So sánh chi phí giữa xe XĂNG và HYBRID - Mua Corolla Cross HV có lợi hay không? | TIPCAR TV
HTML-код
- Опубликовано: 21 авг 2024
- Khi mua xe Hybrid, chắc hẳn ai trong số chúng ta cũng sẽ hy vọng sẽ tiết kiệm chi phí. Vậy thực hư câu chuyện ra sao khi chiếc xe hybrid có giá đắt hơn trăm triệu so với xe xăng?
#ToyotaCorollaCrossHV #Hybrid #ToyotaCorollaCross
--------------------
Cảm ơn quý vị đã đồng hành cùng TIPCAR TV!
Thông tin liên hệ: TIPCAR TV - Kênh tư vấn thường thức về ô tô xe máy tại Việt Nam.
Email: tipcartv@gmail.com
Đăng ký kênh để xem thêm nhiều video hấp dẫn tại: bit.ly/35CgsO3
Tham gia cộng đồng TIPCAR TV để cập nhật thông tin mới nhất, chia sẻ hay đóng góp ý kiến: / tipcartv
--------------------
Bản quyền thuộc về TIPCAR TV.
Copyright by TIPCAR TV. Do not reup 
Авто/Мото
Liệu pin chiếc xe Cross HV này có tuổi thọ khoảng bao nhiêu năm trong điều kiện sử dụng bình thường? Các bác từng sống ở Nhật hay thạo tin về công nghệ này cùng chia sẻ nhé. Rất nhiều người KẾT xe hybrid, nhưng cũng rất lo ngại tuổi thọ pin. Cảm ơn các bác!
Em được biết là rất nhiều xe pin có tuổi thọ tới trên 7 năm, thậm chí gần chục năm.
Bác phải tính thêm giá thay pin để cộng vào chi phí vận hành bản HV nữa chứ ạ.
@@phantheanhht chi phí thay pin sẽ là sau này mà bác, còn ban đầu là bản HV nó đã đắt hơn 90 triệu đã bao gồm pin rồi.
Bên nhật dòng hybrid nó phổ biến cũng từ lâu lâu r . Giờ chuyển dần sang PHV . rồi sắp tới chắc sang xe điện .
Nghe mấy a bảo để mấy a chạy thì pin được trên 15 vạn . Còn để các chị chạy pin chắc thấp hơn tí
Thay bình bên này khoảng 30-40tr ( new ) . Còn bĩnh cũ vô vàn giá
10 năm sau trả lời bác nhé =))
Tôi góp một số ý kiến với TipcarTV. Tôi đã ở Nhật 11 năm, gia đình đã và đang sử dụng 3 loại xe Honda Insight hybrid 2009 và Toyota Prius hybrid 2014 Subaru Forester hybrid 2019 đến nay. Khởi động và điều khiển vẫn sử dụng ắc quy, nên để lâu vẫn bị không thể khởi động, pin hybrid ( thường phải thay) NiCd thì khoảng 10 vạn km còn Li ion đến 12 vạn km sẽ trục trặc. Sử dụng ở thành phố thì tiết kiệm, còn đường dài hay ít tắc nghẽn hay đèn đỏ thì không khác gì xe thường, đèo dốc thì ác mộng vì xi lanh nhỏ leo dốc trợ lực một lúc là hết pin khi đó vừa sạc pin hybrid vừa leo dốc thì ồn do máy gằn và nghe còi xe phía sau dục do xe tự quyết định lúc nào nạp pin (kể cả khi đang leo dốc) . Khi phanh thì thu hồi được 1 phần năng lượng (không quá 35%) chứ không phải hoàn toàn như anh Việt Anh nói. Nếu mức sử dụng tầm 10 vạn km đường phố thì tất cả chi phí sẽ rẻ hơn khoảng 10%. Nhưng sử dụng khoảng 20 vạn tất cả chi phí thì lại đắt hơn 20 đến 30% do sửa chữa thay thế rất đắt đỏ. Kết luận là nếu chạy dịch vụ ở phố hoặc xử dụng thời gian ngắn hoặc tầm 10 vạn thì nên mua, còn đường xấu dùng lâu xa trung tâm thì không nên mua.
Cảm ơn bác đã đóng góp thông tin. Dòng xe này quá mới ở Việt Nam nên những trải nghiệm của em cũng chỉ ở mức khởi đầu. Em cũng mong sẽ có thêm thông tin thực tế trong những năm tới.
Hay , đúng là trải nghiệm nhiều mới hiểu
Cảm ơn bạn khán giả chân chính
Bác nào phân vân giữa 2 xe hv và v thì nên xem ý kiến Bác này.
Bác cho em hỏi ở Nhật ô tô điện có phổ biến không ạ ?
Đang ở nước ngoài thấy thương ae chạy ô tô ở Việt Nam! Bên e họ khuyến khích dân mua xe điện. Mua xe điện đc giảm thuế (on road cost) và còn đuọc nhà nước tặng lại thêm tiền tuỳ vào độ bảo vệ môi trường. Em mua xe toyota aqua hybrid đc nhà nước trả lại cho $1500. Còn những xe điện 100% có thể đc trả lại $8-9000 !
Nói chung, cái lợi ích chính của xe Hybrid là giảm ô nhiễm tiếng ồn, khói bụi trong nội đô. Chứ các mục đích khác như tiết kiệm nhiên liệu không đáng là bao (thậm chí còn tốn hơn trong vài năm đầu do chi phí chênh lệch giữa 2 bản). Nhưng với điều kiện là tỷ lệ dùng xe Hybrid phải cao như bên Nhật chẳng hạn. Khi đó, trong nội đô, tốc độ thấp, tiếng ồn và khói bụi gần như không có. Khi lên cao tốc, ngoại đô chạy tốc độ cao, mật độ lưu thông thấp thì tiếng ồn, khói bụi không phải vấn đề lớn.
Còn xét trên khía cạnh cá nhân thì thật sự không quá chênh lệch nhiều lợi ích.
Xe đi bình thường 8L/100km dùng xăng điện còn 4L/100km nhưng vậy tiết kiệm được 4l/100km và như vậy đi 10 vạn tiết kiệm được 4000 Lít xăng = 96tr , một con số quá đáng để đánh đổi đầu tư bản xăng điện, thêm nữa bản xăng điện mua đắt hơn bản thường 100tr thì khi bán đi giá cũng cao hơn bản thường trong khoảng 100tr đó nhé các bác
Em đang tưởng tượng đến 1 lúc nào đó HN và các thành phố lớn có hàng triệu xe Hybrid và xe điện, yên tĩnh và văn minh, nhìn những chiếc xe lướt nhẹ trên đường... Cái giá mà xe điện hay xe hybrid mang lại không chỉ đơn giản là giá xăng (kinh tế). Cái lớn hơn rất nhiều là không khí.
Em ko dc thấy rồi :)) Hydric chỉ là công nghệ chuyển tiếp giữa xe động cơ xăng (dầu) với động cơ điện thôi, khi công nghệ Pin đạt mức nào đó về khả năng lưu trữ và chi phí sản xuất thì sẽ là xe chạy 100% điện thôi.
Uk h giá xăng lại còn lên nữa chứ xe điện cũng là cách hợp lý nhg hợp lý hơn nữa là lm pin năng lượng chên lóc xe tự sạc thì thôi rồi
@@bacnguyen1538 Pin trên nóc ko tự sạc kịp để bù đắp lượng điện sử dụng đâu bác. Công nghệ Panel mặt trời hiện này 1kwh Bác tốn khoảng 4 mét vuông diện tích. Nên trạm sạc như trạm xăng vẫn là tối ưu, khi công nghệ sạc nhanh được đảm bảo, thì bác ngồi uống ly cafe là đã đầy bình.
Vừa chạy vừa nạp lại tiết kiệm nguyên liệu là điểu trái với đinhj luật nên bạn cần học lại nhé . Tôi nghĩ là xe chạy điện nếu hết điện thì chạy đc xăng thì hợp lí hơn sau đó về nhà nạp điện lưới .
Ý kiến cá nhân:
1. 10v km tiết kiệm đc 40tr. Thời điểm mua, chênh 100tr. Tính theo trượt giá, lạm phát thì việc bỏ trước ra 100tr là ko hợp lý.
2. Về môi trường, thì về vĩ mô, cái yếu tố liên quan thì đang chứng minh ngược lại, xe điện, lai điện có thể gây ô nhiễm mt hơn (google).
3. Nếu theo xu thế, xe điện dần thay xe xăng. Khi xăng, cung nhiều hơn cầu, thì giá xăng tương lai sẽ giảm theo quy luật kinh tế thị trường.
KL: kết em nào, mua em đấy. chất xám suy nghĩ việc chọn xe, nên dành cho kiếm tiền. Chất xám đa số chỉ mất đi, hồi phục rất ít.
Xăng bây giờ bao nhiêu vậy bác?
@@NguyenLinh-wp2iw 30k/lít :)
Xe đi bình thường 8L/100km dùng xăng điện còn 4L/100km nhưng vậy tiết kiệm được 4l/100km và như vậy đi 10 vạn tiết kiệm được 4000 Lít xăng = 96tr , một con số quá đáng để đánh đổi đầu tư bản xăng điện
Thường thì sau 10 năm là ngta sẽ đổi xe. Những người chạy dv chắc hiếm ai mua HV, còn đối với những người mua chạy gđ loanh quanh phố hoặc đi xa một năm đôi ba lần thì hơn 10 năm (~1-1.5v/ năm) chưa chắc đã được mốc 15v để đạt được điểm hòa vốn của 2 phiên bản. Thêm nữa là tipcar chưa tính phần lãi NH phát sinh từ 100tr chênh lệch. Theo mình thì HV được nhất là việc bảo vệ môi trường tốt hơn thôi. Cám ơn tipcar đã làm clip so sánh khá thực tế và đầy đủ.
10 năm gì. Nhà tôi 3 năm là đổi rồi
Nhớ rằng bản xăng điện mua đắt hơn 100tr thì khi bán xe cũ cũng đắt hơn bản thường trong khoảng 100tr đó
Thuế tiêu thụ đặc biệt đánh vào dòng xe hybrid vẫn cao!!!!! Nhà nước đớp "giày" quá!!!!!
Thuế thì cũng phục vụ lại người dân thôi. Nói như cc
tiết kiệm là bọn tao đánh thuế cao, thích ý kiến ko.
Quá chuẩn...lúc trước tính theo dung tích cũng đớp, nay xe hydrid cũng đớp, xe điện 100% cũng đớp 😂
Đỡ ô nhiễm tiếng ồn thì thuế phải giảm chứ.
để biết bao cái đầu để tính ăn ít đi thì hơi nhẹ cân trong ví.
Cảm ơn Tipcar đã làm Video clip hết sức thú vị về xe hybrid. Tiện đây tôi cũng chia sẻ trải nghiệm của mình về xe Hybrid. Vào năm 2012, khi đang làm việc ở nước ngoài, cơ quan tôi được cấp kinh phí để mua ô tô. Vốn yêu công nghệ nên tôi hướng đến mua xe hybrid. Ý định của tôi vướng phải sự lo ngại về độ bền của pin từ anh em đồng nghiệp. Vì vậy tôi đã tìm hiểu rất kỹ về độ bền của pin. Khi đó tôi đã gom đc bằng chứng để chứng minh cho mọi người thấy là trong khoảng 10 năm sử dụng, tỷ lệ hư hỏng của pin chiếm chưa đầy 5% (rất tiếc là tôi ko thể tìm lại bài viết về độ bền của loại pin này). Chính vì vậy tôi đã quyết định mua xe LEXUS 450H (Hybrid). Chiếc xe này đã trải qua 8 năm sử dụng nhưng pin vẫn rất ổn mà theo mọi người nói chưa thấy có biểu hiện lão hoá về pin, xe vẫn chạy theo đúng tính năng kỹ thuật vốn có của nó.
Cảm ơn bác đã chia sẻ thông tin! Em cũng hy vọng là pin sẽ bền trong điều kiện sử dụng ở Việt Nam!
Đã tới tiền tỷ. Cứ chọn Hybrid mà đi. Thân thiện môi trường. Sau VinFast ra xe điện đại trà. Chuyển sang cho văn minh, không khói bụi (quan điểm cá nhân).
Hệ thống PIN có vấn đề là xe nghĩ chạy mặc dù có động cơ xăng , ở Việt Nam chẳng ai mua xe mà nghĩ đến môi trường ,chủ yếu là giá cả và chi phí xử dụng . Nhà nước thu phí BVMT trong xăng là để tăng ngân sách chứ không làm điều gì đó thiết thực để BVMT cho quốc gia này.
vì sao không có pin thì động cơ xăng không chạy được ????
@@phucdoquang2979 Thì hãng nó thiết kế vậy!
Ơ bác ơi pin đấy 30vạn n mới chết cơ, tầm 20 vạn n chỉ chết mất vài con acquy nhỏ trong 16 con acquy trong pin thôi
Các bác nhầm hết rồi,xe em đang chạy bên nhật hỏng pin động cơ hybrid,mà máy xăng vẫn đi bình thường và ăn xăng theo đúng tích động cơ
Tăng túi tiền cho giới tự xưng là lãnh đạo chứ bác
So sánh rất hay.
Duy có 1 chi tiết đó là thời gian thay pin trên bản hybrid và pin trên bản 1.8v
Kết luận lại 1.8HV chênh hơn 100 triệu gửi bank mỗi tháng có 700k tiền lãi thêm vào mua xăng thì còn nhẹ nhàng hơn nữa cho bản 1.8V. Vậy nên theo tôi thì bản 1.8V là sự lựa chọn hoàn hảo cho khách hàng Việt.
Tipcar làm quá hay, đúng trọng tâm, còn tuân thủ quy định của nhà nước về phòng chống dịch, chúc sức khoẻ cả team nha các ace.
Ơ bên nhật con puris,aqua chạy 10 năm chưa phải thay pin bác à
Sặc mùi pr
Nếu xe pin của xe Hybrid có tuổi thọ 250.000 km và trên 7 năm ( theo cách tính thông thường 20.000km/năm) thì mới có lợi vì phải bỏ ra trước 100.000.000 đ rồi mới thu hồi dần vào việc tiết kiệm xăng. Thôi cứ để 100.000.000 đ gửi ngân hàng 7 năm tính lãi xuất 0.55%/tháng = 7x12x100.000.000x0.55=46.200.00 đ (chưa tính lãi gộp) +100.000.000 đ vốn = 146.200.000 đ. Tiết kiệm sau 250.000 km như sau: 250.000÷100÷3.1=7.750 lít x 22.870 đ/lít ( thời điểm này) = 177.242.500 đ - 146.200.00 đ = 31.042.500 đ. Như vậy nếu sau 7 năm vận hành đạt mức 250.000 km / tức là 50.000.000 km/năm) mới có lợi. Còn nếu vận hành mức trung bình 20.000km/năm về kimh tế là không có lợi.
Riêng về đánh giá Cross thì mình thích xem video của Vietnam Road Trip và Tipcar nhất.
Hai bác này đều đánh giá rất tâm huyết và giải thích cặn kẽ về kỹ thuật cho ae hiểu.
Tôi chọn bản V. Chiếc xe đơn giản hơn sẽ là chiếc xe có chi phí thấp hơn.
Xe HV thi` rất tiết kiệm xăng. Càng dừng nhiều thì xe HV càng it´ hao vì HV sẽ tắt máy hẳn khi dừng.
Dáng đẹp. Giá hợp lý, option miên man. Nhất là thương hiệu toyota. Chả có lý do gì để chê em nó cả, cỗ máy 1.8 huyền thoại của altis nổi tiếng trâu bò rồi, theo cá nhân m thấy nó là chiếc xe rất đáng đồng tiền bát gạo trong pk
Tipcar video nào cũng chất lượng , so sánh rất hay và người xem cũng hiểu thêm nhiều điều khi lựa chọn.
Cảm ơn bác đã theo dõi và ủng hộ kênh nhé.
Nói về bảo vệ môi trường thì rõ ràng là tốt hơn xe chay hoàn toàn bằng xăng , nhưng thực tế tôi đã làm chủ xe Camry hybird tiền bảo dưỡng có mắc hơn xe xăng tuy không đáng kể, vì phải thay bộ lọc khí cho pin vv ... khi xe xăng không cần ( Chỉ ở 3 năm đầu hay 60,000 kms ), nhưng khi xe hỏng hóc đổ bệnh gì thì RẤT TỐN KÉM mà chỉ có vào chính hãng mới sửa được, trong lúc sửa như vậy sẽ không có xe đi phải chờ đợi, phụ tùng cho xe hybird đôi lúc phải chờ đợi, không nhiều như xe xăng thông thường. ( Nếu khi hết bảo hành của hãng ). Xe động cơ hybird chỉ tiết kiệm xăng khi chạy trong thành phố kẹt xe mà thôi còn chạy trên cao tốc không giảm được bao nhiêu, xe mà có nhiều điện tử thì hỏng hóc không phải là hiếm gặp ). Nếu muốn bảo vệ môi trường thì nên mua xe chạy hoàn toàn điện bảo dưỡng ít tốn kém, không phải thay dầu xe, bu gi, lọc gió vv ... vì xe không có động cơ mà chỉ có motor chay bằng pin mà thôi, giá tiền điện rẻ hơn giá xăng rất nhiều.
Ps: Tôi ở Bắc Mỹ không phải ở Việt Nam nên tôi chỉ nhận xét nơi tôi ở thôi.
Cảm ơn bác đã đóng góp ý kiến nhé!
theo ngu kiến của 1 người đi xe 2 bánh to như em thì xe HYBRID chỉ thực sự phù hợp ở những đô thị lớn HN, HCM hay phải dừng đỗ, pin có thể thu hồi năng lượng dễ dàng, còn ở tỉnh lẻ như em chọn bản "không bảo vệ môi trường" cho kinh tế
@Pham Nhut Khanh phát biểu như bạn phiến diện quá. Có người họ chạy xe mấy chục tỉ-hàng trăm bánh bạn nghĩ thế nào dù hàng ngày đi đến co quan bằng xe 2 bánh
@@trantanloc906 bạn ko hiểu câu nói trên ah vẫn biết là 2 động cơ nhưng tren họ nói chạy xe tại Hà Nội, TPHCM nó se giảm thiểu ô nhiễm môi trường hơn so với xe chạy xăng 💯%
Trước tôi cũng tính thử, ví dụ xe 600tr tiêu thụ 6 l/100km còn xe 500tr tiêu thụ 7,5l/100km. Thì với mỗi năm đi 2 vạn km mức chênh tiền xăng vừa bằng lãi ngân hàng của 100tr. Vậy nên cũng đừng quá lăn tăn xe này tốn hơn xe kia 1,2 lít/100km.
Bậy, xe 600tr bán lại giá khác xe 500tr
Anh chưa tính việc nếu chi phí bằng nhau thì xe hybrid sẽ mất chi phí tài chính do phải trả trước (lãi suất), còn xe xăng thì mất công đi đổ xăng :D ở thành phố thì công việc này khá là khó chịu, nếu ít phải đi đổ xăng cũng là một tiện ích tốt
5: 00 anh nên kiểm tra và nói rõ lại , xe Hybrid là có 2 bình accu , 1 bình to để vận hành xe và 1 bình nhỏ ( như xe thông thường ) để đề máy xe . Xe mà để lâu không nổ máy là bình to hết điện ( không hư ) , bình nhỏ hết điện và hư ( như các xe thông thường ) . Nên xe hybrid mà để lâu không nổ máy , bình nhỏ hết điện ( có thể hư ) là xe không đề máy được .
bài toán hiệu quả kinh tế phức tạp hơn nhiều, giả sử bạn đi 100,000km trong 5 năm, bây giờ bạn chi thêm 100 triệu thì con số này 5 năm sau phải tính là khoảng 200 triệu khi tính thêm lãi suất cùng lãi mẹ đẻ lãi con. còn việc chi phí cho phần nhiên liệu chênh lệch giữa hai bản được rãi đều các tháng trong 5 năm thì sẽ thấp hơn nhiều con số 200 triệu nói trên.
Xe đi bình thường 8L/100km dùng xăng điện còn 4L/100km nhưng vậy tiết kiệm được 4l/100km và như vậy đi 10 vạn tiết kiệm được 4000 Lít xăng = 96tr , một con số quá đáng để đánh đổi đầu tư bản xăng điện
Người bên hãng chỉ nói là pin chịu được nhiệt, nhưng chịu được bao nhiêu độ thì họ không nói. Thực ra trong quy trình sản xuất mình nghĩ có thể hãng đã test khả năng chịu nhiệt, đến nhiệt độ nào đó pin sẽ bị biến dạng, hoặc có những thay đổi tiêu cực nào đó.
Tôi là người Mỹ gốc Việt, thường không bình luận trên RUclips nhung nghĩ mình nên chia sẻ với qúy vị đồng hương, chưa quen biết nhiều vè xe hybrid một số trải nghiệm. Tôi có sở hữu một chiếc xe Toyota Prius Hybrid đời 2010, đã chạy được 221000 miles ( 1 mile = 1,609 km) = 355589 cây số.
Vẫn còn xử dụng tốt, chưa bao giờ thay pin.
Xin chia sẻ để mọi người tuỳ nghi suy nghĩ vì ở VN chưa ai có cơ hội xử dụng xe hybrid lâu như vậy. Đây là tôi nói tới xe Toyota, còn những xe của hãng khác tôi không biết. Hãng Toyota gia nhập vào giòng xe địên rất trễ vì họ cho rằng hiện nay,loại hybrid có ưu thế hơn xe điện vì không cần trạm sạc. Hiện nay trên thế giới xe điện bị giảm tiêu thụ, xe hybrid đang gia tăng. Trong tương lai lẽ dĩ nhiên xe điện sẽ được cải tiến và là xe của tương lai. Toyota rat ben va tot, Xin can than voi nhung hang non tre khac.
Cảm ơn anh đã chia sẽ.tôi đang có ý định mua hybrid làm tôi có động lực thêm
lần đầu tiên sau vài chục năm ở mỹ 🇺🇸 đã trải qua nhiều hiệu xe 🚗 khác nhau đã qua xử dụng .! Nhật bản 🇯🇵Đức 🇩🇪 ,và mỹ 🇺🇸. vô tình chọn xe Hybrid PORSCHE CAYENNE S. 2017 với Tôi!: rất hài lòng từ trong ra ngoài Style....! không chê bất cứ chỗ nào đẳng cấp và an toàn. là một CÔNG NHÂN bình thường ở mỹ 🇺🇸 không bằng cấp 📜 thoả mãn sự đam mê xe khi dành dụm tiền để mua xe. cám ơn VIDEO của bạn cho tôi vững tâm hơn......!
100.000km tiết kiệm 68tr. Yêu cầu Pin phải sống thọ cỡ 150.000km thì đi hybrid thật sự quá ngon. Chưa kể trải nghiệm khi vận hành là 1 thứ khó quy đổi ra số tiền nữa. Nói chung có tiền nhiều thì cứ mua hybrid. À mà con này có bản 7 chỗ đảm bảo cháy hàng :v
Em thấy còn 1 vấn đề nhỏ của việc sửa chữa hư hỏng bất thường. Nếu bản V thì có thể vào bất cứ xưởng nào cũng Ok. Còn bản HV phức tạp hơn, mới nên chưa chắc các gara đã sửa được.
Đúng rồi bác, vậy vấn đề là mạng lưới dịch vụ.
@Bui anh Linh toyota trước đây xe trang bị rất cơ bản nên gara nào cũng sửa được. Nhưng bây giờ nhiều trang bị và công nghệ thì câu chuyện vào đâu cũng sửa được không còn là thế mạnh với 1 số loại xe
trang này đánh giá xe rất có tâm, khá là chi tiết, đúng tim đen của người việt khi đắn đo nên mua xe gì khi đổ hầu bao ra mua,
luôn ủng hộ kênh này.
Cảm ơn bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar nhé!
Dự là Toyota sẽ mang nhiều xe trang bị động cơ Hybrid về Việt Nam. Dòng động cơ này rất phù hợp cho đô thị, ở nước ngoài đã có hơn 20 năm sử dụng rồi, công nghệ ngày càng hiện đại, thân thiện môi trường, triệu like. Cảm ơn Tipcar nhiều
Nc nào vậy b? Nói rõ đc nc nào dùng ko? Tôi thấy các nc châu Âu, mỹ vẫn dùng xe xăng
Bác so sánh xe của các hãng cùng phân khúc, mà thêm cả chi phí bảo dưỡng với giá phụ tùng nữa, thì hết nước chấm luôn
Xe mới ra nên còn thiếu 1 tiêu chí mà ng dùng xe Toyota hay quan tâm là giá bán lại sau thời gian 3 đến 5 năm. Nên là độ chênh lệch của 2 xe mình đoán ko tới 100 triệu. Về tuổi thọ của pin thì những chiếc lexus hybrid bán từ 10 năm trước đến giờ pin vẫn xài bình thường, chưa cần thay luôn.
Nghe bác nói vậy là em yên tâm hơn rồi. Em đang đi con Lexus NX 300 h đời 2017 giờ hơn 12 vạn km rồi.
Lexus là pin của nó đỉnh lắm. Còn Toyota các dòng khác thì không biết đâu
Pin nó coa báo cho bác biết độ trai đâu, chẳng có pin nào không hao mòn dần theo thời gian cả. Đqwcj biệt với khí hậu của nước ta
@@HungNgo-hm5tf đều 1 công ty thui bác . Quan trọng nó áp công ngệ như nào à
Hybrid hiện nay là tốt nhất mà an toàn hơn xe thuần điện , không mất giá nhiều sau khi xử dụng
Nhà nước hỗ trợ miễn thuế cho xe hybrid là hợp lý nhất. Cái mà mọi người lăn tăn là khoản phải bỏ ban đầu,chứ chẳng phải lo thay pin lần 2
Nếu xe hybrid mà có giá tốt thì chạy ok luôn, căn bản là ko ồn , thân thiện môi trường,
Mình đang đi HV. Bản HV hơn bản V về sức mạnh động cơ. Nếu sử dụng xe thường xuyên thì nên mua bản HV vừa tiết kiệm xăng vừa cho công xuất và Mo-men xoắn lớn hơn bản V. Đi bản HV sướng và an toàn khi vượt xe.
Bạn phải cộng thêm tiền cho phần sức mạnh của động cơ trên bản HV nửa.
Cảm ơn bác đóng góp ý kiến bổ sung!
Chuẩn ạ. 100tr hơn k chỉ là tkiem xăng, thân thiện môi trường mà còn là trải nghiệm công suất mạnh mẽ hơn nữa.
em mua bản 1.8 v đến giờ rất hài lòng! không mua hybrid vì không phải không có tiền mà do nó nẹp mấy cái inox xanh da trời với trong choá đèn nhìn nó cứ sao sao ý nên em quyết định mua bản 1.8v! theo em nếu mua xe các hãng phổ thông trong khoảng tiền 1 tỷ thì corolla cross là xứng đáng tiền nhất! còn nếu trên 1 tỷ thì cá nhân em sẽ lên tiền mua xe thương hiệu hạng sang chứ không mua xe bình dân nữa
Bác suy nghĩ giống em, bản v đi có tốn xăng lắm ko ah?
@@SangLe-dw8lg cũng tầm 10l hơn đi trong phố bác ạ!! Cao tốc tầm 6-7l/100km thôi
Đã mua bản V theo khuyến nghị trước của TipCar. Vì nhà mình đi cũng ít, nên khá lâu mới đi đến 100,000 km.
Mua bản V trước mắt tiết kiệm 100, 5 năm sau tiết kiệm thêm 100, tổng cộng 200 tha hồ đổ xăng. Bây giờ chưa mua đã băn khoăn về pin, sau này muốn bán người mua lại sẻ băn khoăn về pin nhiều hơn nữa rất khó bán. Chưa kể 5 năm nữa công nghệ phát triển, người ta đi xe điện. Lúc đó xe lai điện khó bán
Bản V tính tổng thể vẫn lợi hơn bản HV. Các bác cứ hô hào bảo vệ môi trường nhưng thử hỏi. Một chiếc xe bảo vệ được bao nhiêu khi bên cạnh hai mươi chiếc khác? Tỷ lệ xăng và xăng lai điện còn cao hơn. Trong khi tuổi thọ pin thì không chắc chắn. Cho nên bản V vẫn an tâm hơn nhiều vừa kinh tế vừa môi trường vì quả pin sau hết hạn sử dụng còn nguy hiểm gấp vạn lần khí thải từ xăng
Đánh giá trung thực và khách quan.
Có một cái nữa xe hybrid hơn xe xăng hay diesel là đi đc quãng đg xa hơn khi đổ đầy bình. Đi tour nhỡ nhàng đường sá thì k sợ hết xăng.
Đúng là di chuyển trong nội đô thì động cơ HB rất tối ưu, quan trọng là giảm khí thải CO2. Dòng HB này là không có cổng sạc điện cho Pin, Cơ bản vẫn phải dùng động cơ xăng để nạp điện và chỉ tận dụng thêm chút động cơ xăng dư thừa để nạp điện, vậy thì chưa chắc lợi nhiều hơn hại?
Xe mới chạy được 40.000km vậy từ 40.000 đến 150.000km thì sao, lúc này hiệu xuất Pin đã không còn như từ 0 - 40.000km nữa, cong suất pin yếu đi do quá trình nạp xả liên tục, vậy thì lại tốn thêm xăng để nạp pin? Hãng cũng chưa có cam kết bảo hành hiệu suất Pin của xe đến 150.000Km đâu, nếu hãng có cam kết thì tốt quá! Kết luận là chắc chắn chúng ta phải mất thêm chi phí cho công nghệ là điều chắc chắn.
Mình luôn yêu thích kênh này.vì luôn nói đc những gạch đầu dòng mà ai cũng quan tâm.chúc kênh luôn thành công
Cảm ơn bạn đã theo dõi và ủng hộ kênh nhé! Chúc bạn cuối tuần vui vẻ!
Clip của Tipcar luôn khác biệt! xem rất ưng!
xe Hybrid phù hợp nhất với đô thị, những nơi hay bị kẹt xe nhiều
Xe hybrid nếu dùng trong đô thị như Hà Nội hay Sài gòn thì quá hợp, vì khi tắc đường thì xe xăng tốn hơn nhiều so với thông số tiêu chuẩn. Tắc cả tiếng hoặc vài tiếng.
bạn nói chuẩn quá. nếu đi đô thị xe chạy xắng có mất đến mười mấy lít
Cảm ơn Anh Việt TipcarTV đã cho chúng tôi nhiều thông tin về công nghệ xe Hybrid, dù công nghệ này đã rất phổ biến trên thế giới, Toyata đã bán rất nhiềi triệu dòng xe công nghệ Hybrid. Rất mong Nhà nước có chính sách ưu đãi hơn về dòng xe Hybrid nhằm bảo vệ môi trường
số tiền xăng đó ko phải lớn lắm, nhưng quan trọng là lượng khí thải giảm ko phải là ít. nếu tính cấp số nhân với nhiều xe thì giảm lượng khí thải khổng lồ
Rồi có tính pin sau này xử lý ntn chưa? Tái chế bao nhiêu lần thì k thể tái chế được nữa, rồi thải ra có hại môi trường nhiều hay ít so với khí thải?
,,,tôi chưa tính đến khí thải ...chỉ tính về kinh tế cái nào bền bỉ ít tốn kém là ok ...
@@nhonphuong7742 có 2 động cơ, khỏe gấp đôi trong các pha tăng tốc
@@phucdoquang2979 ...tôi ko nghỉ như vậy .ko thể nào 2 động cơ hoạt dộng cùng lúc ...
Phải tính thêm 100 triệu chênh lệch trên tính theo lãi xuất vay ngân hàng là 1 triệu/1 tháng . Tức là 2 loại chi phí nhiên liệu là ~= nhau nhưng khác biệt ở chỗ có thêm 100 triệu để ngân hàng làm quỹ dự phòng vẫn hay hơn chứ
Anh bạn này review xe rất hay.
Ngắn gọn, rõ ràng, rành mạch, đi ngay vào nội dung chủ đề, không ê a, rề rà hoa lá cành. 👍
Cảm ơn bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar!
Với mình máy dầu euro 4 vẫn là nhất. Tiết kiệm, mạnh mẽ, leo đồi dốc cực tốt, bảo dưỡng rẻ tiền do chưa có dpf :)))
Toyota đã và đang biết lòng chiều khách hàng rồi . Xăng và điện thì Ok . Chứ thuần điện thì bất tiện lắm . Thật
Tại Canada, xe hybrid của Toyota, cụ thể là RAV4 được bảo hành pin 10 năm. Ở đất nước mà bước ra khỏi nhà là ngồi vào xe hơi thì ko có chuyện mỗi năm chỉ đi vài ngàn km. Mặt khác, Canada ở Bắc Mỹ, nhiệt độ vào mùa đông -20 độ C là bình thường.
toy việt nam k tôn trọng khách hàng khi không hề cho ra những chiếc như rav4, harier, prius, noah, vosy, estima, alphard, thực sự đáng buồn
nội dung chương trình rất hay, trình bày rõ ràng và dễ hiểu. Thank Tipcar TV :)
tipcar luôn công tâm. cám ơn thông tin mà kênh đem đến cho ng xem
Video gãi đúng chỗ ngứa của người tiêu dùng ạ. Cảm ơn Tipcar
Nếu Toyota có thể cải thiện tuổi thọ Pin thì có lẽ xe Hybrid là best
Bài rất hay , tôi cũng dùng loại xe này , nên nhớ khi chạy được 40.000 km ,thì động cơ chỉ chạy phân nửa của thời gian ,nên tuổi thọ của động cơ ,phải cao hơn động cơ chuyên chạy xăng
Mới chưa so sánh nỗi
Thích con này dã man nhất là bản điện.
Nhược điểm duy nhất em này là tiếng ồn.
Giá gần 1tỷ có hybrid là quá ổn áp rồi anh ạ.
Trang bị an toàn thông mình cũng đứng đầu phân khúc đó bác. Mẫu xe này là một bất ngờ lớn của Toy tại Việt Nam!
Phân tích của Tipcar TV rất hay, rất đáng suy ngẫm ! => Trái Đất này là của chúng mình...
Cross có điểm mong nhà sx chỉnh sửa trong trương lai là bầu hệ thống xả khí thải phía sau nhìn khá thô do cản sau không che hết được
Thích thì chế đc mà
Là bài toán kinh tế cả thôi bạn ơi, không tự nhiên hãng,làm thế đâu. Chứ thiếu ji xư của Toy không hở. Cũng như trên bản Corola thì tích hợp phanh tay điện tử, bản cross dùng phanh tay đạp chân đó thôi
Có rất nhiều video bình luận về lĩnh vực xe o to , song chỉ có Tipcar người bình luận nghe giản dị song lại rất khách quan và cuốn hút , rất cám ơn anh , chúc anh mạnh khoẻ và có nhiều video hay
Cảm ơn bác đã ủng hộ kênh nhé!
sau gần 1 năm ra video này thì hiện nay giá xăng A95 đã hơn 32k/1lit.
Thì tính về mặt tiết kiệm chi phí nhiên liệu sau 10 vạn bản V vẫn rẻ hơn bản hyrid. nhưng tính về lâu dài nếu ko đổi xe thì bản hybrid vẫn tiết kiệm và khi sử dụng cũng thoải mái hơn nhất là khi xăng đang đắt như thế này
Video rất bổ ích cho mọi người, nhưng theo tôi cần hướng dẫn các chi tiết gói an toàn khi chạy trên đường thì hay hơn nữa.
Gửi bác nhé: ruclips.net/video/jJ7aQNkLWl4/видео.html
Xe điện có lợi cho sức khỏe và môi trường. còn về tiết kiệm, kinh tế chưa chắc xe nào hơn
Thấy kênh này và kênh Xem Xe analytics là 2 kệnh làm về vấn đề liên quan trực diện, trọng tâm nhất về oto. Đa số các kênh khác chủ yếu về trải nghiệm xe thì ngoài Tipcar thấy kênh của Kenz và mê xe thấy nội dung khá ổn.
P/s: Sao ko kênh nói dến chi phí sạc điện nhỉ. Lợi về xăng nhưng lại thêm chi phí sạc. Ở nhà là tốn thêm tiền điện
Cảm ơn bác đã theo dõi và ủng hộ kênh nhé!
Mọi người đừng chê Toyota vì không tự nhiên mà họ là hãng xe lớn nhất thế giới đâu
... most people getting the hybrid for the wrong reasons or impression, however the significant savings are coming from the designed of all components and dual propulsion are running part-time basically... also depends on your extremely light gas foot pedal driving habits... if you're also selected the right routes not highways ... the savings can be from 30 to 60%...!
The final bonus is the wear and tear...per 100000 km is only equivalence of only 40 to70000 km...
It's all depending on above factors...
Happy motoring...
EUDS
.
Thank you.
Toyota có mỗi dòng xe này là thiết kế bắt mắt, nhìn chạy ngoài đường đẹp phết
Công nhận bác, nhìn em này trông rất mê.
Thế còn Rav4, Cẩm ly, Land 300,... Các dòng xe quốc tế ấy
@@namkhanhnguyen1065 con này con lại của Rav4 với Highlander. Còn nói thật land ngon thì ngon nhưng với gu thẩm mỹ của mình thì mình thấy k đẹp :))
Rx 350 nữa bạn
Cảm ơn Tipcar. Luôn có những đánh giá, chi tiết rất thực tiễn
Pin Lithium thì khả năng cao là sẽ trên được 5 năm (các hãng pin lithium khác đều bảo hành tới 8-10 năm) ngoài ra còn 1 số lợi ích nữa mình nghĩ mn nên cân nhắc:
- Giá pin sau vài năm nữa chắc chắn sẽ giảm, bây giờ 90tr nhưng khi đi 5-7 năm thay sẽ ít hơn khá nhiều
- Xăng tiêu thụ ít hơn => số lần đổ xăng ít hơn, nhiều người bận rộn sẽ thích việc này.
Tuy nhiên thì xe hybrid chỉ hiệu quả hơn xe xăng khi đi chậm, nội đô. Bác nào đi đường trường nhiều thì mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ giảm đáng kể. Ngoài ra nếu tính kỹ hơn về bài toán tài chính thì bỏ 100tr 1 cục ra sẽ thiệt hơn là bỏ thêm mỗi tháng 1tr trong 100 tháng do lãi vay (nếu vay mua xe) hoặc là các bác có thể cầm 100tr đấy đi đầu tư, gửi tiết kiệm.
Tạm kết luận => đủ tiền, đi đường nội đô nhiều thì HV còn không thì mua V cho kinh tế
Em nghĩ Toyota chưa đủ tự tin để nâng thời hạn bảo hành, để còn nghiên cứu các yếu tố ảnh hưởng đến tuổi thọ pin khi sử dụng ở Việt Nam.
Bên nhật mấy dòng toyota prius chạy trên 20v pin vẫn sd bình thường
tôi thấy bên nhật 9,10 năm mới thay pin
Khí hậu của Việt nam ảnh hưởng không nhỏ đến tuổi thọ các thiết bị.
Em thấy so sánh rất công tâm.... em nghĩ ở thế hệ đầu - pin thường rất trâu, nên tuổi thọ pin sẽ đảm bảo trên 5 năm.... về sau nhà sản xuất mới chế biến lại để giảm chi phí Pin :))
Toyota rất uy tín. Họ sẽ nói cho bạn bao lâu thì pin sẽ được bảo đảm. Kỹ thuật pin đang phát triển nhanh. Bây giờ toyota đã ̣đảm bảo pin của họ 12 năm cho xe rav4 Prime. Khi xưa prius chỉ đảm bảo có 10 năm.
Cross Dòng HV rất hợp với tôi vì trung tâm tp luôn bị kẹt xe nên dòng HV là chuẩn k cần chỉnh
Vẫn phải chuyển từ xăng sang điện qua bao nhiêu khâu trung gian chuyển đổi, như lực ma sát các trục chuyển động, sinh nhiệt và tỷ lệ % của động cơ đốt trong, như côn, hộp số thì động cơ hybrid là chưa thuyết phục người dùng về tiêu hao nguyên liệu. Lợi thế chỉ đi trong thành thị, trực tiếp chuyển từ diện năng sang cơ năg, và ko ô nhiễm môi trường mà thôi, chi phí bảo hành và sửa chữa hiện tại vào gra lại kén nữa, . Hơn nữa xe ko thuần điện Pin ko biết ntn, nếu pin mới xuống 20% lại tiếp tục xac pin , liên tục như vậy độ chai pin ntn, rồi hiệu suất pin giảm dần thì thì hiệu suất xạc tiêu hao là bn. Pin chai xạc ko vào đc mà hệ thống vẫn báo chưa đầy, vậy tiêu hao năng lượng ấy xăng vẫn phải chịu thì chết, vậy thêm tiền thay Pin nữa thì quá tội.
Vụ pin 15 năm hoà vốn thì theo em bác phải tính cả lãi ngân hàng của 100 triệu tiền chênh nữa chứ. Một bên là 100 triệu ngay từ đầu và một bên là 100 triệu tiền xăng trả dần dần. Chưa kể lạm phát sau 15 năm giá cục pin nó lên thành 300 triệu
Chào TipCar,
Theo tôi đươc biết, loại xe Hybrid có trọng lương nặng hơn loại xe chạy xăng, vì xe Hybrid có thêm hệ thống điện accu. Vì vậy xe Hybrid có thể năng hơn từ 300kg đến 500kg so với xe xăng thường. Một khi xe nặng thì phải có xức kéo (mã lực) nhiều hơn. Xin hỏi như vậy lốp xe (bánh xe) có bị mòn nhanh hơn không?
Xin chào
Em sẽ kiểm tra lại thông tin trọng lượng 2 xe nhé bác.
Nhà tôi thường xuyên đỗ xe trong nhà, nhiều khi nổ máy lên sặc mùi khói, có khi phải đổi sang Cross HV thật!
Giờ người ta để ngoài đường rồi bạn ạ
Kênh này là đánh giá xe trung thực nhất để người coi có nhận định để tham khảo khi mua xe.rất cảm ơn các bạn giá như các bạn có điều kiện nâng gầm để cho người xem hiểu về khung gầm nữa là tuyệt vời
E phân tích rất hay,thuyết phục, nhưng a quyết chọn bản v ít rắc rối, đi xăng cao tí nhưng chi đều đều ,k phải bỏ cả cục thay pin,ok
Nếu chỉ loanh quanh trong phố thì mua xăng lai điện có vẻ hay
Trên lý thuyết thì hyprid rất hiệu quả do cái cách marketing của hãng nhưng thực tế thì rất kém hiệu quả. Lấy 110 triệu chênh lệch giá nhân cho 1% tháng(lãi suất ngân hàng = đồng tiền lạm phát) bằng 1,1 triệu đồng= 55 lít xăng. Phần chênh lệch này đã chạy được 900 km rồi. Chưa tính tuổi thọ của pin chỉ khoảng 4 đến 5 năm thôi. Chi phí thay pin là trên 120 triệu đồng, cộng với củ sạc và động cơ điện hybrid cũng sẽ bị hỏng. Chưa tính đến việc thay pin phụ tùng dù là chính hãng nhưng thường sử dụng không bền bỉ bằng pin theo xe. Vậy cuối cùng vẫn không hiệu quả.
Động cơ điện bổ trợ tăng tốc sẽ nhanh hơn xíu :))))
Tôi không biết về xe hybrid khác, nhưng Toyota prius thì rất bền, hầu hết Taxi ở Mỹ đều chạy Prius, bản thân tôi đã chạy 2 xe, chiếc trước 2010 được 400K miles (800k km) rồi bị tai nạn, hv pin vẫn còn nguyên chưa phải thay, tôi chạy Uber, 250-300 miles 1 ngày
Tôi thấy Toyota hybrid rất hợp với VN vì nó có nhiều hữu dụng khác ngoài việc là cái xe hơi, nếu muốn tìm hiểu thêm thì phải hỏi những người thích cắm trại ở trên thế giới
Cái nóng của Nhật vào mùa hè nó gấp mấy lần việt nam … nóng đến chết ng luôn .. nên pin trên xe hybrid hoàn toàn ổn ở việt nam.
Như bên Nhật thì được khuyến cáo là xe Hybrid tầm 250000km mới phải thay bình.
E thấy xe 5-10 vạn đã bán rồi chứ 25 vạn thế kia còn ai đi đâu . 10 vạn đã thấy tầm 10 năm xe rồi
@@hoangtusaobac1891 cũng muôn vàn bác ạ. Cty e có thanh niên mua xe mới 6 năm mà phi 19v rồi. Thằng e e thì mua con xe 13 năm tuổi mà đi mới có 1v8
Con Prius của Toy dùng pin đời cũ hơn con này mà vẫn được coi là huyền thoại, bán rất chạy, chưa thấy ai kêu ca
prius chỗ tớ đi đầy luôn
Bên việt nam thi tui không biết nhung bên Mỹ tui có một chiếc xe cũng chạy xăng điện của hãng Toyota. Xe chạy ít tốn xăng nhung nhung khi tui mua chiếc xe này là 32 ngàn trong khi đó tui mua một chiếc Honda acorrd có 24 ngàn mà Honda lại chạy ngon hơn và rất ít tốn xăng nếu lấy 8000 do la chênh lệch thi tui mua xăng cho chiếc Honda được 5 năm trong khi đó chiếc xe xăng điện thi cũng phải mất 3000 ngàn đô La cho 5 năm và sau đó xe xăng điện phải thấy pin. Khoảng 3500 do la vậy xe xăng điện sẽ tốn rất là nhiều tiền cho chiếc xe xăng điện
Xe lai cần công nghệ cao và phức tạp hơn, thiết bị nhiều hơn nên không thể có chi phí bảo dưỡng và sửa chữa ngang nhau. Thợ sửa chữa cũng cần hiểu biết nhiều hơn, bao gồm công nghệ lai. Thêm nữa, nếu có tai nạn thì chi phí sửa chữa chắc chắn cao hơn.
Ở việt nam xe lai sợ nhất là khoản hư hỏng, sửa chữa. Đều phải lên thớt về hãng hết. Lexus bản H bán lâu lắm rồi nhưng đa số ai mua rồi đều sợ không bao giờ dám mua lại 🤣
con lexus ls500h là điển hình. sụt kinh tởm luôn
@@dangle5196 nó sụt theo truyền thống của dòng ls xưa giờ rồi, đến như rx còn tụt như tụt quần bản 450h :))) mua thì mắc mà bán đi thì bèo với khó bán hơn rx350 :)))
@Mai Văn Thao quả pin con ls500h mua được con altis đấy chứ ở đó mà khắc phục 😅
Xăng lên tầm 30K/L sẽ thấy rõ lợi thế của Hybrid
Dạo này tăng liên tục bác ạ, thấy buốt ruột phết.
Bác thử cao tốc xem .. nó xử dụng điện hay xăng nhé .... 😆😆😆. Nó mà uống xăng thì khỏi chê. ... Em đi yaris hybrid. Đường trường cao tốc 7L5/100. Rốt cuộc em chọn... xe dầu. Mặc dầu giá dầu khá cao. Xe em là euro6d-temp. Uống 4L5 hổn hợp. Hiện trên 63k. 2 lần thay nhớt và lọc. 1 lần thay bố thắng. Đang đợi bảo dưỡng lần 3 chừng 75k
Tôi sống Europe chạy Auris Hybride 1:20 8 năm gần 100 ngàn. Dầu máy 0w20 xăng hiện tại trên €2,- nên chạy hybride đở tốn tiền xăng.
vâng và dự đoán của anh rất chính xác, giờ giá xăng lên 31k/lít r, chắc hẳn phải tiết kiệm hơn nhiều so với con số trong video :D
Cũng khoảng bằng mức chênh lệch giá xe 2 phiên bản rồi b.
chạy 40.000 km/ năm thì đi xăng điện quá lợi...
So sánh rất hữu ích và đây cũng là câu trả lời cho rất nhiều người đang muốn biết
Ở vn hybrid còn mới mẻ cho nên vẫn tâm lý về "pin" sau bán cũng khó , chứ bên nhật hybrid tràn lan như con toyota prius hybrid 2008 thấy giờ vẫn chạy phà phà và ng nhật cũng chọn nhiều nên bán cũng dc giá . Vs lại bên Nhật xe rẻ nên mua hybrid là ngon nhất , còn vn thì hybrid đúng còn khá nhiều đắn đo :)
Ô tô thì mua hẳn xe điện hoặc xe chạy xăng hoặc xe dầu. Còn cái kiểu xe nửa nạc nửa mỡ như này mua về tốn tiền bảo dưỡng.
tui đang ở Mỹ chạy com Camry LE hybrid 2018 chạy hiện giờ 300.000 miles ( 480.000 km) mà vẫn chạy ngon. chưa bao giờ bị hư bình Hybrid. chạy bao tiết kiêmj xăng. giờ ở Mỹ ai cung mua hybrid nhiều hơn xe xăng. mà nói tới hybrid của Toyota thì ko bao giờ sợ thay pin
Chi phí bảo dưỡng mà lại đăng lên chưa gồm tiền công. Cố tình làm cảm giác chi phí rẻ giả tạo.
Cảm ơn bác đã góp ý! Tiền công ở các vùng khác nhau, hơn nữa có những đại lý ưu đãi chi phí nhân công nữa.
e đang phân vân hai em này
vẫn biết so về kinh tế thì bản v vẫn hơn
bản hv theo e chỉ dc trải nghiệm công nghệ và bớt khí thải ra môi trường
Rất thích những đánh giá chi tiết công bằng của tipcar không như những kênh khác đánh giá nếu thích thì khen hết lời xem nhiều khi như đang quảng cáo cho hãng xe đó
Đúng lý ra thì chi phí bảo dưỡng xe hybrid phải ít hơn so với xe xăng vì khoảng đường đi giữa 2 lần bảo dưỡng của xe hybrid dài hơn xe xăng rất nhiều. Đây là điều mà đã được chứng minh ở trên các thị trường ô tô lớn. Vì tần xuất sử dụng động cơ xăng của xe hybrid trên cùng 1 quãng đường là ít hơn rất nhiều so với động cơ xăng, và chế độ phanh của xe hybrid ít tiêu hao hơn xe xăng cũng rất đáng kể! Cộng thêm giá xăng của năm 2022 này thì xe hybrid là một lựa chọn hoàn toàn hợp lý. Còn về tuổi thọ pin thì mình không hiểu tại sao Toyota VN lại bảo hành mỗi 3 năm trong khi ở Thái Lan pin xe hybrid đc bảo hành lên đến 10 năm như các thị trường lớn, mà điều kiện thời tiết ở Thái thì không khác gì ở VN.