Hey Ihr Doktoren... Zum Kautschukwürmchen (womit ich immer meine Reifen repariere!): Dabei habt Ihr direkt MEHRER Fehler gemacht: 1. NICHT mit der Bohrmaschine das Loch vorbohren! Dafür ist die Feile im Set enthalten. Damit kann man VORSICHTIG das Loch etwas einfeilen, aber auch nicht zuviel. 2. KEIN Fett benutzen! Danach kann sich das Kautschukwürmchen nicht mehr mit dem Reifen "verschmelzen". Fett ist ein Trennmittel! Wenn man das ganze schön "flutschig" machen möchte und auch die spätere Verbindung nochmals verbessern möchte, nimmt man natürlich Vulkanisierkleber, der ist auch in den meisten Sets enthalten. Das ganze hält wie Sau und ist super dicht. Schöne Grüße aus Münster
Es soll wohl auch mit Fett gehen, was ja auch oft in so einem Set beiliegt und kein Vulkanisierer oder Kleber. Ich mache es aber auch immer mit dem Kleber, ist man eben schon vom Fahrrad so gewöhnt und schaden tut es auf jeden Fall nicht. Am Ende hält das auch schon deswegen dicht, weil permanent der Reifendruck die Wulst an den Reifen drückt und die Fliehkraft sein übriges tut.
Ich arbeite seit mindestens 10 Jahren mit den Würmern, habe damit auch Motorradreifen repariert (oh Gott, wie kann man nur). An meinem eigenen Moped. Ich habe nicht ein einziges Mal Probleme gehabt und würde es immer wieder machen. Natürlich nicht mit Fett, sondern nur mit Galvanisierflüssigkeit. Fett ist nun mal ein Trennmittel. Und zu dem Bohrer: na ja. Bei den Sets ist immer ein Aufbohrer dabei. Den sollte man benutzen. Und keinen Spiralbohrer. Natürlich sagt jeder Reifenhändler zu dieser Reparatur: Katastrophe! Um es mal mit den Worten eines bekannten Händlers für amerikanische Militaria auszudrücken... Es funktioniert, wenn man es richtig macht. Ich würde das System auch immer wieder zur Anwendung bringen.
Ich habe vor 2 Jahren ebenfalls meinen Reifen damit gefllickt. Und ich habe keinerlei Probleme. Jetzt hab ich durch Zufall wieder eine Schraube im rechten Hinterreifen, auch dieser Schaden wird mit dem Reparatur Set geflickt.
Vollkommen richtig erklärt!! Nur mit der beiligenden Feile aufreinigen, aufrauen und dann das Würmchen anwenden. Vor dem Zurückziehen ggf. auch etwas drehen, damit eben die innen existierende "Würmchenschlaufe" ich wie ein Pfropfen an den Reifen anlegt. Dann hält das auch und warum sollte das illegal sein!
Das wichtigste bei der Reifenreparatur ist es dem Bohrer zu sagen, ob er gerade bei der falschen oder richtigen Methode verwendet wird, damit er die Strukturen nicht kaputt macht
Habe die "Reifenwürste " seit vielen Jahren und zig Tausend Kilometern in Verwendung und keinerlei Probleme damit. Richtige Anwendung Vorrausgesetzt: nicht bohren, nur mit der Reibahle ausweiten, Wurm verdrehen, Vulkanisierpaste verwenden.
Ich war mal um die Weihnachtszeit oben bei Stralsund im Kurzurlaub. Zwischen Weihnachten und Neujahr, habe ich mir einen Reifen platt gefahren. Irgendwo auf einem Parkplatz hat sich ein kleiner scharfer Splittstein in den Reifen gestoßen. Dann ging es los, die Suche nach einen neuen Reifen 275/40R19. Alle Reifenhändler in der Nähe angerufen, Keiner hatte so einen Reifen auf Lager. Ich bin dann erst in Greifswald auf eine Werkstatt gestoßen, die einen einzigen Reigen hatte. Aus der Not heraus natürlich zu einem vergoldetem Preis von 375€. Ich habe mir dann dieses Reparaturset besorgt und fahre nie mehr ohne, habe es auch wirklich wieder gebraucht. In Italien, irgendwo in den Bergen im Hinterland vom Gardasee. Weit und breit keine Werkstatt, geschweige denn, ein Reifenservice. Es war eine Schraube im Reifen, die rausgemacht und mit dem Set repariert, mit aufpumpen (Minikompressor) hat das ca. eine halbe Stunde gedauert. Das hat die ganze Zeit gehalten, die Reifengröße in Italien zu finden, wäre eh wieder schwierig gewesen. So ein Set dabei zu haben ist unbezahlbar, rettet jede Fahrt und auch den Urlaub, wenn es passiert. Und ja illegal! Was ist in Deutschland, außer arbeiten gehen und Steuern zahlen, noch legal?
Genau so ist das... Bist du am Arsch der Welt und kommst nicht mehr weiter wegen einem kleinen Loch... Stopfen richtig angewendet und weiter geht die Fahrt.... Dauert 10 Minuten 😅
Bei den Reparatursets ist extra eine Ahle dabei, mit stumpfer Spitze. Damit wird das Loch geweitet und aufgeraut, ohne den Textilgürtel zu zerstören. Die Wurst mit der mitgelieferten Gummilösung einschmieren,und dann einsetzen. Vielleicht mal die Anleitung durchlesen.
Ja, die Vorgehensweise war grob falsch. Fett einschmieren? Nein! Mit Kleber einschmieren. Ahle reinstecken und rausziehen? Nein! Ahle Reinstecken, um 180 Grad drehen und dann rausziehen. Trotz allem, einen Reifen repariert man nur von innen. Das ist trotzdem richtig.
@@jurgenfritzl1598 es mag vieleicht ohne Vulkanisiermittel funktionieren. Ist aber nicht so gedacht. Diese Sets werden mit und ohne Mittel angeboten. Die ohne sind für die Leute, die schon Vulkanisiermittel haben. Denn das kann man auch einzeln in Dosen kaufen.
Wie man in den vielen Kommentaren lesen kann: Eine Klebe- (Vulkanisierungs-) Stelle vorher mit Fett einschmieren??? Haben wir schon wieder den 1. April, oder was? 😂😂🤣😂
Ich habe genau so ein Set erfolgreich für meinen Rasentraktor benutzt. Dabei habe ich kein Fett verwendet. Das System funktioniert nur mit einer Vulkanisierung! Insofern hat mich das Video ebenfalls verwundert, jedoch habe ich keine Vorbehalte bezüglich der Kompetentz des Teams. Die Gründe für ein solches Video liegen vermutlich in anderen Verbindlichkeiten Schade aus meiner Sicht
Dass man das fetten soll oder mit einer Bohrmaschine aufbohren das ist mir ganz neu! Die reibahle die dabei ist reicht vollkommen aus und wenn man den Stick eingefädelt hat, kommt da noch Kleber drauf aber kein Fett. Ich habe nach dieser Methode schon viele viele Kilometer zurückgelegt. Ohne dass der Reifen Luft verloren hat oder dergleichen. Für unterwegs Urlaub oder dergleichen, ist diese Nothilfe perfekt.
Erst sagen, man darf den Reifen nicht durchbohren, weil irgendwelche Faeden kaputt gehen und deshalb diese Wuermer unzulaessig sein. Dann aber in der naechsten Szene bei der "richtigen" Reparatur auch erstmal mit dem Bohrer durchs Loch eiern.
Ich kann mich (als Riesen-Fan der Docs) nur anschließen. Wo bitte ist der Unterschied bei einem eingedrungenen Fremdkörper und einem gebohrten Loch? In beiden Fällen würde oder wird die Nylonlage beschädigt. Logische Konsequenz wäre, dass der Reifen in keinem Fall zu reparieren wäre. Aber das halte ich persönlich für unnötig, solange die Beschädigung sich nicht an der walkenden Reifenflanke befindet.
@@blockbertus Die Reparaturmethode is was für Afrika oder für nen traktor zur Not aufm Feld... Die Methode is sogar zulässig wenn der Reifen vorher fachgerecht von innen geprüft wurde. Das heißt man muss den Reifen demonstrieren. Dann kann man den Reifen auch ordentlich reparieren. Entweder kalt oder heiß vulkanisieren
Wenn ihr die Millionen Fahrzeuge die mit diesen Dichtwürsten herade im Baumaschinen und Lkw Bereich schon geflickt worden sind noch alle fkicken müsstet konntet ihr 50 leute einstellen und die 24 stunden reifen flicken lassen. Ich schaue eure Videos gerne, aber hier das ist absoluter mull was ihr hier erzählt und macht!
@@ookaputtmacheroo5110 das weiß aber der flicken nicht! Wenn überhaupt müsste man den Reifen nur neu wuchten und das muss man übrigens genau genommen bei jedem Flicken, egal ob so eine Wurst, ein Pilz oder ein Pflaster!
@@ookaputtmacheroo5110 Ich würde mir erst ab 320kmh sorgen machen. Ich benutze das Zeug seit ewigkeiten, habe absolut keine Angst das da was passiert. Außerdem, warum ist ein kaputter Reifen an einem LKW, der mit 90kmh und 42t fährt, weniger gefährlich, oder an einer schweren Baumaschine, als bei einem Auto?
Bei dem flckzeug steht nicht dabei dass man bohren soll. Und es kommt kein fett auf den streifen sondern Vulkanisation. Und das flickzeug funktioniert super
Ich weiß nicht wie viele Reifen ich schon mit der ,wurst, repariert habe und noch nie ist ein kunde gekommen dessen reifen danach undicht war , zudem sagt ihr selber das ihr durch den bohrer die Nylonfäden kaputt macht, yoschi bohrt genau gleich in den Reifen, also Nonsens. Bestes Ergebnis kunde kommt mit t5 voll beladen ca 3,5 bis 4.5 Tonnen reifen repariert und der ist 3 Jahre damit raumgefahren ohne Druckverlust
Ich benutze das Zeug auch schon ewig und funktioniert super, aber in diesem Land ist ja alles verboten! Ich denke das mehr Unfälle durch Ablenkung mit der Bedienung von Displays in modernen Autos und die Smartphones passieren als mit so ein Reifenflicken.
Das mit dem Bohrer ist mir auch als erstes aufgefallen. Zumal das eh Nonsens ist, weil die Schraube ist ja auch schon durchgegangen. Also sprich der Reifen ist ja eh schon beschädigt. Die Variante mit dem Flicken von innen ist halt die bessere, weil der Reifengummi hier wie beim Fahrradflickset vulkanisiert wird. Grundsätzlich würde ich aber eh keinen Reifen flicken lassen.
Die Jungs werden eben anderweitig bezahlt.Da kommt die günstige und zuverlässige Art der Reifenreparatur in diesem Video eben unter den Hammer.Ein Hoch auf die Würmer👍Denke das die ,,Profiversion "der Reifenrepatur dann auch schon fast den Reifenneupreis inkl.Montage erreicht hat.
Selbst der ADAC verwendet die Reifenwurst.... hier wurde es aber zusätzlich falsch gemacht, nach dem Einschieben, muss man die Wurst drehen und dann erst rausziehen! Auch ist seltsam, dass beim einer Methode durch aufbohren der Reifen kaputtgehen soll, bei der erlaubten Methode macht das nichts...
Das wollte ich auch erwähnen! Gebohrt wird in beiden Fällen. Ob bohren oder fräsen, macht keinen Unterschied. Dreh die Maschine richtig auf, dann fräst auch ein Bohrer.
Leute ernsthaft,die gezeigte Methode wird zu 89%unterwegs angewendet und da bohrt man auch nicht im Reifen.Man nimmt den Kompressor aus den Kofferraum und das flick-Set,dann wird auf die Schnelle repariert.
Ich habe jahrelang in einer Reifen Runderneuerung gearbeitet. Vom 15 Zoll bis 27 Zoll LKW Reifen war alles dabei. Und wir reparierten auch Schäden in den Reifen. Eben auch durch Gummiwürmer. Und es gab nie Probleme. Denn wir machten es nicht so wie ihr es getan habt! Das wäre in die Hose gegangen. Last es bitte bleiben!
@@salomonkaine5826 Bitte besser informieren!! System Nuoka Copra ! Und ganz wichtig, der schadhafte Reifen muss zwingend abmontiert werden um eine genaue Einschätzung der Schadstelle, für weitere Maßnahmen durchführen zu können. Es wäre besser, wenn so mancher meiner Kollegen nochmal einen weiterführenden Lehrgang ins Sachen Reifeninstandsetzung machen würden 🤷♂️. Was ich da manchmal im Alltagsgeschäft so sehe, da sträuben sich einem richtigen Fachmann die Nackenhaare 🤦♂️😁.
@@Sid-io1pe richtig geht es nur übers Vulkanisieren. Druck und Hitze. Das Flicken mit dem Gummiwurm ist immer nur eine Notlösung. Sagte wir den Kunden auch immer!
Ich arbeite nebenberuflich beim ADAC und muss sagen, dass diese Reparatursets bei eingefahrenen Fremdkörpern schon sehr gut funktionieren, wenn man sie der Anleitung entsprechend benutzt. Sogar bei Motorradreifen. Dennoch ist es eine reine Notreparatur und keine Dauerlösung, da habt ihr schon Recht. Ich muss es mir vom Havaristen auch immer schriftlich bestätigen lassen, dass das keine dauerhafte Reparatur ist, dass er nach Möglichkeit damit nicht schneller als 100 km/h fahren soll und dass er selbst in der Verantwortung ist, den Reifen schnellstmöglich professionell flicken oder ersetzen zu lassen, weil der reparierte Reifen im Prinzip wie ein Notrad zu handhaben ist. Dennoch ist es besonders an Wochenenden oft die kundenverträglichste Lösung, weil man Samstag oder Sonntag nahezu keine Werkstatt findet, die einen passenden Reifen auf Lager hat und diesen auch wechseln kann. Der Kunde ist dann in der Regel auch froh, dass er so zumindest bis nach Hause kommt bzw. dass er nicht irgendwo gestrandet ist.
Genau DAS ist das Stichwort: Es geht einzig und allein um die HAFTUNG. Natürlich würde ich als Reifenhersteller nicht sagen "ah jo, schmier' da ne Chinawurst zwischen und das passt schon", denn WENN was passiert, steh ich als Firma dumm da. Das heißt aber im Umkehrschluss nicht, dass solche Reparaturen zwangsläufig gefährlich, unzuverlässig oder kurzlebig sind.
@@chrizzly9222 ist so. Deswegen wird es durch den ADAC ja auch nur auf eigene Verantwortung angeboten und der Kunde muss dann auch schriftlich bestätigen, dass er darüber belehrt wurde, dass es sich um keine dauerhafte Reparatur handelt.
@@E39Passion und wie sieht es bei deinem eigenen Reifen aus? Würdest du ihn damit reparieren und dann schnellstmöglich 2 neu kaufen? Oder Reparieren und so lange fahren, bis sie runter sind? Denn die Chance, dass du wieder eine Schraube aufsammelst ist höher, als dass die Reparatur undicht wird.
@@mady383 ich hab so sogar schon meinen eigenen Motorradreifen geflickt, um nach Hause zu kommen. Ging ohne Probleme. Zuhause dann Rad ausgebaut und beim Riefendienst einen neuen aufziehen lassen. Thema erledigt. Wenn man die Wahl hat zwischen bis nach Hause kommen oder von Samstag Mittag bis Montag Abend am Arsch der Welt warten, bis ein neuer Reifen drauf gezogen ist, dann würde ich mich auch privat immer dafür entscheiden, mit dem reparierten Reifen bis nach Hause zu fahren. Gut okay, steht bei meinen Autos eh nicht zur Diskussion, denn in 2 davon habe ich ein vollwertiges Ersatzrad und einem ein Notrad, aber lieber humpelt man auf dem Ersatzrad oder mit repariertem Reifen noch bis nach Hause oder bis irgendwo hin, wo man sich in Ruhe um einen neuen Reifen kümmern kann, als dass man irgendwo strandet. Das bleibt jedem selbst überlassen.
@@mady383 P.S.: Zum Thema "Fahren bis sie runter sind", das ist letztendlich die Entscheidung jedes Einzelnen. Ich persönlich schmeiße meine Reifen bei spätestens 3mm Rest Profil runter. Gibt Leute, die reizen es bis zum Mindestprofil aus. Das wird es immer geben.
Ich erwähne auch Eure Reifenreparatur. Warum? Das habt Ihr bei den Anderen schon lesen können. Fett benutzt statt vulkanisierendem Kleber (Kleber hält besser als Fett), bohren statt Reibahle (Reinigung, anrauhen, Flächenvergrößerung), Würstchen nicht gedreht (Klebstoffverteilung im Loch) Das ist jetzt das zweite Video, welches ich von Euch sehe, und ich bin erschüttert. Wieder mal. Fragt besser nicht.
Ich mag die Docs, aber ich muss dir absolut recht geben. Dies hier war definitiv keine Glanzleistung 🤷♂️🙈. Erstmal sind die beiden falsch informiert, was die Reparatur mit den Klebesticks angeht, das System - Nuok Copra ist zertifiziert und laut StVZO als Reparaturmethode zulässig (nutzen wir neben dem System Minicombi von Rema auch). Der Junior vom Holger war doch auch schon in Warstein, der sollte es doch wissen.
Fasziniert bin ich davon das die billige Wurst sogar anscheinend mit Fett funktioniert? Ich habe von den Teilen hunderte in Reifen reingedrückt. Alles problemlos und jeder war begeistert das das funktioniert. Je nach Schaden muß man dann eben entscheiden ob man lieber von innen mit einem größeren "Pflaster" arbeitet.
@@marcolaskowski6494 naja, aber sie verstehen die simple Funktion eines Stabis nicht. Meister und Innung hin oder her, das disqualifiziert sie einfach.
Wenn jemand diese Klebewürste testen möchte, achtet darauf ein Set zu kaufen, welches Vulkanisationskleber enthält. Keine Ahnung, wie man darauf kommt, die Klebewurst vorher noch mit Fett einzuschmieren. 🤔
Na ist doch logisch. Wenn man später demonstrieren möchte, dass die Wurst nicht hält. Was ist ein gutes Trennmittel? Genau, Fett! Später bei der "besseren" Methode kam kein Fett zum Einsatz und es wurde....komisch....sogar vorher gereinigt.
Es gibt die Sets auch mit Fett, habe ich nie benutzt aber es gibt genug Videos, wo das genauso gezeigt wird und das funktioniert auch. Aber ich nutze auch lieber den Kleber, ist gut fürs Gewissen. 😀
@@vomHansDampf ich hab das Inet jetzt auf Links gedreht, nirgends was gefunden, dass für solche Reparaturen Fett verwendet werden soll/darf. Kann ich mir auch nicht vorstellen, trennt ja den Reifen vom Flicken.
*wenn man das mit den "Reparaturwürsten" vorführt, muss man es auch richtig machen und auch nicht die hälfte vergessen !* 1. Schmierstoffe/Fett: lt. Beschreibung: "möglichst von Schmutz, Fetten/ölen und Feuchtigkeit befreien 2. die dazugehörige Vulkanisierlösung/Paste nicht verwendet. 3. Eingeführte Reparaturwurst nach dem einführen um 360 Grad in eine Richtung drehen und das Werkzeug rausziehen. *Wenn die Vulkanisierlösung/Paste ihre Reaktion beendet hat, sieht das Ergebnis ganz anders aus.*
Genau das dachte ich mir auch. Aber dann wäre es schwierig geworden, dem Set seine Daseinsberechtigung abzusprechen. Bin mit genau so einem Flicken (aber richtig angewendet) 4 Jahre rumgefahren, bis der Reifen dann wirklich fertig war.
Absolut. Allerdings sind die vorgeführten Würste nur bedingt zulässig. Die einzigen zulässigen, auch für V, W, Z- Reifen, gibt es nur von Nuoka. Die Pilze sind dagegen schon wohl eher prähistorisch. Außerdem sind die für V, W, Z nicht zulässig.
@@FX97990 Pilze sind leider stand der Technik. Diese Reparatur Lösung mit der wurst in dieser Ausführung ist in Deutschland nicht zulässig. Reifen müssen zur Reparatur demontiert und begutachtet werden. nach auffüllen des Stichkanals mit einem vorvulkanisierten gummikörper, muss die reparierte stelle mit einem Reparaturpflaster abgedeckt werden. Dies ist nur bei den Pilzen oder herkömmlichen heiß vulkanisaton gegeben.
Das ist was sie sagen müssen. Die andere Reparatur ist halt in Deutschland nicht zulässig. Ganz gleich ob sie funktioniert oder nicht. Ist doch genauso mit der Scheinwerferpolitur.
Das mit der ätzenden Bevormundung ist richtig, wer jedoch gegen seinen eigenen Reifenstapel fährt braucht offensichtlich noch mehr "Assistenzsysteme. Zum Glück kein Kundenfahrzeug.
Die Reifenreperatur-gummiwürste, habe ich schon zichfach benutzt und bin danach mit den Reifen mehrere jahre gefahren. Und das hat Bombenfest gehalten und war 100% Dicht. Erzählt bitte mal nicht so n stuss! Keine normale Werkstatt reparariert auf die Art einen reifen. Der Aufwand und die kosten eurer Reperaturmethode steht in keinem Verhältnis zum Neupreis eines Günstigen Reifens! Zudem war euer Reifen schon fast an der Verschleißgrenze, also völliger Humbug den so aufwendig zu flicken!
Es wurde doch gesagt das der Reifen fertig war. Die Reparatur nur ein Vorführung war. Die Fläche bei der zweiten Reparatur stabilisiert die Umgebung der Verletzung. Mit der Vulkanisierung. Während das Würmchen dieses nicht tut.
Ich muss den Kommentatoren hier recht geben. Korrekt angewendet funktioniert das sehr gut. Wieso er Fett auf die "Wurst" geschmiert hat, ist mir ein Rätsel. Ich kenne das nur mit Vulkanisierungskleber und da wäre Fett wohl kontraproduktiv.
Bei den Sets ist auch immer Vulkanisierflüssigkeit dabei. Loch und Wurst gehören laut Anleitung damit einbalsamiert (wie auch beim professionellen Pfropfen). Ich denke mal jeder Betroffene mit einem solchen Set im Gepäck wird die schnelle Reparatur einem Abschleppwagen vorziehen so er denn damit umgehen kann (neue Autos haben ja leider kaum noch ein Ersatzrad). Und da es nicht erwähnt wurde: NICHT dürfen tut das nur eine Werkstatt! Ich selbst darf das natürlich am eigenen Fahrzeug auch auf diesem Weg reparieren. Der Vulkaniseur kann seine Arbeit bei noch rettbarem Gummi auch machen, wenn ich das Pannenset zuvor benutzt habe, ... Benutzt man Pannenspray ist der Reifen in jedem Fall für die Tonne. Motorradreifen mitten in der Pampa defekt, Schnellreparaturset raus und man kommt mindestens problemfrei nach Hause (Reifen muss sowieso neu).
@@michaelstutzer9726 Ich kann die immer noch MIT der Tube NEU kaufen. Welche neuen Sets meinst du also? Fürs Motorrad habe ich zuletzt Gummischrauben gekauft, da ist diese Flüssigkeit auch bereits drauf.
In der Richtlinie für die Reparatur von Luftreifen an Fahrzeugen (des Vulkaniseurhandwerks), die im übrigen auch Grundlage für die Beurteilung von Schäden/Reifenreparaturen durch die Prüforganisationen (z.B. bei einer HU) ist! Das ist aus Gründen nicht mehr als eine Notlösung, um mit geringer Geschwindigkeit zur nächsten Werkstatt zu fahren. Wenn Sie diese Notreparatur als "Laie" auch selbst durchführen dürfen, wird sie definitiv nicht zu einem zulässigen Reparaturverfahren.
Ich bin das erste Mal mit den Docs nicht einig. Die Reifenreparatursets sind eine super Sache. Da hat aber auch noch nie einer vorgebohrt, die Feile reicht absolut. Das Set hat mir mal in Italien buchstäblich den "A" gerettet. Richtig angewendet (ohne Fett), aber mit dem mitgelieferten Kleber hält das Bombenfest und mit dem Luftdruck, der innen gegen die Wurst drückt, passiert da auch nichts. ....
Eine Klebestelle mit Fett vorbehandeln, finde den Fehler. Wozu gibt es in diesen Reparatursets wohl Vulkanisierflüssigkeit? Die arbeitet besonders gut auf fettigen Oberflächen. Und schafft euch mal einen Laserpointer an, um auf irgendwas zu zeigen. Da hält einer seine Wurstfinger vor die Linse hält und fragt "siehst du das ?": pures Comedy Gold.
@@thomass.7519 Kann schon sein, aber jegliches Fett ist kontraproduktiv (außer, das man den Stöpsel leichter rein bekommt) für eine Verklebung und nichts anderes macht die Vulkanisierflüssigkeit zwischen Reifen und Pfropfen.
Ich finde, jeder kann es für sich entscheiden, ob Wurst oder Käse. Ich bin zwar kein Wurstesser aber in meine Reifen kommen weiterhin Würstchen rein, wenn Schrauben oder Nägel raus müssen. Habe bisher nach vierzig Jahren Automobilerfahrung mit Würstchen noch nie ein Problem gehabt. Vorausgesetzt, richtige Anwendung! Und Fett auf eine Dichtfläche zu schmieren? Wer hat euch denn geritten? Ich brauche keine Bevormundung von der Industrie. Man kann auch eigene Erfahrungen sammeln und sich daraus seine Meinung bilden. Allzeit gute Fahrt.
Weder die Continental Ag, noch die REMA TIP TOP AG werden vom "Wurstverfahren" begeistert sein. 😁 Ich habe bisher nicht ein einziges Beispiel finden können, dass sich (Bei ordnungsgemäßer Anwendung!), so ein "Wurstflicken" gelöst hätte oder sich gar nach außen hin selbständig entfernte. Das eigentliche Problem bei der "Wurstmethode" ist, sie wirft nicht genug Profit ab. Sollte es für das Verfahren mal ein einträgliches Patent gegeben haben, so ist das mit Sicherheit schon seeeehr lange ausgelaufen. Ohne Werkstattaufenthalt selbst erledigt? - Das muß unterbunden werden!
@@horstmann8035 Das Notreparaturverfahren ist eben (selbst das Set von seriösen Herstellern für Werkstätten!) ohne Begutachtung der Reifeninnenseite und Montage durch Fachpersonal kein zulässiges Reparaturverfahren für PKW Reifen.
Öhm, bei diesen "reparatur"-Sets bzw pamnnenkits ist doch normalerweise kein fett, sondern ein vulkanisierflüssigkeit dabei ?! Das fett wirkt doch kontraproduktiv. natürlich ändert das nichts an der Aussage bezüglich der Stahlfäden und Nylonfäden - das ist klar...
Dachte ich mir auch was für fett kein wunder das dass nicht hält xD und man bohrt auch nicht rein geht ohne bohrer und wenn ein stahlfaden getroffen wurde wird es sowieso nicht dicht da geht dann auch nur der pilz
@@VVVVVV-nj5bv Es gibt für diese Reparatur auch keine Bohrer sondern nur Fräser. Also der Stichkanal wird gefräst nicht gebohrt. Sollten die beiden aber wissen. Und das mit dem Fett 🙄 - da sag ich jetzt besser mal nix dazu🤦♂️😁.
Es macht einfach mega Spaß, Robin zuzuhören. Ich hab mal Schiffsmechaniker gelernt und hätte ich dabei so jemanden als Vorgesetzten gehabt, wäre ich heute noch in dem Beruf. Kompetenz UND so eine angenehme Art, diese anderen zu vermitteln ist echt selten. Oft ist es entweder, oder. Noch öfter: weder, noch. @ Robin bitte weiter so!
Video geöffnet...... Robin stellt das Problem vor, kann aber nie den Satz beenden, weil Holger immer wieder zwischen quatschen muss..... furchtbar......
@@r.z.7751 womöglich eine Fehleinschätzung.. Robin achtet halt immer sehr darauf, die Dinge korrekt zu benennen und fachlich richtig zu erklären (was dem Holger halt leider manchmal nicht zu 100% geling..). Da kommen flapsige / witzige Äusserungen quasi nie vor. Das mit Arroganz zu verwechseln halte ich für einen Fehler.
Wenn man sie streifen richtig anwendet sind sie meines Wissens zugelassen. Die Autodoktoren mögen doch bitte einmal sie Streifen nach Herstellervorgaben nutzen, Fett ist falsch, dazu muss man es drehen und dann zurück ziehen. Sollte es verboten sein würde ich gerne einen Quellen Verweis haben. Fachgerecht sind die Streifen m.E. nach sehr gut. So wie das loch beim Pilzkleben vorbereitet wurde ist es nicht wirklich gut. Sachade, vor Jahren wurde hier noch fachlich richtige Informationen gegeben. Das ist leider seit längerem immer weniger.
Richtlinie für die Instandsetzung von Luftreifen Bundesverkehrsblatt Dokument B 3620 Die Wüste sind dem Pannenspray gleich zu setzen. Damit nur zulässig für die Fahrt bis in die nächste Werkstatt.
@@KlaasKlever75 natürlich, unter Absatz 4 steht das nach der Instandsetzung der Stichkanal mit einem Reparaturpflaster abgedeckt werden muss. Bei der Wurst ist kein Pflaster drüber und durch die Wulst passt da auch keins mehr.
Ich bin seit 2010 ausgelernter Reifenmonteur und Industriereifenmonteur. Ich habe die Kurse für professionelle Reifenreparaturen für Agrar. Industrie sowie Personenfahrzeuge besucht und alle mit bravur bestanden. Die Würste welche auch SEALASTIC EM/PW etc genannt werden, sind eigentlich eine reine Notreparatur. Welche den weiteren Weg zur Werkstatt ermöglichen. Der Mensch hat vergessen, dass es sich um eine Notreparatur handelt. Die Garantie ist gleich Null, dass diese reparatur den weiteren Dienst und einen reibungslosen Betrieb des Fahrzeuges gewährleistet. Alles eine Frage von Glück, wenn er mehrere Tage/Monate oder auch Jahre gehalten hat. Die reparatur ermöglicht keine beurteilung des Reifens. Man(n) weiss nicht, ob der Reifen einen weiteren Schaden erlitten hat, durch z.B fahren ohne Luft oder durch zu wenig Luft. Zum anderen kommen anderen Faktoren klar noch zum Beispiel dazu, dass Quetschungen und allgemeine Stauchungen ebenfalls nicht begutachtet werden können. Eine reparatur mit einem Rema Pflaster oder einem Minicombi sprich eine Kalkvulkanisation wäre die eigentliche professionelle reparatur. Dies kann nur durchgeführt werden, wenn der Reifen von der Felge demontiert wird. Ebenfalls lassen sich so sehr gut die Innerliner beurteilen und auch das Bild, welches durch den Luftverlust aufgetreten sind. Seitenwandabrieb ergibt im Reifeninneren ein so genanntes Reifenmehl, welches den Reifen als defekt deklariert. Das seht Ihr nicht, wenn Ihr den Reifen von aussen repariert. Vergisst nicht. Ein Reifen lebt. Sprich der Gummi ist wie z.B beim Bäcker die Hefe, die er benötigt um das Brot aufgehen zu lassen. Wir benötigen im Reifen Weichmacher und viele weitere Chemie wie Öle und Kohle, damit wir den Gummi entsprechend färben und geschmeidig machen können. Es ist leichtsinnig, einem leien diese Werkstoffe zur Verfügung zu stellen. Es ist klar ein dilettant am Werk, wenn er den Reifen von aussen repariert. Ein NO-GO in meinem Arbeitsbereich. Ich habe selbst schon reparaturen durchgeführt an Fahrzeugen, die bei uns als Schwerverkehrsfahrzeuge durchgehen und da ist absolute professionalität gefragt. Wenn es so einem den Reifen verbläst, weil irgend jemand mit seinem Wish/Ali-Express oder Temu Reifenflickset ankommt, kommt dabei nur "Schwachsinn" heraus. Greetings und denkt daran. Der Reifen ist der Kontakt zur Strasse... Also nicht damit scherzen und daran sparen.
Ich kenne diese Art der Reparatur auch. Hab das oft angewendet allerdings in der Landwirtschaft. Jedoch bin ich bissl fassungslos das dort Fett drauf getan wurde. In meinem Fall wurden die Dochte wie in der Beschreibung vorgegeben mit Klebstoff eingesetzt wie bei der normalen Vulkanisation. Hat auch bei 30t Gewicht und 3,5 bar gehalten. Radlast natürlich geringer. Trotzdem bin ich auch der Meinung im Pkw Bereich sollte das nicht verwendet werden, höchstens wenn man sich selbst bei einer Panne helfen möchte um zur nächsten Werkstatt zu kommen. Die meisten Autos besitzen ja kein Not/Reserverad mehr.
Ist zwar schon 37 Jahre her, als ich auf einer Tankstelle lernte, also wir haben weder gebohrt noch gefräst, Nagel oder Schraube raus und Wurst rein (wurde aber auch nicht einfach nur rein, wie hier gesehen, sondern, wie bei einer Niete, die Methode müsste poppen heißen), fertig war und auch nie Kunden Beschwerde.
Ich habe ca. 10 Jahre in Mexiko gelebt und da wurde das an jeder Straßenecke so gemacht. Ich selbst musste einige Male Reifen reparieren lassen und hatte mit dieser Vorgehensweise nie ein Problem. Allerdings kamen niemals eine Bohrmaschine oder Fett zum Einsatz. Die Flickstellen haben immer gehalten und das auch bei hohen Temperaturen, hohe Zuladung und hohe Geschwindigkeiten. MB GLE 450 und GLC 300. Das mit dem Verfärben auch Temperatur kann ich zwar nachvollziehen, aber wo liegt da jetzt das Problem? Der Reifen sah auf den Videoaufnahmen weder Porös noch rissig aus. Daher würde ich so einen Reifen nicht wegwerfen. Illegale Reparatur? Oder eher unsachgemäß erledigte Reparatur. Immer diese reißerischen Aufmacher.
Hab das mit der Wurst auch schon oft gemacht, ausser beim Motorrad!! Ich hab nie Fett daran gemacht sondern gleich den kleber als Gleitmittel der dazu war 🤔und bis heute nie Probleme.
Ich habe diese Reifenreparatur einmahl gemacht (auf der Autobahn), habe mir einen Nagel in den Reifen gejagt. Das Gute daran ist, das es schnell repariert ist, ohne den Reifen abzunehmen. Hat echt gut gehalten. Bin am nachsten Tag zum Reifenservice gefahren und habe es richtig reparieren lassen. Zur Notreparatur ist es ganz gut.
Ich habe soch ein Flickset immer im Auto und noch eines zum Motorradfahren dabei. Zukünftig werde ich dann lieber einen Anhänger mit Reifenmaschine, Stromgenarator, und Kompressor, und ganz wichtig: die Bohrmaschine, die den Reifen nicht zerstört, dabei haben. Scheint da ja unterschiedliche Modelle zu geben. Ihr macht sonst sehr gute Videos, dieses ist aber wirklich am Thema vorbei.
Die Methode wende ich seit Jahren an, beim Traktor Reifen gibt es öfters einen Nagel drin. Dieser Aufwand zum montieren bringen und vielleicht im Wald oder auf dem Feld montieren... Mit den" Würmern" erledigt man es vor Ort schnell ohne montieren. Wenn man es frühzeitig merkt kann man es mit wenig Luftverlust schnell beheben,echt Klasse das Set.
hhm Bin etwas Skeptisch Ihr bohrt bei der ersten Reparatur Version in den reifen und Sagt das das Innere im Gummi Beschädigt wird, aber bei der 2. Reparatur Bohrt oder schleift ihr auch in den reifen die 2. Reparatur sieht zwar viel Besser und Langlebiger aus aber im Endeffekt macht man das selbe nur das ihr einen Stöpsel von innen einsteckt. PS: bei meinem Reparatur Kit ist kein Fett bei sondern Kleber man Klebt bei meinem Set die Wurst noch ein. Ist halt eine Bessere Variante zu den Reparaturkleber den man Standardmäßig im Kofferraum liegen hat.
Danke für eure Videos. Bei dem Reifen flicken musste ich etwas schmunzeln. Ich lebe seit ein paar Jahren in Paraguay und ich habe hier fast jeden Monat irgend etwas in einem Reifen. Würde ich jedes mal den Reifen wechseln wenn ich ein Stück mit Unterdruck gefahren bin, wäre ich schon arm. Hier wird der Reifen sogar immer mit Flicken repariert (eure Methode) und kostet mit (De-)Montage ca. 3-4 € umgerechnet. Auf den Gedanken den Reifen deshalb auszuwuchten oder gar auszuwechseln würde hier keiner kommen. Aber gut, hier ist dritte Welt und man fährt hier auch max. 120 km/h. Andere Länder, andere Sitten. Sonnige und warme Grüße!
Kann mich nur den andren hier anschließen. Hab schon etliche Reifen mit den Klebewürsten geflickt ohne Probleme. 1. man bohrt das Loch nicht auf sondert benutzt die Reibahle wo im Set bei liegt, 2. kein Fett drauf schmieren, 3. nachdem die Wurst drin ist um 360* verdrehen und dann den durchstecher rausziehen.
Ich habe einmal mit so einem Flickset einen Reifen geflickt, und es hat gehalten. In Zeiten, in denen keine Ersatzräder mehr in Autos sind, ist so ein Set und eine kleine Pumpe schon sehr wertvoll, finde ich.
Was ist das für ein Meister? Anstatt vulkanisier Flüssigkeit,macht er Fett drauf, außerdem reibt man das Loch nur mit der reibale auf,vul.flüssigkeit drauf, fertig, nie Probleme gehabt.
Genau… die reibe drückt den stahlgürtel zurseite und durchtrennt ihn nicht wie der bohrer in video 1 und 2 Zerstört man den stahlgürtel durch bohren ist er an dieser stelle geschwächt und kann während der fahrt reißen was in einen reifenplatzer endet Deswegen bohrt man nicht im reifen rum
Ich hatte das Vergnügen irgendwo im Nirgendwo mit Plattfuß am Wohnmobil zu stranden und in Ermangelung eines Reserverades oder Reifenmontagegerätes war ich froh, dass ich den Reparaturkit dabei hatte. Das hat prima geklappt, übrigens ganz ohne Ackuschrauber und hat bis nach Hause ohne Luftverlust gehaltenen. Ist keine Dauerlösung, aber für den Notfall wirklich top. Manchmal seid ihr ein wenig zu streng.
Ich denke als Notfalllösung sehen sie es auch nicht so eng, Jedoch ist es keine fachmännische Reparatur und das denke ich wollen sie damit sagen. Eine Werkstatt die das als optimale Lösung verkauft gehört geschlossen.
Nur im Wohnmobil habe ich auch so ein Set, weil ich kein Ersatzrad mitnehmen kann. Hauptsache der Reifen hält bis zur nächsten guten Möglichkeit ihn zu tauschen. Aber CP Reifen gibt es nicht an jeder Straßenecke! Da wäre mit die "Zulässigkeit" erst einmal egal. Zumindest nicht in der Pampe liegen bleiben!
@@karstenhaack2674 Als Notbehelfslösung ist es sicher zulässig, aber es ist wie mit dem Notrad oder der pampe die man heutzutage nur noch bekommt nur eine Notlösung und ersetzt nicht den reifentausch. Wenn die Werkstatt einen darauf hinweist dass das Rad getauscht werden muss spätestens nach 200/300 km dann ist das auch in Ordnung. Wenn man aber in der Werkstatt diese Wurst verbaut bekommt und die sagen dass es dann reicht den Reifen wenn er abgefahren ist zu tauschen dann ist das in meinen Augen falsch und auch gefährlich. Und ich sehe diese Wurst nicht als Endlösung an dafür gibt es dann die pilzlösung und auch bei dieser ist nicht gesagt dass es bis zum lebensende des Reifens hält.
@@PKayScho warum sollte das Rad nach 2-300km getauscht werden müssen? Sehr viele Leute in den Kommentaren und ich auch bestätigen, dass sie diese Reparatur schon zig mal machten und nie gab es Probleme.
@@mady383 weil ich es selber erlebt habe dass ich, unwissend weil vor dem Kauf des Autowagens solch eine Reparatur durchgeführt wurde (ka ob in der Werkstatt oder DiY), und dieser Reifen sich dann an dieser Stelle ausbeulte und das Profil regelrecht runter gescheuert wurde und die Lebenszeit des Reifens sich mindestens halbiert hat. Ich gebe zu dass es gut 1,5 jahre dauerte und einige 1000 km bis es passiert ist, dennoch finde ich das solch eine Reparatur nur für kurze zeit ausgelegt sein sollte und nicht als dauerlösung fungieren sollte. Die Werkstatt hat auch gesagt wenn der Reifen nicht angefangen hätte zu springen hätte der Reifen auch auf der Autobahn platzen können. Na das wär ein Desaster gewesen.
Solch ein Rep-Set hat mir mehrere hundert Kilometer von Zuhause am Wochende bei einer Reifenpanne mit dem Motorrad weitergeholfen. Hat danach noch ca 1000 KM gehalten, bis ein neuer Reifen ohnehin fällig war. Wo ist das Problem?
Ja na klar… vor 12-15 Jahren hat es doch jeder so gemacht. Ich habe auch selber solche Pannen repariert, und bin mit den Reifen selber 15-20 tausend Kilometer gefahren ohne Probleme. Ist halt klar, die Service hat weniger Einnahmen, es werden weniger Steuer eingezahlt… Ich habe die Reparatur set immer im Auto und werde die immer wieder benutzen, weil die sind immer noch besser, als diese Pannen Sets mit Schaum.
Es wird tausendfach gemacht, es funktioniert, es ist nicht Zulässig...schön dass ihr so genau gezeigt habt wie's geht. Gut gemachte Tutorials laufen gerade langfristig immer super auf youtube. :D
Ich habe direkt nach neukauf der reifen auch so reparieren lassen müssen. Die haben ihr lebenlang auch gut gehalten. Es wird da nix gebohrt. Und auf keinem fall fett da rein. Nur aufrauen Kleber und das wars. Für manche ist das zu einfach. Bin kein Verschwörungstheoretiker aber hier will man nur Geld machen .
@@andreasstein7964 Nein tatsache is es wirklich nicht zulässig den Reifen so laut Deutschler Verordnung zu reparieren in einem Schadensfall der passieren kann wird die Versicherung nach begutachtung der Reifen keinen Cent zahlen
Bis es 1x nicht funktioniert und man 1x einen Platten bekommt auf der Autobahn und in der Leiplanke landet. Dann hat es 1x nicht funktioniert und einmalig ist man tot.
@@LeonHeil-qd4vrdas wird aber keine merken. Aller höchstens würde die Versicherung den Reifen abziehen müssen, damit man das sieht. Nach ein paar tausend Kilometer kann man den Flicken von außen nicht erkennen.... Ich würde Wetten, dass jedes fünfte Auto auf der Straße so einen Flicken hat
Ich muss gestehen, ich habe auch ein set mit der Reperatur "SALAMI" 😂 im Auto. Für den absoluten Notfall, damit ich noch nach Hause komme um den Reifen instand setzen zu lassen. Da meiner kein Reserverad mehr hat nur die Milch. Bei einem Nagel im Reifen bringt die Milch aber auch nichts. Also für so ein Fall um wirklich nach Hause zu kommen oder in die Werkstatt, finde ich es absolut okay.
doch für den Nagel ist die Milch da!!! nach der Milch kannst den Reifen aber nicht mehr Flicken. und dein RDKS Sensor ist auch durch. dann lieber die Wurst das man wenigstens Heim kommt.
@@renebusch5768 auf keinen Fall, schon mehrfach erlebt, das die Milch es nicht geschafft hat! Fahrzeuge mit Passiven RDKS haben da wenig Probleme. Deswegen sagte ich ja auch lieber die Salami anstatt Milch.
@@CrissBlub kleinere Löcher dichtet die Milch ohne Probleme! abgelaufen funktioniert die aber nicht mehr so gut! bin die Milch sogar im Fahrrad gefahren.. dafür ohne Schlauch.. selbst da war es dicht... ab und zu hatte ich mal etwas Milch am Reifen verteilt.. aber der Reifen war wieder Dicht..
@@renebusch5768 gut okay kleine Löcher funktionieren logischerweise. Habe aber wie gesagt schon oft mitbekommen und gesehen das es eben nicht funktioniert hat mit der Milch und nein sie war nicht abgelaufen. Aber jeder soll seine eigenen Erfahrungen und Meinungen haben.
Die "Milch", Du meinst den Reifenpilot? Sollte man nicht benutzen, denn danach kann und darf man den Reifen nicht mehr reparieren. Aber warum besorgt man sich kein Reserverad? Einfach eine preiswerte gebrauchte Felge besorgen, und den nächsten abgefahrenen Reifen (sofern noch Mindestprofil) deim RReifenwechsel, da auzihen lassen. Ist besser als jedes Reperaturset.
Bis heute wart ihr für mich eine Institution in Sachen Ehrlichkeit und Kompetenz beim Thema Fahrzeugtechnik. Bis heute. Mit einem einzigen Beitrag alles zunichte gemacht. Ja es geht um das Reifen flicken. Was alles falsch war würde zur genüge gesagt
Typisch deutsch! 999 Mal profitiert von Free Content der absolut hilfreich und richtig war, 1 (einen) Fehler gemacht oder sich nicht korrekt ausgedrückt und drauf einschlagen und haten. Leute wie DU sind echt ätzend und absolut unbeliebt. Tschüss, mach dich vom Acker, keiner brauch dich und deines gleichen hier auf dem Kanal.
Also in Amerika werden mit den "Würmern" von Sportwagen bis LKW alles repariert. Mimimi ist nicht zulässig.. Wenn man es richtig macht incl. Rubbercement hält das auch. Bevor man die grüne Rotze in den Reifen lässt auf jedenfall das verwenden ;) auch im Ausland bevor man die übermäßigen Reifenpreise bezahlt ist man so schneller wieder unterwegs als man auf den ADAwhatever wartet ;) Man braucht nicht immer von innen nach außen ein Pilz... ;) außerdem nimmt man die reibahle statt dem Bohrer und 3x darfst du raten was ihr macht wenn ihr einen gummipilz von Innen rein zieht. genau aufbohren sauber machen und mit etwas Kleber das ding von innen nach außen rein ziehen. also auch das Gewebe geschädigt mit dem einzigen Unterschied das er von innen verklebt wird.. bei nem Ferrariereifen würde ich das auch nicht machen. Aber hey tolles video für Gesetze Made in Germany die soooo toll sind und für Umsatz in den Werkstätten sorgen. Reparatur reifen. kein Problem.. kost 40€... aber hey neuer reifen kost nur 60€ ;) Typisch Handwerker.. AI AI AI DASS WIRD TEUER ;)
In Amerika fährt man auch keine 250Km/h. Die Gummiwürmer sind als Notstopfen um bis zur nächsten Werkstatt zu kommen prima, das war es aber auch. Aber ja, das mit dem aufreiben zum sauberen Loch beim guten flick-vulkanisieren… 🤫💩🤫🤭🧻
@@zweispurmopped es gibt auch hier genügend Autos die nie schneller als 120kmh fahren ;) und ja in Amerika fährt offiziell keine 250.. aber auch nur offiziell ;) Fakt ist mit den richtigen Würmern und dem RubberCement ins "loch" gedrückt ist das auch eine art vulkanisation und hält wie auch die Pilze in der Regel für immer.. Aber unterm Strich haben sich die deutschen mit ihren Passiven TPMS da selbst ein ei gelegt.. Ich verstehe nicht wie man mit dem passiven dreck fahren kann. ein gescheites aktives System hilft wirklich weiter und verhindert so einiges was mit dem passiven (ABS sensor) dreck nur Müll verursacht. (reifen) und dazu wenn ein Reifen kaputt ist 3x darf jeder raten was einem jede Werkstatt erzählt... "Aber mit mit den unterschiedlichen profilen kann ich sie nicht fahren lassen viel zu gefährlich.. sie brauchen jetzt 2 nicht nur ein reifen".. (wobei das wenn die abrollumfänge und das alter stark differieren wirklich nicht unwichtig ist)..
@@averna11 Du schämst Dich ja offensichtlich nicht, Deinen Mangel an Kenntnis zu präsentieren. Mach mal nen Führerschein, dann verstehste die Schilder, dann siehste wo. Liberté, Egalité, fuck AfD!
@@BarefootJedi Wenn man sieht, wie sehr rigoros die Sheriffs in den Staaten sein können und was da teilweise für ein Aufwand betrieben wird, erstaunt es mich, wenn da so geheizt wird. Die Freeways mögen das technisch stellenweise hergeben, aber… Ich für meinen Teil würde mit so einem Flicken keine großen Strecken mehr fahren. Die Schäden an der Karkasse können minimal sein, aber auch groß. Man steckt nicht drin, man sitzt nur drin, wenn der Reifen fliegen geht.
Die Reparatursets sind super und halten perfekt. So kommt man problemlos, bei angepasster Geschwindigkeit, zum nächsten Reifenservice und hat nicht die Sauerei mit der Reparaturmilch.
Ich habe bis jetzt noch von keinen Unfällen gehört, die wegen Reparatur mit dem Gummizeug entstanden sind. Ich selber habe auch schon des Öfteren so das machen lassen, und musste die Reifen später ersetzen weil kein Profil mehr vorhanden war. Auch bin ich mit diesen Reparierten Reifen nicht langsam gefahren. Mir wurde gesagt das das abziehen und wieder aufziehen auf die Felge dem Reifen schadet. Dann müssten beide Methoden schlecht sein, und man kauft direkt einen neuen Reifen(Sehr Umwelt bewusst). Aber das ist ein anderes Thema. Irgendein Politiker hat wohl einen Schwager der in der Reifenbranche tätig ist.
ich hab auch noch nie von jemanden berichtend gehört das er von der brücke gestolpert is ..... glaubst du wenn jemand matsch is das da noch ein komplizierter unfallhergang erschaffen worauf hin ein reifen der vor 30k km repariert wurde zur zeugenaussage gerufen wird sorry für die übertreibung außerdem wäre ich ja vollkommen behindert wenn ich den freund und helfer sage "hab den reifen vor 500 km reparieren lassen"
Das mit der Reifenreparatur war echt schei..e ... so einen Schrott habe ich von euch noch nie gesehen und gehört . Tausenfach mit der "Wurst" gemacht, keine Probleme. Könnt euch ja mal dazu äußern. Auch ihr macht mal Fehler...
In einer Doku über Kuba wurde mal gezeigt, wie die Leute über eine Krabbenwanderung fahren und wer zu langsam ist, dem bohren die Viecher ihre aufgestellten Scheren in die Reifen. Dann sitzen da zwei Jungs neben der Straße und flicken das genau nach der sog. falschen Methode. Allerdings mit Kondomen anstatt der Gummiwurst. Funktioniert.
11:00 Klar, ist das nicht so super mit der Reifenreparatur mit den "Flicken", aber ihr müsst schon das richtige Fett nehmen , welches mit im Kasten ist, denn das sorgt dafür dass der Streifen sich mit den Reifen besser "verbindet" und aushärtet (so stehts jedenfalls aufm Beipackzettel), nicht nur irgendein Fett. Zudem bohrt man dabei nicht vor, sondern nimmt nur die Feile.
Reifenreparatur: - es gibt Sets mit Seife / Fett zur besseren Montage - es gibt Sets mit Kleber Das Fett entspricht der üblichen Reifenmontagepaste! Mein Fazit ... ohne Kleber und etwas Seife funktioniert einwandfrei und ich habe schon mehrfach ohne Probleme gemacht und fast ewig damit gefahren. Sehe das eigentliche Problem nicht und im Notfall wirklich sehr hilfreich!
Guten Tag . Ich schaue euch gern zu. Aber jetzt muss ich etwas sagen. Ich habe noch nie gesehen oder gehört, dass man beim Stopfen eines Reifens zuerst mit der Bohrmaschine durch den Reifen gehen muss, großer Unsinn. und dass es nicht mehr erlaubt ist, insbesondere hier in den Niederlanden, wird Ihnen einfach vom ANWB geholfen, wenn es nur in der Spur ist
Ich hab so ein Set immer im Auto und schon mehrmals gebraucht. Ich habe noch nie einen Bohrer benutzt um meinen Reifen zusätzlich zu schädigen. Das steht übrigens auch nicht in der Anleitung drin. Dafür ist diese Reibahle, oder wie das Teil heißt, da. Diese Vulkanisierstreifen verbinden sich mit dem gummi. Das dauert natürlich etwas und geht nicht nach drei Minuten. Mit einem Reifen bin ich 40000 km gefahren und aus Spaß wollte ich nach dem wechseln den Streifen raus ziehen. Auf der Lauffläche war er nicht mehr zu finden und von innen war nicht an heraus ziehen zu denken. Das System funktioniert schon sehr gut und hat sich schon of bewährt. Ich frage mich bloß, warum ihr den Bohrer benutzt und damit das ganze System in den Dreck zieht. Mit nem Platten Reifen und dadurch, dass in heutigen Autos keine Ersatzräder mehr verbaut werden, gibt es nicht viele Möglichkeiten, weiter zu fahren. Diese Sprays ruinieren den Reifen tatsächlich komplett. Was bleibt also? ADAC rufen, stunden an Zeit verlieren und dann vom ADAC mit dem selben System versorgt werden? Und wofür habt ihr nach dem Bohrer noch die Reibahle benutzt? Teilweise hab ich das gefühl, bei euch setzt manchmal das Gehirn aus.
@@RalphReichts-jp5getrotzdem ist es eine Reparatur, die sich in etlichen Werkstätten bewährt hat und wo man sich bei korrekter Anwendung keine Gedanken machen muss.
Hallo Herr Parsch zum Thema "Schraube im Reifen ihres e-Flitzers" sagten sie es gab eine RDKS-Warnmeldung und bei 1,2 bar haben sie den Reifen wieder mit Luft befüllt. Die RDKS-Systeme haben einen vorgegebenen Wert ab wann der RDKS-Alarm beginnen soll, da wäre es doch sehr interessant zu wissen, bei welchem Wert das Auto anfängt zu meckern. Ich, als Besitzer eines Suzuki Jimny (Modell GJ/JB74), bin über die Vorgabe ab wann der RDKS-Alarm beginnt nicht glücklich, da ich das Potentioal meiner Geländerreifen ohne das Auslösen des Alarmes ausreizen kann. Denn im Gelände ist ein Alarm, wie er im Jimny abläuft sehr nervig und ablenkend. Zur Erklärung: Im Gelände wird mit einem geringerem Reifendruck gefahren als wie auf der Strasse, je nach Untergrund wird dann der Reifendruck bis auf 0,5 bar abgesenkt um den Reifenabdruck / die Reifenaufstandsfläche zu vergrößern. Durch RUclips habe ich erfahren, dass der RDKS-Alarm bei den Jimnys in Italien bei einem Wert von 1,69 bar (Komfort-Modus) beginnt, bei den deutschen Jimnys beginnt der Alarmwert bei 1,74 bar im Komfort-Modus und bei 1,99 bar im Last-Modus. Ja das RDKS-System ist eine gute Sache, vor allem für die PS-starken Fahrzeuge mit jeder Menge elektronischer Helferlein, die ein Feedback an das Popo-Meter bestmöglich helfen zu unterdrücken und weil wie beim e-Flitzer von ihnen im Reifen zu erkennen war, es schon eine gefährliche Blaufärbung im Reifen gab. Aber bei einem Geländewagen, der auch artgerecht im Gelände bewegt wird, da ist dieses RDKS eher hinderlich, wenn es zumindest für den Offroad-Einsatz keine Möglichkeit gibt einen geringeren Alarmwert einzustellen oder gar ganz abschaltbar ist.
Ich selbst habe auch schon öfters das "Würmchen" benutzt und noch nie Probleme gehabt. und wenn mich nicht alles täuscht war das nicht immer verboten sondern damals gang und gebe. 😉
Also meine Werkstatt hat es mir noch vor Par Jahren so gemacht und war alles Super. Würde gerne mal wissen wo das steht das es verboten ist. Aber wie viele schrieben am Ende kostete die andere Reperatur mehr als neue Reifen und man meckert Wegen Umweltschutz. Also dann doch lieber neu wenn es um Preis und Sicherheit geht.
Mal kein Kommentar zu dem Reifenreparaturset. Die Erkennung "Sensorring muss gewechselt werden" erfolgt einfach durch eine clevere Messdaten-Analyse. Die Impulsfolge Eisen / Lücke ist normalerweise symmetrisch. Wird das Eisen-Erkennungs-Fenster wesentlich länger als die Luftspalt-Lücken, erkennt die SW, dass etwas mit dem Ring nicht stimmt. Das ist dann einfach mal eine gut programmierte Selbstdiagnose dieses Systems, also Daumen hoch für dieses Entwicklungsteam (zu dem ich nicht gehöre) aber ich verstehe, Job bedingt, wie man sowas im Steuergerät erkennen kann. Vielen Dank Euch für zahllose informative und unterhaltsame Folgen ;)
Da mache ich lieber fur den Notfall so eine gummiwurst hinein, als mir dieses komische dichtmittel hinein zu pumpen. Da freut sich jede Werkstatt wenn die dann die felge sauber machen dürfen. Und ich glaube, dass Dichtmittel ist auch nicht so toll bei rdks Sensoren.
Ich habe selbst bei meinem Motorrad so ein Reifen Reparatur-Set dabei bei weiten Touren dabei. Ob beim Auto oder beim Motorrad wenn man keine Reserverad hat eine optimale Lösung erstmal weiterfahren zu können. Natürlich keine dauerlösung und man sollte so schnell wie möglich sich einen neuen Reifen montieren lassen. Aber man ist erstmal wieder mobil und kann weiterfahren. Da finde ich diese Würste eine super Sache um erstmal weiterfahren zu können um die nächste Werkstatt aufzusuchen.
Ich habe schon hunderte von diesen Reparatur-Würsten verwendet, und das hat absolut immer gehalten. In den hinteren Zwillingsreifen meines Werkstatt-lkw sind mindestens zwanzig von diesen Würsten drin (das sind 10R22.5 Michelin X Reifen und einer kostet fast 400 Euro). Pilze mache ich nur vorne rein. Anfang des Jahres habe ich mir in einen erst vor knapp 100km neu montierten Reifen meiner E-Klasse einen Palettennagel reingefahren und auf der Baustelle direkt eine "Wurst" reingemacht. Wollte eigentlich zu Hause in der Werkstatt den Reifen runternehmen und einen Pilz reinmachen, war aber zugegebenermaßen zu Faul und das ist jetzt 40.000km her. Ich würde selbstredend nicht in den Reifen eines Kunden den ich nicht kenne eine "Wurst" setzen und den dann mit den Worten "ist repariert, gute Fahrt" wieder auf die Straße schicken. Aber ansonsten habe ich da absolut keine Bedenken.
Also in meinem Ausbildungsbetrieb haben wir auch die "Würste" verwendet, aber wie schon dutzende andere geschrieben haben mit einer Vulkanisierflüssigkeit oder was auch immer das war. Stand nicht viel drauf auf der "Nagellack" Flasche. Fett ist auf jeden Fall Quatsch. Und natürlich haben wir so einen Bohrer verwendet wie ihn Joshi bei der anderen Methode auch genutzt hat. Ich denke das komfortable daran ist, dass man in der Regel den Reifen nicht von der Felge demontieren muss. Wir hatten damit jedenfalls in der Regel keine Probleme. Einmal war einer undicht, aber da haben wir im Vorhinein mit demontiertem Reifen auch schon dran gezweifelt ob das hält. Haben wir dem Kunden so erzählt und ihn erstmal losgeschickt und ihm gesagt, dass wir im Zweifel den Reifen neu machen müssen. So kam es dann auch.
Da wird allerdings garnicht gebohrt. Sondern nur so eine Art Raspel genutzt. Die soll das Loch nur aufrauhen und sauber machen. Und natürlich auf das Mindestmass vergrößern so dass man die Wurst überhaupt rein kriegt.
Oh man, ich hab so bestimmt schon 20 bis 25 Reifen repariert, die haben alle bis an ihrer verscheiß grenze gehallten. Und ich hab da kein Problem mit auf diese Weise einen Reifen zu reparieren.
@@RalphReichts-jp5ge aha....und warum sollte es nur als Notlösung zugelassen sein und andere als Dauerlösung? Also ich meine das Verfahren, bei dem man nicht bohrt, sondern die mitgeleiferte Reibe verwendet, mit der man laut Hersteller das Loch von Schmutz und Fett befreit und den Gummi aufrauht, so dass die Vulkanisierungslösung noch besser hält. Ich meine nicht das Verfahren, bei dem man reinbohrt und Fett drauf schmiert und garkein Vulkanisierungsmittel.
Ich sehe beinahe jede folge und gewinn langsam den Eindruck das Robin und Aljoscha dich überflügeln. Holger...Aber da kann man eindeutig Stolz sein als Papa....
Ich bin ein absoluter Fan von Ihnen. Aber bei der Reifenreparatur nicht. Ich persönlich habe schon Hunderte von diesen Würmern montiert. Die Dinger sind super und noch nie ein Problem damit gehabt. Kein Fett benutzten sondern die dazugehörige Paste. Und laut Hersteller ist das ja auch nur eine Notlösung bis zur Werkstatt mit max 80 km/h. Ohne Reserverad mit den Würmern bei einem Schraube oder Nagel die beste Lösung. Ich selbst bin schon Monate damit ohne Probleme gefahren. Aber trotzdem danke für die anderen schönen und Fachlich guten Beiträge.
In der Lauffläche kann man den Reifen problemlos auf diese Weise flicken. Selbst wenn zwei oder drei Nylonfäden von über tausend Fäden kaputt gehen macht das garnichts. Natürlich gefällt das den Reifenhersteller nicht. Die wollen lieber neue Reifen verkaufen, natürlich immer zwei neue Reifen.😊
Naja die Reifen Wurst benutze ich heute noch und hält so lange bis der Reifen tot ist es wird immer neue Methoden geben um Reifen zu flicken und das aktuell wird dann als unzuverlässig bezeichnet für mich absoluter Quatsch Hauptsache man wird gezwungen sich neue Sachen anzuschaffen.
Hallihallo, mittlerweile bin ich nicht mehr im Hauptgeschäft als Reifendompteur unterwegs, aber in meiner Glanzzeit, habe ich sehr oft diese Methode der Reparatur angewandt. (Ihr früher übrigens auch, sonst wäre ja kein Restbestand da). Da sich mein Kundenstamm eher im niedriegeren Verdienstkreis aufgehalten hat, war die Entscheidung, einen, gerade mal so fahrbahren Gebrauchtreifen zu organisieren, oder aber das Auto der 5 köpfigen Familie stillzulegen. Daher bot sich diese kostengünstige Reparaturalternative an, die ich auch befürworten kann, wenn diese richtig und gewissenhaft, mit dem nötigen Sachverstand durchgeführt wird. In über 200 Reparaturen dieser Art, habe ich nicht ein einziges Mal, ein nicht zufriedenstellendes Ergebnis gehabt. Leider ist es so, das die Mehrheit der Gesellschaft es sich einfach nicht mehr leisten kann, eine fachgerechte, aber leider auch teure Vulkanisation eines Reifens zu bezahlen. Darüber hinaus ist meist eine fachgerechte Reparatur eines älteren Reifens meist unrentabel, wenn deren Restlaufzeit in Betracht genommen wird. Ich sehe durchaus ein, das Sicherheit an erster Stelle stehen muss, aber auch in einem sozial-starkem Land, gibt es sehr viele Menschen, die auf eine solche, in meinen Augen nicht bedenkliche Reparatur angewiesen sind um mobil zu bleiben. Sicher gibt es Millionen Autofahrer, die dieses System anwenden, um durchs leben zu kommen. Viele Unfälle aufgrund der Reparatur sind mir nicht bekannt. In anderen Ländern gibt es Profilschneider, die sich Ihren Lebensunterhalt damit verdienen, genau das zu tun, was wir verhindern wollen. Aber es muss Alternativen geben, damit auch diejenigen sicher für sich und andere am alltäglichen Leben teilnehmen können und dürfen. Manchmal muss man Kompromisse eingehen, und abwägen können,: Was ist sicher?, Was ist machbar?, und was sicher nicht der richtige Weg?... Ihr macht trotzdem einen tollen Job, und Gruß an alle Beteiligten.
Für das ihr das Reparaturset nicht nutzt, ist es ganz schön leer! Ihr habt es auch nur weggeworfen, weils leer ist! Und falsch gemacht habt ihr die Reparatur auch! Schade, eurer Format war schon mal besser...
Ich repariere keine reifen wo die Felge shaden verursacht hat, aber es ist ganz einfach zu sehen 1. Abrieb wenn man den reifen abzieht und/oder sichtbarer verschleis and den flanken(wo die Felge den reifen geknickt hat und wo der abtrieb herkommt). Die 'verfärbungen' die du da siehts(ich sehe garnichts ) sind kein grund um denn reifen wegzuwerfen.
1. Warum habt ihr auf Lager so ein Reifenreperaturset überhaupt gehabt??? richtig, weil ihr sowas früher auch gemacht habt. 2. Diese Orangene Wurst, wird nicht mit Fett geschmiert sondern mit beigefügter Vulkanisationslösung und ihr wundert euch, daß das nicht hält??? 3.Früher hat man so Reifen repariert und hat sich nicht so angestellt wie heute.
Bin selber schrauber und wirklich lange beim Reifendienst gearbeitet, kenn die typischen Methoden... Aber letztens bei einem bekannten"Auto RUclipsr" gesehen das er bei seinem GT3RS 2Michelin Cup Reifen zuerst Drucklos gefahren hat und dann mit den Würsten geflickt hat bzw machen hat lassen... Kommentare waren spannend! Ich persönlich hätte sowas nie für Kundschaft gemacht, egal ob es nur 1 Tag oder paar km angeblich sind...
Ich habe sone Wurst auch schon benutzen müssen, weil mir keiner meinen Reifen reparieren wollte, es aber auch KEINEN Reifen in der Größe neu gab. Bin damit noch lange rum gefahren, bis es wieder Reifen gab. Und angewendet habt Ihr den Kram auch falsch, aber was erzähle ich: Die restlichen Kommentare erklären es ganz gut.
Ich wohne in dem Hopfenland Hallertau und habe jedes Jahr mindestens 2 -3 Hopfendrähte im Reifen. Wenn ich da jedes mal in die Werkstatt müsste, dann würde das ein Vermögen kosten! Ich benutze das erste System schon seit über 20 Jahren. Ich muss noch nicht mal den Reifen vom Auto nehmen. Das System hat sich voll bewährt und ich hatte noch nie ein Problem damit. Allerdings muss ich nicht bohren und eingefettet wird da schon überhaupt nix! Grüße an Euch .....ein Fan
Reifenreparatur mit diesen Würmchen verboten. Matte Scheinwerfer polieren verboten. Bremsleitungen mit Schneidringverbinder verboten. Und trotzdem hält es, funktioniert es und hält mitunter besser, als dem TÜV lieb ist!
Die meisten die für diese Verbote stimmen, Sitzen im Ausschuss und denen gehören oft eigene Werkstätten 😅. Immer mehr deutsche reparieren eben selbst bei den Preisen von Heute.
Mein TÜV hat mir sogar das mit dem Scheinwerfer polieren empfohlen. Sicher nicht offiziell aber schon direkt. Hat mir sogar gesagt, wo man gute Sets dafür bekommt. Seine Aussage am Schluss war, wichtig für in ist am Ende der Lichttest, mehr nicht.
Vor ein paar Jahren Nagel in den Reifen gefahren. In Kuba. Reifenservice gibt es dort fast an jeder Ecke. Dort lag ein Vorrat an Fahrradschlauch Streifen zum Aufweichen in Benzin. Und dazu wahrscheinlich gebrauchte Kondome. Beides wurde mit einer Ahle ins Nagelloch gestopft, Überstand abgeschnitten - bis zum Ende der Reise hat das mehr als Tausend Kilometer gut gehalten. Kosten: Ca. 5,-€. Wahrscheinlich wurden wir abgezockt...
Zu Zeiten, in denen an Autos schon lange Ersatzräder eingespart wurden, fahre ich auch mit so etwas im Kofferraum rum. Nichts womit man mit 200 über die Autobahn bläst oder bei der nächsten HU vorfährt, aber es kann den Unterschied machen zwischen „nach-Hause-kommen“ oder „hoch-auf-den gelben-Wagen“. Grundsätzliche Anwendung ist jedem Mountainbikefahrer mit tubeless Reifen bekannt.
@@reiconm.6532habe ich noch nicht probiert, aber ich würde es auch nicht probieren. Für mich ist das eine valide Option um nach Hause zu kommen. Den Reifen würde ich trotzdem zeitnah ersetzen.
Alles Mumpitz.... Ich habe schon mehrfach Reifen mit den Würmern Repariert, ohne huddeleien. Inzwischen befinden sich Set's (im übrigen mit Vulkanisationspampe, statt Fett!) in all meine Fahrzeugen. Als ich das noch nicht hatte, hatte ich mal beim Motorrad eine Reifenpanne, ein Steinchen hatte ein Loch hinterlassen. Eine nahe Autowerkstatt konnte mir nur mit Luft aushelfen, angesprochen auf die Würmer, war man auch der Meinung, dass die Müll sind und mit der Reparatur von Motorrädern kennt man sich nicht aus. Zum Glück lag neben der Schrotttonne eine Spax-Schraube, die ich mir kurzerhand in das Loch eingeschraubt habe, Luft drauf und ab nach Hause. Hier die Schraube raus, einen Wurm gesetzt und bis zur Verschleißgrenze des Reifens ruhe gehabt. Da der Wurm vor dem rausziehen der Ahle im Loch verdreht wird, bildet sich, zusammen mit der Vulkanisationsflüssigkeit, ein richtiger Klebeklumpen, der durch den Luftdruck im Reifen auch noch richtig in das Loch eingepresst wird, und dort verklebt. Den bekommt man nie wieder am stück rausgezogen. Die Außenfläche fährt sich zusammen mit der Lauffläche des Reifen gleichmäßig ab, da sieht man auch nix mehr. Nichtsdestotrotz könnte man das Loch wieder aufbohren und eine Professionelle Reparatur via Pilz von Innen setzen, wenn man es denn will. Euer Mimimi immer... Wie mit der Kundin, wo der Felgenhump verrostet war und Ihr neue Felgen aufgeschwatzt wurden, statt dort mal mit der Drahtbürste in der Flex den Rost wegzubürsten.
Ich bin mir ziemlich sicher, dass eine Vertragswerkstatt den Fehler beim Scirocco nicht gefunden hätte. Die können ja nichts anderes außer Diagnose Gerät auslesen und direkt alles tauschen was drin steht. Sichtprüfung (mit allen Sinnen) ist für die ein Fremdwort.
Hab die Teile im Kofferraum, bei jedem Auto, den letzten Reifem hab ich geflickt wegen Nagel... Hab ihn dann noch auf Verschleiß gefahren und ohne Probleme gefahren. 8 Monate, kein Druckverlust. Fremdkörper entfernen, aufrauhen mit Ahle, Hundekacke durchziehen durch das Spitze Teil, Vulkanisierpaste großzügig drauf, verschmieren auf der Hundekacke, einlochen und soweit eindrücken das noch 3-4 cm überstehen, 180° verdrehen in einem Ruck rausziehen, Enden mit Cuttermesser relativ bündig schneiden, Rest erledigt der Asphalt, Luft drauf, weiterfahren.
Hey Ihr Doktoren...
Zum Kautschukwürmchen (womit ich immer meine Reifen repariere!):
Dabei habt Ihr direkt MEHRER Fehler gemacht:
1. NICHT mit der Bohrmaschine das Loch vorbohren! Dafür ist die Feile im Set enthalten. Damit kann man VORSICHTIG das Loch etwas einfeilen, aber auch nicht zuviel.
2. KEIN Fett benutzen! Danach kann sich das Kautschukwürmchen nicht mehr mit dem Reifen "verschmelzen". Fett ist ein Trennmittel!
Wenn man das ganze schön "flutschig" machen möchte und auch die spätere Verbindung nochmals verbessern möchte, nimmt man natürlich Vulkanisierkleber, der ist auch in den meisten Sets enthalten.
Das ganze hält wie Sau und ist super dicht.
Schöne Grüße aus Münster
Gut Erklärt!
Es soll wohl auch mit Fett gehen, was ja auch oft in so einem Set beiliegt und kein Vulkanisierer oder Kleber. Ich mache es aber auch immer mit dem Kleber, ist man eben schon vom Fahrrad so gewöhnt und schaden tut es auf jeden Fall nicht. Am Ende hält das auch schon deswegen dicht, weil permanent der Reifendruck die Wulst an den Reifen drückt und die Fliehkraft sein übriges tut.
Ich arbeite seit mindestens 10 Jahren mit den Würmern, habe damit auch Motorradreifen repariert (oh Gott, wie kann man nur). An meinem eigenen Moped. Ich habe nicht ein einziges Mal Probleme gehabt und würde es immer wieder machen. Natürlich nicht mit Fett, sondern nur mit Galvanisierflüssigkeit. Fett ist nun mal ein Trennmittel. Und zu dem Bohrer: na ja. Bei den Sets ist immer ein Aufbohrer dabei. Den sollte man benutzen. Und keinen Spiralbohrer. Natürlich sagt jeder Reifenhändler zu dieser Reparatur: Katastrophe! Um es mal mit den Worten eines bekannten Händlers für amerikanische Militaria auszudrücken...
Es funktioniert, wenn man es richtig macht. Ich würde das System auch immer wieder zur Anwendung bringen.
Ich habe vor 2 Jahren ebenfalls meinen Reifen damit gefllickt. Und ich habe keinerlei Probleme. Jetzt hab ich durch Zufall wieder eine Schraube im rechten Hinterreifen, auch dieser Schaden wird mit dem Reparatur Set geflickt.
Vollkommen richtig erklärt!!
Nur mit der beiligenden Feile aufreinigen, aufrauen und dann das Würmchen anwenden. Vor dem Zurückziehen ggf. auch etwas drehen, damit eben die innen existierende "Würmchenschlaufe" ich wie ein Pfropfen an den Reifen anlegt.
Dann hält das auch und warum sollte das illegal sein!
Das wichtigste bei der Reifenreparatur ist es dem Bohrer zu sagen, ob er gerade bei der falschen oder richtigen Methode verwendet wird, damit er die Strukturen nicht kaputt macht
Das hatte ich mir bei Minute 16:00 auch gedacht, wo denn genau nun der Unterschied ist.
@@CHK1000 Scharlatane sind die beiden, nichts weiter!
Aus dem Grund war die Stelle sicher nur ganz kurz im Schnitt zu sehen.
Habe die "Reifenwürste " seit vielen Jahren und zig Tausend Kilometern in Verwendung und keinerlei Probleme damit. Richtige Anwendung Vorrausgesetzt: nicht bohren, nur mit der Reibahle ausweiten, Wurm verdrehen, Vulkanisierpaste verwenden.
So sieht es aus. Prima Notfallset - statt Fett lieber vulkanisieren.
Ja ja Bedienungsanleitung war sicher nicht mehr dabei
@@ratzundruebeNotfall ja aber nicht als Reparatur sondern nur als "Heimbringer" sonst muss ein Pflaster auf die Innenseite
Ich war mal um die Weihnachtszeit oben bei Stralsund im Kurzurlaub. Zwischen Weihnachten und Neujahr, habe ich mir einen Reifen platt gefahren. Irgendwo auf einem Parkplatz hat sich ein kleiner scharfer Splittstein in den Reifen gestoßen. Dann ging es los, die Suche nach einen neuen Reifen 275/40R19. Alle Reifenhändler in der Nähe angerufen, Keiner hatte so einen Reifen auf Lager. Ich bin dann erst in Greifswald auf eine Werkstatt gestoßen, die einen einzigen Reigen hatte. Aus der Not heraus natürlich zu einem vergoldetem Preis von 375€.
Ich habe mir dann dieses Reparaturset besorgt und fahre nie mehr ohne, habe es auch wirklich wieder gebraucht.
In Italien, irgendwo in den Bergen im Hinterland vom Gardasee. Weit und breit keine Werkstatt, geschweige denn, ein Reifenservice. Es war eine Schraube im Reifen, die rausgemacht und mit dem Set repariert, mit aufpumpen (Minikompressor) hat das ca. eine halbe Stunde gedauert. Das hat die ganze Zeit gehalten, die Reifengröße in Italien zu finden, wäre eh wieder schwierig gewesen. So ein Set dabei zu haben ist unbezahlbar, rettet jede Fahrt und auch den Urlaub, wenn es passiert.
Und ja illegal! Was ist in Deutschland, außer arbeiten gehen und Steuern zahlen, noch legal?
@Fraochs@ Genauso sehe ich das auch. Gerade im tiefsten Hinterland eine extreme Hilfe ✌️🙋♂️
Sterben ist auch noch Legal.😂😂😂
Genau so ist das... Bist du am Arsch der Welt und kommst nicht mehr weiter wegen einem kleinen Loch... Stopfen richtig angewendet und weiter geht die Fahrt.... Dauert 10 Minuten 😅
Es ist eben nicht illegal!!! Es ist legal!!!
Schön zusammengefasst. Wichtig ist arbeiten und Steuern abdrücken.
Bei den Reparatursets ist extra eine Ahle dabei, mit stumpfer Spitze. Damit wird das Loch geweitet und aufgeraut, ohne den Textilgürtel zu zerstören. Die Wurst mit der mitgelieferten Gummilösung einschmieren,und dann einsetzen.
Vielleicht mal die Anleitung durchlesen.
hab ein set von amazon ohne gummilösung, funktionierte bis jetzt tadellos
Ja, die Vorgehensweise war grob falsch. Fett einschmieren? Nein! Mit Kleber einschmieren. Ahle reinstecken und rausziehen? Nein! Ahle Reinstecken, um 180 Grad drehen und dann rausziehen.
Trotz allem, einen Reifen repariert man nur von innen. Das ist trotzdem richtig.
Ändert ja trotzdem nichts daran das diese Reperatur dafür nicht zulässig ist.
@@raph7932 genau, besser reifen abziehen lassen, "vulkanisieren" lassen und wieder einbauen lassen für 50€ wenn der Reifen neu 60€ kostet
@@jurgenfritzl1598 es mag vieleicht ohne Vulkanisiermittel funktionieren. Ist aber nicht so gedacht.
Diese Sets werden mit und ohne Mittel angeboten. Die ohne sind für die Leute, die schon Vulkanisiermittel haben. Denn das kann man auch einzeln in Dosen kaufen.
Wie man in den vielen Kommentaren lesen kann: Eine Klebe- (Vulkanisierungs-) Stelle vorher mit Fett einschmieren??? Haben wir schon wieder den 1. April, oder was? 😂😂🤣😂
Das dachte ich auch, mit Fett 😂😂😂😂 komplett bescheuert...
Was machen die Experten letzte Zeit für beknackte Videos?
nach sowas kann man nur deabonieren
Ich habe genau so ein Set erfolgreich für meinen Rasentraktor benutzt.
Dabei habe ich kein Fett verwendet.
Das System funktioniert nur mit einer Vulkanisierung!
Insofern hat mich das Video ebenfalls verwundert, jedoch habe ich keine Vorbehalte bezüglich der Kompetentz des Teams.
Die Gründe für ein solches Video liegen vermutlich in anderen Verbindlichkeiten
Schade aus meiner Sicht
Nicht`s ist unmöglich...Toyota!! Wer gut schmiert...der gut fährt ! Oder auch nicht😅
Dass man das fetten soll oder mit einer Bohrmaschine aufbohren das ist mir ganz neu! Die reibahle die dabei ist reicht vollkommen aus und wenn man den Stick eingefädelt hat, kommt da noch Kleber drauf aber kein Fett. Ich habe nach dieser Methode schon viele viele Kilometer zurückgelegt. Ohne dass der Reifen Luft verloren hat oder dergleichen. Für unterwegs Urlaub oder dergleichen, ist diese Nothilfe perfekt.
Erst sagen, man darf den Reifen nicht durchbohren, weil irgendwelche Faeden kaputt gehen und deshalb diese Wuermer unzulaessig sein. Dann aber in der naechsten Szene bei der "richtigen" Reparatur auch erstmal mit dem Bohrer durchs Loch eiern.
Das selbe dachte ich mir auch 😮
🤦🏻♂️
Ich kann mich (als Riesen-Fan der Docs) nur anschließen. Wo bitte ist der Unterschied bei einem eingedrungenen Fremdkörper und einem gebohrten Loch? In beiden Fällen würde oder wird die Nylonlage beschädigt. Logische Konsequenz wäre, dass der Reifen in keinem Fall zu reparieren wäre. Aber das halte ich persönlich für unnötig, solange die Beschädigung sich nicht an der walkenden Reifenflanke befindet.
Seid wann nimmt man Fett? Kleber nimmt mann, tausend mal gemacht, ist nie was passiert. Und mit einem Bohrer schon garnicht aufgebohrt.
@@blockbertus Die Reparaturmethode is was für Afrika oder für nen traktor zur Not aufm Feld...
Die Methode is sogar zulässig wenn der Reifen vorher fachgerecht von innen geprüft wurde. Das heißt man muss den Reifen demonstrieren. Dann kann man den Reifen auch ordentlich reparieren.
Entweder kalt oder heiß vulkanisieren
Wenn ihr die Millionen Fahrzeuge die mit diesen Dichtwürsten herade im Baumaschinen und Lkw Bereich schon geflickt worden sind noch alle fkicken müsstet konntet ihr 50 leute einstellen und die 24 stunden reifen flicken lassen.
Ich schaue eure Videos gerne, aber hier das ist absoluter mull was ihr hier erzählt und macht!
Müll ist dein Kommentar...
Ein Lkw oder eine Baumaschine fährt keine 200
@@ookaputtmacheroo5110 das weiß aber der flicken nicht!
Wenn überhaupt müsste man den Reifen nur neu wuchten und das muss man übrigens genau genommen bei jedem Flicken, egal ob so eine Wurst, ein Pilz oder ein Pflaster!
@@ookaputtmacheroo5110 Ich würde mir erst ab 320kmh sorgen machen. Ich benutze das Zeug seit ewigkeiten, habe absolut keine Angst das da was passiert. Außerdem, warum ist ein kaputter Reifen an einem LKW, der mit 90kmh und 42t fährt, weniger gefährlich, oder an einer schweren Baumaschine, als bei einem Auto?
Bei dem flckzeug steht nicht dabei dass man bohren soll.
Und es kommt kein fett auf den streifen sondern Vulkanisation.
Und das flickzeug funktioniert super
Ich weiß nicht wie viele Reifen ich schon mit der ,wurst, repariert habe und noch nie ist ein kunde gekommen dessen reifen danach undicht war , zudem sagt ihr selber das ihr durch den bohrer die Nylonfäden kaputt macht, yoschi bohrt genau gleich in den Reifen, also Nonsens.
Bestes Ergebnis kunde kommt mit t5 voll beladen ca 3,5 bis 4.5 Tonnen reifen repariert und der ist 3 Jahre damit raumgefahren ohne Druckverlust
Ich benutze das Zeug auch schon ewig und funktioniert super, aber in diesem Land ist ja alles verboten!
Ich denke das mehr Unfälle durch Ablenkung mit der Bedienung von Displays in modernen Autos und die Smartphones passieren als mit so ein Reifenflicken.
Kann dir nur zustimmen... Hab ich schon zig mal damit gemacht und hat immer einwandfrei funktioniert. Bis heute... Nie Probleme gehabt.
Bis jetzt auch nie Probleme mit dem Zeug gehabt. Vor allem ist es Weltklasse wenn man unterwegs ne Panne hat und sich mal schnell selbst helfen kann!
Man sollte aber kein Fett drauf machen.
Das mit dem Bohrer ist mir auch als erstes aufgefallen. Zumal das eh Nonsens ist, weil die Schraube ist ja auch schon durchgegangen. Also sprich der Reifen ist ja eh schon beschädigt. Die Variante mit dem Flicken von innen ist halt die bessere, weil der Reifengummi hier wie beim Fahrradflickset vulkanisiert wird. Grundsätzlich würde ich aber eh keinen Reifen flicken lassen.
Die Jungs werden eben anderweitig bezahlt.Da kommt die günstige und zuverlässige Art der Reifenreparatur in diesem Video eben unter den Hammer.Ein Hoch auf die Würmer👍Denke das die ,,Profiversion "der Reifenrepatur dann auch schon fast den Reifenneupreis inkl.Montage erreicht hat.
Selbst der ADAC verwendet die Reifenwurst.... hier wurde es aber zusätzlich falsch gemacht, nach dem Einschieben, muss man die Wurst drehen und dann erst rausziehen! Auch ist seltsam, dass beim einer Methode durch aufbohren der Reifen kaputtgehen soll, bei der erlaubten Methode macht das nichts...
Das wollte ich auch erwähnen! Gebohrt wird in beiden Fällen. Ob bohren oder fräsen, macht keinen Unterschied. Dreh die Maschine richtig auf, dann fräst auch ein Bohrer.
Leute ernsthaft,die gezeigte Methode wird zu 89%unterwegs angewendet und da bohrt man auch nicht im Reifen.Man nimmt den Kompressor aus den Kofferraum und das flick-Set,dann wird auf die Schnelle repariert.
Der ADAC stellt auf seiner Seite aber auch klar das dies eine Notreparatur ist die für die Fahrt in die Fachwerkstatt .
@@thespecialone09 Diese Frage wollte den beiden Reifen-Fachmänern (holger & Jürgen) auch stellen, wieder mal schön geredet
Hier stinkt es schon wieder nach Unwissenheit und Google-Ignoranz. ADAC - Reifenwurst - PannenHILFE aka TEMPORÄRER Notbehelf. Brauchts mehr Worte?
Ich habe jahrelang in einer Reifen Runderneuerung gearbeitet. Vom 15 Zoll bis 27 Zoll LKW Reifen war alles dabei. Und wir reparierten auch Schäden in den Reifen. Eben auch durch Gummiwürmer. Und es gab nie Probleme. Denn wir machten es nicht so wie ihr es getan habt! Das wäre in die Hose gegangen. Last es bitte bleiben!
komisch ist nur nicht zuläßig ^^
@@salomonkaine5826
Bitte besser informieren!!
System Nuoka Copra !
Und ganz wichtig, der schadhafte Reifen muss zwingend abmontiert werden um eine genaue Einschätzung der Schadstelle, für weitere Maßnahmen durchführen zu können.
Es wäre besser, wenn so mancher meiner Kollegen nochmal einen weiterführenden Lehrgang ins Sachen Reifeninstandsetzung machen würden 🤷♂️.
Was ich da manchmal im Alltagsgeschäft so sehe, da sträuben sich einem richtigen Fachmann die Nackenhaare 🤦♂️😁.
@@salomonkaine5826wo kein Kläger da kein Richter
Wie macht man es den richtig?
@@Sid-io1pe richtig geht es nur übers Vulkanisieren. Druck und Hitze. Das Flicken mit dem Gummiwurm ist immer nur eine Notlösung. Sagte wir den Kunden auch immer!
Ich arbeite nebenberuflich beim ADAC und muss sagen, dass diese Reparatursets bei eingefahrenen Fremdkörpern schon sehr gut funktionieren, wenn man sie der Anleitung entsprechend benutzt. Sogar bei Motorradreifen. Dennoch ist es eine reine Notreparatur und keine Dauerlösung, da habt ihr schon Recht. Ich muss es mir vom Havaristen auch immer schriftlich bestätigen lassen, dass das keine dauerhafte Reparatur ist, dass er nach Möglichkeit damit nicht schneller als 100 km/h fahren soll und dass er selbst in der Verantwortung ist, den Reifen schnellstmöglich professionell flicken oder ersetzen zu lassen, weil der reparierte Reifen im Prinzip wie ein Notrad zu handhaben ist. Dennoch ist es besonders an Wochenenden oft die kundenverträglichste Lösung, weil man Samstag oder Sonntag nahezu keine Werkstatt findet, die einen passenden Reifen auf Lager hat und diesen auch wechseln kann. Der Kunde ist dann in der Regel auch froh, dass er so zumindest bis nach Hause kommt bzw. dass er nicht irgendwo gestrandet ist.
Genau DAS ist das Stichwort: Es geht einzig und allein um die HAFTUNG. Natürlich würde ich als Reifenhersteller nicht sagen "ah jo, schmier' da ne Chinawurst zwischen und das passt schon", denn WENN was passiert, steh ich als Firma dumm da. Das heißt aber im Umkehrschluss nicht, dass solche Reparaturen zwangsläufig gefährlich, unzuverlässig oder kurzlebig sind.
@@chrizzly9222 ist so. Deswegen wird es durch den ADAC ja auch nur auf eigene Verantwortung angeboten und der Kunde muss dann auch schriftlich bestätigen, dass er darüber belehrt wurde, dass es sich um keine dauerhafte Reparatur handelt.
@@E39Passion und wie sieht es bei deinem eigenen Reifen aus?
Würdest du ihn damit reparieren und dann schnellstmöglich 2 neu kaufen?
Oder Reparieren und so lange fahren, bis sie runter sind?
Denn die Chance, dass du wieder eine Schraube aufsammelst ist höher, als dass die Reparatur undicht wird.
@@mady383 ich hab so sogar schon meinen eigenen Motorradreifen geflickt, um nach Hause zu kommen. Ging ohne Probleme. Zuhause dann Rad ausgebaut und beim Riefendienst einen neuen aufziehen lassen. Thema erledigt. Wenn man die Wahl hat zwischen bis nach Hause kommen oder von Samstag Mittag bis Montag Abend am Arsch der Welt warten, bis ein neuer Reifen drauf gezogen ist, dann würde ich mich auch privat immer dafür entscheiden, mit dem reparierten Reifen bis nach Hause zu fahren. Gut okay, steht bei meinen Autos eh nicht zur Diskussion, denn in 2 davon habe ich ein vollwertiges Ersatzrad und einem ein Notrad, aber lieber humpelt man auf dem Ersatzrad oder mit repariertem Reifen noch bis nach Hause oder bis irgendwo hin, wo man sich in Ruhe um einen neuen Reifen kümmern kann, als dass man irgendwo strandet. Das bleibt jedem selbst überlassen.
@@mady383 P.S.: Zum Thema "Fahren bis sie runter sind", das ist letztendlich die Entscheidung jedes Einzelnen. Ich persönlich schmeiße meine Reifen bei spätestens 3mm Rest Profil runter. Gibt Leute, die reizen es bis zum Mindestprofil aus. Das wird es immer geben.
Ich erwähne auch Eure Reifenreparatur. Warum? Das habt Ihr bei den Anderen schon lesen können.
Fett benutzt statt vulkanisierendem Kleber (Kleber hält besser als Fett),
bohren statt Reibahle (Reinigung, anrauhen, Flächenvergrößerung),
Würstchen nicht gedreht (Klebstoffverteilung im Loch)
Das ist jetzt das zweite Video, welches ich von Euch sehe, und ich bin erschüttert.
Wieder mal. Fragt besser nicht.
Ich mag die Docs, aber ich muss dir absolut recht geben.
Dies hier war definitiv keine Glanzleistung 🤷♂️🙈.
Erstmal sind die beiden falsch informiert, was die Reparatur mit den Klebesticks angeht, das System - Nuok Copra ist zertifiziert und laut StVZO als Reparaturmethode zulässig (nutzen wir neben dem System Minicombi von Rema auch).
Der Junior vom Holger war doch auch schon in Warstein, der sollte es doch wissen.
@@ST-kj5edder Junior fühlt sich manchmal aber etwas zu selbstsicher und überheblich. Leider.
Das beste ist die sind bei der Innung. Ich habe mega Respekt aber sowas zerstört alles . No Body is perfekt.lg
Fasziniert bin ich davon das die billige Wurst sogar anscheinend mit Fett funktioniert? Ich habe von den Teilen hunderte in Reifen reingedrückt. Alles problemlos und jeder war begeistert das das funktioniert. Je nach Schaden muß man dann eben entscheiden ob man lieber von innen mit einem größeren "Pflaster" arbeitet.
@@marcolaskowski6494 naja, aber sie verstehen die simple Funktion eines Stabis nicht. Meister und Innung hin oder her, das disqualifiziert sie einfach.
Wenn jemand diese Klebewürste testen möchte, achtet darauf ein Set zu kaufen, welches Vulkanisationskleber enthält. Keine Ahnung, wie man darauf kommt, die Klebewurst vorher noch mit Fett einzuschmieren. 🤔
Spezialisten kommen auf das einfetten.
Na ist doch logisch. Wenn man später demonstrieren möchte, dass die Wurst nicht hält. Was ist ein gutes Trennmittel? Genau, Fett! Später bei der "besseren" Methode kam kein Fett zum Einsatz und es wurde....komisch....sogar vorher gereinigt.
Damit das Video eben passt. Ist doch schlecht, wenn man dagegen ist und es dennoch im Video funktioniert 😂
Es gibt die Sets auch mit Fett, habe ich nie benutzt aber es gibt genug Videos, wo das genauso gezeigt wird und das funktioniert auch. Aber ich nutze auch lieber den Kleber, ist gut fürs Gewissen. 😀
@@vomHansDampf ich hab das Inet jetzt auf Links gedreht, nirgends was gefunden, dass für solche Reparaturen Fett verwendet werden soll/darf. Kann ich mir auch nicht vorstellen, trennt ja den Reifen vom Flicken.
*wenn man das mit den "Reparaturwürsten" vorführt, muss man es auch richtig machen und auch nicht die hälfte vergessen !*
1. Schmierstoffe/Fett: lt. Beschreibung: "möglichst von Schmutz, Fetten/ölen und Feuchtigkeit befreien
2. die dazugehörige Vulkanisierlösung/Paste nicht verwendet.
3. Eingeführte Reparaturwurst nach dem einführen um 360 Grad in eine Richtung drehen und das Werkzeug rausziehen.
*Wenn die Vulkanisierlösung/Paste ihre Reaktion beendet hat, sieht das Ergebnis ganz anders aus.*
Genauso! Die haben alles falsch gemacht. Wohl nie die Bedienungsanleitung gelesen und die Vulkanisierlösung verschlampert.
Ja die beiden waren mal gut, jetzt nur noch teuer Propaganda, weil jeder ne Demontage Maschine hat.
Genau das dachte ich mir auch. Aber dann wäre es schwierig geworden, dem Set seine Daseinsberechtigung abzusprechen. Bin mit genau so einem Flicken (aber richtig angewendet) 4 Jahre rumgefahren, bis der Reifen dann wirklich fertig war.
Absolut.
Allerdings sind die vorgeführten Würste nur bedingt zulässig.
Die einzigen zulässigen, auch für V, W, Z- Reifen, gibt es nur von Nuoka.
Die Pilze sind dagegen schon wohl eher prähistorisch.
Außerdem sind die für V, W, Z nicht zulässig.
@@FX97990 Pilze sind leider stand der Technik. Diese Reparatur Lösung mit der wurst in dieser Ausführung ist in Deutschland nicht zulässig. Reifen müssen zur Reparatur demontiert und begutachtet werden. nach auffüllen des Stichkanals mit einem vorvulkanisierten gummikörper, muss die reparierte stelle mit einem Reparaturpflaster abgedeckt werden. Dies ist nur bei den Pilzen oder herkömmlichen heiß vulkanisaton gegeben.
Die Reifenreparatur war ein schnes Eigentor🤣 ...haltet Ihr uns für bescheuert oder was? 🤔
Das ist was sie sagen müssen. Die andere Reparatur ist halt in Deutschland nicht zulässig. Ganz gleich ob sie funktioniert oder nicht. Ist doch genauso mit der Scheinwerferpolitur.
@@geraldbalzer2429 Zulässig oder nicht. wird trotzdem gemacht und hält super. macht jeder
@@CoyoteRoadRunner Ja. Aber sie dürfen es halt nicht propagieren. Das könnte für ihre Firmen (massive) Probleme bedeuten. Nur darum geht es mir.
Die Reifenreparatur ist sicherer wie der Coronaimpfstoff
@@geraldbalzer2429
Nein falsch ! Bitte besser informieren!
Stichwort "Nuoka Copra"
Du wirst erstaunt sein 😉.
WICHTIG: niemals die Rohrzange im Reifen vergessen! Wenn die dann die Wurst rauszieht, habt ihr den Salat.
Das mit der ätzenden Bevormundung ist richtig, wer jedoch gegen seinen eigenen Reifenstapel fährt braucht offensichtlich noch mehr "Assistenzsysteme.
Zum Glück kein Kundenfahrzeug.
und dann hat er noch die Tür an den Heber gehauen 06:20
Die Reifenreperatur-gummiwürste, habe ich schon zichfach benutzt und bin danach mit den Reifen mehrere jahre gefahren. Und das hat Bombenfest gehalten und war 100% Dicht. Erzählt bitte mal nicht so n stuss!
Keine normale Werkstatt reparariert auf die Art einen reifen. Der Aufwand und die kosten eurer Reperaturmethode steht in keinem Verhältnis zum Neupreis eines Günstigen Reifens!
Zudem war euer Reifen schon fast an der Verschleißgrenze, also völliger Humbug den so aufwendig zu flicken!
@@tonydrechsel3687 hier geht es um gesetzliche Vorschriften wie ein reifen repariert werden muss
Also wir nutzen das gleiche System mit der blauen Paste.
Das ganze Video ist um den alten Menschen Angst zu machen, damit die es fleißig neue Reifen jedes Jahr kaufen 😮 Danke für Gespräch!
@@maxmann9173sowas gibt es nicht. In welchem Gesetzbuch steht sowas denn? 😅
Es wurde doch gesagt das der Reifen fertig war. Die Reparatur nur ein Vorführung war. Die Fläche bei der zweiten Reparatur stabilisiert die Umgebung der Verletzung. Mit der Vulkanisierung.
Während das Würmchen dieses nicht tut.
Ich muss den Kommentatoren hier recht geben. Korrekt angewendet funktioniert das sehr gut. Wieso er Fett auf die "Wurst" geschmiert hat, ist mir ein Rätsel. Ich kenne das nur mit Vulkanisierungskleber und da wäre Fett wohl kontraproduktiv.
Bei den Sets ist auch immer Vulkanisierflüssigkeit dabei. Loch und Wurst gehören laut Anleitung damit einbalsamiert (wie auch beim professionellen Pfropfen).
Ich denke mal jeder Betroffene mit einem solchen Set im Gepäck wird die schnelle Reparatur einem Abschleppwagen vorziehen so er denn damit umgehen kann (neue Autos haben ja leider kaum noch ein Ersatzrad).
Und da es nicht erwähnt wurde: NICHT dürfen tut das nur eine Werkstatt!
Ich selbst darf das natürlich am eigenen Fahrzeug auch auf diesem Weg reparieren.
Der Vulkaniseur kann seine Arbeit bei noch rettbarem Gummi auch machen, wenn ich das Pannenset zuvor benutzt habe, ...
Benutzt man Pannenspray ist der Reifen in jedem Fall für die Tonne.
Motorradreifen mitten in der Pampa defekt, Schnellreparaturset raus und man kommt mindestens problemfrei nach Hause (Reifen muss sowieso neu).
bei den neueren Sets fehlt sogar die Vulkanisierflüssigkeit, das ist alles in den Streifen vorhanden!
@@michaelstutzer9726
Ich kann die immer noch MIT der Tube NEU kaufen.
Welche neuen Sets meinst du also?
Fürs Motorrad habe ich zuletzt Gummischrauben gekauft, da ist diese Flüssigkeit auch bereits drauf.
In der Richtlinie für die Reparatur von Luftreifen an Fahrzeugen (des Vulkaniseurhandwerks), die im übrigen auch Grundlage für die Beurteilung von Schäden/Reifenreparaturen durch die Prüforganisationen (z.B. bei einer HU) ist! Das ist aus Gründen nicht mehr als eine Notlösung, um mit geringer Geschwindigkeit zur nächsten Werkstatt zu fahren. Wenn Sie diese Notreparatur als "Laie" auch selbst durchführen dürfen, wird sie definitiv nicht zu einem zulässigen Reparaturverfahren.
Ich bin das erste Mal mit den Docs nicht einig. Die Reifenreparatursets sind eine super Sache. Da hat aber auch noch nie einer vorgebohrt, die Feile reicht absolut. Das Set hat mir mal in Italien buchstäblich den "A" gerettet. Richtig angewendet (ohne Fett), aber mit dem mitgelieferten Kleber hält das Bombenfest und mit dem Luftdruck, der innen gegen die Wurst drückt, passiert da auch nichts. ....
Eine Klebestelle mit Fett vorbehandeln, finde den Fehler. Wozu gibt es in diesen Reparatursets wohl Vulkanisierflüssigkeit? Die arbeitet besonders gut auf fettigen Oberflächen.
Und schafft euch mal einen Laserpointer an, um auf irgendwas zu zeigen. Da hält einer seine Wurstfinger vor die Linse hält und fragt "siehst du das ?": pures Comedy Gold.
Habe ich mir auch gedacht, habe 2 verschiedene Sets davon, eines hat wie Du schreibst Vulkanisierflüssigkeit, das andere wirklich Vaseline?????
@@thomass.7519 Kann schon sein, aber jegliches Fett ist kontraproduktiv (außer, das man den Stöpsel leichter rein bekommt) für eine Verklebung und nichts anderes macht die Vulkanisierflüssigkeit zwischen Reifen und Pfropfen.
Wie Jeder YT Kommentator ein Experte meint zu sein. xD
Also mittlerweile ist dass wir bei den Autodoktoren auch nur noch ganz großes Kino
Das mit dem Laserpointer habe ich mir auch schon 1000 mal gedacht. Unbegreiflich.
Ich finde, jeder kann es für sich entscheiden, ob Wurst oder Käse. Ich bin zwar kein Wurstesser aber in meine Reifen kommen weiterhin Würstchen rein, wenn Schrauben oder Nägel raus müssen. Habe bisher nach vierzig Jahren Automobilerfahrung mit Würstchen noch nie ein Problem gehabt. Vorausgesetzt, richtige Anwendung!
Und Fett auf eine Dichtfläche zu schmieren? Wer hat euch denn geritten?
Ich brauche keine Bevormundung von der Industrie. Man kann auch eigene Erfahrungen sammeln und sich daraus seine Meinung bilden.
Allzeit gute Fahrt.
Weder die Continental Ag, noch die REMA TIP TOP AG werden vom "Wurstverfahren" begeistert sein. 😁
Ich habe bisher nicht ein einziges Beispiel finden können, dass sich (Bei ordnungsgemäßer Anwendung!), so ein "Wurstflicken" gelöst hätte oder sich gar nach außen hin selbständig entfernte.
Das eigentliche Problem bei der "Wurstmethode" ist, sie wirft nicht genug Profit ab. Sollte es für das Verfahren mal ein einträgliches Patent gegeben haben, so ist das mit Sicherheit schon seeeehr lange ausgelaufen.
Ohne Werkstattaufenthalt selbst erledigt? - Das muß unterbunden werden!
@@horstmann8035 Das Notreparaturverfahren ist eben (selbst das Set von seriösen Herstellern für Werkstätten!) ohne Begutachtung der Reifeninnenseite und Montage durch Fachpersonal kein zulässiges Reparaturverfahren für PKW Reifen.
@@RalphReichts-jp5ge aber Pampe reinspühen ist es.....sonst müssten die PKW Hersteller ja wieder teure Ersatzreifen ins Auto legen.
Öhm, bei diesen "reparatur"-Sets bzw pamnnenkits ist doch normalerweise kein fett, sondern ein vulkanisierflüssigkeit dabei ?! Das fett wirkt doch kontraproduktiv. natürlich ändert das nichts an der Aussage bezüglich der Stahlfäden und Nylonfäden - das ist klar...
Dachte ich mir auch was für fett kein wunder das dass nicht hält xD und man bohrt auch nicht rein geht ohne bohrer und wenn ein stahlfaden getroffen wurde wird es sowieso nicht dicht da geht dann auch nur der pilz
@@VVVVVV-nj5bv
Es gibt für diese Reparatur auch keine Bohrer sondern nur Fräser.
Also der Stichkanal wird gefräst nicht gebohrt.
Sollten die beiden aber wissen.
Und das mit dem Fett 🙄 - da sag ich jetzt besser mal nix dazu🤦♂️😁.
Die Flüssigkeit ist vermutlich die gleiche wie beim Fahrrad. Gibt es billig bei Ali.
Es macht einfach mega Spaß, Robin zuzuhören. Ich hab mal Schiffsmechaniker gelernt und hätte ich dabei so jemanden als Vorgesetzten gehabt, wäre ich heute noch in dem Beruf. Kompetenz UND so eine angenehme Art, diese anderen zu vermitteln ist echt selten. Oft ist es entweder, oder. Noch öfter: weder, noch. @ Robin bitte weiter so!
Finde die Reifenwürste super. Hab ich selber schon mal einen Reifen damit repariert, hat super funktioniert.
Dachte immer ihr hättet Ahnung aber das mit dem Reifen zeigt, dass es nicht der Fall ist.
Video geöffnet......
Robin stellt das Problem vor, kann aber nie den Satz beenden, weil Holger immer wieder zwischen quatschen muss..... furchtbar......
ADHS is halt so..
@@rwtha6475 und dann noch genuschelt, sogar der Untertitlel ist damit teilweise überfordert.
Robin macht ziemlich auf arrogant, den reden zu lassen, fällt halt schwer.
Holger ist der Boss ! vergiss das nicht.
@@r.z.7751
womöglich eine Fehleinschätzung..
Robin achtet halt immer sehr darauf, die Dinge korrekt zu benennen und fachlich richtig zu erklären (was dem Holger halt leider manchmal nicht zu 100% geling..). Da kommen flapsige / witzige Äusserungen quasi nie vor.
Das mit Arroganz zu verwechseln halte ich für einen Fehler.
In den Arbeitsgängen von Joschi fehlt aber das korrekte Andrücken mit dem Roller
Wenn man sie streifen richtig anwendet sind sie meines Wissens zugelassen.
Die Autodoktoren mögen doch bitte einmal sie Streifen nach Herstellervorgaben nutzen, Fett ist falsch, dazu muss man es drehen und dann zurück ziehen.
Sollte es verboten sein würde ich gerne einen Quellen Verweis haben.
Fachgerecht sind die Streifen m.E. nach sehr gut.
So wie das loch beim Pilzkleben vorbereitet wurde ist es nicht wirklich gut.
Sachade, vor Jahren wurde hier noch fachlich richtige Informationen gegeben.
Das ist leider seit längerem immer weniger.
Richtlinie für die Instandsetzung von Luftreifen Bundesverkehrsblatt Dokument B 3620
Die Wüste sind dem Pannenspray gleich zu setzen. Damit nur zulässig für die Fahrt bis in die nächste Werkstatt.
@@landwirtschaftsachsischesc2418 das kann ich da nicht so rauslesen, der KFZ Prüfer wohl augenscheinlich auch nicht
@@KlaasKlever75 Ist er blind?
@@KlaasKlever75 natürlich, unter Absatz 4 steht das nach der Instandsetzung der Stichkanal mit einem Reparaturpflaster abgedeckt werden muss. Bei der Wurst ist kein Pflaster drüber und durch die Wulst passt da auch keins mehr.
@@wdhomer2810 klar kommt da eins drüber, bei den guten Sets ist die Flüssigkeit auch dabei.
Selbst die Sachverständigen des TÜV haben das abgenommen.
Ich bin seit 2010 ausgelernter Reifenmonteur und Industriereifenmonteur. Ich habe die Kurse für professionelle Reifenreparaturen für Agrar. Industrie sowie Personenfahrzeuge besucht und alle mit bravur bestanden.
Die Würste welche auch SEALASTIC EM/PW etc genannt werden, sind eigentlich eine reine Notreparatur. Welche den weiteren Weg zur Werkstatt ermöglichen. Der Mensch hat vergessen, dass es sich um eine Notreparatur handelt. Die Garantie ist gleich Null, dass diese reparatur den weiteren Dienst und einen reibungslosen Betrieb des Fahrzeuges gewährleistet. Alles eine Frage von Glück, wenn er mehrere Tage/Monate oder auch Jahre gehalten hat. Die reparatur ermöglicht keine beurteilung des Reifens. Man(n) weiss nicht, ob der Reifen einen weiteren Schaden erlitten hat, durch z.B fahren ohne Luft oder durch zu wenig Luft. Zum anderen kommen anderen Faktoren klar noch zum Beispiel dazu, dass Quetschungen und allgemeine Stauchungen ebenfalls nicht begutachtet werden können. Eine reparatur mit einem Rema Pflaster oder einem Minicombi sprich eine Kalkvulkanisation wäre die eigentliche professionelle reparatur. Dies kann nur durchgeführt werden, wenn der Reifen von der Felge demontiert wird. Ebenfalls lassen sich so sehr gut die Innerliner beurteilen und auch das Bild, welches durch den Luftverlust aufgetreten sind. Seitenwandabrieb ergibt im Reifeninneren ein so genanntes Reifenmehl, welches den Reifen als defekt deklariert. Das seht Ihr nicht, wenn Ihr den Reifen von aussen repariert.
Vergisst nicht. Ein Reifen lebt. Sprich der Gummi ist wie z.B beim Bäcker die Hefe, die er benötigt um das Brot aufgehen zu lassen. Wir benötigen im Reifen Weichmacher und viele weitere Chemie wie Öle und Kohle, damit wir den Gummi entsprechend färben und geschmeidig machen können.
Es ist leichtsinnig, einem leien diese Werkstoffe zur Verfügung zu stellen. Es ist klar ein dilettant am Werk, wenn er den Reifen von aussen repariert. Ein NO-GO in meinem Arbeitsbereich.
Ich habe selbst schon reparaturen durchgeführt an Fahrzeugen, die bei uns als Schwerverkehrsfahrzeuge durchgehen und da ist absolute professionalität gefragt. Wenn es so einem den Reifen verbläst, weil irgend jemand mit seinem Wish/Ali-Express oder Temu Reifenflickset ankommt, kommt dabei nur "Schwachsinn" heraus.
Greetings und denkt daran. Der Reifen ist der Kontakt zur Strasse... Also nicht damit scherzen und daran sparen.
Ich kenne diese Art der Reparatur auch. Hab das oft angewendet allerdings in der Landwirtschaft. Jedoch bin ich bissl fassungslos das dort Fett drauf getan wurde. In meinem Fall wurden die Dochte wie in der Beschreibung vorgegeben mit Klebstoff eingesetzt wie bei der normalen Vulkanisation. Hat auch bei 30t Gewicht und 3,5 bar gehalten. Radlast natürlich geringer.
Trotzdem bin ich auch der Meinung im Pkw Bereich sollte das nicht verwendet werden, höchstens wenn man sich selbst bei einer Panne helfen möchte um zur nächsten Werkstatt zu kommen. Die meisten Autos besitzen ja kein Not/Reserverad mehr.
Ist zwar schon 37 Jahre her, als ich auf einer Tankstelle lernte, also wir haben weder gebohrt noch gefräst, Nagel oder Schraube raus und Wurst rein (wurde aber auch nicht einfach nur rein, wie hier gesehen, sondern, wie bei einer Niete, die Methode müsste poppen heißen), fertig war und auch nie Kunden Beschwerde.
Ich habe ca. 10 Jahre in Mexiko gelebt und da wurde das an jeder Straßenecke so gemacht. Ich selbst musste einige Male Reifen reparieren lassen und hatte mit dieser Vorgehensweise nie ein Problem. Allerdings kamen niemals eine Bohrmaschine oder Fett zum Einsatz. Die Flickstellen haben immer gehalten und das auch bei hohen Temperaturen, hohe Zuladung und hohe Geschwindigkeiten. MB GLE 450 und GLC 300. Das mit dem Verfärben auch Temperatur kann ich zwar nachvollziehen, aber wo liegt da jetzt das Problem? Der Reifen sah auf den Videoaufnahmen weder Porös noch rissig aus. Daher würde ich so einen Reifen nicht wegwerfen. Illegale Reparatur? Oder eher unsachgemäß erledigte Reparatur. Immer diese reißerischen Aufmacher.
Hab das mit der Wurst auch schon oft gemacht, ausser beim Motorrad!! Ich hab nie Fett daran gemacht sondern gleich den kleber als Gleitmittel der dazu war 🤔und bis heute nie Probleme.
Motorrad, Hinterreifen, 2 Jahre, nie Probleme auch über 200kmh nicht. Hatte es ganz vergessen.
Eines Tagen machen eben auch die besten mal Fehler. Fraglich das Video, sehr fraglich. Hätte ich gern darauf verzichtet.
Die besten? 😂😂🤣🤣
Ich habe diese Reifenreparatur einmahl gemacht (auf der Autobahn), habe mir einen Nagel in den Reifen gejagt. Das Gute daran ist, das es schnell repariert ist, ohne den Reifen abzunehmen. Hat echt gut gehalten. Bin am nachsten Tag zum Reifenservice gefahren und habe es richtig reparieren lassen. Zur Notreparatur ist es ganz gut.
Ich habe soch ein Flickset immer im Auto und noch eines zum Motorradfahren dabei.
Zukünftig werde ich dann lieber einen Anhänger mit Reifenmaschine, Stromgenarator, und Kompressor, und ganz wichtig: die Bohrmaschine, die den Reifen nicht zerstört, dabei haben. Scheint da ja unterschiedliche Modelle zu geben.
Ihr macht sonst sehr gute Videos, dieses ist aber wirklich am Thema vorbei.
Die Methode wende ich seit Jahren an, beim Traktor Reifen gibt es öfters einen Nagel drin.
Dieser Aufwand zum montieren bringen und vielleicht im Wald oder auf dem Feld montieren... Mit den" Würmern" erledigt man es vor Ort schnell ohne montieren. Wenn man es frühzeitig merkt kann man es mit wenig Luftverlust schnell beheben,echt Klasse das Set.
hhm Bin etwas Skeptisch Ihr bohrt bei der ersten Reparatur Version in den reifen und Sagt das das Innere im Gummi Beschädigt wird, aber bei der 2. Reparatur Bohrt oder schleift ihr auch in den reifen die 2. Reparatur sieht zwar viel Besser und Langlebiger aus aber im Endeffekt macht man das selbe nur das ihr einen Stöpsel von innen einsteckt.
PS: bei meinem Reparatur Kit ist kein Fett bei sondern Kleber man Klebt bei meinem Set die Wurst noch ein. Ist halt eine Bessere Variante zu den Reparaturkleber den man Standardmäßig im Kofferraum liegen hat.
Das Geniale an der E-Mobilität ist ja: Der Reifen ist nur unten platt. Voltmeter zur Prüfung anlegen......
Was sagt die Blondine auf die Frage: wo der Reifen platt ist?
Danke für eure Videos. Bei dem Reifen flicken musste ich etwas schmunzeln. Ich lebe seit ein paar Jahren in Paraguay und ich habe hier fast jeden Monat irgend etwas in einem Reifen. Würde ich jedes mal den Reifen wechseln wenn ich ein Stück mit Unterdruck gefahren bin, wäre ich schon arm. Hier wird der Reifen sogar immer mit Flicken repariert (eure Methode) und kostet mit (De-)Montage ca. 3-4 € umgerechnet. Auf den Gedanken den Reifen deshalb auszuwuchten oder gar auszuwechseln würde hier keiner kommen. Aber gut, hier ist dritte Welt und man fährt hier auch max. 120 km/h. Andere Länder, andere Sitten. Sonnige und warme Grüße!
Kann mich nur den andren hier anschließen. Hab schon etliche Reifen mit den Klebewürsten geflickt ohne Probleme. 1. man bohrt das Loch nicht auf sondert benutzt die Reibahle wo im Set bei liegt, 2. kein Fett drauf schmieren, 3. nachdem die Wurst drin ist um 360* verdrehen und dann den durchstecher rausziehen.
Also zumindest in der Fahrradwelt klappen die "Dichtwürste" sehr gut. Diese werden hier allerdings in Verbindung mit einer Dichtflüssigkeit genutzt.
Ich habe einmal mit so einem Flickset einen Reifen geflickt, und es hat gehalten. In Zeiten, in denen keine Ersatzräder mehr in Autos sind, ist so ein Set und eine kleine Pumpe schon sehr wertvoll, finde ich.
Was ist das für ein Meister? Anstatt vulkanisier Flüssigkeit,macht er Fett drauf, außerdem reibt man das Loch nur mit der reibale auf,vul.flüssigkeit drauf, fertig, nie Probleme gehabt.
Genau… die reibe drückt den stahlgürtel zurseite und durchtrennt ihn nicht wie der bohrer in video 1 und 2
Zerstört man den stahlgürtel durch bohren ist er an dieser stelle geschwächt und kann während der fahrt reißen was in einen reifenplatzer endet
Deswegen bohrt man nicht im reifen rum
habe solche kleine sets in jedem fahrzeug. das rettet wirklich das leben. für die schnelle reparatur wenn man unterwegs ist ist das super.
Ich hatte das Vergnügen irgendwo im Nirgendwo mit Plattfuß am Wohnmobil zu stranden und in Ermangelung eines Reserverades oder Reifenmontagegerätes war ich froh, dass ich den Reparaturkit dabei hatte.
Das hat prima geklappt, übrigens ganz ohne Ackuschrauber und hat bis nach Hause ohne Luftverlust gehaltenen.
Ist keine Dauerlösung, aber für den Notfall wirklich top.
Manchmal seid ihr ein wenig zu streng.
Ich denke als Notfalllösung sehen sie es auch nicht so eng, Jedoch ist es keine fachmännische Reparatur und das denke ich wollen sie damit sagen. Eine Werkstatt die das als optimale Lösung verkauft gehört geschlossen.
Nur im Wohnmobil habe ich auch so ein Set, weil ich kein Ersatzrad mitnehmen kann. Hauptsache der Reifen hält bis zur nächsten guten Möglichkeit ihn zu tauschen. Aber CP Reifen gibt es nicht an jeder Straßenecke! Da wäre mit die "Zulässigkeit" erst einmal egal. Zumindest nicht in der Pampe liegen bleiben!
@@karstenhaack2674 Als Notbehelfslösung ist es sicher zulässig, aber es ist wie mit dem Notrad oder der pampe die man heutzutage nur noch bekommt nur eine Notlösung und ersetzt nicht den reifentausch. Wenn die Werkstatt einen darauf hinweist dass das Rad getauscht werden muss spätestens nach 200/300 km dann ist das auch in Ordnung. Wenn man aber in der Werkstatt diese Wurst verbaut bekommt und die sagen dass es dann reicht den Reifen wenn er abgefahren ist zu tauschen dann ist das in meinen Augen falsch und auch gefährlich. Und ich sehe diese Wurst nicht als Endlösung an dafür gibt es dann die pilzlösung und auch bei dieser ist nicht gesagt dass es bis zum lebensende des Reifens hält.
@@PKayScho warum sollte das Rad nach 2-300km getauscht werden müssen?
Sehr viele Leute in den Kommentaren und ich auch bestätigen, dass sie diese Reparatur schon zig mal machten und nie gab es Probleme.
@@mady383 weil ich es selber erlebt habe dass ich, unwissend weil vor dem Kauf des Autowagens solch eine Reparatur durchgeführt wurde (ka ob in der Werkstatt oder DiY), und dieser Reifen sich dann an dieser Stelle ausbeulte und das Profil regelrecht runter gescheuert wurde und die Lebenszeit des Reifens sich mindestens halbiert hat. Ich gebe zu dass es gut 1,5 jahre dauerte und einige 1000 km bis es passiert ist, dennoch finde ich das solch eine Reparatur nur für kurze zeit ausgelegt sein sollte und nicht als dauerlösung fungieren sollte. Die Werkstatt hat auch gesagt wenn der Reifen nicht angefangen hätte zu springen hätte der Reifen auch auf der Autobahn platzen können. Na das wär ein Desaster gewesen.
Solch ein Rep-Set hat mir mehrere hundert Kilometer von Zuhause am Wochende bei einer Reifenpanne mit dem Motorrad weitergeholfen. Hat danach noch ca 1000 KM gehalten, bis ein neuer Reifen ohnehin fällig war. Wo ist das Problem?
Entgangene Aufträge für Abschlepper und Werkstatt sind die Probleme. 😁
Solang man dann nicht mehr 150/180+ fährt
Das dieses Verfahren nur eine Notreparatur ist und als Dauerlösung aus Gründen illegal und nicht zulässig ist.
Ja na klar… vor 12-15 Jahren hat es doch jeder so gemacht. Ich habe auch selber solche Pannen repariert, und bin mit den Reifen selber 15-20 tausend Kilometer gefahren ohne Probleme. Ist halt klar, die Service hat weniger Einnahmen, es werden weniger Steuer eingezahlt…
Ich habe die Reparatur set immer im Auto und werde die immer wieder benutzen, weil die sind immer noch besser, als diese Pannen Sets mit Schaum.
Es wird tausendfach gemacht, es funktioniert, es ist nicht Zulässig...schön dass ihr so genau gezeigt habt wie's geht. Gut gemachte Tutorials laufen gerade langfristig immer super auf youtube. :D
Ich fahre seit zwei Jahren mit der "unzulässigen" Reifenreparatur, also Wayne interessierts solange es funktioniert...
Ich habe direkt nach neukauf der reifen auch so reparieren lassen müssen. Die haben ihr lebenlang auch gut gehalten. Es wird da nix gebohrt. Und auf keinem fall fett da rein. Nur aufrauen Kleber und das wars. Für manche ist das zu einfach. Bin kein Verschwörungstheoretiker aber hier will man nur Geld machen .
@@andreasstein7964 Nein tatsache is es wirklich nicht zulässig den Reifen so laut Deutschler Verordnung zu reparieren in einem Schadensfall der passieren kann wird die Versicherung nach begutachtung der Reifen keinen Cent zahlen
Bis es 1x nicht funktioniert und man 1x einen Platten bekommt auf der Autobahn und in der Leiplanke landet. Dann hat es 1x nicht funktioniert und einmalig ist man tot.
@@LeonHeil-qd4vrDeutsche Verordnung. Und Bratwurst 😅😂😅
@@LeonHeil-qd4vrdas wird aber keine merken.
Aller höchstens würde die Versicherung den Reifen abziehen müssen, damit man das sieht.
Nach ein paar tausend Kilometer kann man den Flicken von außen nicht erkennen....
Ich würde Wetten, dass jedes fünfte Auto auf der Straße so einen Flicken hat
So ein Käse das die Würste net Zulässig sind und dann noch die Argumentation .Wie viele schon sagten..... Jahrelang reparieren wir die Reifen so.
Ich muss gestehen, ich habe auch ein set mit der Reperatur "SALAMI" 😂 im Auto. Für den absoluten Notfall, damit ich noch nach Hause komme um den Reifen instand setzen zu lassen. Da meiner kein Reserverad mehr hat nur die Milch. Bei einem Nagel im Reifen bringt die Milch aber auch nichts.
Also für so ein Fall um wirklich nach Hause zu kommen oder in die Werkstatt, finde ich es absolut okay.
doch für den Nagel ist die Milch da!!! nach der Milch kannst den Reifen aber nicht mehr Flicken. und dein RDKS Sensor ist auch durch. dann lieber die Wurst das man wenigstens Heim kommt.
@@renebusch5768 auf keinen Fall, schon mehrfach erlebt, das die Milch es nicht geschafft hat! Fahrzeuge mit Passiven RDKS haben da wenig Probleme. Deswegen sagte ich ja auch lieber die Salami anstatt Milch.
@@CrissBlub kleinere Löcher dichtet die Milch ohne Probleme! abgelaufen funktioniert die aber nicht mehr so gut! bin die Milch sogar im Fahrrad gefahren.. dafür ohne Schlauch.. selbst da war es dicht... ab und zu hatte ich mal etwas Milch am Reifen verteilt.. aber der Reifen war wieder Dicht..
@@renebusch5768 gut okay kleine Löcher funktionieren logischerweise. Habe aber wie gesagt schon oft mitbekommen und gesehen das es eben nicht funktioniert hat mit der Milch und nein sie war nicht abgelaufen. Aber jeder soll seine eigenen Erfahrungen und Meinungen haben.
Die "Milch", Du meinst den Reifenpilot?
Sollte man nicht benutzen, denn danach kann und darf man den Reifen nicht mehr reparieren.
Aber warum besorgt man sich kein Reserverad?
Einfach eine preiswerte gebrauchte Felge besorgen, und den nächsten abgefahrenen Reifen (sofern noch Mindestprofil) deim RReifenwechsel, da auzihen lassen.
Ist besser als jedes Reperaturset.
Bis heute wart ihr für mich eine Institution in Sachen Ehrlichkeit und Kompetenz beim Thema Fahrzeugtechnik.
Bis heute. Mit einem einzigen Beitrag alles zunichte gemacht.
Ja es geht um das Reifen flicken. Was alles falsch war würde zur genüge gesagt
Typisch deutsch!
999 Mal profitiert von Free Content der absolut hilfreich und richtig war, 1 (einen) Fehler gemacht oder sich nicht korrekt ausgedrückt und drauf einschlagen und haten.
Leute wie DU sind echt ätzend und absolut unbeliebt. Tschüss, mach dich vom Acker, keiner brauch dich und deines gleichen hier auf dem Kanal.
Also in Amerika werden mit den "Würmern" von Sportwagen bis LKW alles repariert.
Mimimi ist nicht zulässig..
Wenn man es richtig macht incl. Rubbercement hält das auch.
Bevor man die grüne Rotze in den Reifen lässt auf jedenfall das verwenden ;)
auch im Ausland bevor man die übermäßigen Reifenpreise bezahlt ist man so schneller wieder unterwegs als man auf den ADAwhatever wartet ;)
Man braucht nicht immer von innen nach außen ein Pilz... ;)
außerdem nimmt man die reibahle statt dem Bohrer und 3x darfst du raten was ihr macht wenn ihr einen gummipilz von Innen rein zieht.
genau aufbohren sauber machen und mit etwas Kleber das ding von innen nach außen rein ziehen.
also auch das Gewebe geschädigt mit dem einzigen Unterschied das er von innen verklebt wird..
bei nem Ferrariereifen würde ich das auch nicht machen.
Aber hey tolles video für Gesetze Made in Germany die soooo toll sind und für Umsatz in den Werkstätten sorgen.
Reparatur reifen. kein Problem.. kost 40€... aber hey neuer reifen kost nur 60€ ;)
Typisch Handwerker.. AI AI AI DASS WIRD TEUER ;)
In Amerika fährt man auch keine 250Km/h. Die Gummiwürmer sind als Notstopfen um bis zur nächsten Werkstatt zu kommen prima, das war es aber auch.
Aber ja, das mit dem aufreiben zum sauberen Loch beim guten flick-vulkanisieren… 🤫💩🤫🤭🧻
@@zweispurmopped es gibt auch hier genügend Autos die nie schneller als 120kmh fahren ;)
und ja in Amerika fährt offiziell keine 250.. aber auch nur offiziell ;)
Fakt ist mit den richtigen Würmern und dem RubberCement ins "loch" gedrückt ist das auch eine art vulkanisation und hält wie auch die Pilze in der Regel für immer..
Aber unterm Strich haben sich die deutschen mit ihren Passiven TPMS da selbst ein ei gelegt..
Ich verstehe nicht wie man mit dem passiven dreck fahren kann.
ein gescheites aktives System hilft wirklich weiter und verhindert so einiges was mit dem passiven (ABS sensor) dreck nur Müll verursacht. (reifen)
und dazu wenn ein Reifen kaputt ist 3x darf jeder raten was einem jede Werkstatt erzählt...
"Aber mit mit den unterschiedlichen profilen kann ich sie nicht fahren lassen viel zu gefährlich.. sie brauchen jetzt 2 nicht nur ein reifen"..
(wobei das wenn die abrollumfänge und das alter stark differieren wirklich nicht unwichtig ist)..
@@zweispurmopped
In unserem verpeilten Grünland 250 ?
Wo geht das denn noch?
@@averna11 Du schämst Dich ja offensichtlich nicht, Deinen Mangel an Kenntnis zu präsentieren. Mach mal nen Führerschein, dann verstehste die Schilder, dann siehste wo.
Liberté, Egalité, fuck AfD!
@@BarefootJedi Wenn man sieht, wie sehr rigoros die Sheriffs in den Staaten sein können und was da teilweise für ein Aufwand betrieben wird, erstaunt es mich, wenn da so geheizt wird. Die Freeways mögen das technisch stellenweise hergeben, aber…
Ich für meinen Teil würde mit so einem Flicken keine großen Strecken mehr fahren. Die Schäden an der Karkasse können minimal sein, aber auch groß. Man steckt nicht drin, man sitzt nur drin, wenn der Reifen fliegen geht.
Die Reparatursets sind super und halten perfekt. So kommt man problemlos, bei angepasster Geschwindigkeit, zum nächsten Reifenservice und hat nicht die Sauerei mit der Reparaturmilch.
Ich habe bis jetzt noch von keinen Unfällen gehört, die wegen Reparatur mit dem Gummizeug entstanden sind. Ich selber habe auch schon des Öfteren so das machen lassen, und musste die Reifen später ersetzen weil kein Profil mehr vorhanden war. Auch bin ich mit diesen Reparierten Reifen nicht langsam gefahren. Mir wurde gesagt das das abziehen und wieder aufziehen auf die Felge dem Reifen schadet. Dann müssten beide Methoden schlecht sein, und man kauft direkt einen neuen Reifen(Sehr Umwelt bewusst). Aber das ist ein anderes Thema. Irgendein Politiker hat wohl einen Schwager der in der Reifenbranche tätig ist.
ich hab auch noch nie von jemanden berichtend gehört das er von der brücke gestolpert is .....
glaubst du wenn jemand matsch is das da noch ein komplizierter unfallhergang erschaffen worauf hin ein reifen der vor 30k km repariert wurde zur zeugenaussage gerufen wird
sorry für die übertreibung
außerdem wäre ich ja vollkommen behindert wenn ich den freund und helfer sage "hab den reifen vor 500 km reparieren lassen"
Da Sie von keinen Unfällen gehört haben, muss dieser Pfusch ein super Reparaturverfahren sein? Nicht ihr ernst?
Tolle Arbeit Robin ich mag es wie du es uns erzählt/erklärst
Das mit der Reifenreparatur war echt schei..e ... so einen Schrott habe ich von euch noch nie gesehen und gehört . Tausenfach mit der "Wurst" gemacht, keine Probleme. Könnt euch ja mal dazu äußern. Auch ihr macht mal Fehler...
In einer Doku über Kuba wurde mal gezeigt, wie die Leute über eine Krabbenwanderung fahren und wer zu langsam ist,
dem bohren die Viecher ihre aufgestellten Scheren in die Reifen.
Dann sitzen da zwei Jungs neben der Straße und flicken das genau nach der sog. falschen Methode.
Allerdings mit Kondomen anstatt der Gummiwurst. Funktioniert.
11:00 Klar, ist das nicht so super mit der Reifenreparatur mit den "Flicken", aber ihr müsst schon das richtige Fett nehmen , welches mit im Kasten ist, denn das sorgt dafür dass der Streifen sich mit den Reifen besser "verbindet" und aushärtet (so stehts jedenfalls aufm Beipackzettel), nicht nur irgendein Fett. Zudem bohrt man dabei nicht vor, sondern nimmt nur die Feile.
Holger, lass verdammt die Leute aussprechen!
Träumer.
Ja, aber er hat sich gebessert früher war es erheblich schlimmer.
TÜV sagt nein
@user-gj8uq8kq1e
Eher der Hans-Jürgen!
Reifenreparatur:
- es gibt Sets mit Seife / Fett zur besseren Montage
- es gibt Sets mit Kleber
Das Fett entspricht der üblichen Reifenmontagepaste!
Mein Fazit ... ohne Kleber und etwas Seife funktioniert einwandfrei und ich habe schon mehrfach ohne Probleme gemacht und fast ewig damit gefahren.
Sehe das eigentliche Problem nicht und im Notfall wirklich sehr hilfreich!
Guten Tag . Ich schaue euch gern zu. Aber jetzt muss ich etwas sagen. Ich habe noch nie gesehen oder gehört, dass man beim Stopfen eines Reifens zuerst mit der Bohrmaschine durch den Reifen gehen muss, großer Unsinn. und dass es nicht mehr erlaubt ist, insbesondere hier in den Niederlanden, wird Ihnen einfach vom ANWB geholfen, wenn es nur in der Spur ist
Ich hab so ein Set immer im Auto und schon mehrmals gebraucht. Ich habe noch nie einen Bohrer benutzt um meinen Reifen zusätzlich zu schädigen. Das steht übrigens auch nicht in der Anleitung drin. Dafür ist diese Reibahle, oder wie das Teil heißt, da. Diese Vulkanisierstreifen verbinden sich mit dem gummi. Das dauert natürlich etwas und geht nicht nach drei Minuten. Mit einem Reifen bin ich 40000 km gefahren und aus Spaß wollte ich nach dem wechseln den Streifen raus ziehen. Auf der Lauffläche war er nicht mehr zu finden und von innen war nicht an heraus ziehen zu denken. Das System funktioniert schon sehr gut und hat sich schon of bewährt. Ich frage mich bloß, warum ihr den Bohrer benutzt und damit das ganze System in den Dreck zieht. Mit nem Platten Reifen und dadurch, dass in heutigen Autos keine Ersatzräder mehr verbaut werden, gibt es nicht viele Möglichkeiten, weiter zu fahren. Diese Sprays ruinieren den Reifen tatsächlich komplett. Was bleibt also? ADAC rufen, stunden an Zeit verlieren und dann vom ADAC mit dem selben System versorgt werden? Und wofür habt ihr nach dem Bohrer noch die Reibahle benutzt? Teilweise hab ich das gefühl, bei euch setzt manchmal das Gehirn aus.
Dünnes Eis für die beiden Fachmänner.Aber auch hier gilt es wie in der Politik:Wer die Party bezahlt ,bekommt den Zuschlag.
Wo ist das dünne Eis? Es wurde doch lediglich und zu Recht festgestellt, das die "Wurstreparatur" eine nicht zulässige Pfuschreparatur ist.
@@RalphReichts-jp5getrotzdem ist es eine Reparatur, die sich in etlichen Werkstätten bewährt hat und wo man sich bei korrekter Anwendung keine Gedanken machen muss.
Hallo Herr Parsch zum Thema "Schraube im Reifen ihres e-Flitzers" sagten sie es gab eine RDKS-Warnmeldung und bei 1,2 bar haben sie den Reifen wieder mit Luft befüllt.
Die RDKS-Systeme haben einen vorgegebenen Wert ab wann der RDKS-Alarm beginnen soll, da wäre es doch sehr interessant zu wissen, bei welchem Wert das Auto anfängt zu meckern.
Ich, als Besitzer eines Suzuki Jimny (Modell GJ/JB74), bin über die Vorgabe ab wann der RDKS-Alarm beginnt nicht glücklich, da ich das Potentioal meiner Geländerreifen ohne das Auslösen des Alarmes ausreizen kann.
Denn im Gelände ist ein Alarm, wie er im Jimny abläuft sehr nervig und ablenkend.
Zur Erklärung:
Im Gelände wird mit einem geringerem Reifendruck gefahren als wie auf der Strasse, je nach Untergrund wird dann der Reifendruck bis auf 0,5 bar abgesenkt um den Reifenabdruck / die Reifenaufstandsfläche zu vergrößern.
Durch RUclips habe ich erfahren, dass der RDKS-Alarm bei den Jimnys in Italien bei einem Wert von 1,69 bar (Komfort-Modus) beginnt, bei den deutschen Jimnys beginnt der Alarmwert bei 1,74 bar im Komfort-Modus und bei 1,99 bar im Last-Modus.
Ja das RDKS-System ist eine gute Sache, vor allem für die PS-starken Fahrzeuge mit jeder Menge elektronischer Helferlein, die ein Feedback an das Popo-Meter bestmöglich helfen zu unterdrücken und weil wie beim e-Flitzer von ihnen im Reifen zu erkennen war, es schon eine gefährliche Blaufärbung im Reifen gab.
Aber bei einem Geländewagen, der auch artgerecht im Gelände bewegt wird, da ist dieses RDKS eher hinderlich, wenn es zumindest für den Offroad-Einsatz keine Möglichkeit gibt einen geringeren Alarmwert einzustellen oder gar ganz abschaltbar ist.
Ich selbst habe auch schon öfters das "Würmchen" benutzt und noch nie Probleme gehabt. und wenn mich nicht alles täuscht war das nicht immer verboten sondern damals gang und gebe. 😉
Also meine Werkstatt hat es mir noch vor Par Jahren so gemacht und war alles Super.
Würde gerne mal wissen wo das steht das es verboten ist.
Aber wie viele schrieben am Ende kostete die andere Reperatur mehr als neue Reifen und man meckert Wegen Umweltschutz.
Also dann doch lieber neu wenn es um Preis und Sicherheit geht.
Mal kein Kommentar zu dem Reifenreparaturset. Die Erkennung "Sensorring muss gewechselt werden" erfolgt einfach durch eine clevere Messdaten-Analyse. Die Impulsfolge Eisen / Lücke ist normalerweise symmetrisch. Wird das Eisen-Erkennungs-Fenster wesentlich länger als die Luftspalt-Lücken, erkennt die SW, dass etwas mit dem Ring nicht stimmt. Das ist dann einfach mal eine gut programmierte Selbstdiagnose dieses Systems, also Daumen hoch für dieses Entwicklungsteam (zu dem ich nicht gehöre) aber ich verstehe, Job bedingt, wie man sowas im Steuergerät erkennen kann.
Vielen Dank Euch für zahllose informative und unterhaltsame Folgen ;)
Da mache ich lieber fur den Notfall so eine gummiwurst hinein, als mir dieses komische dichtmittel hinein zu pumpen. Da freut sich jede Werkstatt wenn die dann die felge sauber machen dürfen. Und ich glaube, dass Dichtmittel ist auch nicht so toll bei rdks Sensoren.
Ich habe selbst bei meinem Motorrad so ein Reifen Reparatur-Set dabei bei weiten Touren dabei. Ob beim Auto oder beim Motorrad wenn man keine Reserverad hat eine optimale Lösung erstmal weiterfahren zu können. Natürlich keine dauerlösung und man sollte so schnell wie möglich sich einen neuen Reifen montieren lassen. Aber man ist erstmal wieder mobil und kann weiterfahren. Da finde ich diese Würste eine super Sache um erstmal weiterfahren zu können um die nächste Werkstatt aufzusuchen.
Und ich ziehe weiterhin meine würmer ein...seit Jahren und es wird auch in Jahren immer noch funktionieren
Ich habe schon hunderte von diesen Reparatur-Würsten verwendet, und das hat absolut immer gehalten. In den hinteren Zwillingsreifen meines Werkstatt-lkw sind mindestens zwanzig von diesen Würsten drin (das sind 10R22.5 Michelin X Reifen und einer kostet fast 400 Euro). Pilze mache ich nur vorne rein. Anfang des Jahres habe ich mir in einen erst vor knapp 100km neu montierten Reifen meiner E-Klasse einen Palettennagel reingefahren und auf der Baustelle direkt eine "Wurst" reingemacht. Wollte eigentlich zu Hause in der Werkstatt den Reifen runternehmen und einen Pilz reinmachen, war aber zugegebenermaßen zu Faul und das ist jetzt 40.000km her.
Ich würde selbstredend nicht in den Reifen eines Kunden den ich nicht kenne eine "Wurst" setzen und den dann mit den Worten "ist repariert, gute Fahrt" wieder auf die Straße schicken. Aber ansonsten habe ich da absolut keine Bedenken.
16:00 denkt dran Leute... niemals mit dem Bohrer in den Reifen feuern, da das Gewebe dadurch verletzt werden kann. 😂
Also in meinem Ausbildungsbetrieb haben wir auch die "Würste" verwendet, aber wie schon dutzende andere geschrieben haben mit einer Vulkanisierflüssigkeit oder was auch immer das war. Stand nicht viel drauf auf der "Nagellack" Flasche. Fett ist auf jeden Fall Quatsch. Und natürlich haben wir so einen Bohrer verwendet wie ihn Joshi bei der anderen Methode auch genutzt hat. Ich denke das komfortable daran ist, dass man in der Regel den Reifen nicht von der Felge demontieren muss. Wir hatten damit jedenfalls in der Regel keine Probleme. Einmal war einer undicht, aber da haben wir im Vorhinein mit demontiertem Reifen auch schon dran gezweifelt ob das hält. Haben wir dem Kunden so erzählt und ihn erstmal losgeschickt und ihm gesagt, dass wir im Zweifel den Reifen neu machen müssen. So kam es dann auch.
Da wird allerdings garnicht gebohrt. Sondern nur so eine Art Raspel genutzt. Die soll das Loch nur aufrauhen und sauber machen. Und natürlich auf das Mindestmass vergrößern so dass man die Wurst überhaupt rein kriegt.
Oh man, ich hab so bestimmt schon 20 bis 25 Reifen repariert, die haben alle bis an ihrer verscheiß grenze gehallten. Und ich hab da kein Problem mit auf diese Weise einen Reifen zu reparieren.
Hoffentlich fährst damit mal richtig gegen den Baum...
@@discodeluxe1was bist du fürn horst? Nur weil er eine andere meinung hat als du sagst du er soll gegen einen baum fahren? 💩💩💩
@@discodeluxe1dummer Kommentar
Das Verfahren ist nur als "Notreparatur" bis zur nächsten Werkstatt zulässig, keinesfalls als Dauerlösung.
@@RalphReichts-jp5ge aha....und warum sollte es nur als Notlösung zugelassen sein und andere als Dauerlösung?
Also ich meine das Verfahren, bei dem man nicht bohrt, sondern die mitgeleiferte Reibe verwendet, mit der man laut Hersteller das Loch von Schmutz und Fett befreit und den Gummi aufrauht, so dass die Vulkanisierungslösung noch besser hält.
Ich meine nicht das Verfahren, bei dem man reinbohrt und Fett drauf schmiert und garkein Vulkanisierungsmittel.
Alter Schwede, das Video war wirklich ein Eigentor. Wenigstens wenn’s um das Thema reifen geht.
Ich sehe beinahe jede folge und gewinn langsam den Eindruck das Robin und Aljoscha dich überflügeln. Holger...Aber da kann man eindeutig Stolz sein als Papa....
Ich bin ein absoluter Fan von Ihnen. Aber bei der Reifenreparatur nicht.
Ich persönlich habe schon Hunderte von diesen Würmern montiert. Die Dinger sind super und noch nie ein Problem damit gehabt. Kein Fett benutzten sondern die dazugehörige Paste.
Und laut Hersteller ist das ja auch nur eine Notlösung bis zur Werkstatt mit max
80 km/h.
Ohne Reserverad mit den Würmern bei einem Schraube oder Nagel die beste Lösung. Ich selbst bin schon Monate damit ohne Probleme gefahren.
Aber trotzdem danke für die anderen schönen und Fachlich guten Beiträge.
In der Lauffläche kann man den Reifen problemlos auf diese Weise flicken. Selbst wenn zwei oder drei Nylonfäden von über tausend Fäden kaputt gehen macht das garnichts. Natürlich gefällt das den Reifenhersteller nicht. Die wollen lieber neue Reifen verkaufen, natürlich immer zwei neue Reifen.😊
Das mit den Würmern funktioniert wunderbar. Schon 100.000km damit. Und ist auch erlaubt für den privaten Gebrauch
Naja die Reifen Wurst benutze ich heute noch und hält so lange bis der Reifen tot ist es wird immer neue Methoden geben um Reifen zu flicken und das aktuell wird dann als unzuverlässig bezeichnet für mich absoluter Quatsch Hauptsache man wird gezwungen sich neue Sachen anzuschaffen.
Das Verfahren ist nicht nur unzuverlässig sondern auch unzulässig, also (als Dauerlösung) gefährlich & illegal in Deutschland...
Hallihallo, mittlerweile bin ich nicht mehr im Hauptgeschäft als Reifendompteur unterwegs, aber in meiner Glanzzeit, habe ich sehr oft diese Methode der Reparatur angewandt. (Ihr früher übrigens auch, sonst wäre ja kein Restbestand da). Da sich mein Kundenstamm eher im niedriegeren Verdienstkreis aufgehalten hat, war die Entscheidung, einen, gerade mal so fahrbahren Gebrauchtreifen zu organisieren, oder aber das Auto der 5 köpfigen Familie stillzulegen. Daher bot sich diese kostengünstige Reparaturalternative an, die ich auch befürworten kann, wenn diese richtig und gewissenhaft, mit dem nötigen Sachverstand durchgeführt wird. In über 200 Reparaturen dieser Art, habe ich nicht ein einziges Mal, ein nicht zufriedenstellendes Ergebnis gehabt. Leider ist es so, das die Mehrheit der Gesellschaft es sich einfach nicht mehr leisten kann, eine fachgerechte, aber leider auch teure Vulkanisation eines Reifens zu bezahlen. Darüber hinaus ist meist eine fachgerechte Reparatur eines älteren Reifens meist unrentabel, wenn deren Restlaufzeit in Betracht genommen wird. Ich sehe durchaus ein, das Sicherheit an erster Stelle stehen muss, aber auch in einem sozial-starkem Land, gibt es sehr viele Menschen, die auf eine solche, in meinen Augen nicht bedenkliche Reparatur angewiesen sind um mobil zu bleiben. Sicher gibt es Millionen Autofahrer, die dieses System anwenden, um durchs leben zu kommen. Viele Unfälle aufgrund der Reparatur sind mir nicht bekannt. In anderen Ländern gibt es Profilschneider, die sich Ihren Lebensunterhalt damit verdienen, genau das zu tun, was wir verhindern wollen. Aber es muss Alternativen geben, damit auch diejenigen sicher für sich und andere am alltäglichen Leben teilnehmen können und dürfen. Manchmal muss man Kompromisse eingehen, und abwägen können,: Was ist sicher?, Was ist machbar?, und was sicher nicht der richtige Weg?... Ihr macht trotzdem einen tollen Job, und Gruß an alle Beteiligten.
Für das ihr das Reparaturset nicht nutzt, ist es ganz schön leer! Ihr habt es auch nur weggeworfen, weils leer ist! Und falsch gemacht habt ihr die Reparatur auch!
Schade, eurer Format war schon mal besser...
War ja vorher auch zugelassen. Wurde übrigens erwähnt. Gehörschaden von den vielen Partys?
@@bammbamm000ify welche Partys?
Wenn man seine Kernkompetenz verlässt kommt so ein Video dabei raus.
Ich repariere keine reifen wo die Felge shaden verursacht hat, aber es ist ganz einfach zu sehen 1. Abrieb wenn man den reifen abzieht und/oder sichtbarer verschleis and den flanken(wo die Felge den reifen geknickt hat und wo der abtrieb herkommt). Die 'verfärbungen' die du da siehts(ich sehe garnichts ) sind kein grund um denn reifen wegzuwerfen.
1. Warum habt ihr auf Lager so ein Reifenreperaturset überhaupt gehabt??? richtig, weil ihr sowas früher auch gemacht habt. 2. Diese Orangene Wurst, wird nicht mit Fett geschmiert sondern mit beigefügter Vulkanisationslösung und ihr wundert euch, daß das nicht hält??? 3.Früher hat man so Reifen repariert und hat sich nicht so angestellt wie heute.
Hätte wahrscheinlich sogar mit dieser Sabotage noch gehalten...
Bin selber schrauber und wirklich lange beim Reifendienst gearbeitet, kenn die typischen Methoden... Aber letztens bei einem bekannten"Auto RUclipsr" gesehen das er bei seinem GT3RS 2Michelin Cup Reifen zuerst Drucklos gefahren hat und dann mit den Würsten geflickt hat bzw machen hat lassen... Kommentare waren spannend! Ich persönlich hätte sowas nie für Kundschaft gemacht, egal ob es nur 1 Tag oder paar km angeblich sind...
Ich habe sone Wurst auch schon benutzen müssen, weil mir keiner meinen Reifen reparieren wollte, es aber auch KEINEN Reifen in der Größe neu gab.
Bin damit noch lange rum gefahren, bis es wieder Reifen gab.
Und angewendet habt Ihr den Kram auch falsch, aber was erzähle ich: Die restlichen Kommentare erklären es ganz gut.
Ich wohne in dem Hopfenland Hallertau und habe jedes Jahr mindestens 2 -3 Hopfendrähte im Reifen. Wenn ich da jedes mal in die Werkstatt müsste, dann würde das ein Vermögen kosten! Ich benutze das erste System schon seit über 20 Jahren. Ich muss noch nicht mal den Reifen vom Auto nehmen. Das System hat sich voll bewährt und ich hatte noch nie ein Problem damit. Allerdings muss ich nicht bohren und eingefettet wird da schon überhaupt nix!
Grüße an Euch .....ein Fan
Reifenreparatur mit diesen Würmchen verboten. Matte Scheinwerfer polieren verboten. Bremsleitungen mit Schneidringverbinder verboten.
Und trotzdem hält es, funktioniert es und hält mitunter besser, als dem TÜV lieb ist!
In meiner Lehre ( Ford) haben wir vor der Tüvprüfung die Bremsleitungen abgeschmiegelt bis der Rost weg war...danach mit Altöl eingerieben.
Die meisten die für diese Verbote stimmen, Sitzen im Ausschuss und denen gehören oft eigene Werkstätten 😅. Immer mehr deutsche reparieren eben selbst bei den Preisen von Heute.
Mein TÜV hat mir sogar das mit dem Scheinwerfer polieren empfohlen. Sicher nicht offiziell aber schon direkt. Hat mir sogar gesagt, wo man gute Sets dafür bekommt. Seine Aussage am Schluss war, wichtig für in ist am Ende der Lichttest, mehr nicht.
Vor ein paar Jahren Nagel in den Reifen gefahren. In Kuba. Reifenservice gibt es dort fast an jeder Ecke.
Dort lag ein Vorrat an Fahrradschlauch Streifen zum Aufweichen in Benzin. Und dazu wahrscheinlich gebrauchte Kondome. Beides wurde mit einer Ahle ins Nagelloch gestopft, Überstand abgeschnitten - bis zum Ende der Reise hat das mehr als Tausend Kilometer gut gehalten.
Kosten: Ca. 5,-€. Wahrscheinlich wurden wir abgezockt...
Der Reifen-Propfen war nicht richtig installiert, weil beim Rausziehen eigentlich eine Doppelschlaufe enstehen muesste.
Zu Zeiten, in denen an Autos schon lange Ersatzräder eingespart wurden, fahre ich auch mit so etwas im Kofferraum rum. Nichts womit man mit 200 über die Autobahn bläst oder bei der nächsten HU vorfährt, aber es kann den Unterschied machen zwischen „nach-Hause-kommen“ oder „hoch-auf-den gelben-Wagen“. Grundsätzliche Anwendung ist jedem Mountainbikefahrer mit tubeless Reifen bekannt.
Sucht der Prüfer bei Dir wirklich die Reifen nach solch einer Reparaturstelle ab, Respekt. Jetzt wird die Höher der Gebühr plausibel.😊
@@reiconm.6532habe ich noch nicht probiert, aber ich würde es auch nicht probieren. Für mich ist das eine valide Option um nach Hause zu kommen. Den Reifen würde ich trotzdem zeitnah ersetzen.
Alles Mumpitz.... Ich habe schon mehrfach Reifen mit den Würmern Repariert, ohne huddeleien. Inzwischen befinden sich Set's (im übrigen mit Vulkanisationspampe, statt Fett!) in all meine Fahrzeugen. Als ich das noch nicht hatte, hatte ich mal beim Motorrad eine Reifenpanne, ein Steinchen hatte ein Loch hinterlassen. Eine nahe Autowerkstatt konnte mir nur mit Luft aushelfen, angesprochen auf die Würmer, war man auch der Meinung, dass die Müll sind und mit der Reparatur von Motorrädern kennt man sich nicht aus. Zum Glück lag neben der Schrotttonne eine Spax-Schraube, die ich mir kurzerhand in das Loch eingeschraubt habe, Luft drauf und ab nach Hause. Hier die Schraube raus, einen Wurm gesetzt und bis zur Verschleißgrenze des Reifens ruhe gehabt. Da der Wurm vor dem rausziehen der Ahle im Loch verdreht wird, bildet sich, zusammen mit der Vulkanisationsflüssigkeit, ein richtiger Klebeklumpen, der durch den Luftdruck im Reifen auch noch richtig in das Loch eingepresst wird, und dort verklebt. Den bekommt man nie wieder am stück rausgezogen. Die Außenfläche fährt sich zusammen mit der Lauffläche des Reifen gleichmäßig ab, da sieht man auch nix mehr. Nichtsdestotrotz könnte man das Loch wieder aufbohren und eine Professionelle Reparatur via Pilz von Innen setzen, wenn man es denn will. Euer Mimimi immer... Wie mit der Kundin, wo der Felgenhump verrostet war und Ihr neue Felgen aufgeschwatzt wurden, statt dort mal mit der Drahtbürste in der Flex den Rost wegzubürsten.
bei den neueren Sets fehlt sogar die Vulkanisierflüssigkeit, das ist alles in den Streifen vorhanden!
Ich bin mir ziemlich sicher, dass eine Vertragswerkstatt den Fehler beim Scirocco nicht gefunden hätte.
Die können ja nichts anderes außer Diagnose Gerät auslesen und direkt alles tauschen was drin steht.
Sichtprüfung (mit allen Sinnen) ist für die ein Fremdwort.
Hallo ihr Autodoktoren, bei meinem Set war damals eine Vulcanisierlösung dabei zum einvulcanisieren.
Grüße aus dem sonnigen Unterallgäu
Andreas
Hab die Teile im Kofferraum, bei jedem Auto, den letzten Reifem hab ich geflickt wegen Nagel... Hab ihn dann noch auf Verschleiß gefahren und ohne Probleme gefahren. 8 Monate, kein Druckverlust.
Fremdkörper entfernen, aufrauhen mit Ahle, Hundekacke durchziehen durch das Spitze Teil, Vulkanisierpaste großzügig drauf, verschmieren auf der Hundekacke, einlochen und soweit eindrücken das noch 3-4 cm überstehen, 180° verdrehen in einem Ruck rausziehen, Enden mit Cuttermesser relativ bündig schneiden, Rest erledigt der Asphalt, Luft drauf, weiterfahren.