저는 연비보단 승차감을 위해서 모드를 바꿉니다. 동승자가 있을경우 에코모드를 하게되면 엑셀 브레이크때 부드럽게 움직이기 때문에 용이합니다. 참고로 고속도로에서는 크루즈 모드를 해두고 최대한 엑셀과 브레이크를 밟지 않을수록 연비는 쭉쭉 올라갑니다. 속도조절은 브레이크로 하는게 아니라 엔진브레이크로 하기에 브레이크보다 연비가 더 좋습니다. 저는 그랜져 IG 19년식을 이용중인데 시내주행 8.5 전후로 나오고 고속도로에서 크루즈 없이는 11나오고 크루즈 모드로 14 키로 찍습니다. 참고하세요. (순간 연비 아니고 1시간 이상 주행 평균 기준입니다.)
에코모드때는 브레이크 및 엑셀이 천천히 반응하기 떄문에, 원하는 만큼 뽑아내려고 오히려 더 밟을수도 있습니다. 정지했다가 출발시 1초동안 2미터를 갈거를 에코모드는 1미터만 가기 떄문에 1초만에 2미터를 가려고 본인도 모르게 엑셀을 세게 밟을지도 몰라요. 그러다보면 연비가 안좋게 나올지도 모르죠. 에코모드를 했다면 그냥 1초에 1미터만 가게끔 자연스럽게 밟아야합니다.
![[명장명답] 자동차 에코 모드/스포츠 모드 차이와 장단점_연비vs출력.avi](http://i.ytimg.com/vi/YAnJvRKNo90/mqdefault.jpg)
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급출발 급 가속 하는 사람은 에코 모드가 의미가 없네요~~
모드가 상관없이 운전 습관이... 중요한거네요. 스포츠모드만 아니면..
저는 연비보단 승차감을 위해서 모드를 바꿉니다. 동승자가 있을경우 에코모드를 하게되면 엑셀 브레이크때 부드럽게 움직이기 때문에 용이합니다. 참고로 고속도로에서는 크루즈 모드를 해두고 최대한 엑셀과 브레이크를 밟지 않을수록 연비는 쭉쭉 올라갑니다. 속도조절은 브레이크로 하는게 아니라 엔진브레이크로 하기에 브레이크보다 연비가 더 좋습니다.
저는 그랜져 IG 19년식을 이용중인데 시내주행 8.5 전후로 나오고 고속도로에서 크루즈 없이는 11나오고 크루즈 모드로 14 키로 찍습니다. 참고하세요. (순간 연비 아니고 1시간 이상 주행 평균 기준입니다.)
저 시내 스포츠 모드로 연비주행 합니다 ㅎ 고속도로는 에코로 하고요 ㅎ
저는 평소 주행 컴포트 고속도로 크루즈 주행 스마트 고속도로 달리고 싶을때 스포츠로 합니다
에코는 안쓰게 되더라구요
제 차는 오히려 에코모드가 연비가 덜 나옵니다. 모드당 시내주행 8시간씩 총 2회를 테스트 해봤는데 두 번다 에코모드가 1.1km 이상 낮게 나오더라구요. 역시 시내주행에서는 일반 모드가 나은가 보네요.
에코모드때는 브레이크 및 엑셀이 천천히 반응하기 떄문에, 원하는 만큼 뽑아내려고 오히려 더 밟을수도 있습니다. 정지했다가 출발시 1초동안 2미터를 갈거를 에코모드는 1미터만 가기 떄문에 1초만에 2미터를 가려고 본인도 모르게 엑셀을 세게 밟을지도 몰라요. 그러다보면 연비가 안좋게 나올지도 모르죠. 에코모드를 했다면 그냥 1초에 1미터만 가게끔 자연스럽게 밟아야합니다.
와 최근들어 관심있었는데 좋은말씀 감사드려요
감사합니다!ㅎㅎ
저는 시내에선 컴포트로 주행합니다. 단, 고속도로에선 에코 사용하구요. 시내에선 급할거 없기에 컴포트&에코 차이 없습니다. 고속도로에선 에코로 80 주행하고 국도로 빠질땐 컴포트로 다시 바꿉니다ㅎㅎ
🎉