O masina binevenita in actualul context. Sa vedem insa cum va reuși sa cucerească inimile celor care acum nu mai vad altceva decât suv-uri și crossovere...!
Sunt deja chimii de tipul NMC cu densitatea energetica mai mare si foarte sigure. Oricum in perioada urmatoare vom vedea si mai multe tehnologii din ce in ce mai eficiente.
Probabil o sa avem un program Rabla Plus. Daca se va păstra bugetul mă aștept ca prima să fie 7-8000€. O sa vedem bugetul după constituirea Guvernului.
@@ECODRIVE după cum nu merg lucrurile "pariez" că programul va dispărea complet! La cât de coruptă și complice a ajuns "țara asta" doar un linșaj "moral" în masă ne mai salvează! 🤕
@@evfocusrourmează sa lanseze și o versiune cu baterie mai mica....dar sincer nu o vad mai bine. Dar sincer eu parca nu as mai lua nimic sub 35 kw baterie.
Plafon de sticla ca sa te inchinga vara si iarna sa se folosește energie mai multa doar ca sa incalzim sticla ! Bun Unde e eficienta ? Motor in fata ca sa fie mai lunga in fata ca sa fie mai greu sa te asiguri cand ar putea sa folosească motorizarea in spate fiind mai scurta in fata pt a te asigura si sa ai mai mult spatiu pt bagaje Un amarat de LCD in capota doar sa ne arda cu 500€ in plus in caz de accident ....
PREȚUL PREȚUL PREȚUL Producătorii auto tradiționali nu mai sunt competitivi, o sa intre toți în faliment rând pe rând in următorii ani, păcat ca fac mașini frumoase
EFICIENTA. Ca sa poata oferi un consum mic ceea ce conduce la parcurgerea unei distante mai mari cu o baterie mai mica. Motor mic (in stilul Spring Extreme 70-80CP) si o baterie mica, iar face costul total de productie mai mic.
Eficienta aerodinamica e pe ultimul lor în ceea ce mă privește pt o mașină de oraș Mă interesează : - confortul la volan , (sa am loc și să nu mă rupă spatele după 1ora de stat pe scaun) - accesul în mașină ( sa nu fac genoflexiuni ) , - vizibilitate mare ( stâlpi înguști ), - scurta in bot ( sa nu blochez o banda când mă asigur ) - cât mai simpla in design ( mai ieftin produs piese de schimb ) Eficienta in aerodinamica la 50km/h ? , irelevant.
1.47m inaltime ? Dupa ce ca e si scurta o mai facem si pitica ? Deci , clar clientii pot fi doar cei care au inaltime de 1.60 Ce sa zic , sper ca Renault sa dea si ei faliment curand ...
Sigur nu inteleg eu ceva. Dar daca ai deja renault 5...care e logica unei companii sa mai investeasca resurse imense pentru inca un cotet d-asta mic cum ar trebui sa fie twingo? Care e logica? Care va fi diferenta intre ele care sa justifice resursele alocate pt ambele?
Renault 5 este mai mare decât Twingo. Este logic să fie si o mașină mică de oraș. Faptul că în România nu au succes astfel de mașini nu însemnă că în alte țări nu sunt vând. Hai să nu jignim pe nimeni, mașina nu este “coteț”. În țările civilizate mulți aleg masini pentru utilitatea lor nu ca sa dea bine pe strada.
@@ECODRIVE 375 va avea twingo si 392 are 5-ul. 17 cm diferenta pot fi un motiv suficient pt resurse investite in designul si productia unei masini diferite? Si nici nu e nevoie de ruleta pentru a vedea ca seamana...e aceeasi poveste. Totusi, de ce? 5-ul nu e destul de mica pt o masina de oras? N-ai la ce sa o folosesti la altceva. Sau poate 5-ul e pt orase mai mari, twingo pt mai mici si sate? Pare ca producatorii astia au prea multi angajati si cumva trebuie sa le inventeze ceva de facut. O sa faca masini din 10 in 10 cm ca marime sa fie siguri ca acopera toata plaja, dar nici una facuta cu gandul la nevoile reale pe care un client le are...ci ei sunt cu gandul doar la cum sa isi mai faca de lucru. Atat de impersonale sunt companiile astea mari incat nici nu cred ca mai e cineva prin ele caruia sa ii pese daca dau faliment sau nu. E doar un job pt toti...da faliment renault ca fac masini inutile, no problem baga CVul in alta parte.
@@ECODRIVEo sa fie o cutie cu 4 rotii cu baterie. Varianta de varza, scuze de baza. Ca și în cazul Springului , nici clima nu primești și nici nu ai posibilitate de configurare ,alegi ce îți dau ei...plus 2 3 chesti configurabile: vopsea incarcare și jante.
20k este un pret ENORM pentru o masina de oras. 7700, cat am dat pe spring cand a aparut a fost un pret corect. Sa mai taie din adaosurile alea mari ca de aia ii mananca chinezii cu fulgi cu tot. Deci, nu
@@adicorutiu8049😢😂 îmi pare rău, dar dacă dvs nu ați "scos" din buzunar asta nu înseamnă că atât a costat mașina! Ca un bun plătitor de taxe și impozite ce sunt, aș putea să vă input câteva șuruburi din "springul dvs"! 😁 Restul e cancan, filozofie și teorie financiară! 😎
Arată frumușel mașina, dacă o scot sub 20k fără RABLA o să se vândă bine în EU. În RO o să depindă foarte mult de cât va fi subvenție la RABLA și ce oferte o să aibă MG la aceiași bani.
Mi-a placut prezentarea masinii facuta de chief designer. Simpla, onesta, la obiect. Multumesc pt clip.
O masina binevenita in actualul context.
Sa vedem insa cum va reuși sa cucerească inimile celor care acum nu mai vad altceva decât suv-uri și crossovere...!
Cred că nevoia de transport ieftin îi va face pe unii să aleagă masini mai mici si mai ieftine.
Felicitari Ciprian.
Sarbatori fericite !”🎄🎄🎄
Sarbatori fericite!
In acest caz pretul pentru Spring ar trebui sa scada pe la 12k. Fara rable sau compensatii de la guvern.
Cred că Spring-ul va fi inlocuit de alt model produs in Europa.
Sărbători fericite întregii familii
Sarbatori fericite!
Astept sa vad cand se va trece de la tehnologia Li-ion NMC la ceva mai safe si longeviv, macar LFP.
Sunt deja chimii de tipul NMC cu densitatea energetica mai mare si foarte sigure. Oricum in perioada urmatoare vom vedea si mai multe tehnologii din ce in ce mai eficiente.
După câte am citit, specialiști de la Renault iau lecții în China... Vizavi de această mașină... Cred că o să aibe bateria lpf
Oare de ce când deschid un clip de al tău , prima dată dau like apoi play să văd ce ai de zis ???
Eu nu pot decat să îți mulțumesc :)
O optiune ma buna decat alte masini la banii astia
deci suntem la 1 an distanta de batalia finala, batalia 20K, 2025 o sa aduca si restul de candidati, cine nu participa-falimentul scrie pe ei.
Corect! Cine nu intră în lupta asta va avea probleme.
Ce părere ai Ciprian o să mai fie Rabla și Rabla Plus și cât o să fie primele în 2025?
Probabil o sa avem un program Rabla Plus. Daca se va păstra bugetul mă aștept ca prima să fie 7-8000€. O sa vedem bugetul după constituirea Guvernului.
@@ECODRIVE după cum nu merg lucrurile "pariez" că programul va dispărea complet! La cât de coruptă și complice a ajuns "țara asta" doar un linșaj "moral" în masă ne mai salvează! 🤕
La începutul anului și Buhnici și mulți tot ziceau că vine Citroen eC3 cu baterie de peste 35kw la sub 25.000€. nu am mai auzit nimic despre asta.
Versiunea de bază a lui eC3 costa 23.300 și are baterie de 44kWh
O să testez în ianuarie Citroen eC3.
@@evfocusrourmează sa lanseze și o versiune cu baterie mai mica....dar sincer nu o vad mai bine. Dar sincer eu parca nu as mai lua nimic sub 35 kw baterie.
Plafon de sticla ca sa te inchinga vara si iarna sa se folosește energie mai multa doar ca sa incalzim sticla ! Bun
Unde e eficienta ?
Motor in fata ca sa fie mai lunga in fata ca sa fie mai greu sa te asiguri cand ar putea sa folosească motorizarea in spate fiind mai scurta in fata pt a te asigura si sa ai mai mult spatiu pt bagaje
Un amarat de LCD in capota doar sa ne arda cu 500€ in plus in caz de accident ....
PREȚUL PREȚUL PREȚUL
Producătorii auto tradiționali nu mai sunt competitivi, o sa intre toți în faliment rând pe rând in următorii ani, păcat ca fac mașini frumoase
Eu cred că europenii au început să își revină. O să vedem mai multe modele europene în 2025.
@ECODRIVE așa este. Dar.... SCUMPE ... 20K+ pt o mașină de clasă A.....
Dacă e o mașină de oraș de ce s-au chinuit atât cu aerodinamica 🤭
Asta mă întrebam și eu :)
Probabil că vor să facă cea mai eficientă mașină electrică de oraș.
EFICIENTA. Ca sa poata oferi un consum mic ceea ce conduce la parcurgerea unei distante mai mari cu o baterie mai mica. Motor mic (in stilul Spring Extreme 70-80CP) si o baterie mica, iar face costul total de productie mai mic.
Eficienta aerodinamica e pe ultimul lor în ceea ce mă privește pt o mașină de oraș
Mă interesează :
- confortul la volan , (sa am loc și să nu mă rupă spatele după 1ora de stat pe scaun)
- accesul în mașină ( sa nu fac genoflexiuni ) ,
- vizibilitate mare ( stâlpi înguști ),
- scurta in bot ( sa nu blochez o banda când mă asigur )
- cât mai simpla in design ( mai ieftin produs piese de schimb )
Eficienta in aerodinamica la 50km/h ? , irelevant.
Scopul mașini de oraș nu e sa parcurgi distante mari ci sa stai in trafic confortabil și să găsești parcare.
1.47m inaltime ?
Dupa ce ca e si scurta o mai facem si pitica ? Deci , clar clientii pot fi doar cei care au inaltime de 1.60
Ce sa zic , sper ca Renault sa dea si ei faliment curand ...
Sigur nu inteleg eu ceva. Dar daca ai deja renault 5...care e logica unei companii sa mai investeasca resurse imense pentru inca un cotet d-asta mic cum ar trebui sa fie twingo? Care e logica? Care va fi diferenta intre ele care sa justifice resursele alocate pt ambele?
Renault 5 este mai mare decât Twingo.
Este logic să fie si o mașină mică de oraș. Faptul că în România nu au succes astfel de mașini nu însemnă că în alte țări nu sunt vând. Hai să nu jignim pe nimeni, mașina nu este “coteț”. În țările civilizate mulți aleg masini pentru utilitatea lor nu ca sa dea bine pe strada.
@@ECODRIVE 375 va avea twingo si 392 are 5-ul. 17 cm diferenta pot fi un motiv suficient pt resurse investite in designul si productia unei masini diferite? Si nici nu e nevoie de ruleta pentru a vedea ca seamana...e aceeasi poveste.
Totusi, de ce? 5-ul nu e destul de mica pt o masina de oras? N-ai la ce sa o folosesti la altceva. Sau poate 5-ul e pt orase mai mari, twingo pt mai mici si sate?
Pare ca producatorii astia au prea multi angajati si cumva trebuie sa le inventeze ceva de facut. O sa faca masini din 10 in 10 cm ca marime sa fie siguri ca acopera toata plaja, dar nici una facuta cu gandul la nevoile reale pe care un client le are...ci ei sunt cu gandul doar la cum sa isi mai faca de lucru. Atat de impersonale sunt companiile astea mari incat nici nu cred ca mai e cineva prin ele caruia sa ii pese daca dau faliment sau nu. E doar un job pt toti...da faliment renault ca fac masini inutile, no problem baga CVul in alta parte.
@@mihaifogoros3498 mai mult decât pertinent comentariul! 👏
Nu cred ca e 20.000€.
Versiunea de bază chiar sub 20.000€
@@ECODRIVEo sa fie o cutie cu 4 rotii cu baterie. Varianta de varza, scuze de baza. Ca și în cazul Springului , nici clima nu primești și nici nu ai posibilitate de configurare ,alegi ce îți dau ei...plus 2 3 chesti configurabile: vopsea incarcare și jante.
20k este un pret ENORM pentru o masina de oras. 7700, cat am dat pe spring cand a aparut a fost un pret corect. Sa mai taie din adaosurile alea mari ca de aia ii mananca chinezii cu fulgi cu tot. Deci, nu
Spring nu a costat niciodată 7700
@@ECODRIVE fac poza la factura? Atat a fost la inceput, nou. Nu-mi zice de subventie; eu am zis cat am scos eu din buzunar
@@adicorutiu8049😢😂 îmi pare rău, dar dacă dvs nu ați "scos" din buzunar asta nu înseamnă că atât a costat mașina! Ca un bun plătitor de taxe și impozite ce sunt, aș putea să vă input câteva șuruburi din "springul dvs"! 😁 Restul e cancan, filozofie și teorie financiară! 😎
Nici dacă se cumpără piesele SH și le montezi personal nu reușești să cobori la prețul de 7700€
Că persoana juridica cu taxe , vi cu bani de acasa
Arată frumușel mașina, dacă o scot sub 20k fără RABLA o să se vândă bine în EU.
În RO o să depindă foarte mult de cât va fi subvenție la RABLA și ce oferte o să aibă MG la aceiași bani.