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自分はそれの一つ前のフォレスターを新車から購入して１１年乗ってますターボ車でMTは自分が乗っているフォレスターが最後なので大切に乗っていこうと思っています。
2LターボをNA換算すると3000～4000ｃｃクラスになりますからね。それを39000円の自動車税で済むことになる。これはお得だといえますね。
SJG乗りです。このサイズ、パワー、燃費、日本車という品質、低価格。世界中探しても無い！お金を3倍出せば同じような車がドイツにありますけども、雪道性能とか考えたらスバル車に軍配が上がります。修理不可能になるまで大切にしますよ。
燃費以外最強の釣りアウトドア車 燃費も15km/Lくらいは出ます
この車に乗った時にこの値段で背中をドンと押される感覚にコスパ含めて感動した！やっぱり現行型に廃止したのは残念かな利益率は悪かったんだろうけど
内外装チェック編はこちらruclips.net/video/uQnGxN42_BU/видео.html
一年前に、中古で同型機を購入。加速感はとても良い車です。20年間ドイツ車に乗っていたので、比べると直進安定性は劣りますがコスパからすれば文句なしです！
今年の３月までアプライドAのSJ5の6MTに乗っていました。今は、アプライドEのXTに乗っています。FB20のNAで6MTという組み合わせも唯一無二で素晴らしいのに走りも笑みがこぼれてしまいます。今のFA20DITもなかなか楽しめています。欲しかった大型サンルーフも付いているので、風を感じることも出来ます。父のSHや叔父のSFのようにすぐに手に体に馴染む良い車です。社外パーツの少なさ・MTとターボの組み合わせがないこと・スバルらしい抱き合わせオプションで選択肢が少ないことだけが難点ですかね。
このフォレスターXT乗りです。燃費以外は最高です✨※スバル乗りの方は燃費はあんまり気にしない人が多いらしいですが…
自分もXT乗りですが、確かに燃費は気にしません。最高ですね！
現行フォレスターからFA20DITエンジンが無くなったのは残念
SJフォレスターXTを2回買いました。ターボが無くなるとのことで現行フォレスターに変わる直前に急いで２回目。足まわりをStiに変えてさらに良い走りになりました。とてもオススメの１台です。コスパも良いです。
それ良いですね。クルーズコントロールもしてくれるし速いしコスパ最強です
同じく新型はターボが無くなると言うので急いでターボ付きを探して購入しました❗👍
間違いのない選択ですね！現行車を蹴って、私も昨年中古でÇ型・14450キロ走行車をディラーで購入しました。ちょっと値が高かったが走りには驚きです。
常磐道を東海村のパーキングエリアから北上(若干の上り)。90㎞固定で約30分間走行して、メーター読みですがリッター20㎞超えました。実燃費で18～19㎞位だと思います。
実燃費そんなあるわけ無い
中も広いし前後の視野もライバル車に比べて良い車幅も丁度よいし加速は文句無し！燃費気にしないなら良い車ですよー同じの乗ってたけど、ハイオクで街乗り5.7L高速9.5Lが平均でした
現行よりこのXTの方が全て優る
確かにそう思います。先頃、1.8スポーツ試乗しましたが、街乗り用のターボ仕様高速道でレッド付近まで回しましたが、伸びが無く加速が頭打ち感有りそして、エンジン音のザラつき音がかなり室内に入ります。４代目の方が高速走行では静音性は上ですね！但、ボディ剛性は数段上を行ってますね！以上、４代目XT,C型のりでした。
スバルも作りたくても作れない今の時代…世も末だな
初代フォレスターに乗っていましたが最初は全車ターボ付きだったんですよねー。ヘッドからのオイル洩れとトランスファーが二回壊れて終わりましたが燃費は6キロくらいでした。
最終型はチョツトですが、乗り心地もよくなっているようです。足回りとエンジン特性を変更しているようです。現行フォレスターの発表会で仕入れたお話です。家族が同乗の時は気をつけています。
今これに乗ってます❗
どれ
@@user-yz4sn4mq2h フォレスターのXTで2000のターボーですよ。H25年式に今乗ってます🎵
いいね
なんか見たことある車窓だなと思ったら常磐道だった…特にトンネルあたりそれとつくばの大通りもめっちゃ見慣れてるなと思ってました…()桜土浦から降りたんでしょうかね…？関係なくてすみません()
14万キロでエンジンブローで廃車になりましたが良いクルマでした。
そのうち新型レヴォーグの1.8Lターボを新型フォレスターに積むね。積まない理由はない。
楽しみですね〜
積みましたね
ガチで積んだ。。。
すごい！当たってる！
ターボとローンチコントロール採用してるファミリーカーなんてロマンしかない。
新型よりもSJが欲しい。
モデルチェンジでフォレスターにこのXTがなくなったのは国の燃費基準を満たせないかららしいね。レヴォーグもS4もフルモデルチェンジで300馬力のはなくなるんだろうな。
次期型のレヴォーグやS4は新1.8Lターボになると思いますが、270PSくらいが限界でしょうね
あんどり 2Lターボ無くなるんですか？？:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):現行モデル1.6Ｌの上級モデルだと思ってました。。
@@user-ni3gb7nn3pおそらく自分の予想としては、レヴォーグとS4がダウンサイジングされた1.5Lと1.8Lターボの二つのグレードが発売されパワーは約150PSと約250PS，FA20はその数年後に出そうである次期WRX STiのみに搭載されMTとの組み合わせで発売されると予測します🤔
1.8ターボと2.4ターボという噂も聞きました。
一般道で燃費どのくらいですか？
SUVなら足柔らかめで気持ちよく乗りたいなただこういう変態仕様があったのは良かったよなー
こんにちは。フォレスターは今気になるSUVナンバー１です。V8の4.7L(5~6km/L)に乗っていたので十分すぎるほどに燃費が良いと感じます＾＾
ベンツ？
@@mukosan2000 トヨタのランドクルーザーですよ。
最終型XT乗りですが、短距離通勤での燃費は5.8㎞/L程度にまで落ちますw長距離だと12㎞/L、ただ、高速でも一般道でも大して変わらんと言う・・・燃費なんて、気にしたら負けだw
sg5フォレスター雪国で暖気運転すると、リッター3km～5kmですよ～燃費なんて気にもしませんよ！
アイコン変わりました？カッコイイです！
白黒にするとカッコいい説ですw
このフォレ一生乗れるなら乗りたいな(´；ω；`)今年で8年目。大事に乗るよ👍️
私も9年目12万キロですが、乗れるところまで乗り続けたい車です^ ^
@@user-gd6wk5kt9m お互い大事に乗りましょう(o^∀^o)
現行型2.5かXT買うかで非常に悩んでます
結局どっちかいましたか？
現行型フォレスターには少々幻滅気味です…何故ターボが無い？何故MTが無い？現在SG5型のフォレスターXTのMT車に乗ってますが…現行型に乗り換える気にならない
SH9 2.5L 5AT乗ってますが全く同感です。
現行のフォレスターにするなら他社のSUVにしますわ笑SUVの中でわざわざフォレスターを選ぶ理由がなくなりました。牙も爪も抜かれたフォレスターに魅力を感じません
FB25は速くは無いがトルクもあり乗りやすいね。何より車内が旧型より静かなのが良い。よく長距離走るのでうるさい車にはウンザリ。stiのタワーバーなど付けたら走りの質がかなり上がったね。新型は進化してるよね。今は新型レボォーク見て走りが良ければ買い替えもありかも。
半年後?に発売するであろうSK後期型に、FB18ターボが乗るかもしれないとか？EZ30と同じ程度の出力スペックなら買いかもしれないなぁ…
CX-5のガソリンターボ、試乗されましたか？踏み込んだら、なかなかパンチがあって楽しいですよ〜♬
ありがとうございます！あれ乗りたいですけどなかなか機会がないので。。。乗ってみたいですね〜
フォレスターで過去最強エンジンはEJ25ターボ(sti車)ですよ。もし機会が巡ってきましたら是非乗ってみて下さい。cx-5 25Tより過激なクルマです(笑)
これより過激ですか〜これより過激なのがあったんですね。機会があれば乗りたいです！
カタログの数値上は2Lターボのが高出力なんですが、2.5Lターボは中回転域トルクが太いので加速感が全く違います。
そう。ポルシェ911で抜けてあげましょう！
Nori Tanaka ２０００ccカタログほど馬力無いし２５００はカタログ以上のパワーがあるって実験結果が出てますよね
パーコ 2Lターボは最高出力を出そうとすると、速度リミッターが影響してしまいますしね。
来週、これと同じモデルを中古で納車します
Twitterで再来年くらいに現行フォレスターの1.8リッターのターボが発売決定したみたいな情報を見ました。ソースは価格comのレビュワーがディーラーから聞いた話しのようです。
それは楽しみですね〜
レボーグのエンジンぐらいですか？😅
MTがあったらなぁ〜
クラウンアスリートのV6・3500ccとほぼ同じくらいの性能ですね！クラウンでも高速で飛ばすとハンドルを思いっきり握りしめてしまいますので、レヴォーグと違い、車高が高めのフォレスターだと結構緊張しそうですね。
西大通りのスバル店の脇を通りながらスバル車を語る（笑）
筑波山じゃないですか！
俺もターボ乗ってるけど、プシューはないだろwどっちかというと、クォーじゃない？
乗り心地が悪いのは設定ではなくて、スバルはエンジンが横にでかいからサスペンションの形状が不利なんですよ。
三代目からは馬力とかどうでも良くない？
ハイオクだよな？
です！
アントニオ・バンデラス❤
サクサク走っていいんだけど、乗り心地がねぇ…ちょっと舗装の悪い道とかで飛ばすと、バイブリーで乗り心地が硬いんすよねぇ
運転してる自分は楽しいんですがもし家族とかいたらちょっと気を使いそうですね。
D型とE型は少し柔らかくしたので、乗り心地良いですよ😃
足回り柔らかいと高速走行で不安定になるから「パワーのある車」である以上高速走行を意識した足回りなんだろうね
旧型って言わずにSJGとか言って欲しかった
フォレスターにターボとかSTIやtsはいらない。子供じみたガキくさい印象にしかならない。
自分はそれの一つ前のフォレスターを新車から購入して１１年乗ってます
ターボ車でMTは自分が乗っているフォレスターが最後なので大切に乗っていこうと思っています。
2LターボをNA換算すると3000～4000ｃｃクラスになりますからね。
それを39000円の自動車税で済むことになる。これはお得だといえますね。
SJG乗りです。
このサイズ、パワー、燃費、日本車という品質、低価格。
世界中探しても無い！
お金を3倍出せば同じような車がドイツにありますけども、雪道性能とか考えたらスバル車に軍配が上がります。
修理不可能になるまで大切にしますよ。
燃費以外最強の釣りアウトドア車 燃費も15km/Lくらいは出ます
この車に乗った時にこの値段で背中をドンと押される感覚にコスパ含めて感動した！
やっぱり現行型に廃止したのは残念かな
利益率は悪かったんだろうけど
内外装チェック編はこちら
ruclips.net/video/uQnGxN42_BU/видео.html
一年前に、中古で同型機を購入。加速感はとても良い車です。
20年間ドイツ車に乗っていたので、比べると直進安定性は劣りますが
コスパからすれば文句なしです！
今年の３月までアプライドAのSJ5の6MTに乗っていました。今は、アプライドEのXTに乗っています。FB20のNAで6MTという組み合わせも唯一無二で素晴らしいのに走りも笑みがこぼれてしまいます。今のFA20DITもなかなか楽しめています。欲しかった大型サンルーフも付いているので、風を感じることも出来ます。父のSHや叔父のSFのようにすぐに手に体に馴染む良い車です。社外パーツの少なさ・MTとターボの組み合わせがないこと・スバルらしい抱き合わせオプションで選択肢が少ないことだけが難点ですかね。
このフォレスターXT乗りです。
燃費以外は最高です✨
※スバル乗りの方は燃費はあんまり気にしない人が多いらしいですが…
自分もXT乗りですが、確かに燃費は気にしません。最高ですね！
現行フォレスターからFA20DITエンジンが無くなったのは残念
SJフォレスターXTを2回買いました。
ターボが無くなるとのことで現行フォレスターに変わる直前に急いで２回目。
足まわりをStiに変えてさらに良い走りになりました。
とてもオススメの１台です。
コスパも良いです。
それ良いですね。
クルーズコントロールもしてくれるし速いしコスパ最強です
同じく新型はターボが無くなると言うので急いでターボ付きを探して購入しました❗👍
間違いのない選択ですね！現行車を蹴って、私も昨年中古でÇ型・14450キロ走行車をディラーで購入しました。ちょっと値が高かったが走りには驚きです。
常磐道を東海村のパーキングエリアから北上(若干の上り)。
90㎞固定で約30分間走行して、メーター読みですがリッター20㎞超えました。
実燃費で18～19㎞位だと思います。
実燃費そんなあるわけ無い
中も広いし前後の視野もライバル車に比べて良い
車幅も丁度よいし加速は文句無し！
燃費気にしないなら良い車ですよー
同じの乗ってたけど、ハイオクで街乗り5.7L
高速9.5Lが平均でした
現行よりこのXTの方が全て優る
確かにそう思います。先頃、1.8スポーツ試乗しましたが、街乗り用のターボ仕様
高速道でレッド付近まで回しましたが、伸びが無く加速が頭打ち感有り
そして、エンジン音のザラつき音がかなり室内に入ります。
４代目の方が高速走行では静音性は上ですね！
但、ボディ剛性は数段上を行ってますね！
以上、４代目XT,C型のりでした。
スバルも作りたくても作れない今の時代…
世も末だな
初代フォレスターに乗っていましたが最初は全車ターボ付きだったんですよねー。ヘッドからのオイル洩れとトランスファーが二回壊れて終わりましたが燃費は6キロくらいでした。
最終型はチョツトですが、乗り心地もよくなっているようです。
足回りとエンジン特性を変更しているようです。
現行フォレスターの発表会で仕入れたお話です。
家族が同乗の時は気をつけています。
今これに乗ってます❗
どれ
@@user-yz4sn4mq2h フォレスターのXTで2000のターボーですよ。H25年式に今乗ってます🎵
いいね
なんか見たことある車窓だなと思ったら常磐道だった…
特にトンネルあたり
それとつくばの大通りもめっちゃ見慣れてるなと思ってました…()
桜土浦から降りたんでしょうかね…？
関係なくてすみません()
14万キロでエンジンブローで廃車になりましたが良いクルマでした。
そのうち新型レヴォーグの1.8Lターボを新型フォレスターに積むね。積まない理由はない。
楽しみですね〜
積みましたね
ガチで積んだ。。。
すごい！当たってる！
ターボとローンチコントロール採用してるファミリーカーなんてロマンしかない。
新型よりもSJが欲しい。
モデルチェンジでフォレスターにこのXTがなくなったのは
国の燃費基準を満たせないかららしいね。
レヴォーグもS4もフルモデルチェンジで300馬力のはなくなるんだろうな。
次期型のレヴォーグやS4は新1.8Lターボになると思いますが、270PSくらいが限界でしょうね
あんどり
2Lターボ無くなるんですか？？:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
現行モデル1.6Ｌの上級モデルだと思ってました。。
@@user-ni3gb7nn3pおそらく自分の予想としては、レヴォーグとS4がダウンサイジングされた1.5Lと1.8Lターボの二つのグレードが発売されパワーは約150PSと約250PS，FA20はその数年後に出そうである次期WRX STiのみに搭載されMTとの組み合わせで発売されると予測します🤔
1.8ターボと2.4ターボという噂も聞きました。
一般道で燃費どのくらいですか？
SUVなら足柔らかめで気持ちよく乗りたいな
ただこういう変態仕様があったのは良かったよなー
こんにちは。
フォレスターは今気になるSUVナンバー１です。
V8の4.7L(5~6km/L)に乗っていたので十分すぎるほどに燃費が良いと感じます＾＾
ベンツ？
@@mukosan2000
トヨタのランドクルーザーですよ。
最終型XT乗りですが、短距離通勤での燃費は5.8㎞/L程度にまで落ちますw
長距離だと12㎞/L、ただ、高速でも一般道でも大して変わらんと言う・・・
燃費なんて、気にしたら負けだw
sg5フォレスター
雪国で暖気運転すると、リッター3km～5kmですよ～
燃費なんて気にもしませんよ！
アイコン変わりました？カッコイイです！
白黒にするとカッコいい説ですw
このフォレ一生乗れるなら乗りたいな(´；ω；`)
今年で8年目。
大事に乗るよ👍️
私も9年目12万キロですが、乗れるところまで乗り続けたい車です^ ^
@@user-gd6wk5kt9m
お互い大事に乗りましょう(o^∀^o)
現行型2.5かXT買うかで
非常に悩んでます
結局どっちかいましたか？
現行型フォレスターには少々幻滅気味です…何故ターボが無い？何故MTが無い？現在SG5型のフォレスターXTのMT車に乗ってますが…現行型に乗り換える気にならない
SH9 2.5L 5AT乗ってますが全く同感です。
現行のフォレスターにするなら他社のSUVにしますわ笑
SUVの中でわざわざフォレスターを選ぶ理由がなくなりました。牙も爪も抜かれたフォレスターに魅力を感じません
FB25は速くは無いがトルクもあり乗りやすいね。何より車内が旧型より静かなのが良い。よく長距離走るのでうるさい車にはウンザリ。stiのタワーバーなど付けたら走りの質がかなり上がったね。新型は進化してるよね。今は新型レボォーク見て走りが良ければ買い替えもありかも。
半年後?
に発売するであろうSK後期型に、FB18ターボが乗るかもしれないとか？
EZ30と同じ程度の出力スペックなら買いかもしれないなぁ…
CX-5のガソリンターボ、試乗されましたか？踏み込んだら、なかなかパンチがあって楽しいですよ〜♬
ありがとうございます！あれ乗りたいですけどなかなか機会がないので。。。
乗ってみたいですね〜
フォレスターで過去最強エンジンはEJ25ターボ(sti車)ですよ。
もし機会が巡ってきましたら是非乗ってみて下さい。
cx-5 25Tより過激なクルマです(笑)
これより過激ですか〜これより過激なのがあったんですね。
機会があれば乗りたいです！
カタログの数値上は2Lターボのが高出力なんですが、2.5Lターボは中回転域トルクが太いので加速感が全く違います。
そう。ポルシェ911で抜けてあげましょう！
Nori Tanaka ２０００ccカタログほど馬力無いし２５００はカタログ以上のパワーがあるって実験結果が出てますよね
パーコ
2Lターボは最高出力を出そうとすると、速度リミッターが影響してしまいますしね。
来週、これと同じモデルを中古で納車します
Twitterで再来年くらいに現行フォレスターの1.8リッターのターボが発売決定したみたいな情報を見ました。ソースは価格comのレビュワーがディーラーから聞いた話しのようです。
それは楽しみですね〜
レボーグのエンジンぐらいですか？😅
MTがあったらなぁ〜
クラウンアスリートのV6・3500ccとほぼ同じくらいの性能ですね！
クラウンでも高速で飛ばすとハンドルを思いっきり握りしめてしまいますので、レヴォーグと違い、車高が高めのフォレスターだと結構緊張しそうですね。
西大通りのスバル店の脇を通りながらスバル車を語る（笑）
筑波山じゃないですか！
俺もターボ乗ってるけど、プシューはないだろw
どっちかというと、クォーじゃない？
乗り心地が悪いのは設定ではなくて、スバルはエンジンが横にでかいからサスペンションの形状が不利なんですよ。
三代目からは馬力とかどうでも良くない？
ハイオクだよな？
です！
アントニオ・バンデラス❤
サクサク走っていいんだけど、乗り心地がねぇ…ちょっと舗装の悪い道とかで飛ばすと、バイブリーで乗り心地が硬いんすよねぇ
運転してる自分は楽しいんですがもし家族とかいたらちょっと気を使いそうですね。
D型とE型は少し柔らかくしたので、乗り心地良いですよ😃
足回り柔らかいと高速走行で不安定になるから「パワーのある車」である以上高速走行を意識した足回りなんだろうね
旧型って言わずにSJGとか言って欲しかった
フォレスターにターボとかSTIやtsはいらない。
子供じみたガキくさい印象にしかならない。