Nissan Qashqai e-Power im Test (2022) DER perfekte Partner? Fahrbericht | Review | Verbrauch | Preis
HTML-код
- Опубликовано: 24 июл 2024
- Hier gibt’s alle Infos zum (2022) Nissan Qashqai e-Power. Falls ihr Bock auf unseren Fahrbericht | Review | Test | Motor | SUV | Reichweite | Innenraum | Elektro Auto | Motor | Preis | POV | Lieferzeit - Zum neuen Modell von Nissan habt, dann: Schaut jetzt rein! 💪🏼 💥
00:00 Intro
00:55 Review
02:00 Design
06:30 Kofferraum
08:30 Rückbank
10:30 Laden und Reichweite
11:00 Motor
12:00 Innenraum
18:00 Fahren
22:00 Fazit
25:00 Preis
Werbung* Angebote bei Goleasy.de: www.goleasy.de/thecarcrashreview
Nissan Qashqai e-Power (2022)
Einleitung:
⁃ Irgendwas macht Nissan richtig
⁃ Wie Partner/in der kuschelt, kocht und trotzdem viel Power hat
⁃ Mehr Power
⁃ Mehr e-Power
⁃ 190 PS
⁃ Verbrauch unter 5,5 Liter
⁃ Nice!
Historie:
⁃ Wird seit 2007 verkauft
⁃ 2014 zweite Generation
⁃ Seitdem über 3 Mio Modelle verkauft
⁃ 2021 Jetzt in dritter Generation
⁃ Gebaut wird der Qashqai in Großbritannien
⁃ Plattform (CMF-C) (Common Module Family)
⁃ Erstes Auto in Europa mit der Plattform
⁃ Wettbewerber:
⁃ VW Tiguan
⁃ Seat Ateca
⁃ Skoda Karoq
⁃ Ford Kuga
⁃ Hyundai Tucson
⁃ Kia Sportage
⁃ Peugeot 3008
⁃ Ausstattungen:
⁃ Visia
⁃ Acenta
⁃ N-connecta (e-Power)
⁃ Tekna (e-Power)
⁃ Tekna+ (e-Power)
Design:
⁃ 4,43 m lang
⁃ 1,84 m breit
⁃ 1,64 m hoch
⁃ 2.67 Radstand
⁃ 11,1 m Wendekreis
⁃ 55 Liter Tank
⁃ 750 Kilo AHL
⁃ 479 - 1447
⁃ 11 Lackfarben
⁃ 5 Kombinationen mit Farblich abgesetzter Dach
⁃ hier Magnetic Blue
Vorne:
⁃ Neues Markengesicht
⁃ eckiger und auffälliger
⁃ Der Kühlergrill größer
⁃ V-förmige Chromspange schlanker
⁃ neue Schürze
⁃ Neues Tagfahrlicht
⁃ LED Band ist von Scheinwerfer getrennt
⁃ Scheinwerfer als Rechteck gestaltet
⁃ LED Serie
⁃ Matrix optional
Seite:
⁃ 17.-20. Zoll
⁃ Erstmals auch 20 Zoll
⁃ Erinnert mit der schulterlinie an den Nissan Ariya
⁃ Türen, Motorhaube und vordere Kotflügel aus Aluminium (-20kg)
Heck:
⁃ kantiger
⁃ Neue Rückleuchten
⁃ Großer Dachspoiler
⁃ Neue Schütze mit Alu-Element
⁃ Kofferraum 500-1.500 Liter
Motor:
⁃ 1,3 Liter großen Mild-Hybrid-Benziner
⁃ 4 Zylinder
⁃ 12V Bordnetz
⁃ 2 Leistungsstufen:
⁃ 140 PS (240 Nm)
⁃ 158 PS (260 | 270 Nm)
⁃ Frontantrieb
⁃ Manuelles Getriebe, 6-Gang
⁃ 158 PS Motor auch optional CVT Getriebe
⁃ Optional auch mit Allrad
⁃ Schaltet ab bei 18 km/h und aktivierter Bremse
⁃ Spritsparender durch MHEV System
e-Power-Antrieb
⁃ ein Elektro Motor treibt die Räder an, ein Benzin Motor läd die Batterie während der Fahrt
⁃ 1.7-1.8Tonnen
⁃ Benzin Motor
⁃ 1.5 l
⁃ Dreizylinder
⁃ 158 Ps
⁃ 250 NM
⁃ E-Motor:
⁃ 190 PS Elektromotor
⁃ 330 NM
⁃ insgesamt
⁃ 190 PS
⁃ 330 Nm
⁃ 7,9 s
⁃ 170 km/h
⁃ 5,3-5,4 Liter
(Wir Studio:
1.4-1.5 Tonnen
Vierzylinder
Mildhybrid
12 V
140 PS
240 Nm
10,2 Sekunden
196 km/h
5,8 Liter Verbrauch )
Innenraum
- Design etwas eckiger als beim Vorgänger (Türöffner, Klimabedienung)
- 12,3 Zoll große digitale Cockpit
- Optionales Head-Up Display mit 10,8 Zoll
- Display ist jetzt nicht mehr im Armaturenbrett integriert, sondern aufgesetzt
- Infotainment 9 Zoll groß (davor war es 5 Zoll groß)
- Android Auto (mit kabel) & Apple car play (kabellos)
- Assistenzsystem pro Pilot wurde überarbeitet
- Abstandregeltempomat mit Spurhaltefunktion
- Totwinkelassistent wurde angepasst
- Google Assistant und Amazon Alexa
- fünf Fahrmodi - Standard, ECO, Sport, Schnee und Off-Road
Fazit
⁃ Basis:
⁃ 140 PS Visia:
⁃ 28.640 Euro
⁃ Wir 190 PS e-Power N-Connecta
⁃ 41.360
⁃ Tekna +
⁃ 48.070
⁃ Vorverkauf:
⁃ 01.07
⁃ Ab September im Handel
______________
Mehr findest du von uns auch hier:
www.thecarcrash.de
TikTok: / the_carcrash
RUclips Reviews: / thecarcrashreview
RUclips Zweitkanal: / thecarcrash
Twitter: / thecarcrash1
Jessi auf Instagram: / jessicarmaniac
Jessi auf TikTok: / jessicarmaniac
Jan auf Instagram:
/ jan_weizenecker
Für Anfragen aller Art:
hi@thecarcrash.de
jessi@thecarcrash.de
jan@thecarcrash.de 
Авто/Мото
![Young Nudy - John Wayne (feat. Metro Boomin) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/NY8HnYYo2fo/mqdefault.jpg)
Absolut Klasse Auto. Super ruhiges fahren aber von Anfang an volle Leistung von 330Nm Drehmoment. Drittelmix 5,4 Liter dafür aber auch 190 PS. In der Stadt sind auch 3,5 Liter durch Rekuperation durch One PedalDrive möglich. Für alle die zuhause nicht laden können aber das elektrische Fahrgefühl haben wollen, das ideale Auto. Ich fahre ihn jetzt seit 4 Monaten und bin begeistert sowohl von der Verarbeitung als auch vom Antrieb.
Wie ist der Autobahnverbrauch bei 150km/h?
@@vedranmatanic3653 so um die 6,8 Liter. Das ist aber auch nicht die Paradedisziplin des e-Power.
Die liegt zweifellos in der Stadt und auf dem Land.
@@tomho1978 ist mir schon klar. Aber wenns mal auf die AB geht ist das auch vollkommen ok.
Gefällt mir, werde ihn sicher Probefahren 👍👍👍👍🤘
Heute da gewesen . wunderschönes Auto . morgen Probefahrt mit dem E Power .
Gutes Review!
Wenigstens wurde an die Klavierlackfetischisten auch noch ein wenig gedacht und sie gehen nicht ganz leer aus. 😉 Gelungenes Design aussen und innen mal richtig gut! Da sollte gerade VW bei zukünftigen Modellen richtig nachlegen.
Warum wurde nicht LPG als Kraftstoff verwendet? Wäre billiger und läuft genauso gut..
Meine ehemalige E-Klasse E220D 2019 197 ps verbrauchte 5L Diesel, ohne Batterie, Ohne Rekupiration usw. Ein Passat und Golf verbraucht noch weniger bei relativ leichtem Gewicht.
Warum braucht man 5L Benzin + Kosten für Battery wenn es kaputt geht
Wie wäre dein Fazit zum Antrieb des Nissan Quashqai e-Power im Vergleich zum kürzlich getesteten Honda Civic E:HEV?
Wir hatten ja auch den H-RV. Gute Frage. Beides ähnliche Systeme. Beide gut.
Der Civic hat statt nem 3 Zylinder 1,5 Liter Motor einen 4 Zylinder mit 2 Litern. Ausserdem hat der Civic 2 Elektromotoren. Ich frage mich bei all der Technik nur wie lange das halten wird. Sind die heutigen Autos nach 10 Jahren schon Schrottreif, weil nicht wirtschaftlich zu reparieren?
Vergleich eher zum #HRVHybrid
@@Danne6und8zig Das Gen1 e:HEV System von Honda gibt es seit 2013 - keine nennenswerten Ausfälle ähnlich zuverlässig dem Toyota System mit Planeten Getriebe was dutzendweise von Taxiunternehmen schon getestet wurde Laufleistungen jenseits der 500.000km keine seltenheit ähnlich wie die alten Dieselbenz aus den 90igern
Wie ist dann das Innengeräusch ? Nervt der Verbrenner, oder hält er sich im Hintergrund ?
Voll ruhig innen. Nicht nervig.
Ich lese hier leider von viel gefährlichem Halbwissen. Mir ist nicht bekannt das ein anderer Hersteller ein technisch gleiches System hat.
Bei Toyota und Co hat der Verbrenner auch immer einen Zugriff an die Antriebsräder, bei Nissan ist das nicht der Fall. Egal in welcher Geschwindigkeit oder Beschleunigung, der Vortrieb findet immer rein elektrisch statt. (lasse mich natürlich auch gerne eines besseren belehren)
Ich würde vielen dazu raten sich erstmal richtig zu informieren bevor man solche Kommentare im Internet los lässt.
MFG
Ohhh
Endlich mal ein in serie geschaltener hybrid, wurde auch Zeit. Dieses ganze misch masch mit Benzin und Elektromotor treiben das Fahrzeug an ist für die fische , das macht einfach mehr sinn siehe video tesla model 3 Umbau auf seriellen hybrid schafft unter 4l
Hallo, wann kommt ein Test zum neuen X-Trail E-power?, danke, Gruß Torsten
Das wird noch etwas dauern
3:58 Jan redet sich um Kopf und Kragen 🤣
Immer…
wie ist der Bose sound? Danke :=
Wollte nur den Verbrauch aufgeschlüsselt wissen und konnte die Info nicht finden. :'(
Welchen würdest du ehrlich bevorzugen Kia sportage oder Nissan Qashqai
Schwer
Würd den nehmen, der mit vom Design mehr zusagt
@@thecarcrashreview und welcher wäre es :) vom komplet Paket her Design innen und Interior
Der Clown antwortet nie konkret, da sonst seine Werbepartner ihn nicht mehr buchen. Immer demokratisch, nie klare Kante! Ein Clown
Top auto
Mein Skoda Octavia 2.0 fsi aus 2006 schafft auch 900km mit 55 Liter Super 95!
Hallo! fährt jemand von euch einen Qashqai e-Power? ich hab eine Hundebox und deswegen wüsste ich gerne die Tiefe und die Breite des Kofferraums! vielen Dank für eure Mühe! Michael und Ares
Ich fahre derzeit einen IONIQ Hybrid, wohne in der Alpenregion und habe das Problem, wenn ich länger bergauf Beschleunige und auf den Pinsel drücken muss, geht mir quasi der Saft aus und das Auto wird "schwach", da nur noch der Benzinmotor antreibt. Nun beim Nissan ist der Antrieb ja komplett elektrisch, was passiert dann mit diesem? - Hier müsste ja die Leistung brutalst runtergehen?
Dürfte rein technisch nicht passieren, da der Benziner die Drehzahl anhebt um mehr Strom für die E-Motoren zu generieren.
@@bluebert1157 Wenn das Auto auf Volllast läuft, kann er eben bei mir nicht mehr Strom generieren und dann treibt nur mehr der Benzin Motor direkt das Getriebe an.
Beim Nissan wird sicher ebenso die Leistung runtergehen, da der Benzin Motor ja nicht 1:1 Leistung in Strom umwandeln kann, zusätzlich hat er keine Möglichkeit die Motorleistung auf die Räder zu übertragen.
@@r0ck3tdr1v3r Ja schon, nur hat der Ioniq im allgemeinen deutlich weniger Leistung und wie du sagst, der Benziner treibt das Auto an und muss in deinem Fall den Akku laden. Beim Nissan ist er rein fürs laden zuständig und selbst wenn der Motor nur genug Saft für 150ps generieren kann , sind das immer noch 150 elektro ps mit relativ viel Drehmoment. Da kann ich mir schon vorstellen, dass er es besser meistert, hab aber auch keine Erfahrungen, ist reine Spekulation.
Hatt das Auto Vorklimatisierung?
Mit einem 2KWh Akku? 🤣
😀🙏
Nissans Designsprache wird langsam wieder ansehnlicher im Vergleich zu den letzten Jahren. Den technischen Weg finde ich hingegen zu mutlos, ein 3-Zylinder als fossiler Ladehelfer für den E-Motor klingt wie nach Ökostrom aus dem Braunkohlekraftwerk. Das macht die Konkurrenz aus Japan und Korea besser.
Tolles Review, wie immer!
Schön, dass du uns die Stange hältst!
du verstehst das Prinzip scheinbar nicht und hast keine Ahnung von Motorentechnik!
Naja hinten in der Tür bei VW gibt es an den Stellen auch weiche Materialien vor allen beim Tiguan da sehe ich keinen Unterschied zur Konkurrenz
Der Tiguan hat meines Wissens in den Hinteren Türen im oberen Bereich (am Fenster) Hartplastik, was schon eine verschlechterung zum Qashqai wäre.
@@bluebert1157 nur ganz oben
😂😂😂alle lieben Tiguan 😂😂😂🙉alle die keine Ahnung haben !!!!!
Ansprechverhalten direkt und sofort?
Ja
Das ist ja der Vorteil vom System. Trotzdem etwas mehr auf Effizienz getrimmt als reines BEV
@@thecarcrashreview Also, geht doch👍
Der Qashqai war bisher eines der langweiligsten SUV auf dem Markt, höchst interessant was Nissan jetzt aus dem Auto gemacht hat.
Den Dachheckspoiler an meinem Japaner (kein Nissan!) hab ich spätestens nach der dritten Autowäsche verflucht. Da kommt keine Bürste drunter, musste immer nacharbeiten. Wie siehts eigentlich mit Folgekosten aus? Die Werkstatt muss sich ja dann bei der Durchsicht quasi um 2 Motoren kümmern. Fürchte, das wird teuer.
Die Kapitelmarken stimmen irgendwie nicht überein.
Ame khalid welcome back Germany
😘🤝💯
@@thecarcrashreview thanks for
Warum baut man zusätzlich zu einem Verbrenner einen E-Motor ein? Den (Umweg) kann man auch direkt weglassen, spart jede Menge Rohstoffe und Gewicht, verbrauchsmäßig wird das etwa gleich sein. Muss man da mit der Mode gehen oder warum? Nichts gegen Elektromotoren, aber dann bitteschön ganz oder gar nicht
Die alte Diskussion wieder…weil ein Akku mit 400km Reichweite die schlimmere Umweltsünde als ein sparsamer 3 Zylinder ist
wie kann der Elektroantrieb 190 PS haben, wenn der Verbrenner nur 158 PS hat ? Letzterer erzeugt doch den Strom für den E-Antrieb und dabei gibts über den Generator auch noch Verluste, denn er kann ja nur 158 PS x Wirkungsgrad Strom erzeugen, also weniger als die 158 PS ….. verstehe wer will …
Bestenfalls ein paar Minuten, bis der (volle) Akku leer ist, könnte es mehr geben als die 158 PS !
Sehr schönes Auto. Aber die 170 km/h Höchstgeschwindigkeit gehen gar nicht.
Benziner verbraucht 7 Liter..E Power 5 Liter.. wieso braucht man dann E Auto?
🤣Weil ein EAuto kein Benzin braucht? Der Epower ist ein schlechter Scherz und für mich kein EAuto. Der Hyundai I30 Kombi meines Sohnes braucht durchschnittlich 5Liter/100Km und mein EAuto etwa 12KWh/100Km bei vorwiegend Landstraßen und ab und zu Autobahn 😉
@@ronringo5465 Mein i30 Kombi (Diesel) braucht mit 2 Personen und viel Gepäck (und 2 E-Bikes auf der Anhängekupplung) bei 130 bis 140 Km/h auf der Autobahn 5,4 Liter. Ich brauche kein Elektrofahrzeuge.
Mein Toyota chr braucht weniger sprit
@@59erUlli Schön für dich. Mein Diesel hatte einen Verbrauch von rund 6 Litern. Originalton Schwägerin als ich den gekauft hatte: "Diesel? Ist laut und stinkt".🦕💨 Wie recht sie hatte.
Fahr doch was du willst, wenn du damit zufrieden bist. Ich war froh den Diesel wieder loszuwerden.😄
War mir einfach zu "lahm".
Den Nissan E-Power empfinde ich als unsinnige Entwicklung. Und auf das zielte eigentlich mein Kommentar 😉
@@ronringo5465 um strom zu erzeugen passiert hinter der Wand auch genau das was in diesem Auto passiert. Denkst du das ganze Strom was du benuzt kommt aus dem nichts?
Nicht zuviele Videos. Das wird dann nicht mehr so Informativ sondern nur ein dahingesülze.
Nicht die Masse macht es.
Von daher kein Abo, da bleib ich lieber beim Autommybil
Megaviel Auswahl in dem Segment, aber bei Vollhybriden wird's schon recht übersichtlich. Wer dann auch noch als Primärantrieb einen E-Motor möchte, weil es sich damit einfach viel schöner dahingleiten lässt, dem bleiben eh nur der Qashqai e-Power und der HRV oder CRV von Honda. Hab ich einen vergessen?
Den civic oder?
@@modu1441 Jupp, inzwischen ist auch der als e:hev zu haben, gehört aber in ein anderes "Segment", ist also kein SUV ist Crossover.
Das BAFA hat von dem Konzept sicher nix verstanden. Nixe verstehe, Nixe Förderung !
0:22 Ja, mit einem 10 Jahre alten Golf 7 GTD
Als VW-Fanboy ist einem wohl kein noch so unsinniger Apfel-Birnen-Vergleich zu peinlich, wie? 😂
48.000 Euro ist schon heftig. Ich selbst fahre einen Toyota Corolla Kombi mit 2,0 Liter Hubraum, 184 PS und Vollausstattung Lounge. Auch ein Vollhybrid, der Verbrauch liegt bei meiner Fahrweise bei 5,5 bis 6,0 Liter. Und der kostet etwa 10.000 Euro weniger - ok, ist ein Kombi und kein SUV...
Dacia duster dci 18500 Euro volle Hütte und 4.5l Verbrauch inner Stadt wozu dann solche Autos ohne weitere Worte ach und gut für 190 kmh isser auch der duster
Tekna+ als ePower mit Tabatt € 42.000,00. Geht völlig klar mit der Ausstattung.
@@MrLonewolf55 Wenn ein reiner Verbrenner im Stadtverkehr nur 4,5 Liter verbraucht, dann gibt's dort wohl weder Stop and Go Verkehr noch rote Ampeln.
Das ist technisch eigentlich das Dümmste, was man machen kann. Aus Benzin Strom produzieren, um dann elektrisch zu fahren. Man fährt also einen fossilen Benzin-Generator spazieren.
Ne danke.
Der Testbericht ist ja wohl nicht ernst zu nehmen. Das ist das Niveau eines drittklassigen Influenzers, aber keines Autojournalisten, der du so gerne sein möchtest. Hast du außer peinlicher Lobhudelei denn nichts fachlich kompetentes auf Lager?
Nein
Das sehe ich genauso. Immer alles toll und schick, aber von Technik keine Ahnung.
Ok boomer du bist auch nicht die Zielgruppe. 👍🏻
😘😘😘😘😘😘😘😘😘😘😘😘😘😘😘😘😘😘😘😘😘😘😘😘😘😘😘😘😆😆😆
Tina 😘🧡
Das ist doch nicht was neues, was Nissan als neues Technik verkaufen möchte, Toyota und Lexus verbaut diese Technik seit 20 Jahren! Mein Lexus 10 Jahre alt verbraucht mit der gleiche Leistung deutlich weniger……
Falsch, ist neu im PKW Segment! Ihr habt alle so garkeine Ahnung, die hier kommentieren. Unglaublich, niemand begreift es...
Leider erklärt er es auch falsch!
170 ist ja noch schlimmer als der Civic. Sogar mein Pulsar schafft 200 :-)
Warte noch ein paar Wochen ab und du wirst nie wieder über 130 fahren dürfen
Scheisse ich bin erster...wow...
Peace Jan...
Peace Bill. Never Kill.
190Ps von denen auf der Autobahn nichts übrig bleibt. Das Argument der Beschleunigung wo doch in der Stadt bei 50 Schluß ist und suf den Landstrassen fast überall auf 80 Oder 70 begrenzt ist, sehe ich nicht ein.Bei aller liebe, dieses Auto ist auch nur ein Verbrenner denn ohne Sprit läuft der such nicht. Da bin ich mit dem mild hybrid Automatik mit CVT xtronik besser dran und Sprit verbrauch der auch nur minimal mehr.
Der Preis ist einfach nur noch lächerlich, mehr fällt mir dazu nicht mehr ein.
Was für ein überflüssiges Auto. Entweder elektrisch oder Verbrenner, kombiniert ist keine Lösung.
Warum findest du?
Sehe ich auch so. Mein Sohn hat einen Hyundai I30. Der verbraucht rund 5Liter/100Km. Der Nissan braucht rund 5 Liter fossilen Brennstoff. Wo ist jetzt der Fortschritt?
Ich fahre das 2te Elektroauto. Das aktuelle EAuto hat einem Durchschnittsverbrauch von 12KWh/100Km bei 320PS und 400Km Praxisreichweite. Unschlagbar effizient 😉
Wie lang soll denn der 2KWh Akku halten bei den zu erwartenden Ladezyklen? Der EMotor holt sich doch erstmal seine Energie aus dem Akku und der wird vom Verbrenner nachgeladen?
Ein Auto aus dem Mittelalter. 😂
Hallo Leute,
hab ich was verpasst?
Nissan habe ich lange Jahre als Vorreiter bei BEV angesehen mit tollen Ergebnissen. Was soll dieses Konzept?
Kombiniert mit Brennstoffzelle gerne, aber bitte kauft keine Fahrzeuge mit fossilen Antrieben!
Es geht anders mit BEV und stellt kein Problem da, probiert es aus.
Der leaf lässt sich mit 13kwh fahren, entspricht einem effizienten Verbrauch von umgerechnet 1,3 Litern Benzin auf 100km.
Warum geht Nissan den Weg nicht weiter?
2030 stellen wir fest daß wir quasi gar keine fossilen Brennstoffe mehr einsetzen dürfen, und dann?
Es ist Zeit für Veränderung!
Das Beste aus zwei Welten....?
Wir sind vom E-Power überzeugt
Du bist auch gestört oder? As ist eine sehr gute Idee. Tanken geht so wie immer. Schön schnell und bequem.
Greta bist du es??? Esse gerade ein steak aus Kuhfleisch und habe mir diesen SUV geholt. LOL
Ein Auto das keiner braucht🤨 2 Systeme = doppelte Wartung und dann noch der Preis☹☹