MűhelyPRN 66.: Németországból, olcsón, gyanús zajokkal
HTML-код
- Опубликовано: 2 окт 2024
- A Nissan Note E11 pofonegyszerű autó. Olyan egyszerű, mint a kinti nepperek trükkjei, amelyek még egy gondolkodó autóvásárló éberségét is elaltathatják. Vajon mennyire sikerült ez Bence esetében, aki maga ment ki az autóért, Németországba. A MűhelyPRN támogatója a Szakál Metal, az Eneos olajok kizárólagos importőre. www.eneos-olaj... www.szakalmetal...
![[Csekkendzsin] Nissan Note 1.6 benzin, 2009-ből](http://i.ytimg.com/vi/86FCk0q0M0E/mqdefault.jpg)
Te is szeretnéd átvizsgáltatni az autód? Még nem láttad a típust és a motorváltozatot a műsor korábbi epizódjaiban? Jelentkezz bátran, hátha bekerülsz a műsorba! A jelentkezési lap pontos kitöltésére figyelj és jól teszed, ha a végén rövid leírást is adsz, amellyel kicsit bemutatod az autód és érvelsz a PRN-szereplés mellett:
docs.google.com/forms/d/1GmLt1B1dHqT4YTyEZk36eW5E5a0GdF6rKyvuHZqwOL8/edit
Korábbi műsor alatt linkelt (kb 4 honappal ezelőtti) jelentkező lapot toltottem ki pont tegnap. Ez ugyanaz, vagy ha nem, korabbit is szoktatok nezni?
@@konyvespal Egyetlen nagy Google űrlapról van szó, a link sem változik, így ha már kitöltötted egyszer, nem szükséges ismételni.
Kíváncsi lennék, ha egy vadonatúj un. prémium kocsit a legalaposabban átvizsgálnátok.
Mik ezek a dumák? :D "Benne van egy lottó sorsoló gép.", "Jobbról akar előzni egy trolibusz." Abba ne hagyd ezeket! :D
Imadom egyszeruen 😃
Valószínű az elején is mentek ezek a dolgok, csak nem merték betenni, mert akartak egy elismerést szerezni a műsornak, utána már lehet lazítani a dolgokon, ahogy megkedvelik az emberek.
Török gyerek megvágta, magyar gyerek gyógyítja.
"jobbról akar előzni egy trolibusz" :D
"lottosorsolo gep"😂😂😂😂😂😂Egyre jobb a mester👌👍✌
Ezen en is
Vajon a honda jazz miért volt párszázezerrel drágább?? :D
A Becsületesnepper felverte az árakat :D
Ő legalább nem egy szemétdomb állapotú 320d-t hozott be mint a kortársai
Nem egy szemetdomb allapotu noteot sikerult loni. 1 palcas volt
Néhány szót a kocsiról utólag!
Amikor eldöntöttük, hogy a típust választjuk elmentünk pár dealerhez megnézni az itthoni példányokat, beleülni az autóba stb. Ilyen felszereltségű autót ugyanennyi pénzért (+út oda-vissza autóval, honosítás, ideiglenes biztosítás stb) nem találtunk. A kocsi gyári alufelniken jött haza, vonóhorog már kint rajta volt és majdnem maximális felszereltségű autóról beszélünk. Digit klíma, navigáció, 4elektromos ablak+tükör gyári sötétítés hátul, színezett kilincs+visszapillantó, makulátlan beltér, törésmentes kasztni (azért nem emelték ki az adásban, mert minden fémen gyári a festék, életben nem nyúltak hozzá a lökháritókon kivül). A bal ajtó hatalmas sérülése miatt a szomszédot lehet okolni, aki kitudja miért, de nekiment miközben fordult be az utcába. A hátsó kerékcsapágyak cseréje valóban időszerű lett, közben meg is történt az autón. A kilóméter számra nem kaptam választ sehonnan, igy nem maradt más hátra, mint bízni az autó szervizkönyvében. A gyári!! dob valóban rohad, kilesz cserélve. Becsületesnepper nagyon jól lőtte be az árakat és az is tény, hogy a hazai piacon szeretnek eladni mindent egy 1,2-es szorzóval, így utólag egy év után is azt mondom, hogy megérte kimenni érte, mert ilyen színű autót kerestünk (nem én használom az autót).
ok
Lekotolott ez akarhogy is szepitgeted, korbe van/volt ez torve/rohad az alja/szarra van menve a valto, lognak a futomuvek szet vannak kurodva a kerekcsapagyak, osszes fek csere stb stb...... a digit klima is jo dolog, ja csak nem mukodik.....
Nem igazan kell magyarazkodnod!Neked tetszik es csak ez a lenyeg✌
Én fél év keresgélés után adtam fel, és kezdtem külföldön (mobile.de) keresgélni ~3éves dízel Focus kombi Titaniumot 2012-ben. Idehaza nem találtam olyat, amit meg mertem volna venni.
Aztán Kölnig (1100km) mentem a kocsimért, ami elég fullos (xenon, 17-es felni, félbőr belső, érintőképernyős nagy navi, 230V-os csati stb.) A kocsi megrendelője 2009-es áron a Titanium-on felül még belerendelt ~700 000Ft-nyi extrát.
Ez a kocsi szervizkönyvvel, garanciával, 2000-es dízelmotorral, tip-top állapotban annyiba állt meg, mint a idehaza kereskedők által kínált nem túl bizalomgerjesztő "alap" Titanium 1,6-os dízellel.
Egyetlen hibát találtam rajta, a GPS antennája nem működött, ezért vettem egy új GPS antennát, hogy működjön.
Azóta csak olajok, szűrők, kopó alkatrészek cseréje volt. A kocsi azóta is hibátlan.
Ki lehet fogni Nemetorszagba nagy jo allapotu kocsikat, leelenorizheto multtal. Azoknak a kocsiknak ott is elkerik az arat. Ez a kocsi nem tartozik a megkimelt, jo allapotu kocsik koze. Joval tobbet kell rakolteni 190 ezernel, hogy mindene rendbe legyen rakva (valto felujitas, klimakompresszor csere). De meg teljesen a mentheto kategoria es utana sokaig jo szolgalatot tesz. Csak ra kell kolteni egy kis penzt, hogy tenyleg minden meg legyen rajta csinalva.
10 évesen rá kell költeni 190 ezret. Ez most akkor dráma, egyenesen bontó szökevény, meg német sz*r? Na ne már!
Minimum 200 ezret alapjáraton MINDEN használt autora ráköltesz, válto és motorolaj,sok esetben tárcsák,betétek.
Gyakori még a szilentek, lengőkarok,klíma töltés és esztétikák de sokan ezt elhanyagolják a kritikus pontig.
Hat ez a 190 ezer rakoltes vegulis minden hasznalt autonal realis. Ennel a kocsinal a problema az, hogy a valto felujitasa ki tudja, hogy mennyibe fog kerulni, de 90%, hogy egy olajcsere nem fogja a problemat megoldani. Ha mar a valtot leszedik akkor erdemes ott mindent atnezni es esetleg cserelni (kuplungszerkezet, fotengelyszimering), ami tovabb noveli az arat. A klimakompresszor is cseres es az is alaphangon egy 100 ezres tetel.
Tehat erre a kocsira kozel nem 190ezret kell kolteni, hogy jo legyen. Ezeket figyelembe veve nem biztos, hogy jo uzlet volt a megvetele.
Attila Bakos váltó csapágy csere 70-100ezer ft.
Akkor ha egy szazas a valto felujitas es nem kell mast cserelni kozben, ahhoz hozzaadjuk a klimakompresszor cseret, ami valoszinu azert zajos, mert amikor a gaz az elso alkalommal elszivargott belole, akkor elfolyt a rendszerbol az olaj nagy resze a gazzal egyutt, ami a kompresszort hivatott kenni, es gondolom ezert zakatol a kompresszor. Ha vesszuk az Avalon ajanlatat (190e) plusz a valtofelujitast (kb100e), es a klimakompresszor cseret (min100e), akkor maris a vegosszeg olyan 400-450e kozott mozog. Egy ennyi idos, ilyen erteku kocsinal ez meg nem annyira veszes osszeg. Ebbol latszik, hogy Nemetorszagba a kocs azert olcsobb mert van benne boven km, vagy kevesebb a km viszont van komolyabb hibaja. A jo kocsik ott is dragak.
@@f.ferenc88 Váltó? Én még úgy tanultam, hogy az 3 motort is kibír. Persze nem élettartam kenéssel, és durva váltogatással.
Pedig mennyivel jobb lett volna az a Honda Jazz :D
Nekünk is volt, jó kis francia kocsi :) a klíma az egyik típusgyengéje, újonnan vettük és a szalonban már rossz volt, le se lehetett kapcsolni, folyamat ment.
Folyamat ment a legkondi a szalontol es jo kis kocsi?
@@mate36ful lehet nyáron vették, akkor érthetően jó ha a szalontól megy a klíma
@@mate36ful Nekem amiota klimas kocsi van, sosem volt meg kikapcsolva. Azzal hutok vagy futok (tehat tehat telen is megy igy nincs belso parasodas) amihez kedvem van.
@@andrassolymos2487 nem lehetett lekapcsolni
Nem rossz autó, de biztos megéri ezért kiutazni németbe?
@@dideki01 a magyar 90e az legalabb 180e
@@gaborszollosi4257 Mert Németországban nem tekerik az órát, ugye?
dideki01 azt hittem 190ezer van benne és ezért van ennyi baja.
@@peterszendrei Kerékcsapágy hiba , nyelestengely, légkondi, 100k km-nél azért .... nekem új. A kipufogó is fura. De javítsatok ki .
@@zoltanszabo7169 Nem javítunk ki ! Ez egy fos... DE NÉMETBŐL VAN !
Ritka az a valtó amit egy olaj csere meg javit!!!🤔
váltóban nyeles tengely csapágy csinálja a problémát minél előbb ki kéne cserélni különben a javítás nagyon drága lesz.
Ilyen állapotút itthon is kapott volna.Ezért nem kellett volna kimenni.
Lehetséges, hogy extrázottabbat szeretett volna, volt egyébként is egy fuvarja ki tudja.
Ezért kár volt kimenni.
..........azóta nem volt vele hiba! Érdekes, hogy ez a tulaj is azt hitte, hogy az ő autója makulátlan. Kíváncsi lennék azokéra, akik azt irkálják mindenhová, hogy az övékében már 350.000 km van és csak egy izzót kellett rajta cserélni. :D
Ilyenhez volt már szerencsém családon belül is. aztán mikor az autószerelőmhöz elvitték /régi öreg motoros, korrekt áron korrekt ember/ átvizsgálás után közölte hogy úgy 450-550 között lesz a javítás, és vagy javítva vagy tréleren megy ki az udvarból mert az autó életveszélyes.
mindenki elfelejti hogy ha az 1200-as zsigában a futóműben valami apróság hibádzott olyan hangja volt mintha szét akarna esni /nem esett, csak a hangja/ ezekben a modern autókban meg csak akkor halja egy laikus ha már szétesett az egész. Igy aztán jelenség lett "az enyém 350 ezeret ment és soha nem kellet rajta semmit javítani". Isten mentsen meg engem az ilyen autótól. Én azt szeretem ha használt autót veszek 350 ezerrel ha van hozzá egy kupac számla a javításokról.... Mert akkor azt nem nekem kell ráköltenem.
Igen, a srác azt hiszi, hogy pusztán az olaj+szűrők cserèje bőven elég, mivel azt mondta, ő maga szervizeli.
Na igen, az X százezret elment probléma nélkül csak azt jelenti, hogy még nem állt meg az autó, de már a torka is véres. Erre a legjobb példa a japán autók, amikre ugye nem kell költeni, mert csak olaj, víz, üzemanyag és kimegy a világból, aztán egy alaposabb átnézésnél jön a meglepi..
@@romolusz77 számlát, márkaszerviz pecsétet bármikor lehet szerezni. Másrészt ha van számla, de a szerviz az anyagot ellopja, helyette silány minőségűt tesz bele, ugyan ott van, mint ha nem is szervizelte volna. Vagy leeresztik az olajat félig, aztán rátöltenek, szürő cserre akkor nincs ebben az esetben, de kiszámlázzák a teljes árat, mind szűrőre, mind olajra. Megtörtént esetek.
@@Jazon780bármire. Ebben a műsorban is volt már pár kimegy a világból olyan megbízható és sosincs baja példányt, aztán láttuk mi lett az átvizsgálás eredménye. Ennél az autónál is beteg a váltó, ami azért nem kis móka tud lenni, dd ott van a hátsó kerékcsapágy is, ami már nem kicsit hangos.
Ködzáróról semmi?
Ááá, hagyd a faszba... uncsi már.
A francokat a Skodricseken se működik, az izzó és a biztosítékok jók. Lehet a kapcsoló a ludas! Azt meg bânyássza ki, akinek két anyja van!
Nálunk a fél város így jár helyzetjelző izzó nélkül, ahogy ez a Note.
Nem fogja megszüntetni a csörgést az olajcsere, váltócsere bontottra, vagy felújítás
Az nem biztos, mert én mikor megvettem az opelom volt a váltonak zorgese, kiderült azért, mert konkrétan olaj nem volt benne. Fel lett töltve, és elmentem vele több mint 100 ezer km-t, és azóta aki megvette annak is jó, tehát már 150 van benne, azt viszont furcsálom, hogy nincs olajfolyás itt a váltóbol.
@@attilafazekas82 az megint más :) ne keverjük, de én nem sok esélyt látok hogy egy Nissan váltójából elfolyik az olaj
Nekem a 2005-ös Swiftem esetében volt ugyanez, felengedett kuplungnál búgott mint egy búgócsiga... Nyeles-tengely csapágy csere lett a vége... És nem a csapágykészlet volt a nagyobb tétel, hanem a munkadíj, mivel le kell hozzá kapni a váltót és szétszedni... úgynevezett pepecs (időigényes)munka
Japán autó betegség, az én 2004-es Civicem is szintén zenész :)
@@sapimen87 nem japán autó, ez szinte mindegyiknél előjön egy idő után, olyan mint a kerékcsapágy, vagy kinyomócsapágy stb. csak a szopás a váltó szétszedése miatt van, ezért szokták inkább felújítani ha már le van szedve, vagy egyből bontottra csere
Egy hete vett a kollégám egy jó állapotú Astrát.Friss,alig 1 hónapos TÜV-el vette át az autót.A fékek olyan harmat gyengék voltak,hogy 2szer kellet a rendszer légteleni.Pedig Németországban,német rendszámos autóval,német szakememberek csinálták ezt.
A másik történet.Szintén a saját szememmel látom,hogy egy Lancer alvázvédelmet kapott felületi rozsdára..Drótkefével én magam szettem le a fekete alvávádőt és fujjtuk fel ujra a már letakaritott feluletre.
Németország :)
Én meg olyat láttam egy török kereskedő udvarán, hogy Mazda 6-ot az ajtó díszléc alatt az udvaron fújja le festékkel így tüntette el a rozsdát.
Németbe ugyanúgy megy a műszaki mint itthon:) Lehet kicsit többet kell adni, hogy átlökjék.
Németben sem csak Messerschmitt mérnökök dolgoznak...török, lengyel, román, magyar stb. változó kvalitású munkaerőt lehet ott is találni.
@@pepperwaldo3624 Hol vannak már azok a német szakemberek, akik a semmiből a "gazdasági csodát" megcsinálták?
Belever az index a karterbe. De egy hobbiszerelő biztosan meg tudja oldani.
chöhh, az kartel, figyeljünk már oda -.-
Bence Molnár na lemaradtam vmiről?
Üdv szuper tartalom! Szerintem lehetséges fiatal vagy kevés km autók esetében is a kormánymű kikészülése.. meg tengelykapcsoló gondok.. rengeteg embert megfigyelve rossz szokásaik vannak pl pirosnál nyomják kuplungot végig .. kanyarba... stb stb meg amikor álló helyben már kanyarodnak:d
Jöhetne egy Golf III,Jetta/Skoda Octavia I,II vagy III
Toronycsapagy ismerős 70 ezer alatt. A többi eléggé hihetetlen ilyen oraallasnal.
Érdekelt volna a stábpálca állapota...
Ezért vannak ilyen csöves kocsik itthon mert ilyen “otthon én szoktam szerelni” emberkék vannak ebbe az országba.
Nincs évente 300 ezer ft arra hogy rendberakassa egy normális műhelybe a kocsiját.
Meg egy kis fottogesgatlot is kene tolteni bele a valtoolaj melle
97ezer km????!!!! Kerékcsapágy, váltócsörgés.... kicsit erős! Németországban is vannak km óra állás optimizáló berendezések.
nem szervizelik csak amit muszáj. spórlós a német, a bevándorlók nem kevésbé. rengeteg utcán áll mert nincs elég garázs.
@@bencze465Állásban a váltó nem lesz csörgős! Kerékagycsapágy 97ezer km alatt nem megy tönkre...Csak ha megjárdázta, stb..
@@david-ri3fi Minden szavaddal egyet értek!👍
Jó dolog, hogy otthon szervizelik az autójukat az emberek, mert ugye azt hiszik így olcsóbb. Aztán a vége mégis csak drágább lesz, mert nem veszik észre a hibákat és előjeleket csak, amikor már lehet nagy a baj. Nem véletlenül létezik az autószerelő, mint szakma. Fogat sem otthon tömünk be...
Főleg a tulaj hallásával lehet a probléma... :D
"Jó dolog, hogy otthon szervizelik az autójukat" Csak nem árt, ha értenek is hozzá, és tudják, hogy mikor kell autószerelőhöz fordulni. No meg ott van segítségnek Maróti.
@@andrasaranyi4229 amit írtam irónia akart lenni, mert valóban, nem árt, ha értenek hozzá...
Nem értem amikor ilyen hangosan szól valami a kocsiban akkor hogy lehet ezzel így màszkàlni? Ha magamból indulok ki ha egy kis nem megszokott dolgot hallok akkor utànajàrok, nem hagyom hogy még rosszabb legyen vagy neadjisten szét is essen valami benne.
Egy jó vagy rossz Fabiat vagy Octaviat meglesnék
Fabia-ról mesélhetek: Jó állapotú Fabiát örököltem apám tavalyi halálakor. Új kora óta a családban volt az autó, apám után én vagyok a 2. tulaj. 165.000 km-t futott. Nemrégiben szervizbe vittem az örökölt problémák megszüntetésére. A problémák: klíma már nem nagyon hűtött, központi zár bal oldalon nem működött, vezérműfedél alól jött az olaj, jobb oldali tárcsa hullámosra volt kopva. Cserélni kellett a vezérműláncot, plusz főtengely szimmering. Olajcsere, klíma töltés + nyomáspróba, féktárcsa szabályozás + fékbetét csere. Kiderült, hogy a hűtőn a ventillátor nem forog (nem lehetett észrevenni, a mutató sosem ment a középállásnál feljebb), ventillátor csere. Mindez összesen 226.000 Ft-ba fájt. A fűtés állító motor még javításra vár (típushiba), időnként, amikor úgy gondolja benyomja a meleget az utastérbe, függetlenül attól, hogy milyen a hőfok beállítás. Egyébként olajat, vizet nem eszi, indul pöccre hidegen-melegen. Korábban csak a gyújtótrafókat "ette" meg, illetve az első küszöbvégek rothadását kellett kilakatolni (típushiba). Ilyen egy Fabia. Szerintem 5-6 évig még használható lehet különösebben nagy kiadások nélkül, bár a korából adódóan valószínűleg kell majd a futóművére is költeni egyszer.
@Viktor Lipovits 2003-as autó. Az 1.2 HTP motornak gyengéje a lánc, meg tud nyúlni. Ráadásul apám sokszor hagyta sebességben parkoláskor kézifék helyett, ezért hamarabb megnyúlt a lánc.
@@rudolfferenckovacs812 Nekem is volt, 2002-es 1.4 MPI, a futes allito motor ugyanilyen volt rajta, neha gondolt egyet, es tolta be a meleget (korabban apukamnak is volt ugyanilyen Fabiaja, es az is ugyanigy jart par ev utan) :D En egyebkent nagyon szerettem, elso autom volt, ket ev alatt csak filleres javitasokat igenyelt, soha nem hagyott ott sehol
Én is örököltem egy fábiát.Most 16 éves.Nincs kirohadva,mert pár havonta gumislaggal kimosatom a sárvédők belsejét.A tipushiba ilyen könnyen orvosolható.
Rudolf Ferenc Kovács kemény...csak azért tűnik nekem furának mert nem egy 1.8 civicet láttam már 300ezer felett gyári lánccal. Mondjuk nem is turbó :) a kéziféket én azóta hanyagolom mióta az ex (kb fabia) csoda 2002-es Seat Toledomon befagyott és ....hattam az egész napomat miatta. Ha nem meredek hegyen állsz meg, sebességben hagyva a legjobb megoldás szerintem :) az statikus és minimális terhelés egy padlógázhoz képest. Ha attól nyúlt meg akkor nagyon elszámolták a mérnökök..
Első generációs, faceliftes modell? Paradoxon!
amikor mondta, hogy otthon ő javítja már féltem, hogy nah megint jött egy önjelölt szerelő leégetni magát, de ahhoz képest nem volt vészes
Sokaig tudja ugyanezt, ugyanigy?! Eltofog, rocsog meg par evig, kicsit bicebocan szegenyke
Van amit otthon nem "szervizelsz". Én nagyon szivesen megcsinálnék otthon mindent az autón, de nem értek hozzá. Olajcserekor is inkább elviszem egy szerelőhöz, nézze át, menjen vele egy kört.
@@SkywalkerTibor na igen. Kocsi vásárlással együtt jár a szakember keresés is :D
@@theGabe87 Csápi nélkül nem megy.
Egy becsületes olajcseréhez (hosszú...) minimum akna kell.
Nyelestengely csapágy szól neki a váltóba. Olajcserével jelentősen halkulni fog. Nissan tipusbetegseg egyébként.
...Meg Mazda, meg Suzuki...
Rönó JH3 váltó
Ha nem sikerül, akkor jöhet a csapágycsere. Még így is megéri, bár a csapágy már sosem lesz olyan.
A "Tulajszaki" szerint minden ok, de van baj bőven.
Egyébként meg egész kulturáltan felszerelt. 200 ezret meg bármilyen állapotú ennyi idős kocsira el lehet költeni ilyen apróságokkal. Nincsen ezzel gond. Bár hogy egy kerékcsapágyat nem vesz észre a tulaj azért az kemény.
Ezaz,végre vki megemlíti a kerékcsapágyat... Iszonyat hangja van,hogy nem lehet azt hallani???
@@laszlosajben99 egy kis hibát nem lehet hallani, csak a csápin lehet megállapítani. De akkor aztán csere!
na hol a sok okostojás aki állította hogy rommá volt törve?
Mar szinte remegtem egy uj reszert :D
Csak én nem értettem mit mond a tulaj?
igen
Idegesítő, mert néha belehadar a dumába. Ha 5 percig kéne hallgatni, leütném...:)))
@@karolyhuszar5191 Én kettő után..borzasztó:)
Mert mondott valamit? Nem hallottam a zsúfolt trolin tartott lottó sorsolás zajától...
@@donjoee szar ugy ahogy van
amennyit beszeltek a hövedölemezröl, annyi idö alatt ra lehetett volna rakni egy AWA-blincset
@@SkywalkerTibor csereltessünk vele komplett leömlöt? (mert az külön nem igazan cserelhetö...)
@@SkywalkerTibor azt is lehet, bar szerintem a bilincs tartosabb. (es nalam elöbb akad normalis bilincs mint normalis drot)
A bilincs nalam 4eve müködik es 3perc volt rarakni (mx5). masok letepik a hovedöt...
@@SkywalkerTibor Ez nem gányolás csak egyszerű megoldás a gyári olcsó ponthegesztés helyett.
A Totálkár kártörténeti ellenőrzőrendszerrel az utóbbi húsz év magyarországi biztosítóktól, kárszakértőktől és javítműhelyektől származó javítási kalkulációs adataiból kereshetsz. A rendszer használata ingyenes, ha az alvázszám megadásával nem talál semmit az autóról, ha viszont igen, autónként 3990 forintba kerül a lekérdezés. Kattints ide és már írhatod is az ellenőrzésre szánt autó alvázszámát: bit.ly/totalkar_yt
Lottó sorsoló gép :D
Érdeklődni szeretnék.
Hogy lehet ide bejelentkezni egy ilyen átvizsgálásra ?
De nem videóval, csak egyszerűen,kamera nélkül.
Aki tud biztos elérhetősèget, kérem segítsen.
Köszönöm.
Nem volt vele semmi gond eddig! Magam javítom! :D :D :D
Ez a kocsi nem a legjobb vétel volt. Nem is értem, miért kell a váltóban az olajat cserélni, ha a kuplung a rossz? :o
mikor készült a videó, hogy még (már?) téli gumi van rajta?
A srácok ruháját elnézve pólós idő volt..
Ködzáró? Fékbefogás ? ugylátom már műhelyprn se a régi :DDDD
Jobbról akar előzni egy trolibusz 😂 ez jó
Kemény a neve
Új operatőrötök van? Kifejezetten jól dolgozik! (y)
Amikor belenyomja az arcát a tulaj miteszereibe? Balázs Béla díjat neki most!
@@g0n21 Várta a srác reakcióját, mert nem az lett, mint előtte állított.
Apróságok.
Stábpálca?
Na itt az elején szegezném le, ha otthon szoktad szervizelni ideje lenne elkezdeni felkutatni egy rendes szerelőt mielőtt taccsra vágod!
A motortérbeli hangot nem érzékelted?
Azert ha azt a kipufogo hővédőlemezt nem mondhatná el 3x egy perc alatt a fehérgalléros akkor biztos hiányérzete lenne.
Hat ha egyszer szar, akkor szar
Valaki egy Prius-t vigyen már be.
Én jelentkeztem hónapokkal ezelőtt az én P3-asommal, de b.sztak reagálni. Azóta külföldön élek, így jártak... :D
Nem lenne miről videót csinálni.
Az illatosító már nem elég erős.
Bal hátsó féklámpa nem világít.
Hátsó féktárcsa rozsdás, mert soha nem volt használva.
Izgalmasnak hangzik.
@@СергейСергеевич-ф2э9й Szívesen bevinném fater 7 éves Corolláját, hogy a márkaszervizben(!), hogy tették tönkre a folyamatos rossz olajjal és csináltak 600 ezres kárt, de a TC-t nem érdekelte.
@@dobolaci És tényleg. Múlt héten volt a V8-as Lexusom egy Toyota márkaszervizben. Egyik tolatólámpa nem működött, kicserélték és az első betét volt kopott. Meg is rendelték nekem, már benn is van. Ennyi. 2006-os.
Ezért megérte Németországba utazni.
Csak nekem hihetetlen ez a "liquid engineering" a váltó csapágyra?
2007-es Nissan Note első perctől nálunk volt, tavaly októberben adtuk el 325.000 km-el, kopó forgó alkatrészeken kívül semmi baja sem volt. 1,4 benzin
Azert egx auton eleg sok a forgo alkatresz, ha annak mindnek baja volt, akkor gyakorlatilag a lemezek meg par cso volt meg egyben
Lastname Firstname értsd jól, hogy forgó alkatrészek... Egyszer volt egy nagyobb kiadás, amikor a kipufogót kellett cserélni 300 ezer km-nél. Ezen kívül gombokból fent lehetett tartani. Igaz 8 ezer kilométerenként volt benne cserélve az olaj már fiatal korától, ami jelentősen hozzájárult ahhoz hogy motorikusan nem volt semmi baja...
Tekert 90 ezer?
Á dehogy, ennyit tudnak a franciák :)
Dehogy!
Csak nemet nyugdijas orvose volt aki hetvegente hasznalta hogy bevasarolni meg templonba menjen vele!
Nekünk ugyanilyen Note-unk van 2013as 1.4 benzin. Újan vettük és első perctől csörgött,kerepelt kiengedett kuplunggal,benyomjuk akkor csend. A hivatalos szerviz azóta sem nyúlt hozzá se a váltóhoz,se a kuplunghoz,mondván hogy ez ilyen,nem kell bántani,azóta 170000kmt tettünk meg probléma nélkül.
Viszont most a kormánymű lötyögése is jelentkezett,arra pedig azt mondták ők csak újat szerelnének bele de azt meg anyagilag nem éri meg. És így tovább használható egyelőre...
Kiderült hogy a “kormányműhiba “valójában pár szilent cseréjével megoldódott. Toronycsapágyak kicserélve,most 240000,semmi más baja nem volt azóta sem. Azóta is kerepel kiengedett kuplunggal,mégis minden tökéketes működik,semmi sem volt bántva. Fékek 200000nél lettek gyerélve a gyáriak! Kellett cserélni közben kormánytekercset mert a tempomatot nem lehetett vezérelni. A gyári rádió kijelzője lassan megadta magát,de 70€-ért vadiúj ugyanolyan gyári rádióra cserélték a szervizben. Ja és a vezetőülés kiszakadt műbőr része tökéletesen újra bőrözve.
Nissan Auto-Marton Szabadka mindent megoldott. ☺️😉
Update: A kormányműnek sincs semmi baja. A bölcső szilentjeit kellett csak kicserélni. Az autóban most 270000km van még mindig ugyanazzal a videóban hallhatóhoz hasonlóan kicsit kerepelő gyári kuplunggal. 200000nél volt az első fék csere. Volt pár morgó kerékcsapágy az évek folyamán,valamint a kormánytekercs szorult cserére. 11 év alatt. Igazi japán gép ez még.😊
Indítunk petíciót, neppernek mikrofont!
Ezért ment a srác Németországig? Csórikának szóljatok, hogy idehaza ilyet is kapni olcsóbban.
Értek én mindent, kis kompresszor meg kerékcsapágy meg váltó de mi az anyám van a ködzáróval?! >:/
Itt maradtam válaszok nélkül és kétségek közt. A helyzetjelző nem érdekel!!!
Jazz el jobban jart volna!
Nem lehet a jazznál jobb a nissan, a jazz egy külön kaszt, és örök szerelem
Csakajazz
Kussoljatok.
Megspórolt egy relatíve jelentéktelen összeget a tulaj azzal hogy Honda Jazz helyett ezt a Nissant vette, de cserében ennek az összegnek a többszörösét rákéne költeni a Notejára... Ésszerü és megfontolt döntést hozott
🤣🤣
De azt ki mondta hogy a Jazzre nem kellett volna költeni?
Nincs két hete, hogy három Honda Jazz mellett állva beszélt le a használtautó-kereskedés egyébként Honda-rajongó alkalmazottja, hogy Jazzt vegyek. Megtudta, hogy nincs garázsom...
@@thebeast12333 senki sem mivel minden használlt autóra szükséges ráfordítani x összeget, csak az nem mindegy hogy az az összeg mennyi illetve azt sem árt figyelembe venni hogy mennyire strapabíró az az autó amit megveszel és mennyi az úgymond lyukrafutási lehetôség benne. Egy Jazz esetében a korrózión kívül másra nemnagyon kell ügyelni mert kopó alkatrészeken kívül nemsok rejtett hibája lehet ami egy Renault orientált Nissan esetében viszont többszörös szorzó ahogy a becsületes is elmondta a szóban forgó videóban. Erre próbálltam célozni
@@safaradam egyszer kilakatolni rendesen egy autót még mindig olcsóbb mint folyamatosan locsollni a pénzt mûszaki hibákra de mindegy :)
Na. Teljesen jó volt.
Téligumi?
Nem is volt tél.
Télen nyári gumival mennek a városi buszok, képzeld-
@@klaraviragos4002 Sőt, az autógyártók a menetdinamikai teszteket is nyárival csinálják (télen is).
@@gergelyturcsanyi6743 Imrehnk lehet csak a Durexet ismeri?
@@ragnolcristian2987 Tudom.
Nem szeretnék okoskodni, de szerintem ez nem első generációs Note, mint ahogy azt Dani állította
Első generációs.
Első generációs facelift utáni
Milyen nev mar az,hogy Kutfej! :))
A klímába nem gázt töltenek, hanem hűtőközeget.
..de sokan azt hiszik, hogy olyan mint a földgáz ... fogy ... és folyamatosan kell tölteni ... :-) ( - .. csak fel kell tölteni ..) sokszor halljuk ...
Ami egy gáz halmazállapotú anyag...
Nedves gőzt, ha már ennyire ezen lovagolsz. Ami ráadásul folyadék és gáz elegy.
@@romolusz77 Nem egészen, de az is van benne...
@@romolusz77 Való igaz halmazállapota az! Hűtőkör folyamatban majd megváltozik.
Hááát, akkor mégsem sikerült meghekkelni a rendszert. Nepper nélkül is lehet olyan autót kifogni, mint nepperrel. Itt zörög, ott zakatol, amott meg kifúj. Mindezt a fenti hibákhoz kissé nem passzoló kilométer állással.
Vegül is nincs sok baja, csak MVK-zni kell... (motor-váltó-kaszni)
Ja, az egyszeri és többé sosem látott CAN-bus hiba az első/hátsó lökhárító fényezése előtti napokban keletkezett... ;)
Miért kell majdnem minden egyes tulajnak valamit nyögnie, motyognia, amíg türelmesen felsorolja a hibákat a szervízvezető? Ha valami okosat hozzá akarna szólni a tulaj, miért nem teszi meg utána? Ha ért hozzá nem beszéd közben kéne prezentálnia...
Zörög-csörög de megy
Meddig?
@@andrasaranyi4229 ameddig le nem rohad
Kérleeeeek! Ne mássz már bele az arcába! Már engem idegesít. Komolyan elviszem a nemlétező autómat kivizsgálásra, de ha nem tartod be a 1.5m távolságot, gipszben fogod felvenni a kövi Műhely Prn-t 👨🎤💪
A kuplung hangja akkor most kinyomó vagy nyelestengely csapágy?
nem a kuplung hangja, ezért nyelestengely csapágy minimum
@@TheLighty31 Pontosan... a Swiftemen ugyanez volt
Nyeles aszpirin a tulajnak...
Fonendoszkóppal megpróbálnám, vagy a jó, öreg csavarhúzó módszerrel.
#1
csodás, légy büszke magadra!