu İsveçli :)))
----------------------------
Benim en büyük korkulu rüyam dünyamız için o pillerin imhası... bu konuda sağlıklı bir yayın veya bilgiye denk gelmedim. Ustadlarım siz bu konuya daha çok hakimsinizdir veya araştırma imkanı olmuştur. Bu konuda da bir yayın bekliyoruz
Basit pilleri bile sağlıklı toplayamıyor ve imha etme/geri dönüştürme işini yapamıyoruz. Bu koca pilleri nasıl imhasını yapacağız!?
Herzaman hayranlıkla izlediğim ustalar, bu programda size katılmadım teknik çalışmadan gelmişsizniz ,
Hocalar elektrikli araçların fenni muayenesi konusunda bizdeki ve Avrupadaki durum nedir.Cevap için şimdiden teşekkürler
Slm kardesler, urettigin kadar harcama hakkin doguyor ❤
önde beyaz masa kullanmayın lütfen,kamera beyaz ayarını oturtamıyor,gözlerimiz mafoluyor.
Verdiğiniz bilgi için teşekkürler.
Harikasınız ağzınıza sağlık 👏
Hakan abi luffen cevap yazarsanız veya bilgili arkadaşlar buji kablosu yerine başka kablo yapsak disbiratorden bujilere direk kablo baglasak olmaz mı neden buji kablosu içi kıl gibi kablo bilen var mı ?
lucid gravity yanıyor hocam ne karşı olması
Elektrikli otomobillerin pillerindeki kullanılan hammadenin %40 ı güney Amerika kıtasında bilhassa Arjantin ve Şili'de bulunmaktadır. Bu yüzden bu gidişle bu tür ülkelerde yaşayan insanlar kalkınmak yerine , sağlıklarını kaybetmekle karşı karşıya kalacaklar. Bu ve buna benzer birçok detayı bir araya getirdiğimizde gidilen yön ve sonuçları çok vahim.
Ne alaka yahu. Oradaki hammadelerin çıkarılması ve satılması oradaki halkın zenginleşmesi anlamına gelecektir. Sağlıklarını niye kaybetsinler. Oradaki hammaddelerin çıkarılması esnasında insanlara zarar verici faaliyetler olmyor ki!!!
O ülkelerdeki ham madde rezervi de 20-30 yıl zaten. Lityum'un geleceği yok.
Çok doğru açıklamalar. TOGG üreticileri bu alt yapı çalışmalarını yapmalılar.
Ağzınıza ve yüreğinize sağlık ❤
Şahsi fikrim, "elektromobil furyası" yukarı doğru fırlatılmış taş gibi. Şimdilik yükselme safhasında. Ama bir gün duracak ve tekrar başladığı noktaya inecek. Elektromobil geleceğin arabası değil. Mesele iklim sorunu ise, bunun halli başka yerde. Geleceğin otomobili hidrojen -hibrit temelli olacak. Ahanda şimdiden söylüyorum.😊
elektrikli otomobillerde içten yanmalı otomobillere nazarla çok daha fazla enerji tüketiliyor. evet enerji verimliliği daha fazla ama o kütleyi hareket ettirmek için gereken enerji de daha fazla. e bu enerjinin üretiminden tekere gelen süreçte başına gelenler ve rejeneratif kullanılmayan otomobillerdeki kayıplar da göz önünde bulundurulduğunda emisyon bence denk oluyor. e bu denk emisyon için halihazırda yan sanayisi ve teknolojisi gelişmiş bir sektörü terk etmek ne denli mantıklı?
Elektrikli araba iyidir, ama elektriği alternatif, temiz ve sürdürülebilir kaynaklardan üretirsek. Termodinamik elektrik ve şaft enerjisinin en kaliteli enerji türü olduğunu söyler, çünkü ekserjik kayıplar minimumdur. Ayrıca elekrik enerjisini daha verimli depolayabilen sistemler üzerine çalışılıyor, bilim bunu da çözecek.
Elektrikli araç elektriğin nereden geldiğinden bağımsız olarak aynı şekilde çalışır. Pazar durumuna göre elektriği daha verimli yada daha ucuz olan alternatiflerden üretebilirsiniz. Sonunda elinizde hep kullanabileceğiniz elektriğimiz olur. İçten yanmalı araçlarda ise benzin dizel dengesini yakalamanız gerekli. Aracımız dizelse benzin ucuzladı diye depoya bensin dolduramazsınız.
Teşşekkürler
Son hız sınırlama yerine tork sınırlaması acil üreticilere otoritelerin dayatması lazım.
Abiler ağzına sağlık güzel program olmuş
Elektrikli otomobil faciası konusundaki uyarılarınız icin teşekkürler.😂😂😂😂😂 İt ürür kervan yürür
Hakan abinin en baştaki sinirlenmesi adam cehalete dayanamıyor 😂
Bence şu lastik mevzusunu da konuşulsun ben o zaman abone olurum😊😊
Dünya genelindeki elektrik üretiminin şu an yaklaşık %60’i fosil yakıtlar, %10’u ise nükleer enerji temellidir. Sohbet sırasında verilen rakamlara dair bir hatırlatma yapmak istedim. Keyifli programlar için teşekkürler.
Arkadaşlar nükleerin % 1 paya sahip olduğunu iddaa ediyor.
Elektriklilerle ilgili en samimi yorumlar
Emeklerinize sağlık
Abiler elektrikli mi?Tam hibrit mi?keşke buna bir çözüm bulsaydınız.
Plug in hibrit araçlar yeterli tamamen elektrikliye karşıyım
Kamera açısı çok uzak konumlandırılmış yakınlaştırmak zorunda kaldım
Yine, her zaman, daima harikasınız.
Ben sizin yorumlarınızla elektrikli arac almaya karar verdim çok da memnunum. Millet sizi nasıl anlıyorsa düşman ilan ediyor hayret.
Menzil önemliyken 4sn gibi hızlanmaları bende anlamıyorum. İçten yanmalılara benzer performans verse hem az tüketimle menzil artar hemde bataryayı küçültüp toplam ağırlığı azaltabilirler. Atıyorum 5 araçta küçük batarya kullanılsa 1 araçlık batarya fazladan çıkarırsın maliyetin düşer. Küçük bataryayı şarj etme süren daha az olur, daha hafif araçta lastik aşınması azalır...vs bir dolu artısı var bu işin.
Araba demek servis demektir. Elektrikli araç sahiplerinin kısa dönemde İhtiyaç duyduğu servisi alamayacağı aşikar. Bunun için uzman olmaya gerek yok. İlk bayram tatilinde göreceğiz birlikte şarj sorununu ki bu işin başı daha. Az gelişmiş ülkelerde otomobil bir tüketim malı değil adeta bir yatırım malı olduğundan bu konular çok daha önemli. Şu an Türkiye'de elektrikli araç kullanımı için çok erken. Ayrıca batarya ömürleri ve piyasaya girecek bir yığın çin arabası vs de devreye girince 1 yıl sonra 2.el elektrikli araç fiyatları çok düşecek.
Değişim insanoğlunun kaçınılmazıdır. Zamanla alışacağız ama eski arabalar her zaman kalbimizde.
ağzınıza sağlık değerli abilerim
Genelde azınlık kesimden çıkan bazı yorumları gereğinden fazla negatif alıp catisma ortamı uzerinden bu olumsuz anlatının sorumluluğu sanki biz izleyicideymis gibi aksedilmesinden kaynaklı rahatsızlık duyuyorum. Normalde sizlerden inanılmaz faydalaniyoruz ancak sosyal medyadaki elestilerin yada basklarinin görüşlerini asiri olumsuz sekilde ekrana yansıtılmasa daha iyi olur diye düşünüyorum.
Dikkat ederiz 😊👍
Videoyu az sonra izleyecegim, ama Halit abiyi goerueyorum, sevindim.
Evet, karsiyim! Ueretiminden tueketimine kadar.
Oyuncak araba gibi. Icleri de hic hos degil.
Umarim bu sevdadan vazgecilir yakinda.
Iyi aksamlar
Güzel program başarılar