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MENU: 00:00 Si parte! 00:23 Raggio di sterzata 00:34 Caratteristiche tecniche batteria 01:04 Potenza di ricarica 02:17 Dimensioni Twingo Elettrica 02:40 Peso e bagagliaio 03:03 Interni Twingo Elettrica 04:12 Motore R80 04:55 Autonomia dichiarata 05:41 Tempi di ricarica 06:21 Parcheggio facile 06:37 kW rigenerazione energia 07:28 Al volante della Twingo Elettrica 08:10 Autonomia reale in inverno 09:54 Perché comprarla? 10:23 Difetti 11:59 Prezzi ZEN, INTENS E VIBES 12:50 Prezzo con incentivi e rottamazione 13:28 ADAS 14:35 Prova ASMR
Qui a Treviso mi hanno appena fatto un preventivo per la versione piu economica possibile con rottamazione e incentivo pari a 13.600 euro er non 11.000 chissa ogni volta che guardo un video e poi vado dal concessionario i prezzi sono sempre molto piu alti di quanto dichiarato (lo stesso accaduto anche per la Zoe da un altro concessionario)
Recensione senza peli sulla lingua👌 Per esigenze proprio basilari di mobilità questa Renault può andare bene ma i limiti (autonomia) e i compromessi (qualità generale) sono ben evidenti.
in cosa la qualità generali (infotainement) in dotazione è una delle migliori del genere. Il poter accettare colonnine da 22kw con una batteria di tale capacità ti permette di escludere le ricariche rapide, oltretutto rovinano le batterie. La batteria ha una dimensione giusta, per poter essere caricata a casa anche con una normale presa elettrica. Si può sempre migliorare, ci mancherebbe ma per quello che è stata concepita è una buona macchina e per il momento visto l'uscita dal mercato della E-UP.... direi che questa è l'auto in questo settore da PODIO.
@@giuppe L'autonomia è davvero risicata e le finiture (anche in relazione alla categoria) non sono un granché. È senz'altro a suo agio in città ma,se si può spendere un po'di più,è preferibile la 500e (per fascino & autonomia)
@@ricompattiamoci sinceramente e personalmente, la trovo una delle migliori per autonomia/prezzo, non so che modelli conosci tu ma oltre alla E-UP (che non è più possibile acquistare) le altre non hanno autonomie da capogiro. Le rifiniture non mi sembrano male ed a me personalmente mi piacciono. Se avessi avuto più budget probabilmente sarei andata su una ZOE ma secondo me quello è già un segmento diverso.
Buongiorno, per uno che lavora come rider (corriere per consegne di cibo a domicilio, per Deliveroo e Glovo, con percorrenze di circa 100 - 150 km al giorno) può andare bene per consumi/autonomia, prestazioni, affidabilità e costi di manutenzione? Perchè attualmente con una Lancia y elenfantino del 1998 spendo circa 200/250 euro al mese di benzina in questo lavoro. Tra questa Twingo e la Dacia Spring qual è la migliore, soprattutto per consumi, autonomia e tempi di ricarica?
In città dalla mia esperienza 150 km te li sogni, se arrivi a 120 è grasso che cola e poi nella mia zona di Roma non è compatibile con l'erogazione elettrica, quindi in casa non si piò caricare. L'ho acquistata basandomi su video come questo e tornerei indietro mille volte.
L'ho acquistata per gli incentivi che me l'hanno fatta pagare meno di una Panda usata vecchiotta. Ora la comprerei anche a prezzo pieno. In città d'estate è difficile scendere sotto i 250 Km di percorrenza, in inverno al nord si scende a 260, ma con il clima di Roma...
Complimenti per la recensione! Una domanda .. ho acquistato una Twingo un mese fa e mi è stato detto che la ricarica rapida a 22 kw tende a rovinare le batterie e che bisogna privilegiare la ricarica lenta da casa, .. è così? Se si considerato che io ricarico mediamente una volta a settimana e faccio una settimana fast e una da casa pensi che possa andare bene?
22 kW non è una ricarica così rapida, può andare bene. Ci sono elettriche caricate a più di 100 kW ogni settimana (molte Tesla ad esempio) che negli anni non hanno avuto problemi
Sono stato in concessionario e per un modello Intense, la proposta era 4000€ di anticipo e rate da 289... Vero, senza l'usato, ma c'è una bella differenza
Salve, vorrei capire quale sarebbe la percorrenza reale ad una velocità costante diciamo intorno ai 110 kmh, abbiamo parlato sempre di misto e mai di extraurbano.
Tutte le dimensioni citate nella descrizione differiscono in maniera sostanziale dalla scheda tecnica del sito ufficiale. Esempio Laghezza qui dice 1,514, sul sito dice 1,64. Mi permetto di farlo notare. Grazie e buon lavoro.
Semplificando molto cambia la potenza massima di ricarica (e quindi la velocità), in corrente continua di solito parti da colonnine da 50 kW fino ad arrivare anche a più di 200 kW. Se vuoi approfondire c'è questa playlist con 4 pillole base: ruclips.net/video/9Iffv5y32ms/видео.html
Praticamente non puoi usufruire ad una ricarica rapida... ma trovo illogico anche impiegare tale tecnologia con una batteria da 22kw, una colonnina da 22 ti permette di fare un pieno in meno di un'ora.... anche perché mai e poi mai andrai a fare una ricarica con 0% di batteria, in quel caso ci vuole 1,5 ore.
@SfigoBoy dipende dalla macchina e dalla Colonnina, la maggior parte dell'installato in italia sono EnelX a 22/11Kw, quindi avere una ricarica rapida in Continua in questo caso è peggio, difatti caricano spesso in alternata (AC) al massimo a 3,7/7/11... questa twingo invece grazie al Chameleon può caricare sulle colonnine più diffuse alla sua massima potenza possibile (1 ora teorica) che poi si trasforma un 0/100 in un ora e mezzo per l'abbassamento della potenza, ma questo succede con tutte. Quindi la corrente in continua (DC) non è necessariamente "meglio", offre più potenza ma poi quello che comanda è il caricatore dell'auto installato.
mah! costa quanto una e-up (e cloni) con il 30% in meno di autonomia. E senza CCS la confina solo ad ambienti urbani, specie in prospettiva futura. Anche la qualita' costruttiva sembra essere decisamente scarsa
Mah, anche a me non piace in generale, però su una 22 kWh che carica a 22 kW ci può stare. Vero che i pionieri facevano lunghi viaggi con la prima Zoe (tanto rispetto!), però allora era una delle pochissime elettriche, oggi il mercato é segmentato e questo permette di offrire un'elettrica solo cittadina e una polivalente
@@HDmotoriTV capisco l’esigenza di segmentazione, ma credo che ci possano essere una buona fetta di utenti interessati a quest’auto per le sue dimensioni ed il suo raggio di sterzata, che durante la settimana è ottima in città, e nel weekend può essere utile per gite più o meno lunghe, magari in due. Insomma credo che nel 2020 sia utile prevedere il massimo sulla questione ricarica, anche in controtendenza rispetto ad un mercato di auto sempre più grandi che a volte sono veramente eccessive ( per alcuni). Ancora i miei complimenti per la qualità delle tue spiegazioni, che vanno dritte al punto è chiariscono sempre gli aspetti salienti👍
@@HDmotoriTV ma la casa dichiara 270 km nel ciclo WLTP qua siamo a meno della metà a prescindere dalla capacità della batteria , qualche domanda io me la porrei
@@HDmotoriTV batteria minuscola o no questo titolo é decisamente fuorviante. La casa dichiara 270 km in realtà ne fa al massimo 120 km...22kwh di batteria monta eh
La Twingo non è la copia di nessuno, ha una struttura molto personale e razionale, sulle vendite non posso dire niente, perché la scelta dell'auto come di tanti altri beni troppo spesso segue tutto tranne che la razionalità.
Ho avuto la vecchia generazione a benzina con motore da neopatentati, grazie ai miei genitori e nonni che me l'hanno comprata. Detto ciò, i francesi ancora sbagliano con questa macchina. Il motore è ancora sottodimensionato a livello di potenza, i finestrini a compasso, la renault Zoe ha i fari a LED e un'autonomia oltre a uno spazio superiori questa no, non li capisco.
La Zoe è un'auto diversa per esigenze diverse. Intendi che questo elettrico è sottodimensionato o parli del benzina? Perché qui con il 60 kW ti posso assicurare che città e dintorni non sono affatto un problema a livello di coppia
@@lemiepassionichannel4352 I genitori ti hanno comprato l'auto con la potenza che potevi permetterti, prova la versione 90CV turbo, è fin troppo esuberante. Per quanto riguarda l'elettrica è decisamente brillante, il motore elettrico ha una curva di coppia praticamente piatta niente a che vedere con il motore endotermico. Perovala.
@@HDmotoriTV per carita’,per quello che costa,e’ impossibile pretendere. Il fattore estetico influisce maggiormente sulla motivazione del mio commento,ma l’interno non e’ da meno,plastiche ecc. Sono dell’idea,che anche l’occhio vuole la sua parte,anche se,chi acquista un’auto del genere,lo faccia solo per necessita’.
@@biemmewuista se l'interno fosse di qualità sopraffina, non costerebbe così poco. Ad es. la Honda-e, che è poco più grande ed ha degli interni spettacolari, costa esattamente il doppio. Ed anche la 500 elettrica, a parità di dimensioni, sfora tranquillamente i 30.000 euro. Quindi se l'occhio vuole la sua parte, il portafoglio necessariamente deve piangere! ;-) P.S. Luigi sempre al Top!
E' pur sempre un utilitaria full-optional. Basta pensare alla stessa macchina marchiata SMART ci vogliono 5000/6000€ in più, senza parlare della FIAT che a quel punto ci vuole più di 1/3 in più.
Anche dentro copiata dalla 500, davvero incredibile che non li abbiano denunciati per plagio, è praticamente identica sia dentro che fuori anche se piu' spartana, ma al jent non è scemaaaa e no hein,, nonnonoo, 500 stravenduta e clio stra snobbata, ben vi sta....
@@ivicacutic5757 AAA ok, se è cosi' non lo sapevo comme non detto, eccome se me la ricordo, per ttuti gli ani 90 e meta' 2.000 dalle nostre parti, Torretta, Palermo, Partinico, era pieno strapieno di super5 e adesso ce ne una d'epoca a Toretta del 1976, in via Piave, immortale...Ciaooo
@@lis756 La linea della Twingo ha una personalità da auto moderna, mentre la 500 richiama il vecchio modello, la prima ha il motore posteriore la seconda anteriore, gli interni poi per accessibilità e direi anche per spaziosità sono a vantaggio della Twingo. Come se non bastasse le quatro porte la distinguono nettamente. Oggi giorno le auto si assomigliano tutte (più volte ho scambiato una Ford per la mia Tipo, se ci sono due auto che si assomigliano un po' meno delle altre sono proprio queste due.
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Bravissimo, come sempre bellissima recensione.
Grazie Mirco 🙂
Recensione perfetta👍
Bella prova,professionale,esauriente, complimenti.
Grazie
MENU:
00:00 Si parte!
00:23 Raggio di sterzata
00:34 Caratteristiche tecniche batteria
01:04 Potenza di ricarica
02:17 Dimensioni Twingo Elettrica
02:40 Peso e bagagliaio
03:03 Interni Twingo Elettrica
04:12 Motore R80
04:55 Autonomia dichiarata
05:41 Tempi di ricarica
06:21 Parcheggio facile
06:37 kW rigenerazione energia
07:28 Al volante della Twingo Elettrica
08:10 Autonomia reale in inverno
09:54 Perché comprarla?
10:23 Difetti
11:59 Prezzi ZEN, INTENS E VIBES
12:50 Prezzo con incentivi e rottamazione
13:28 ADAS
14:35 Prova ASMR
Bravissimo, grazie.
ottima prova e giuste considerazioni!
Perfetta
Ottima recensione.. Come sempre
Grazie!
sempre molto bravo...
...
Qui a Treviso mi hanno appena fatto un preventivo per la versione piu economica possibile con rottamazione e incentivo pari a 13.600 euro er non 11.000 chissa ogni volta che guardo un video e poi vado dal concessionario i prezzi sono sempre molto piu alti di quanto dichiarato (lo stesso accaduto anche per la Zoe da un altro concessionario)
Perchè ce magnano sopra! 😆 Vai da concessionario Renault ufficiale.
Salve mi può dire di quanto cambiano le prestazioni a temperature basse? Io vivo in Friuli e di notte siamo sotto zero per diversi mesi. Grazie
Recensione senza peli sulla lingua👌
Per esigenze proprio basilari di mobilità questa Renault può andare bene ma i limiti (autonomia) e i compromessi (qualità generale) sono ben evidenti.
in cosa la qualità generali (infotainement) in dotazione è una delle migliori del genere. Il poter accettare colonnine da 22kw con una batteria di tale capacità ti permette di escludere le ricariche rapide, oltretutto rovinano le batterie. La batteria ha una dimensione giusta, per poter essere caricata a casa anche con una normale presa elettrica. Si può sempre migliorare, ci mancherebbe ma per quello che è stata concepita è una buona macchina e per il momento visto l'uscita dal mercato della E-UP.... direi che questa è l'auto in questo settore da PODIO.
@@giuppe
L'autonomia è davvero risicata e le finiture (anche in relazione alla categoria) non sono un granché.
È senz'altro a suo agio in città ma,se si può spendere un po'di più,è preferibile la 500e (per fascino & autonomia)
@@ricompattiamoci sinceramente e personalmente, la trovo una delle migliori per autonomia/prezzo, non so che modelli conosci tu ma oltre alla E-UP (che non è più possibile acquistare) le altre non hanno autonomie da capogiro. Le rifiniture non mi sembrano male ed a me personalmente mi piacciono. Se avessi avuto più budget probabilmente sarei andata su una ZOE ma secondo me quello è già un segmento diverso.
è una seconda auto, nel video viene detto chiaramente
La uso da due anni, sempre perfetta!
Buongiorno, per uno che lavora come rider (corriere per consegne di cibo a domicilio, per Deliveroo e Glovo, con percorrenze di circa 100 - 150 km al giorno) può andare bene per consumi/autonomia, prestazioni, affidabilità e costi di manutenzione? Perchè attualmente con una Lancia y elenfantino del 1998 spendo circa 200/250 euro al mese di benzina in questo lavoro.
Tra questa Twingo e la Dacia Spring qual è la migliore, soprattutto per consumi, autonomia e tempi di ricarica?
quanto costa con rottamazione nuovi incentivi statali?
In città dalla mia esperienza 150 km te li sogni, se arrivi a 120 è grasso che cola e poi nella mia zona di Roma non è compatibile con l'erogazione elettrica, quindi in casa non si piò caricare. L'ho acquistata basandomi su video come questo e tornerei indietro mille volte.
L'ho acquistata per gli incentivi che me l'hanno fatta pagare meno di una Panda usata vecchiotta. Ora la comprerei anche a prezzo pieno. In città d'estate è difficile scendere sotto i 250 Km di percorrenza, in inverno al nord si scende a 260, ma con il clima di Roma...
Complimenti per la recensione! Una domanda .. ho acquistato una Twingo un mese fa e mi è stato detto che la ricarica rapida a 22 kw tende a rovinare le batterie e che bisogna privilegiare la ricarica lenta da casa, .. è così? Se si considerato che io ricarico mediamente una volta a settimana e faccio una settimana fast e una da casa pensi che possa andare bene?
22 kW non è una ricarica così rapida, può andare bene. Ci sono elettriche caricate a più di 100 kW ogni settimana (molte Tesla ad esempio) che negli anni non hanno avuto problemi
4:09 Quell'elastico serve per tenere ferme le bottiglie alte, (e potrebbe spezzarsi...) la porta si chiude con quel "tacchetto" nero in alto ;-D
Sono stato in concessionario e per un modello Intense, la proposta era 4000€ di anticipo e rate da 289...
Vero, senza l'usato, ma c'è una bella differenza
L'alternativa è aspettare il decreto per il bonus ISEE se ci rientri
salve, nella sua prova, per quanto riguarda l'autonomia, aveva il riscaldamento acceso?
ciao, se vuoi dare un'occhiata al mio canale ci sono diversi video sull'uso quotidiano di quest'auto
Salve, vorrei capire quale sarebbe la percorrenza reale ad una velocità costante diciamo intorno ai 110 kmh, abbiamo parlato sempre di misto e mai di extraurbano.
ciao aspettati abbastanza di meno. I motori elettrici faticano alle velocita' piu' alte.
Probabilmente si attesta tra i 100 e 140km
Tutte le dimensioni citate nella descrizione differiscono in maniera sostanziale dalla scheda tecnica del sito ufficiale. Esempio Laghezza qui dice 1,514, sul sito dice 1,64. Mi permetto di farlo notare. Grazie e buon lavoro.
Ma cosa cambia tra una ricarica a corrente continua e una a corrente alternata? #ask
Semplificando molto cambia la potenza massima di ricarica (e quindi la velocità), in corrente continua di solito parti da colonnine da 50 kW fino ad arrivare anche a più di 200 kW. Se vuoi approfondire c'è questa playlist con 4 pillole base: ruclips.net/video/9Iffv5y32ms/видео.html
Praticamente non puoi usufruire ad una ricarica rapida... ma trovo illogico anche impiegare tale tecnologia con una batteria da 22kw, una colonnina da 22 ti permette di fare un pieno in meno di un'ora.... anche perché mai e poi mai andrai a fare una ricarica con 0% di batteria, in quel caso ci vuole 1,5 ore.
@SfigoBoy dipende dalla macchina e dalla Colonnina, la maggior parte dell'installato in italia sono EnelX a 22/11Kw, quindi avere una ricarica rapida in Continua in questo caso è peggio, difatti caricano spesso in alternata (AC) al massimo a 3,7/7/11... questa twingo invece grazie al Chameleon può caricare sulle colonnine più diffuse alla sua massima potenza possibile (1 ora teorica) che poi si trasforma un 0/100 in un ora e mezzo per l'abbassamento della potenza, ma questo succede con tutte. Quindi la corrente in continua (DC) non è necessariamente "meglio", offre più potenza ma poi quello che comanda è il caricatore dell'auto installato.
Ottima cittadina, a patto ovviamente di poterla comprare con gli incentivi e avere un garage
Mi sarebbe piaciuto avere una stima realistica dei kilometri percorribili in un utilizzo prettamente (tipo all'80/90%) cittadino
In inverno dalla prova fatta direi almeno 180
@@HDmotoriTV inverno ? E lo chiami inverno a Roma ? Prova qui al nord . Un cordiale saluto.
@@renatomichelotto3843 Nei mesi più freddi, al nord 140 KM.
Che bella la nuova Fiat 500!
Avendo usato tutte due e pur essendo un fautore della Fiat, preferisco la Twingo.
150 Km prima di lasciare a secco? E 15 ore di ricarica? Spero sia uno scherzo.
è uno scherzo infatti ti lascia a secco dopo meno di 120 km in città. In autostrada ancora meno
mah! costa quanto una e-up (e cloni) con il 30% in meno di autonomia. E senza CCS la confina solo ad ambienti urbani, specie in prospettiva futura. Anche la qualita' costruttiva sembra essere decisamente scarsa
eh ma con il problema della non ordinabilità di up! e sorelle, Twingo ha senso
le hanno tolte dalla produzione
La qualità costruttiva è più che buona.
Sempre dritto al punto Luigi! Mi dispiace per l’assenza della caricatore universale corrente continua...
Mah, anche a me non piace in generale, però su una 22 kWh che carica a 22 kW ci può stare. Vero che i pionieri facevano lunghi viaggi con la prima Zoe (tanto rispetto!), però allora era una delle pochissime elettriche, oggi il mercato é segmentato e questo permette di offrire un'elettrica solo cittadina e una polivalente
@@HDmotoriTV capisco l’esigenza di segmentazione, ma credo che ci possano essere una buona fetta di utenti interessati a quest’auto per le sue dimensioni ed il suo raggio di sterzata, che durante la settimana è ottima in città, e nel weekend può essere utile per gite più o meno lunghe, magari in due. Insomma credo che nel 2020 sia utile prevedere il massimo sulla questione ricarica, anche in controtendenza rispetto ad un mercato di auto sempre più grandi che a volte sono veramente eccessive ( per alcuni). Ancora i miei complimenti per la qualità delle tue spiegazioni, che vanno dritte al punto è chiariscono sempre gli aspetti salienti👍
Ottimi consumi? fa 112 km con il 100 percento!! É una barzelletta se questo é il futuro che ci attende...
Consumi non significa autonomia. Un'auto può avere ottimi consumi e autonomia bassa perché la batteria è minuscola...
@@HDmotoriTV ma la casa dichiara 270 km nel ciclo WLTP qua siamo a meno della metà a prescindere dalla capacità della batteria , qualche domanda io me la porrei
@@HDmotoriTV batteria minuscola o no questo titolo é decisamente fuorviante. La casa dichiara 270 km in realtà ne fa al massimo 120 km...22kwh di batteria monta eh
@@HDmotoriTV però con una batteria più grande aumenta il peso e quindi anche i consumi.
@@francodalessio1892 non penso segua l' equazione del razzo di Ciolkovskij😂😂
Forse tuwingo e L unica elettrica razionale
Con una versione con batteria più grande potrebbe essere un auto a 360 gradi
La versione con la batteria più grande... È la Zoe.
in citta d'inverno, con una caria completa non riesci a fare più di 150 KM
Dai prezzi costa molto meno della 500 di Fiat
Ovvio utilizzando gli incentivi
Costa molto meno ma ha un pacco batteria che è la metà.
@@ettorefieramosca5460 può essere infatti il. costo delle elettriche in buona percentuale sta nel pacco batterie
Senza ADAS purtroppo non ha senso. Peccato!
Meglio la 500
150km sarebbe buono!?!?... autonomia ridicola e prezzo eccessivo per quel che offre
La copia brutta della 500! Di 500 ne venderanno migliaia di twingo 500!
La Twingo non è la copia di nessuno, ha una struttura molto personale e razionale, sulle vendite non posso dire niente, perché la scelta dell'auto come di tanti altri beni troppo spesso segue tutto tranne che la razionalità.
Sinceramente come qualità prezzo è molto meglio la Twingo. Infatti ne vedo ovunque, di 500 non tante
Ahahah ahahah...senza Adas e con SOLE tre ore e rotti di ricarica (11kw)🤔😴 è proprio l'elettrica dei...sogni🙄 cn quel listino poi💸😬
Ho avuto la vecchia generazione a benzina con motore da neopatentati, grazie ai miei genitori e nonni che me l'hanno comprata. Detto ciò, i francesi ancora sbagliano con questa macchina. Il motore è ancora sottodimensionato a livello di potenza, i finestrini a compasso, la renault Zoe ha i fari a LED e un'autonomia oltre a uno spazio superiori questa no, non li capisco.
Probabilmente la Tuingo è pensata come auto super economica
La Zoe è un'auto diversa per esigenze diverse. Intendi che questo elettrico è sottodimensionato o parli del benzina? Perché qui con il 60 kW ti posso assicurare che città e dintorni non sono affatto un problema a livello di coppia
@@HDmotoriTV no no, io intendevo il motore a benzina. Quella bella era la twingo gt peccato che non l'abbiano più prodotta
@@lemiepassionichannel4352 I genitori ti hanno comprato l'auto con la potenza che potevi permetterti, prova la versione 90CV turbo, è fin troppo esuberante. Per quanto riguarda l'elettrica è decisamente brillante, il motore elettrico ha una curva di coppia praticamente piatta niente a che vedere con il motore endotermico. Perovala.
@@leonardopirrone8955 sarebbe stata carina la versione gt, chissà come andava
Bene la recensione,bravo!
La macchina con tutto rispetto fa’ cacare.
Grazie! Dici come estetica?
@@HDmotoriTV per carita’,per quello che costa,e’ impossibile pretendere.
Il fattore estetico influisce maggiormente sulla motivazione del mio commento,ma l’interno non e’ da meno,plastiche ecc.
Sono dell’idea,che anche l’occhio vuole la sua parte,anche se,chi acquista un’auto del genere,lo faccia solo per necessita’.
@@biemmewuista se l'interno fosse di qualità sopraffina, non costerebbe così poco. Ad es. la Honda-e, che è poco più grande ed ha degli interni spettacolari, costa esattamente il doppio. Ed anche la 500 elettrica, a parità di dimensioni, sfora tranquillamente i 30.000 euro. Quindi se l'occhio vuole la sua parte, il portafoglio necessariamente deve piangere! ;-) P.S. Luigi sempre al Top!
@@nicolaamato7869 concordo.....
E' pur sempre un utilitaria full-optional. Basta pensare alla stessa macchina marchiata SMART ci vogliono 5000/6000€ in più, senza parlare della FIAT che a quel punto ci vuole più di 1/3 in più.
Anche dentro copiata dalla 500, davvero incredibile che non li abbiano denunciati per plagio, è praticamente identica sia dentro che fuori anche se piu' spartana, ma al jent non è scemaaaa e no hein,, nonnonoo, 500 stravenduta e clio stra snobbata, ben vi sta....
Nulla in comune tra 500 e Twingo, ma proprio niente!
@@leonardopirrone8955 beh linea presa spunto da lei, anche dentro, ciao
Renault 5,è stata presa come idea Renault 5,chi l'ha avuta se la ricorda.
@@ivicacutic5757 AAA ok, se è cosi' non lo sapevo comme non detto, eccome se me la ricordo, per ttuti gli ani 90 e meta' 2.000 dalle nostre parti, Torretta, Palermo, Partinico, era pieno strapieno di super5 e adesso ce ne una d'epoca a Toretta del 1976, in via Piave, immortale...Ciaooo
@@lis756 La linea della Twingo ha una personalità da auto moderna, mentre la 500 richiama il vecchio modello, la prima ha il motore posteriore la seconda anteriore, gli interni poi per accessibilità e direi anche per spaziosità sono a vantaggio della Twingo. Come se non bastasse le quatro porte la distinguono nettamente. Oggi giorno le auto si assomigliano tutte (più volte ho scambiato una Ford per la mia Tipo, se ci sono due auto che si assomigliano un po' meno delle altre sono proprio queste due.