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鈴木亜久里昔F1時代グッドイヤー,東芝 F1引退後日本に帰国し全日本GT選手権で優勝,日産,ホンダ,オートバックス,パナソニック,ソフト99,ブリヂストン
バブルの恩恵を受けたとはいえ、中嶋・亜久里・右京の功績は本当に大きい。
中嶋悟さん、亜久里さん、右京さんが日本人のF1への道を切り開いてくれましたよね♪
ドライバーとして一番脂の乗った91年シーズンをチーム事情で棒に振ったのが痛かった。
92年、アルボレートが5ポイント。93年、ワーウィックが3ポイント。一方、亜久里は2年ノーポイント。これでは翌年シートを゙失うのも当然。
ポイントがもう少し獲得できていれば、、、 ですよね。
電気系統、エンジン系統だから仕方ないよ😅93は頑張ってたと思うが運がなかった…92は惨敗(；´Д｀)
なんだかんだで何でもそつなくこなす万能なドライバーだったと思います先駆者の中嶋、一発の速さの右京に挟まれていますが、安定した速さ巧さでは彼がトップではないかと中でもF1のチームオーナーという無謀な金字塔は、彼の後にはもう現れないと思いますいずれにしても日本人最初の表彰台は永遠に歴史に残るリザルトです
亜久里さんは偉大な功績を残しましたよね♪
棚ぼた3位ゲット。スタート直後に一位と2位のセナとプロストが第一コーナーで接触コースアウトリタイア、2周目か3周目に一位のベルガーがまた第一コーナーでコースアウトリタイア。中盤に一位のフェラーリのマンセルがピットアウトする時に激しくアクセルをあおってスタート、直後にドライブシャフトが破損、リタイア。ちなみにこの年のウィリアムズルノーはまだ速くない。リアルタイムで見ていた感想ですが、とにかく言い訳がすごい。マシントラブルはあったかもしれないが、それをカバーしきれずにミスとかが多かった。シューズが合わなくてアクセルに引っかかってスピンアウトとか。その時もシューズを脱いで指差してなんか言い訳してました(監督に)実力でトップドライバーのマシンをぶち抜いて3位になったわけじゃないので、私はあまり評価してません。以上です(⌒▽⌒)
F3ではチームに恵まれず長いこと参戦しましたね。F3000にステップアップした時にいきなり好成績をおさめる。F3参戦の期間が短ければもう少し若くしてF1に行けたかも。
井上隆智穂フットワークハート 最高位4位
鈴木亜久里と言えば、リタイアした時の逆切れのイメージですね！鈴木さん原因は何ですか？と聞かれて吐き捨てるように『電気系だよ電気系！』とか言い放つのは、フジの中継の様式美でもありました。チームアグリがあのような形で終わった無念を今オートバックスも巻き込んで晴らしてるようにも見えます。
気持ちの熱い方ですよね！
あれも全部言い訳だけどな 事実チームメイトのワーウィックやアルボレートには同じトラブルは起きてなかったしな
その3位も棚ぼたとか、言うけどレースは最後まで残らないとダメ。一週早かろうもゴールしなければ何にもならない。棚ぼたでも3位は3位。運も実力のうち。
マクラーレン全盛時代マクラーレンが年間タイヤにかける金額と弱小チームの年間全てかける金額がだいたい同じと聞いた時は「そりゃ勝てんわな｣と思ったものだ。まぁ運も実力だからタラレバ言っても仕方ないが日本人みんなに良いマシンに乗って欲しかった。
昔は予算制限もなかったので、トップチームの予算はとてつもなかったですよね・・・。日本人レースウィナーを早く見たいですね♪
上位陣がリタイアしてバトルもせず淡々と走って3位になったイメージでしかない。
1990年の鈴鹿はベネトンがタイヤ交換に入っていたら鈴木亜久里が優勝していたと考えています。
正直言って申し訳ないけど亜久里は棚ぼたで3位取れただけで実力自体は隆智穂とどっこいどっこいだと思ってる。事実フットワーク時代の2年間とリジェでの1年がそれを物語ってるでしょ あれだけ完璧なパッケージングだったにも関わらず2年目のパニスはおろか既にF1ドライバーとしては峠を越してたロートルのワーウィックやアルボレートにすら惨敗してたんだから
二番煎じ？
現代のF1だと通用したんでしょうかね・・・！？
ザクスピードとかいう雑魚スピード
もう少しスピードがあるとよかったですよね・・・
棚ぼたの３位男F1レベルのドライバーではない
現代のF1に乗っていたら結果はどうなっていましたかね・・・
F1レベルではあったと思うぞ？少なくともエスポラルースのときはなんやかんやベルナールよりポイント持ち帰ってるし
鈴木亜久里昔F1時代グッドイヤー,東芝 F1引退後日本に帰国し全日本GT選手権で優勝,日産,ホンダ,オートバックス,パナソニック,ソフト99,ブリヂストン
バブルの恩恵を受けたとはいえ、中嶋・亜久里・右京の功績は本当に大きい。
中嶋悟さん、亜久里さん、右京さんが日本人のF1への道を切り開いてくれましたよね♪
ドライバーとして一番脂の乗った91年シーズンをチーム事情で棒に振ったのが痛かった。
92年、アルボレートが5ポイント。93年、ワーウィックが3ポイント。一方、亜久里は2年ノーポイント。これでは翌年シートを゙失うのも当然。
ポイントがもう少し獲得できていれば、、、 ですよね。
電気系統、エンジン系統だから仕方ないよ😅93は頑張ってたと思うが運がなかった…92は惨敗(；´Д｀)
なんだかんだで何でもそつなくこなす万能なドライバーだったと思います
先駆者の中嶋、一発の速さの右京に挟まれていますが、安定した速さ巧さでは彼がトップではないかと
中でもF1のチームオーナーという無謀な金字塔は、彼の後にはもう現れないと思います
いずれにしても日本人最初の表彰台は永遠に歴史に残るリザルトです
亜久里さんは偉大な功績を残しましたよね♪
棚ぼた3位ゲット。スタート直後に一位と2位のセナとプロストが第一コーナーで接触コースアウトリタイア、2周目か3周目に一位のベルガーがまた第一コーナーでコースアウトリタイア。中盤に一位のフェラーリのマンセルがピットアウトする時に激しくアクセルをあおってスタート、直後にドライブシャフトが破損、リタイア。ちなみにこの年のウィリアムズルノーはまだ速くない。リアルタイムで見ていた感想ですが、とにかく言い訳がすごい。マシントラブルはあったかもしれないが、それをカバーしきれずにミスとかが多かった。シューズが合わなくてアクセルに引っかかってスピンアウトとか。その時もシューズを脱いで指差してなんか言い訳してました(監督に)実力でトップドライバーのマシンをぶち抜いて3位になったわけじゃないので、私はあまり評価してません。以上です(⌒▽⌒)
F3ではチームに恵まれず長いこと参戦しましたね。F3000にステップアップした時にいきなり好成績をおさめる。
F3参戦の期間が短ければもう少し若くしてF1に行けたかも。
井上隆智穂フットワークハート 最高位4位
鈴木亜久里と言えば、リタイアした時の逆切れのイメージですね！
鈴木さん原因は何ですか？と聞かれて
吐き捨てるように『電気系だよ電気系！』とか言い放つのは、フジの中継の様式美でもありました。
チームアグリがあのような形で終わった無念を今オートバックスも巻き込んで晴らしてるようにも見えます。
気持ちの熱い方ですよね！
あれも全部言い訳だけどな 事実チームメイトのワーウィックやアルボレートには同じトラブルは起きてなかったしな
その3位も棚ぼたとか、言うけどレースは最後まで残らないとダメ。
一週早かろうもゴールしなければ何にもならない。
棚ぼたでも3位は3位。
運も実力のうち。
マクラーレン全盛時代マクラーレンが年間タイヤにかける金額と弱小チームの年間全てかける金額がだいたい同じと聞いた時は「そりゃ勝てんわな｣と思ったものだ。まぁ運も実力だからタラレバ言っても仕方ないが日本人みんなに良いマシンに乗って欲しかった。
昔は予算制限もなかったので、トップチームの予算はとてつもなかったですよね・・・。日本人レースウィナーを早く見たいですね♪
上位陣がリタイアしてバトルもせず淡々と走って3位になったイメージでしかない。
1990年の鈴鹿はベネトンがタイヤ交換に入っていたら鈴木亜久里が優勝していたと考えています。
正直言って申し訳ないけど亜久里は棚ぼたで3位取れただけで実力自体は隆智穂とどっこいどっこいだと思ってる。
事実フットワーク時代の2年間とリジェでの1年がそれを物語ってるでしょ あれだけ完璧なパッケージングだったにも関わらず2年目のパニスはおろか既にF1ドライバーとしては峠を越してたロートルのワーウィックやアルボレートにすら惨敗してたんだから
二番煎じ？
現代のF1だと通用したんでしょうかね・・・！？
ザクスピードとかいう雑魚スピード
もう少しスピードがあるとよかったですよね・・・
棚ぼたの３位男
F1レベルのドライバーではない
現代のF1に乗っていたら結果はどうなっていましたかね・・・
F1レベルではあったと思うぞ？少なくともエスポラルースのときはなんやかんやベルナールよりポイント持ち帰ってるし