【名鉄】『19.03.16改正で消えるもの』 その1 「西枇杷島待避」

[@Renan-fs]

早朝のも含めて廃止ですか…
このように西枇杷島通過をホームで撮影できなくなってしまいますね。

[@繁青木-q6o]

４両までしか退避出来ないのが微妙にネックだったのかも。

[@廣岡治郎]

西枇杷島駅は非常に狭いので、二ツ杁駅待避にするのには、賛成かも…！

[@四つ橋線沿線電車男Y20]

多分、西枇杷島駅のホームは日本一危険！島式ホームでは、阪急中津駅(HK-02)・阪急春日野道駅(HK-15)も！
2004年までは阪神春日野道駅(HS 31)が日本一危険だった！待合室では、通過メロディーが鳴り「まもなく、大阪梅田or三宮方面の電車がまいります。ホームへお越し下さい！」と言う自動放送が懐かしかったです！それでも山陽特急(阪神区間は各駅停車だが、西灘(HS 29)通過の各駅停車・大石(HS 28)行き&大石始発の山陽特急の時期もあった。)の6両編成も停車していました。

[@freedomdom68]

西枇杷島駅
実質的には、車両有効長！３両分しかありません。
また、須ヶ口方面（下り線）待避線に侵入する際には！、かなりの時間がかかります。
昔のダイヤでは、８両編成の電車が停車しており後部４両締め切りという荒業をする駅でもあります。
最後部から先頭の乗降状態が見えない最悪な駅でもあります。
逆に、上り線では！待避線より出発する際には！強烈な登り勾配とカーブ制限で時間がかかる駅でもありました。
余談ですが。。。
枇杷島駅構内では、昔！北アルプスの編成替えによる方転作業が出来る唯一の場所でありました。
犬山線と本線とを分岐したすぐそばの駅でもあり、列車密度もかなり高く！安全側から考えると当然かなっと！思います。

[@四つ橋線沿線電車男Y20]

@@freedomdom68
確かに4両編成列車の停車では、最後尾の僅かがホームから飛び出ていますね。少々長い待避線も4両編成停車はギリギリですね。

[@とりごもく-c1c]

最終的には退避線なくしてホームを広くしたりする計画なんでしょうかねぇ。

[@ネオろっくふぁいたー]

ホームどう改修工事やる？

[@廣岡治郎]

いくらの予算でやるだろう？

[@akaidensya2000]

役所からお灸据えられた感じするな～
運輸局あたりから改善求められたとか？

[@のりのり-v1l]

これだけ大々的な改正なのに時刻表を発売しない名鉄。

[@廣岡治郎]

それが名鉄のいいところかも…！

[@MeitetsuFCG-KG]

西枇杷島での待避がなくなるということは待避線は必要なくなるので近鉄名古屋線の阿倉川駅のようにポイントも撤去されるんですかね？

[@PzcatH]

詳しくは分からないけどあの迷鉄だからワンちゃん
台風やら人身事故などの埋め合わせ用に残す可能性ｱﾘ

[@kaki_1675]

えっまじか…大回りで乗ってきた普通にもう一度乗ることが出来なくなるのか

[@線払]

何で西枇杷島退避は辞めるの？
ミュースカイが二ツ杁までノロノロ運転になってしまうんですね

[@常滑線レトロ3兄弟]

二ツ杁と西枇杷島の駅間は短いのでそこまでミュースカイの速さは影響ないのではないでしょうか。というかあのあたりはカーブが連続しているのでもともとノロノロ運転です。

[@塚本治郎-e3n]

悲しい😭高く評価しました

[@Moedora-uj9wu]

えっ⁉西枇杷島駅での退避廃止⁉めっちゃ悲しいです😭二ツ杁にも退避線あるから仕方ないですけど、退避線撤去されて欲しくないな😭

[@oleo_p8018]

国交省から突っ込みあったんじゃ？

[@はやぶささくら-t1z]

むしろそのすぐ先に二ツ杁駅があるんだし、西枇杷島駅は廃駅にしてもいいぐらいだと思うけどな。

[@四つ橋線沿線電車男Y20]

待避線をなくして2面2線に、そして有効長を4両編成分から6両編成分になりそうな…。6両編成での締切もなくなれば、昼間の津島線直通の各駅停車も6両編成化ができそう！(用地の余裕はないかも…。)閉じ込め事件もなくなれば安心だし！
岐阜方面の直通の各駅停車も少々ながらあるので、まだ6両編成での後ろ2両締切が残りそう。

[@四つ橋線沿線電車男Y20]

@aptx move
画像最後、岐阜寄りの踏切が邪魔みたいで、6両編成はまだ締切発生の様ですね。踏切がなくなれば6両編成対応延伸ができないこともなさそうですが…。

[@moribombyx1234]

そのうち駅ごと廃止になりそう
利用者少ないし二ツ杁に近いしなによりもホームが狭すぎて危険だし

[@のりのり-v1l]

栄生から二ツ杁までもう1本鉄橋作ってまっすぐな新線を建設して犬山線と分離してくれないかな？西枇杷島は二ツ杁と統合した方がよい。

[@moribombyx1234]

のり のり
あのカーブが多く本数が多い区間は、名古屋本線のボトルネックの一つですね
栄生〜東枇杷島に分岐点を新設して、犬山線の線路はそのままにし名古屋本線だけ新線に切り替えるといいのですが…

[@PzcatH]

まず名鉄にそんなお金があるかという話
ただでさえ18年前までは赤字路線の谷汲線などを保持するために毎年何百億というお金が飛んでいたのに、、
そうじゃなくてもいま名鉄名古屋本線の今伊勢～笠松などの区間にある架線柱の年代見れば分かる
昭和20やら30年やらゴロゴロいる=直せるお金がない
数年前にやっと黒字化した会社だからねぇ、、、

[@のりのり-v1l]

できるできないは別として、理想としては栄生から枇杷島(二ツ杁)は本線と犬山線を分離した方がよいと考えてます。
本当にできる事なら金山～栄生は複々線にしてほしいくらいだけどね。名駅周辺があんなだし、名鉄だけの力でできるわけがないから、行政の力が必要でしょう。
ただ、この問題はずっと先送りし続けているわけだから、いいかげんに解決してもらいたいものです。

[@moribombyx1234]

「マシュ教」信仰マスター藤丸
名鉄は赤字路線やそうじゃなくても儲からない路線が多いですから、大規模な投資ができなくても無理はないと思いますね
名岐間は利用者の減少が著しい区間なので、いまさら線形改良してもそこまでメリットがないのが本音でしょう

[@不動明-s1l]

で、無人駅になった？

[@ろくでなしお-r5e]

そもそも！西枇杷島駅は！乗降客少ないのでは！ないのですか？

[@muscleguy6402]

懐かしいw