𝗥𝗲𝗻𝗮𝘂𝗹𝘁 𝗭𝗼𝗲: 12V Batterie tauschen
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- Опубликовано: 13 окт 2024
- !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! WICHTIG ALLES LESEN !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Der 12 Volt Batterietausch in Zoe ist so einfach, dass es eigentlich nicht der Rede wert sein sollte. Dennoch liest und hört man immer wieder eine gewisse Unsicherheit heraus.
In diesem Video zeige ich Euch den Tausch bei zwei Zoes, wie einfach das ist und was zu beachten ist.
ERGÄNZEND UND SEHR WICHTIG:
Nach aktuellem Kenntnisstand ist es dringend erforderlich, die Schraube am Minuspol mit maximal 8 Nm (Newtonmeter) anzuziehen, da sonst der Strommesser beschädigt werden kann (kostet gleich mal bis zu 200 Euro netto!)
Nach abklemmen wird empfohlen, noch einmal 15 Minuten zu warten, bevor man die neue Batterie wieder abklemmt!
Achtet darauf, dass der Plus-Pol an keine metallischen Elemente kommt und dadurch eventuell vorhandene Restladungen in den Kondensatoren der unzähligen Steuergeräte kurzschließt!
Achtet auch darauf, dass die Pol-Klemme direkt auf den Pol gesetzt wird und sofort festen Kontakt hat und keine kurzzeitigen Unterbrechungen stattfinden. Das kann die Steuergeräte verwirren oder beschädigen!
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➥ Thema "Warum die Hochvoltbatterie nicht ausreicht?" www.auto-motor...
➥ Renault ZOE - Warum es wichtig ist die Starterbatterie nach 3 Jahren zu tauschen! www.emobilratg...
➥ GoingElectric Thema: www.goingelect...
➥ GoingElectric Wiki: www.goingelect...
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NACHMACHEN WIE IMMER AUF EIGENES RISIKO!
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▶️ EV Playliste: • 𝗥𝗲𝗻𝗮𝘂𝗹𝘁 𝗭𝗼𝗲 𝙥𝙝𝟮: Selts... - - - - - - - - -
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!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! WICHTIG ALLES LESEN !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ERGÄNZEND UND SEHR WICHTIG:
- Nach aktuellem Kenntnisstand ist es dringend erforderlich, die Schraube am Minuspol mit maximal 8 Nm (Newtonmeter) anzuziehen, da sonst der Strommesser beschädigt werden kann (kostet gleich mal bis zu 200 Euro netto!)
- Nach abklemmen wird empfohlen, noch einmal 15 Minuten zu warten, bevor man die neue Batterie wieder anklemmt!
- Achtet darauf, dass der Plus-Pol an keine metallischen Elemente kommt und dadurch eventuell vorhandene Restladungen in den Kondensatoren der unzähligen Steuergeräte kurzschließt!
- Achtet auch darauf, dass die Pol-Klemme direkt auf den Pol gesetzt wird und sofort festen Kontakt hat und keine kurzzeitigen Unterbrechungen stattfinden. Das kann die Steuergeräte verwirren oder beschädigen!
Nachtrag 28.06.2024:
Die Varta hat nun zwei Jahre lang, davon 1,5 Jahre, gut mitgehalten.
Wasserbatterien sind für EVs einfach Mist. Die Varta wurde nun durch eine NoName vom lokalen Autoteiledealer ersetzt.
Die tut es sicherlich auch. Ich werde berichten.
Der geplante LiFePo4 Einbau verzögert sich noch etwas. Ich bin mir unsicher, wie die sich bei heißen Sommertemperaturen verhalten könnte.
Meine Zoe wird auch vorerst für keine Experimente mehr zur Verfügung stehen. Aus noch nicht näher bekanntem Grund liegt ein nicht löschbarer Fehler im PEM vor, der mich noch mal einen Hunni an Fehlersuche vor der HU kostete und auch, wenn durch die Auskunft von Renault an den Prüfer, solche Fehler in absehbarer zeit kein Grund mehr sein werden, eine Zoe durchfallen zu lassen, habe ich jetzt genug Lehrgelder bezahlt und wieder genug den Vorreiter gespielt. Wenn es den DCDC Wandler reißt, erstattet mir auch keiner die 4.000 Euro.
Nach nun über einem Jahr (Video ist von Mitte Februar 2022) keinerlei Probleme mit den getauschten Batterien.
Gibt es Werkzeuge die 8 Nm anzeigen?
@@gaswirtDie kleinen Drehmoment schlüssel bekommt man beim freundlichen Radladen, manche leihen sie auch mal für nen Tipp in die Kaffeekasse aus, kosten ja schon a bissel was.
Danke für die Anleitung. Batterietausch steht bei mir auch irgendwann an. Meine Batterie ist jetzt fast 5 Jahre alt, funktioniert bislang aber noch ohne Probleme.
Bitte Ergänzung beachten!
@@a68k_de Danke für den Hinweis. Meine 12V Batterie lebt übrigens noch immer. Dafür ist mal wieder ein Tausch der Schlüsselbatterie angesagt.
@@lennartb7303 Auch das ist eine Kleinigkeit,
da habe ich auch ein Vieh-Deo dazu ;)
Hallo zusammen , wie immer gut erklärtes Video mit Unterhaltungseffekt.
Weiter so , immer gern anzusehen.
Grüße Hans
Danke sehr, sehr deutlich 👍
Mit Nusskasten/Schraubenzieher holen max. 10 Minuten, das ging mit dieser Anleitung (gewusst wo, was, wie demontieren) wirklich super!
Schlauch hab ich mit Winkel vor Demontage abgezogen und ebenso einfach nach Montage zusammen wieder reingesteckt.
Die VartaBatterie (C22, 52Ah, 552 400 047) gibt es um 65€ unkl. Pfand online, wenige € mehr im stationären KFZ-Teile Handel.
Danke! Habe sie gewechselt. Ohne Fehlermeldung. 🎉
Bitte Ergänzung beachten!
Ohhh jeee bist du ein zitteriger Bruder 😮 oder nur aufgeregt 😊
Ebbes von allem ;)
Extrem schlimm, wenn ich kleine Sachen löten will, da bricht das auch gerne mal störend durch...
Danke für das Video. Habe ich genauso gemacht und es hat funktioniert. Allerdings ging bei mir die Fußgängerhupe kurz an. Ich habe einen ganz schönen Schreck bekommen.
👍 Ah also doch, ja das meinte ich, dass die kurz aufstöhnen sollte. Bei meiner Zor ist die ja abgeklemmt, bei der schwarzen Zoe hätte die kurz tönen sollen, tat sich aber nichts...
Naja 🤔
Aber supi dass es dir geholfen hat, hilft hoffentlich noch mehr Zoe Fahrer/innen 👍
@@a68k_de hat bei mir auch kurz gesagt, dass ich vor dem Auto verschwinden soll ^^
Bitte Ergänzung beachten!
Hallo vielen Dank für das Video. Bei meinem Renault Zoe 2015. Wurde mir in der Renault Werkstatt gesagt, dass man vor dem Wechsel der 12 Volt Batterie die Hochvoltbatterie trennen muss. Sonst würde der DC Wandler beschädigt werden. Ich kann mir das einfach nicht vorstellen. Ich finde auch nirgendswo im Internet eine Information darüber. Daher glaube ich dass deine Herangehensweise die Beste ist. Über eine Antwort würde ich mich natürlich sehr freuen.
Danke ;)
Die HV abklemmen ist hier nicht wirklich erforderlich. Das kann man sicherlich machen, um zu verhindern, dass Zoe versehentlich aufwacht, bedeutet aber einen deutlichen Mehraufwand. Wenn man sich an den Ablauf hält, gibt es keinerlei Probleme.
Zoe muss vollständig eingeschlafen sein, dann gibt es keine Fehlermeldungen 👍
Die 12V Batterie habe ich selbst schon 4 oder 5? Mal so gewechselt, davon zwei Mal hier im Video. Und andere machen es genau so. Selbst meine Werkstatt ;)
Im Wiki von den GoingElectric müsste es auch beschrieben sein, in meiner sollte es auch verlinkt sein a68k.de/evwiki
Vielen lieben Dank für die Infos, dann werde ich das auch so machen. Danke dass du dir die Zeit dafür genommen hast mir zu antworten, das ist nicht selbstverständlich.
Klassenfahrt eine Menge Geld gespart
Die Spitzzange kenn ich das Werkzeug fon Aldi & Lidl ist ganz gut
Hab noch ne schöne Rest Woche
Bis zum Nächsten Video
Mit freundlichen Grüßen das Multitool
Kann man auch eine Varta C6 oder C30 nehmen?
@@Nilspferd2 Ich habe nun eine ganz billige eingebaut, da die Varta jetzt schon anfing, andauernd nachgeladen werden zu müssen.
Es sollte immer eine gewöhnliche Nassbatterie sein, keine der modernen Sorten
@@a68k_de hmm ok, ich würde gerne schnell irgendwo eine holen ohne sie bestellen zu müssen. Bei uns gibt es einen ATU, und da gibt es halt nur diese C6 oder C30. Aber es gibt auch eine "09 von Norauto, 52 Ah, 470 A", da steht leider nicht ob das eine Nassbatterie ist.
Beim Bauhaus gäbe es noch eine "Bosch Autobatterie SLI 52Ah 470A", auch da finde ich dazu nichts ...
ah bei der bosch steht "Blei-Säure", ich vermute dass ist dann eine sog. Nassbatterie?
@@Nilspferd2 Da müsste man jetzt nachlesen, was C6 oder C30 bedeuten soll.
"SLI" ist die normale Autobatterie, die sollte gehen. Achte drauf dass Plus und Minus auf der richtigen Seite sind und sie von den Maßen passt. Niedriger geht (meine 45Ah jetzt ist gut 2cm niedriger)
Ob Bosch oder Noname... wenn die sich preislich nichts nehmen, nimm die Bosch
@@Nilspferd2 ja
Hat jemand Erfahrung mit Exide EA530?
Ich würde gerne diese Batterie verbauen. 👍🏼
Welche Funktion hätte dieser Schlauch?
Schlauch? Welcher? An der Batterie?
Abgasung und Überlauf. Soll es gezielt an allem vorbei ableiten. Würde es einfach so an der Batterie runterlaufen, zerfrisst die Batteriesäure darunter mindestens den Lack
In der Batterie ist verdünnte Schwefelsäure. Beim Ladevorgang entsteht in sehr geringen Mengen Wasserstoff und Sauerstoff. Da es "blubbert" entsteht auch ein Aerosol (=Nebel) an Schwefelsäure. Das muss alles abgeführt werden. Sollte die Batterie defekt sein (z.B. Kurzschluss einer Zelle) Entsteht dieses Knallgas in sehr großen Mengen, was gefährlich werden kann, wenn das Gas nicht abgefüht wird.