Wir hoffen das wir euch mit diesem Video mal wieder bei eurem eigenen Ausbau oder der Planung helfen konnten 😊 In diesem dazugehörigen Blogbeitrag findet ihr alles nochmal zusammen gefasst, sowie unsere Schaltpläne zum kostenlosen Download: www.abenteuer-vanlife.de/die-richtige-batterie-fuer-den-camper-ausbau/
Ich VOLT Euch nur Sagen, dass uns Euer VLOG wieder sehr gut gefallen hat und mir ein LICHT aufgegangen ist. Mit SPANNUNG warten wir auf Euren neuen Beitrag! Weiter so ... Daumen hoch! Stöcki & Luzi
Wow ein echt kreativer Kommentar und dabei noch so ehrlich 😊 Das freut uns wirklich sehr zu hören, Dankeschön! Weitere Videos werden natürlich folgen. Liebe Grüße 🤗
Respekt! 👍🏻 …… und WOW, am Schluss kann man ja schon erahnen, wie genial der Ausbau geworden ist! Genau meins! Farbgestaltung, Einteilung etc. Wann geht ihr in Serie? 😅 1. Kundin!! ☝️
Dankeschön 😊 Da steckt echt viel Arbeit drin! Ab einem gewissen Punkt beim Ausbau macht man irgendwann alles gleichzeitig. Darum war am Ende der Elektrik dann auch der Van fast fertig. Nach und nach kommen auch die restlichen Videos zur Fertigstellung online 😄 Eine Serie ist schwer, da alles individuell angepasst ist. Aber wir können uns sicherlich vorstellen ein weiteres Fahrzeug auszubauen. Liebe Grüße 🤗
Hallo. Danke erstmal für das ausführliche Video. Bei uns war nur ein Ladegerät von Nordelektronika verbaut. Habe mir den 30A Ladebooster von Votronic gekauft und nach Plan angeschlossen. Hoffe das sich das Ladegerät und der Ladebooster nicht gegenseitig stören. Das D+ habe ich vom Zigarettenanzünder ( Zündungsplus) über einen Schalter entnommen. Sobald der Motor läuft wird eingeschaltet und nach Motostop wieder aus. Hoffe das passt so. Bisher habe ich den Ladebooster noch nicht zugeschaltet über den Sicherungsautomaten.
Hey 😊 Also grundsätzlich ist es so, dass eine Batterie durch mehrere Quellen geladen werden kann. Der Strom fließt immer nur in eine Richtung, nämlich in die Batterie. Schaltest du also den Ladebooster mit 30A an, dann noch das Ladegerät und dazu noch ein Solarladeregler, addiert sich der Strom einfach. Vorausgesetzt deine Batterie kann so viel aufnehmen, aber bis insgesamt 100A hat man normalerweise keine Probleme. Liebe Grüße 👋
Hi, ich habe auf dem Kanal von Dualex (englischsprachig) gesehen, dass er die Elektrik mit Powerstations macht, das ist eine gute Alternative und ich habe vor es in unserem Campervan auch so zu machen.
Hi, diese Variante wird neuerdings immer populärer. Vor allem für Laien ist es eine gute Alternative so die Elektrik im Van selber zu realisieren. Allerdings ist die Powerstation unserer Meinung nach nichts anderes als eine vor installierte Batterie mit Ladegerät und Spannungswandler. Für ein fest verbautes System macht die Station daher finanziell gesehen kaum Sinn. Eine Lithium Batterie und alle Komponenten einzeln zu kaufen ist günstiger und hochwertiger. Außerdem kann im Schadensfall das betroffene Gerät einzeln ausgetauscht werden. Aber für eine portable Installation sind Powerstations eine gute Wahl. Liebe Grüße
Hallo Tobi, für einen Laien sehr gut gemacht! Ich baue jedes Fahrzeug mit Schalter ohne D+ (gibt es ja bei den neuen nicht mehr). Wenn du genug Solar hast, braucht der Ladewandler nicht zu laufen, braucht ja nur viel mehr Sprit. Bitte beachte, dass die Wärme im Elektofach gut raus kann. Übrigens ist dein Votronic Ladewandler verkehrt rum eingebaut. Die Ventis blasen nach aussen, d.h. sie sollten oben am Gerät sein. Beste Grüsse Johnny
Vielen Dank für die Tipps. Als Mechatroniker bin ich vielleicht kein richtiger Laie mehr, aber man lernt doch ständig etwas neues dazu. Was meinst du mit „Fahrzeug mit Schalter“? Anstelle von D+ kann natürlich auch die Spannungsspitze als Erkennung genutzt werden. Allerdings kann es dann zu Fehlern kommen falls man die Starterbatterie extern lädt. Daher ist das D+ Signal der Lichtmaschine der sinnvollste Weg. Auf die Belüftung des Kastens müssen wir wirklich achten das stimmt. Zum Schluss wurden nun noch Löcher zur Belüftung in die seitlichen Wände hinzugefügt. So kann die Luft noch von vorne nach hinten und umgekehrt zirkulieren. Mal schauen wie sich das im Sommer verhält, aber der Bettkasten in dem die Elektrik verbaut wurde ist schon recht groß. Liebe Grüße
@@AbenteuerVanlife Ich baue jedes Fahrzeug mit einem Schalter vor dem Ladewandler. Um diesen bewusst einzuschalten, wenn man ihn braucht. Für diese Leitung braucht es dann nur eine 12V+ vom Aufbau. kein D+ kein Zünd+(muss natürlich bei Stillstand ausgeschaltet werden, sonst entlädt die Starterbatterie) an geeigneter Stelle angebracht kein Problem
@@handwerkerschmid Das kann man sicherlich auch so machen. Ich persönlich würde wahrscheinlich den Schalter vergessen und hätte so des Öfteren mal eine leere Batterie am Morgen 😅 Daher bevorzuge ich den Schalter im D+ oder zumindest Zündungsplus. Aber wie immer gibt es tausende unterschiedliche Wege zum Ziel! Dankeschön für deinen Input 👍
Hi, danke für diese ausführlichen Infos auf eurem Kanal. Ich finde sowohl die Videos als auch den Ausbau super. Ich habe euren Kanal gerade erst entdeckt und nur diese Playlist und die auch nur bis hierher gesehen. Entschuldigt also bitte, falls meine folgenden Fragen bereits in anderen Beiträgen beantwortet wurden. Ich habe 3 Fragen: Warum habt ihr euch für den leicht zugänglichen Raum unter den Sitzplätzen entschieden für den Einbau der Elektrik und der Heizung? Ich hätte diese Komponenten unter feststehenden Teil des Bettes angeordnet, um den leicht zugänglichen Teil als Stauraum zu nutzen. 2. Wie sind eure Erfahrungen mit der Abwärme der Elektronik? Der Raum erscheint mir sehr eng und schlecht belüftet für so viel Leistingselektronik? 3. Habt ihr jemals die Heizung (LT) der Batterie gebraucht? Ich kann mir gerade nicht vorstellen, dass es unter 5 Grad im Wagen sein könnte, wenn ihr nennenswerten Verbrauch habt? Vielen Dank für eure Arbeit, sie ist eine echte Bereicherung! LG Martin
Hi 😊 Wir haben die Elektrik sowie die Heizung aus verschiedenen Gründen unter die Sitzbänke gesetzt. Im Van ist einfach nicht genug Platz. Die Standheizung sowie der Boiler müssen in einer geraden Linie verlaufen und nehmen so schonmal ein gutes Stück Platz weg. Diese gerade Linie haben wir nur unter dem Bett zur Verfügung. Mittig unter dem Bett sitzt dann der 110 Liter Wassertank. Da bleibt nur noch die andere Sitzbank für die Elektronik übrig. Hinten unter dem Bett ist dann ja auch noch etwas Stauraum übrig welchen man hinten an den Hecktüren erreicht. Man kann wirklich nur versuchen alles so kompakt wie möglich zu verbauen. Wir haben dann oben über dem Bett noch Hängeschränke angebracht für mehr Stauraum. Mit der Abwärme der Elektronik hatten wir nie Probleme, auch nicht in El Salvador bei 35 Grad im Van. Wirklich viel Leistung ist dann aber auch nicht darüber gelaufen. Bei 1500W Dauerleistung über den Wechselrichter würde das vielleicht anders aussehen, bei Überhitzung schaltet er automatisch ab. Ist bei uns aber nie vorgekommen. Die Heizung der Batterie haben wir gebraucht als wir im Winter im Skigebiet in der Schweiz gearbeitet haben. Da stand der Van auf dem Parkplatz bei -20 Grad. Liebe Grüße
Gerne 😊 Es gibt auch spezielle Batteriekisten aus Plastik. Aber da unsere Batterie so groß ist und der Rest des Stauraums auch aus Holz ist, haben wir eine Sperrholzplatte über der Batterie montiert. Nichtsdestotrotz sollte die Batterie immer gegen Verrutschen gesichert werden. Das kann auch mit einem Spanngurt gemacht werden. Liebe Grüße
Gerne doch 😊 Schau dazu mal im Internet unter Kabelquerschnitt bei 12Volt berechnen. Der Querschnitt richtet sich grob gesagt je nach elektrischer Last und der Kabellänge. Wir werden bald auch noch einen speziellen Beitrag zu diesem Thema auf unserer Webseite schreiben 😊 Liebe Grüße
Was war dein Grund alle Fabrikate zu mischen? Du hast ja Ladegerät und Shunt von Victron. Warum hast du dich gegen einen BT Solarregler von Victron entschieden so hättest du alles in der Victron App angezeigt. Schöne grüße
Hey das ist eine gute Frage! Alles in einer einzigen App zu verwalten wäre in der Tat praktisch. Den Solarregler Inklusive externen Display hatten wir noch vom letzten Ausbau übrig und daher wiederverwendet. Der verwendete Mess-Shunt in der günstigeren Version hat kein Bluetooth und unterstützt die App nicht. Daher haben wir das mit der App nicht berücksichtigt und lesen die Ladezustände lieber an den Displays ab. Dann muss man auch nicht immer eine extra App öffnen. Würde man alles von vornherein neu kaufen dann lohnt es sich wenn man bei einem Hersteller bleibt. Wobei der Solarladeregler von Ective bei uns bisher echt gute Dienste geleistet hat für den Preis. Liebe Grüße 😊
@@AbenteuerVanlife Hallo, besonders beim Wechselrichter/Kombi kann ich dir Victron nur empfehlen. Ladegerät mit drin und auch die Netz-Vorangschaltung ist bereits integriert. Und wie Olaf schon geschrieben hat lohnt es sich wirklich alles von einem Hersteller zu nehmen weil die Konnektivität ja deutlich besser ist. Bei mir ist es auch so, dass sich alle Komponenten abstimmen in den Ladekurven und auch die maximale Ladung nicht überschritten wird. Und die vorhandenen Komponenten kann man dann ja gut verkaufen 😀
@@ksredadare Danke für deinen Tipp! Victron ist ohne Zweifel eine Marke mit sehr guten Produkten, da gebe ich dir Recht. Aber preislich liegen sie dafür natürlich auch auf einem hohen Niveau. Aber wie sagt man so schön, wer billig kauft, kauft zwei mal 😅 Liebe Grüße
Hallo ihr beiden, erst mal möchte ich sagen das ich Eure Videos Hammer finde sehr Informativ. Wir planen auch uns einen Fiat Ducato auszubauen haben das ganze Wochenende Eure Videos angeschaut um uns darauf vorzubereiten was auf uns zukommt. Alles was wir bei Euch gesehen ist Super sehr gut erklärt und können es kaum erwarten loszulegen bis ich dieses Video gesehen habe. Handwerklich bin ich schon recht erfahren aber das Thema Elektrik im Van macht mir Angst. Meine Frage Tobi hast Du das vorher beruflich gemacht und denkt Ihr das man das auch als leihe hinbekommt. DANKE macht weiterso Abo auf jedenfall da gelassen und ich schau mal weiter. Grüße aus dem schönen Brandenburg bleibt gesund.
Hey 😊 Vielen Dank für die lieben Worte. Also generell ist das Thema Elektrik im Van schon sehr komplex und auch heikel. Da sollte man nichts falsch machen, denn im schlechtesten Fall brennt einem der ganze Camper ab 😌 Tobi hat eine Ausbildung zum Mechatroniker gemacht und danach noch eine Weile in einer Firma für Camper Ausbauten gearbeitet. Aber vieles kann man sich natürlich auch selbst beibringen. Allerdings benötigt man bei der Elektrik eine gewisse Grundlage. Hast du denn schonmal etwas in die Richtung gemacht? Gerne können wir dir auch behilflich sein gewisse Schaltpläne zu erstellen oder Bauteile auszuwählen und zu dimensionieren. Schreib uns doch dazu einfach mal eine E-Mail über das Kontaktformular auf der Webseite und wir schauen, ob wir dir helfen können. Liebe Grüße 🤗
Ich hätte eine Frage zu den Busbars: Ihr habt ja alles dort angeschlossen. Die busbar schafft bis 150A. Aber die Verbraucher mit Wechselrichter, Sicherungskaster 12v, Ladebooster, Solarladeregler, Batterieladegeraet haben in Summe ja mehr als 150A. Warum geht das trotzdem mit der busbar? Und warum 70mm2? Hätten 35mm2 zur busbar nicht auch gereicht?
Hi, ja die Busbars halten in der Spitze 150A aus. Die Hauptsicherung sichert das ganze System auch mit 150A ab, so dass der Strom nicht viel größer werden kann. Die Laderegler sind keine Verbraucher und können somit auch nicht mit ihrer Leistung in den Verbrauch addiert werden. Der Wechselrichter zieht theoretisch bis zu 125A und ist auch entsprechend abgesichert. In der größtmögliche Spitze könnten wir so theoretisch an die 150A kommen, mehr aber nicht. Bei Überschreitung dieser würde die Hauptsicherung auslösen. Somit kann die Busbar mit 150A genutzt werden. Wird ein größerer Wechselrichter als 1500W angeschlossen, dann kann man die nächstgrößere Busbar nehmen. Die kurze Zuleitung würde bei 35mm2 überbelastet werden mit 150A, da könnte man je nach Länge 50mm2 nehmen. Wir sind auf Nummer sicher gegangen mit dem kurzen Stück 70mm2. Zwei mal 35mm2 tun es ansonsten auch wenn sie sauber angeschlossen sind. Insgesamt haben wir die Leitungen im System etwas überdimensioniert, da es einfacherer ist von Grund auf solche Leitungen zu legen, anstatt sie später auszutauschen. Liebe Grüße
Hallo Tobi, Würde mal Deine Hilfe bezüglich Batterie benötigen. Kann man Dir auch Privat schreiben? Wir sind uns sehr unsicher ob Akkubox oder Batterie. Du hast ja die 300ah Batterie von Wattstunde verbaut. Bist Du damit zufrieden? Wir wollten uns eigentlich die Powerstation von ective holen. Nach vielen negativen Berichten sind wir uns sehr unsicher. Hast du einen Tip für uns? Vielen Dank Gruß Boris
Hallo, du kannst uns gerne privat auf Instagram oder auch via E-Mail schreiben. Die Adresse steht hier auf RUclips in der Info. Generell sind Powerstations nicht für den festen Einbau vorgesehen. Im Grunde sind sie ja nichts anderes als eine vor verkabelte Batterie mit Wechselrichter und Ladegerät. Wir empfehlen für den Van Ausbau immer eine einzelne Batterie plus alle nötigen Komponenten fest verbaut. Gerne erklären wir dir in einer privaten Nachricht alles ausführlich. Mit der Batterie von Wattstunde waren wir stets sehr zufrieden und wir würden sie immer wieder verwenden. Liebe Grüße
Super Video! Vielen Dank dafür. Hilft glaube ich echt vielen weiter! Eine Frage hätte ich allerdings: Wieso hast du dich für 70mm2 Leitungen bei der Batterie zur Busbar entschieden? Wurde von dir schon sehr großzügig gewählt oder? Dachte hier würden 35m2 auch ausreichen, oder? Oder habe ich einen Denkfehler? :) Liebe Grüße Michi
Hey 😊 vielen Dank. Hast du dir parallel zum Video den Schaltplan mal angeschaut? Die 70mm2 sind großzügig gewählt, allerdings ist die nächst kleine größere 50mm2, also dazwischen gibt es nichts. Die 70mm2 wurden gewählt, dass alle Verbraucher in Summe gleichzeitig laufen könnten. Da der Wechselrichter mit 1500W einiges ziehen kann kommt man dann auf knapp 70mm2. Natürlich inklusive Aufschlag für die Sicherheit und Toleranz. Die 300Ah LiFePo4 Batterie kann auch einiges an Strom abgeben, daher sollte man sich nicht durch zu kleine Leitungen limitieren. Der Sprung von 50mm2 auf 70mm2 macht da für einen Meter Leitung nicht mehr viel aus in den Kosten. Daher haben wir uns für die Größe entschieden, der Rest wäre jetzt zu rechnerisch. Aber 35mm2 wären da definitiv zu klein für die ganzen Verbrauchen, hauptsächlich wegen des Wechselrichters. Mit der hydraulischen Crimpzange gingen die Kabelschuhe übrigens gut drauf. Liebe Grüße 😊
Hi Tobi, tolle Arbeit die du da gemacht hast. Mich würde interessieren, wie du die Kabelverbindung vorne im Motor - D+ für den Ladebooster - realisiert hast. Macht weiter so und gutes Gelingen.
Hey vielen Dank für deinen Kommentar 😊Schau mal ab 17:20, dort haben wir das mit dem D+ Signal alles gezeigt. Die Verbindung haben wir mit einem Quetschverbinder welcher zusätzlich noch durch Hitze verklebt werden kann hergestellt. Liebe Grüße 👋
Servus, du hast gesagt dass die busbar jeweils 150 Ampere verträgt. Bedeutet des, dass jede einzelne Gewindeschraube 150 Apmere verträgt oder die gesamte Leiste insgesamt mit 150 Ampere belastet werden darf? Klasse Video 👌
Hey 👋 Vielen Dank! Also die gesamte Busbar verträgt in der Summe 150A. Das bedeutet aber auch, dass eine einzelne Gewindeschraube ebenso 150A verträgt, wenn ansonsten kein anderer Verbraucher anliegt 😄 Der Wechselrichter zB. ist bei uns ja auch an der Busbar angeschlossen. Liebe Grüße 😊
Was ist das für ein Smartphone? Es wäre evtl. besser gewesen, ihr hättet euch zwei 150aH Akkus geholt. Sollte der große Akku ausfallen, so hättet ihr bei der anderen Variante immer noch einen funktionierenden Akku gehabt.
Hi das war ein altes iPhone 6 S Plus mit einer Lifeproof Hülle. Ist aber mittlerweile nicht mehr aktuell. Zwei Akkus parallel schalten ist auch sinnvoll falls eins kaputt geht. Allerdings würden wir wahrscheinlich recht schnell Ersatz finden auf unseren Reisen, so lange sie nicht zu entlegen sind. Zur Not kann auch eine AGM Batterie für kurze Zeit rein, bis passender Ersatz gefunden ist. Die Wattstunde Batterien haben aber auch wirklich einen guten Ruf und bisher hatten wir keinerlei Probleme damit. Über die App kann man ja auch immer die einzelnen Zellspannungen kontrollieren und im Auge behalten. Liebe Grüße
Hallo ihr beiden! Kann man sich die Suche nach dem Signal nicht sparen, wenn das Fahrzeug Euro 5 hat und man ein D-Plus Simulator nutzt!? Ich lege gerade mein Strombedarf aus und hab echt Respekt vor der Elektrik im van 😅…Tolle Videos macht ihr. Viel Spaß auf eurer Reise - fiebere fleißig mit. Lg
Hey, vielen Dank 👋 der Ladebooster kann auch ohne D+ betrieben werden. Er erkennt den Spannungsanstieg wenn die Lichtmaschine läuft. Allerdings kann das auch passieren wenn die Starterbatterie fremd geladen wird und daher ist es sicherer den D+ Eingang zu nutzen. Aber nötig ist es nicht zu 100%. Liebe Grüße 🤗
Hey vielen Dank 😊 Wir sind einmal direkt vom Minuspol der Starterbatterie ausgegangen und haben dann nochmal einen eigenen Punkt an die Karosserie im Heckbereich gelegt. Liebe Grüße
Blöde Frage: sollte der Temperaturfühler vom Ladebooster nicht an die LiMa gehen, damit diese von der Überhitzung bei geringer Drehzahl geschützt wird?
Hey der Temperaturfühler muss an die zu ladende Batterie, da dieser den Ladevorgang steuert. Bei Kälte zB wird der Ladestrom angepasst. Ein Sensor für die Lichtmaschine wäre natürlich auch sinnvoll, den gibt es aber so noch nicht. Man kann lediglich den Ladebooster in seiner Leistung begrenzen wenn man das Gefühl hat das die Lichtmaschine überstrapaziert wird. Daher haben wir den Schalter am Eingang verbaut um den Ladebooster bei Bedarf Ein/Aus-Schalten zu können. Liebe Grüße 😊
Vollholz beim Wohnmobilbau? Dafür würde es bei uns keinen TÜV geben, es darf nur Splitterfreies Holz verbaut werden. Insbesondere diese Nut/Federbretter können bei einen Unfall zu tödlichen Speeren werden......
Vielen Dank für den Hinweis. Das Thema kommt immer wieder auf und wird stets heiß diskutiert in verschiedenen Foren. Jeder hat da seine eigene Meinung und Erfahrungen zu. Wir persönlich haben uns damit auch auseinandergesetzt und das Holz aus eigener Entscheidung heraus verbaut. Eine Trennwand zur Fahrerkabine ist da sicherlich von Vorteil. Die Wahl des Materials ist natürlich jedem selbst überlassen und wir verstehen, wenn jemand lieber etwas anderes verwendet. Die Wohnmobilzulassung für unser Fahrzeug haben wir aber auch so ohne Probleme bekommen. Dein Kommentar wäre eher im Video zur Decken- und Wandverkleidung angebracht gewesen, anstatt zum Thema Elektrik. Liebe Grüße
@@AbenteuerVanlife es gibt eigentlich keine Wahl im Wohnmobilbau ist splitterfreies Holz zwingend vorgeschrieben. Nicht umsonst gibt es kein Wohnmobil von der Stange wo man auch nur ein Stück verbautes Vollholz findet. Bei einem Planquadrat mit mobiler Begutachtung und einen schlecht aufgelegten Beamten erlischt die Betriebserlaubnis an Ort und Stelle.....
@@rudprin5862 Das kann wirklich sein. Allerdings denke ich eher, dass die Hersteller vor allem aus Kostengründen kein Vollholz verwenden. Hast du mal ein Wohnmobil von der Stange nach einem Unfall gesehen? Die Kabinen fallen zusammen wie ein Kartenhaus und wirklich alles fliegt nur so durch die Luft. Sicher ist das auf jeden Fall nicht. Aber ja, du hast Recht, Vollholz ist nicht die beste Wahl im Bezug auf Sicherheit.
Der Kabelquerschnitt von 12V Systemen unterscheidet sich durch die niedrigere Spannung sehr stark zu 230V Systemen. Sinkt die Spannung, steigt der Strom, daher benötigt man dickere Leitungen. Dazu muss dann noch der Spannungsabfall berücksichtigt werden. Liebe Grüße
Darüber haben wir auch ein Video veröffentlicht, schau mal in der Playlist. Wir arbeiten so weit es geht in Saisonarbeit und reisen mit dem verdienten Geld dann. Liebe Grüße
Ein Jahr mit dem Van durch Mittelamerika reisen und keinen Landstrom zu benötigen? Oder müssen wir dazu jetzt auch noch unser eigenes Regenwasser aufbereiten?
Wir hoffen das wir euch mit diesem Video mal wieder bei eurem eigenen Ausbau oder der Planung helfen konnten 😊
In diesem dazugehörigen Blogbeitrag findet ihr alles nochmal zusammen gefasst, sowie unsere Schaltpläne zum kostenlosen Download:
www.abenteuer-vanlife.de/die-richtige-batterie-fuer-den-camper-ausbau/
Wiedermal superinformativ und detailliert. Ich muss mal Danke sagen. Ich habe schon viel von Euch gelernt. Gruß aus Berlin, Uwe
Das freut uns wirklich zu hören 😊 Super das wir dir helfen konnten! Dann wünschen wir dir noch viel Spaß und Erfolg beim weiteren Ausbau 🚐
Ich VOLT Euch nur Sagen, dass uns Euer VLOG wieder sehr gut gefallen hat und mir ein LICHT aufgegangen ist. Mit SPANNUNG warten wir auf Euren neuen Beitrag! Weiter so ... Daumen hoch! Stöcki & Luzi
Wow ein echt kreativer Kommentar und dabei noch so ehrlich 😊 Das freut uns wirklich sehr zu hören, Dankeschön! Weitere Videos werden natürlich folgen. Liebe Grüße 🤗
vielen Dank für das sehr ausführliche Video und die umfangreiche Dokumentation
Gerne doch, es freut uns wenn wir anderen damit helfen können 😊 Liebe Grüße
Danke für eure gute Arbeit hole mir immer mal gute Tipps um mit meinem Camper Ausbau weiter zukommen 👍
Gerne doch 😊 Das freut uns sehr zu hören, vielen Dank 🙏
haammer video! gratulation zu diesem tollen und gut erklärtem verbau.
Hey vielen Dank 😊 Wir sind auch echt zufrieden und können es kaum erwarten endlich los zu ziehen mit dem neuen Van. Liebe Grüße 👋
Respekt! 👍🏻
…… und WOW, am Schluss kann man ja schon erahnen, wie genial der Ausbau geworden ist! Genau meins! Farbgestaltung, Einteilung etc.
Wann geht ihr in Serie? 😅 1. Kundin!! ☝️
Dankeschön 😊 Da steckt echt viel Arbeit drin! Ab einem gewissen Punkt beim Ausbau macht man irgendwann alles gleichzeitig. Darum war am Ende der Elektrik dann auch der Van fast fertig. Nach und nach kommen auch die restlichen Videos zur Fertigstellung online 😄
Eine Serie ist schwer, da alles individuell angepasst ist. Aber wir können uns sicherlich vorstellen ein weiteres Fahrzeug auszubauen. Liebe Grüße 🤗
Hallo.
Danke erstmal für das ausführliche Video.
Bei uns war nur ein Ladegerät von Nordelektronika verbaut.
Habe mir den 30A Ladebooster von Votronic gekauft und nach Plan angeschlossen.
Hoffe das sich das Ladegerät und der Ladebooster nicht gegenseitig stören.
Das D+ habe ich vom Zigarettenanzünder ( Zündungsplus) über einen Schalter entnommen.
Sobald der Motor läuft wird eingeschaltet und nach Motostop wieder aus.
Hoffe das passt so.
Bisher habe ich den Ladebooster noch nicht zugeschaltet über den Sicherungsautomaten.
Hey 😊
Also grundsätzlich ist es so, dass eine Batterie durch mehrere Quellen geladen werden kann. Der Strom fließt immer nur in eine Richtung, nämlich in die Batterie. Schaltest du also den Ladebooster mit 30A an, dann noch das Ladegerät und dazu noch ein Solarladeregler, addiert sich der Strom einfach. Vorausgesetzt deine Batterie kann so viel aufnehmen, aber bis insgesamt 100A hat man normalerweise keine Probleme.
Liebe Grüße 👋
Sehr gut gemacht !
Werner
Vielen Dank 🤗 Wir sind auch echt zufrieden soweit! Liebe Grüße
Hi, ich habe auf dem Kanal von Dualex (englischsprachig) gesehen, dass er die Elektrik mit Powerstations macht, das ist eine gute Alternative und ich habe vor es in unserem Campervan auch so zu machen.
Hi, diese Variante wird neuerdings immer populärer. Vor allem für Laien ist es eine gute Alternative so die Elektrik im Van selber zu realisieren. Allerdings ist die Powerstation unserer Meinung nach nichts anderes als eine vor installierte Batterie mit Ladegerät und Spannungswandler. Für ein fest verbautes System macht die Station daher finanziell gesehen kaum Sinn. Eine Lithium Batterie und alle Komponenten einzeln zu kaufen ist günstiger und hochwertiger. Außerdem kann im Schadensfall das betroffene Gerät einzeln ausgetauscht werden. Aber für eine portable Installation sind Powerstations eine gute Wahl.
Liebe Grüße
Hallo Tobi, für einen Laien sehr gut gemacht! Ich baue jedes Fahrzeug mit Schalter ohne D+ (gibt es ja bei den neuen nicht mehr). Wenn du genug Solar hast, braucht der Ladewandler nicht zu laufen, braucht ja nur viel mehr Sprit. Bitte beachte, dass die Wärme im Elektofach gut raus kann. Übrigens ist dein Votronic Ladewandler verkehrt rum eingebaut. Die Ventis blasen nach aussen, d.h. sie sollten oben am Gerät sein. Beste Grüsse Johnny
Vielen Dank für die Tipps. Als Mechatroniker bin ich vielleicht kein richtiger Laie mehr, aber man lernt doch ständig etwas neues dazu. Was meinst du mit „Fahrzeug mit Schalter“? Anstelle von D+ kann natürlich auch die Spannungsspitze als Erkennung genutzt werden. Allerdings kann es dann zu Fehlern kommen falls man die Starterbatterie extern lädt. Daher ist das D+ Signal der Lichtmaschine der sinnvollste Weg.
Auf die Belüftung des Kastens müssen wir wirklich achten das stimmt. Zum Schluss wurden nun noch Löcher zur Belüftung in die seitlichen Wände hinzugefügt. So kann die Luft noch von vorne nach hinten und umgekehrt zirkulieren. Mal schauen wie sich das im Sommer verhält, aber der Bettkasten in dem die Elektrik verbaut wurde ist schon recht groß.
Liebe Grüße
@@AbenteuerVanlife Ich baue jedes Fahrzeug mit einem Schalter vor dem Ladewandler. Um diesen bewusst einzuschalten, wenn man ihn braucht. Für diese Leitung braucht es dann nur eine 12V+ vom Aufbau. kein D+ kein Zünd+(muss natürlich bei Stillstand ausgeschaltet werden, sonst entlädt die Starterbatterie) an geeigneter Stelle angebracht kein Problem
@@handwerkerschmid Das kann man sicherlich auch so machen. Ich persönlich würde wahrscheinlich den Schalter vergessen und hätte so des Öfteren mal eine leere Batterie am Morgen 😅 Daher bevorzuge ich den Schalter im D+ oder zumindest Zündungsplus. Aber wie immer gibt es tausende unterschiedliche Wege zum Ziel! Dankeschön für deinen Input 👍
Hi, danke für diese ausführlichen Infos auf eurem Kanal. Ich finde sowohl die Videos als auch den Ausbau super. Ich habe euren Kanal gerade erst entdeckt und nur diese Playlist und die auch nur bis hierher gesehen. Entschuldigt also bitte, falls meine folgenden Fragen bereits in anderen Beiträgen beantwortet wurden.
Ich habe 3 Fragen: Warum habt ihr euch für den leicht zugänglichen Raum unter den Sitzplätzen entschieden für den Einbau der Elektrik und der Heizung? Ich hätte diese Komponenten unter feststehenden Teil des Bettes angeordnet, um den leicht zugänglichen Teil als Stauraum zu nutzen.
2. Wie sind eure Erfahrungen mit der Abwärme der Elektronik? Der Raum erscheint mir sehr eng und schlecht belüftet für so viel Leistingselektronik?
3. Habt ihr jemals die Heizung (LT) der Batterie gebraucht? Ich kann mir gerade nicht vorstellen, dass es unter 5 Grad im Wagen sein könnte, wenn ihr nennenswerten Verbrauch habt?
Vielen Dank für eure Arbeit, sie ist eine echte Bereicherung!
LG
Martin
Hi 😊
Wir haben die Elektrik sowie die Heizung aus verschiedenen Gründen unter die Sitzbänke gesetzt. Im Van ist einfach nicht genug Platz. Die Standheizung sowie der Boiler müssen in einer geraden Linie verlaufen und nehmen so schonmal ein gutes Stück Platz weg. Diese gerade Linie haben wir nur unter dem Bett zur Verfügung. Mittig unter dem Bett sitzt dann der 110 Liter Wassertank. Da bleibt nur noch die andere Sitzbank für die Elektronik übrig. Hinten unter dem Bett ist dann ja auch noch etwas Stauraum übrig welchen man hinten an den Hecktüren erreicht.
Man kann wirklich nur versuchen alles so kompakt wie möglich zu verbauen. Wir haben dann oben über dem Bett noch Hängeschränke angebracht für mehr Stauraum.
Mit der Abwärme der Elektronik hatten wir nie Probleme, auch nicht in El Salvador bei 35 Grad im Van. Wirklich viel Leistung ist dann aber auch nicht darüber gelaufen. Bei 1500W Dauerleistung über den Wechselrichter würde das vielleicht anders aussehen, bei Überhitzung schaltet er automatisch ab. Ist bei uns aber nie vorgekommen.
Die Heizung der Batterie haben wir gebraucht als wir im Winter im Skigebiet in der Schweiz gearbeitet haben. Da stand der Van auf dem Parkplatz bei -20 Grad.
Liebe Grüße
Danke für video. Ist es gut die baterie im holz kasten einbauen?
Gerne 😊 Es gibt auch spezielle Batteriekisten aus Plastik. Aber da unsere Batterie so groß ist und der Rest des Stauraums auch aus Holz ist, haben wir eine Sperrholzplatte über der Batterie montiert. Nichtsdestotrotz sollte die Batterie immer gegen Verrutschen gesichert werden. Das kann auch mit einem Spanngurt gemacht werden.
Liebe Grüße
Danke für eure super Videos.
Woher weiß ich welchen Kabelquerschnitt ich für welchen Verbraucher benötige? Mfg
Gerne doch 😊
Schau dazu mal im Internet unter Kabelquerschnitt bei 12Volt berechnen.
Der Querschnitt richtet sich grob gesagt je nach elektrischer Last und der Kabellänge.
Wir werden bald auch noch einen speziellen Beitrag zu diesem Thema auf unserer Webseite schreiben 😊
Liebe Grüße
Was war dein Grund alle Fabrikate zu mischen? Du hast ja Ladegerät und Shunt von Victron. Warum hast du dich gegen einen BT Solarregler von Victron entschieden so hättest du alles in der Victron App angezeigt. Schöne grüße
Hey das ist eine gute Frage! Alles in einer einzigen App zu verwalten wäre in der Tat praktisch. Den Solarregler Inklusive externen Display hatten wir noch vom letzten Ausbau übrig und daher wiederverwendet. Der verwendete Mess-Shunt in der günstigeren Version hat kein Bluetooth und unterstützt die App nicht. Daher haben wir das mit der App nicht berücksichtigt und lesen die Ladezustände lieber an den Displays ab. Dann muss man auch nicht immer eine extra App öffnen. Würde man alles von vornherein neu kaufen dann lohnt es sich wenn man bei einem Hersteller bleibt. Wobei der Solarladeregler von Ective bei uns bisher echt gute Dienste geleistet hat für den Preis.
Liebe Grüße 😊
@@AbenteuerVanlife Hallo, besonders beim Wechselrichter/Kombi kann ich dir Victron nur empfehlen. Ladegerät mit drin und auch die Netz-Vorangschaltung ist bereits integriert. Und wie Olaf schon geschrieben hat lohnt es sich wirklich alles von einem Hersteller zu nehmen weil die Konnektivität ja deutlich besser ist. Bei mir ist es auch so, dass sich alle Komponenten abstimmen in den Ladekurven und auch die maximale Ladung nicht überschritten wird.
Und die vorhandenen Komponenten kann man dann ja gut verkaufen 😀
@@ksredadare Danke für deinen Tipp! Victron ist ohne Zweifel eine Marke mit sehr guten Produkten, da gebe ich dir Recht. Aber preislich liegen sie dafür natürlich auch auf einem hohen Niveau. Aber wie sagt man so schön, wer billig kauft, kauft zwei mal 😅 Liebe Grüße
Das selbe, habe ich mich tatsächlich auch als erstes gefragt 😅
Hallo ihr beiden, erst mal möchte ich sagen das ich Eure Videos Hammer finde sehr Informativ. Wir planen auch uns einen Fiat Ducato auszubauen haben das ganze Wochenende Eure Videos angeschaut um uns darauf vorzubereiten was auf uns zukommt. Alles was wir bei Euch gesehen ist Super sehr gut erklärt und können es kaum erwarten loszulegen bis ich dieses Video gesehen habe. Handwerklich bin ich schon recht erfahren aber das Thema Elektrik im Van macht mir Angst. Meine Frage Tobi hast Du das vorher beruflich gemacht und denkt Ihr das man das auch als leihe hinbekommt. DANKE macht weiterso Abo auf jedenfall da gelassen und ich schau mal weiter. Grüße aus dem schönen Brandenburg bleibt gesund.
Hey 😊 Vielen Dank für die lieben Worte.
Also generell ist das Thema Elektrik im Van schon sehr komplex und auch heikel. Da sollte man nichts falsch machen, denn im schlechtesten Fall brennt einem der ganze Camper ab 😌
Tobi hat eine Ausbildung zum Mechatroniker gemacht und danach noch eine Weile in einer Firma für Camper Ausbauten gearbeitet. Aber vieles kann man sich natürlich auch selbst beibringen. Allerdings benötigt man bei der Elektrik eine gewisse Grundlage.
Hast du denn schonmal etwas in die Richtung gemacht? Gerne können wir dir auch behilflich sein gewisse Schaltpläne zu erstellen oder Bauteile auszuwählen und zu dimensionieren. Schreib uns doch dazu einfach mal eine E-Mail über das Kontaktformular auf der Webseite und wir schauen, ob wir dir helfen können.
Liebe Grüße 🤗
Ich hätte eine Frage zu den Busbars:
Ihr habt ja alles dort angeschlossen. Die busbar schafft bis 150A. Aber die Verbraucher mit Wechselrichter, Sicherungskaster 12v, Ladebooster, Solarladeregler, Batterieladegeraet haben in Summe ja mehr als 150A. Warum geht das trotzdem mit der busbar? Und warum 70mm2? Hätten 35mm2 zur busbar nicht auch gereicht?
Hi, ja die Busbars halten in der Spitze 150A aus. Die Hauptsicherung sichert das ganze System auch mit 150A ab, so dass der Strom nicht viel größer werden kann. Die Laderegler sind keine Verbraucher und können somit auch nicht mit ihrer Leistung in den Verbrauch addiert werden. Der Wechselrichter zieht theoretisch bis zu 125A und ist auch entsprechend abgesichert. In der größtmögliche Spitze könnten wir so theoretisch an die 150A kommen, mehr aber nicht. Bei Überschreitung dieser würde die Hauptsicherung auslösen. Somit kann die Busbar mit 150A genutzt werden. Wird ein größerer Wechselrichter als 1500W angeschlossen, dann kann man die nächstgrößere Busbar nehmen.
Die kurze Zuleitung würde bei 35mm2 überbelastet werden mit 150A, da könnte man je nach Länge 50mm2 nehmen. Wir sind auf Nummer sicher gegangen mit dem kurzen Stück 70mm2. Zwei mal 35mm2 tun es ansonsten auch wenn sie sauber angeschlossen sind. Insgesamt haben wir die Leitungen im System etwas überdimensioniert, da es einfacherer ist von Grund auf solche Leitungen zu legen, anstatt sie später auszutauschen.
Liebe Grüße
Vielen Dank ❤
Hallo Tobi,
Würde mal Deine Hilfe bezüglich Batterie benötigen. Kann man Dir auch Privat schreiben? Wir sind uns sehr unsicher ob Akkubox oder Batterie.
Du hast ja die 300ah Batterie von Wattstunde verbaut. Bist Du damit zufrieden? Wir wollten uns eigentlich die Powerstation von ective holen. Nach vielen negativen Berichten sind wir uns sehr unsicher.
Hast du einen Tip für uns? Vielen Dank
Gruß Boris
Hallo, du kannst uns gerne privat auf Instagram oder auch via E-Mail schreiben. Die Adresse steht hier auf RUclips in der Info.
Generell sind Powerstations nicht für den festen Einbau vorgesehen. Im Grunde sind sie ja nichts anderes als eine vor verkabelte Batterie mit Wechselrichter und Ladegerät. Wir empfehlen für den Van Ausbau immer eine einzelne Batterie plus alle nötigen Komponenten fest verbaut. Gerne erklären wir dir in einer privaten Nachricht alles ausführlich.
Mit der Batterie von Wattstunde waren wir stets sehr zufrieden und wir würden sie immer wieder verwenden. Liebe Grüße
@@AbenteuerVanlife guten Morgen, neue habe dir über deine E-Mail-Adresse Info@Abenteuer Van live geschrieben.
Schönen Tag und LG
Boris Schmidt
Super Video! Vielen Dank dafür. Hilft glaube ich echt vielen weiter!
Eine Frage hätte ich allerdings: Wieso hast du dich für 70mm2 Leitungen bei der Batterie zur Busbar entschieden? Wurde von dir schon sehr großzügig gewählt oder? Dachte hier würden 35m2 auch ausreichen, oder? Oder habe ich einen Denkfehler? :)
Liebe Grüße
Michi
Hey 😊 vielen Dank.
Hast du dir parallel zum Video den Schaltplan mal angeschaut? Die 70mm2 sind großzügig gewählt, allerdings ist die nächst kleine größere 50mm2, also dazwischen gibt es nichts.
Die 70mm2 wurden gewählt, dass alle Verbraucher in Summe gleichzeitig laufen könnten. Da der Wechselrichter mit 1500W einiges ziehen kann kommt man dann auf knapp 70mm2. Natürlich inklusive Aufschlag für die Sicherheit und Toleranz. Die 300Ah LiFePo4 Batterie kann auch einiges an Strom abgeben, daher sollte man sich nicht durch zu kleine Leitungen limitieren.
Der Sprung von 50mm2 auf 70mm2 macht da für einen Meter Leitung nicht mehr viel aus in den Kosten.
Daher haben wir uns für die Größe entschieden, der Rest wäre jetzt zu rechnerisch.
Aber 35mm2 wären da definitiv zu klein für die ganzen Verbrauchen, hauptsächlich wegen des Wechselrichters.
Mit der hydraulischen Crimpzange gingen die Kabelschuhe übrigens gut drauf.
Liebe Grüße 😊
Hi Tobi, tolle Arbeit die du da gemacht hast. Mich würde interessieren, wie du die Kabelverbindung vorne im Motor - D+ für den Ladebooster - realisiert hast. Macht weiter so und gutes Gelingen.
Hey vielen Dank für deinen Kommentar 😊Schau mal ab 17:20, dort haben wir das mit dem D+ Signal alles gezeigt. Die Verbindung haben wir mit einem Quetschverbinder welcher zusätzlich noch durch Hitze verklebt werden kann hergestellt. Liebe Grüße 👋
Servus, du hast gesagt dass die busbar jeweils 150 Ampere verträgt. Bedeutet des, dass jede einzelne Gewindeschraube 150 Apmere verträgt oder die gesamte Leiste insgesamt mit 150 Ampere belastet werden darf? Klasse Video 👌
Hey 👋
Vielen Dank! Also die gesamte Busbar verträgt in der Summe 150A. Das bedeutet aber auch, dass eine einzelne Gewindeschraube ebenso 150A verträgt, wenn ansonsten kein anderer Verbraucher anliegt 😄
Der Wechselrichter zB. ist bei uns ja auch an der Busbar angeschlossen.
Liebe Grüße 😊
Was ist das für ein Smartphone? Es wäre evtl. besser gewesen, ihr hättet euch zwei 150aH Akkus geholt. Sollte der große Akku ausfallen, so hättet ihr bei der anderen Variante immer noch einen funktionierenden Akku gehabt.
Hi das war ein altes iPhone 6 S Plus mit einer Lifeproof Hülle. Ist aber mittlerweile nicht mehr aktuell.
Zwei Akkus parallel schalten ist auch sinnvoll falls eins kaputt geht. Allerdings würden wir wahrscheinlich recht schnell Ersatz finden auf unseren Reisen, so lange sie nicht zu entlegen sind. Zur Not kann auch eine AGM Batterie für kurze Zeit rein, bis passender Ersatz gefunden ist. Die Wattstunde Batterien haben aber auch wirklich einen guten Ruf und bisher hatten wir keinerlei Probleme damit. Über die App kann man ja auch immer die einzelnen Zellspannungen kontrollieren und im Auge behalten.
Liebe Grüße
Hallo ihr beiden! Kann man sich die Suche nach dem Signal nicht sparen, wenn das Fahrzeug Euro 5 hat und man ein D-Plus Simulator nutzt!? Ich lege gerade mein Strombedarf aus und hab echt Respekt vor der Elektrik im van 😅…Tolle Videos macht ihr. Viel Spaß auf eurer Reise - fiebere fleißig mit. Lg
Hey, vielen Dank 👋 der Ladebooster kann auch ohne D+ betrieben werden. Er erkennt den Spannungsanstieg wenn die Lichtmaschine läuft. Allerdings kann das auch passieren wenn die Starterbatterie fremd geladen wird und daher ist es sicherer den D+ Eingang zu nutzen. Aber nötig ist es nicht zu 100%. Liebe Grüße 🤗
Habt ihr auch eine Übersicht über die Kalkulation Eurer geschätzten verbräuche um die Kapazität der Batterie zu ermitteln?
Hey die Kalkulation findest du in dem dazugehörigen Blogbeitrag in der Videobeschreibung. Liebe Grüße 😊
Wow ... super ausführlich vielen dank
@@Ton_Ginic Gerne doch 😊
Hey ihr zwei, Klasse Video und gut erklärt wie immer! Frage: von welchem Massepunkt im Fahrzeug zweigt ihr ab? oder ist es ein selbstgebauter? Grüße
Hey vielen Dank 😊
Wir sind einmal direkt vom Minuspol der Starterbatterie ausgegangen und haben dann nochmal einen eigenen Punkt an die Karosserie im Heckbereich gelegt. Liebe Grüße
@@AbenteuerVanlife Vielen Dank für die schnelle Antwort!…..genauso hatte ich es mir auch überlegt und werde es dann auch so machen…..Grüße
@@stefanlattermann3672 Gerne doch 😊
RESPEKT TOBI mehr sag ich nicht !!!
Dankeschön 🙏😊
Blöde Frage: sollte der Temperaturfühler vom Ladebooster nicht an die LiMa gehen, damit diese von der Überhitzung bei geringer Drehzahl geschützt wird?
Hey der Temperaturfühler muss an die zu ladende Batterie, da dieser den Ladevorgang steuert. Bei Kälte zB wird der Ladestrom angepasst. Ein Sensor für die Lichtmaschine wäre natürlich auch sinnvoll, den gibt es aber so noch nicht. Man kann lediglich den Ladebooster in seiner Leistung begrenzen wenn man das Gefühl hat das die Lichtmaschine überstrapaziert wird. Daher haben wir den Schalter am Eingang verbaut um den Ladebooster bei Bedarf Ein/Aus-Schalten zu können. Liebe Grüße 😊
Vollholz beim Wohnmobilbau? Dafür würde es bei uns keinen TÜV geben, es darf nur Splitterfreies Holz verbaut werden. Insbesondere diese Nut/Federbretter können bei einen Unfall zu tödlichen Speeren werden......
Vielen Dank für den Hinweis. Das Thema kommt immer wieder auf und wird stets heiß diskutiert in verschiedenen Foren. Jeder hat da seine eigene Meinung und Erfahrungen zu. Wir persönlich haben uns damit auch auseinandergesetzt und das Holz aus eigener Entscheidung heraus verbaut. Eine Trennwand zur Fahrerkabine ist da sicherlich von Vorteil. Die Wahl des Materials ist natürlich jedem selbst überlassen und wir verstehen, wenn jemand lieber etwas anderes verwendet.
Die Wohnmobilzulassung für unser Fahrzeug haben wir aber auch so ohne Probleme bekommen.
Dein Kommentar wäre eher im Video zur Decken- und Wandverkleidung angebracht gewesen, anstatt zum Thema Elektrik.
Liebe Grüße
@@AbenteuerVanlife es gibt eigentlich keine Wahl im Wohnmobilbau ist splitterfreies Holz zwingend vorgeschrieben. Nicht umsonst gibt es kein Wohnmobil von der Stange wo man auch nur ein Stück verbautes Vollholz findet. Bei einem Planquadrat mit mobiler Begutachtung und einen schlecht aufgelegten Beamten erlischt die Betriebserlaubnis an Ort und Stelle.....
@@rudprin5862 Das kann wirklich sein. Allerdings denke ich eher, dass die Hersteller vor allem aus Kostengründen kein Vollholz verwenden. Hast du mal ein Wohnmobil von der Stange nach einem Unfall gesehen? Die Kabinen fallen zusammen wie ein Kartenhaus und wirklich alles fliegt nur so durch die Luft. Sicher ist das auf jeden Fall nicht. Aber ja, du hast Recht, Vollholz ist nicht die beste Wahl im Bezug auf Sicherheit.
6mm2 was habt ihr denn vor 😅 euch ist schon klar das selbst in normalen Gebäuden 1,5/ 2,5mm2 normal sind und reichen.
Der Kabelquerschnitt von 12V Systemen unterscheidet sich durch die niedrigere Spannung sehr stark zu 230V Systemen. Sinkt die Spannung, steigt der Strom, daher benötigt man dickere Leitungen. Dazu muss dann noch der Spannungsabfall berücksichtigt werden.
Liebe Grüße
Wie finanziert man solch ein Leben?
Darüber haben wir auch ein Video veröffentlicht, schau mal in der Playlist.
Wir arbeiten so weit es geht in Saisonarbeit und reisen mit dem verdienten Geld dann.
Liebe Grüße
Ihr habt leider keine Ahnung was Autarki ist .
Ein Jahr mit dem Van durch Mittelamerika reisen und keinen Landstrom zu benötigen? Oder müssen wir dazu jetzt auch noch unser eigenes Regenwasser aufbereiten?