Ренат привет ! Я тоже притащил с металлолома 9 сил с пробитым картером , заменил шатун, шлифанул вал , блок заклеил герметиком работает как часы 👍 удачи тебе !
Спасибо 🤝. . Да на удивление по сравнению китайским аналогом ,F168. Этот мотор намного ровно работает меньше колбасится и звук намного тише и приятнее хотя камера качество звука так не передаёт .
Часы прикольно бьют! смотреть приятно как мастер работает. Вспоминаю как свою "копеечку" перебирал таким же точно ещё советским инструментом,бывало зимой,да в холодном гараже... где то в середине восьмидесятых. Сейчас японский Аккорд,самолёт))) Отдыхаю с ним. Однозначно - ЛАЙК )) подписка!
У меня на брайт15 ЛС 3года тонкие кольца от ходили и он стал жрать масло.лифан до этого был на 9 ЛС.6 лет и не дымит хотя он у меня ходил круглый год.просто поменялся мотоблока и луч 9лс .на беларус с новым Брайт на15лс.ставил с прежнем хозяевом .но брайд за демил.вобшем я думаю не чиго страшного что толстые кольца.сильно зависит его чем мотоблок дышит .качество движков очень разное .извени что не так скозал вобшем удачи по жизне
про то что коротко это вы преувеличили уж))) в этом деле коротко показать не получается, охото все понятно и ясно донести все, что бы кто в первые сталкивается более понятно было, чем помогло вам это видео если не секрет? хотелось бы узнать.
Почему так думаете ? Отличие родного и китайского пршня в канавках колец . У родного поршня узкие кольца . У китайского широкие кольца . Димаетр поршня 68 одинаковы и отверстия для пальца тоже так же без смещений . При ВМТ поршень за цилиндр не выглядывает встаёт ровно по краю гильзы . Может что то я пропустил расскажите буду багодарен. Что то новое узнать я всегда не против только за .
@@toomasnuuter638 а вы про это . На характеристики мотора может и отразится но это вы не почувствуете очень малое отличие будет . Это с помощью стендовых испытаний и с помощью приборов только можно узнать . А так это не заметно будет .
Работать будет но ресурс совсем маленький. 1-цилиндр элипс. установка новых колец... Скажу так-уже через пару часов работы если снять поршневую зазор в кольцах будет мм 2-3. Да и масло он будет расходовать. 2-шейка коленвала тоже элипс. По бокам выработка минимальная. верх - низ спокойно может быть до 0.2мм. (люфт верх-низ от верхней мертвой точки. бокового мож не быть) Как думаете новый шатун через сколько будет болтаться как и старый?
На тракторе у меня стоит так же собранный 3йгод работает на жор масло и намека нет пока . Хотя нагрузки испытывает максимальные . Ещё столько же поработает .
если выработка не большая то номер проходит. На авто допустим может начать жрать масло после тыщ 20 а может и сразу и притом еще больше. Ну а подточка шатуна... Сужается по бокам. там где нагрузка минимальная в рабочих точках размер не меняется. Разбираю движки там зазор доходит до1мм. и еще работают. Но скажем при фрезеровке на второй скорости зачастую такой шатун тупо разрывает. На той неделе будет в ремонте такой же двиг. Приблизительно такой же ремонт. Обычно шлифую коленвал по бокам чтоб убрать элипс на сколько возможно затем в круговую наждачкой лентой со шлифмашины под рем.размер. Примитивно. Шлифовка у станочников стоит как пол двигателя (до 7 л.с) По тому их просто выбрасывают
Приветствую. Нет не было . Вертикалка горизонталка валы принцип работы мотора одно и тоже . . Начните с простого с замены свечи . Если мотор долго не эксплуатировался и бензин старый замените бензин . Вот эти мелочи вводит иногда в заблуждение , мы начинаем копать глубоко в моторе . Ну если и это не поможет то зажигание надо взглянуть не ослабла ли сама катушка зажигания . И не ослабло ли маннит на маховике проверьте винтик . Есть ещё такое бывает срывает шпонку на маховике это можно проверить не снимая маховик откручивание свечу и отвёрткой нащупывая поршень подводите поршень на верхю точку , в этот момент будет ещё удобнее если клапанная крышка открытая подводите так что бы оба клапана были закрыты . Коромысла прославляются когда клапана закрыты . И магнит должен быть на против катушки зажигания . Если магнит окажется в другом месте когда поршень ВМТ то уже вам ясно будет что проблема срыва шпонки маховика . Пока клапанная крышка открыта сразу проверьте работу декомпрессора . Это выпускной клапан . Вращая коленвал смотрите работу декомпрессора . Работать должен так . Когда поршень движется к ВМТ выпускной клапан немного приоткрывается и при достижении поршня ВМТ закрывается . Вы этот ход сразу увидите . Оно отличается от нормального открытия клапана. Оно несколько миллиметров только приоткрывает . Если декомпрессрр не работает , мотор тоже любит шнур рвать . Удачи вам 🤝. И результат бы неплохо было бы узнать потом .
@@Renat-116 спасибо за такую точную консультацию. Бональщина была, исправил зазор на катушке, и самый главный виновник механизм тяг на карбюратор. Отключил от него массу зажигания поставил клавишу от бензопилы и всё ок. Ещё раз спасибо😀😉
Здорово, волшебник. Ну, теперь колись : вчера ты видел мой видос, как я заводил свою Хонду такую же и ничего даже не сказал. Теперь говори, от чего заказал поршень на сколько я знаю, у них пальцы разные, с лифановскими моторами и с китайскими тоже. Во - 2, вчера видел на озоне китайские узкие кольца. 1000 р комплект. Ну и в - 3, шатун можно поправить. Немножко пошоркать на наждаке. И у него диаметр станет чуть меньше, и дальше он переработается и будет без лифтов
Привет . Да видел твой мотор . Поршень от катайца F 168 подходит . . Что у Хонды 68мм. И у 168 тоже 68мм. И к стате пальцы тоже одинаковы . Смело можеш от китайца ,F 168 ставить поршень . . Я поршень не менял бы но хондовские кольца узкие идут таких колец в наличии не было . Пришлось поршень в комплекте с кольцами брать от китайца .
Поршень одинаковы и шатун тоже одинаковы с 168 китайцем . А кубики у хонды 163кубиков . А у китайца 192 . У Хонды походу шейка коленвала короткая не замерял сам конечно да и сравнить не с чем было 168й ради этого разбирать не стал уж.
Собирал лончин 160 на днях, колено точил, сменил шатун и поршень, на цилиндре ни задиров ни выработки. Новый бак, глушитель. Занимательное мероприятие чинить в дрыск убитую технику. Мост копеешный вчера попилил, осилит ли этот малыш его крутить? Хочу самоделку запилить.
Здравствуйте . Лончин 160 если не ошибаюсь это 5л.с. от редукции зависит какую редукцию сделаете от мотора к КПП . 6 .5 л.с тянут но бывает на пределе уже . Если огородник тракторок должен потянуть . Но на пределе будет .
@@Ремонтбензооборудования ну да . Я тоже трактор в начале собрал с мотором ДМ1 . 6.2лошадок. ну конечно его лошадки не сравнить с китайским 6.5 . ДМ1 тянет с низов хорошо как дизель для 6.2 лошадок при испытаниях на тягу показал не плохие результаты . Но потом как нашел с металалома китайский мотор из под генератора 15л.с. немного ремонта и его поставил . Для первого выезда пойдет и этот мотор 160. Потом усовершенсвуете. Самоделка это такая вещь нет конца усовршенствованию. Проехал что то не понравился переделал опять покатушки опять что то не то . Все вроде бы остановился я уже на этом . Навесное осталось сделать . Удачи вам.
Ренат привет вы классный мастер, здорово у Вас прошёл ремонт. У меня к Вам вопрос. Почему у меня Лифан 168 откручиваються болты на крышке коленвала хотя затягивают болты моментом 24 Н/м. Менял прокладку, стоит так же центробежное сцепление, уже менял два раза и опять все тоже самое. Может кто, что подскажет. Буду благодарен за помощь.
Приветствую вас . Спасибо 🤝 вам за такое приятные слова . Да есть такое у них откручиваются они иногда . Как я понял у вас ещё на этой крышке центробежное сцепление прикреплен . Их немного сильнее подтянеш бывает после нагрева картера прокладку выдавливает у меня такое было .и есть риск сорвать резьбу на самом корпусе мотора . На резьбовой фиксатор не создали эти болты ? Потому что в многих моторах частенько встречаются завадскую сборку разбираю болты на резбовом фиксаторе прикручены . Вот я недавно дизельный разбирал там прокладка крышки металлическая болты все на резьбовом фиксаторе были . . Если этого не делали пробуйте . Только для надёжной фиксации надо обезжирить резьбовые отверстия универсальным обезжиривателем . Я обычно шприцом в отверстие заливаю и и потом воздухом выдуваю , и все масла выдуваются . Болты тоже купаю в обезжиривателе. . На резьбовую часть болта наношу резбовой фиксатор синий и закручиваю . Красный фиксатор оно крепче . Ну синий типо считается что этот фиксатор разобрать можно . Красный тоже можно но с подогревом . Я использую синий .. удачи вам .
Ренат спасибо за быстрый ответ. Рассказу как было начало. Я заметил, что из под прокладки начело подтикать масло, я решил поменять прокладку. Снял Редуктор оно же центробежное сцепление. У меня этот двигатель стоит на снегоход Хаски. Так вот открутил крышку заменил прокладку собрал всё до кучи и поехал...., но не далеко, выгнал масло и он заглох. Разобрал и все болты выкрутил руками, заменил прокладку промыл место под резбу и болты в ацетоне, просушил, намазал разборный герметик ом и закрутил моментом 20,а потом 24, высохло при комнатной темпиратуры и поехали, но не далико км. 2 и сново выгнал масло и дв. Заглох. Теперь не знаю, что делать. Буду рад любой подсказки. Спасибо.
Ренат,здравствуйте,тож на приемке приабрел 168F,хозяин говорил масло поджирал.разобрал,проверил,поменял только кольца.теперь когда завожу дает в обратку,шнурок аж порвал.клапана зазор отрегулировал,распредвал менял.единственное что меня смущает это прокладка гбц,по заводу стояла метал тоненькая,а я поставил с кит набора,она паранитовая с метал вставками и она потолще,может из-за ее?
Здравмтвуйтет. Распредвал почему меняли . Не подвисает ли декомпрессрр . Работу декопрессора можно увидеть открыв клапанную крышку при вращении коленвала открытие выпускного клапана и чуточк приоткрывает декоарессор . Коленвал и распредвал стыковали по меткам то должно работать как положено . Ещё декоарессор не работает когда черезмерный зазор на выпускном клапане . . И за прокладки не будет такого обратной отдачи . Если с декомпрессором и клапаном все в порядке . То катушка зажигания . Я обычно зазор до магнита выставляю листом бумаги А4 в четыре слоя . . И маховик не смещен ли относительно шпонки . И ещё обрати внимание нет ли перелив карбюратора. При переливе тоже бывает в обратку иногда биет . Самый первым проверь декомпрессрр работу . При выключенном зажигании продергай должно дергатся легко почти компреся не должно ощущатся. Если чувствуете бешенную компресию то уже знаете где копать .открыв клапанную крышку посмотреть на самом деле ли не работает декомпрессрр
@@Renat-116 нашол причину,на выпуском клапане выработка в юпке,где становится тарелка с термокомпенсатором,колпачком.так вот получалось,что коромысло сначала нажимало на колпачок,а потом только выбрав зазор нажимался клапан,зазор был где то 1.5 мм.поменял клапан и все заработало как надо.спасибо за ответ.
@@Renat-116 на втором движке зразу проверил клапана,на снятой голове одним пальцем подпираю клапан,а другим нажимаю накоромысло,и если есть люфт,это хорошо чувствуется.эта причина появляется если есть термокомпенсатор,колпачок на клапане.на втором движке стоит на каждом клапане,у меня на мотоблока нет их вообще.
@@Renat-116 Я делюсь своим наработками. Мне на днях такого же трупа привезли, масло было также, а вот шпильку крепления коромысла оборвало, метка сбитая прокладка ГБЦ отсутствует, перечислять можно долго. Восстановил и тоже с первого раза да и без эфира сам удивился.
@@Ремонтбензооборудования это получается клапан в поршень упёрся и за не правильного момента выставления газораспределения . Толкатель толкает клапану поршень мешает так получается шпильку оборвало ?
@@Renat-116 привезли короче помпу subaru Робин, масло слил колпачок от бутылки, шатун оборван, а шейка живая. У нас запчасти на неё не найдешь, лежит ждёт отмены санкций
Здравствуйте... А можно както убрать ссадины в цилиндре? Т.е царапин нет...поршень по стенкам размазоло...сам поршень конечно на выброс...уж очень он поцарапанный...
Здравствуйте . Да можно убрать . У вас же алюминь размазало по цилиндру цилиндр чугун алюминь мягкий метал наждачной бумагой убирается . И стараться надо по цилитру не шыркать именно по алюмяшке . Я с коленвала так убирал когда шатун размазало . Работа очень кропотливая и очень много терпения требует . Удачи вам .
Подскажи почему мотопомпа стреляет и глохнит на высоких оборотах карбюратор перебирал чистил нераз без регулировки смеси был карбюратор. Щас купил новый с регулировкай смеси всё тоже самое, хоть и крутил по разному настраивал. Бронипровод подсвечьник новые. Катушку прозванивал всё нормально 3,6ком и 2,3ома. Изза клапана может быть такое? Стреляет иногда серьёзно из глушака когда газ даёш а потом глохнит
Причин несколько может быть, когда игла полавка плохо держит бензин хлешет и дожигать не может и за богатой смеси , но вашем случае это исклюсается , так как вы поменяли карбюратор , болячка осталось та же. Посмотрите работу выпучкного клапана открыв клапанную крышку не подклинивает ли оно и коромысло стоит ли ровно не перекосилось ли , при врашении коленвала клапан должен открыватся и после полностью закрыватся и после закрытия коромысло должно прослаблятся , но при приблежении к ВМТ клапан немного приоткрывается это не дефект это работа декомпрессора . когда клапан закрыт если коромысло не прослабляется то клапан зажатый , необходимо отрегулировать, Еще одна причина это смещение зажиганния сама катушка прикручивается оно не куда сместится не может, но вот маховик и за среза шпонки может провернутся , но еще одна причина которая очень редко встречается это катушка зажиганния , ,
У меня вопрос хонда жк 160 плохо набирает обороты,резко надавливаеш на газ глохнет на холостых работает прекрасно.,карбюратор полностью разобрал промыл очистителем эфекта нет начел ече по рукам бить при заводке
У меня абсолютно исправный мотор глохнет так при резком наборе оборотов когда бензин старый . После прогрева нормально .начни с простого , свеча зажигания . Замени на заведомо исправную . Далее то что в обратку биет при запуске . Посмотри зазор на клапанах особенно на выпускном . Если зазор увеличивается декомпрессрр не работает . Выпуск 0.20 Впуск 0.15. Но ещё может быть не сместился ли маховик и за срыва шпонки . Редкое явление конечно но иногда. Бывает .
Да спасибо я понял ,я сам тоже немного разбираю бензоинструменты он у меня года 4 лежал,до этого покупал с рук ,знакомого с организации,этот мотор с виду новый он снят с шлеп ноги оригинальный ,у него глушак и фильтр другой формы,просто не могу найти причину
HONDA GX 270. Его аналог Китай мотор F 177. . Что у Хонды что у китайца. Размеры 77мм. Вот в данный момент как раз этим мотором и занимаюсь Хонда 270. Клапан и поршень от китайца. F177. Поставил . Ну F 177мотор это копия Хонды 270 все размеры совпадают .
На долгое время хватит . Новых даже переживет . У меня на тракторе стоит 15сил . Так же восстановленный два года уже . Все исправно работает и тянет на бещенных нагрузках . А это Хонда износ цилиндра не ощущается даже . . Типо таких моторов у меня работали потом я их продал теперь у других хозяев работают . Я вас понимаю что с опаской все смотрят на восстановленные моторы . Тоже такой же срок эксплуатации как и у нового мотора . За исключением что блеск краски потерял и товарный вид немного с годами испорчен.
@@Renat-116 я уже больше 20 лет делаю бытовую технику. Тоже раньше так думал, но оказалось что все приходит в полную негодность. Новый механизм ломается реже, чем старый.
@@pauljukov681 на этом моторе коленвал сталь шатун алюминий , естественно алюмини й болше износ чем на стале , цилиндр в хорошем сотоянии был порошень с кольцами заменил , больше таких трушийся механизмов нет распредвал оно очень редко клапана они если что прогарают , вечного нечего нет конечно . но работают такой же срок как новый мотор. пока не не начнет дыметь масло жрать , на днях товарищ купил новый мотор 15л.с. три раза заводил и все на этом хлопнуло и все заголх, коленвал на 180 градусов только вращается , клапан порвался или шатун , по гарантии сдал , но разбор конечно долгий наверное будет.
Взвешивали все три мотора в месте именно этот мотора на сколько вышло незнаю за все три мотора по весу вышло 4500. Вот ссылка на видео какие моторы были и в том числе и этот мотор ruclips.net/video/YJ4_T0Vyu2Y/видео.htmlsi=CEo-j8Ng9f9xPjRd
Работает как надо масло не жрет не дымит . Ненадо мелочится с этими моторами . Яйцо там или что если цилиндр яйцом то это не одно кольцо не уплотнит и будет зверский жор масло . В моем случае масло не жрет . Это же не автомобильный мотор работает ну и хрень сним 😂😂
Здравствуйте . Хочу сказать спасибо за просмотр . Раз вы до этого времени до смотрели . Нет это не алюминий это кусок жестянки из черного металла оцинковка .
Этот Honda GX 160 оригинал по паспорту 5л.с. Прописан . Поршень подходит от китайца. F168 . Но китайцы в своих прописывают 6.5л.с . Поршни одинаковы 68мм.
@@Пасечник-у7ь нет поршень длинее было бы я бы гбц прикрутил и оно упирался бы в гбц . поршень встает при вмт в ровень с верхней кромкой цилидра . шатун тоже по всем параметрам тоже самое.,
Здорово как хорошо смотреть на тех кто любит технику,возвращает к жизни
Ренат привет ! Я тоже притащил с металлолома 9 сил с пробитым картером , заменил шатун, шлифанул вал , блок заклеил герметиком работает как часы 👍 удачи тебе !
Спасибо 🤝
Это я его выбросил, он говно качал
Спасибо ! 😊 отличный мотор 👍
У вас на сколько был внутренний диаметр приводного шкива
Приветствую Ренат видос просто получился супер Мне понравился
Ренат как всегда удивил. Когда с пониманием собираешь технику она от взгляда одного лишь запускается😂. А глушак под замену, он тебя замучает.
Отличная работа, двигатель работает хорошо даже вибрации нет.
Спасибо 🤝. . Да на удивление по сравнению китайским аналогом ,F168. Этот мотор намного ровно работает меньше колбасится и звук намного тише и приятнее хотя камера качество звука так не передаёт .
Ещё одну Хонду восстанавливаю . Скоро видео будет . Не теряйте канал .
Минут 40 потратил сделал съёмник под маховик, почти ко всем подходит и без молотка, ни следа на корпусе.
Часы прикольно бьют! смотреть приятно как мастер работает. Вспоминаю как свою "копеечку" перебирал таким же точно ещё советским инструментом,бывало зимой,да в холодном гараже... где то в середине восьмидесятых. Сейчас японский Аккорд,самолёт))) Отдыхаю с ним. Однозначно - ЛАЙК )) подписка!
Спасибо 🤝
Молодца👍Так держать,отлично👍🤝
Молодец 👏👏👏
У меня на брайт15 ЛС 3года тонкие кольца от ходили и он стал жрать масло.лифан до этого был на 9 ЛС.6 лет и не дымит хотя он у меня ходил круглый год.просто поменялся мотоблока и луч 9лс .на беларус с новым Брайт на15лс.ставил с прежнем хозяевом .но брайд за демил.вобшем я думаю не чиго страшного что толстые кольца.сильно зависит его чем мотоблок дышит .качество движков очень разное .извени что не так скозал вобшем удачи по жизне
🤝🤝🤝
После такого ремонта двигатель можно брать как новый.
Молодец.
Волшебник 👍👍👍
Респект тебе!)
Спасибо 🤝 🤝 🤝
супер уважуха.
Это же ХОНДА ✌👍😀😂🤣))
Да
Здорово !
Видео очень пригодилось.Супер коротко и ясно спасибо.
про то что коротко это вы преувеличили уж)))
в этом деле коротко показать не получается, охото все понятно и ясно донести все, что бы кто в первые сталкивается более понятно было, чем помогло вам это видео если не секрет? хотелось бы узнать.
Классно молодец
Спасибо 🤝🤝🤝
Молодец!
Жёсткий колхоз....
Надо было через самомойку провести, и обмыть его.
Степень зжатия сильно изменилось - Китайски поршень в миску! Будет больше бензина брать и силы меньше.
Почему так думаете ? Отличие родного и китайского пршня в канавках колец . У родного поршня узкие кольца . У китайского широкие кольца . Димаетр поршня 68 одинаковы и отверстия для пальца тоже так же без смещений . При ВМТ поршень за цилиндр не выглядывает встаёт ровно по краю гильзы . Может что то я пропустил расскажите буду багодарен. Что то новое узнать я всегда не против только за .
@@Renat-116 Как я замечал - новый поршень с углублением а орилинал - без. Значит будет ухудшение.
@@toomasnuuter638 а вы про это . На характеристики мотора может и отразится но это вы не почувствуете очень малое отличие будет . Это с помощью стендовых испытаний и с помощью приборов только можно узнать . А так это не заметно будет .
@@Renat-116 Конечно незаметно. УД 15 тоже не заметно когда переделывают - это заметно на разходе бензина
Работать будет но ресурс совсем маленький. 1-цилиндр элипс. установка новых колец... Скажу так-уже через пару часов работы если снять поршневую зазор в кольцах будет мм 2-3. Да и масло он будет расходовать. 2-шейка коленвала тоже элипс. По бокам выработка минимальная. верх - низ спокойно может быть до 0.2мм. (люфт верх-низ от верхней мертвой точки. бокового мож не быть) Как думаете новый шатун через сколько будет болтаться как и старый?
На тракторе у меня стоит так же собранный 3йгод работает на жор масло и намека нет пока . Хотя нагрузки испытывает максимальные . Ещё столько же поработает .
если выработка не большая то номер проходит. На авто допустим может начать жрать масло после тыщ 20 а может и сразу и притом еще больше. Ну а подточка шатуна... Сужается по бокам. там где нагрузка минимальная в рабочих точках размер не меняется. Разбираю движки там зазор доходит до1мм. и еще работают. Но скажем при фрезеровке на второй скорости зачастую такой шатун тупо разрывает. На той неделе будет в ремонте такой же двиг. Приблизительно такой же ремонт. Обычно шлифую коленвал по бокам чтоб убрать элипс на сколько возможно затем в круговую наждачкой лентой со шлифмашины под рем.размер. Примитивно. Шлифовка у станочников стоит как пол двигателя (до 7 л.с) По тому их просто выбрасывают
Ренат привет! У тебя Сантгарден в ремонте был, вертикалка. Верёвку в руках рвет, не пойму в чем дело!!! 🆘🚨
Приветствую. Нет не было . Вертикалка горизонталка валы принцип работы мотора одно и тоже . . Начните с простого с замены свечи . Если мотор долго не эксплуатировался и бензин старый замените бензин . Вот эти мелочи вводит иногда в заблуждение , мы начинаем копать глубоко в моторе . Ну если и это не поможет то зажигание надо взглянуть не ослабла ли сама катушка зажигания . И не ослабло ли маннит на маховике проверьте винтик . Есть ещё такое бывает срывает шпонку на маховике это можно проверить не снимая маховик откручивание свечу и отвёрткой нащупывая поршень подводите поршень на верхю точку , в этот момент будет ещё удобнее если клапанная крышка открытая подводите так что бы оба клапана были закрыты . Коромысла прославляются когда клапана закрыты . И магнит должен быть на против катушки зажигания . Если магнит окажется в другом месте когда поршень ВМТ то уже вам ясно будет что проблема срыва шпонки маховика . Пока клапанная крышка открыта сразу проверьте работу декомпрессора . Это выпускной клапан . Вращая коленвал смотрите работу декомпрессора . Работать должен так . Когда поршень движется к ВМТ выпускной клапан немного приоткрывается и при достижении поршня ВМТ закрывается . Вы этот ход сразу увидите . Оно отличается от нормального открытия клапана. Оно несколько миллиметров только приоткрывает . Если декомпрессрр не работает , мотор тоже любит шнур рвать .
Удачи вам 🤝. И результат бы неплохо было бы узнать потом .
@@Renat-116 спасибо за такую точную консультацию. Бональщина была, исправил зазор на катушке, и самый главный виновник механизм тяг на карбюратор. Отключил от него массу зажигания поставил клавишу от бензопилы и всё ок. Ещё раз спасибо😀😉
@@Ремонтбензооборудования здравствуйте. А можно подробнее по поводу тяг
Все норм, в рыло стреляет аш как шампанское с дымком. Дикомпрессор на впускном клапане, вот делема
Поршня в руках крутил, а прокладку под головку поставил толстую!
Прокладка с комплекта прокладок поставил какой был стандартный .
Здорово, волшебник. Ну, теперь колись : вчера ты видел мой видос, как я заводил свою Хонду такую же и ничего даже не сказал. Теперь говори, от чего заказал поршень на сколько я знаю, у них пальцы разные, с лифановскими моторами и с китайскими тоже. Во - 2, вчера видел на озоне китайские узкие кольца. 1000 р комплект. Ну и в - 3, шатун можно поправить. Немножко пошоркать на наждаке. И у него диаметр станет чуть меньше, и дальше он переработается и будет без лифтов
Привет . Да видел твой мотор . Поршень от катайца F 168 подходит . . Что у Хонды 68мм. И у 168 тоже 68мм. И к стате пальцы тоже одинаковы . Смело можеш от китайца ,F 168 ставить поршень . . Я поршень не менял бы но хондовские кольца узкие идут таких колец в наличии не было . Пришлось поршень в комплекте с кольцами брать от китайца .
Поршень одинаковы и шатун тоже одинаковы с 168 китайцем . А кубики у хонды 163кубиков . А у китайца 192 . У Хонды походу шейка коленвала короткая не замерял сам конечно да и сравнить не с чем было 168й ради этого разбирать не стал уж.
@@Renat-116 спасибо
Что касается диффузора. У меня тоже его нету на этом движке. И греется здорово он из-за этого. А может, его не должно быть?
Собирал лончин 160 на днях, колено точил, сменил шатун и поршень, на цилиндре ни задиров ни выработки. Новый бак, глушитель. Занимательное мероприятие чинить в дрыск убитую технику. Мост копеешный вчера попилил, осилит ли этот малыш его крутить? Хочу самоделку запилить.
Здравствуйте . Лончин 160 если не ошибаюсь это 5л.с. от редукции зависит какую редукцию сделаете от мотора к КПП . 6 .5 л.с тянут но бывает на пределе уже . Если огородник тракторок должен потянуть . Но на пределе будет .
@@Renat-116 спасибо за инфу. Гусеничный буксировщик в планах.
@@Ремонтбензооборудования для гусеничного моща нужна по более
@@Renat-116 это первый пробник. Буду пока мост обваривать с полуосями. Двигатель позже помощьней поставлю.
@@Ремонтбензооборудования ну да . Я тоже трактор в начале собрал с мотором ДМ1 . 6.2лошадок. ну конечно его лошадки не сравнить с китайским 6.5 . ДМ1 тянет с низов хорошо как дизель для 6.2 лошадок при испытаниях на тягу показал не плохие результаты . Но потом как нашел с металалома китайский мотор из под генератора 15л.с. немного ремонта и его поставил . Для первого выезда пойдет и этот мотор 160. Потом усовершенсвуете. Самоделка это такая вещь нет конца усовршенствованию. Проехал что то не понравился переделал опять покатушки опять что то не то . Все вроде бы остановился я уже на этом . Навесное осталось сделать . Удачи вам.
Ренат добрый день, подскажите пожалуйста аналог коленвала на этот двигатель
От китайца F168. И остальные запчасти тоже подходят .
@@Renat-116 брал колено 168ф не подходит упирается шатун в блок
@@ivanbardakov9443 не сравнивали с родной коленной по всем параметрам есть отличие или нет
@@Renat-116 ход коленвала по радиусу больше, а габаритные размеры одинаковые
Ренат привет вы классный мастер, здорово у Вас прошёл ремонт. У меня к Вам вопрос. Почему у меня Лифан 168 откручиваються болты на крышке коленвала хотя затягивают болты моментом 24 Н/м. Менял прокладку, стоит так же центробежное сцепление, уже менял два раза и опять все тоже самое. Может кто, что подскажет. Буду благодарен за помощь.
Приветствую вас . Спасибо 🤝 вам за такое приятные слова . Да есть такое у них откручиваются они иногда . Как я понял у вас ещё на этой крышке центробежное сцепление прикреплен . Их немного сильнее подтянеш бывает после нагрева картера прокладку выдавливает у меня такое было .и есть риск сорвать резьбу на самом корпусе мотора . На резьбовой фиксатор не создали эти болты ? Потому что в многих моторах частенько встречаются завадскую сборку разбираю болты на резбовом фиксаторе прикручены . Вот я недавно дизельный разбирал там прокладка крышки металлическая болты все на резьбовом фиксаторе были . . Если этого не делали пробуйте . Только для надёжной фиксации надо обезжирить резьбовые отверстия универсальным обезжиривателем . Я обычно шприцом в отверстие заливаю и и потом воздухом выдуваю , и все масла выдуваются . Болты тоже купаю в обезжиривателе. . На резьбовую часть болта наношу резбовой фиксатор синий и закручиваю . Красный фиксатор оно крепче . Ну синий типо считается что этот фиксатор разобрать можно . Красный тоже можно но с подогревом . Я использую синий .. удачи вам .
Ренат спасибо за быстрый ответ. Рассказу как было начало. Я заметил, что из под прокладки начело подтикать масло, я решил поменять прокладку. Снял Редуктор оно же центробежное сцепление. У меня этот двигатель стоит на снегоход Хаски. Так вот открутил крышку заменил прокладку собрал всё до кучи и поехал...., но не далеко, выгнал масло и он заглох. Разобрал и все болты выкрутил руками, заменил прокладку промыл место под резбу и болты в ацетоне, просушил, намазал разборный герметик ом и закрутил моментом 20,а потом 24, высохло при комнатной темпиратуры и поехали, но не далико км. 2 и сново выгнал масло и дв. Заглох. Теперь не знаю, что делать. Буду рад любой подсказки. Спасибо.
Здравствуйте, какой у вас внутренний диаметр приводного ремня, просто у меня на 18 мм может такое быть ,выточил на 20 не подошёл
Ренат,здравствуйте,тож на приемке приабрел 168F,хозяин говорил масло поджирал.разобрал,проверил,поменял только кольца.теперь когда завожу дает в обратку,шнурок аж порвал.клапана зазор отрегулировал,распредвал менял.единственное что меня смущает это прокладка гбц,по заводу стояла метал тоненькая,а я поставил с кит набора,она паранитовая с метал вставками и она потолще,может из-за ее?
Здравмтвуйтет. Распредвал почему меняли . Не подвисает ли декомпрессрр . Работу декопрессора можно увидеть открыв клапанную крышку при вращении коленвала открытие выпускного клапана и чуточк приоткрывает декоарессор . Коленвал и распредвал стыковали по меткам то должно работать как положено . Ещё декоарессор не работает когда черезмерный зазор на выпускном клапане . . И за прокладки не будет такого обратной отдачи . Если с декомпрессором и клапаном все в порядке . То катушка зажигания . Я обычно зазор до магнита выставляю листом бумаги А4 в четыре слоя . . И маховик не смещен ли относительно шпонки . И ещё обрати внимание нет ли перелив карбюратора. При переливе тоже бывает в обратку иногда биет . Самый первым проверь декомпрессрр работу . При выключенном зажигании продергай должно дергатся легко почти компреся не должно ощущатся. Если чувствуете бешенную компресию то уже знаете где копать .открыв клапанную крышку посмотреть на самом деле ли не работает декомпрессрр
Вот на этом видео как раз работа декомпрессора как выглядит . С 34:50 минуты этот момент ruclips.net/video/YJ4_T0Vyu2Y/видео.htmlsi=hns9jCuq9d1AyXUg
@@Renat-116 нашол причину,на выпуском клапане выработка в юпке,где становится тарелка с термокомпенсатором,колпачком.так вот получалось,что коромысло сначала нажимало на колпачок,а потом только выбрав зазор нажимался клапан,зазор был где то 1.5 мм.поменял клапан и все заработало как надо.спасибо за ответ.
@@Viktor.Gonchar получается и за большого зазора декомпрессрр не мог приоткрыть клапан. Очень хорошо что нашли причину . 👍👍👍
@@Renat-116 на втором движке зразу проверил клапана,на снятой голове одним пальцем подпираю клапан,а другим нажимаю накоромысло,и если есть люфт,это хорошо чувствуется.эта причина появляется если есть термокомпенсатор,колпачок на клапане.на втором движке стоит на каждом клапане,у меня на мотоблока нет их вообще.
Я обычно для первого раза эфир брызгаю если стартер не стоит
Я нечего не брызгал . На видео все . Я сам был удивлен что так легко завелся . Ну я ждал думаю раза 3-4 подергаю . Но никак с первого раза .
@@Renat-116 Я делюсь своим наработками. Мне на днях такого же трупа привезли, масло было также, а вот шпильку крепления коромысла оборвало, метка сбитая прокладка ГБЦ отсутствует, перечислять можно долго. Восстановил и тоже с первого раза да и без эфира сам удивился.
@@Ремонтбензооборудования это получается клапан в поршень упёрся и за не правильного момента выставления газораспределения . Толкатель толкает клапану поршень мешает так получается шпильку оборвало ?
@@Renat-116 хороших работников очень много, который на них работают. Если честно побольше бы таких, и мы без работы не останемся.
@@Renat-116 привезли короче помпу subaru Робин, масло слил колпачок от бутылки, шатун оборван, а шейка живая. У нас запчасти на неё не найдешь, лежит ждёт отмены санкций
Здравствуйте...
А можно както убрать ссадины в цилиндре? Т.е царапин нет...поршень по стенкам размазоло...сам поршень конечно на выброс...уж очень он поцарапанный...
Здравствуйте . Да можно убрать . У вас же алюминь размазало по цилиндру цилиндр чугун алюминь мягкий метал наждачной бумагой убирается . И стараться надо по цилитру не шыркать именно по алюмяшке . Я с коленвала так убирал когда шатун размазало . Работа очень кропотливая и очень много терпения требует . Удачи вам .
@@Renat-116 спасибо ...будем проблвать👍
Подскажи почему мотопомпа стреляет и глохнит на высоких оборотах карбюратор перебирал чистил нераз без регулировки смеси был карбюратор. Щас купил новый с регулировкай смеси всё тоже самое, хоть и крутил по разному настраивал. Бронипровод подсвечьник новые. Катушку прозванивал всё нормально 3,6ком и 2,3ома. Изза клапана может быть такое? Стреляет иногда серьёзно из глушака когда газ даёш а потом глохнит
Причин несколько может быть, когда игла полавка плохо держит бензин хлешет и дожигать не может и за богатой смеси , но вашем случае это исклюсается , так как вы поменяли карбюратор , болячка осталось та же. Посмотрите работу выпучкного клапана открыв клапанную крышку не подклинивает ли оно и коромысло стоит ли ровно не перекосилось ли , при врашении коленвала клапан должен открыватся и после полностью закрыватся и после закрытия коромысло должно прослаблятся , но при приблежении к ВМТ клапан немного приоткрывается это не дефект это работа декомпрессора . когда клапан закрыт если коромысло не прослабляется то клапан зажатый , необходимо отрегулировать, Еще одна причина это смещение зажиганния сама катушка прикручивается оно не куда сместится не может, но вот маховик и за среза шпонки может провернутся , но еще одна причина которая очень редко встречается это катушка зажиганния , ,
Подскажите пожалуста двигатель лифан кр-230,8лс на холостых работает нормально как начинаешь газу добовлять начинает орать и дёргается
У меня вопрос хонда жк 160 плохо набирает обороты,резко надавливаеш на газ глохнет на холостых работает прекрасно.,карбюратор полностью разобрал промыл очистителем эфекта нет начел ече по рукам бить при заводке
У меня абсолютно исправный мотор глохнет так при резком наборе оборотов когда бензин старый . После прогрева нормально .начни с простого , свеча зажигания . Замени на заведомо исправную . Далее то что в обратку биет при запуске . Посмотри зазор на клапанах особенно на выпускном . Если зазор увеличивается декомпрессрр не работает . Выпуск 0.20
Впуск 0.15.
Но ещё может быть не сместился ли маховик и за срыва шпонки . Редкое явление конечно но иногда. Бывает .
Да спасибо я понял ,я сам тоже немного разбираю бензоинструменты он у меня года 4 лежал,до этого покупал с рук ,знакомого с организации,этот мотор с виду новый он снят с шлеп ноги оригинальный ,у него глушак и фильтр другой формы,просто не могу найти причину
Фантастика завівся 😊
распредвал на всех моделей без подшибника. Или наклейки ( хонда, субару, лифан) только разные?
Рапредвал на втулках . На подшипниках не встречал пока
@@Renat-116 у меня также дымел ишум был
205 оба заменил и кольца. Всё стало хорошо. Шум пропал и дыметь перестал.
Ест мотор клачок сломан чо делат
На все хондоаские моторы подходят кит поршня? Чтото мне на 270й не подобрали с китайца
HONDA GX 270. Его аналог Китай мотор F 177. . Что у Хонды что у китайца. Размеры 77мм. Вот в данный момент как раз этим мотором и занимаюсь Хонда 270. Клапан и поршень от китайца. F177. Поставил . Ну F 177мотор это копия Хонды 270 все размеры совпадают .
Канал не теряйте . На днях видео выложу как я восстанавливал Хонда 270. Ну если вам интересен конечно . Не принуждаю 😊
Хорошее видео. Только рдно но - на сколько хватит такого двигателя?
На долгое время хватит . Новых даже переживет . У меня на тракторе стоит 15сил . Так же восстановленный два года уже . Все исправно работает и тянет на бещенных нагрузках . А это Хонда износ цилиндра не ощущается даже . . Типо таких моторов у меня работали потом я их продал теперь у других хозяев работают . Я вас понимаю что с опаской все смотрят на восстановленные моторы . Тоже такой же срок эксплуатации как и у нового мотора
. За исключением что блеск краски потерял и товарный вид немного с годами испорчен.
@@Renat-116 я уже больше 20 лет делаю бытовую технику. Тоже раньше так думал, но оказалось что все приходит в полную негодность. Новый механизм ломается реже, чем старый.
@@pauljukov681 на этом моторе коленвал сталь шатун алюминий , естественно алюмини й болше износ чем на стале , цилиндр в хорошем сотоянии был порошень с кольцами заменил , больше таких трушийся механизмов нет распредвал оно очень редко клапана они если что прогарают , вечного нечего нет конечно . но работают такой же срок как новый мотор. пока не не начнет дыметь масло жрать , на днях товарищ купил новый мотор 15л.с. три раза заводил и все на этом хлопнуло и все заголх, коленвал на 180 градусов только вращается , клапан порвался или шатун , по гарантии сдал , но разбор конечно долгий наверное будет.
Сколько должен быть зазор в замке колец?
02_04
Це хонда, а не китай
Здравствуйте, как можно с вами связаться?
Здравствуйте . В ВК можно найти на фото мой трактор
На хондах не пишут 168f((
@@ИванИванов-с9ш5ю Хонда 160й. Этот мотор .
Продайте двигатель?
За сколько купил
Взвешивали все три мотора в месте именно этот мотора на сколько вышло незнаю за все три мотора по весу вышло 4500. Вот ссылка на видео какие моторы были и в том числе и этот мотор ruclips.net/video/YJ4_T0Vyu2Y/видео.htmlsi=CEo-j8Ng9f9xPjRd
@@Renat-116 на видео этот очень чистый, я взял вчера разбитый за 800
@@ВячеславЛукашенко-о6б тоже самое же мотор то что ссылку скинул как раз заснял когда привез только .
ЛЮФТ НЕМНОГО!? 🤣😂😅
ТЫ СЕРЬЁЗНО !! ТАМ ЯЙЦО МЕСТО ПОРШНЯ СТАВИТЬ НАДО!
Работает как надо масло не жрет не дымит . Ненадо мелочится с этими моторами . Яйцо там или что если цилиндр яйцом то это не одно кольцо не уплотнит и будет зверский жор масло . В моем случае масло не жрет . Это же не автомобильный мотор работает ну и хрень сним 😂😂
На 20:13 хомут самодельный на поршне из алюминия ?Категорически алюминий применять запрещено ! Кольцами стружку снимешь и кольца стружкой забьёшь.
Здравствуйте . Хочу сказать спасибо за просмотр . Раз вы до этого времени до смотрели . Нет это не алюминий это кусок жестянки из черного металла оцинковка .
168 это непять 5 лс ветом двишке 6 лс тжекак улифана 162- f2 ани одинаковы разница в поршневой тока ивсë
Этот Honda GX 160 оригинал по паспорту 5л.с. Прописан . Поршень подходит от китайца. F168 . Но китайцы в своих прописывают 6.5л.с . Поршни одинаковы 68мм.
@@Renat-116 по высоте разве нет разницы, между 6.5 и 5 лс?
@@Пасечник-у7ь Повторюсь поршень от F 168го китайца подходит да не только поршень и шатун тоже . диаметр цилиндра 68 что у хонды что у китайца
@@Renat-116 разве у 5 сильного поршень не длиннее, а шатун короче, по сравнению с 6.5
@@Пасечник-у7ь нет поршень длинее было бы я бы гбц прикрутил и оно упирался бы в гбц . поршень встает при вмт в ровень с верхней кромкой цилидра . шатун тоже по всем параметрам тоже самое.,