Anstelle die Ybbsthal bahn zu erhalten und sie zu modernisieren will man sie abreißen.. wie dumm wo man mehr nahverkehr auf schiene haven will! Hoffe sie bleibt bestehen!
Ich kann dir nur zustimmen man sollte nicht einfach Nebenbahnen Abreisen, aber ich bin nur Froh das daraus Radwege werden und nicht was anderes weil dadurch zumindest die Trasse bestehen bleibt und man sie Reaktivieren könnte
@@sebastianhofmann17Fahrradwege werden leider praktisch nie mehr reaktiviert :(. Wenn man eine Strecke zum Fahrradweg macht, wird ein Schlussstrich gezogen.
@@noidea5597 Genau. Die Menschen, die weder einen Führerausweis haben noch auf dem Velo verkehrssicher sind, können ja auf dem Radweg laufen statt bahnfahren 😋
Das stimmt für die Strecke von Lunz nach Pfaffenschlag so nicht ganz. Dort gibt es wie bei der Abulabahn in der Schweiz einen herrlichen und bequemen Wanderweg neben der Bahn der auch als "Bahnwanderweg" angeschrieben ist. Richtig ist, dort kann man nicht laufen, nur gehen. Gerade die Verbindung von Bahn und Wandern ist ein echter Zukunftsaspekt für den sanften Tourismus in einer so schönen Gegend wie die "Ybbstaler Alpen"!
@@noidea5597 das es bis jetzt noch nicht gemacht wurde zeigt eigentlich nur das kein politischische wille für eine reaktivierung existiert, ändert aber nichts daran das die trasse immer noch existiert und nicht durch andere projekte, im normalfall zumindest, verkommt
Hallo. Wie wäre es mal mit einem Video in den die Zuverlässigkeit von Zügen der diversen Herstellern verglichen wird? Ich fände das Thema ziemlich interessant. Gefühlt fällt in den letzten Jahren vor allem Alstom negativ auf.
Bombardier war ja auch so ein Hersteller, wo ich mich nicht erinnern könnte, dass es bei irgendeinem derer Produkte überhaupt keine Probleme gegeben hätte
In Großbritannien gab es dazu sogar eine öffentliche Statistik namens "TIN" (technical incident in 1000 miles), wo also für jede neue Flotte die Zahl an technischen Problemen pro 1000 Meilen Zugleistung aufgeführt wurde. Ich finde, etwas mehr Öffentlichkeit würde auch uns gut tun
Die Orionzüge der Matterhorn-Gotthardbahn sehen echt schick aus! Wieder mal ein super Video. Schön sich auch über die Bahnen der Nachbarn informieren zu können! 😊 Liebe Grüsse aus dem Kanton Zürich!
Die neue Verbindung Frankfurt - Amsterdam fände ich interessant. Bisher wird die Strecke von NRW in die Niederlande im Fernverkehr nur zweistündig bedient, obwohl beides eng vernetzte Regionen mit jeweils 18 Millionen Einwohnern sind. Die Karte bei 13:53 zeigt allerdings nicht die bisher übliche Strecke, die über Oberhausen und Arnheim führt, sondern eine baustellenbedingt Umleitung. Etwas schade ist da fast, dass sich der Betreiber wohl nicht wirklich viel traut und einfach nur eine bestehende Verbindung aufgreift. Interessant wäre zB auch eine Verbindung von Amsterdam nach Hamburg gewesen, oder eine Verlängerung über Frankfurt hinaus.
Würde mich über eine Direktverbindung Amsterdam - Frankfurt - Zürich freuen. Zur Zeit gibt es (abgesehen vom NightJet) nur eine einzige Direktverbindung ab Basel. Der Umstieg in Frankfurt hat bei mir leider noch nie reibungslos funktioniert, trotz bis zu 2.5h eingeplantem Puffer für Verspätungen.
Es handelt sich hier eben um Open Access Züge, die also komplett ohne Konzession und damit staatliche Subventionen fahren werden. Das muss also wirtschaftlich stimmen, und Firmen gehen da leider keine Risiken ein.
Ein sehr schönes Video... Das man endlich die Elektrifizierung der Marschbahn in Angriff nimmt ist längst überfällig. Ich hoffe dass jetzt dauerhaft mehr Geld in die deutsche Schiene gesteckt wird und es nicht ein kurzes politische Märchen wird. Wir haben in Deutschland zu viel Individualverkehr. Darum muss mehr Geld und Aufklärung der Fahrgäste für den ÖPNV bzw Pendlerverkehr getan werden. Ansonsten wird es ein Verkehrs Kollaps geben... Weiter so Videos... 👍👏👏👏
Das Anhebot muss nur stimmen dann kommen die Fahrgäste von alleine, nur etwa 13% der Pendler sind notorische Autofahrer. Der Rest nimmt das was für ihm am praktischsten ist.
Ein sehr interessantes Video. Der Ausbau und die Modernisierung darf nicht vernachlässigt werden und es muss auch jetzt das Geld, eigentlich noch mehr, zugesichert werden. Und ich hoffe wirklich, dass die Marschbahn vollständig elektrifiziert und zweigleisig ausgebaut wird, und zwar möglichst bald!
Ich auch, ich fahre gerne in Italien mit Frecciarossa 1000. Sehr hohe Komfort und hohe Laufruhe bei hoher Geschwindigkeit. ICE soll auch Konkurrenz kriegen, weil Frecciarossa liegt gegenüber zu ICEs auf anderen Level
Jedes Jahr fahre ich mit meinen Eltern dort hin mit dem Auto hin und zurück nach circa 10 Tagen😊. Hoffentlich kann ich irgendwann mal mit dem Zug fahren von Deutschland nach Italien das ist viel schöner und auf der Autobahn steht man auch mal im Stau. Noch weiter nach unten in den Süden von Italien fahre ich irgendwann hin weil dort wird kur Italienisch gesprochen und das mache ich nicht alleine sondern zu zweit oder mit meinen Eltern
Min 22:53 musste ich doch etwas schmunzeln, als zur Meldung über die Rheinbrücke zwischen Waldshut und Koblenz (CH) ein Bild vom Hauptbahnhof in Koblenz am Rhein zu sehen war :)
Soviel zum Thema "die Schweizer machen alles perfekt mit der Bahn"... Dass eine Entgleisung einen Tunnel für >12 Monate lahmlegen kann ist schon besonders. Die Verspätung der Sanierung der Rheinbrücke Waldshut-Koblenz ist auch erheblich - eigentlich sollte diese planmäßig Ende Oktober 2023 (also vor einem Monat) wieder freigegeben werden. Wenn jetzt "mitte nächstes Jahr" erst eine Zustandsaufnahme gemacht wird, heißt das wohl noch monatelange Sperrungen, also auch eine Verspätung von ca. 1 Jahr. Ich erwähne das nur, weil ich mich noch gut erinnern kann wie selbstgefällig wir in der Schweiz waren, als wegen einen Brückenschaden in Frankfurt die ICE-Züge nicht mehr in die Schweiz gelassen wurden weil ja dann unser perfektes System beeinträchtigt wird. Das wurde in
Ich muss als Deutscher dazu sagen das die Schweiz das genau richtig gemacht hat.Wenn die DB nicht in der Lage ist pünktlich in der Schweiz anzukommen und dadurch den ganzen perfekten Plan in der Schweiz durcheinander bringt würde ich sie da garnicht mehr fahren lassen. Und ..... Schon vergessen????? Es war ein Deutscher Zug der den Tunnel geschrottet hat. Wenn wir Deutschen was kaputt machen dann aber richtig. Deshalb auch der immense Schaden, das muß man jetzt nicht den Schweizern anlassten. Der Tunnel ist ein absolutes Meisterwerk das bekommen wir Deutschen gar nicht hin.
@@user-bs6hx4hh8o Und ich will nicht wissen wie viele Jahrzehnte die DB bräuchte bis sowas wieder repariert wird...(es wäre aber mit der DB nicht passiert, weil der Tunnel noch gar nicht fertig wäre :D )
Ich bin mal gespannt ob die Verantwortlichen in SH auf dem Zettel haben, das sie bei einer Elektrifizierung der Strecke nach Westerland auch neue Autozüge brauchen. Ich kann mir beim besten willen nicht vorstellen, das die Autofahrer weiterhin während der Fahrt in ihren PKW's sitzen bleiben dürfen. Wenn keine 2m über ihnen die Oberleitung hängt. 🤔
@@Clickworker101 Das ist die wahrscheinlichste Variante. Mal gucken ob dafür neue Reisezugwagen beschafft werden oder wieder die drölfzigste Mutationsform, alter DB und DR Reisezugwagen verwendet werden. 😂
@@SteffenHausB Keine Ahnung wie das in der Schweiz geregelt ist. In Deutschland ist es jedenfalls verboten, das sich im oberen Stockwerk von Autotransportwagen Personen befinden. Sobald die Oberleitung eingeschaltet ist. Die Tatsache das die meisten Autos einen faradayscher Käfig darstellen, spielt dabei keine Rolle. Denn der Durchschnittsdeutsche ist geistig mittlerweile derart degeneriert, daß wir alle uns die Uhr danach stellen können. Wann der oder die erste "gegrillt" wird, weil diese Person "noch kurz was aus dem Kofferraum" holen wollte.
Super Zusammenfassung wie immer. Allerdings hats du bei der Karte des Verkaufs für den Qbuzz Zug von Frankfurt nach Amsterdam den ICE Zuglauf genommen, der im Moment aufgrund von Bauarbeiten gefahren wird. Normalerweise fährt der ICE über Düsseldorf - Duisburg - Arnheim. Welche Route soll der Qbuzz Zug dann nehmen?
10 месяцев назад+6
Der neu angebotene Zug soll immer dieselbe Strecke fahren wie der ICE. Also auch bei Bauarbeiten eine andere 😉
Bei der Ybbstalbahn-Bergstrecke hätte man noch erwähnen können dass die Geschichte (erneut!) eine Kehrtwende der (diesmal lokalen) Politik darstellt. So war ja einst die Erhaltung der Talstrecke von LH Pröll höchstpersönlich versprochen worden - nur um den Betrieb dann nicht mal ein Jahr später einzustellen. Genauso ist es nun von Seiten der Lokalpolitik mit der Bergstrecke: noch vor wenigen Jahren als "Rückgrat des Tourismus" gepriesen, wurden dem Verein hinter den Kulissen immer wieder Steine in den Weg gelegt. Z.B. wird der (mit den Gemeinden akkordierte!) Verkauf von Grundstücken zur Generierung von Kapital für den Erhalt der Strecke dem Verein von eben diesen Gemeinden nun zum Vorwurf gemacht (angeblich sehe der Verein offenbar selbst keine Zukunft wenn er Teile der Bahnanlagen veräußert - dass dies ja eben zum _Erhalt_ der restlichen Strecke geschah wird dabei geflissentlich ignoriert). Auch wären vom Land weitere Mittel zur Sanierung verfügbar, wenn die Gemeinden eine langfristige Unterstützung zusagen würden. Natürlich wird das Land kein Geld für eine Streckensanierung locker machen, wenn dann kurze Zeit später alles wieder rausgerissen wird. Im Zuge des ganzen werden von Gemeindevertretern darüberhinaus auch immer wieder Aussagen gemacht, die sehr daran zweifeln lassen ob man sich überhaupt jemals eingehend mit der Strecke und der vorgeschlagenen Nutzung als Radweg beschäftigt hat. So fiel z.B. der Lunzer Bürgermeister in der NÖN mit der Aussage auf, dass die "flache Strecke" bestens für einen Radweg geeignet sei. Das mag vielleicht für die Talstrecke zutreffen (wobei dort _neben:_ der Bahn immer noch genug Platz für einen Radweg gewesen wäre, großteils gab es bereits parallel verlaufende Feldwege, die man nur ertüchtigen und verbinden hätte müssen), aber der gute Mann hat offensichtlich keine Ahnung, dass die Strecke von Kienberg nach Pfaffenschlag auf 11,2km einen Höhenunterschied von 303m überwindet. Das entspricht einer durchschnittlichen Steigung von 27‰ (stellenweise werden sogar 34‰ erreicht), was man wohl beim besten Willen nicht mehr als 'flach' bezeichnen kann. Der Gedanke 11km lang durchgehend bergauf zu fahren (zwangsweise, weil Bahn für die Bergfahrt gäbe es dann ja keine mehr) dürfte die meisten Freizeitradler dann doch eher abschrecken - genau hier wäre die Bahn eine ideale _Ergänzung_ zu den Radwegen im Erlauf- und Ybbstal.
Politiker im allgemeinen und auch Lokalpolitiker wollen wiedergewählt werden! So etwas trauen sich die nur wenn sie das Gefühl haben das es Stimmen bringt, sprich der Rückhalt für die Museumsbahn nicht gegeben ist! Es braucht für einen langfristigen Erhalt eben das Engagement möglichst vieler Bürger in den betroffenen Gemeinden, nicht nur der Vereinsmitglieder! Wenn euch vor Ort die Bahn was wert ist werdet aktiv, kämpft darum! Sammelt Unterschriften, demonstriert vor den Gemeindeämter, macht Druck! Also wenn einem Politiker sowas in Tirol einfallen würde, ich weiss nicht wie lange der sich noch im Amt halten könnte!
Wann gibt's wieder durchgehende Züge zwischen Frankfurt am Main und London über Köln und Brüssel? Der Eurostar könnte das machen in Zukunft❤: Ich wünsche mir das dazu mal ein neues Viedio kommen soll
Das Problem ist, dass die britische Regierung eine Passkontrolle vor dem Einstieg verlangt. Dazu braucht es überall (a) separate Bahnsteige und Wartezonen und (b) ein Stützpunkt der UK Border Force. Letzteres hat die UK Regierung abgelehnt. Ersteres wäre eine Sache von DB Netz und wohl vor allem in Köln sehr schwer umzusetzen.
Tatsächlich waren die mal angedacht, wurden aber nie umgesetzt. Wie schon beschrieben, geht es vor allem um die Passkontrolle. Man könnte das umgehen mit einem Zug, der in Brüssel am Schengenbahnsteig hält, alle Fahrgäste steigen aus und gehen durch die Passkontrolle im UK-Terminal. Dauert halt bestimmt eine Stunde oder länger und macht damit die Verbindung weniger attraktiv. Aber was Eurostar angeht, gute Frage. Nach der Fusion mit Thalys wird es bestimmt neue Verbindungen geben in Zukunft.
@@mannim7143 Es kann gut sein, dass eurostar seine ex-Thalys Züge jetzt entsprechend mit den ex-eurostar Zügen abstimmt und dies als durchgehende Verbindung vermarktet. Da wird es aber immer noch eine Hemmdchwelle für viele. Deutsche geben die kein französisch sprechen.
@@reinhardgocht8508 Nur beim Transit, nicht bei der Einreise. Bei der Einreise hielt der Zug in Oebisfelde und wurde auseinander genommen, um zu sehen, ob jemand staatsfeindliche Schriften rein oder Menschen raus zu schmuggeln versucht. Jetzt geht es um Asyl suchende. Wenn man erst in London kontrollieren würde, müsste man dann für Alle, die dort Asyl beantragen, den Antrag bearbeiten. So kann man ihnen in Brüssel sagen, sie dürfen nicht fahren.
Mal wieder eine Lieferverzögerungen bei Alstom. Wieso wird mittlerweile fast nur noch Coradia Stream Hc bestellt und keine Desiro HC. Diese wurden bislang ohne große Komplikationen geliefert
Ich finde den Beitrag über die Initiative "Unsere Bahnen" sehr interessant. In Österreich und der Schweiz hat man ja schon lange kapiert, dass Ausschreibungen (wie sie in Deutschland praktiziert werden) einfach nicht funktionieren. Man sieht es ja. Der Verkehr wird unzuverlässig; die Fahrzeuge billig ausgestattet, damit es günstig ist; zu wenig Personal wird vorgehalten... Überall das selbe Bild, weil nur nach dem Geld geschaut wird. Die Österreicher und Schweizer haben das erkannt und arbeiten jetzt mit Direktvergaben. Wie man sieht, funktioniert es viel viel besser. Und endlich gibt es durch die Initiative mehr Unterstützung dafür. Nebenbei: ich finde es bemerkenswert, wie viel Geld z.B. Österreich einfach in seine Bahn reinbuttert. Neue Züge, neue Strecken, Sanierung, Unterstützung des Einzelwagenverkehrs, Klimaticket!!... Es wird halt einfach investiert. Zumindest hat es von außen so den Anschein. Bei uns in Deutschland wird bei Investitionen in die Schiene jeder Euro dreimal umgedreht... Großes Lob an die Alpenländer! Ihr macht's richtig! Nur die Geschichte mit den Seetal-GTW schmeckt mir nicht. Warum müssten 20 Jahre alte Fahrzeuge ersetzt werden!? Die sind doch noch pfenniggut, vor allem nach einem Refit. Hoffentlich werden die zum Kauf angeboten, die würden glaube ich von anderen Bahnen gern genommen.
Versteh ich auch nicht ganz, weil bei den SBB es ja gängig mindestens ca. 40Jahre. Es wird aber eine schlechte Laufruhe beklagt. Korrigiert mich wenns falsch ist.
Hast du Koblenz und Koblenz verwechselt? Vor der Minute 23:00 redest du von der Rheinbrücke in Koblenz (Schweiz), bei der Minute 23:00 zeigst du aber den Koblenz Hbf in Deutschland, weit von der Schweiz entfernt)))))
Scheint wohl eine sehr lange Brücke von Koblenz am Rhein in die Schweiz zu sein… Ist aber nicht schlimm! Die Videos sind immer sehr gut und informativ! Weiter so! 👍🏼
Super informatives Video mit vielen neuerungen im Bahnverkehr. Endlich haben die neuen Night und Railjets die Zulassung für Deutschland, Österreich, Italien und die Schweiz bekommen. Ich freue mich mega das die Matterhorn Gotthard Bahn noch weitere neue Triebzüge bei Stadler bestellt hat. Ich begrüsse diesen Entscheid. In Deutschland sieht es ja mit den Unfällen nicht so gut aus, ich hoffe, dass sich das wieder bessern wird um Fahrzeitverlängerungen und Umleitungen zu reduzieren. Liebe Grüsse aus der winterlichen Schweiz
Was man das als Investitionen benennt, ist m.E. die Herstellung des aktuellen Standes der Technik von bestehenden Bahnstrecken. Eine Investition ist für mich die Erweiterung desbestehenden Bahnnetzes auf dem neuesten Stand der Technik.
Vielen Dank für das wieder sehr informative Video. Eine Frage auf die du vielleicht im nächsten Monat eingehen kannst: Wie werden Unfallschäden im Eisenbahnwesen reguliert (Beispiel Gotthard-Tunnel)?
In Normalfall merkt der deutsche Bahnkunde gar nicht ob die GDL gerade streikt oder die Züge wegen der üblichen Betriebsführung irgendwo in der Pampa verrecken und ausfallen. Von daher sind Streiks bei der DB eigentlich relativ sinnlos.
@@thomashorch97 Kenne ich auch alles aus eigener Erfahrung. Bin eigentlich ein absoluter Eisenbahn Fan und mache überall Reklame im Bekannten Kreis. Wenn ich dann fahre habe ich dann in den letzten Jahren bei jeder 2-3 Fahrt fast regelmäßig bis 2 Stunden Verspätung oder komm gar nicht mehr weiter und bin dann natürlich auch der Depp .
Sehr tolles Video😊 Sehr toll mal was aus meiner Heimatregion dem Schweizer Seetal zu hören. Fahre schliesslich täglich mit den SBB RABe 520 Seetal GTW😊
Eine Lohnerhöhung für das Fahrpersonal allein wird die Tätigkeit nicht attraktiver machen. Die Arbeitsbelastung geht besonders aus der maroden, vernachlässigten Infrastruktur und dem störanfälligen Rollmaterial und dem Personalmangel hervor. Dort muss endlich etwas passieren.
Vielen Dank für die interessanten Infos und die Zusammenstellung. Was ist mit dem zweigleisigen Ausbau der Marschbahn? Und macht gerne mal ein Video zum Mireo Smart!
Tolles Video, wie alles auf dem Kanal sehr ausführlich und informativ. Mir hat nur leider die Information gefehlt, dass man sich in Sachsen jetzt für die Volltunnelvariante für die Strecke Dresden-Usti-nad-labem entschieden hat und damit Deutschland längsten Bahntunnel bauen will. Ist schon ein großer Schritt!
Die Einführung der Coradia iLint auf der RB11 werden eine Verschlechterung des Komforts sein. Die jetzigen S-Bahnen haben zwar eine unpassende Fußbodenhöhe, sind aber Komfortabler.
Erstmal Danke für dieses informative Video. Zu dem GDL Streik kann ich nur sagen....... Natürlich möchte ich auch das alle Eisenbahner einen vernünftigen Lohn bekommen. Aber !!!!!! Die 4 Tage Woche bei vollem Lohn Ausgleich und ca 500 Euro Lohnerhöhung zu fordern finde ich total bescheuert. Wer soll das bezahlen und das auch noch bei der Personal Not völlig Weltfremd. Ich habe jetzt als Rentner ca 40 Euro erhöhung bekommen dieses Jahr (Netto) Und gleich 39 Euro Mieterhöhung da kann ich auch nicht Streiken
Die Personalnot bei der DB ist so oder so akut und wird noch schlimmer werden. Da kommt es auf die 35h Woche auch nicht mehr an. 🤷🏻♂️ Zumal unsere Hochleistungsjournalisten es nicht gebacken bekommen zu berichten, das die 35h Woche innerhalb eines Wahlmodells verhandelt werden soll. D.h. die 35h Woche gibt's nur für Mitarbeiter, welche sich explizit dafür entscheiden. ☝️ Alle anderen arbeiten weiterhin in der 40h Woche. Die 500€ mehr Lohn sind darüber hinaus, definitiv nicht weltfremd. Hat die EVG doch mit einer 650€ Lohnforderung zu letztendlich 420€ in 2 Schritten abgeschlossen. Hinzu kommt, das wir hier von Bruttobeträgen reden. Nach Steuern bleibt für die meisten davon in der Regel etwas über die Hälfte übrig. Das kann man natürlich überzogen finden oder nicht. Tatsache ist, das die DB sich endlich bewegen muss, um die Attraktivität der Berufe zu steigern. Denn aktuell laufen ihr die Arbeitnehmer weg und das kann auch nicht Sinn der Sache sein. Einen Erwerbslohn mit der Rente zu vergleichen hinkt übrigens gewaltig. Handelt es sich bei der Rente doch um eine staatliche Sozialleistung und nicht um ein Lohneinkommen, welches dem Wettbewerb ausgesetzt ist.
welche 4 tage woche? es geht für schichtarbeiter um eine schrittweise reduzierung der wochenarbeitszeit um 3h. und man sollte nie vergessen, wie die lohnentwicklung von dem verhandlungspartner martin seiler (personalvorstand) im auge behalten, so wie sich die DB äußert: von 2021 auf 2022 +111,53%
@@thomashorch97 Ja sind schon lustige Leute hier unterwegs .Ich wollte nur damit sagen das die Forderungen der GDL völlig unrealistisch sind, Ich möchte auch nicht weiter diskutieren wir werden ja sehen wie der Abschluss hinterher aussieht.
Danke dir für deine immer wieder tollen Beiträge. Mich würde ein Video zu möglichen Streckenreaktivierungen in Deutschland interessieren. Welche sind geplant und ab wann sollen dort wieder Züge rollen? Darüber wird viel geredet. Mein Eindruck ist, dass aber wenig passiert. Danke.
Die Gewerkschaft hat auch den Schuss nicht gehört. 35h Woche, bei 10% mehr Lohn + Teurungsausgleich? Das ist doch klar das sich jedes Unternehmen quer stellt bei solchen Forderungen…
Ist etwas geplant für die S-Bahn Strecke Wil - Schaffhausen in der Schweiz? Es ist zu Stosszeiten permanent überfüllt. Das es nich in Zürich ist, interessiert es irgendwie kein Schwein 🐷
Die Thurbo Züge werden ab 2027 durch grössere Züge ersetzt. Die sind überall überfüllt, nicht nur auf der S1. Die sind im wahrsten Sinne Opfer ihres eigenen Erfolges geworden, was ja sehr schön ist, denn vor ca. 25 Jahren vor der Beschaffung der ersten Stadler GTW auf der Strecke stand noch zur Diskussion, genau diese Linie zumindest entlang dem Untersee stillzulegen. Dies wurde dann durch die Beschaffung und Entwicklung der kleinen und günstigen GTW verhindert.
Welche Komponenten mussten für die Schweiz Zulassung beim Desiro ML demontiert werden? Wegen dem Lichtraumprofil? Was ist die Schwierigkeit bei der Zulassung der Steuerwagen beim Jet? Ein Beitrag zum Mireo Smart würde mich interessieren.
Die GTW Seetal sind doch erst zwanzig Jahre alt, sollten noch einmal so lange genutzt und zu diesem Zweck revidiert werden? Wieso werden die denn jetzt plötzlich ersetzt?
Da wahrscheinlich noch keiner (außer die DB) wirklich an eine "pünktliche" Eröffnung von Stuttgart 21 glaubt, schafft es Alstom ja vllt doch noch, alle Fahrzeuge rechtzeitig zur Eröffnung auszuliefern 🤷🏼♂️ S21 ist ja erst 4 Jahre zu spät und über 6,5 Milliarden Euro (seit Projektvorstellung), bzw. 5 Milliarden Euro (seit Baubeginn) zu teuer und da kommt bestimmt noch etwas drauf 🤦🏼♂️
Na ja Astolm hat immernoch die unverkauften von der ÖBB nicht abgenommenen Talent 3 am Hof stehen. Einmal vorausgestzt Alstom schafft es ETCS darauf bis dorthin zum laufen zu bringen und hat die Fahrzeuge bis dorthin nicht verkauft hätte men ja ein "Überbrückungsangebot" zur Hand!
Es reizt mich immer dieses politisch korrekte Gelaber zu übersetzen: Radfahrende = Radfahrer, Angriffskrieg = regionaler Konflikt zweier ehem. Sowjetrepubliken...
Was ist den mit den Preisen bei den NJs passiert? Preissteigerungen um über 300% (!). Eine Fahrt im Schlafwagen Wien - Hamburg kostet nun über 700€ (!) pro Richtung.
Ich finde es echt schade, wenn so viele Bahnstrecken aufgelassen und in Radwege umgewandelt werden, das Fahrrad ist ja eher mehr ein Sportgerät, aber langfristig keine Verkehrsalternative, vor allem nicht für Menschen mit Mobilitätseinschränkungen, also finde ich es wichtig, dass mehr Bahnen, auch Nostalgielinien erhalten bleiben, vor allen deswegen, weil der Radtourismus nicht alle Bahntouristen auffangen kann. Das liegt auch einfach in der Natur der Sache.
Zum Thema Ersatz der Seetal-Triebzüge: so ein Blödsinn kann auch nur den Erbsenzählern des Finanzabteilung in den Sinn kommen... Die aktuellen Fahrzeuge sind gerade mal 20 Jahre alt. Auf dem SBB-Streckennetz verkehren Fahrzeuge, die doppelt oder gar drei mal so alt sind, jeden Tag und ohne Probleme. Die Triebzüge erfüllen auch bereits alle Anforderungen der Behinderterngleichstellung und könnten ohne Probleme und für einen Bruchteil der Kosten nochmal für 20 Jahre fit gemacht werden. Gerade bei teuren Sonderkonstruktionen macht eine lange Abschreibungsdauer sehr viel mehr Sinn, als Wegwerffahrzeuge. Letzteres ist ja auch nicht unbedingt im Sinne des Klimaschutzes...
Wie immer ein Tolles Video, Danke. Ich würde mir auf jeden fall einen Beitrag zum Mireo Smart wünschen. Ebenso würden mir Updates, sobald es welche gibt, zum Testbetrieb mit Wasserstoff Fahrzeugen auf der Linie RB67 zwischen Schongau & Geltendorf interessieren. Erfahren von diesem Betrieb habe ich durch diesen Kanal und ich persönlich nutze diese Linie etwa 2x die Woche.
Also die Geschichte die wir schon beim Railjet 1 (Garnituren 52 -60) bei der Italienzulassung am Anfang hatten (Einsatz nur gezogen, nicht geschoben) jetzt generell bei allen Nighjet und Railjet 2! Na schauen wir mal wie lange es diesmal für die uneingeschränkte Zulassung braucht?
Es ist eine große Freude, einen so hervorragenden Bericht über die Ybbstalbahn (Bergstrecke) zu sehen. Die vielen "Daumen hoch" zeigen die große Zustimmung dazu - Ich gratuliere und danke!
Über die Plattitüden der GDL muss man ja nun wirklich nicht so ausführlich berichten. Plus 11% von der DB, die ja sowieso schon durch höhere Energiepreise gebeutelt ist, sind mehr als genug. Mit der GDL wird die Verkehrswende bestimmt nicht gelingen.
Es sind 11 % über eine Laufzeit von 32 Monaten, so sind es also 3,4 % jährlich. Die Verkehrswende wird in Deutschland nie gelingen, da nach wie vor die Straße vom Bund bevorzugt wird, auch wenn die Obrigkeiten gern das Gegenteil behaupten.
@@roadrunner6224 dann wird es Zeit, dass der Eigentümer die Bahn an die Börse bringt und das Unternehmen bei unverantwortlichem Verhalten der Sozialpartner Pleite gehen kann. Du willst nichts anderes, als Dich bei öffentlichen Geldern selbst bedienen auf Kosten aller anderen. Diesen Zahn kann man Dir mit einer Privatisierung schnell ziehen.
Eine Sache geht für mich nicht klar aus dem Bericht beim Desiro ML hervor! Es gab also Zulassungsfahrten der vorarlberger Vierteiler (4748) in der Schweiz, nur was ist das Ergebnis? Haben die Garnituren nun eine Schweizzulassung? Wenn ja welche Einsätze in die Schweiz sind geplant? So ist der Bericht für mich unvollstendig, und das Vorarlberg alle Garnituren hat ergibt sich schon daraus das bereits nach Tirol geliefert wird! Danach bekommt noch Salzburg seine 5 Garnituren. Ach ja und danach kommen noch die 27 dreiteiler (4746) die du in deinem großen ÖBB Flottenvideo vergessen hast!
Warum kann ETCS denn eigentlich nicht in bestehende Züge nachgerüstet werden? Bis auf die ein Paar Sensoren unter dem Zug und ein GSM-R Empfänger ist das doch größtenteils eine Software Frage, welche sich mit einem Update oder dem Tausch des Bordcomputers beheben lassen sollte. Oder übersehe ich da was?
Ja du übersiehst dabei wie alte die karre ist und die Umbaukosten. Meist lohnt sich das einfach wirtschaftlich einfach nicht mehr bei Altfahrzeugen kurz vor dem Ende ihrer Nutzungsdauer die wirtschaftlich noch vertretbar war.
Für Stuttgart werden 333 Züge (unter anderem die ganze S-Bahn Flotte) mit ETCS nachgerüstet. ruclips.net/video/dBO9yV_7CPs/видео.html&ab_channel=Alstom
Der kleine Napoleon der Lokführer hat den Knall nicht gehört und es wird Zeit ihm den Stecker zu ziehen er betreibt Amtsmissbrauch auf Kosten derer die dafür einfach mal nichts können aber Bahn fahren müssen, Punkt.
Interessant ist vielleicht auch noch, dass es momentan sehr viele und auch hartnäckige Gerüchte gibt dass die Bahn alte Intercity-Wagen derzeit wieder in Betrieb nehmen möchte um sie auf der Strecke München-Nürnberg als entlastung für die neuen Skoda-Züge einzusetzen. Einige hoffen darauf tatsächlich schon zum Fahrplanwechsel.
Mega cooles Video. Danke für eure Arbeit, würde mich über ein Mireo Smart Video freuen. Zudem wäre es cool wenn ihr mal was zum Rhein Ruhr Express machen könntet. Viele Grüße aus
2:17 naja die Westbahn is ja wohl auch privat oder? Ich fänd mehr Liberalisierung eigentlich gut, man muss es nur richtig angehen. So fahren in Deutschland einige private Betriebe während des Streiks, das würde auch die Streikenden massiv unter Druck setzen. Dann würde das Land nicht jedesmal wegen den Vollpfosten bei der GDL im Chaos versinken. Hätte die Bahn kein de facto Monopol, hätten die Streiks keine solch destruktive Wirkung. Gegenwärtig kann man ja nur hoffen, dass man bald autonom fahrende Züge hat, dann gibts auch keine Lokführerstreiks mehr 😅
Eisenbahnen sind zwar nicht mein Hobby, aber ich reise sehr gerne mit der Bahn. 30 Minuten sind mir als Bahnvideo wöchentlich etwas viel. Es kann sein, dass es nur mir so geht, aber 15 oder höchstens 20 Minuten wären mir als Bahnnaachrichten genug. Vielleicht könnte man es ja etwas runterbrechen. Das soll aber nur ein kleiner Kritikpunkt sein, ich finde du machst super Videos! 😊
Die Forderungen der GDL sind in Hinblick auf die Inflation durchaus berechtigt. Aber eine Arbeitszeitverkürzung auf 35 Std. ist in Hinblick auf den Mangel an geeigneten, die Bahn schult schon jetzt z. B. vom gelernten Koch bis hin zum Bankkaufmann zu Lokführern um, weil es kaum noch Alternativen gibt. Ich bin Eisenbahner i. R. und kenne Zeiten, als die Ausbildung zum Lokführer vornehmlich noch Arbeitskräften vorbehalten war, die eine technische Berufsausbildung hatten. Maschinenschlosser oder Starkstromelektriker z.B. hatten gute Chancen einen Ausbildungsplatz als Lokführer zu bekommen. Übrigens, denke ich dass sich Herr Weselsky einmal in der Rolle als der große Macher gefällt. Wobei er die momentane Realität scheinbar völlig ignoriert. 🤔
Wäre ich Bahnchef, das erste was ich machen würde, die Führerhäuser digitalisieren und automatisieren! Und sukzessive alles Lokführer in Rente schicken! Wie oft wollen die sich noch erpressen lassen! Und dazu sind Maschinen zuverlässiger als der Mensch vorne.
Ich kann es nicht verstehen und einfach nur den den Kopf schütteln. Drei Stunden weniger arbeiten aber das gleiche Geld verlangen. Alleine schon die Argumente sind meiner Meinung nach viel zu übertrieben was das Thema angeht. Zusätzlich noch eine 4 Stunden Woche.
Anstelle die Ybbsthal bahn zu erhalten und sie zu modernisieren will man sie abreißen.. wie dumm wo man mehr nahverkehr auf schiene haven will! Hoffe sie bleibt bestehen!
Ich kann dir nur zustimmen man sollte nicht einfach Nebenbahnen Abreisen, aber ich bin nur Froh das daraus Radwege werden und nicht was anderes weil dadurch zumindest die Trasse bestehen bleibt und man sie Reaktivieren könnte
@@sebastianhofmann17Fahrradwege werden leider praktisch nie mehr reaktiviert :(. Wenn man eine Strecke zum Fahrradweg macht, wird ein Schlussstrich gezogen.
@@noidea5597 Genau. Die Menschen, die weder einen Führerausweis haben noch auf dem Velo verkehrssicher sind, können ja auf dem Radweg laufen statt bahnfahren 😋
Das stimmt für die Strecke von Lunz nach Pfaffenschlag so nicht ganz. Dort gibt es wie bei der Abulabahn in der Schweiz einen herrlichen und bequemen Wanderweg neben der Bahn der auch als "Bahnwanderweg" angeschrieben ist. Richtig ist, dort kann man nicht laufen, nur gehen. Gerade die Verbindung von Bahn und Wandern ist ein echter Zukunftsaspekt für den sanften Tourismus in einer so schönen Gegend wie die "Ybbstaler Alpen"!
@@noidea5597 das es bis jetzt noch nicht gemacht wurde zeigt eigentlich nur das kein politischische wille für eine reaktivierung existiert, ändert aber nichts daran das die trasse immer noch existiert und nicht durch andere projekte, im normalfall zumindest, verkommt
Hallo. Wie wäre es mal mit einem Video in den die Zuverlässigkeit von Zügen der diversen Herstellern verglichen wird? Ich fände das Thema ziemlich interessant. Gefühlt fällt in den letzten Jahren vor allem Alstom negativ auf.
Bombardier war ja auch so ein Hersteller, wo ich mich nicht erinnern könnte, dass es bei irgendeinem derer Produkte überhaupt keine Probleme gegeben hätte
@@jakobwinder3687Unter anderem deshalb gibt es Bombardier auch seit knapp 2 Jahren nicht mehr.
Das was übrig blieb, ging an Alstom. 😉
@@TheWillSlane Ja, zum Glück, aber die Probleme wirken immer noch nach
In Großbritannien gab es dazu sogar eine öffentliche Statistik namens "TIN" (technical incident in 1000 miles), wo also für jede neue Flotte die Zahl an technischen Problemen pro 1000 Meilen Zugleistung aufgeführt wurde. Ich finde, etwas mehr Öffentlichkeit würde auch uns gut tun
Die Orionzüge der Matterhorn-Gotthardbahn sehen echt schick aus!
Wieder mal ein super Video. Schön sich auch über die Bahnen der Nachbarn informieren zu können! 😊
Liebe Grüsse aus dem Kanton Zürich!
Die neue Verbindung Frankfurt - Amsterdam fände ich interessant. Bisher wird die Strecke von NRW in die Niederlande im Fernverkehr nur zweistündig bedient, obwohl beides eng vernetzte Regionen mit jeweils 18 Millionen Einwohnern sind. Die Karte bei 13:53 zeigt allerdings nicht die bisher übliche Strecke, die über Oberhausen und Arnheim führt, sondern eine baustellenbedingt Umleitung. Etwas schade ist da fast, dass sich der Betreiber wohl nicht wirklich viel traut und einfach nur eine bestehende Verbindung aufgreift. Interessant wäre zB auch eine Verbindung von Amsterdam nach Hamburg gewesen, oder eine Verlängerung über Frankfurt hinaus.
Mit der Verlängerung dachte ich mir auch. Die Fahrzeit wird es nicht hergeben. Das weiß ich. Ich hatte als Vorstellung Amsterdam - Frankfurt - Italien
Würde mich über eine Direktverbindung Amsterdam - Frankfurt - Zürich freuen. Zur Zeit gibt es (abgesehen vom NightJet) nur eine einzige Direktverbindung ab Basel. Der Umstieg in Frankfurt hat bei mir leider noch nie reibungslos funktioniert, trotz bis zu 2.5h eingeplantem Puffer für Verspätungen.
Es handelt sich hier eben um Open Access Züge, die also komplett ohne Konzession und damit staatliche Subventionen fahren werden. Das muss also wirtschaftlich stimmen, und Firmen gehen da leider keine Risiken ein.
@@MrATimm Ich weiß. Träumen darf man ja trotzdem
@@MrATimm Wird der Zug nicht indirekt von der Italienischen Staatsbaan finanziert?
Bitte bitte mit dem Gendern aufhören! Das muss ich mir in der Universität schon die ganze Zeit anhören.
Du machst mit den Bahn-News mehr Klicks als der hr mit seiner Flughafendoku und die ist schon echt sehr beliebt! Da kann man nur gratulieren!
Ein sehr schönes Video... Das man endlich die Elektrifizierung der Marschbahn in Angriff nimmt ist längst überfällig. Ich hoffe dass jetzt dauerhaft mehr Geld in die deutsche Schiene gesteckt wird und es nicht ein kurzes politische Märchen wird. Wir haben in Deutschland zu viel Individualverkehr. Darum muss mehr Geld und Aufklärung der Fahrgäste für den ÖPNV bzw Pendlerverkehr getan werden. Ansonsten wird es ein Verkehrs Kollaps geben... Weiter so Videos... 👍👏👏👏
Das Anhebot muss nur stimmen dann kommen die Fahrgäste von alleine, nur etwa 13% der Pendler sind notorische Autofahrer. Der Rest nimmt das was für ihm am praktischsten ist.
Ein sehr interessantes Video. Der Ausbau und die Modernisierung darf nicht vernachlässigt werden und es muss auch jetzt das Geld, eigentlich noch mehr, zugesichert werden.
Und ich hoffe wirklich, dass die Marschbahn vollständig elektrifiziert und zweigleisig ausgebaut wird, und zwar möglichst bald!
Die können doch nicht im Jahr 2023 ernsthaft planen, Bahnstrecken stillzulegen?!?!?!?!?!
Ich freue mich wenn der erste Frecciarossa aus Italien🇮🇹bei uns in Deutschland🇩🇪fahren wird❤
Ich auch, ich fahre gerne in Italien mit Frecciarossa 1000. Sehr hohe Komfort und hohe Laufruhe bei hoher Geschwindigkeit. ICE soll auch Konkurrenz kriegen, weil Frecciarossa liegt gegenüber zu ICEs auf anderen Level
Ich fahre auch jedes Jahr nach Italien🇮🇹und mache im Sommer dort Urlaub in Südtirol
@@gregor_9824 Ich wünsche dir vorab schöne Reise
Jedes Jahr fahre ich mit meinen Eltern dort hin mit dem Auto hin und zurück nach circa 10 Tagen😊.
Hoffentlich kann ich irgendwann mal mit dem Zug fahren von Deutschland nach Italien das ist viel schöner und auf der Autobahn steht man auch mal im Stau.
Noch weiter nach unten in den Süden von Italien fahre ich irgendwann hin weil dort wird kur Italienisch gesprochen und das mache ich nicht alleine sondern zu zweit oder mit meinen Eltern
Min 22:53 musste ich doch etwas schmunzeln, als zur Meldung über die Rheinbrücke zwischen Waldshut und Koblenz (CH) ein Bild vom Hauptbahnhof in Koblenz am Rhein zu sehen war :)
Soviel zum Thema "die Schweizer machen alles perfekt mit der Bahn"... Dass eine Entgleisung einen Tunnel für >12 Monate lahmlegen kann ist schon besonders. Die Verspätung der Sanierung der Rheinbrücke Waldshut-Koblenz ist auch erheblich - eigentlich sollte diese planmäßig Ende Oktober 2023 (also vor einem Monat) wieder freigegeben werden. Wenn jetzt "mitte nächstes Jahr" erst eine Zustandsaufnahme gemacht wird, heißt das wohl noch monatelange Sperrungen, also auch eine Verspätung von ca. 1 Jahr.
Ich erwähne das nur, weil ich mich noch gut erinnern kann wie selbstgefällig wir in der Schweiz waren, als wegen einen Brückenschaden in Frankfurt die ICE-Züge nicht mehr in die Schweiz gelassen wurden weil ja dann unser perfektes System beeinträchtigt wird. Das wurde in
Ich muss als Deutscher dazu sagen das die Schweiz das genau richtig gemacht hat.Wenn die DB nicht in der Lage ist pünktlich in der Schweiz anzukommen und dadurch den ganzen perfekten Plan in der Schweiz durcheinander bringt würde ich sie da garnicht mehr fahren lassen.
Und ..... Schon vergessen?????
Es war ein Deutscher Zug der den Tunnel geschrottet hat. Wenn wir Deutschen was kaputt machen dann aber richtig. Deshalb auch der immense Schaden, das muß man jetzt nicht den Schweizern anlassten. Der Tunnel ist ein absolutes Meisterwerk das bekommen wir Deutschen gar nicht hin.
@@user-bs6hx4hh8o Und ich will nicht wissen wie viele Jahrzehnte die DB bräuchte bis sowas wieder repariert wird...(es wäre aber mit der DB nicht passiert, weil der Tunnel noch gar nicht fertig wäre :D )
"Befürwortende" Nicht dein ernst? Hör bitte endlich mit dieser unsäglichen Gendersprache auf
Ich bin mal gespannt ob die Verantwortlichen in SH auf dem Zettel haben, das sie bei einer Elektrifizierung der Strecke nach Westerland auch neue Autozüge brauchen.
Ich kann mir beim besten willen nicht vorstellen, das die Autofahrer weiterhin während der Fahrt in ihren PKW's sitzen bleiben dürfen.
Wenn keine 2m über ihnen die Oberleitung hängt. 🤔
Läuft halt dann mit einem ein gekoppelten Wagen, die bei den autozügen
@@Clickworker101 Das ist die wahrscheinlichste Variante.
Mal gucken ob dafür neue Reisezugwagen beschafft werden oder wieder die drölfzigste Mutationsform, alter DB und DR Reisezugwagen verwendet werden. 😂
Geht in der Schweiz bei der Durchfahrt durch den Furkapasstunnel doch auch, warum soll das in Sylt nicht gehen?
Warum sollte es nicht gehen, wenn eine Oberleitung über einem hängt? Das ist in der Schweiz bei den Autozügen Standart.
@@SteffenHausB Keine Ahnung wie das in der Schweiz geregelt ist. In Deutschland ist es jedenfalls verboten, das sich im oberen Stockwerk von Autotransportwagen Personen befinden. Sobald die Oberleitung eingeschaltet ist.
Die Tatsache das die meisten Autos einen faradayscher Käfig darstellen, spielt dabei keine Rolle.
Denn der Durchschnittsdeutsche ist geistig mittlerweile derart degeneriert, daß wir alle uns die Uhr danach stellen können.
Wann der oder die erste "gegrillt" wird, weil diese Person "noch kurz was aus dem Kofferraum" holen wollte.
Super Zusammenfassung wie immer. Allerdings hats du bei der Karte des Verkaufs für den Qbuzz Zug von Frankfurt nach Amsterdam den ICE Zuglauf genommen, der im Moment aufgrund von Bauarbeiten gefahren wird. Normalerweise fährt der ICE über Düsseldorf - Duisburg - Arnheim. Welche Route soll der Qbuzz Zug dann nehmen?
Der neu angebotene Zug soll immer dieselbe Strecke fahren wie der ICE. Also auch bei Bauarbeiten eine andere 😉
Bei der Ybbstalbahn-Bergstrecke hätte man noch erwähnen können dass die Geschichte (erneut!) eine Kehrtwende der (diesmal lokalen) Politik darstellt. So war ja einst die Erhaltung der Talstrecke von LH Pröll höchstpersönlich versprochen worden - nur um den Betrieb dann nicht mal ein Jahr später einzustellen.
Genauso ist es nun von Seiten der Lokalpolitik mit der Bergstrecke: noch vor wenigen Jahren als "Rückgrat des Tourismus" gepriesen, wurden dem Verein hinter den Kulissen immer wieder Steine in den Weg gelegt. Z.B. wird der (mit den Gemeinden akkordierte!) Verkauf von Grundstücken zur Generierung von Kapital für den Erhalt der Strecke dem Verein von eben diesen Gemeinden nun zum Vorwurf gemacht (angeblich sehe der Verein offenbar selbst keine Zukunft wenn er Teile der Bahnanlagen veräußert - dass dies ja eben zum _Erhalt_ der restlichen Strecke geschah wird dabei geflissentlich ignoriert). Auch wären vom Land weitere Mittel zur Sanierung verfügbar, wenn die Gemeinden eine langfristige Unterstützung zusagen würden. Natürlich wird das Land kein Geld für eine Streckensanierung locker machen, wenn dann kurze Zeit später alles wieder rausgerissen wird.
Im Zuge des ganzen werden von Gemeindevertretern darüberhinaus auch immer wieder Aussagen gemacht, die sehr daran zweifeln lassen ob man sich überhaupt jemals eingehend mit der Strecke und der vorgeschlagenen Nutzung als Radweg beschäftigt hat. So fiel z.B. der Lunzer Bürgermeister in der NÖN mit der Aussage auf, dass die "flache Strecke" bestens für einen Radweg geeignet sei. Das mag vielleicht für die Talstrecke zutreffen (wobei dort _neben:_ der Bahn immer noch genug Platz für einen Radweg gewesen wäre, großteils gab es bereits parallel verlaufende Feldwege, die man nur ertüchtigen und verbinden hätte müssen), aber der gute Mann hat offensichtlich keine Ahnung, dass die Strecke von Kienberg nach Pfaffenschlag auf 11,2km einen Höhenunterschied von 303m überwindet. Das entspricht einer durchschnittlichen Steigung von 27‰ (stellenweise werden sogar 34‰ erreicht), was man wohl beim besten Willen nicht mehr als 'flach' bezeichnen kann. Der Gedanke 11km lang durchgehend bergauf zu fahren (zwangsweise, weil Bahn für die Bergfahrt gäbe es dann ja keine mehr) dürfte die meisten Freizeitradler dann doch eher abschrecken - genau hier wäre die Bahn eine ideale _Ergänzung_ zu den Radwegen im Erlauf- und Ybbstal.
Politiker im allgemeinen und auch Lokalpolitiker wollen wiedergewählt werden! So etwas trauen sich die nur wenn sie das Gefühl haben das es Stimmen bringt, sprich der Rückhalt für die Museumsbahn nicht gegeben ist! Es braucht für einen langfristigen Erhalt eben das Engagement möglichst vieler Bürger in den betroffenen Gemeinden, nicht nur der Vereinsmitglieder! Wenn euch vor Ort die Bahn was wert ist werdet aktiv, kämpft darum! Sammelt Unterschriften, demonstriert vor den Gemeindeämter, macht Druck! Also wenn einem Politiker sowas in Tirol einfallen würde, ich weiss nicht wie lange der sich noch im Amt halten könnte!
Wann gibt's wieder durchgehende Züge zwischen Frankfurt am Main und London über Köln und Brüssel?
Der Eurostar könnte das machen in Zukunft❤: Ich wünsche mir das dazu mal ein neues Viedio kommen soll
Das Problem ist, dass die britische Regierung eine Passkontrolle vor dem Einstieg verlangt. Dazu braucht es überall (a) separate Bahnsteige und Wartezonen und (b) ein Stützpunkt der UK Border Force. Letzteres hat die UK Regierung abgelehnt. Ersteres wäre eine Sache von DB Netz und wohl vor allem in Köln sehr schwer umzusetzen.
Tatsächlich waren die mal angedacht, wurden aber nie umgesetzt. Wie schon beschrieben, geht es vor allem um die Passkontrolle. Man könnte das umgehen mit einem Zug, der in Brüssel am Schengenbahnsteig hält, alle Fahrgäste steigen aus und gehen durch die Passkontrolle im UK-Terminal. Dauert halt bestimmt eine Stunde oder länger und macht damit die Verbindung weniger attraktiv.
Aber was Eurostar angeht, gute Frage. Nach der Fusion mit Thalys wird es bestimmt neue Verbindungen geben in Zukunft.
@@mannim7143 Es kann gut sein, dass eurostar seine ex-Thalys Züge jetzt entsprechend mit den ex-eurostar Zügen abstimmt und dies als durchgehende Verbindung vermarktet. Da wird es aber immer noch eine Hemmdchwelle für viele. Deutsche geben die kein französisch sprechen.
Anno dazumal, im Transit zwischen Westberlin und der BRD hat die DDR im fahrenden Zug kontrolliert.
@@reinhardgocht8508 Nur beim Transit, nicht bei der Einreise. Bei der Einreise hielt der Zug in Oebisfelde und wurde auseinander genommen, um zu sehen, ob jemand staatsfeindliche Schriften rein oder Menschen raus zu schmuggeln versucht.
Jetzt geht es um Asyl suchende. Wenn man erst in London kontrollieren würde, müsste man dann für Alle, die dort Asyl beantragen, den Antrag bearbeiten. So kann man ihnen in Brüssel sagen, sie dürfen nicht fahren.
Mal wieder eine Lieferverzögerungen bei Alstom. Wieso wird mittlerweile fast nur noch Coradia Stream Hc bestellt und keine Desiro HC. Diese wurden bislang ohne große Komplikationen geliefert
Ich finde den Beitrag über die Initiative "Unsere Bahnen" sehr interessant.
In Österreich und der Schweiz hat man ja schon lange kapiert, dass Ausschreibungen (wie sie in Deutschland praktiziert werden) einfach nicht funktionieren. Man sieht es ja. Der Verkehr wird unzuverlässig; die Fahrzeuge billig ausgestattet, damit es günstig ist; zu wenig Personal wird vorgehalten... Überall das selbe Bild, weil nur nach dem Geld geschaut wird.
Die Österreicher und Schweizer haben das erkannt und arbeiten jetzt mit Direktvergaben. Wie man sieht, funktioniert es viel viel besser. Und endlich gibt es durch die Initiative mehr Unterstützung dafür.
Nebenbei: ich finde es bemerkenswert, wie viel Geld z.B. Österreich einfach in seine Bahn reinbuttert. Neue Züge, neue Strecken, Sanierung, Unterstützung des Einzelwagenverkehrs, Klimaticket!!... Es wird halt einfach investiert. Zumindest hat es von außen so den Anschein. Bei uns in Deutschland wird bei Investitionen in die Schiene jeder Euro dreimal umgedreht...
Großes Lob an die Alpenländer! Ihr macht's richtig!
Nur die Geschichte mit den Seetal-GTW schmeckt mir nicht. Warum müssten 20 Jahre alte Fahrzeuge ersetzt werden!? Die sind doch noch pfenniggut, vor allem nach einem Refit. Hoffentlich werden die zum Kauf angeboten, die würden glaube ich von anderen Bahnen gern genommen.
Ich würde gern für die ÖBB fahren, jedoch weiß ich nicht wie schwer oder einfach es sich gestaltet als DB Lokführer dort unterzukommen.
Versteh ich auch nicht ganz, weil bei den SBB es ja gängig mindestens ca. 40Jahre.
Es wird aber eine schlechte Laufruhe beklagt. Korrigiert mich wenns falsch ist.
Hast du Koblenz und Koblenz verwechselt?
Vor der Minute 23:00 redest du von der Rheinbrücke in Koblenz (Schweiz), bei der Minute 23:00 zeigst du aber den Koblenz Hbf in Deutschland, weit von der Schweiz entfernt)))))
Ich musste erstmal zweimal hingucken, bevor ich nicht mehr dachte, Mensch sieht der Waldshuter Bahnhof dem Koblenz ähnlich 😂
Haha, ja das sagte ich auch sofort zu meinem Kollegen als wir es schauten "Guck ma dat andere Koblenz"
Scheint wohl eine sehr lange Brücke von Koblenz am Rhein in die Schweiz zu sein…
Ist aber nicht schlimm!
Die Videos sind immer sehr gut und informativ!
Weiter so! 👍🏼
Super informatives Video mit vielen neuerungen im Bahnverkehr. Endlich haben die neuen Night und Railjets die Zulassung für Deutschland, Österreich, Italien und die Schweiz bekommen. Ich freue mich mega das die Matterhorn Gotthard Bahn noch weitere neue Triebzüge bei Stadler bestellt hat. Ich begrüsse diesen Entscheid. In Deutschland sieht es ja mit den Unfällen nicht so gut aus, ich hoffe, dass sich das wieder bessern wird um Fahrzeitverlängerungen und Umleitungen zu reduzieren. Liebe Grüsse aus der winterlichen Schweiz
Was man das als Investitionen benennt, ist m.E. die Herstellung des aktuellen Standes der Technik von bestehenden Bahnstrecken. Eine Investition ist für mich die Erweiterung desbestehenden Bahnnetzes auf dem neuesten Stand der Technik.
Vielen Dank für das wieder sehr informative Video.
Eine Frage auf die du vielleicht im nächsten Monat eingehen kannst: Wie werden Unfallschäden im Eisenbahnwesen reguliert (Beispiel Gotthard-Tunnel)?
In Normalfall merkt der deutsche Bahnkunde gar nicht ob die GDL gerade streikt oder die Züge wegen der üblichen Betriebsführung irgendwo in der Pampa verrecken und ausfallen. Von daher sind Streiks bei der DB eigentlich relativ sinnlos.
Gute Antwort. Echt super.
@@user-bs6hx4hh8o Ehrliche Erlebnisse mit der DB . Mehr nicht.
@@thomashorch97 Kenne ich auch alles aus eigener Erfahrung.
Bin eigentlich ein absoluter Eisenbahn Fan und mache überall Reklame im Bekannten Kreis. Wenn ich dann fahre habe ich dann in den letzten Jahren bei jeder 2-3 Fahrt fast regelmäßig bis 2 Stunden Verspätung oder komm gar nicht mehr weiter und bin dann natürlich auch der Depp .
Sehr tolles Video😊 Sehr toll mal was aus meiner Heimatregion dem Schweizer Seetal zu hören. Fahre schliesslich täglich mit den SBB RABe 520 Seetal GTW😊
Ein schöner Zug für diese Strecke!
@@Trainspotting_Trips Ja, find ich auch😊
Ein sehr schönes Video und eine tolle Doku 😊
Bitte macht noch ein Video über den Mireo Smart.
Eine Lohnerhöhung für das Fahrpersonal allein wird die Tätigkeit nicht attraktiver machen. Die Arbeitsbelastung geht besonders aus der maroden, vernachlässigten Infrastruktur und dem störanfälligen Rollmaterial und dem Personalmangel hervor. Dort muss endlich etwas passieren.
Vielen Dank für die interessanten Infos und die Zusammenstellung.
Was ist mit dem zweigleisigen Ausbau der Marschbahn?
Und macht gerne mal ein Video zum Mireo Smart!
Sehr gerne ein Video zum MIreo smart! :)
Tolles Video, wie alles auf dem Kanal sehr ausführlich und informativ. Mir hat nur leider die Information gefehlt, dass man sich in Sachsen jetzt für die Volltunnelvariante für die Strecke Dresden-Usti-nad-labem entschieden hat und damit Deutschland längsten Bahntunnel bauen will. Ist schon ein großer Schritt!
@@AnDre-ke4wt schön dass Sie ne Glaskugel haben. Ich lass mich einfach mal überraschen, was passiert.
Die Einführung der Coradia iLint auf der RB11 werden eine Verschlechterung des Komforts sein. Die jetzigen S-Bahnen haben zwar eine unpassende Fußbodenhöhe, sind aber Komfortabler.
Vielen Dank für die super-interessanten Berichte, ganz große Kino.👍🙂🙂
Erstmal Danke für dieses informative Video.
Zu dem GDL Streik kann ich nur sagen.......
Natürlich möchte ich auch das alle Eisenbahner einen vernünftigen Lohn bekommen. Aber !!!!!! Die 4 Tage Woche bei vollem Lohn Ausgleich und ca 500 Euro Lohnerhöhung zu fordern finde ich total bescheuert. Wer soll das bezahlen und das auch noch bei der Personal Not völlig Weltfremd. Ich habe jetzt als Rentner ca 40 Euro erhöhung bekommen dieses Jahr (Netto) Und gleich 39 Euro Mieterhöhung da kann ich auch nicht Streiken
Die Personalnot bei der DB ist so oder so akut und wird noch schlimmer werden.
Da kommt es auf die 35h Woche auch nicht mehr an. 🤷🏻♂️
Zumal unsere Hochleistungsjournalisten es nicht gebacken bekommen zu berichten, das die 35h Woche innerhalb eines Wahlmodells verhandelt werden soll.
D.h. die 35h Woche gibt's nur für Mitarbeiter, welche sich explizit dafür entscheiden. ☝️
Alle anderen arbeiten weiterhin in der 40h Woche.
Die 500€ mehr Lohn sind darüber hinaus, definitiv nicht weltfremd.
Hat die EVG doch mit einer 650€ Lohnforderung zu letztendlich 420€ in 2 Schritten abgeschlossen.
Hinzu kommt, das wir hier von Bruttobeträgen reden.
Nach Steuern bleibt für die meisten davon in der Regel etwas über die Hälfte übrig.
Das kann man natürlich überzogen finden oder nicht.
Tatsache ist, das die DB sich endlich bewegen muss, um die Attraktivität der Berufe zu steigern.
Denn aktuell laufen ihr die Arbeitnehmer weg und das kann auch nicht Sinn der Sache sein.
Einen Erwerbslohn mit der Rente zu vergleichen hinkt übrigens gewaltig.
Handelt es sich bei der Rente doch um eine staatliche Sozialleistung und nicht um ein Lohneinkommen, welches dem Wettbewerb ausgesetzt ist.
welche 4 tage woche? es geht für schichtarbeiter um eine schrittweise reduzierung der wochenarbeitszeit um 3h. und man sollte nie vergessen, wie die lohnentwicklung von dem verhandlungspartner martin seiler (personalvorstand) im auge behalten, so wie sich die DB äußert: von 2021 auf 2022 +111,53%
@@mysterioso4865 Die GDL möchte von 38 auf 35 Stunden in einer 4 Tage Woche reduzieren so habe ich es gehört
Wechsel doch einfach in nen anderen Job wenn Rentner so Scheisse bezahlt ist
@@thomashorch97 Ja sind schon lustige Leute hier unterwegs .Ich wollte nur damit sagen das die Forderungen der GDL völlig unrealistisch sind, Ich möchte auch nicht weiter diskutieren wir werden ja sehen wie der Abschluss hinterher aussieht.
Danke dir für deine immer wieder tollen Beiträge. Mich würde ein Video zu möglichen Streckenreaktivierungen in Deutschland interessieren. Welche sind geplant und ab wann sollen dort wieder Züge rollen? Darüber wird viel geredet. Mein Eindruck ist, dass aber wenig passiert. Danke.
Die Gewerkschaft hat auch den Schuss nicht gehört.
35h Woche, bei 10% mehr Lohn + Teurungsausgleich?
Das ist doch klar das sich jedes Unternehmen quer stellt bei solchen Forderungen…
Ist etwas geplant für die S-Bahn Strecke Wil - Schaffhausen in der Schweiz? Es ist zu Stosszeiten permanent überfüllt. Das es nich in Zürich ist, interessiert es irgendwie kein Schwein 🐷
Die Thurbo Züge werden ab 2027 durch grössere Züge ersetzt. Die sind überall überfüllt, nicht nur auf der S1. Die sind im wahrsten Sinne Opfer ihres eigenen Erfolges geworden, was ja sehr schön ist, denn vor ca. 25 Jahren vor der Beschaffung der ersten Stadler GTW auf der Strecke stand noch zur Diskussion, genau diese Linie zumindest entlang dem Untersee stillzulegen. Dies wurde dann durch die Beschaffung und Entwicklung der kleinen und günstigen GTW verhindert.
Hallo Eisenbahn ö d ch Gefällt Mir ihre Bahn News und Neufahrzeuge reviews Neue Bahnhöfe.
Welche Komponenten mussten für die Schweiz Zulassung beim Desiro ML demontiert werden? Wegen dem Lichtraumprofil?
Was ist die Schwierigkeit bei der Zulassung der Steuerwagen beim Jet?
Ein Beitrag zum Mireo Smart würde mich interessieren.
16:00 war das etwa Siemens?
Ich bin so happy über die neuen Nightjet Verbindungen und freue mich auf die erste Fahrt
Sehr informatives Video! Ich würde mich sehr freuen, wenn es einen Beitrag zum Mireo Smart geben würde.
Die GTW Seetal sind doch erst zwanzig Jahre alt, sollten noch einmal so lange genutzt und zu diesem Zweck revidiert werden? Wieso werden die denn jetzt plötzlich ersetzt?
13:53 fahren die ICEs nicht normalerweise über Duisburg und Arnhem?
Normal gibt es auf der Strecke schon lange nicht mehr.
Da wahrscheinlich noch keiner (außer die DB) wirklich an eine "pünktliche" Eröffnung von Stuttgart 21 glaubt, schafft es Alstom ja vllt doch noch, alle Fahrzeuge rechtzeitig zur Eröffnung auszuliefern 🤷🏼♂️
S21 ist ja erst 4 Jahre zu spät und über 6,5 Milliarden Euro (seit Projektvorstellung), bzw. 5 Milliarden Euro (seit Baubeginn) zu teuer und da kommt bestimmt noch etwas drauf 🤦🏼♂️
Jan, du meinst sicherlich nicht die DB sondern das Projekt Stuttgart 21 ;-)
Na ja Astolm hat immernoch die unverkauften von der ÖBB nicht abgenommenen Talent 3 am Hof stehen. Einmal vorausgestzt Alstom schafft es ETCS darauf bis dorthin zum laufen zu bringen und hat die Fahrzeuge bis dorthin nicht verkauft hätte men ja ein "Überbrückungsangebot" zur Hand!
Es reizt mich immer dieses politisch korrekte Gelaber zu übersetzen: Radfahrende = Radfahrer, Angriffskrieg = regionaler Konflikt zweier ehem. Sowjetrepubliken...
Was ist den mit den Preisen bei den NJs passiert? Preissteigerungen um über 300% (!). Eine Fahrt im Schlafwagen Wien - Hamburg kostet nun über 700€ (!) pro Richtung.
Weißt du vllt was genau umgebaut werden musste, dass die Desiro ML eine Schweiz Zulassung bekommen?
Ich finde es echt schade, wenn so viele Bahnstrecken aufgelassen und in Radwege umgewandelt werden, das Fahrrad ist ja eher mehr ein Sportgerät, aber langfristig keine Verkehrsalternative, vor allem nicht für Menschen mit Mobilitätseinschränkungen, also finde ich es wichtig, dass mehr Bahnen, auch Nostalgielinien erhalten bleiben, vor allen deswegen, weil der Radtourismus nicht alle Bahntouristen auffangen kann. Das liegt auch einfach in der Natur der Sache.
Also der mireo smart sieht von hinten mit den rückläuchten echt böse aus😂
Zum Thema Ersatz der Seetal-Triebzüge: so ein Blödsinn kann auch nur den Erbsenzählern des Finanzabteilung in den Sinn kommen... Die aktuellen Fahrzeuge sind gerade mal 20 Jahre alt. Auf dem SBB-Streckennetz verkehren Fahrzeuge, die doppelt oder gar drei mal so alt sind, jeden Tag und ohne Probleme. Die Triebzüge erfüllen auch bereits alle Anforderungen der Behinderterngleichstellung und könnten ohne Probleme und für einen Bruchteil der Kosten nochmal für 20 Jahre fit gemacht werden. Gerade bei teuren Sonderkonstruktionen macht eine lange Abschreibungsdauer sehr viel mehr Sinn, als Wegwerffahrzeuge. Letzteres ist ja auch nicht unbedingt im Sinne des Klimaschutzes...
Merio Smart Video bitte.
Wie immer ein Tolles Video, Danke.
Ich würde mir auf jeden fall einen Beitrag zum Mireo Smart wünschen.
Ebenso würden mir Updates, sobald es welche gibt, zum Testbetrieb mit Wasserstoff Fahrzeugen auf der Linie RB67 zwischen Schongau & Geltendorf interessieren.
Erfahren von diesem Betrieb habe ich durch diesen Kanal und ich persönlich nutze diese Linie etwa 2x die Woche.
dieser coradia stream triebzug ist eigentlich kein richtiger Doppelstockzug
Eine Vorstellung vom Mireo Smart wäre toll
Als Stuttgarter find ich die Verspätung bei den Fahrzeugen von Alstrom nicht so cool....
Ein Video zum Mireo Smart wäre toll. Hatte bis jetzt noch nichts von diesem Zug gehört.
ja zu Mireo Smart. Vielleicht ist ja mal ein Special zu einem Güterterminal möglich. Auch würde ich mich über ein Update zu DAK freuen.
Ja eine Verbindung Frankfurt London mit Start am Flughafen Fernbahnhof waere toll
8:06 alle Frankfurter wissen das es Rückwärts ist XD (die es mir nicht glauben schaut auf die autos im Hintergrund) XD
Find es ja lustig das man denn Koblenzer Hauptbahnhof aus Rheinland Pfalz einblendet 😂
ich habe heute einen 4748 in Vmobil lackierung in Jedlersdorf gesehen, das würde sich ja mit dem Video widersprechen?
Also die Geschichte die wir schon beim Railjet 1 (Garnituren 52 -60) bei der Italienzulassung am Anfang hatten (Einsatz nur gezogen, nicht geschoben) jetzt generell bei allen Nighjet und Railjet 2! Na schauen wir mal wie lange es diesmal für die uneingeschränkte Zulassung braucht?
ein Video über die Mireo Smarts wäre auf jedenfall sehr cool und auch interressant (hab davon bisher noch nichts mitbekommen)
wird auch dann der Italo nach deutsch kommen
Wieder ein toller Beitrag. Mich würde ein Film über den Mireo Smart interessieren
Mireo Smart ist sehr spannend
Die Stecke nach Sylt Elektrifizierung? Über den Damm doch nicht ungefährlich?
Es ist eine große Freude, einen so hervorragenden Bericht über die Ybbstalbahn (Bergstrecke) zu sehen. Die vielen "Daumen hoch" zeigen die große Zustimmung dazu - Ich gratuliere und danke!
Wann kommt der Fahrplan 2024 Video über die Schweiz?
ruclips.net/video/Wsb5cbod4ws/видео.html
Über die Plattitüden der GDL muss man ja nun wirklich nicht so ausführlich berichten. Plus 11% von der DB, die ja sowieso schon durch höhere Energiepreise gebeutelt ist, sind mehr als genug. Mit der GDL wird die Verkehrswende bestimmt nicht gelingen.
Es sind 11 % über eine Laufzeit von 32 Monaten, so sind es also 3,4 % jährlich. Die Verkehrswende wird in Deutschland nie gelingen, da nach wie vor die Straße vom Bund bevorzugt wird, auch wenn die Obrigkeiten gern das Gegenteil behaupten.
Die GDL hat die Aufgabe das Maximum für ihre Mitglieder rauszuholen, der Rest ist das Problem der Bahn und deren Eigentümer.
@@roadrunner6224 dann wird es Zeit, dass der Eigentümer die Bahn an die Börse bringt und das Unternehmen bei unverantwortlichem Verhalten der Sozialpartner Pleite gehen kann. Du willst nichts anderes, als Dich bei öffentlichen Geldern selbst bedienen auf Kosten aller anderen. Diesen Zahn kann man Dir mit einer Privatisierung schnell ziehen.
@@tomhellmich2841 wie schön Du rechnen kannst - verstehen tust Du trotzdem nichts.
@@olivermeineke9707 Wie schön du dich selbst lächerlich machen kannst, Argumente hast du trotzdem nicht.
Eine Sache geht für mich nicht klar aus dem Bericht beim Desiro ML hervor! Es gab also Zulassungsfahrten der vorarlberger Vierteiler (4748) in der Schweiz, nur was ist das Ergebnis? Haben die Garnituren nun eine Schweizzulassung? Wenn ja welche Einsätze in die Schweiz sind geplant? So ist der Bericht für mich unvollstendig, und das Vorarlberg alle Garnituren hat ergibt sich schon daraus das bereits nach Tirol geliefert wird! Danach bekommt noch Salzburg seine 5 Garnituren. Ach ja und danach kommen noch die 27 dreiteiler (4746) die du in deinem großen ÖBB Flottenvideo vergessen hast!
U.a. für die S Bahn Bodensee von Lindau Bregenz St Margrethen Rorschach, Feldkirch Buchs usw
Tolles Video! Sehr informativ, vielen Dank!
Ich will ein Vidio von Siemens Mireo Smart
Warum kann ETCS denn eigentlich nicht in bestehende Züge nachgerüstet werden? Bis auf die ein Paar Sensoren unter dem Zug und ein GSM-R Empfänger ist das doch größtenteils eine Software Frage, welche sich mit einem Update oder dem Tausch des Bordcomputers beheben lassen sollte. Oder übersehe ich da was?
Ja du übersiehst dabei wie alte die karre ist und die Umbaukosten. Meist lohnt sich das einfach wirtschaftlich einfach nicht mehr bei Altfahrzeugen kurz vor dem Ende ihrer Nutzungsdauer die wirtschaftlich noch vertretbar war.
Für Stuttgart werden 333 Züge (unter anderem die ganze S-Bahn Flotte) mit ETCS nachgerüstet.
ruclips.net/video/dBO9yV_7CPs/видео.html&ab_channel=Alstom
Ich persönlich würde mir einen Mireo Smart Beitrag wünschen
GDL;..die Arbeitswoche besteht aus 40 Stunden, wenn ihr weniger Stunden Arbeit leisten wollt dann gibt es weniger Lohn!
Von 38 auf 35 und in 2 Jahren dann auf 20 und in 4 Jahren noch schwache 2h50min 😅die sind so witzig.
Der kleine Napoleon der Lokführer hat den Knall nicht gehört und es wird Zeit ihm den Stecker zu ziehen er betreibt Amtsmissbrauch auf Kosten derer die dafür einfach mal nichts können aber Bahn fahren müssen, Punkt.
tschu tschuuuuhhh
Mireo Smart Video gerne, die Plattform ist interessant.
Interessant ist vielleicht auch noch, dass es momentan sehr viele und auch hartnäckige Gerüchte gibt dass die Bahn alte Intercity-Wagen derzeit wieder in Betrieb nehmen möchte um sie auf der Strecke München-Nürnberg als entlastung für die neuen Skoda-Züge einzusetzen. Einige hoffen darauf tatsächlich schon zum Fahrplanwechsel.
Mega cooles Video. Danke für eure Arbeit, würde mich über ein Mireo Smart Video freuen. Zudem wäre es cool wenn ihr mal was zum Rhein Ruhr Express machen könntet.
Viele Grüße aus
Ich würde mich sehr über ein Siemens Mireo Video freuen!
2:17 naja die Westbahn is ja wohl auch privat oder? Ich fänd mehr Liberalisierung eigentlich gut, man muss es nur richtig angehen. So fahren in Deutschland einige private Betriebe während des Streiks, das würde auch die Streikenden massiv unter Druck setzen. Dann würde das Land nicht jedesmal wegen den Vollpfosten bei der GDL im Chaos versinken. Hätte die Bahn kein de facto Monopol, hätten die Streiks keine solch destruktive Wirkung. Gegenwärtig kann man ja nur hoffen, dass man bald autonom fahrende Züge hat, dann gibts auch keine Lokführerstreiks mehr 😅
Eisenbahnen sind zwar nicht mein Hobby, aber ich reise sehr gerne mit der Bahn. 30 Minuten sind mir als Bahnvideo wöchentlich etwas viel. Es kann sein, dass es nur mir so geht, aber 15 oder höchstens 20 Minuten wären mir als Bahnnaachrichten genug. Vielleicht könnte man es ja etwas runterbrechen.
Das soll aber nur ein kleiner Kritikpunkt sein, ich finde du machst super Videos! 😊
Kannst ja auch abkürzen zu den Themen die dich interessieren 😅
Die Forderungen der GDL sind in Hinblick auf die Inflation durchaus berechtigt. Aber eine Arbeitszeitverkürzung auf 35 Std. ist in Hinblick auf den Mangel an geeigneten, die Bahn schult schon jetzt z. B. vom gelernten Koch bis hin zum Bankkaufmann zu Lokführern um, weil es kaum noch Alternativen gibt. Ich bin Eisenbahner i. R. und kenne Zeiten, als die Ausbildung zum Lokführer vornehmlich noch Arbeitskräften vorbehalten war, die eine technische Berufsausbildung hatten. Maschinenschlosser oder Starkstromelektriker z.B. hatten gute Chancen einen Ausbildungsplatz als Lokführer zu bekommen. Übrigens, denke ich dass sich Herr Weselsky einmal in der Rolle als der große Macher gefällt. Wobei er die momentane Realität scheinbar völlig ignoriert. 🤔
Herr Weselsky ist der Realität längst entschwunden und gehört in seiner Handlungsfreiheit mal von oberster Stelle gebremst und seines Amtes enthoben.
Jedes Mal, wenn ich diese Front vom Mireo sehe, frage ich mich, wer sich dieses grässliche Design ausgedacht hat😂
Ich würde gerne ein Video zum Mireo Smart sehen
Tolle Zusammenfassung, wie immer👍
Sehr informatives Video, vielen Dank!
Sehr interessante News wieder 👍
Das war wieder ein sehr informatives Video👍
Ein Video zum Mireo Smart würde ich begrüßen
Hallo ich wollte fragen ob sie über SBB Turbo könnten berichten es würde mich sehr freuen wenn sie ja sagen LG Jeron
Jungend Ticket? Fuck wie jung bist du Sebastian 😮 ist das hier Kinderarbeit?
Das KlimaTicket Ö Jugend ist für alle unter 26 erhältlich 😉
@ jung spund wie schön. Sicherlich nicht mehr lange. Aber Respekt, was du hier machst.
Ich verstehe Gewerkschaften nicht. Wenn mir meine Arbeitsbedingungen nichts passen suche ich mir was anderes. Wird überall anderes genauso gemacht.
und das kannst Du weil Gewerkschaften die freie Wahl des Arbeitsplatzes erkämpft haben
Und was hier passiert ist längst nur noch missbräuchliches Verhalten und steht in keinem realitätsbezogenen und sachlichen Verhältnis mehr.
Und wenn in allen anderen Berufen gleich scheiße bezahlt wird? Was dann?
Wäre ich Bahnchef, das erste was ich machen würde, die Führerhäuser digitalisieren und automatisieren! Und sukzessive alles Lokführer in Rente schicken! Wie oft wollen die sich noch erpressen lassen! Und dazu sind Maschinen zuverlässiger als der Mensch vorne.
Ich kann es nicht verstehen und einfach nur den den Kopf schütteln. Drei Stunden weniger arbeiten aber das gleiche Geld verlangen. Alleine schon die Argumente sind meiner Meinung nach viel zu übertrieben was das Thema angeht. Zusätzlich noch eine 4 Stunden Woche.
Gerade bei Schichtarbeit kann ich die Forderung verstehen.