Warten wir erst einmal die Leasingangebote ab: Dann relativiert sich so einiges, auch in bezug auf Modellauswahl und Ausstattung. Für mich im Augenblick das beste und fairste E-Auto auf dem Markt. Der 60er tatsächlich die beste Wahl. Die teueren Modelle tangieren schon den großen Bruder Eniaq, der mehr Platz bietet und mittlerweile ausgereift ist.
Ich würde ein Model3 bevorzugen, aber seitdem Elon nun völlig entgleist ist muss man sich leider mit Alternativen beschäftigen.... tja, er ist mir eigentlich viel zu hoch. Aber wahrscheinlich gibt es einfach in der Preisklasse auch nicht viele Ausweichmöglichkeiten. Und so Sachen wie Akku vorkonditionierung auf Tastendruck lassen mich als Stellantis Kunde warm ums Herz werden 😊
Wir fahren den enyaq 50er und das was stört ist der peak von ca 75 kW auf der Strecke. Im Alltag: 250 km Winterreichweite, im Sommer hab ich an den 400 km gekratzt. Etwas nervig der 7 kW AC Lader 😬 wäre beim Elroq alles besser 👍
also ich habe mal den Basis Elroq so konfiguriert, dass er wenigstens halbwegs das hat, was sinnvoll ist (meine Frau als Tschechin ist natürlich Skodafan) und lande locker über 40000€ bei der kleinen Batterie. mit dem grossen Akku komme ich locker und zügig über 50000€. günstig ist anders. zumal er uns innen (auf dem ESalon hier in Prag) nicht wirklich gefiel. meine Frau bemängelte die Qualität der Innenmaterialien und ja , er fällt auch mE deutlich gegenüber dem Enyaq ab 🤷♂️
11kW AC ist ein schlechter Scherz. Nicht überall ist ein DC (funktionsfähig vorhanden) und wenn man irgendwo in der Pampa noch mal nachladen muß, um nach Hause zu kommen - dann werden 11kW zur Zeitfalle.
@@Torsten. Geschmackssache und Tarifabhängig. Bei uns stehen viele 22kW Lader mit günstigen Tarifen auf Supermarktparkplätzen. Und dann mit 11kW reintröpfeln.... das schmerzt. Auch am Land bei uns findet man mehr 22kW Lader als DC. Ein 11kW Lader schmerzt daher und wäre technisch nicht soooo viel mehr. Und "ziemlich" hilft genau nichts, wenn der eine frei DC derjenige ist, der kaputt ist und daneben die freien 22kW Lader zur AUswahl stehen. Für MICH und der hiesigen Infrastruktur ist es jedenfalls ein eindeutiger Nachteil. Wenns in Deiner Gegend besser aussschaut - gratuliere!
@@peterle987 Kein Mensch bleibt 2 Stunden neben einem Auto stehen das mit 22 kW lädt. Ob ich also nach 2 Stunden oder nach 4 Stunden zurück zum Auto laufe macht keinen nennenswerten Unterschied. Meiner Ansicht nach machen AC-Lader auf Supermarkt-Parkplätzen null Sinn. Man ist 5 Minuten mit Anschließen, Aktivieren, Deaktivieren und Abklemmen beschäftigt und geht dazwischen für 15 Minuten einkaufen und lade sagenhafte 5,5 kWh (bei 22 kW) in den Akku. Am DC-Lader brauche ich nur 2-3 Minuten und kann in den 17 Minuten mit min. 50 kW wenigstens 14 kWh in den Akku bringen.
@@Torsten. Einkäufe dauern schon mal ne Stunde und on ich da 11kWh reinkriege, was kaum für An-&Abfahrt reicht oder eben 22kWh mcht für MICH einen Unterschied. Auch wenn Dir noch 50km bis nach Hause fehlen, also ~ 10kWh, ists ein Unterschied ob ich ne halbe Stunde opfere oder eine volle. Wie gesagt: für MICH macht das einen wesentlichen Unterschied aus und ein ein "nur" 11kW Lader ist für MICH ein großer Nachteil. Klar, wenn ein DC Lader da ist - kein Thema, aber hier am Land findest Du bei uns fast nur 22kW Lader!
Ernsthaft? 3 schlechte "Argumente" vom Stammtisch? zu 1) Stuss, sowhl was das Design als auch die Fahreigenschaften angeht. Pauschalaussagen sind immer falsch. zu 2) Kommt drauf an, welchen Birnen man verglicht. zu 3) Seeehr qualifzierte Aussage für 2021 vielleicht.
Diese Argumente müssen unbedingt in die Bewertungskriterien der Zeitschriften aufgenommen werden. Autobild und Co haben diese Kriterien bisher vergessen. Das diese Kriterien da fehlen ist schon schrecklich.
Also die Basis Version ist ein Hammer Preis.AHK.mitbestellen..schadet nie.Das ist eine Tiguan Größe und wenn man es genau nimmt ist es ein Audi Q3 Elektric.Die kleinere Batterie wird auch am längsten halten, da sie langsamer lädt. Ich bin fest überzeugt das der Skoda Basis in 3 Monaten entweder teurer wird oder entfällt. 10 000 Euro ist verdammt viel Geld auf den nächsten.34000 Euro ist absolut ein Kampfpreis und wird auch beim Wiederverkauf am wenigsten verlieren.
Kurz und knackig das Video, lobenswert.
Warten wir erst einmal die Leasingangebote ab: Dann relativiert sich so einiges, auch in bezug auf Modellauswahl und Ausstattung. Für mich im Augenblick das beste und fairste E-Auto auf dem Markt. Der 60er tatsächlich die beste Wahl. Die teueren Modelle tangieren schon den großen Bruder Eniaq, der mehr Platz bietet und mittlerweile ausgereift ist.
Bei dem Vorschaubild dachte ich kurz es sei ein Bild vom alten Kona Modell
Ich würde ein Model3 bevorzugen, aber seitdem Elon nun völlig entgleist ist muss man sich leider mit Alternativen beschäftigen.... tja, er ist mir eigentlich viel zu hoch. Aber wahrscheinlich gibt es einfach in der Preisklasse auch nicht viele Ausweichmöglichkeiten. Und so Sachen wie Akku vorkonditionierung auf Tastendruck lassen mich als Stellantis Kunde warm ums Herz werden 😊
Am 28. Termin beim örtlichen ŠKODA Händler um Enyaq und Elroq zu vergleichen. Wahrscheinlich werde ich den 60er bestellen.😅
Ich hab den 85er bestellt.
"Richtung 60K" letzte Woche bestellt. Klasse Video, sehr gut zu verdauen.
45k euro? Is it considered cheap? Has the world gone mad?
👍👍👍🔋🔋💡 mir gefällt das Auto gut 💡🔋🔋👍👍👍
Bestellt die Basis-Version denn irgendjemand?
Ich kenne einen Enyaq 50-Fahrer. Also ja, Nutzer die 99% auf Kurzstrecke unterwegs sind, sparen sich den Aufpreis.
Wir fahren den enyaq 50er und das was stört ist der peak von ca 75 kW auf der Strecke. Im Alltag: 250 km Winterreichweite, im Sommer hab ich an den 400 km gekratzt. Etwas nervig der 7 kW AC Lader 😬 wäre beim Elroq alles besser 👍
@@Andi_mit_E für mein Fahrprofil würde die Basis reichen.
Ich würde den 50er mit Winterpaket und AHK nehmen.
Hab auch den 50 bestellt für mich definitiv ausreichend
Ich hätte gern einen RS
Hi Andi mit E, kann es sein, dass du ALLE E-Auto Videos guckst?😅 egal was ich anklicke, du bist da. "Kenne" dich ursprünglich vom BEN
@@johannestal5759 Nicht alle, aber ich arbeite daran! 😀
also ich habe mal den Basis Elroq so konfiguriert, dass er wenigstens halbwegs das hat, was sinnvoll ist (meine Frau als Tschechin ist natürlich Skodafan) und lande locker über 40000€ bei der kleinen Batterie. mit dem grossen Akku komme ich locker und zügig über 50000€. günstig ist anders. zumal er uns innen (auf dem ESalon hier in Prag) nicht wirklich gefiel. meine Frau bemängelte die Qualität der Innenmaterialien und ja , er fällt auch mE deutlich gegenüber dem Enyaq ab 🤷♂️
Nicht schon wieder ein SUV. 🙄
11kW AC ist ein schlechter Scherz. Nicht überall ist ein DC (funktionsfähig vorhanden) und wenn man irgendwo in der Pampa noch mal nachladen muß, um nach Hause zu kommen - dann werden 11kW zur Zeitfalle.
So ziemlich überall ist DC funktionsfähig vorhanden. AC laden mit 11 kW ist nicht nur Standard sondern auch völlig ausreichend.
@@Torsten. Geschmackssache und Tarifabhängig. Bei uns stehen viele 22kW Lader mit günstigen Tarifen auf Supermarktparkplätzen. Und dann mit 11kW reintröpfeln.... das schmerzt. Auch am Land bei uns findet man mehr 22kW Lader als DC. Ein 11kW Lader schmerzt daher und wäre technisch nicht soooo viel mehr.
Und "ziemlich" hilft genau nichts, wenn der eine frei DC derjenige ist, der kaputt ist und daneben die freien 22kW Lader zur AUswahl stehen.
Für MICH und der hiesigen Infrastruktur ist es jedenfalls ein eindeutiger Nachteil. Wenns in Deiner Gegend besser aussschaut - gratuliere!
@@peterle987 Kein Mensch bleibt 2 Stunden neben einem Auto stehen das mit 22 kW lädt. Ob ich also nach 2 Stunden oder nach 4 Stunden zurück zum Auto laufe macht keinen nennenswerten Unterschied.
Meiner Ansicht nach machen AC-Lader auf Supermarkt-Parkplätzen null Sinn. Man ist 5 Minuten mit Anschließen, Aktivieren, Deaktivieren und Abklemmen beschäftigt und geht dazwischen für 15 Minuten einkaufen und lade sagenhafte 5,5 kWh (bei 22 kW) in den Akku. Am DC-Lader brauche ich nur 2-3 Minuten und kann in den 17 Minuten mit min. 50 kW wenigstens 14 kWh in den Akku bringen.
@@Torsten. Einkäufe dauern schon mal ne Stunde und on ich da 11kWh reinkriege, was kaum für An-&Abfahrt reicht oder eben 22kWh mcht für MICH einen Unterschied. Auch wenn Dir noch 50km bis nach Hause fehlen, also ~ 10kWh, ists ein Unterschied ob ich ne halbe Stunde opfere oder eine volle.
Wie gesagt: für MICH macht das einen wesentlichen Unterschied aus und ein ein "nur" 11kW Lader ist für MICH ein großer Nachteil.
Klar, wenn ein DC Lader da ist - kein Thema, aber hier am Land findest Du bei uns fast nur 22kW Lader!
Dieser "Zentraldisplay" ist bei jedem Hersteller die Hölle. Einfallsloser geht es aktuell nicht + Klavierlack! 🤮
1. SUV laaaangweilig
2. Preis viel zu teuer
3. Ist ein MEB Fahrzeug also nix.
Das letzte Argument ist so... sophisticated 😀
Ernsthaft? 3 schlechte "Argumente" vom Stammtisch?
zu 1) Stuss, sowhl was das Design als auch die Fahreigenschaften angeht. Pauschalaussagen sind immer falsch.
zu 2) Kommt drauf an, welchen Birnen man verglicht.
zu 3) Seeehr qualifzierte Aussage für 2021 vielleicht.
Diese Argumente müssen unbedingt in die Bewertungskriterien der Zeitschriften aufgenommen werden. Autobild und Co haben diese Kriterien bisher vergessen. Das diese Kriterien da fehlen ist schon schrecklich.
Kindischer Kommentar
Braucht kein Mensch, die heutigen Turbobenziner haben das deutliche bessere P/L Verhältnis.
Solche Kommentare brauch auch kein Mensch.
@@ulmo7303 Doch, ich versuche Menschen davon abzuhalten, sich in ein Unglück zu stürzen, gern geschehen.
@@Sinn-los Als ob der Schneemann irgend etwas vom Sommer versteht🤣
Also die Basis Version ist ein Hammer Preis.AHK.mitbestellen..schadet nie.Das ist eine Tiguan Größe und wenn man es genau nimmt ist es ein Audi Q3 Elektric.Die kleinere Batterie wird auch am längsten halten, da sie langsamer lädt.
Ich bin fest überzeugt das der Skoda Basis in 3 Monaten entweder teurer wird oder entfällt. 10 000 Euro ist verdammt viel Geld auf den nächsten.34000 Euro ist absolut ein Kampfpreis und wird auch beim Wiederverkauf am wenigsten verlieren.