С дебютом! Спасибо Константину за профессиональный обзор этого а/м. Побольше бы таких коротких и ясных видеообзоров для каждого авто, которые Вы тестируете. Удачи и ждем новых обзоров!
Вот-вот-вот! Наконец-то пошли обзоры от Авто-ревю! Обожаем Вашу газету, но, на мой взгляд, без таких хоть и маленьких видео-обзоров сегодня никуда! Такие обзоры очень выгодно дополняют и и более широко раскрывают печатную версию. СПАСИБО!!! Так держать!!!
Сорокин, я тебя СЛЫШУ! 21 год только видел (на фото - ну, там ныряние в луже в белых трусах, вместе с коллегами, и всё такое), а теперь - слышу! Бывает же...
На мой взгляд это лучший видеоматериал Авторевю (не считая серии фильмов о собственных краш-тестах). Конечно он не идеален и его никак нельзя сравнивать с качеством бумажного материала, но все же это семимильный скачок вперед по сравнению с тем, что редакция нам предлагала посмотреть за последние несколько лет. Надеюсь эта, своего рода "новая ласточка", станет началом целого цикла качественных, и что не менее важно, интересных роликов от лучшей автомобильной газеты. Пару слов лично для Кости: как мы поняли такой автомобиль ему не нужен... а вот что Косте на мой взгляд нужно однозначно - так это посмотреть на себя в зеркало чуть более самокритично и не откладывая в долгий ящик начать ходить в спортзал (Я не преследую цель обидеть уважаемого мной журналиста, замечательного обозревателя и, как мне кажется, хорошего человека) С уважением, Ваш (по) читатель - Борис
Хороший ролик. Хотим ещё! Сделайте ролик про испытания, которые проводятся на Дмитровском полигоне. Многим будет интересно, как производятся все замеры.
Радует, что АР перемещается в ютюб. Константин, спасибо за лаконичный и грамотный видеообзор. Зы. АР настоящие профи, не в пример бездарному хамлу Стиллавину и вечно перебивающему Вахидову
Жаль, что вы не упомянули про перекос кузова при диагональном вывешивании. Слабый кузов это большой недостаток на мой взгляд. В журнале ведь вы об этом говорили.
Спасибо за обзор, Константин. Но, коли машина семиместная и большая, то она явно предназначена для пассажиров, то есть кому и где как сидится, элементы комфорта на втором и третьем ряду, размеры багажника и удобство складывания сидений и т.п. Вот про это в ролике не сказано ни слова... И на мой скромный взгляд, для жителей крупных городов (где и обитает основная ЦА нового Хайлендера) это куда важнее и ценнее, чем преодоление диагонального вывешивания. Например, в прошлом поколении задний диван был однозначно на двоих (так спрофилированы сидения), что и оттолкнуло от него моего коллегу. Как ситуация сейчас?
А в Киевском офисе Тойоты не знают про российские налоговые ступеньки в транспортном налоге и говорят, что мощность уменьшилась в связи с Евро-5. А еще максимальная скорость ниже, разгон до сотни дольше... А что вы хотели + 200 кг по сравнению с предыдущей моделью
Авторевю, кто-нибудь, сообщите форду, что они так и будут просирать российский рынок, если эксплорер российской сборки с двигателем 3.5 будет иметь мощность 275 л.с., тормозной интерфейс my ford и цену в 1800000. Если бы там было 249 л.с. и цена в миллион пятьсот - да цены бы ему небыло! Ну там же не сплошь тупорылые сидят - почему такое?!
А что за тормозной интерфейс? Катался на Explorer на тест драйве, и мне очень не понравились тормоза. Что бы остановиться, приходилось очень сильно на них нажимать.
Авто/Мото
С дебютом! Спасибо Константину за профессиональный обзор этого а/м. Побольше бы таких коротких и ясных видеообзоров для каждого авто, которые Вы тестируете.
Удачи и ждем новых обзоров!
Вот-вот-вот! Наконец-то пошли обзоры от Авто-ревю! Обожаем Вашу газету, но, на мой взгляд, без таких хоть и маленьких видео-обзоров сегодня никуда! Такие обзоры очень выгодно дополняют и и более широко раскрывают печатную версию.
СПАСИБО!!! Так держать!!!
Очень хороший обзор, снят профессионально, говорю как телевизионщик со стажем 23 года. Костя Сорокин достойно выступил в роли ведущего, респект!
Сорокин, я тебя СЛЫШУ! 21 год только видел (на фото - ну, там ныряние в луже в белых трусах, вместе с коллегами, и всё такое), а теперь - слышу! Бывает же...
На мой взгляд это лучший видеоматериал Авторевю (не считая серии фильмов о собственных краш-тестах). Конечно он не идеален и его никак нельзя сравнивать с качеством бумажного материала, но все же это семимильный скачок вперед по сравнению с тем, что редакция нам предлагала посмотреть за последние несколько лет. Надеюсь эта, своего рода "новая ласточка", станет началом целого цикла качественных, и что не менее важно, интересных роликов от лучшей автомобильной газеты.
Пару слов лично для Кости: как мы поняли такой автомобиль ему не нужен... а вот что Косте на мой взгляд нужно однозначно - так это посмотреть на себя в зеркало чуть более самокритично и не откладывая в долгий ящик начать ходить в спортзал (Я не преследую цель обидеть уважаемого мной журналиста, замечательного обозревателя и, как мне кажется, хорошего человека)
С уважением, Ваш (по) читатель - Борис
было бы идеально что бы к каждой примерке кто-нибудь из экспертов делал такой обзор.
Константин - как в лучшие времена!
Хороший ролик. Хотим ещё!
Сделайте ролик про испытания, которые проводятся на Дмитровском полигоне. Многим будет интересно, как производятся все замеры.
Радует, что АР перемещается в ютюб. Константин, спасибо за лаконичный и грамотный видеообзор.
Зы. АР настоящие профи, не в пример бездарному хамлу Стиллавину и вечно перебивающему Вахидову
вот нормальный обзор не то что другие так называемые "обзорщики"
Делайте пожалуйста выпуски подольше, а то как-то мало для такого издания как Авторевю.
почти 5ти минутый ролик - уже прогресс :)
Жаль, что вы не упомянули про перекос кузова при диагональном вывешивании. Слабый кузов это большой недостаток на мой взгляд. В журнале ведь вы об этом говорили.
Хотим больше видео !!!! Начинайте уже снимать
Спасибо за обзор, Константин. Но, коли машина семиместная и большая, то она явно предназначена для пассажиров, то есть кому и где как сидится, элементы комфорта на втором и третьем ряду, размеры багажника и удобство складывания сидений и т.п. Вот про это в ролике не сказано ни слова... И на мой скромный взгляд, для жителей крупных городов (где и обитает основная ЦА нового Хайлендера) это куда важнее и ценнее, чем преодоление диагонального вывешивания. Например, в прошлом поколении задний диван был однозначно на двоих (так спрофилированы сидения), что и оттолкнуло от него моего коллегу. Как ситуация сейчас?
Побольше обзоров от АР.
Крутой обзор!
Очень интересно было посмотреть кроме того как читать! Продолжайте в том же духе.
Раздобрел Костик, раздобрел :)
Сорокин запарился с машины вылезать))
такое бездорожье я и на 2110 проходил, жаль конечно что такие паркетники делают, считай большой универсал..
А в Киевском офисе Тойоты не знают про российские налоговые ступеньки в транспортном налоге и говорят, что мощность уменьшилась в связи с Евро-5. А еще максимальная скорость ниже, разгон до сотни дольше... А что вы хотели + 200 кг по сравнению с предыдущей моделью
По факту динамика осталась прежней.На деле там те же 277 лс
Да я бы не сказал, что Highlander престижен. Просто большая и не самая дорогая машина. Это же не LC200.
1.48 - и ЭТО недоразумение называется "полным приводом"???? да лучше переднеприводную взять. дешевле выйдет и меньше чему ломаться.
Авторевю, кто-нибудь, сообщите форду, что они так и будут просирать российский рынок, если эксплорер российской сборки с двигателем 3.5 будет иметь мощность 275 л.с., тормозной интерфейс my ford и цену в 1800000.
Если бы там было 249 л.с. и цена в миллион пятьсот - да цены бы ему небыло!
Ну там же не сплошь тупорылые сидят - почему такое?!
А что за тормозной интерфейс? Катался на Explorer на тест драйве, и мне очень не понравились тормоза. Что бы остановиться, приходилось очень сильно на них нажимать.
Александр Василенко Тормоза тут ни при чём, дело в программном обеспечении мультимедиа на тачскрине.
Выходит, менеджеры не умеют пользоваться машиной:) И это при том, что я более чем уверен, что они на нем ездят по своим делам.
Хайлендер стоит за 2 миллиона и его почему-то берут. Так что цену снижать будут, если переднеприводник с мотором 2.5 сделают
Конечно тупые. Все ждали твоего коммента. Теперь то, все сделают правильно.