Tudo sobre o Novo Polo TSi 2023! Mais barato e econômico. Mas foi simplificado. Vale a pena?
HTML-код
- Опубликовано: 6 окт 2024
- Novo Polo TSi 2023: avaliação e apresentação técnica de todos os detalhes do hatch da VW, que agora possui a missão de ser a porta de entrada do universo Volkswagen. Para financiar o seu zero km, conte com o Bradesco Financiamentos - obtenha a melhor proposta em autoline.com.b...
Авто/Мото
Para financiar o seu zero km ou semi-novo com até cinco anos, obtenha a melhor proposta com o Autoline. Faça uma simulação sem compromisso: autoline.com.br/financiamento
Aquela avaliação depois dos outros mas que é de alta qualidade
*é A de alta qualidade
Honestamente nem dá vontade mais de ver as avaliações dos outros, é um nível completamente separado. Até meus pais usaram as avaliações do Barata na hora de comprar um carro novo
Barata, já resolveram a falta do tacômetro no cluster: basta instalar um volante do VW Nivus, T-Cross ou Taos emprestado, acionar a tecla "VIEW" do lado direito e o tacômetro aparece num passe de mágica ! Daí é só retirar o volante e voltar o original, ou se preferir, compre o volante e mantenha instalado. Como a modificação é muito simples, é capaz que o responsável na Engenharia da VWB por esta falha, tenha um lapso de lucidez e libere a modificação em linha de produção.
Pô uma coisa tão simples não dá pra entender não ser oferecido, no carro manual ainda
VWB, que brecha hein! Hahaha
Que da hora!
"é só trocar o volante" kkkkkkkk
Caramba super tranquilo de fazer isso, ainda bem que sempre tenho guardado aqui em casa um volante de nivus aqui, estou seguro !!
O canal é excelente. A atenção ao detalhe, a qualidade da fotografia, a edição primorosa e o entusiasmo que é posto em cada vídeo, é patente de modo impressivo. Recomendo a quem ainda não se inscreveu, a fazê-lo. Que se valorize quem traz conteúdo de qualidade.
Esse painel digital é 30 - 40 - 30.
Os 40% centrais são de fato um painel digital.
Os 30% da direita e da esquerda são só um adesivo com iluminação de fundo.
É um painel do HB20 novo melhorado.
Nem compara com aquela porqueira que é o do HB20. De fato é simplificado em relação ao do Highline e poderia aproveitar melhor o espaço, mas ofece bem mais possibilidades que aquele painel feio da Hyundai.
As melhores avaliações é desse canal e desse cara! Parabéns 👏🏼👏🏼👏🏼
Boas colocações com relação a falta de conta giro do painel digital e a questão do posicionamento da escala do medidor de temperatura ser inverso e não menor para maior, da esquerda para a direita como está o marcador de combustível.
A meu ver, como proprietário de um Volkswagen Polo 200Tsi Highline eu não optaria pelo novo Polo 2023 e sim no Nivus ou T-Cross, apesar de não gostar dos pseudos SUV.
Um item que me irrita no Polo nacional e a falta do acionamento externo da abertura da tampa traseira / porta malas. Up, Fox e etc possuem este mecanismo que está presente no Polo europeu.
Levando em consideração o preço desse carro, quando vejo o mesmo sendo considerado como boa opção de compra, da vontade de chorar pelo ponto em que o mercado automotivo brasileiro chegou.
Triste demais.
Da nada. Esta vendendo e esta com fila nos carros. Esta tudo bom.
Circuito de avaliação do Bellote hein! Show de avaliação Barata!
Próximo dali mesmo! Por sinal, eu aprendi a dirigir naquela região, há uns 20 e poucos anos atrás hehehe. Abs! [Juliano Barata]
@@AutolineCarros valeu Barata! Aprendeu no Mille mesmo?
Tendo em mente que o cambio tiptronic que equipava o modelo anterior de 128 cv e tinha uma perda bem considerável de potencia por conta do cambio, essa versão com 116 cv é capaz de andar mais do que a versão automatica
Anda sim! No canal TSI Bahia tem essa comparação e o TSI manual andou mais que o 200TSI automático.
Sim, anda razoavelmente mais.
Depois de 4,5 anos com o Nissan Sentra SV 2013/2014, comprei esse Polo TSI manual e estou extremamente satisfeito. Ele anda bem (semelhante ao Polo 200 tsi aut.) e é muito econômico (18~19 km/l na estrada), além de ter um comportamento dinâmico superior aos demais hatches concorrentes em função da sua plataforma modular MQB (mais materiais de alta resistência e ultra alta resistência incorporados no monobloco), tornando-o mais seguro em rodovias. Apesar da sua rigidez e estabilidade, achei bem confortável. Observação: A 5ª marcha é beeeemm longa e não haveria a necessidade de uma 6ª marcha!!
Polo MQB toma pau de Onix GME em Interlagos, tem o mesmo score do Onix em crash test, mas tem só 4 airbags contra 6 do Onix e o Onix freia mais mesmo com o Polo pré facelift tendo freios a disco.
E tem o HB20 ainda que tem um qualidade de rodagem ainda mais sólida que o Polo, apesar de não ser o campeão dos crash tests.
Resumindo: você não parece conhecer os carros da concorrência para compará-los.
@@anonino_sem_nome, pesquisa o percentual de materiais de alta resistência e ultra alta resistência dos três carros e também a respeito da rigidez torcional. Caso tu não saibas do que se trata, podes estudar e aprender um pouco mais. Quando tu tiveres a oportunidade, faça um teste drive nos três carros em curvas acentuadas para poder experimentá-los. Observação: O Ônix é um projeto chinês de baixo custo para atender os mercados emergentes, enquanto o Polo é um projeto alemão.
Resumindo: conheço bem para poder compará-los e, se tu tiveres alguma dúvida, posso te explicar 🙂😉
@@anonino_sem_nome, interlagos (volta rápida):
Volks Polo 1.0 turbo 01:13:234
GM Onix Plus 1.0 turbo 01:13:624
Hyundai HB20 1.0 turbo 01:14:876
Acredito que em linha reta, o Ônix ganhe do Polo por ser mais leve e mais baixo, mas em curvas, o Polo é superior por conta do monobloco, como mencionei acima. O HB20 é um ótimo carro e pensei em comprá-lo, mas acabei optando pelo Polo por ser um projeto mais robusto.
@@Fabio-fq4dr na minha opinião fez a escolha certa. Que eu saiba, não rodamos em interlagos e muito menos pra vencer corridas, então bom desempenho acompanhado de bom custo de manutenção, consumo, seguro, ipva, segurança passiva/ativa e dirigibilidade são os pontos mais importantes para um cidadão comum.
Queria saber sua experiência sobre a altura em relação ao solo. Raspa constantemente em lombadas e tal? dá pra pegar uma estrada de terra batida sem gerar dano ao carro?
Eu achei interessante a ideia de um Polo tsi manual porque gosto muito do meu onix ltz turbo manual, mas as falhas como falta de conta-giros, volante sem regulagem e só quatro airbags matam a competitividade do carro
Tem que testar o hb20 tgdi manual agora também.
Seria bacana levar os 2 lá pra romeiros e ver qual é rsrs
Enfim... avaliação do Barata é sem igual !!!
Ficou muito bonito! Fui ver na concessionária e é mais bonito pessoalmente. Agora, já que não temos Golf, acho que a VW poderia ter deixado 200TSI na versão Highline; vende pouco mesmo, vende mesmo as versões mais baratas... E a versão GTS vai vir muito caro!
19:13 Ia passar batido, mas é pq esses dias lembrei que o GOLF MK7 teve versão "200 TSI" com cambio manual de 6 marchas
Estou esperando sua avaliação do novo HRV turbo ...
Sugestão anotada! obrigado!!
Reduções de custo: motor, banco inteiriço, apoio de cabeça traseiro feio costurado, agora sem conta-giros, sem regulagem de altura no banco nem volante, freio traseiro!
Essa veio pra substituir a msi, q já N tinha regulagem do volante nem freio a disco traseiro
Muito bom seu vídeo, bem explicado, direto no assunto, sabe o q diz, parabéns . DEUS TE ILUMINE.
Um Effa no vídeo, isso é raridade
Parabéns pelo vídeo Juliano!
Gostei deste Polo atualizado, porém para mim poderiam programado um destes botões do volante para acionar o conta giros, mesmo que fosse necessário apertar dois botões, ou poderia ser a tela padrão, visto que no Confortiline tem conta giros, que pode ser acionado por um botão no volante novo, que é o mesmo que vem no Nivus.
Quando for possível, testa o Fiat Fastback Impetus T200 e o Limited By Abarth T270.
A vw que sempre foi conhecida por ter um cluster sempre completo, com informações objetivas, falhou com esse painel digital.
Pior que o carro tem a função de RPM, mas precisa usar um volante da versão completa pra alterar, a vw foi porca e preguiçosa com isso, era só entregar o carro na configuração de painel que exibe o conta giros.
Como sempre, simples, objetivo e direto. Parabéns!
Barata, questionei a mesma coisa em uma revenda VW aqui em Salvador, e o conta giros existe, o vendedor acessou um monte de menus e conseguiu colocar ele. Ele aparece rodeando o velocímetro. Depois com calma procure ver isso, pois o vendedor conseguiu me mostrar o conta giros. Rsrsrs! E parabéns pela avaliação, como sempre a melhor do RUclips.
Cara, não tem como: Barata é o MELHOR avaliador de automóveis no RUclips atualmente. Tem muitos bons, mas o Barata é impecável.
É a única avaliação que eu faço questão de assistir. Show como sempre!
Boa noite chefe! normalmente os fabricantes reduzem custos não repassam para o consumidor, ao menos a Volkswagen repassou e ainda equipou o que é legítimo, pelo que vi apesar da queda de torque em relação ao 200 TSI é bem espertinho para um carro de uso cívil, acredito que será melhor que o antigo 1.6 16V MSI que também tinha freio á tambor na traseira, era só a Highline e a Comfortline que tinham freio á disco na traseira. Agora sobre o painel eu concordo, a versão Comfortline tem no volante a tecla Wiew, não sei por que a Volkswagen não usou o mesmo volante ou habilitou outra tecla para abrir o conta-giros já que o painel é o mesmo do Comfortline 2023. E como sempre excelente avaliação e like no vídeo!
Exatamente. Quando vi que não tinha o contagiros logo pensei que seria possível habilitar por aquelas reprogramações, mas ontem vi um vídeo mostrando que nem isso é preciso. Só de trocar o volante por um de versão superior você já consegue mudar a tela. Vacilo demais da VW nesse ponto, e espero que corrijam no próximo ano modelo, mas pelo menos é legal saber que é possível ativar.
@@LeoGomesSouza94 Esse é lado bom, usando o volante das versões superiores que são o mesmo do Nivus aí ativa, enfim aí fica melhor. Concordo que a VW vacilou nessa.
Ótimo trabalho na avaliação do Novo Polo TSi! O avaliador se deteve à detalhes que realmente interessam ao consumidor! Parabéns! 👏
Show, simplesmente a melhor avaliação de todas, exatamente porquê estou querendo trocar meu Fox 2021/2022 por esse novo Polo, parabéns Barata, você ajudou muito na minha decisão
Abraço
14:08 aquela passada de pano top, se até motos de 160cc tem freios a disco traseiro. Por essas que a indústria vai enfiando goela abaixo o que bem entende. Questão do painel, foi boa a puxada de orelha, pois será a parte que mais ficará a mostra ao motorista!
Prezado parabéns pelo seu trabalho e conteúdo jornalístico. Como sugestão seria possível indicar em todas as avaliações o índice de reparabilidade , recalls e preços de peças como o custo de um farol de um parachoque etc ? Parabens pelas avaliações e conteúdo jornalístico.
Agora são 3 estrelas no Latin NCAP, pois, dentre outras coisas, faltaram os 6 air bags.
Muito bom assitir uma avaliação justa, de alguém que sabe o que tá falando
Esquecendo a questão de preços que no Brasil esta inacessível, a percepção que fica é de um carro muito honesto, eu como entusiasta da marca não gostei de algumas concessões que visaram tornar o carro mais palatável ao publico geral, mas nada que um "cabrito" na resposta do acelerador e uns amortecedores/molas com mais carga não resolva.
A questão do preço é pq as marcas estão focando em vender menos e lucrar mais... não tem como tentar justificar os preços atuais , uma estratégia que está dando bastante certo aqui no Brasil.
@@lucasmatheus1686 Fora ter afrouxado completamente a legislação de PCD e isenções fiscais injustificáveis pra locadoras, quando metade do seu mercado compra seu veiculo pela metade do preço, é inevitável inflar o preço médio.
Senti falta de mais air-bags!
E um banco bipartido.
Aí não compensaria mais e o resultado seria um polo mais caro e toda ideia de barateamento seria jogado fora
o polo desde o modelo de entrada já tinha este tecido no forro de porta dianteiro. no traseiro que não possui e continua não possuindo
Melhor canal de resenha automotiva! Objetivo, técnico e de qualidade!
6:22
O MPI e o MSI nunca tiveram freio a disco traseiro. Apenas os 200tsi (CL e HL) e o GTS tinham freio a disco traseiro.
Ou seja, como o TSI entrou no lugar do MSI, não perdeu.
Já no caso do CL e HL, perdeu.
Olá meu querido, você tá sumido gosto dos seu comentário e avaliações e fotos
O Barata, como sempre, dando um show à parte na avaliação. Técnica, completa e sem ser emocionado ou corneteiro. Impecável.
Deixei de comprar essa versão por causa da falta do conta-giros e pelo menos do ajuste de altura da direção. Fui para outra marca.
O mais fácil pra instrumentação é fazer na vertical, onde o zero fica embaixo e o nível máximo pra cima. Aí não tem esse problema de querer centralizar pro meio do painel.
Gostei, foi bem direto sem bla bla bla
Eu acho que a questão do conta giro acredito que de tanto o pessoal digamos criticar o vw eles vão fazer algo tipo de recall. Pq vi outros vídeos que dá para ativar tirando o volante desse carro e colocar um outro volante do Comfortline e ativar a função logo depois voltar no antigo. Só ativar pq está no sistema do painel. Acredito que vão fazer algo pq é zuado não ter no carro manual.
Um VCDS não funcionaria sem ter que trocar o volante ?
Já dou like sem nem ver o vídeo, pois Juliano Barata é fera demais certeza de uma boa apresentação. Com relação ao novo polo, achei acertado o reposicionamento do carro no portifólio da VW.
Coisas do Brasil, as empresas diminuindo as embalagens e nos enfiando goela a dentro achando que é normal, não é normal não, o produto piorou sim, tenho um CL 18/18 com o pacote de ar digital, CC e sensores que deixava ele muito próximo do HL e não vou trocar por um HL de agora com menos opcionais e pagar 40k a mais pra ter o mesmo carro, trocar a multimídia pra mim pouco importa, não compro o carro pela multimídia, não tenho marca de estimação, se eu achar um melhor com o mesmo preço troco na hora.
17:07 O painel digital foi o maior golpe das montadoras: um display é muito mais barato que um painel com mostradores analógicos, há pouco tempo era opcicional custando milhares de reais e a peça ainda custa um rio de dinheiro para uma eventual reposição.
Na verdade a traseira do polo europeu é toda nova, N foi só a lanterna
Parachoque mudou e a tampa da mala é mais larga, aqui só mudaram parachoque e a parte interna da lanterna
Se serve de consolo... Troca o volante pelo nirvus, habilita conta girus e coloca o volante de volta... Tudo isso pq não tem o botão "view" no volante pra habilitar o a opção para aparecer.
Uma coisa que percebi que somente o VW Polo tem dupla travas do capô e o resto da gama de carros da VW é uma trava no capô,porque isso Arnaldo?🤔
VOCE É FERA !! REVIEW FORA DE SERIE !
Sobre o tacômetro, ele está aí, o problema é o volante que não possui a tecla que permite mudar a visualização e fazer com que ele apareceça no painel ¬¬. Já há vídeos no youtube de pessoas que colocam o volante do Nivus apenas para alterar a visualização do painel.
Baita mancada da VW.
Pagar mais de 2000.00 num volante , problema é que quem compra um carro mais barato é porque já não tem mais dinheiro pra investir numa versão mais cara e completa
Gostaria que avaliassem o MPI.
Anotado, valeu pela sugestão!
O preço do carro 0km é atrelado ao dólar. Em 2014 comprei um Polo por 17 mil dólares. Hoje o Polo custa de 17 a 20 mil dólares. O carro parece ser bom, não melhor q o meu. Só não dependam de peças. Explico no meu "canal".
trabalho excepcional como sempre...parabéns ao canal!!!
Cambio inferior, eixo traseiro mais fino e frágil, motor mais manco, bancos de fucsa, n tem conta giro, espelho para o motorista no tapa sol, perdeu farol de neblina, plafon de teto capado, removeram a luz traseira, luz do porta malas, freio a tambor, secagem da pastilha de freio dianteira, capa de parafuso tbm saiu e mais. Uma vergonha elogiar esse treco ai. Realmente o Polo ocupa o lugar do Gol.
Imagina o Polo track
@@Svobodastical Até os cubos de rodas foram trocados. Tem 4 furos. Devem ser o mesmo do Gol.
@@hansvogel4335 nesse TSI avaliado tem 5 furos.
O melhor! Análise completa!!😍
Eu esperava mais desse refresh que a VW fez no Polo 2023, de melhoria real considero só essa opção de podermos alinhar o TSI ao câmbio manual e reviver a saudosa dupla que fez a fama do UP.
EXCELENTE VEÍCULO!!!
Sempre um bom trabalho do Canal 👍👏👏👏!! É, uma vergonha como a VW age no mercado brasileiro... Onde essa montadora já ganhou tanto dinheiro... Tirar potência e outras coisas para baratear os carros, é Bizarro, o preço é quase é irrisório pelo q perdeu, Menos motor, menos segurança sem o discos. Ainda se tivesse vindo com a Aparencia do Europeu??Mendigaria total da VW!!!
Como sempre uma ótima avaliação e um conteúdo muito bom! Gosto muito do Polo, mas com a simplificação de alguns itens, principalmente do sistema de freio, considero um retrocesso... Sei que tudo isso é pra deixar o carro mais barato, mas é um item de segurança... Infelizmente ter um carro zero é caro, e as montadoras precisam realizar esse tipo de retirada de itens para baratear... Questão de design e plataforma considero ainda um ponto positivo do modelo... Circuito me lembrei dos vídeos do Bellote...
Vai ter análise da versão highline?
Aí o pessoal faz uma gambiarra em 40 minutos o carro o carro está com o painel ativo. Já tem vários vídeos de como fazer.... Mas o óbvio era vim de fábrica
Boa noite!!! Só o fato de ter câmbio manual pra tá maravilhoso cara, porque daqui uns bons anos posso ter a oportunidade de ter um carro desse, minha humilde opinião abraço e até o próximo vídeo valeu
nem sei pq caí aqui, dessas coisas do yt. Mas que grata surpresa. A 4 Rodas tem alguns bons novos apresentadores mas tem muito jabá.
A análise é competente, técnica e comercial.
Muito bom. Continuem assim.
Quando se atinge um determinado nível de qualidade o desafio é mantê-lo.
Barata é o melhor cara. Não à toa a maioria dos comentários são elogios a ele. Visite o canal Flatout Brasil também, vai gostar
Barata é o melhor jornalista automotivo do Brasil. Vc está no lugar certo
Realmente olhando por esse lado, o preço, a carroceria e o motor o carro entrega bastante coisa. E ainda a questão da economia de combustível que fica bem interessante, eu teria um. Agora esse painel está sim decepcionando. Se eu pegar um desses trocaria esse painel. Será q tem como colocar o painel analógico do Polo MPI e MSI? Parabéns pela avaliação Barata!
realmente, o painel é horrivél, sem contar que é um carro muito baixo, raspa em quase todas as valetas.
O conta giro já vi colocarem no novo polo. Se colocar o volante do nivus depois fica aparecendo. Só tenho uma pergunta, a garantia fica mantida?
Cara, por incrível que pareça eu acho que o pessoal vai compreender a questão do motor justificando a baixa no preço, mas este painel é mesquinharia! É o que o Thiago Kfouri disse: a VW mirou mais no que o resto do mercado faz (Stellantis) do que o que o consumidor realmente quer!
Melhor avaliação como sempre
Show, como sempre.
parece que falta algo nesse vão entre os farois, algo tipo GRADE
Boa avaliação, gostei! 😎
Avaliação com selo de qualidade by flatout!!!
Com o volante do Nivus dá pra colocar conta giros nesse carro.
O que é uma coisa bizarra, parece cheat code de jogo dos anos 90.
Conta giros que se aciona com a troca rápida de um volante, põe o do nivus aperta o views e esta acionado. 🙂
Volante é tão barato que compensa comprar a versão mais cara.....rsss
Barata vai ter avaliação do Polo Track futuramente? Como você é o único que faz avaliações técnicas mais aprofundadas gostaria que você falasse sobre o Track ter 4 parafusos nas rodas em vez de cinco que é algo que não vi em nenhuma MQB do mundo e me faz suspeitar que sobrou alguma coisa de Gol nesse Polo.
O que teria a "plataforma" - que compreende a carroceria - a ver com o número de parafusos de roda?
Esse é um cálculo que considera torque, de frenagem e aceleração. Para um carro de 80 cv, que não receberá motor mais potente nem transmissões e alterações que aumentem seu peso, 4 parafusos sobram...
Para o conta giros aparecer eh so trocar o volante pelo do t cross ou virtus programar
e depois voltar com o volante original que vai aparecer sempre !!!!
93k num Up 2023. Triste né amigos :/ excelente análise como sempre Barata (achei muito classuda a amassada sem descer do sapatinho sobre o painel hahaha. Porra, cambio manual, motor turbo e não me põem o conta giros, pelo amor de Deus né).
Geeeeeente. Esse canal, a época, o fator X para que adquirisse o Polo Highline 2018TSI!
Vocês simplesmente dão um verdadeiro BANHO técnico.
É inadmissível chamar este carro de “goazão”… pois só a plataforma MQB já cala a boca desses ignorantes.
Sou seu fã MN
VW PoloGol, Neste preço vou de Pulse Drive 1.3 Manual , ou qualquer outro Suv Semi-novo. Se tivesse renovado as lanternas traseiras até considerava,
Carro bom, ponto Positivo painel digital, mas com esse visual de Gol Não dá Mais.
Avaliação espetacular
110mil, polo, acorda povo Brasileiro
Não trazer conta giros em um carro manual é o cúmulo da mesquinharia. Era preferível trazer um painel analógico com RPM ao invés de um digital sem RPM!
Trocaria tranquilamente o painel digital pelo freio a disco traseiro. Mas, definitivamente, não sou o público deste seguimento. Não gosto de "luzinhas", painel digital carnavalesco e coisas do gênero. Tive um Polo GT 2011, esse sim era um "carrinho" diferenciado, cruise control, ar digital, espelho que rebatida quando dava a ré, ar condicionado fechava circulação externa também na ré para não entrar gases do escape, e outros caprichos de carros de categoria superior, como teto solar.
Mas o que vende hoje é tela grande e cheia de coisas coloridas que para dirigir à noite ofusca a visão.
Para você fazer um upgrade no freio é fácil, só trocar!
Agora painel não é uma coisa simples.
Mas no vídeo falou que não tem tanta diferença, e para dar manutenção é mais simples e barato.
O quão semelhante ao MSI é esse novo TSI ?
O grande pecado do carro, pra mim, é o pênalti do painel de instrumentos que o Barata relatou, cara que vacilo.
Deviam ter mantido o 200tsi no automático
Só faltou mudar o nome para Gol.
Esse Polo ou o Onix turbo mecânico?
Qualidade top
Esse carro é uma jogada de marketing... Os valores dos carros estão absurdos, "Comprar um Gol a 90 mil é muita coisa... Vamos fazer o seguinte:Vamos tirar o Gol de linha, capar o Polo e vender a preço do "novo Gol".... a percepção é outra"
esse painel era melhor ser o analógico mesmo, ia ficar mais legal que esse painel capado e provavelmente mais barato
Essa falta de conta-giros foi patética! Parece que tou dirigindo um Gol CL quadrado...
VW acabou essa que é a verdade. Valeu pela avaliação.
faltou somente o RPM
Realmente, uma verdadeira "carroça".....é Brasil mesmo.
O carro é muito melhor que a concorrência, com esse motor turbo então nem se fala
Muitos bons
Parece q ela correu atrás e fez o Polo virar um Fox Conect q antes era um carro na faixa de 53 mil completo era mais fácil ter deixado o Fox vivo q já era bem completo por menos de 60 mil e ter deixado o Polo no lugar q ele deve ser abaixo do golf
Se pegar em valor corrigido capaz de esses 53k do Fox saírem mais caro que o valor desse Polo hoje.
@@LeoGomesSouza94 Fox usa plataforma antiga se eles tivessem mantido no lugar do gol sairia muito melhor mas chegaria no valor de 60k certeza