48 yaşında emekli bir askerim, bu kadar sıkıcı konuları, bu kadar uzun süre halit bey kadar zevkli ve dinlenilir az insan olur. Yıllarca otomobil programını zevkle izledim ve hâlâ gozlerimiz marka yalayıcısı test yapanlar dışında sürücü değil otomobilci halit beyi arıyorum. Yüzbinlerce lira verip kullanım kılavuzunu okunmayan bir millet için gereklisiniz ( kendinle çekişeceğim ama muhtemel ki bu programı izleyenler yine bilincli tüketicilerdir.) Başarılar, takipteyiz
@@sarperodev Sana kalırsa değil arkadaş öyleler kesinlikle nadide insanlar.
5 лет назад+40
2 yıldır ehliyetim var ve araç kullanıyorum. Türkiye'deki araç kullananların en az yarısından daha fazla şey biliyorsam en büyük sebebi sizsiniz. Bu yaptığınız işlerin değeri zamanla daha da artacak. Çok teşekkür ederiz.
Hocam merhaba. Aslında hep konuşulan "strok uzunsa krank çapı yüksektir, kuvvet kolu arttığından yüksek tork üretir." muhabbetidir. Fakat stroğun torka doğrudan etkisi yoktur. Silindir içi ortalama efektif basınç ve motor hacminden başka parametresi yoktur torkun. Stroğu arttırırsan, aynı hacimde çap düşürürsün. Basıncın etkidiği alan düşer, aynı kapıya çıkar. Fakat, strok uzun olursa motor alt ve üst ölü noktada daha fazla duraksayarak hareket eder. Bu da ateşleme zamanlamasını optimize etmeyi kolaylaştırır. Ortalama efektif basınç yükselir. O yüzden alt devirde tork elde ediliyor gibi durur. Fakat süperspor motosiklet motorlarında çap, stroğa oranla fazladır. Buna rağmen hacim başına elde edilen tork, çoğu araçtan fazladır :) Ayrıca, yüksek strok genelde uzun biyel kolu gereksinimi getirir. Uzun biyel kolu, yük altında burkulmaya(flambaj) eğilimlidir. Titreşimi azaltır ama dayanım düşer. Subaru boxer motorlarında kısa biyel kolu kullanımı mümkündür. Çünkü titreşimler karşılıklı sönümlenir :)
Dergilerde sizi takip etmek güzeldi o basılı medya hissi... Ama ne yalan söyleyeyim buradan sizi dinlemek ve izlemek daha büyüleyici. İyi ki video yapmaya karar verdiniz. Emeğinize teşekkür ederim.
90 lı yılları oto dergileri ile geçirmiş, oto yarışı deyince; emre yerlici, serdar bostancı, yusuf avimelek, renç koçibeyleri izlemiş, motor mekanik meraklısı inanlar için bu yaptığınız videolar ne kadar değerli bilemezsiniz. Usta Turgut Yüksekdağ, büyük usta Halit Bolkan, üstad-azam Onno Usta.
Sizleri zevkle izliyorum. Artık OTOMOBİL TESTLERİ'NE, başlamalısınız. Çünkü, önüne hergelen, kendini bilir kişi sanıyor. AT BİNENİN, KILIÇ KUŞANANIN Olmalı. İyi yayınlar.
Hala neden 30bin abonede kaldığınızı anlamış degilim harika sohbet eşsiz bilgiler üstadlar daha ne olsun çok daha geniş kitlelere ulaşmanız dileğiyle ... Uzun zamanlar boyunca devam etmenizi diliyorum emeğinize sağlık
Aslında devrimden başlayarak bu süreç güzel bir muhabbet konusu olabilir. Dediğin gibi bu otomobile yerli demek doğru mu? İleriye dönük olarak yerlilik oranı artabilir mi? Vb. Sorulara cevap olacak nitelikte bir program düşündüm ben.
Şu korona günlerinde akşamlarımın en büyük keyfi oldunuz. Ne kadar teşekkür etsem azdır. Onno'ya ustaya baş sağlığı, yitirdiklerine rahmet dilerim. Sağlıkla kalın.
Siradan bir otomobil kullanicisi ve siradan bir otomobil sever olarak, hayatimda hicbir isime yarayacagini sanmadigim, (sadece genel kultur olarak isime yarayabilir) motor tipleriyle alakali bilgileri izlerken bile keyif aldim ya ! Sizin hakkiniz odenmez.
böyle konular işlenirken verilen değerli bilgiler liste halinde arka planda gösterilse çok iyi olur, teşekkür. Yoksa söyleniyor ve geçiliyor, biz de unutuyoruz.
Doğru bilginin peşinde olanlar sizi izliyor. 30 bin kişilik abonelik bu açıdan çok değerli bence. Genelde kaliteyi takip eden nadirdir. Ancak sizin kalitenizi bu kadar kişi takip ediyorsa gerçekten çok elit bir kitle var demek oluyor. Bilgiyi ve seviyeyi veren bir videoyu baştan sona izlemekte emek ve kalite ister. Selamlar.. Takipteyiz. 4 gözle yeni videolar bekliyoruz
Yine güzel ve kısa bir yayın olmuş. Devamını sabırsızlıkla bekliyorum. 1- Bu arada Fiat Panda'da 2 silindirli turbo 85 bg olan bir motor vardı. Ayrıca VW (yanlış hatırlamıyorsam) 6 silindirli (adını hatırlayamadığım) bitişik V6 bir motoru vardı. 2- Wankel motorlar ilk zamanlarda kullan at motorlardı, fakat son zamanlarda motorları yenileyen (rektefiye eden) ustalar olduğunu duydum.
Fiat pandanın 2 silindirli 0.9 cc lik turbo motorunu bende merak ediyorum benimde dikkatimi çekti hemde 4x4 olması daha bi ilginç yeterlimi değilmi yakıt tüketimi gerçek anlamda ne kadar gibi gibi
Heyecanla bekliyoruz otomobil testlerinizi...supersiniz yine...otomobil videolarının en dolusu sizin yaptiginiz filmler sizden sonra digerleri cok laga luga geliyor...size beton yetmez...
Turgut Bey ve Halit bey, bizim gibi bilmek isteyen sizi seven sayan insanlara anlatmak ve hatta otomobilleri test edip bizim kafamızdaki korkuları soruları almanız bir görev olmalı sizin için! Bunları yapan yok bu ülkede..
Açık ara en iyi otomobil kanalısınız. Buna karşın sadece 30 bin küsur aboneniz olması enteresan. Bunu genel youtube izleyicilerinin seviyesine bağlıyorum. Saçma sapan drift, yanlama gibi programlar yapsaydınız çoktan en az 230 bin takipçiniz olurdu. Ama olsun, doğru yoldasınız ve çok daha yüksek rakamlara ulaşacaksınız. Motor tiplerine gelirsek, bir zamanlar kullanmış olduğum BMW e30 kasa 325i'nin sıralı altısının tadı hala damağımda. Onunla boy ölçüşecek tek motor yine bir BMW. Vanoslu e36 kasa 328i Coupe.
Merhabalar motor tiplerine yaptığınız yorumlara bir kaç ek yorumda ben katmak istedim. Boxer motor ve V tipi motorların titreşimli çalışmalarının ilk sebebi yerçekimine paralel veya açılı hareketlerinden kaynaklanmaktadır. Ayrıca bu paralel hareket ve açılı hareketlerinden dolayı aşınma oranlarının sıralı tiplere göre daha fazla olduğunu söyleyebilirim. Bu tip motorların kullanım ömürleri sıralı tiplere göre daha düşüktür. Wankel motorların yaygın olmama sebeplerinden birincisi ise aşınma oranlarının normal motor tiplerine göre daha fazla olmalarıdır. Bu aşınmalar ağırlıklı olarak üçgen yapılı pistonların (Rotary) uç kısımlarında gerçekleşmektedir. Farklı materyaller ile bu uç kısımları güçlendirdiklerinde ise aşınmalar blok kısımlarında gerçekleşmekte. Wankel motorlar rektifiye edilebilir. Rektifiyede değişen parça genellikle üçgen pistondur. Ayrıca wankel motorlarının motor içleri normal motorlara göre daha az karışık olduğundan dolayı bu rektifiye işlemi daha basittir. Wankel motorlar konusunda daha detaylı bilgileri sizlerden duymak daha doğru olacaktır fakat hacim konusunda biraz karmaşa olduğunu söyleyebilirim sebebi ise emme, yanma ve egzoz odalarının birbirinden ayrı konumlarda olduğundan kaynaklanmaktadır. Normal motorlarda bu işlem tek bir odada farklı zamanlarda gerçekleşmektedir ama wankel motorlarda bu işlemler ayrı ayrı odalarda gerçekleşmektedir. Wankel motorlarının hacimleri hesaplanırken sadece yanma odasının hacmi hesaplanmalıdır aksi takdirde 3 katı hacim elde edilebilir.
Bu arada silindir sayisinin artmasi motor omrunu arttirir .Bunun nedeni,asli piston hizini azaltmaktir,dezavantaji ise surtunme yuzeyi artarak gorece daha verimsiz olmasidir..Misal 2lt 6 silindirli ile 2 lt 4 silindirlinin piston hizi ayni degildir.6000 devir civari 4 silindirli 15m/s civarinda hiz yapar.Tum bunlar butun degiskenler sabit silindir sayisi artmis olarak degrlendirmek gerek.Konuyu merak edenler, Mario Theissen,jean jacques his ,paul roche ,mario illien in daha dogrusu konunun dahilerinin yazilarini okursaniz buyuk aydinlanma yasayacaginiza eminim. Basarilar.
ömrünü bilmem ama 2 tane 3 silindir kullandım ( biri atmosferik,biri turbo ) 2sininde üst devirleri hoşuma gitmedi. 1.4lt , 4 silindir çatlayana kadar canlı kalıyor sanki. şu an 1.2 tsi 4 silindir var gayet memnunum.
"Silindir sayisinin artmasi, motor ömrünü artırır"... ?????? Nasil bir zirva bu? Nasil bir saçmalik? Nasil bir kişisel uydurmalı önyargı? Ve herşeyden önemlisi, nerede ispat ? Evet, kanıt nerede? Silindir sayisi arttikça, motor ömrü artiyormuş :))))) puahhahahahhahahha...... Gülmekten kopuyorum..... Ne bu yahu, fizik kanunu falan mı???
@@cengizk9899 Muhendisligi biraz biliyor,motorlarin calisma prensiplerinden biraz anliyorsaniz fizik olarakta misal ayni devirde 18m/s olan ile 14m/s olan bir motorun ayni miktarda is yapmadigini dolayisi ile daha fazla silindir icinde alan supurdugunu anlarsiniz.Yine ornekte 14 e gore 18m/s hizda %27kadar daha fazla yol yapar ayni piston.Piston hizini dusurmek icin ana iki yol vardir.Ya silindir sayisini arttirmak yada silindir strogunu dusurmek.Videoda soylendigi gibi opel 4 silindir 2.0 motoru 86*86 mm iken bmw 6 silindir 2.0 motor ise yanlis hatirlamiyor isem 80 cap 66mm stroga sahiptir.Matematiginiz biraz var ise carpin bolun piston hizi farkini gorun.Herkese esenlikler. Bu arada agzinizdan cikani kulaginiz duysun ettiginiz kelimeler,sectiginiz hitap tarzi anlatilani anlayamayacaginizi ortaya koymakta.Durum kisaca bu
@@barsozbek744 , Bunlarin hiçbiri kanıt falan değil, sadece kişisel tahmin. Laboratuvarda test edip kanitlamalisin. O kadar çok değisķen var ki. Ayrica bu iddian ile ilgili denklem kurmalisin ve bu denkleme alacagin bağimli bağimsiz tüm değişkenleri tanimlamalisin. Sadece, ceteris paribus durumunda kucucuk bir hakliligin olabilir. Gercek hayatta ceteris p. yok.
@@cengizk9899 biraz matematik biraz motor muhendisligi ogrenin olayi anlamak icin..En basta yazdigim 4 motor gurusunun goruslerini,konu hakkinda anlattigi bilgileri okuyun.Diger arkadaslar icin 1 milyon km yapmis motor ile 750 bin km yapmis motorun asinmasi ayni olmaz ise 20m/s olan ile 15m/s olanin asinmasida ayni olmaz.Bakin bu birim zamanda,biri 20m yol yapmis digeri 15m.
Sıralı motor konusu yetersiz geldi bana. Yani atmosferik motor- turbo motor farkı. Avantaj dezavantaj durumu vs bekliyordum işin aslı. Bunların lpg dönüşüm performans/uygunluk durumu falan iyi olurdu Turgut bey.
her zaman ki gibi süper bir çalışma olmuş. emeğinize sağlık o faydalı ve engin bilgilerinizle bizi aydınlattığın için. Her videonuz birbirinden kıymetli. saygı ve hürmetlerimi sunar çalışmalarınızın devamını dört gözle bekliyorum.
Halit abinin inceleme videolarında araçların tasarımları dışında motor ve vites kutuları hakkında verdiği bilgiler harikaydı, bu videoda da daha fazlasını öğrendik ağzınıza sağlık. Buradan otomobil inceleme videoları yapan diğer arkadaşları eleştiriyorum, kuru kuruya tamponundaki çıtayı torpidodaki yumuşaklığı anlatıp kendilerini otomobil OTORİTE' si zennediyorlar ;)
'' LİFT '' konusu şöyledir hocam ; İçten yanmalı motorlar yapısal olarak iki sınıfta üretilirdi . Silindir diziliş tipi ve supap tipi olarak değerlendirilirdi. Diziliş tipleri : sıralı , boxer ,V, W... Supap tipi : L tipi , I tipi , F tipi , T tipi. Örnek olarak WİLLYS JEEP ler '' SIRALI F'' tipi motorlardır.
Süspansiyon sistemleri ile ilgili bir bölüm bekliyorum.Bose süspansiyonlar çok ilgimi çekiyor mesela. Umarım vakit bulur ve bir bölüm çekemeseniz de, başka bir videoda değinirsiniz.
kağıt üzerindeki yazanlar ile pratikteki farlılığı şahane vurguladınız. Bu tarz detayları somut örneklerle açıklarsanız mükemmel olur. model model, marka marka... Belki de bunun için test videoları bile yapılabilir. Misal CRV, CX-5 ve Forester birbirine çok yakın 3 rakip, hangisi gerçekte fark yaratır? diğer bir konu da şu: 1.3 benzinli renault motor ile mazda skyactive x motorunun aynı dönemde çıkması hususu... yani düşük hacimli turbonun ürettiği beygir, onca arge masrafıyla motorda "devrim" yapan mazdanın motorundan daha fazla performans üretiyor. kim doğru yolda, kullanıcı neyi seçmeli? Mitsubishi eclipse cross için 1.5 MIVEC motor ile performans gövde gösterisi yaparken niye üst segment outlander için 2.0 atmosferik motora takılıyor? kadam çok arışık yardım edin =)
Öncelikle bu yaptığınız sizin tabirinizle filmler çok çok çok faydalı teşekkürü bir borç bilirim sizlere benim size naçizane bir tavsiyem olacak bu kadar bilgi emek ve çabanın karşılığı 30 bin abone olmamalı bunu artırmanın yolu olarak şunu önermek istiyorum RUclips da birçok otomobil videosu çeken youtuberlar var ciddi abone sayısına sahip onları fırsat buldukça konuk etseniz onlarida videolarinizda misafir etseniz sizin faydanıza olacaktır bu olayı birçok RUclips Kanal sahibi yapıyor sizinde bununla ilgili çalışma yapmanız çok iyi olacaktır ki biz aboneleriniz olarak yani ben şahsi fikrimi açıklayacak olursam sizin buyumeniz bize dahada fayda sağlayacaktır bilgi ve tecrübe olarak.basarilarinizin devamı diliyor ve saygılarımı sunuyorum...
28:18 Rotary motor 1300cc hava çeker ve atar diye biliyorum.Yanma ve egzoz odası ile toplam 2600cc olabilir :) 1.4 lt motorlar 4.2 lt hacim kullanır ama 1400 cc hava emme/atma hacmine sahiptir. Rotary motorun böyle bir yapısı/imkanı yok. 40 bin km kullandım ve açık halinide gördüm ama ölçmedim tabi :) motor sesi bile scooter gibidir :) tüketimi 5.0 mustang ile aynı idi. 17,5 lt. Herhalde gazdan çekince bile yakıt kullanmaya devam ediyordu.Nacizane bildiğimi söyledim. yanlışım varsa affola.
motor sesine göre hacmi karşılaştırmak doğru değil. sonuçta ferraninde mustang'inde v8 var, ama mustangin yanında ferrarinin ses konusunda lafı olmaz. mustang gürlerken ferrari cırlıyor.
Berkcan Demir haklısınız. Ama 1 lt ve 2 lt motorun egzoz manifoldunu çıkarın. Hangisinin 2 lt olduğunu anlarsınız. Bahsettiğiniz markaların özel ses ekibi vardır.
Yeni nesilde de hakiki petrolheadler var merak etmeyin :) yolunuzdan geliyoruz :) Yine çok güzel bir video olmuş ellerinize sağlık, Onno ustayı da dört gözle bekliyoruz :)
Her zamanki gibi keyifle izleyip bilgilendik. Nefesinize sağlık. Teşekkürler. Ama üstadlar, araç incelemesine başlarsanız takipçi sayısı değil 130 bin, 330 bin olmazsa birşey bilmiyorum. Merakla bekliyoruz. Bir de tanıtım sonrası yerli otomobille ilgili görüşlerinizi dinlemeyi istirham ederiz.
Çok güzel bir videoydu ve videonun sonundaki sorunun cevabını vermek istiyorum vankel motorlar rektefiye edilmiyorlar ömürleri dolduktan sonra yeni vankel motor takılıyor.
Keyifli sohbetiniz için teşekkürler. Son zamanlarda bazı firmalar amörtisör ve yay sistemlerinde köklü değişikliklere gidiyorlar. Sizden ricam sistemleri detaylı tanıtıp bizler en azından onlara yakın modifikasyonları nasıl yapabileceğimiz konusunda bilgilendirirseniz sevinirim. (Citroen c5 ve c4 aircrosslar, Peugeot 508 gibi
Halite Beyin bahsettiği opposed piston (tek yanma odalı) motorlar tanklarda ve gemilerde oldukça sık kullanılıyor. Örneğin İngiliz Chieftain ve Sovyet T-64 bu tarz motorları kullanır. Az yakıta karşı çok yüksek tork belirgin özelliğidir.
Şu güzelim ülkede kara taşıt sayısı yanılmıyorsam 25 milyon civarında birde AUTOCLUB abone sayısına bakıyorum 90 bin ki bu insanlar bizlerden hiç bir ücret almadan bizleri bilgi sahibi yapıyorrlar hiç olmadı bu videoları izleyenler BEĞENİ butonunua basmayı çok görmeyelim.
Abi menzil arttırıcı araçlarla ilgili bir video yapsanız çok iyi olur. bizde bu konuda hem modelleri öğrenmiş oluruz hemde otomobil almak isteyen içinde faydalı bir alternatif olur.
Kendimi cok sansli sayiyorum, 2 tane 454 big block Chevy V8 im var...ve yarin birisinin karburatör contasini degistirecegim, calistirip V8 sesi dinleyecegim 😊😊😊
Boxer motor da titreşimin nedeni yer çekim kuvvetine dik bulunan pistonlardan kaynaklanıyor diye düşünüyorum. Ayrıca bir hatalı söylemi düzeltelim. Bu motorda pistonlar arasındaki açı 90 derece değil 180 derecedir.
keşke vw'in 5 silindirli 2.3 vr5 ve 6 silindirli 2.8 vr6 motorlarına da unutmadan anlatsaydınız. tek silindir kapağında v yerleşimli motor sanırım dünyada tek olarak bu motorlar var, aslında w motorlar da bu vr serisinin v şeklinde yerleşiminden oluşur. son söz olarak severek izliyorum :)
Bilgilendik, aydınlandık bir v12 ferrari bir s600 mayback yada rolls royce gost sahibi olamayacak olsakta teknik bilgileri ile donattınız bizi varolun. Biz halkın içinden biri esnaf adam Hüseyin Aydın reisin sohbetine hasretiz o gelsin ve bölüm 15 saat olsun bir çuval çitlek bir damacan limonata ile bekliyorum.
Vw deki VR olayı tek blok içinde düşük açılı V motor. Sıralıdan kısa olsun önden çekere 5 6 silindiri rahat koyalım, hem de V kadar enli olmasın, tek blok-kapak olsun maliyet az olsun. V nin 12 derece gibi bi açısı vardı . 5 silindir tek blok motor, VR5 ünlüydü, vw Vr5 layout diye arayın gorselini hemen hemen 3 silindirli uzunluğunda. 6 si da vardı, başka da olabilir hatırlamıyorum. W12 W16 da 2 VR blogunu V şeklinde konumlandirmaktan, yine daha kısa oluyor, farklı motorlarda ortak parça kullanımı da artıyor bu şekilde maliyeti düşürüyor. Bugatti motorunda bile golf-bora ile ortak parça var goygoyu vardı da emin değilim var mı yok mu. Rx7 Rx8 karışmış, sanki resmi olarak gelmediydi Rx7 memlekete. Yağ yakmak zorunda üçgenin köşelerini korumak için (ki mekanik falsosu o bölge ve rotorun yanındaki sekman görevi yapan parçalar) yağlanmali ama o bölge yanma odası aynı zamanda, İki rotorun toplam hacmi 1.3, 1358 mi neydi. Iki kat muhabbeti bir devirde bir tam çevirim yapıyor diye ikiye çarpılıyordu diye hatırlıyorum vergi ya da yarış kuralı muhabbetinde. Car throttle kanalında güzel bi seri vardı, rektefiye port genişletme falan güzel seri yapmışlar.
Merhaba V tipi motorun krank yatak sayısı sıra tipi motora göre bir tane fazla oluyor ,buda krank ın daha rahat çalışmasını sağlıyor diye biliyorum.Sizce de öylemi?
Video ön izleme başlıklarına (thumbnail) sadece yazı koyarsanız az ilgi çektiği için izlenmesi düşük olur. İçerik ile ilgili mutlaka foto olmalı. Kanalınıza aboneyim ama videolarınız hiç dikkatimi çekmemiş. Bu şekilde emeklerinizin karşılığını alamazsınız maalesef.
49:43 Sizi izlemeyen, bilinçsiz, aklıbaşında olmayan, gerizekalı kitle caddede yan verme videolarını izliyo çünkü sevgili Halit Bolkan 🤗 bide bitişteki son vuruş cümlen 10 numaraydı 👌👍😇 Şşşşşt...!!! Şu an gece saat 03.33 buna rağmen hiç bıkmadan sonuna kadar izledim 🤗🤗🤗
Sayın autoclup, otomobil konusunda piyasadaki aktif kullanılan benzinli otomobil marka ve modeller (C segment) hakkında ayrıntılı bilgi verebilirseniz daha uygun olacağı görüşündeyim yani ekonomi,sorunsuzluk, uzun ömür, performans ve konfor konusunda daha fazla ilgi çekeceğini düşünüyorum. Toyota Corolla, Honda Civic, Opel Astra , Volkswagen Jetta, Skoda Octavia gibi otomobillerin (BAZ) modelleri gibi...
48 yaşında emekli bir askerim, bu kadar sıkıcı konuları, bu kadar uzun süre halit bey kadar zevkli ve dinlenilir az insan olur. Yıllarca otomobil programını zevkle izledim ve hâlâ gozlerimiz marka yalayıcısı test yapanlar dışında sürücü değil otomobilci halit beyi arıyorum. Yüzbinlerce lira verip kullanım kılavuzunu okunmayan bir millet için gereklisiniz ( kendinle çekişeceğim ama muhtemel ki bu programı izleyenler yine bilincli tüketicilerdir.) Başarılar, takipteyiz
Halit Bolkan ve Yalın Gülmez, şu anda bana kalırsa otomobil gazeteciliğinde nadide duayen insanlar...
@@sarperodev Sana kalırsa değil arkadaş öyleler kesinlikle nadide insanlar.
2 yıldır ehliyetim var ve araç kullanıyorum. Türkiye'deki araç kullananların en az yarısından daha fazla şey biliyorsam en büyük sebebi sizsiniz. Bu yaptığınız işlerin değeri zamanla daha da artacak. Çok teşekkür ederiz.
Hocam merhaba. Aslında hep konuşulan "strok uzunsa krank çapı yüksektir, kuvvet kolu arttığından yüksek tork üretir." muhabbetidir. Fakat stroğun torka doğrudan etkisi yoktur. Silindir içi ortalama efektif basınç ve motor hacminden başka parametresi yoktur torkun. Stroğu arttırırsan, aynı hacimde çap düşürürsün. Basıncın etkidiği alan düşer, aynı kapıya çıkar.
Fakat, strok uzun olursa motor alt ve üst ölü noktada daha fazla duraksayarak hareket eder. Bu da ateşleme zamanlamasını optimize etmeyi kolaylaştırır. Ortalama efektif basınç yükselir. O yüzden alt devirde tork elde ediliyor gibi durur. Fakat süperspor motosiklet motorlarında çap, stroğa oranla fazladır. Buna rağmen hacim başına elde edilen tork, çoğu araçtan fazladır :)
Ayrıca, yüksek strok genelde uzun biyel kolu gereksinimi getirir. Uzun biyel kolu, yük altında burkulmaya(flambaj) eğilimlidir. Titreşimi azaltır ama dayanım düşer. Subaru boxer motorlarında kısa biyel kolu kullanımı mümkündür. Çünkü titreşimler karşılıklı sönümlenir :)
Dergilerde sizi takip etmek güzeldi o basılı medya hissi... Ama ne yalan söyleyeyim buradan sizi dinlemek ve izlemek daha büyüleyici. İyi ki video yapmaya karar verdiniz. Emeğinize teşekkür ederim.
90 lı yılları oto dergileri ile geçirmiş, oto yarışı deyince; emre yerlici, serdar bostancı, yusuf avimelek, renç koçibeyleri izlemiş, motor mekanik meraklısı inanlar için bu yaptığınız videolar ne kadar değerli bilemezsiniz. Usta Turgut Yüksekdağ, büyük usta Halit Bolkan, üstad-azam Onno Usta.
Sizleri zevkle izliyorum. Artık OTOMOBİL TESTLERİ'NE, başlamalısınız. Çünkü, önüne hergelen, kendini bilir kişi sanıyor. AT BİNENİN, KILIÇ KUŞANANIN Olmalı. İyi yayınlar.
Hala neden 30bin abonede kaldığınızı anlamış degilim harika sohbet eşsiz bilgiler üstadlar daha ne olsun çok daha geniş kitlelere ulaşmanız dileğiyle ... Uzun zamanlar boyunca devam etmenizi diliyorum emeğinize sağlık
Yerli otomobil hakkındaki yorumlarınızı merak ediyorum. Tanıtımdan sonra bir video çekseniz harika olur
+1
Yerli otomobil derken? Devrim mi, Anadol mu? Yoksa şu İtalya'da yapılan, fabrikası olmayan yerli ve milli otomobil mi?
Aslında devrimden başlayarak bu süreç güzel bir muhabbet konusu olabilir. Dediğin gibi bu otomobile yerli demek doğru mu? İleriye dönük olarak yerlilik oranı artabilir mi? Vb. Sorulara cevap olacak nitelikte bir program düşündüm ben.
Yerli otomobil fethedilmiş kaleyi fethe çıkmaktır.
Şu korona günlerinde akşamlarımın en büyük keyfi oldunuz. Ne kadar teşekkür etsem azdır. Onno'ya ustaya baş sağlığı, yitirdiklerine rahmet dilerim. Sağlıkla kalın.
Siradan bir otomobil kullanicisi ve siradan bir otomobil sever olarak, hayatimda hicbir isime yarayacagini sanmadigim, (sadece genel kultur olarak isime yarayabilir) motor tipleriyle alakali bilgileri izlerken bile keyif aldim ya ! Sizin hakkiniz odenmez.
böyle konular işlenirken verilen değerli bilgiler liste halinde arka planda gösterilse çok iyi olur, teşekkür. Yoksa söyleniyor ve geçiliyor, biz de unutuyoruz.
Doğru bilginin peşinde olanlar sizi izliyor. 30 bin kişilik abonelik bu açıdan çok değerli bence. Genelde kaliteyi takip eden nadirdir. Ancak sizin kalitenizi bu kadar kişi takip ediyorsa gerçekten çok elit bir kitle var demek oluyor. Bilgiyi ve seviyeyi veren bir videoyu baştan sona izlemekte emek ve kalite ister. Selamlar.. Takipteyiz. 4 gözle yeni videolar bekliyoruz
Yine güzel ve kısa bir yayın olmuş. Devamını sabırsızlıkla bekliyorum.
1- Bu arada Fiat Panda'da 2 silindirli turbo 85 bg olan bir motor vardı. Ayrıca VW (yanlış hatırlamıyorsam) 6 silindirli (adını hatırlayamadığım) bitişik V6 bir motoru vardı.
2- Wankel motorlar ilk zamanlarda kullan at motorlardı, fakat son zamanlarda motorları yenileyen (rektefiye eden) ustalar olduğunu duydum.
Fiat pandanın 2 silindirli 0.9 cc lik turbo motorunu bende merak ediyorum benimde dikkatimi çekti hemde 4x4 olması daha bi ilginç yeterlimi değilmi yakıt tüketimi gerçek anlamda ne kadar gibi gibi
Süper program... Zevkle sonuna kadar izledim... Onno usta da olsa programda keşke, özletti kendini... Hepinize teşekkürler..
Biz sizden çok memnunuz.İzleyici sayısı sizin kaliteniz nedeniyle artacağına inancım tam.
Heyecanla bekliyoruz otomobil testlerinizi...supersiniz yine...otomobil videolarının en dolusu sizin yaptiginiz filmler sizden sonra digerleri cok laga luga geliyor...size beton yetmez...
Turgut Bey ve Halit bey, bizim gibi bilmek isteyen sizi seven sayan insanlara anlatmak ve hatta otomobilleri test edip bizim kafamızdaki korkuları soruları almanız bir görev olmalı sizin için! Bunları yapan yok bu ülkede..
Açık ara en iyi otomobil kanalısınız. Buna karşın sadece 30 bin küsur aboneniz olması enteresan. Bunu genel youtube izleyicilerinin seviyesine bağlıyorum. Saçma sapan drift, yanlama gibi programlar yapsaydınız çoktan en az 230 bin takipçiniz olurdu. Ama olsun, doğru yoldasınız ve çok daha yüksek rakamlara ulaşacaksınız. Motor tiplerine gelirsek, bir zamanlar kullanmış olduğum BMW e30 kasa 325i'nin sıralı altısının tadı hala damağımda. Onunla boy ölçüşecek tek motor yine bir BMW. Vanoslu e36 kasa 328i Coupe.
Merhabalar motor tiplerine yaptığınız yorumlara bir kaç ek yorumda ben katmak istedim. Boxer motor ve V tipi motorların titreşimli çalışmalarının ilk sebebi yerçekimine paralel veya açılı hareketlerinden kaynaklanmaktadır. Ayrıca bu paralel hareket ve açılı hareketlerinden dolayı aşınma oranlarının sıralı tiplere göre daha fazla olduğunu söyleyebilirim. Bu tip motorların kullanım ömürleri sıralı tiplere göre daha düşüktür. Wankel motorların yaygın olmama sebeplerinden birincisi ise aşınma oranlarının normal motor tiplerine göre daha fazla olmalarıdır. Bu aşınmalar ağırlıklı olarak üçgen yapılı pistonların (Rotary) uç kısımlarında gerçekleşmektedir. Farklı materyaller ile bu uç kısımları güçlendirdiklerinde ise aşınmalar blok kısımlarında gerçekleşmekte. Wankel motorlar rektifiye edilebilir. Rektifiyede değişen parça genellikle üçgen pistondur. Ayrıca wankel motorlarının motor içleri normal motorlara göre daha az karışık olduğundan dolayı bu rektifiye işlemi daha basittir. Wankel motorlar konusunda daha detaylı bilgileri sizlerden duymak daha doğru olacaktır fakat hacim konusunda biraz karmaşa olduğunu söyleyebilirim sebebi ise emme, yanma ve egzoz odalarının birbirinden ayrı konumlarda olduğundan kaynaklanmaktadır. Normal motorlarda bu işlem tek bir odada farklı zamanlarda gerçekleşmektedir ama wankel motorlarda bu işlemler ayrı ayrı odalarda gerçekleşmektedir. Wankel motorlarının hacimleri hesaplanırken sadece yanma odasının hacmi hesaplanmalıdır aksi takdirde 3 katı hacim elde edilebilir.
O kadar ağız tadı yayınlar yapılıyor ki bu yayınları bir gün bırakırsınız diye korkuyor insan.
Videoyu görür görmez izleme başladım. Yorgun ve uykumun gelmesine rağmen. Emeğinize sağlık. Nice 30 binlere inşallah
Bu arada silindir sayisinin artmasi motor omrunu arttirir .Bunun nedeni,asli piston hizini azaltmaktir,dezavantaji ise surtunme yuzeyi artarak gorece daha verimsiz olmasidir..Misal 2lt 6 silindirli ile 2 lt 4 silindirlinin piston hizi ayni degildir.6000 devir civari 4 silindirli 15m/s civarinda hiz yapar.Tum bunlar butun degiskenler sabit silindir sayisi artmis olarak degrlendirmek gerek.Konuyu merak edenler,
Mario Theissen,jean jacques his ,paul roche ,mario illien in daha dogrusu konunun dahilerinin yazilarini okursaniz buyuk aydinlanma yasayacaginiza eminim.
Basarilar.
ömrünü bilmem ama 2 tane 3 silindir kullandım ( biri atmosferik,biri turbo ) 2sininde üst devirleri hoşuma gitmedi. 1.4lt , 4 silindir çatlayana kadar canlı kalıyor sanki. şu an 1.2 tsi 4 silindir var gayet memnunum.
"Silindir sayisinin artmasi, motor ömrünü artırır"... ??????
Nasil bir zirva bu? Nasil bir saçmalik? Nasil bir kişisel uydurmalı önyargı?
Ve herşeyden önemlisi, nerede ispat ?
Evet, kanıt nerede?
Silindir sayisi arttikça, motor ömrü artiyormuş :))))) puahhahahahhahahha...... Gülmekten kopuyorum..... Ne bu yahu, fizik kanunu falan mı???
@@cengizk9899 Muhendisligi biraz biliyor,motorlarin calisma prensiplerinden biraz anliyorsaniz fizik olarakta misal ayni devirde 18m/s olan ile 14m/s olan bir motorun ayni miktarda is yapmadigini dolayisi ile daha fazla silindir icinde alan supurdugunu anlarsiniz.Yine ornekte 14 e gore 18m/s hizda %27kadar daha fazla yol yapar ayni piston.Piston hizini dusurmek icin ana iki yol vardir.Ya silindir sayisini arttirmak yada silindir strogunu dusurmek.Videoda soylendigi gibi opel 4 silindir 2.0 motoru 86*86 mm iken bmw 6 silindir 2.0 motor ise yanlis hatirlamiyor isem 80 cap 66mm stroga sahiptir.Matematiginiz biraz var ise carpin bolun piston hizi farkini gorun.Herkese esenlikler.
Bu arada agzinizdan cikani kulaginiz duysun ettiginiz kelimeler,sectiginiz hitap tarzi anlatilani anlayamayacaginizi ortaya koymakta.Durum kisaca bu
@@barsozbek744 , Bunlarin hiçbiri kanıt falan değil, sadece kişisel tahmin. Laboratuvarda test edip kanitlamalisin.
O kadar çok değisķen var ki.
Ayrica bu iddian ile ilgili denklem kurmalisin ve bu denkleme alacagin bağimli bağimsiz tüm değişkenleri tanimlamalisin.
Sadece, ceteris paribus durumunda kucucuk bir hakliligin olabilir. Gercek hayatta ceteris p. yok.
@@cengizk9899 biraz matematik biraz motor muhendisligi ogrenin olayi anlamak icin..En basta yazdigim 4 motor gurusunun goruslerini,konu hakkinda anlattigi bilgileri okuyun.Diger arkadaslar icin 1 milyon km yapmis motor ile 750 bin km yapmis motorun asinmasi ayni olmaz ise 20m/s olan ile 15m/s olanin asinmasida ayni olmaz.Bakin bu birim zamanda,biri 20m yol yapmis digeri 15m.
Başlığı görünce Onno usta var diye heyecanla açtım videoyu. Ama yine de teşekkür ederim. Halit bey, Onno ustayı aratmıyor.
Video için teşekkürler. Onno Usta'yı daha çok görmek isteriz.
Halit Bolkan bir efsane ! Aynı zamanda çok da mütevazi adam ! Saygılar
Hoşgeldiniz.Bu hızda gitmeniz dileğimle,arayı açmayın özlüyoruz.Bilgi birikiminizi keyifli sohbetlerle aktarıyorsunuz.👍
Selamlar, tekrar güzel bir konu, teşekkürler. Geyik Muhabbeti 3'u de bekliyoruz :)
3 diyecektiniz heralde 😊
Daha dün aklımdan geçti, bugün videosu geldi :))) 10 numarasınız ...
Halit Bolkan - Turgut Yuksekdağ birlikte sürekli program yapın. Çok başarılı.
Çok güzel içerik, ancak konu o kadar genişki.. devamının gelmesi lazım özellikle hybrid ve elektrikli motorlar konusunun da işlenmesi gerekiyor bence
Bravo programlarınızdan gerçek bilgileri öğreniyorum
Otomobil testlerine başlamanızı sabırsızlıkla bekliyorum.
Halit Abi Yine herkesin anlayacağı şekilde güzel bir anlatım yapıyor 👏
Efsooo sohbet 👈🤗
Sıralı motor konusu yetersiz geldi bana. Yani atmosferik motor- turbo motor farkı. Avantaj dezavantaj durumu vs bekliyordum işin aslı. Bunların lpg dönüşüm performans/uygunluk durumu falan iyi olurdu Turgut bey.
Performas arıyosan turbo motor kesinlikle
Sonunda çok güzel cümleler duydum, inşallah testleride görürüm.
Esenlikler, Nissan Maxima 2 litrelik motor benim bildiğim V6 olarak yapılıyordu. Almanya’dan sizleri severek izliyorum.
her zaman ki gibi süper bir çalışma olmuş. emeğinize sağlık o faydalı ve engin bilgilerinizle bizi aydınlattığın için. Her videonuz birbirinden kıymetli. saygı ve hürmetlerimi sunar çalışmalarınızın devamını dört gözle bekliyorum.
Sayenizde çok değerli bilgiler öğreniyoruz çok teşekkür ederim kendi adıma harika bir iş yapıyorsunuz.
Halit abinin inceleme videolarında araçların tasarımları dışında motor ve vites kutuları hakkında verdiği bilgiler harikaydı, bu videoda da daha fazlasını öğrendik ağzınıza sağlık. Buradan otomobil inceleme videoları yapan diğer arkadaşları eleştiriyorum, kuru kuruya tamponundaki çıtayı torpidodaki yumuşaklığı anlatıp kendilerini otomobil OTORİTE' si zennediyorlar ;)
Yakında testler de başlıyor 😊
Çok teşekkür ediyoruz 🙏
Çok güzel bir arşiv videosu Emeklerinize ağzınıza sağlık (Ayrıca detay çok muhteşem O 303 demezsin V8 dersin ;) aynen öyle söylenir)
23:20 pistonlar C şeklinde olursa ucuna krank bağlanabilir sorun bu şekilde çözülebilir tek yanma odası olan motorda
Efsanesin 45. Dk dan sonra ki bagaj bilgisi harika ağzına sağlık.
Efsane bir video geldi :) Ağzınıza sağlık abi .
Can'ı gönülden teşekkürler.1 numarasınız.
'' LİFT '' konusu şöyledir hocam ; İçten yanmalı motorlar yapısal olarak iki sınıfta üretilirdi . Silindir diziliş tipi ve supap tipi olarak değerlendirilirdi. Diziliş tipleri : sıralı , boxer ,V, W... Supap tipi : L tipi , I tipi , F tipi , T tipi. Örnek olarak WİLLYS JEEP ler '' SIRALI F'' tipi motorlardır.
48:30 tam benim sürüş zevkim yol tutuş ve iletişimi güzel olan bir araç
Halit abi ile muhabbet akıyor 😊😊👍 mühendis gibi maşallah
Süspansiyon sistemleri ile ilgili bir bölüm bekliyorum.Bose süspansiyonlar çok ilgimi çekiyor mesela. Umarım vakit bulur ve bir bölüm çekemeseniz de, başka bir videoda değinirsiniz.
kağıt üzerindeki yazanlar ile pratikteki farlılığı şahane vurguladınız. Bu tarz detayları somut örneklerle açıklarsanız mükemmel olur. model model, marka marka... Belki de bunun için test videoları bile yapılabilir. Misal CRV, CX-5 ve Forester birbirine çok yakın 3 rakip, hangisi gerçekte fark yaratır? diğer bir konu da şu: 1.3 benzinli renault motor ile mazda skyactive x motorunun aynı dönemde çıkması hususu... yani düşük hacimli turbonun ürettiği beygir, onca arge masrafıyla motorda "devrim" yapan mazdanın motorundan daha fazla performans üretiyor. kim doğru yolda, kullanıcı neyi seçmeli? Mitsubishi eclipse cross için 1.5 MIVEC motor ile performans gövde gösterisi yaparken niye üst segment outlander için 2.0 atmosferik motora takılıyor? kadam çok arışık yardım edin =)
Emeğinize sağlık. Halit Bolkan üstad 5 silindirli V motoru anlatmayı unuttu. Bir başka programda kısaca değinirseniz sevinirim. Teşekkürler...
Gerçekten yine mükemmel bir sohbet olmuş. Elinize, dilinize,emeğinize, yüreğinize sağlık. (Onno ustanın video sohbetinide merakla bekliyorum😉😂)
Çok yakında Onno Usta’da geliyor 👍
Çok teşekkür ediyoruz 🙏
Öncelikle bu yaptığınız sizin tabirinizle filmler çok çok çok faydalı teşekkürü bir borç bilirim sizlere benim size naçizane bir tavsiyem olacak bu kadar bilgi emek ve çabanın karşılığı 30 bin abone olmamalı bunu artırmanın yolu olarak şunu önermek istiyorum RUclips da birçok otomobil videosu çeken youtuberlar var ciddi abone sayısına sahip onları fırsat buldukça konuk etseniz onlarida videolarinizda misafir etseniz sizin faydanıza olacaktır bu olayı birçok RUclips Kanal sahibi yapıyor sizinde bununla ilgili çalışma yapmanız çok iyi olacaktır ki biz aboneleriniz olarak yani ben şahsi fikrimi açıklayacak olursam sizin buyumeniz bize dahada fayda sağlayacaktır bilgi ve tecrübe olarak.basarilarinizin devamı diliyor ve saygılarımı sunuyorum...
28:18 Rotary motor 1300cc hava çeker ve atar diye biliyorum.Yanma ve egzoz odası ile toplam 2600cc olabilir :) 1.4 lt motorlar 4.2 lt hacim kullanır ama 1400 cc hava emme/atma hacmine sahiptir. Rotary motorun böyle bir yapısı/imkanı yok. 40 bin km kullandım ve açık halinide gördüm ama ölçmedim tabi :) motor sesi bile scooter gibidir :) tüketimi 5.0 mustang ile aynı idi. 17,5 lt. Herhalde gazdan çekince bile yakıt kullanmaya devam ediyordu.Nacizane bildiğimi söyledim. yanlışım varsa affola.
motor sesine göre hacmi karşılaştırmak doğru değil. sonuçta ferraninde mustang'inde v8 var, ama mustangin yanında ferrarinin ses konusunda lafı olmaz. mustang gürlerken ferrari cırlıyor.
Berkcan Demir haklısınız. Ama 1 lt ve 2 lt motorun egzoz manifoldunu çıkarın. Hangisinin 2 lt olduğunu anlarsınız. Bahsettiğiniz markaların özel ses ekibi vardır.
Yeni nesilde de hakiki petrolheadler var merak etmeyin :) yolunuzdan geliyoruz :)
Yine çok güzel bir video olmuş ellerinize sağlık, Onno ustayı da dört gözle bekliyoruz :)
sizin sayenizde otomobil kullanıcı bilinçleniyor.. büyük iş yapıyorsunuz.
Her zamanki gibi keyifle izleyip bilgilendik. Nefesinize sağlık. Teşekkürler. Ama üstadlar, araç incelemesine başlarsanız takipçi sayısı değil 130 bin, 330 bin olmazsa birşey bilmiyorum. Merakla bekliyoruz. Bir de tanıtım sonrası yerli otomobille ilgili görüşlerinizi dinlemeyi istirham ederiz.
mükemmel ötesi insanlarsınız
Halit abimle video mu ? Hemen çayımı alıp geliyorum 😄
yine döktürmüşsünüz ağzınıza sağlık
Keyifli muhabbet, bilgilendirici video. Emeğinize sağlık...
5 kasa golf de TSİ, FSI ve düz 102 hb lik motorlar aynı anda sunuldu. Katalog değerinde düz 102 hb lik motordan daha az yaktığı gösteriliyordu
Sizin videonuzu yarim bıraktıran tek kişi eşim.
Eşim; "Ooo bir saat bunu mu izleyeceksin"
Ben;"aydınlanıyorum bekle"
Çok güzel bir videoydu ve videonun sonundaki sorunun cevabını vermek istiyorum vankel motorlar rektefiye edilmiyorlar ömürleri dolduktan sonra yeni vankel motor takılıyor.
Keyifli sohbetiniz için teşekkürler. Son zamanlarda bazı firmalar amörtisör ve yay sistemlerinde köklü değişikliklere gidiyorlar. Sizden ricam sistemleri detaylı tanıtıp bizler en azından onlara yakın modifikasyonları nasıl yapabileceğimiz konusunda bilgilendirirseniz sevinirim. (Citroen c5 ve c4 aircrosslar, Peugeot 508 gibi
Ağzınıza dilinize sağlık harikasınız ❤️
Tecrübe kokuyor
Yerli oto videosu bekliyoruz. Olması gerekenler ve dünya pazarında nasıl tutunur ve karlı bir araç haline dönüşür?
Halite Beyin bahsettiği opposed piston (tek yanma odalı) motorlar tanklarda ve gemilerde oldukça sık kullanılıyor. Örneğin İngiliz Chieftain ve Sovyet T-64 bu tarz motorları kullanır. Az yakıta karşı çok yüksek tork belirgin özelliğidir.
Harikasınız.mükemmelsiniz.Türbin motor hakkında bilgi verirmisiniz?
Şu güzelim ülkede kara taşıt sayısı yanılmıyorsam 25 milyon civarında birde AUTOCLUB abone sayısına bakıyorum 90 bin ki bu insanlar bizlerden hiç bir ücret almadan bizleri bilgi sahibi yapıyorrlar hiç olmadı bu videoları izleyenler BEĞENİ butonunua basmayı çok görmeyelim.
Abi menzil arttırıcı araçlarla ilgili bir video yapsanız çok iyi olur. bizde bu konuda hem modelleri öğrenmiş oluruz hemde otomobil almak isteyen içinde faydalı bir alternatif olur.
1 milyon hak ediyor
Kendimi cok sansli sayiyorum, 2 tane 454 big block Chevy V8 im var...ve yarin birisinin karburatör contasini degistirecegim, calistirip V8 sesi dinleyecegim 😊😊😊
ABİ LÜTFEN YERLİ OTOMOBİLİ KONUŞUN...
Sizlerin tecrübeleri ile bu konuyu dinlemek isteriz..
Biz konuşmadam olur mu 😊
Önce açıklansın sonra konuşuruz.
AutoClub , heyecanla bekleyeğim lütfen çok geç kalmayın 😄
Abi emeklerinize sağlık. Hepinize saygılar sevgiler
Yine harika bir video olmuş. emeğinize sağlık.
Gerçekten keyifle izledim 👍🏼
elektrikli otomobillerin motorlarınıda dinlemek isteriz
Boxer motor da titreşimin nedeni yer çekim kuvvetine dik bulunan pistonlardan kaynaklanıyor diye düşünüyorum. Ayrıca bir hatalı söylemi düzeltelim. Bu motorda pistonlar arasındaki açı 90 derece değil 180 derecedir.
Kanalı yeni keşfettim on numara olmuş. 👍
Hoş geldiniz 🙏
Çok teşekkür ediyoruz.
Motosikletlerde hala V motor var çok şükür. Daha da bitmez gibime geliyor. V2 V4 motorlar epey yaygın motosikletlerde.
keşke vw'in 5 silindirli 2.3 vr5 ve 6 silindirli 2.8 vr6 motorlarına da unutmadan anlatsaydınız. tek silindir kapağında v yerleşimli motor sanırım dünyada tek olarak bu motorlar var, aslında w motorlar da bu vr serisinin v şeklinde yerleşiminden oluşur. son söz olarak severek izliyorum :)
turgut bey halitbey o kadar ülkeye teste gitmiş ee yakışıklı adam motor testi de yapmıştır geyiklerde az çok yer versin
Küçük bir hatayı düzeltmek istedim 90 derece V motor var Giulia QV’de, 180 derece olursa Boxer olur. Severek izliyorum saygılar, sevgiler :)
18:40 da diyor zaten, alfa kullandı diye. Ayrıca 90 derece olunca boxer oluyor, 180 derece olsa motoru ters durur 😅.
Bilgilendik, aydınlandık bir v12 ferrari bir s600 mayback yada rolls royce gost sahibi olamayacak olsakta teknik bilgileri ile donattınız bizi varolun. Biz halkın içinden biri esnaf adam Hüseyin Aydın reisin sohbetine hasretiz o gelsin ve bölüm 15 saat olsun bir çuval çitlek bir damacan limonata ile bekliyorum.
Mercedes şehiriçi otobüslerde ve ikarus otobüslerde boksör motor var. Aracın tabanında ve yolcu için rahatlık sağlıyor.
7:07 mercedesin 250 dieseli 5 silindirdir 300D ler sıralı 6 silindir
Çok güzel bir video olmuş tebrikler emeğinize sağlık
Tebrikler, başarılar 👏
wankel motorun onno usta ile videosunu en yakın zamanda bekliyorum
Vw deki VR olayı tek blok içinde düşük açılı V motor. Sıralıdan kısa olsun önden çekere 5 6 silindiri rahat koyalım, hem de V kadar enli olmasın, tek blok-kapak olsun maliyet az olsun. V nin 12 derece gibi bi açısı vardı . 5 silindir tek blok motor, VR5 ünlüydü, vw Vr5 layout diye arayın gorselini hemen hemen 3 silindirli uzunluğunda. 6 si da vardı, başka da olabilir hatırlamıyorum. W12 W16 da 2 VR blogunu V şeklinde konumlandirmaktan, yine daha kısa oluyor, farklı motorlarda ortak parça kullanımı da artıyor bu şekilde maliyeti düşürüyor. Bugatti motorunda bile golf-bora ile ortak parça var goygoyu vardı da emin değilim var mı yok mu.
Rx7 Rx8 karışmış, sanki resmi olarak gelmediydi Rx7 memlekete. Yağ yakmak zorunda üçgenin köşelerini korumak için (ki mekanik falsosu o bölge ve rotorun yanındaki sekman görevi yapan parçalar) yağlanmali ama o bölge yanma odası aynı zamanda,
İki rotorun toplam hacmi 1.3, 1358 mi neydi. Iki kat muhabbeti bir devirde bir tam çevirim yapıyor diye ikiye çarpılıyordu diye hatırlıyorum vergi ya da yarış kuralı muhabbetinde.
Car throttle kanalında güzel bi seri vardı, rektefiye port genişletme falan güzel seri yapmışlar.
Merhaba V tipi motorun krank yatak sayısı sıra tipi motora göre bir tane fazla oluyor ,buda krank ın daha rahat çalışmasını sağlıyor diye biliyorum.Sizce de öylemi?
5 silindirlilerde Volvo'yu nasıl unuttun Haliitttttttt :))
Video ön izleme başlıklarına (thumbnail) sadece yazı koyarsanız az ilgi çektiği için izlenmesi düşük olur. İçerik ile ilgili mutlaka foto olmalı. Kanalınıza aboneyim ama videolarınız hiç dikkatimi çekmemiş. Bu şekilde emeklerinizin karşılığını alamazsınız maalesef.
o dediğiniz ters çalışan boxer motor bazı tanklarda var hocam. tek yanma odası iki piston.
49:43 Sizi izlemeyen, bilinçsiz, aklıbaşında olmayan, gerizekalı kitle caddede yan verme videolarını izliyo çünkü sevgili Halit Bolkan 🤗 bide bitişteki son vuruş cümlen 10 numaraydı 👌👍😇 Şşşşşt...!!!
Şu an gece saat 03.33 buna rağmen hiç bıkmadan sonuna kadar izledim 🤗🤗🤗
çok güzel anlatıyorsunuz.ama biraz konuyu dağıtıyorsunuz.
Sayın autoclup, otomobil konusunda piyasadaki aktif kullanılan benzinli otomobil marka ve modeller (C segment) hakkında ayrıntılı bilgi verebilirseniz daha uygun olacağı görüşündeyim yani ekonomi,sorunsuzluk, uzun ömür, performans ve konfor konusunda daha fazla ilgi çekeceğini düşünüyorum.
Toyota Corolla, Honda Civic, Opel Astra , Volkswagen Jetta, Skoda Octavia gibi otomobillerin (BAZ) modelleri gibi...
ucuza alınabilecek v Motor var aslında İnsignia OPC 2.8 V6 veya 3.2 VR6 Golf
Abi iyi video olmuş.
Bir sorum var wos amarok
4 silindir mi yoksa v6 mi?
işte video bu