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BZ4X,ionq5,特斯拉車主辛苦了,一定累到不行,貢獻了很多訊息給想入手電車的人
他們真的是好辛苦～
BZ4X的召回不是輪框螺帽扭力不夠會導致輪框飛出來~而是那五根螺栓有問題~所以把螺帽鎖超過磅數不只沒用~可能還更危險~
犯這種低級錯誤的車商真無良
讓我想起當年Nokia趕著跟頻果力拼智慧型手機的故事。
Echo 影片真的很專業，讓我可以知道這三台車環台的情況。感恩。
哈哈，整個體驗很不一樣
感謝echo
很用心的企劃！大家想看的真的就是這種實測！辛苦各位車主
真的，大家都超辛苦，有他們才會有這支影片～
超感謝各位的測試與分享，更確定了永遠堅持開油車的理念不變，哈。
感謝ECHO影片，讓我們知道，電車還有很多進步的空間，這片幫助很大.....讚^^
感謝您的喜歡😘
Ioniq5的車主人很善良也很踏實，雖然他只有在片尾才出現說了短短的心得，但是對他的印象非常大也非常好
對！他人真的超好，是因為記憶卡出了問題，所以他前面都沒有畫面😭
辛苦太后的工作團隊及參與活動的電動車車友👍💯，讓大家瞭解不同品牌的電動車車主在環島時可能會發生的狀況以及如何排除，畢竟不像油車可以隨時找加油站⛽️所以事前規劃就相對重要了😃P.S 太后今天好漂亮啊❤️👍💯
參加拍攝的車主配跑人員都好辛苦❤❤
這種風格的影片真是舒服，一邊了解BＺ４Ｘ一邊看風景還能一邊看EＣＨＯ
❤️❤️
讚好影片，這樣讓想買電車的人能夠清楚了解，不然一台1-2百萬買下去後悔就慘了。 看來這幾年還是特斯拉的天下。
特斯拉目前的超充系統真的還是 很方便啊
感謝各位車主的實際心得也感謝Echo的影片看完之後心裡大概都有個底了
哈哈哈哈，是什麼底啦
@@echosevlife 就只想選特斯拉的底被推坑了啦😂😂
有Ioniq5就滿滿的👍Ioniq5充電是相較於bz4x（不準的626）最大優勢內裝跟外觀質感的升級不僅贏過日系車還有逼近歐美電動車之感（韓國車技術是跟歐洲學的沒錯韓國車翻轉台灣銷售市場的決心相信會反映在訂單上！
Ioniq5我是真的喜歡啊😘
@@echosevlife 不得不說韓國車近年來突破了我們的印象，電動車等等新科技優勢會逐漸顯現出來的呢
但韓國車的中古二手價是芭樂價！
@@HungHung-vz6xw 你說的是10年以前的韓國油車吧...現在ioniq5跟EV6 都是熱門車...想買還沒有車讓你買
@@jackychuang4692 不管再幾十年，韓國車二手殘值就是差，就算有車也沒想要訂，因為不愛韓國貨！
以後I5和bz4x一起充電，速度差三倍，真的很沒面子。出門還要帶扭力板手。不過台灣也是很多人買單。唯一快充需要兩小時的車。
「案情不單純」bZ4X若只是螺絲問題，換個鍛造不就解決了，怕是傳動軸萬向接頭強度不足⋯cost down, down出問題了⋯⋯好悲摧的bZ⋯在外快充每次只能80%，再上去變宇宙慢，續航兩百多，好慘，還比RAV4前驅貴50萬⋯⋯
😮💨這次跟我們環島的車主真的辛苦了
敬佩史巴克強大的求生慾望 也只有Echo能把環島當小旅遊 邊走邊吃太強大了～
一言不合就環島啊，快回來台灣環島啦
剛看完美西太太結果Echo太后就上新片了！我終於等不下去Model Y手癢下訂了一台Model 3當過度車第三季要交車了！
恭喜恭喜～～
謝謝太后！2019 Q3試駕完就開始等Model Y等到現在都結婚生子等不下去了！
結果悲劇了，第四季model y上市了，慘
身為Toyota 的車主 隨車攜帶一個扭力扳手也是合情合理的
必備啦
被逼車還可以拿出來用XD
希望Echo 能夠推廣環保，例如買咖啡飲料一定只用自備杯，減少垃圾量（尤其是塑膠類）身為特斯拉車主最有名RUclipsr ，這樣推廣起來讓大家知道環保的重要性。台灣垃圾量已經讓焚化爐都燒不完了，既然開了特斯拉減少空氣污染以及排碳量，希望各方面有助於環境的一併推廣，之前看echo 那魯灣領免費咖啡時一直想提出，但是又不好意思講。🥹
哈哈哈哈，好喔
因為油車時常有馬達零件壞掉，所以覺得電車馬達應該也有一定壽命，請問有聽說電車馬達壞掉的嗎？如果壞掉修理費用是否合理？
原廠說140Nm就是140Nm多加2Nm是不對,(出事情原廠是不承認問題)扭力板手使用是從鬆的時候不到140Nm之前開始鎖,如果緊了才開始使用扭力板手其實就超過140Nm,使用扭力板手就沒有意義.
又是考驗體力的影片！辛苦你了
哈哈，真的辛苦了
哇，太后又再次環島，謝謝你，辛苦了，讚👍⋯⋯實驗精神很有參考價值，謝謝
哈哈，環島真的累累的
bz4x 車主辛苦啦，respect
而且也拍的很好喔～
從老爸的影片來的，聽Echo說話很親切很熟悉的感覺👍👍
感謝您的喜歡～～
先不管內容，Echo 真的太美了。😍
❤️❤️哈哈哈，開心～
很用心的製作👍最後Toyota bZ4X的時長才14時01分是否有誤？影片中第一台Tesla M3 LR抵達終點的時間為21:39’，Toyota bZ4X為1:54’，相差了四個多小時？
有扣除BZ4X及ionq5中途停留餐廳吃飯的時間喔～
台湾的充电桩还要分车型的吗？不是应该所有车型都通用的吗？查了一下丰田和特斯拉电动车在台湾的售价，基本所有型号都贵了最少5、6万块！有钱人真多！😂
台灣充電規格很複雜😂
台灣的特斯拉是美國制造運送過來的，所以算進口車要加上關稅，粗估要十多萬元吧。
這台踩停的時侯真的會頓一下嗎?
一個成熟的車子跟系統建置，是要必須禁得起消費者考驗的，不然就會被市場淘汰
沒錯
bz4x大概是台灣市場上評價最差的電動車吧
實際上也是目前所有近代電動車最差的車
續航力淘汰，整天充電就飽了
負面評價好多
別忘了Leaf
特爾不是200kW的充電樁嗎？兩槍同時充電怎能211.8和72.1？
您好!!我們是杰運汽車，我們是您的粉絲想與您合作拍攝
OMG，是杰運欸！我也是您的粉絲～～請問要拍什麼主題的影片
14:50 我努力環島就是為了要看這個😍好美啊~然後雖然BZ4X這次充電艱辛,但以後一定會變更好,再次回到環島旅程💪P.S.這集的Echo好可愛❤
台灣海岸線之美真的無敵了
@@echosevlife 5月BZ4X 更新充電韌體, 再比一次環島, 應該就不用等太久了....哈哈
清水旁邊黑色的怎麼用啊，不然每次我都像個白癡蹲在那研究不敢超過五分鐘。超怕以尾我是偷東西的
買一部電動車,跑遠還要一直充電,還是電池續恆力的不足,不像汽油要加油方便,看到了我就退步了
新車比較會有里程焦慮，電車品牌越多，技術跟基建就會越來越快。
對～～～
第三方的容易故障，特斯拉的容易排隊！出遠門還是有里程焦慮，剩40%就會想找充電站。快充站要100站時會比較好吧，剩20%再去充電。
終於知道某些人常說的里程焦慮跟充電不方便是什麼了 買對品牌很重要
哈哈，BZ4X車主應該應該不想再開BZ環島了，有夠辛苦
油車環島一趟要多少? 在南部車內冷氣會冷嗎?
車內冷氣都會很冷喔（抖）
終於等到echo 挑戰BZ4X了
等他們召回好，我再來做更詳細的實測～
謝謝 Echo 跟團隊, 各車主的參與與分享, 但真的感覺 bz4x 真的, 太讓人, 失望了.....日本車輸給韓國車了?
韓國車800V已經完勝
ioniq 5 800V系統是真的強啊
是豐田bz4x廣告打太滿，遠遠不如實際使用，還沒看過實際與數據落差這麼大的車，這台算廣告不實破紀錄了。
真想不懂頭又大高層是不是真的頭又大, 測試 626km 里程跟實際里程到底自己有沒有測過? 垃圾高層主管?
日本車輸給韓國車⋯早已不是新聞了，韓國車的產品力道本來就很強，早就迎頭趕上日本車了，甚至有不少項目比日本車還好，是現在還有少部分台灣人還在看不上那個韓國Logo，殊不知自己開的車比韓國車還差。
BZ4X真的要去填海了，落差也太大。高雄牙醫神轉單!替小施默哀QQ
小施 賺滿了流量和曝光，不用默哀
LFP裝20吋輪胎會不會影響電耗
會稍微高一點
原来bz4x还能边开边看影片?这不是后期加装的荧幕才会有的功能吗，有点不安全……
那是車主自己加裝的喔
大家都說買新不買舊，我自己坐東哥的車一整天，覺得21 Q4 LR 是比22Q1 跟Q2LR 好哦🤣🤣🤣
哈哈哈哈哈，差一季差別應該不大啦
衝著BZ4X 626里程買單的車主 準車主 不知道現在會怎麼想........
為了找充電站，好累，還是油車比較方便。
這次算是很極端的情況啦😂
超讚的影片！ 感謝各位！
感謝您的喜歡
沒想到在台灣充電也變成一項有趣的活動，辛苦大家的測試分享！！
畢竟現在電動車還算是比較小眾，拍出來給大家看一下也很好玩。
看來目前長途旅遊還是開油車就好了，出去玩還要在景點擠充電樁或里程焦慮實在是不便
其實特斯拉還好欸
bZ4X ioniq5 特斯拉車主辛苦了。看來bZ4X比較適合市區代步，不適合長途。ioniq5我印象充電速度可以很快，但沒想到充電時出了狀況。尤其bZ4X鎖緊輪框螺絲更是辛苦了。現在發展電動車的確是趨勢，但不知道2035-2040燃油車會不會真的完全淘汰禁售，關於這個我就抱著模稜兩可的態度了。我爸已經定了一台EQS，但座椅的供應鏈是在烏克蘭，所以哪時候能交車遙遙無期。另外晶片短缺+疫情+戰爭，缺車問題現在特別嚴重。
哈哈，好羨慕有EQS啊，一定很舒適～～～
@@echosevlife 但是要等好久啊。可能要一年以上…內裝沒話說，不太喜歡EQS的外觀，Taycan造型好看很多，但EQS續航里程比較有優勢，配備也豐富。
老實說特斯拉贏完全不意外.不過休旅車會比較耗電是肯定的. Ionq5行程感覺還可以.
可惜IONIQ 5外形我不喜歡，會比較喜歡KONA或者EV6如果可以引進有太陽能電板的LIGHTYEAR 0 基本上續航里程會吊打特斯拉
嘿啊，ioniq 5真的很不錯喔
越來越受歡迎，要前五越來越難XD幹嘛上扭力啦，這樣無法突顯掉啊掉的特色~~上的方式有點小誤，扭力扳手在使用上必須扭力到達後，放鬆力道再上一次，做兩次覆核才能避免出力角度或方向造成的阻力誤判，也就是我們工作時常用的雙響，這起源自美軍的技術手冊，不論是數位或機械都適用~~第三方充電網絡要追上還有待努力，畢竟EA、EVgo等做很久了，但是便利性與穩定度、妥善率還有差別，軟硬整合的功力不同~~
哈哈哈哈哈哈，不上扭力我害怕啊🤣那天他們原廠嚇死了
花160w無時無刻膽戰心驚駕駛😆看的出來駕駛者有多心累
🤣阿桃真的辛苦了
謝謝所有參與的人員，很棒的測試請問有電耗總結嗎？
電耗由於基準不同，算不出來啊啊啊啊啊
有想過要換電動車…影片後的比較表資料不夠齊全、行駛條件也沒有標準…相對比較不出來那台省電，只看的車來特斯拉目前的建構是相對好ㄧ點而已
感謝Echo和辛苦的大家，希望還有下一次類似的評比，沒有看到Ioniq 5的充電相關數據和影片有點可惜@@
Ioniq5的資訊真的太少了，記憶卡出了問題😭沒事，大家如果想看，我自己環
出來玩一直擔心電量、哪裡有充電站、還可以走多少、充電站有沒有車現在多擔心一個輪子會不會飛出去夏天到了還要在大太陽下鎖我還是乖乖開汽油車吧 測試辛苦了~
哈哈哈哈，好😂
這比較太不客觀，車輛級數不同怎麼比較？油車也不會用休旅車跟房車比油耗吧！😂😂😂😂
注意一下，和泰已經發出聲明稿，該車型型號電動車暫時停止使用，準備等待召回處理問題
笑死，88位車主車不能開哭暈在車庫
嘿啊，車子已回去了
丰田BZ4X还有个情况更严重，只是刚好台湾能规避，厂家发现在0度环境以下充不进电！大陆已经紧急叫停，延期发售了！
為什麼echo兩次的充電花費的時間差這麼多？枋山跟花蓮充的度數沒有差很多，是超充站的電流大小不同嗎？
對，枋山一直都是滿站的狀態，一直被分流，最高也才60幾在充電，超厭世
@@echosevlife 我絕對會說我們沒有分Echo的電（逃
和實際差很多的626，輪胎還會跑出來，超恐怖的。
😂😂
小施還遇到跟車失效
令我有種：不是在充電的路上，就是在充電。
感覺開電動車，數學都不錯
哈哈哈哈，要很會算續航
很好，完全把電車的缺點呈現--死兆門“充電樁”，還好我已不會再買車了，作捷運這最大電車。
大眾運輸真的很環保
9:14 的地方 BZ4X 150公里用掉40%電力,請問總電力100%可以開多少公里? 只有375公里啦, 哪裡是400多公里!! 差太多了吧!
之後如果有機會，Echo來實測給大家看喔
bz4x的回充鈕不是One-Pedal唷，類似豐田家油電車的B檔。另外就是，bz4x的用電量是不是算錯阿，這也太低了吧
沒有欸，他的每一次充電都有算到，不過那個電量不是他整個環島用的電量喔，因為還有車子本身的電量沒算到
@@echosevlife 那只好再約一次環島了（咦！！），或是環島規則變成完成時間要在電量跟出發時相同（出發點設定在充電站）
What's the background music? Cheers
BZ4X講難聽點是TOYOTA的東施效顰之作。如果可以引進有太陽能電板的LIGHTYEAR 0 基本上續航里程會吊打特斯拉
然後台灣一直下雨沒太陽
@@ddft425 又不是每天下雨。。。而且就算人家沒有太陽能電板，基本航程為640公里了，加上太陽能電板約800公里，連lucid都被打趴
@@isaachiew676 太陽能板？？？ 去做功課吧你…你不知道這充電效益多差嗎？ 再來，你開車時有多少太陽？停車還要刻意停在太陽下充電？ 也太克難吧，還有6xx公里已經被打臉 了，沒看到影片顯示里程300左右嗎？
@@Joe19871109 太陽能不是用來取代插電或者無線充電，而是在於補助，LIGHTYEAR 0 一個小時可以補給你平均0.6千瓦小時的電，雖然看起來杯水車薪，但是由於該車的馬達是直接在四個輪子之上，而且風阻係數只有0.19cd, 所以非常有效率, 每一度電可以跑10公里。一天可以給你30-40 公里的里程，扣掉颳風下雨的日子，一年5000公里不香嗎而且別忘記，只要你在大太陽底下，不管是不是開車都可以充到電，一天打底都可以給你額外的30~40公里里程，可以減輕里程焦慮，縮短充電時間，減少插電的次數。有什麼不好的？沒有自家停車位，無法安裝充電樁的車主馬上就可以明白我要講的了。好歹一天可以靠太陽能補充30~40公里的電，無論有沒有開車都一樣。
感覺bz4x最晚出，但充電科技最落後.
Toyota 電車真的臭 有味道還是我大特斯拉香
bz4x上市初期不也是標榜600+公里的續航里程？本來有打算換的念頭，現在看來也只能先觀望。
可以先看看，以後選擇一定會越來越多越來越好
代步金是指什麼事情啊？
是BZ4X的召回補償方案喔
油電車跟油車還是比較適合目前的環境
Echo可以來一輯長程試駕KIA EV6，測試下EV6實際的用電狀況嗎?
哈哈，說不定下禮拜喔
背景歌很好聽 請問不知道是哪一首呢？
開頭其實是兩首歌，一首Clean！一首Lemons，然後中間的確有一點Cold Coffee😂
BZ4X 因为车轮会掉出来风险都已经回收♻了。 丰田的日子也差不多了
bz4x 充電時間比想像中短耶? 只要80%就開走就還算快
對喔～充電其實還蠻不錯的
會飛輪子也太好笑了吧，不像Toyota以前那麼可靠了
220有可能電池有問題，我最後高速都是在185剛牽時170
然後他後來又正常了，那天的電耗真的嚇到我，因為那天之前我很久沒開這台車了～
看來BZ4X車主可以組個扭力板手隊，下車"喬"事情的標配
😂😂安全第一啦
充電已經很浪費時間了！還要用扭力板手…瘋了！
哈哈哈哈哈，安全第一啊啊啊啊啊啊
跟之前其他車評的影片分享看起來,U Power的充電站好像很不穩定 時不時都故障中
相信upower在經過一些時間的洗禮之後也會越來越好
跟Echo一起環島太幸福了吧
下次有機會要一起嗎
看完這次BZ4X的環島,真心覺得“牙給”(台語)
目前第三方還是沒有那麼的完善，不過我相信以後會好的
ionq5應該完全都是在保護bz4x而已 不然他800v沒道理需要停XD
嘿啊，他在陪他
等電車充滿了可以實跑800km以上再來買吧
頭又大本來死抱氫燃料電池，結果被對岸的電車打的不的不放棄，現在來台灣賣感覺有回到主場優勢的感覺！不過越來越多電車品牌進來玩了。以後頭又大不會是消費者的唯一了😂！貴頻道沒把對岸的電車一起拉來測試，簡直就是不公平呀！
寧願買油車，充電是在折磨人
哇～難怪在茶壺雞那邊，同時間遇到兩品牌電動車，原來是拍環島影片，真是辛苦了
哇，好巧喔，你在那邊遇到他們
請問為何LFP充電免錢
先綁定電子錢包或信用卡
因為我以前還有特斯拉送的超充里程沒有用完喔
在落後國家買電車真的是有錢找麻煩，除非你只會在台北市開，還是先乖乖開油車，就跟當年智慧型手機剛出來又貴又難用一樣，幹嘛衝那麼早
開電車要規劃充電站已經夠累了，還要再隨時注意輪圈的狀況，真的是頭又大...
😂
到枋山電耗多可能是導航到超充的電池加熱...
應該不是，我以前也是這樣開的，那天的電耗真的瘋狂了😂
你的表為何都有金字邊
開車是享受，不是找罪受！
就是一群把市售代步車上賽道概念的族群！
能做的比leaf爛 也是厲害。
行銷策略！螺絲而已🤣螺絲鎖緊的TOYOTA會逆向行駛🤔有差嗎
不是在充電，就是在去充電站的路上，好累耶。
所以同一個帳號可以share免費超充里程，又學到了，但已經沒有免費超充了😭😭😭
😭推薦碼制度走的好突然😭
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看完之後
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如果緊了才開始使用扭力板手其實就超過140Nm,
使用扭力板手就沒有意義.
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哈哈，真的辛苦了
哇，太后又再次環島，謝謝你，辛苦了，讚👍⋯⋯實驗精神很有參考價值，謝謝
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而且也拍的很好喔～
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為了找充電站，好累，還是油車比較方便。
這次算是很極端的情況啦😂
超讚的影片！ 感謝各位！
感謝您的喜歡
沒想到在台灣充電也變成一項有趣的活動，辛苦大家的測試分享！！
畢竟現在電動車還算是比較小眾，拍出來給大家看一下也很好玩。
看來目前長途旅遊還是開油車就好了，出去玩還要在景點擠充電樁或里程焦慮實在是不便
其實特斯拉還好欸
bZ4X ioniq5 特斯拉車主辛苦了。看來bZ4X比較適合市區代步，不適合長途。ioniq5我印象充電速度可以很快，但沒想到充電時出了狀況。尤其bZ4X鎖緊輪框螺絲更是辛苦了。現在發展電動車的確是趨勢，但不知道2035-2040燃油車會不會真的完全淘汰禁售，關於這個我就抱著模稜兩可的態度了。
我爸已經定了一台EQS，但座椅的供應鏈是在烏克蘭，所以哪時候能交車遙遙無期。另外晶片短缺+疫情+戰爭，缺車問題現在特別嚴重。
哈哈，好羨慕有EQS啊，一定很舒適～～～
@@echosevlife 但是要等好久啊。可能要一年以上…內裝沒話說，不太喜歡EQS的外觀，Taycan造型好看很多，但EQS續航里程比較有優勢，配備也豐富。
老實說特斯拉贏完全不意外.不過休旅車會比較耗電是肯定的. Ionq5行程感覺還可以.
可惜IONIQ 5外形我不喜歡，會比較喜歡KONA或者EV6
如果可以引進有太陽能電板的LIGHTYEAR 0 基本上續航里程會吊打特斯拉
嘿啊，ioniq 5真的很不錯喔
越來越受歡迎，要前五越來越難XD
幹嘛上扭力啦，這樣無法突顯掉啊掉的特色~~
上的方式有點小誤，扭力扳手在使用上必須扭力到達後，放鬆力道再上一次，做兩次覆核才能避免出力角度或方向造成的阻力誤判，也就是我們工作時常用的雙響，這起源自美軍的技術手冊，不論是數位或機械都適用~~
第三方充電網絡要追上還有待努力，畢竟EA、EVgo等做很久了，但是便利性與穩定度、妥善率還有差別，軟硬整合的功力不同~~
哈哈哈哈哈哈，不上扭力我害怕啊🤣那天他們原廠嚇死了
花160w無時無刻膽戰心驚駕駛😆看的出來駕駛者有多心累
🤣阿桃真的辛苦了
謝謝所有參與的人員，很棒的測試
請問有電耗總結嗎？
電耗由於基準不同，算不出來啊啊啊啊啊
有想過要換電動車…影片後的比較表資料不夠齊全、行駛條件也沒有標準…相對比較不出來那台省電，
只看的車來特斯拉目前的建構是相對好ㄧ點而已
感謝Echo和辛苦的大家，希望還有下一次類似的評比，沒有看到Ioniq 5的充電相關數據和影片有點可惜@@
Ioniq5的資訊真的太少了，記憶卡出了問題😭沒事，大家如果想看，我自己環
出來玩一直擔心電量、哪裡有充電站、還可以走多少、充電站有沒有車
現在多擔心一個輪子會不會飛出去
夏天到了還要在大太陽下鎖
我還是乖乖開汽油車吧 測試辛苦了~
哈哈哈哈，好😂
這比較太不客觀，車輛級數不同怎麼比較？油車也不會用休旅車跟房車比油耗吧！😂😂😂😂
注意一下，和泰已經發出聲明稿，該車型型號電動車暫時停止使用，準備等待召回處理問題
笑死，88位車主車不能開哭暈在車庫
嘿啊，車子已回去了
丰田BZ4X还有个情况更严重，只是刚好台湾能规避，厂家发现在0度环境以下充不进电！大陆已经紧急叫停，延期发售了！
為什麼echo兩次的充電花費的時間差這麼多？枋山跟花蓮充的度數沒有差很多，是超充站的電流大小不同嗎？
對，枋山一直都是滿站的狀態，一直被分流，最高也才60幾在充電，超厭世
@@echosevlife 我絕對會說我們沒有分Echo的電（逃
和實際差很多的626，輪胎還會跑出來，超恐怖的。
😂😂
小施還遇到跟車失效
令我有種：不是在充電的路上，就是在充電。
感覺開電動車，數學都不錯
哈哈哈哈，要很會算續航
很好，完全把電車的缺點呈現--死兆門“充電樁”，還好我已不會再買車了，作捷運這最大電車。
大眾運輸真的很環保
9:14 的地方 BZ4X 150公里用掉40%電力,請問總電力100%可以開多少公里? 只有375公里啦, 哪裡是400多公里!! 差太多了吧!
之後如果有機會，Echo來實測給大家看喔
bz4x的回充鈕不是One-Pedal唷，類似豐田家油電車的B檔。另外就是，bz4x的用電量是不是算錯阿，這也太低了吧
沒有欸，他的每一次充電都有算到，不過那個電量不是他整個環島用的電量喔，因為還有車子本身的電量沒算到
@@echosevlife 那只好再約一次環島了（咦！！），或是環島規則變成完成時間要在電量跟出發時相同（出發點設定在充電站）
What's the background music? Cheers
BZ4X講難聽點是TOYOTA的東施效顰之作。
如果可以引進有太陽能電板的LIGHTYEAR 0 基本上續航里程會吊打特斯拉
然後台灣一直下雨沒太陽
@@ddft425 又不是每天下雨。。。
而且就算人家沒有太陽能電板，基本航程為640公里了，加上太陽能電板約800公里，連lucid都被打趴
@@isaachiew676 太陽能板？？？ 去做功課吧你…你不知道這充電效益多差嗎？ 再來，你開車時有多少太陽？停車還要刻意停在太陽下充電？ 也太克難吧，還有6xx公里已經被打臉 了，沒看到影片顯示里程300左右嗎？
@@Joe19871109 太陽能不是用來取代插電或者無線充電，而是在於補助，LIGHTYEAR 0 一個小時可以補給你平均0.6千瓦小時的電，雖然看起來杯水車薪，但是由於該車的馬達是直接在四個輪子之上，而且風阻係數只有0.19cd, 所以非常有效率, 每一度電可以跑10公里。一天可以給你30-40 公里的里程，扣掉颳風下雨的日子，一年5000公里不香嗎
而且別忘記，只要你在大太陽底下，不管是不是開車都可以充到電，一天打底都可以給你額外的30~40公里里程，可以減輕里程焦慮，縮短充電時間，減少插電的次數。有什麼不好的？
沒有自家停車位，無法安裝充電樁的車主馬上就可以明白我要講的了。好歹一天可以靠太陽能補充30~40公里的電，無論有沒有開車都一樣。
感覺bz4x最晚出，但充電科技最落後.
Toyota 電車真的臭 有味道
還是我大特斯拉香
bz4x上市初期不也是標榜600+公里的續航里程？本來有打算換的念頭，現在看來也只能先觀望。
可以先看看，以後選擇一定會越來越多越來越好
代步金是指什麼事情啊？
是BZ4X的召回補償方案喔
油電車跟油車還是比較適合目前的環境
Echo可以來一輯長程試駕KIA EV6，測試下EV6實際的用電狀況嗎?
哈哈，說不定下禮拜喔
背景歌很好聽 請問不知道是哪一首呢？
開頭其實是兩首歌，一首Clean！一首Lemons，然後中間的確有一點Cold Coffee😂
BZ4X 因为车轮会掉出来风险都已经回收♻了。 丰田的日子也差不多了
bz4x 充電時間比想像中短耶? 只要80%就開走就還算快
對喔～充電其實還蠻不錯的
會飛輪子也太好笑了吧，不像Toyota以前那麼可靠了
220有可能電池有問題，我最後高速都是在185剛牽時170
然後他後來又正常了，那天的電耗真的嚇到我，因為那天之前我很久沒開這台車了～
看來BZ4X車主可以組個扭力板手隊，下車"喬"事情的標配
😂😂安全第一啦
充電已經很浪費時間了！
還要用扭力板手…瘋了！
哈哈哈哈哈，安全第一啊啊啊啊啊啊
跟之前其他車評的影片分享看起來,U Power的充電站好像很不穩定 時不時都故障中
相信upower在經過一些時間的洗禮之後也會越來越好
跟Echo一起環島太幸福了吧
下次有機會要一起嗎
看完這次BZ4X的環島,真心覺得“牙給”(台語)
目前第三方還是沒有那麼的完善，不過我相信以後會好的
ionq5應該完全都是在保護bz4x而已 不然他800v沒道理需要停XD
嘿啊，他在陪他
等電車充滿了可以實跑800km以上再來買吧
頭又大本來死抱氫燃料電池，結果被對岸的電車打的不的不放棄，現在來台灣賣感覺有回到主場優勢的感覺！不過越來越多電車品牌進來玩了。以後頭又大不會是消費者的唯一了😂！貴頻道沒把對岸的電車一起拉來測試，簡直就是不公平呀！
寧願買油車，充電是在折磨人
哇～難怪在茶壺雞那邊，同時間遇到兩品牌電動車，原來是拍環島影片，真是辛苦了
哇，好巧喔，你在那邊遇到他們
請問為何LFP充電免錢
先綁定電子錢包或信用卡
因為我以前還有特斯拉送的超充里程沒有用完喔
在落後國家買電車真的是有錢找麻煩，除非你只會在台北市開，還是先乖乖開油車，就跟當年智慧型手機剛出來又貴又難用一樣，幹嘛衝那麼早
開電車要規劃充電站已經夠累了，還要再隨時注意輪圈的狀況，真的是頭又大...
😂
到枋山電耗多可能是導航到超充的電池加熱...
應該不是，我以前也是這樣開的，那天的電耗真的瘋狂了😂
你的表為何都有金字邊
開車是享受，不是找罪受！
就是一群把市售代步車上賽道概念的族群！
能做的比leaf爛 也是厲害。
行銷策略！螺絲而已🤣螺絲鎖緊的TOYOTA會逆向行駛🤔有差嗎
不是在充電，就是在去充電站的路上，好累耶。
😂😂
所以同一個帳號可以share免費超充里程，又學到了，但已經沒有免費超充了😭😭😭
😭推薦碼制度走的好突然😭