Problème ventilateur auto clio / twingo - Radiator cooling fan
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- Опубликовано: 4 авг 2024
- Sur une clio 2 phase 1 de 1998 (moteur 1.2 - D7F720 - sans climatisation)
recherche de la panne du ventilateur.
1) la sonde de température : vérifier les valeurs de la résistance.
Si elles semblent cohérentes, on peut affirmer à 80% que la sonde est OK.
Mais c'est surtout si ces valeurs sont incohérentes ou inexistantes, la sonde est alors hors service. Pour cette clio :
6000 à 8000 ohms : 0°C
2600 à 3000 ohms : 20°C
1100 à 1300 ohms : 40°C
270 à 300 ohms : 80°C
200 à 215 ohms : 90°C
2) Pour le test sur la prise (8:48) le moteur devra être démarré pour mesurer la tension qui est autour 4 à 5v moteur froid.
3) Tester le (ou les relais pour les versions avec climatisation). Je propose une façon simple dans cette vidéo parce c'est possible. Sinon rechercher sur internet comment tester un relais.
4) Simuler une température de l'eau élevée : en mettant une résistance très faible entre les plots de la prise, comme indiquée dans la vidéo, on force le calculateur à déclencher le ventilateur. S'il fonctionne alors qu'il ne semble pas fonctionner quand la prise est branchée sur la sonde de température alors, finalement, peut être que la sonde (qui semblait renvoyer des valeurs "normales") est HS. Car dans le 1), on ne peut pas tester toutes les températures.
Autre possibilité, le calculateur est en cause (vieillissement de l'électronique, etc...), alors dans ce cas, il faudra s'orienter vers un kit de substitution comme ceux de Revotec (revotec.com/product-category/....
Si le ventilateur n'a pas fonctionné dans ce test, alors cela vient peut être du ventilateur.
5) Test du ventilateur. On refait le test précèdent mais on débranche le ventilateur pour mesurer s'il y a une tension (12 à 14v) aux bornes de sa prise pendant que le moteur tourne. S'il y a une tension, alors tout précédemment fonctionne (sonde, relais, calculateur) , c'est le ventilateur qui est en panne ou un mauvais contact dans sa prise.
S'il n'y a pas de tension et qu'on est certain que le (ou les) relais fonctionnent, alors il vaut mieux s'orienter vers un kit de substitution. 
Авто/Мото
Un grand MERCI à vous.!
Absolument efficace, clair, concis..
Du très bon travail de pédagogie..
Super explications très simple et instructive. L'autre solution simple, ventilateur moteur ,le brancher en après contacte.
bonne vidéo simple et précise très bonnes explications. Merci
Clair et précis, merci
merci beaucoup
Bonjour j ai un problème sur ma twingo 1 quand le ventilo s enclenche il ne veut plus s arreter et j ai remarqué aussi que quand j ouvre le bouchon du liquide de refroidissement li liquide veut sortir comme une eruption mais aussi j ai remarqué que de l air frais sort a la place de l air chaud quand je met sur position chauffage, de quoi ca provient merci pour votre aide , j ai aussi le temoin de température qui s allume quand je roule au bout de 5 mn
Et instructif
Bonjour, merci pour cette vidéo, j'ai fait le test avec le shunt et le ventilateur a fonctionné mais n'a pas fait autant de bruit, comme s'il tournait moins vite de quoi ça peut venir ? Car la sonde a l'air de fonctionner, le ventilateur aussi vu qu'il démarre mais a priori pas aussi vite, ça serait le relais ?
Bonjour monsieur moi sur ma twingo j’ai changer thermostat sonde et quand je démarre la voiture monte en température et le ventilateur ne se met pas pourtant quand je débranche la prise le ventilo se met en route qu’elle peut être la cause svp
Moteur Renault Kilo 2, 1.9 diesel, problème avec un capteur vert qui donne la température de l'eau, sachant qu'il donne le pourcentage de chaleur, mais il n'allume pas le voyant au tableau de bord
Bonjour je ne trouve pas pourquoi le ventilateur ne ce declanche pas pourtant tout est bon on suivant votre tuto sachant quand je debranche la fiche de la sonde le ventilateur se met en route
Merci pour la vidéo. Sur ma twingo quand j'enlève la prise de la sonde de température le ventilo se met à tourner que dois-je en déduire ?
Deux chose : le ventilateur tournant dans ton expérience, ça veut dire que si le même ventilateur ne se déclenche pas en situation réelle ,c'est que ça vient à 90% de la sonde de température qui ne renvoie pas la bonne valeur de température. Ensuite ça veut seulement dire que des personnes ont programmé le calculateur en rajoutant ce comportement : si le courant ne circule plus avec la sonde (fil coupé, débranché, sonde HS, ...), alors par sécurité faire tourner le ventilo à fond. En plus ça doit attirer l'attention du conducteur sur un problème avec la sonde (ou un fil coupé). Donc c'est juste que ta version du calculateur n'est pas la même que le mien.
@@arcsin5 D'accord, merci pour ta réponse.
Bjr , jai fait les mesure en ohmetre de la sonde de temperature .. sur les deux tige jai genre 1000 ohm et sur la tige seul jai 500ohm… jai pris la tension en volt jai 0,2v
Bonjour, si vous êtes certain des mesures, c'est pas cohérent : l'un indique une température de 45°, l'autre 60 ou 65°. Vous devriez changer la sonde. Je sais pas si il ne faudra pas vidanger le liquide avant...
@@arcsin5 je vien de la commander je la recois lundi … en faite jai remarquer que ma voiture broutai et que mon moteur chauffait anormalement .. le radiateur ne se mettzi pas en route … jai bouge un peu les connectique celui de la sonde miraculeusement sa fonctionne mais quand je remet la sonde cela ne fonctionne plus