Видео

Hi 👋 Der FI kann im reinen 12V Betrieb nicht auslösen, da er vor dem Wechselrichter sitzt. Er sitzt in der Zuleitung und kann demnach nur unter Landstrom auslösen. Für den Stromkreis hinter dem Wechselrichter greifen die internen Sicherungseinrichtungen. Da nur ein Ausgang genutzt wird ist kein weiterer FI-Schalter vorgeschrieben. Ansonsten müsste hinter dem Wechselrichter ein neuer Stromkreis mit erneutem FI errichtet werden. Liebe Grüße

Du meinst die Busbar? Die hat in unserem Fall eine maximale Strombelastbarkeit von 300A. solarkontor.de/WATTSTUNDE-Busbar-6xM8-300A-70V-schwarz?cKupCode=VANLIFE5 Liebe Grüße

Hi, der endet im Heck direkt neben dem Reserverad. Liebe Grüße

@@AbenteuerVanlife das ist nicht cool 🤔wenn euer Frischwasser Dreiviertel, halbgefüllt ist und das Wasser hin und her schaukelt sollte gewährleistet sein das keine Saugwirkung entsteht. Schmutz, alles was sich hinter dem Fahrzeug verwirbelt könnte dann in euer Trinkwasser gelangen. Insekten und Bakterien usw Ein Belüfter für den Tank wäre sinnvoll

@@michaelkahlbetzer5689 Das stimmt, da könnte man einen kleinen Filter verbauen um solche Dinge abzuhalten. Wobei wir bisher aber auch noch keine Schadstoffe im Tank feststellen konnten.

@ sollte! Das frischwasser, Nahrungsmittel No 1 muss im System geschlossen sein! Beim Duschgang holt die wasserentnahme von diesem Schlauch die Luft in den Tank nach. Gruss , 40 Jahre Heizung und Sanitär

Hi, das Warmluftrohr zwischen Heizung und Boiler ist rund 50 cm lang. Der Winkel nach dem Boiler macht keine Probleme da er nicht zu stark gebogen wird und die Luft ohne großen Widerstand hindurch strömen kann. Schau mal in unsere neuesten Videos rein, vor kurzem haben wir das neue Warmduscherkit 2.0 von Tigerexped verbaut. Gleiches Prinzip, aber im Video nochmal extra auf dieses Thema eingegangen. Dort haben wir den Abstand auf rund 30 cm verringert und auch damit läuft die Heizung noch ohne Probleme und das Wasser wird schnell warm. Bei zu kurzem Abstand kann das Wasser im Boiler anfangen zu kochen und dann schaltet die Heizung (Warmduscherkit 2.0) automatisch ab. Wir hatten damit bei beiden Vans aber wirklich keine Probleme und haben die Heizung monatelang genutzt. Wichtig ist immer das die Luft ohne großen Widerstand fließen kann. Liebe Grüße

Natürlich, er hat sogar Fotos von gemacht weil er den Ausbau so cool fand. Liebe Grüße

Darum teilen wir die „Fehler“ ja damit andere diese vermeiden können.

@AbenteuerVanlife Freunde ganz ehrlich man braucht aber nur ein bisschen die Materie zu verfolgen! Das Ei gibt es schon 😋 Das sind keine Fehler da hat man grundlegendes nicht verstanden.

Sind wir nicht alle deswegen auf RUclips unterwegs? Um zu schauen was andere für Erfahrungen gemacht haben?

@AbenteuerVanlife ja und deswegen nimmt man keine Nut und Feder Bretter das kann man für das Kellerstüberl nehmen.

Mit dem Gewicht waren wir hier immer noch im Rahmen. Beim nächsten Ausbau haben wir die Wand- und Deckenverkleidung dann optimiert.

@AbenteuerVanlife das glaube ich nicht

Hi, schau mal in der Videobeschreibung, dort sind die wichtigsten Bauteile verlinkt. Liebe Grüße

Vielen Dank 😊

Hi 😊 Wir haben das B2 Visum beantragt, um 6 Monate am Stück in den USA bleiben zu können. In Kanada haben wir ein 6 Monatsvisum bei Einreise bekommen. Liebe Grüße

Das ist ein sinnvoller Kommentar von dir, allerdings sollte die Pumpe in einem bestimmten Winkel platziert werden, welcher nur so erreicht werden kann. Der Auspuff und viele andere Bauteile am Unterboden liegen tiefer als die kleine Dieselpumpe. Mittlerweile ist ja schon eine ganze Weile vergangen nach dem die Standheizung baugleich im vorherigen Van eingebaut wurde und die Pumpe ist nach wie vor unbeschädigt am selben Ort. Dabei sind wir mit dem Van durch ganz Europa plus Nord- und Mittelamerika gefahren. Ganz so schlecht kann die Platzierung also nicht sein. Liebe Grüße

@@AbenteuerVanlife die Leitung an in die Nähe des Unterboden platzieren. Da gibt es genug Möglichkeiten um die Pumpe geschützt zu montieren. Der Winkel der Pumpe ist da nicht ausschlaggebend das ist kein Montageproblem. So würde ich das nicht lassen.

@ Vielen Dank für deinen Input, vielleicht profitieren ja andere hier davon.

@@AbenteuerVanlife mein Freund auch du wirst profitieren! Wirst noch daran denken! Einmal ein bisschen im Gelände und Ende 👍

@ Wie gesagt, 30000 km durch Nord- und Mittelamerika ohne Probleme 🤷🏻‍♂️

3000 kg Leergewicht.

@@AbenteuerVanlife wäre für mich zuviel!

@ das Leergewicht beinhaltet den Fahrer, vollen Wassertank sowie Dieseltank inklusive aller Anbauteile am Fahrzeug. Ich weiß nicht was du noch alles transportieren willst im Camper. Bei uns kommen da lediglich noch Beifahrer, Lebensmittel und Kleidung dazu. Da muss ich keine Abstriche machen und noch am Gewicht des Ausbaus sparen.

@@AbenteuerVanlife ich transportiere nicht mehr, Gewicht ist Diesel uns Verschleiß. Ich baue aber auch nicht mit Material aus dem Baumarkt 😉 Fichtenholzlatten der m3 480kg PET das ich verarbeite 180kg per m3 Ich verwende kein Holz 👍 Ich fahr mit einer 10kw Ecoflow Intepentenc und komme nicht auf dein Gewicht! Ich arbeite aber auch im Extrem -Leichtbau, Aber alles gut 👍 Ihr macht das super 👍👍👍👍

Hi, vielen Dank für deinen Kommentar. Klar das ist absolut richtig, der Wechselrichter hat zwei ausgehende Steckdosen. Wir haben aber nur eine in Betrieb welche mit der Verlängerung in den Fußraum geführt wird. So lange nur diese eine benutzt wird ist alles abgesichert. Die zweite unten am Wechselrichter nutzen wir nur für den Wasserboiler welcher, wenn überhaupt, alleine verwendet wird. Liebe Grüße

Hi 😊 Genau, die Bohrungen gehen komplett durch den Unterboden inklusive Holz und Armaflex. Den Zwischenraum haben wir mit Dekaseal 8936 großzügig abgedichtet und dann aussen am Unterboden nochmal eine dünne Schicht Sikaflex Montagekleber als Deckschicht drauf. Es muss auch darauf geachtet werden das die Schläuche an den Metall-Kanten nicht aufscheuern können. Daher am besten noch eine Durchführung aus PVC oder ähnlichem basteln. Liebe Grüße

Hi vielen Dank für die aufschlussreiche Erklärung! Das Phänomen werden wir nun mal beobachten. Unser neuer Ausbau wurde bisher nur im Sommer genutzt. Mal schauen ob nach dem Winter die Holzklappen noch gerade sind. Liebe Grüße

Dankeschön 😊 Bei der Standheizung wird ein kleiner Dieselfilter auf Plastik mitgeliefert. Dieser sieht nicht sonderlich hochwertig aus und man tauscht ihn wohl lieber hin und wieder einfach aus. Das Modell kann man sicherlich für ein paar Euro im Internet bestellen. Wir hatten damit keinerlei Probleme und die Standheizung seit dem noch in zwei weiteren Vans verbaut. Dazu findest du auch neuere Videos auf unserem Kanal. Liebe Grüße

@@AbenteuerVanlife Dankeschön 🙂

Gerne doch 😊 Natürlich geben wir die Maße an soweit es möglich ist. Denn ansonsten kann man die Konstruktion nur sehr schwer nachbauen. Viel Erfolg und liebe Grüße!

Hi das war ein altes iPhone 6 S Plus mit einer Lifeproof Hülle. Ist aber mittlerweile nicht mehr aktuell. Zwei Akkus parallel schalten ist auch sinnvoll falls eins kaputt geht. Allerdings würden wir wahrscheinlich recht schnell Ersatz finden auf unseren Reisen, so lange sie nicht zu entlegen sind. Zur Not kann auch eine AGM Batterie für kurze Zeit rein, bis passender Ersatz gefunden ist. Die Wattstunde Batterien haben aber auch wirklich einen guten Ruf und bisher hatten wir keinerlei Probleme damit. Über die App kann man ja auch immer die einzelnen Zellspannungen kontrollieren und im Auge behalten. Liebe Grüße

Dankeschön 😊 Ein T6 mit Allrad ist sicherlich eine sehr gute Lösung. Viel Spaß damit!

Gerne doch 😊 Ich würde solch einen Empfehlen: „ABB F202A 25/0.03“. Gibt es auch als 16A Modell, ist aber teurer. Dahinter dann noch einen „ABB S202-B10“ wenn der Wechselrichter nicht mehr als 2300W hat. Liebe Grüße

Vielen Dank 😊 Wir finden sie auch gut gelungen. Liebe Grüße

Vielen Dank für das dicke Lob! Das freut uns wirklich sehr zu lesen. Am schwierigsten ist es für uns immer ein qualitativ hochwertiges Video zu erstellen und dabei noch einigermaßen schnell mit der Arbeit voran zu kommen. Meistens leidet ja eine der beiden Seiten darunter. Es steckt auf jeden Fall viel Arbeit in jedem Video. Wir haben mit jedem weiteren Ausbau wirklich viel dazugelernt und versuchen die Dinge immer neu einfließen zu lassen. Liebe Grüße

Dankeschön 😊 Wir haben aber auch wirklich richtig Gas gegeben und Vollzeit von morgens bis spät abends am Van gearbeitet. Bei Victron sind die Geräte mit Bluetooth untereinander verbunden. Der Temperatursensor ist direkt an der Batterie angeschlossen und teilt allen Geräten im System die aktuelle Temperatur mit. Daher führt der Temperatursensor im Schaltplan zu beiden Geräten. Ps: Obwohl der verlinkte Schaltplan eigentlich noch eine ältere Version ist, bei welcher wir wirklich beide Geräte mit einem Sensor versehen hatten. Ändert aber am Prinzip rein gar nichts. Liebe Grüße

Dankeschön 👋

Hallo Silvano, die Leitungen sind im großen und Ganzen gleich lang. Lediglich auf der Plus Seite durch die Sicherung aufgetrennt und auf der Masse Seite durch den Mess-Shunt. Allerdings habe ich noch nie gehört das diese gleich lang sein sollten. Wird in der Verkabelung nicht die Länge der gesamten Schleife berücksichtigt und diese sollte demnach ordentlich dimensioniert sein? Liebe Grüße

Ja, das stimmt. Ich habe oft gelesen und gesehen, dass die Gesamtlänge von Batteriepol zu Busbar bei beiden Kabel gleich lang sein muss. Falls Du es nicht kennen solltest, der beste YT- Kanal dazu ist "Explorist Life". Dort wir dieses Thema ebenfalls behandelt. Gruss, Silvano

@@silvanocometta9760 Super, vielen Dank für die Info. Die Wege zur Busbar sind in der Regel sowieso recht kurz. Liebe Grüße

@@AbenteuerVanlife Darauf sollte man tatsächlich achten: Die Plus- und Minuskabel von der Batterie zu den Busbars und der Unterverteilung im Wohnmobil sollten gleich lang sein, um Spannungsunterschiede und Ungleichgewicht im Stromfluss zu vermeiden. Unterschiedliche Kabellängen können zu unterschiedlichen elektrischen Widerständen führen, was die Ladeeffizienz beeinträchtigt und zu Problemen wie ungleichmäßiger Stromverteilung oder sogar Überhitzung führen kann. Gleich lange Kabel sorgen dafür, dass der Strom gleichmäßig fließt und alle Komponenten sicher und effizient arbeiten. Bei mehreren parallel verschalteten Batterien ist das kritischer als bei einer Batterie mit nur einem BMS (wie bei euch).

@@gonefilming2020 Gute und ausführliche Erklärung, vielen Dank dafür! Im großen und ganzen sind die Leitungen bei uns natürlich immer recht gleich lang, sie führen ja beide zum Verbraucher und wieder zurück. Würde man die Masse über die Karosserie zurückführen, berücksichtigt man nur noch Plus-Leitungen und die Karosserie ist wahrscheinlich equivalent zu einem ziemlich starken Querschnitt. Liebe Grüße

Hier würden zusätzliche Löcher oben in der Vertikalen helfen.

Auch würde ich die Komponenten nicht mit verstauter Wäsche abdecken.

Hi, die Löcher dienen in erster Linie für die Belüftung der Polster damit diese nicht schimmeln. Die sind nicht für die Belüftung der Elektronik gedacht. Dafür könnte man, wie im Video erwähnt, zwei PC-Lüfter in die Seitenwand welche nach hinten ins Heck führt einbauen. Aber die Kiste ist an sich relativ groß und die Hitze hat sich bisher nicht all zu sehr gestaut. Durch den Bluetooth-Temperatursensor an der Batterie können wir die Temperatur im Inneren überwachen. Liebe Grüße

@@AbenteuerVanlife …als „geschlossenes Behältnis“ kontraproduktiv auch wenn man sich hier mit Temp.Sensoren im Sicheren wiegt. Die Überlegung Lüfter ist gut. Die Elektrik wird es euch danken. Unsere Victron Anlage bzw. Van benötigt kein Gas - lediglich Induktion (für uns zugeschnitten) Hitze mögen die Victron‘s ohnehin nicht so gerne.

@@citationbeechcraft8264 Dankeschön, die Belüftung gehen wir im Frühjahr dann mal an 👍

Dankeschön 😊 Ja alle Komponenten sind über die Busbars und den 12V Verteilungskasten angeschlossen. So behält man Übersicht und kann die Batterie ohne großen Aufwand herausnehmen falls doch mal etwas sein sollte. Liebe Grüße

@@AbenteuerVanlifeDanke für deine schnelle Antwort. Mit den Komponenten meinte ich tatsächlich die Geräte wie Wechselrichter,Ladebooster, Solar Laderegler….die sind ja alle mit Plus und Minus über diese Verteilerschienen angeschlossen richtig? Ich habe mich mal einen Hersteller gewandt, die meinten zu mir, dass zB der Ladebooster und der Wechselrichter unabhängige Masse benötigen. Habt ihr mit eurem Schaltplan da keine Probleme? Lieben Dank vorab!

@@thomasd.1035 Also die Minuspole sind letztendlich alle über die Karosserie miteinander verbunden. Da wir keine GFK Kabine haben, funktioniert das recht einfach. Die Starterbatterie ist werksseitig mit der Karosserie verbunden. Den Wechselrichter, Solarladeregler, Ladebooster und Aufbaubatterie haben wir dann nachträglich noch mit der Karosserie verbunden, eher aber zum Potenzialausgleich. All diese Komponenten haben ihre eigenen separaten Leitungen zum Minuspol der Aufbaubatterie über die Busbar. Denn rein über die Karosserie laufen lassen wollten wir diese nicht. Der Ladebooster besitzt natürlich einmal eine Verbindung zum Minuspol der Starterbatterie und einmal eine Verbindung zum Minuspol der Aufbaubatterie, siehe Schaltplan. Wichtig ist das die Leitungen zum Minuspol ordentlich dimensioniert sind. Bisher gab es so keine Probleme. Wird der Wechselrichter nicht zusätzlich noch mit der Karosserie verbunden, können Magnetfelder entstehen und das Trackpad am Laptop oder der Handy Bildschirm reagieren nicht richtig.

@@AbenteuerVanlife​​⁠Ganz lieben Dank für die hilfreiche Unterstützung und Erläuterung. Habt noch einen schönen Sonntag und bleibt gesund.

@@thomasd.1035 Gerne doch 😊 Das selbe wünschen wir dir auch.

Vielen Dank 🤗

Hi hier geht es zur CBE Dachdurchführung: www.awin1.com/cread.php?awinmid=12158&awinaffid=558375&ued=https%3A%2F%2Fwww.campingwagner.de%2Fproduct_info.php%3Finfo%3Dp13573 Liebe Grüße

Den Deckel bei der Montage nicht zu fest anziehen, ansonsten wölbt er sich und die Dichtung liegt nicht mehr fest auf. Wir haben zusätzlich noch eine ganz dünne Schicht Dekaseal Dichtmasse auf alle Dichtstellen gegeben. Aber bei uns liegt die Durchführung sowieso unter den Solarmodulen und wird so gut wie nie nass.

Hi Martin thank you for reaching out to us. So the company “Pilzkopfhalter” has moved on to a new website which is called “mydachtraeger” now. It’s the same product and the same company behind it. So no difference in between the products but probably new photos on the new website. The issue with the brackets out of angle was due to the glue sealing on the roof. It can be solved if you carefully cut away some of the glue to flatten it out. It also helps to place all the brackets on the roof holders but only tighten them up once the whole rack has been installed. I think you shouldn’t have any issues to attach the aluminium profile on the inside of the bracket. I didn’t consider this option because it would minimise the width of the rack. I really needed as much space as possible for the solar panels and surfboards. To find out if the 40 x 80 mm profiles fit it would be best to measure the bracket height. Unfortunately I’m currently not near the van to measure that for you. So you might be able to find the measurements on the website before you order. Regards

@AbenteuerVanlife Thank you very much for your reply. I can see the old and new website, but maybe you haven't seen the website I am referring to in my initial comment. Put a hyphen between pilzkopf and halter (pilzkopf-halter), and you end up at another german website, which seems to have more information about this damn mushroom head! Their bracket has a 'solid rubber' base, which may have a bit more 'give' for the excess sealant. What do you think? The bracket for H2 vans is slightly less than 90 degrees, again, which may help with the curvature of the roof. It also has more holes to cater for different sized aluminium profiles. Additionally, they do an adaptor bracket to go on top of the Thule awning bracket, which would mean not having to remove the awning. Does this website look legitimate to you? I would be interested in your thoughts about their products. Many thanks.

@@BentleyOnTour Oh that’s correct I didn’t add the hyphen in between! That’s a whole different product and shop. I’ve never heard of it but it looks legit to me. From my point of view the rubber base could deform over time and you may have to tighten the bolts. But apart from that it seems to be a great product for a variety of uses.

​@@AbenteuerVanlifeThanks Tobi for your thoughts. I will assess them both. 👍🏻

Nein, da dort nur eine einzige Steckdose eingesteckt werden kann ist kein FI vorgeschrieben. Die Steckdose für die Kaffeemaschine ist nur eine reine Verlängerung. Bei mehr als einer Steckdose muss ein FI zwingend verbaut werden. Liebe Grüße

Auf höchster Stufe stimmt das. Der Verbrauch liegt zwischen 0,1 - 0,24 Litern pro Stunde, je nach eingestellter Heizstufe. Liebe Grüße

Hi 👋 Da die Latte mit Schrauben und Nietmuttern durch die Deckenverkleidung hindurch in den Deckenholmen verschraubt ist, können wir sie einfach abschrauben. Also vorher genau markieren an welcher Stelle die kurzen Latten befestigt werden sollen, dann lange Holzlatten abschrauben und von hinten durch verschrauben. Dann das komplette Konstrukt wieder an der Decke anschrauben. Insgesamt mussten wir es so schon mehrmals abnehmen, aber dafür passt am Ende alles perfekt. Alternativ funktionieren sicherlich auch kleine Winkel, aber die halten eventuell nicht so viel Gewicht. Liebe Grüße

@@AbenteuerVanlife danke für die Antwort

Hi aus dem Gedächtnis etwas schwierig zu sagen. Für die Holzrahmen reicht auf jeden Fall eine Kartusche Sikaflex, wobei man davon sowieso immer viel da haben sollte für den gesamten Ausbau. An Dekaseal hat eine locker gereicht für das kleine Fenster und für das große haben wir etwas mehr als eine Kartusche gebraucht. Am Ende kommt es sowieso an der Seite wieder raus und wird abgetupft, aber lieber zu viel als zu wenig. Liebe Grüße

Hi 👋 Soweit ich das in Erinnerung habe ist nach dem FI/LS ein Querschnitt von 1,5 mm2 zulässig für die Unterverteilung. Das deckt sich dann auch mit der B16 Sicherung. Müsste das jetzt aber nochmal genau raussuchen um dir eine Quelle zu nennen. Liebe Grüße

@@AbenteuerVanlife Danke für deine Antwort! Das würde mich freuen, wenn du das machen würdest. :) Im Zweifel werde ich denke ich aber einfach die 2,5mm Variante nehmen, dann bin ich auf der sicheren Seite, auch wenns nicht nötig wäre.

Dankeschön 😊 Hawaii können wir nur empfehlen und mit dem Zelt ist es auch nicht wirklich teuer. Liebe Grüße

Hi 😊 Für eine Motorradreise ist der Skotti sicherlich auch gut geeignet! Liebe Grüße

Hi Chris, vielen Dank für deine Frage welche gar nicht so einfach zu beantworten ist. In unseren Netzen egal ob TT oder TN ist der N-Leiter geerdet. Deshalb gibt es zwischen N und PE keine oder nur eine geringe Spannung. Die Gefahr geht also vom L-Leiter aus, denn da beträgt die Spannung zu N und zu PE 230V. Bei jeglicher Gefahr muss also die Spannung am L-Leiter abgeschaltet werden. Deshalb befindet sich die Sicherung auch im Pfad dessen. Verpolst du nun aber L und N, befindet sich die Sicherung im N Pfad und dieser wird im Fehlerfall getrennt. Dabei bleibt aber die Spannung zwischen L und PE bestehen (Der Schutz durch Abschaltung ist da ausgehebelt). Alleine aus diesem Grund werden 2 polige LS verwendet, denn diese trennen L und N Pfad gleichzeitig. Ob die Sicherung nun im L Pfad oder im N Pfad liegt ist unerheblich für den Schutz bei Überlast oder Kurzschluss. Aber eben nicht für den Personenschutz. So ein Kombi FI/LS trennt immer 2 polig genauso ein 2 poliger LS. Das bedeutet der L und der N werden auch bei Verpolung getrennt und der Schutz durch Abschaltung greift. Ich hoffe der Kommentar ist verständlich, Bilder dazu kann ich hier leider nicht einfügen. Liebe Grüße

@@AbenteuerVanlife Vielen Dank für deine ausführliche Antwort. Vielleicht habe ich meine Frage blöd formuliert. Das zweipolige Abschalten ist mir durchaus bewusst, richtig und auch nachvollziehbar. Die Notwendigkeit der zweipolige Überwachung, denn darin unterscheidet sich m.E. der DS202 vom DS201, ist mir nicht so ganz klar. Der DS201 ist ebenfalls ein RCBO mit FI und zweipoligen LS, kostet im Vergleich aber nur 1/4 des DS202. Bei Überlast oder Kurzschluss sollte doch auch hier L und N getrennt werden, da der Strom auf beiden Leitern gleich groß ist - unabhängig davon welche Phase vom RCBO überwacht wird. Sollte das nicht so sein, würde der FI auslösen.

@@chris5461 Hi ich habe mir gerade nochmal den Unterschied beider Modelle angeschaut. Der DS201 trennt auch zweipolig, misst allerdings im Gegensatz zum DS202 nur 1-polig. Bei Überlast schaltet auch dieser zweipolig ab, aber eventuell L und N minimal zeitlich versetzt. Das wird im Wohnmobil jetzt wohl keinen relevanten Unterschied machen und trotzdem ausreichend gut funktionieren. Ich persönlich würde mir zwei einzelne Komponenten verbauen, zweipolige FI und LS hintereinander, da diese einzeln günstiger sind. Da ich das Kombigerät sowieso im Angebot gefunden habe, war der Preisunterschied nicht mehr all zu groß und ich habe das bestellt. Liebe Grüße

Hi 😊 vielen Dank das freut uns sehr zu hören. Am Strand in Dänemark kommt dann sicherlich auch die Skotti Cap gut an falls es etwas windiger sein sollte. Liebe Grüße

Den Skotti Grill würden wir euch natürlich auch sehr gerne gönnen 😊 Liebe Grüße

Vielen Dank 🤗 Dann wünschen wir euch mal viel Glück beim Gewinnspiel.

Dankeschön 😊 Das praktische ist das man den Grill natürlich auch genauso gut im Garten oder auf dem Balkon benutzen kann. Dort kann man ihn dann sogar direkt aufgebaut lassen. Liebe Grüße

Das ist eine gute Idee, wir haben ihn vor kurzem noch auf 2200 Meter in der Schweiz benutzt 😄 Liebe Grüße

Das hört sich gut an! Auch im Auto findet der Skotti Grill sicherlich einen Platz. Liebe Grüße

@@AbenteuerVanlife So der Plan ;-)

Griechenland steht auf jeden Fall auch noch auf unserer Liste 🚐 Liebe Grüße

Super Idee 👍 Liebe Grüße