Вот-вот-вот! Наконец-то пошли обзоры от Авто-ревю! Обожаем Вашу газету, но, на мой взгляд, без таких хоть и маленьких видео-обзоров сегодня никуда! Такие обзоры очень выгодно дополняют и и более широко раскрывают печатную версию. СПАСИБО!!! Так держать!!!
С дебютом! Спасибо Константину за профессиональный обзор этого а/м. Побольше бы таких коротких и ясных видеообзоров для каждого авто, которые Вы тестируете. Удачи и ждем новых обзоров!
На мой взгляд это лучший видеоматериал Авторевю (не считая серии фильмов о собственных краш-тестах). Конечно он не идеален и его никак нельзя сравнивать с качеством бумажного материала, но все же это семимильный скачок вперед по сравнению с тем, что редакция нам предлагала посмотреть за последние несколько лет. Надеюсь эта, своего рода "новая ласточка", станет началом целого цикла качественных, и что не менее важно, интересных роликов от лучшей автомобильной газеты. Пару слов лично для Кости: как мы поняли такой автомобиль ему не нужен... а вот что Косте на мой взгляд нужно однозначно - так это посмотреть на себя в зеркало чуть более самокритично и не откладывая в долгий ящик начать ходить в спортзал (Я не преследую цель обидеть уважаемого мной журналиста, замечательного обозревателя и, как мне кажется, хорошего человека) С уважением, Ваш (по) читатель - Борис
Сорокин, я тебя СЛЫШУ! 21 год только видел (на фото - ну, там ныряние в луже в белых трусах, вместе с коллегами, и всё такое), а теперь - слышу! Бывает же...
Радует, что АР перемещается в ютюб. Константин, спасибо за лаконичный и грамотный видеообзор. Зы. АР настоящие профи, не в пример бездарному хамлу Стиллавину и вечно перебивающему Вахидову
Хороший ролик. Хотим ещё! Сделайте ролик про испытания, которые проводятся на Дмитровском полигоне. Многим будет интересно, как производятся все замеры.
Жаль, что вы не упомянули про перекос кузова при диагональном вывешивании. Слабый кузов это большой недостаток на мой взгляд. В журнале ведь вы об этом говорили.
Спасибо за обзор, Константин. Но, коли машина семиместная и большая, то она явно предназначена для пассажиров, то есть кому и где как сидится, элементы комфорта на втором и третьем ряду, размеры багажника и удобство складывания сидений и т.п. Вот про это в ролике не сказано ни слова... И на мой скромный взгляд, для жителей крупных городов (где и обитает основная ЦА нового Хайлендера) это куда важнее и ценнее, чем преодоление диагонального вывешивания. Например, в прошлом поколении задний диван был однозначно на двоих (так спрофилированы сидения), что и оттолкнуло от него моего коллегу. Как ситуация сейчас?
А в Киевском офисе Тойоты не знают про российские налоговые ступеньки в транспортном налоге и говорят, что мощность уменьшилась в связи с Евро-5. А еще максимальная скорость ниже, разгон до сотни дольше... А что вы хотели + 200 кг по сравнению с предыдущей моделью
Авторевю, кто-нибудь, сообщите форду, что они так и будут просирать российский рынок, если эксплорер российской сборки с двигателем 3.5 будет иметь мощность 275 л.с., тормозной интерфейс my ford и цену в 1800000. Если бы там было 249 л.с. и цена в миллион пятьсот - да цены бы ему небыло! Ну там же не сплошь тупорылые сидят - почему такое?!
А что за тормозной интерфейс? Катался на Explorer на тест драйве, и мне очень не понравились тормоза. Что бы остановиться, приходилось очень сильно на них нажимать.
Вот-вот-вот! Наконец-то пошли обзоры от Авто-ревю! Обожаем Вашу газету, но, на мой взгляд, без таких хоть и маленьких видео-обзоров сегодня никуда! Такие обзоры очень выгодно дополняют и и более широко раскрывают печатную версию.
СПАСИБО!!! Так держать!!!
Очень хороший обзор, снят профессионально, говорю как телевизионщик со стажем 23 года. Костя Сорокин достойно выступил в роли ведущего, респект!
С дебютом! Спасибо Константину за профессиональный обзор этого а/м. Побольше бы таких коротких и ясных видеообзоров для каждого авто, которые Вы тестируете.
Удачи и ждем новых обзоров!
На мой взгляд это лучший видеоматериал Авторевю (не считая серии фильмов о собственных краш-тестах). Конечно он не идеален и его никак нельзя сравнивать с качеством бумажного материала, но все же это семимильный скачок вперед по сравнению с тем, что редакция нам предлагала посмотреть за последние несколько лет. Надеюсь эта, своего рода "новая ласточка", станет началом целого цикла качественных, и что не менее важно, интересных роликов от лучшей автомобильной газеты.
Пару слов лично для Кости: как мы поняли такой автомобиль ему не нужен... а вот что Косте на мой взгляд нужно однозначно - так это посмотреть на себя в зеркало чуть более самокритично и не откладывая в долгий ящик начать ходить в спортзал (Я не преследую цель обидеть уважаемого мной журналиста, замечательного обозревателя и, как мне кажется, хорошего человека)
С уважением, Ваш (по) читатель - Борис
Сорокин, я тебя СЛЫШУ! 21 год только видел (на фото - ну, там ныряние в луже в белых трусах, вместе с коллегами, и всё такое), а теперь - слышу! Бывает же...
Константин - как в лучшие времена!
было бы идеально что бы к каждой примерке кто-нибудь из экспертов делал такой обзор.
Радует, что АР перемещается в ютюб. Константин, спасибо за лаконичный и грамотный видеообзор.
Зы. АР настоящие профи, не в пример бездарному хамлу Стиллавину и вечно перебивающему Вахидову
Хороший ролик. Хотим ещё!
Сделайте ролик про испытания, которые проводятся на Дмитровском полигоне. Многим будет интересно, как производятся все замеры.
Жаль, что вы не упомянули про перекос кузова при диагональном вывешивании. Слабый кузов это большой недостаток на мой взгляд. В журнале ведь вы об этом говорили.
вот нормальный обзор не то что другие так называемые "обзорщики"
Делайте пожалуйста выпуски подольше, а то как-то мало для такого издания как Авторевю.
почти 5ти минутый ролик - уже прогресс :)
Спасибо за обзор, Константин. Но, коли машина семиместная и большая, то она явно предназначена для пассажиров, то есть кому и где как сидится, элементы комфорта на втором и третьем ряду, размеры багажника и удобство складывания сидений и т.п. Вот про это в ролике не сказано ни слова... И на мой скромный взгляд, для жителей крупных городов (где и обитает основная ЦА нового Хайлендера) это куда важнее и ценнее, чем преодоление диагонального вывешивания. Например, в прошлом поколении задний диван был однозначно на двоих (так спрофилированы сидения), что и оттолкнуло от него моего коллегу. Как ситуация сейчас?
Хотим больше видео !!!! Начинайте уже снимать
Побольше обзоров от АР.
Очень интересно было посмотреть кроме того как читать! Продолжайте в том же духе.
Крутой обзор!
Раздобрел Костик, раздобрел :)
Сорокин запарился с машины вылезать))
такое бездорожье я и на 2110 проходил, жаль конечно что такие паркетники делают, считай большой универсал..
А в Киевском офисе Тойоты не знают про российские налоговые ступеньки в транспортном налоге и говорят, что мощность уменьшилась в связи с Евро-5. А еще максимальная скорость ниже, разгон до сотни дольше... А что вы хотели + 200 кг по сравнению с предыдущей моделью
По факту динамика осталась прежней.На деле там те же 277 лс
Да я бы не сказал, что Highlander престижен. Просто большая и не самая дорогая машина. Это же не LC200.
1.48 - и ЭТО недоразумение называется "полным приводом"???? да лучше переднеприводную взять. дешевле выйдет и меньше чему ломаться.
Авторевю, кто-нибудь, сообщите форду, что они так и будут просирать российский рынок, если эксплорер российской сборки с двигателем 3.5 будет иметь мощность 275 л.с., тормозной интерфейс my ford и цену в 1800000.
Если бы там было 249 л.с. и цена в миллион пятьсот - да цены бы ему небыло!
Ну там же не сплошь тупорылые сидят - почему такое?!
А что за тормозной интерфейс? Катался на Explorer на тест драйве, и мне очень не понравились тормоза. Что бы остановиться, приходилось очень сильно на них нажимать.
Александр Василенко Тормоза тут ни при чём, дело в программном обеспечении мультимедиа на тачскрине.
Выходит, менеджеры не умеют пользоваться машиной:) И это при том, что я более чем уверен, что они на нем ездят по своим делам.
Хайлендер стоит за 2 миллиона и его почему-то берут. Так что цену снижать будут, если переднеприводник с мотором 2.5 сделают
Конечно тупые. Все ждали твоего коммента. Теперь то, все сделают правильно.