Mình là người đang sử dụng xe Hybrid, cụ thể là xe Toyota Prius đời 2012 tại Nhật. Mình mua xe năm 2021 , xe đã 9 năm tuổi và ODO 9 vạn km, từ khi mua về đã đi hơn 2 năm và 2 vạn km, thật sự mà nói thì không có gì phàn nàn với chi phí khoảng 130 triệu vnd để sở hữu , rộng rãi, vận hành êm ái , trừ khoản cách âm gầm ko tốt lắm. từ khi mua về chỉ bảo dưỡng đều đặn thay dầu, thay lọc gió, lọc nhớt, cùng với quy định xe cá nhân phải đăng kiểm 2 năm 1 lần thì cũng được "người khác" kiểm tra độ an toàn của xe nên càng yên tâm vận hành kể cả với người không rành về xe. Hiện tại ở Nhật đã có quy định là trong vài năm tới các hãng không được bán xe thuần xăng nữa, hướng tới 2035 không còn xe thuần xăng lưu hành trên thị trường (các nước phát triển đã ký kết cùng nhau) vì thế tất cả các hãng ở nhật đều buộc phải "hybrid hoá" tất cả các dòng xe từ rẻ đến cao, từ nhỏ đến lớn. Người Việt mình bên đây mua xe Prius hay xe hybrid khác khá nhiều, và theo mình thấy thì bình Hybrid đến khoảng 15 năm tuổi hoặc trên 13 vạn km là báo phải thay bình, tất nhiên có những xe đi tận 20 vạn vẫn chưa sao, hãng gọi tên ai thì người đó lên thay thôi, ko vấn đề gì cả, và chi phí thay bình hybrid mới tại hãng dao động khoảng 25-30 vạn yên, tương đương 50 triệu vnd theo tỉ giá hiện giờ. Theo bản thân mình nghĩ, đối với thị trường bên đây, chủ yếu mua xe mới ở hãng, trả góp sau 3 năm là đổi xe lên đời mẫu mới, lại trả góp hằng tháng tiếp, thì để tối ưu chi phí , nếu có những mẫu xe vừa có bản hybrid lẫn thuần xăng thì mua bản thuần xăng vẫn lợi hơn. bản Hybrid giá cao hơn bản thuần xăng khoảng 90 vạn yên ( khoảng 150 triệu vnd) đi 3 năm thì tiền đó đổ xăng có khi vẫn dư. mua xe cũ thì xe hybrid sẽ có giá cao hơn, ai xác định đi lâu dài , ít đổi xe thì hybrid mà mua, ko thì mua xe cũ thuần xăng đi, tiền chênh lệch đó vẫn dư đổ xăng vài năm. tóm lại, theo ý kiến mình, giá xe hybrid ở vn so với mặt bằng chung là ổn nhưng giá cả thay pin ở vn quá đắt, gần 100 triệu đối với mặt bằng chung của nước đang phát triển là quá cao. nếu có chính sách hỗ trợ từ nhà nước thì may ra chi phí sẽ hợp lý hơn, người tiêu dùng sẽ dễ tiếp cận đến những sản phẩm tốt hơn.
Tuyệt quá! Cảm ơn bác đã chia sẻ thêm chi tiết. Em cũng đang quan tâm đến vấn đề tuổi thọ của pin, thì bác đã đề cập. Tuy nhiên, nhiều người Việt Nam vẫn băn khoăn chuyện chi phí bảo dưỡng sửa chữa về lâu dài, có thể sau khoảng 10-15 năm hoặc 20 vạn km chẳng hạn. Rất mong bác dành thời gian chia sẻ thêm. Cảm ơn bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar! Chúc bác luôn dồi dào sức khỏe nhé! Em xin phép ghim bình luận của bác, vì đây chắc chắn là thông tin hàng trăm người đang cần.
@@TipcarTV Chi phí bảo dưỡng về lâu dài thì thật sự chỉ có thay pin Hybrid như đã chia sẽ ở trên, còn về những bộ phận truyền động từ động cơ Pin, hộp trung tâm phân phối lực truyền giữa pin và động cơ thì mình chưa từng nghe đến hỏng hóc, mọi thứ đều đúng chất Toyota: Bền , rẻ, độ tin cậy cao.
mình được biết xe Toyota hybrid dùng pin thế hệ thứ 4 với tỉ lệ hư hỏng gần như bằng 0. Theo thông tin từ 1 số ae đại lý thì từ khi Toy ra mắt xe hybrid ở thị trường VN thì chưa gặp trường hợp bảo hành pin nào.
Thường xuyên sử dụng con toy camry hybrid 2015, tăng tốc tốt, mượt, chạy trong phố giờ cao điểm khoảng 3-5km thì máy xăng bắt đầu chạy để nạp pin, chạy cao tốc thì 100% chạy máy xăng, nói chung tích kiệm chỉ đc 10-15% nhiên liệu, đồng hồ lúc nào cũng báo 9,6-10L/100km. Năm 2022 đã thay cả pin và củ nạp hết 150củ. Nói chung là chạy xe thuần xăng cho lành
Quan điểm của mình là: điện ra điện, xăng ra xăng. Cá nhân mình lái Toyota Cross hybrid hơn 1 tỷ mà thật sự rất tệ, treo dầm xoắn chạy lắc, cách âm bình thường, nội thất bình thường, độ rộng bình thường thì có 1 vấn đề rất khó chịu, đó là: Lúc xe chạy điện thì nó êm, nhưng được 1 xíu nó chuyển sang xăng thì lại rất ồn do động cơ đẩy tua cao để vừa phải kéo xe đi vừa phải sạc điện, thành ra cảm giác cứ nửa nạc nửa mỡ rất khó chịu 😅
Mình dùng Corolla Cross Hybrid rất êm. Ưu điểm thực dụng nhất của xe này là khi lùi xe vào nhà bằng chế độ EV thì rất êm và ko có mùi khí thải, rất hữu ích cho các nhà ống ở trung tâm SG. Sáng dậy sớm lấy xe đi làm thì nhẹ nhàng ko tiếng động.
Mình đang ở nhật cũng đang sử dụng xe huybryt ... Giá xe ở Việt Nam cao quá lên cùng số tiền bỏ ra mua xe đó sẽ có nhiều sự lựa chọn tốt hơn.. Nếu giá xe Toyota huybryt ở Việt Nam nó rẻ như các nước phát triển thì dân sẽ sử dụng nhiều hơn
Em đang đi Cross HEV đã được khoảng gần 2 năm cũng đã được hơn 3v km, trung bình xăng tầm 4,5l/100km đổ lại tới thời điểm hiện tại chưa bị vấn đề gì, đi bảo dưỡng cũng giống y như xe thuần xăng và em cũng chưa nghe nói xe nào bị hư pin cả, chỉ có điều là khi chuyển từ điện sang xăng thì e thấy nó ồn hơn xe thuần xăng 1 tý nếu toyota giảm bớt được độ ồn này thì ok hơn
Xe hybrid là tương lai cho ngành ô tô tại các nước đang phát triển với hạ tầng giao thông còn hạn chế. Xu hướng xăng lai điện không những tiết kiệm nhiên liệu mà còn góp phần phát giảm khí thải CO2. Công nghệ pin hiện tại rất tiên tiến, an toàn và nhiều ưu điểm nên không lo lắng về độ bền và chi phí sửa chữa. Hiện tại thì giá thành thay thế pin còn cao nhưng nếu nhu cầu sử dụng cao thì chi phí sẽ ngày càng rẻ hơn nữa.
với mình xe hybrid là lựa chọn phù hợp với thị trường VN, các hãng nên tập trung phát triển dòng xe này, chính phủ cũng nên có cơ chế đặc thù để phát triển dòng xe hybrid. Xe điện hiện tồn đọng quá nhiều vấn đề nhất là đối với quốc gia còn yếu về hạ tầng như VN.
Tôi từng phân vân con toyota cross hybrid. Lí do vì nhà nhỏ trong ngõ ở hà nội. (25m2) Để xe trong nhà thì xe hybrid có thể lùi ra lùi vào mà ko sợ để lại mùi xăng và tiếng ồn lúc về nhà muộn vì nhà có con dốc nhỏ. Lúc xe xăng leo lên ga nó rú hơi ồn. Giá lăn bánh lúc đó khoảng 1.1 tỷ. Sau khi cân nhắc khoảng 4 tháng thì tôi đã quay xe sang mua vf8 bản eco. Chi phí bỏ ra ban đầu chỉ 780tr. (cuối năm 2022) Có thể trả thẳng luôn ko cần một chút ngân hàng nào. Mà xe to rộng đầm chắc gấp rất nhiều lần toyota cross hybrid. Xe điện có mọi ưu điểm về phanh tái sinh đổ đèo dốc ga tức thì êm ái ko mùi xăng trong nhà, tốt cho môi trường bla bla nhưng ở mức độ cao hơn rất nhiều so với xe hybrid. Vấn đề duy nhất là tranh chỗ sạc với taxi ở thành phố lớn. Tuy nhiên đó là chuyện của người khác vì tôi cắm sạc ở nhà nên việc đó lại ko thành vấn đề mỗi ngày ra khỏi nhà là mỗi ngày đầy bình thích đi đâu thì đi về nhà hôm sau lại đầy bình. Cả năm ko biết đến mùi xăng hay phải đi xếp hàng đi đổ xăng ở cây xăng Thái Thịnh như ngày trước.
Về xe hybrid thì mình vẫn thích công nghệ của Nissan, dùng máy xăng chạy để nạp điện cho pin chứ động cơ xăng không tham gia truyền động. Tuy nhiên Nissan quá ít dãi sản phẩm hybrid, hiện chỉ có mỗi Kicks, thương hiệu lại kém ở VN nên không phổ biến.
Ví dụ camry, inova thuần xăng tốn 9-10 lít trong phố, nếu 1 tháng đi 2000km hết khoảng 5tr xăng, 1 năm hết 60tr, còn camry hybird tốn 4,5l, tiết kiệm 1 nửa thì 1 năm hết 30tr xăng, mỗi năm tiết kiệm 30tr thì chỉ 3-4 năm hòa vốn, sau đó là lời, càng đi nhiều càng kinh tế so với thuần xăng, quan trọng là đc trải nghiệm vận hành êm ái, tăng tốc tốt thì cũng đáng đồng tiền bát gạo
Năm đi 2.4v như bạn thì mới nhanh hòa vốn, còn những người đi ít hơn thì phải cân nhắc. Thậm chí có những người chỉ đi ~5-6000km/năm thì càng phải cân nhắc.
Chắc pin nó k cần phải thay. Cứ nạp xả nạp xả thì liệu có bền. Kiểu vừa xài đt vừa sạc vậy đó. Toyota k báo giá pin là bao nhiêu cả. Đi 10 năm thay pin 1-200tr chắc sẽ rất tiết kiệm.
Xe Toyota Hybrid bền bỉ lâu dài hơn là xe xăng và xe điện và chạy rất tiện lợi và đi được khoảng cách rất xa. Tôi đã có 2002 Prius chạy 16 năm gần 500.000 km mà máy và pin vẫn còn tốt khi bán. Hiện tại thì có 2012 Prius và 2021 Sienna chạy rất êm, rất dễ lái, và rất là tiết kiệm xăng. Xe không bao giờ hư hỏng lặt vặt. Xe Toyota Sienna Hybrid có 8 cho ngồi tuyệt vời cho các chuyến du lịch có thể chạy hơn 1060 Km mới hết xăng ⛽️
Các bạn ơi mua xe Hybrid đi , xe Hybrid của Toyota rất tin cậy và bền bỉ . Mình đang sở hữu Lexus IS 300H đi rất tốt và bền bỉ , được 8 năm rồi chỉ tốn tiền bảo dưỡng định kì thôi còn lại thì chưa hỏng hóc gì . Mức tiêu hao nhiên liệu đi trong phố chỉ 4.5l/100km rất phù hợp vừa túi tiền với mọi người
Xe hybrid HEV chạy trong phố chỉ được khoảng 2 km, lúc đó động cơ đốt trong phải gào lên để xe chạy tiếp và nạp điện cho pin. Khi pin nạp đủ xe tiếp tục chạy bằng điện. Chỉ giảm tiền xăng được một ít, nhưng giảm ô nhiễm thì không được bao nhiêu. Báo đường thì chắc sẽ không đơn giản hơn xe thuần xăng. Cảm ơn Tipcar đưa thông tin, để người dùng cân nhắc giữa 3 xe: xăng , hybrid hev , điện .
Xe Hybrid bảo dưỡng rẻ hơn xe xăng nhé vì không có hệ thống đề nổ , hệ thống tubo, hệ thống điều hoà khác với xe xăng , ko hỏng hóc vặt nhé còn về khí thải thì giảm rất nhiều nhé , bạn tham khảo về mức đo của một số kênh kiểm tra xe uy tín nhé xe Hybrid của Toyota giảm 1 nửa khí thải so với xe xăng bình thường nhé .
Mình chỉ ngại khi pin hỏng và bị chai cần phải thay mới.nhung k nghe thấy các hãng xe nói giá thay thế pin mới ra sao.vì mua xe hybrid đã cao hơn xe xăng rồi.sau thời gian sử dụng dài.mà bỏ ra số tiền lớn để thay pin nữa coi như k.gọi là đi xe hybrid tiết kiệm tiền để thay pin sau này.chứ đâu đúng nghĩa tiết kiệm.
Khi nào mà còn bị đem ra so với xe phân khúc trên bản base thì hybrid còn chưa phổ biến được Tư tưởng xe là thể hiện đăng cấp thì thà mua xe dòng cao còn xong vài năm đổi còn hơn là mua 1 con hybrid dòng thấp, đã vậy xe hybrid giữ đi lâu mới lợi, thị trường mới nổi như VN có chấp nhận sử dụng 1 con xe lâu dài 10 năm không ? Những yếu tố trên sẽ là thách thức với Toyota hybrid
Rất thích công nghệ này, nó rất tương lai, mình lại thích công nghệ, rất tiết kiệm, lại mạnh, với tình hình đô thị kẹt tứ phía ở vn và giá xăng cũng trượt giá theo đồng vn thì hybdrid là rất tối ưu, để thời gian ra vài mẫu rồi chọn. Chỉ có hơi lo lắng sau 5-10 năm phải bỏ ít thay cục pin cũng hơi chát mà vậy tính hơi xa, lo tiền xăng trước mắt đã😅
Xe Hybrid out trình xe điện và xe xăng về nhiều mặt: - Thứ nhất, Xe Hybrid không cần sạc lâu, không cần trạm sạc, tiết kiệm thời gian công sức => Đây là lợi thế rất lớn so với sự bất tiện của xe điện - Thứ hai, Xe Hybrid vẫn tiết kiệm nhiên liệu => Sự chênh lệch trên mỗi 100km tới mấy lít xăng so với xe thuần xăng - Thứ ba, Xe Hybrid có những ưu điểm của cả xe xăng và xe điện (như trong clip đã đề cập) như: bảo vệ môi trường, vận hạnh mạnh mẽ, v.v. - Thứ tư, Xe Hybrid có chi phí bảo dưỡng không đắt hơn xe xăng như nhiều người vẫn nghĩ (mấy người ko biết gì thấy trong xe vừa động cơ điện vừa động cơ xăng là auto nghĩ rằng bảo dưỡng đắt hơn) Tuy nhiên, nhược điểm của Xe Hybrid là không được sự ưu ái từ các quy định của Nhà nước nên thuế phí lăn bánh vẫn rất cao
Tôi đang chạy Toyota Corrola Cross Hybrid và thấy hoàn toàn xứng đang với số tiền bỏ ra. Đúng là đắt hơn xe xăng, nhưng bạn sẽ được hưởng toàn bộ lợi thế của xe điện trên 1 chiếc xe xăng mà lại phải không phải lo sạc. Còn về pin thì bảo hành 7 năm không phải lo. Theo lịch sử thì 10 năm mới phải thay pin, lúc đó giá pin cũng khác sẽ rẻ hơn nhiều rồi. Nếu Toyata mà có bán bản Plugin Hybrid ở VN nữa thì hết nước chấm, đúng nghĩa xe điện mà ko phải lo sạc luôn. Khá là buồn cười khi xe điện không thấy ai lo chai pin mà cứ xe hybrid thì những người không đi xe hybrid toàn lo chai pin. Nói chung những ai chê xe hybrid toàn những người chưa đi.
@@tamnguyencong74 vậy điện thoại bao lâu thì thay, bao lâu thì chai pin? 7 -10 năm ko? Trong khi Toyota bảo hành pin hybrid đến 7 năm và trong thực tế, các xe hybrid của Nhật trên thế giới dùng trên 10 năm mà bộ pin vẫn ok. Như vậy đủ hiểu pin nào bền hơn chưa?
Có ý kiếm nói là xe Hybrid đắt so với xe xăng. Tôi không cho là như vậy. Hía chênh khoảng 100 t nhưng ta có thêm động cơ điện a ắc qui, full options. Ko bị ô nhiễm khi đậu xe trong nhà. Ngoài ra còn những ưu điểm khác mà Tipcar vừa phân tích
Vấn đề là nhà nước và các hãng xe nên ưu tiên khuyến khích người tiêu dùng bảo vệ môi trường bằng cách đưa ra giá bán không nên cao hơn xe xăng sẽ làm người tiêu dùng mạnh dạn lựa chọn hybrid hơn.
Xe điện chỉ là trải nghiệm hay sử dung cá nhân thôi.còn chạy dịch vụ k thể linh động bằng xe xăng.xe điện lúc nào cũng có tâm lý pin cứ phải sạc đầy đễ lỡ có gì đột xuất thì k bị mất thời gian sạc.dẫn đến tâm lý pin còn 50-60% có khi vẫn phải sạc cho đầy
Tôi đang đi xe điện ở nông thôn đây; có vấn đề gì đâu; trạm sạc càng ngày càng nhiều thêm khi xe điện nhiều lên. Các bạn nhận định xe điện khó khăn khi chạy ở nông thôn là khá phiến diện
Tôi đang phân vân khi chuẩn bị mua loại xe hybrid này. Vấn đề tiết kiệm nhiên liệu tôi không đề cao, nhưng về vđ bảo vệ môi trường tôi suy nghĩ tới khi chọn loại xe này sắp tới cho bản thân. Xu thế chung là bảo vệ mội trường nên không nên đặt nặng vđ tiết kiệm được bao nhiêu tiền nhiên liệu. Điều tôi băn khoăn là về mức giá bán, nhà nước và các hãng xe nên nghĩ về mục đích chính là bảo vệ môi trường vì vậy cần có chính sách khuyến khích người tiêu dùng sử dụng nhiều hơn dòng xe bảo vệ mội trường này. Tránh đặt lợi nhuận và các loại thuế thu được lên trên vđ bảo vệ môi trường. Mong ace góp ý thêm cho lựa chọn của tôi. Thank you.
Xe Toyota hybrids ra đời từ những năm 1997 , chất lượng đã được kiểm chứng ở các nước phát triển ( Nhật, Bắc Mỹ, Châu Âu) đòi hỏi chất lượng vô cùng cao, trách nhiệm rất cao của nhà sản xuất. Đây là hãng ô tô tiên phong công nghệ hybrids. Tôi sẽ mua sẽ hybrids nếu có điều kiện.😊😊😊. Tôi chưa mua ô tô lần nào. Tôi cũng không quảng cáo, PR cho ai. Tôi chỉ nói được những gì tôi biết😊😊😊
Đúng rồi, nhưng công nghệ thay đổi quá nhanh , ngày ấy xe điện nó chưa phổ cập như bây giờ , và giá nó quá cao , và thực tế bây giờ có bao nhiêu xe xăng điện chạy trên đường , và doanh số toy ngày càng bị đối thủ bắt kịp bà bỏ xa , có khi nào cũng đi theo những tập đoàn lừng danh của Nhật chồng quá khứ không
@@CuongNguyen-il3oj Bạn nghiên cứu thêm các thị xe hybirds các nước phát triển. Khi người ta có ưu điểm vượt trội đã kiểm chứng, chúng ta nghi ngờ. Khi các hãng khác mới đi theo công nghệ này, điều gì kiểm chứng độ bền, trách nhiệm...của họ. Không có cây đũa thần, phép mầu nào đâu. Cái gì đều có cái giá cả. Tôi không tranh cãi. Nhưng tôi biết bạn nói về vấn đề gì. - Người ta có ưu điểm, thì lại hướng nó thành điểm yếu. - Có người có điểm yếu, lái nó thành điểm mạnh. 😁😁😁. Hài thật
@@CuongNguyen-il3ojanh ơi , tôi thấy thị trường Việt Nam nó gọi là thị trường lỗ mũi nên nó mới bán hàng cái kiểu kèm lạc mất dạy ấy , kể cả rút khỏi VN chắc nó mất số lẻ lần 1 xe nó bán trong 1 năm , hiện nó vẫn bán ổn định trên thế giới và luôn ở top 1 , vậy theo anh đến khi nào nó mới xuống top 5 chứ đừng nói là sập ?? Anh lấy thị trường lỗ mũi ra phán như vậy quá thiển cận , chả đâu xa hàng xóm ta các thị trường họ tiêu thụ xe nhiều hơn ta cả ngàn xe Toyota vẫn bán chạy nhất , nhưng ở ta thì nó bố láo quá nên chết thôi , Hyundai , Kia , Mitsubishi có thể thua về 1 số khoản nhưng tổng thể vẫn là xe tốt
Mình ở SG nên chỉ có thể so sánh SG với những nơi khác thôi: theo mình thì xe xăng vẫn sẽ là tối ưu nhất ở đây, vì hiện tại SG rất chật chội, bãi xe ko đủ để chứa các xe cả dịch vụ lẫn cá nhân, huống chi nhiều bãi còn ko có cả mái che. Các KDC ngoại ô thì xây theo dạng ko có garage nên xe để ngoài đường y như bên Tây. Mà thời tiết khí hậu ở SG nếu xe để bên ngoài day by day thì khả năng cục pin hybrid sẽ nhanh tã lắm, nên có thể 5 7 năm tới xe xăng vẫn là tối ưu, trừ khi nhà nước áp dụng đạo luật chính sách gì đó thôi
phơi nắng phơi mưa nó ko thực sự đáng sợ với xe HEV vì pin nó ko to như xe thuần điện, và khối pin nó nằm ở dưới ghế lái hoặc ở dưới cốp xe (tùy loại xe) cũng ko ảnh hưởng nhiều bởi nhiệt độ
Nếu Toyota thật sự muốn đẩy mạnh hybrid thì nên làm các việc sau: + Phát triển phiên bản hybrid cho tất cả các dòng xe bán ở VN (vd: Vios, Raize, Avanza, Veloz, Fortuner vẫn chưa có hybrid) + Hạn chế hoặc bỏ bớt các phiên bản thuần xăng + Đưa giá bản hybrid về mức hợp lí hơn, chênh lệch so với bản xăng không cao như hiện tại Với những bước đi đó thì tôi tin người tiêu dùng sẽ cảm thấy bản hybrid hấp dẫn hơn Việc chuyển đổi sang hybrid theo tôi là tất yếu trong thời gian tới, ko chỉ ở Toy mà còn các hãng xe khác (gần đây chúng ta thấy xe bình dân như Xpander cũng đã có bản hybrid) vì nó là bước đệm cần thiết để chuyển tiếp từ xăng sang điện
Đối với thị trường Việt Nam do các nơi sạc điện chưa phổ biến như Âu Châu và Mỹ , nên nếu dùng xe thuần điện sẽ phải có nhiều yếu tố : có nơi để tự sạc điện sau mỗi ngày đi , xe điện Việt Nam chỉ đi loanh quanh trong phạm vi không rộng , muốn đi xa sẽ rất khó vì khả năng nằm lại đường là cao. Xe Hybrid dùng tại Việt Nam là GIẢI PHÁP HAY NHẤT , tiết kiệm xăng và bớt ảnh hưởng xấu đến môi trường
Nói về đpoj bền thì Vin rất bền, cứ nhìn các vụ va chạm với xe Vin là biết. Chỉ có điều thời gian sạc và độ phủ trạm sạc là cản trở của việc dùng xe điện. Giữa Hybrid và xăng thì đều có được có mất, người Việt ngại thay đổi nên ở thời điểm hiện tại xe xăng vẫn đang thắng thế.
Tui thấy xe Hybrid chỉ là giai đoạn trung gian trước khi chuyển lên xe điện, nên tùy theo tốc độ phổ biến của xe điện nhanh hay chậm mà vòng đời của xe Hybrid sẽ tắt sớm hay muộn. Xe Hybrid dùng cả động cơ xăng và điện nên quá phức tạp so với xe xăng nên rủi ro càng cao và sửa chữa thay thế phụ tùng 1 mớ tiền mà pin chai vẫn phải thay cả pack pin khác gì xe EV đâu.
Tipcar luôn có những đề tài quá chất lượng! Chúc team cuối tuần vui vẻ và mãi giữ được phong độ! Em từng đi xe Đức, đang đi xe Nhật thuần xăng, nhưng nếu đổi xe cũng sẽ lên Hybrid.
Ng nhật họ chuột bạch 20 năm có dư rồi tranh cãi lm j nhưng jo hybrith dc nâng lên Hev mới đỉnh cao hơn khắc phục dc điểm yếu của cả xe xăng với xe điện Nguyên lí của hybrith toyota là trên 40km/h n mới chạy động cơ đó là binh hybrith đã xạc đầy
Theo quan điểm tôi đề xuất các dòng HEV tuy hiệu quả nhưng giá thành lại khá cao. Vì vậy chính phủ cần có chính sách hỗ trợ bằng các chính sách phí lệ phí từ đó sẽ bảo vệ môi trường.
Xe hybrid tuy có hai hệ truyền động nhưng nếu nghiên cứu kỹ sẽ thấy cơ cấu ly hợp của nó đơn giản hơn xe thuần ICE nhiều, lý do vì sao xe hybrid lại được xếp hạng tin cậy cao hơn xe điện với thuần xăng dầu là vậy
Mua xe Hybrid vừa tốn tiền bảo dưỡng như xe xăng, vừa tốn tiền thay pin. Cái lợi duy nhất là vừa cho cảm giác như đi xe điện nhưng lại không mất thời gian đợi sạc. Hết ! Lợi ích không đáng kể nhưng bất tiện, tốn kém thì đầy !
thế thì đi xe hybird cứ đổ xăng thì bỏ ống vài lít xăng để đến khi thay pin bù vào. Được cái môi trường sẽ xanh thêm vì ít khí thải. nhưng chắc tạm thế chứ sau 20 năm nữa hy vọng chạy bằng pin hydro luôn.
Mình đi 3 đời xe 600HLS hybrid rồi nói chung em ái bền Bỉ tiết kiệm nhiên liệu, độ bền pin khoảng từ 6 đến 8 năm . Ngày trước thay pin mất khoảng 32000 USD nhưng giờ thì rẻ hơn rất nhiều khoảng trên 200 triệu .
Theo tôi chính phủ nên có một phương án ưu đãi cho dòng xe HEV này. Vì nó cũng góp phần bảo vệ môi trường rất nhiều. Nếu được ưu đãi như xe thuần điện thì doanh số dòng xe này sẽ rất tốt
ở Úc nơi tôi ở tất cả xe ta xi đều chạy Toyota hybrid và chạy rất là bền, có những xe chạy 400.000 km- 500.000 km tôi đã từng thấy….thường thường xe chạy khoảng 200.000 km là phải thay pin của hybrid). tại sao xe ta xi chọn Toyota hybrid vì đỡ tốn xăng và không hư vặt…
Xe xài pin là tuyệt vời, nhưng ngại một đều là đang đi du lịch xa mà nó hư bất tử thì rất phiền phức nếu rơi vào những ngày tết, phải kéo về hãng, không phải đơn thuần như thay một ắc qui mà nơi nào cũng có bán
Nhiều người lo này lo kia mình nghĩ là rất có cơ sở, nhưng đây là giai đoạn chuyển giao từ xe xăng sang hybrid từ xăng sang điện nên sẽ phải mất chục năm để người dùng kiểm chứng và định hình cách tiếp cận công nghệ mới. Rồi Hybrid và điện sẽ áp đảo trên đường phố thôi, cứ nhìn các nước phát triển khác sẽ biết, chúng ta ko thể thoát khỏi cái vòng lặp phát triển sau họ mấy chục năm đâu.
Xe của toyota trang bị an toàn và khung vỏ đã rất mỏng rồi bây giờ lại thêm cục pin nữa nếu nỡ sảy ra tai nạn nữa thì hậu quả sẽ còn nghiêm trọng hơn, mình mong rằng hãng xe quan tâm nhiều hơn đến các yếu tố an toàn cho hành khách khi sử dụng xe của hãng.
Vỏ mỏng hay dày nó ko quyết định an toàn bạn nhé. Xe toyota nó sử dụng đáng tin cây và ăn toàn. Bạn nên tin vào các chứng chỉ an toàn chứ đừng nghe review bẩn. Vì nó thích nói gì thì nói
@@hungta7418 mặt vật lý đơn thuần tôn dày bao giừo cũng cứng cáp hơn tôn mỏng rồi bạn:)) còn trên mạng người ta quay lại các vụ tai nẹn thấy xe toyota nát tươn và bị bung nặng hơn các xe khác bạn ah. Hãng toyota gian dối về chất lượng xe rất nhiều vụ trong quá khứ và gần đây nhất là cuối năm 2023 gần đây cả thế giới đều biết rồi bạn àh.
@@hungta7418vỏ xe cũng là thành phần cấu thành chiếc xe, dày hơn giúp cho vỏ xe cứng cáp hơn và chịu lực tốt hơn bạn ah. Còn xe toyota đã dính rất nhiều bê bối liên quan đến chất lượng xe gần đây nhất cuối năm 2023 hãng đã gian lận để vượt qua bài đánh giá chất lượng bằng cách gia cố thêm chịu lực mà các xe thương mại không có. Bạn không rin truyền thông Việt Nam thì bạn có thể xem các trang tin uy tín của nước ngoài bạn nhé. Còn trên thực tế rất nhiều các vụ tại nạn xe toyota với các thương hiệu khác xe của hãng toyota thường bị thiệt hại nặng hơn các xe khác. Mong bạn đừng cuồng và thần thánh hoá xe toyota.
anh đã có đánh giá ưu nhược điểm của corrola cross 2024 , v, 2024 chưa ạ? em nghĩ là kính trần toàn cảnh hơi nóng. trần hơi thấp. em cao 1.8 m, nên cảm giác hơi thấp
Vấn đề của Hybrid chỉ là giá cao hơn khá nhiều so với bản xăng thôi. Chứ xe Hybrid có quá nhiều ưu điểm và người dùng cũng rất thích. Mạnh mẽ, tiết kiệm và nhẹ nhàng trong mọi trường hợp.
Một là thuần điện, 2 là xăng... hybrid vừa giá cao như điện mà pin thì ko bền bằng điện, giá thay pin thì bằng điện với cục pin tí xíu... chi phí sửa chữa rất cao vì phức tạp, tính ra chi phí sử dụng cao hơn xe điện xe xăng
Một người thu nhập " bấp bênh kiểu trung bình " thì cứ xe thuần xăng mà dùng ! Tôi hiểu ý Tipcar theo cách bạn nói :" ..rất hiện đại, không chê gì hết !!" Và Ý thứ hai :" ..ít tiền thì tính toán cho Kỹ khi chơi Hybrit !!!" Rất phục cách diễn đạt câu từ của Tipcar ! Tục ngữ Vn có câu ." Người khôn thì nói nửa vời !? Tipcar thì nói chỉ Một phần Ba "
@@tuyentruong2413 dân trí cao đi xe điện, ng chậm tiến cố chấp bảo thủ k biết cái gì về tương lai công nghệ thì đi xe xăng. công nghệ phát triển tạo ra xe điện để thay thế xe xăng là đương nhiên, dt di động thay thế dt bàn. ng muốn phát triển thì đi xe điện, còn ng muốn cả xã hội thụt lùi thì đi xe xăng, thế thôi
@@tunguyen-qh1ik THẾ NÀO LÀ CÔNG NGHỆ . CÔNG NGHỆ LÀ PHẢI TIỆN LỢI NHANH VÀ HỮU HIỆU PHỤC VỤ ĐỜI SỐNG MỘT CÁCH BẤT NGỜ . CÔNG NGHỆ CHẠY MỘT TIẾNG RỒI SẠC PIN CHẠY MỘT TIẾNG RỒI SẠC PIN KKKKK . NẾU THỬ HỎI CHẠY MỘT QUÃNG ĐƯỜNG 3000 CÂY SỐ SẠC PIN BAO NHIÊU LẦN CÔNG NGỦ THÌ CÓ CHỨ CÔNG NGHỆ CÁI QUÁI GÌ KKKKKKKK
"Hybrid mới là chân ái của ngành công nghiệp ô tô thế giới". Không phải là "canh bạc" như tiêu đề của video mà là " Người dẫn dắt và lãnh đạo cuộc chơi ngành ô tô thế giới" mới đúng. Mến chúc anh Việt Anh sức khoẻ ❤
Chỉ hơi tê lúc mua mới. Còn bảo trì, bảo dưỡng thì chi phí cũng ngang bằng con xe xăng thôi. Lúc trước mình đi con corola cross V, sau đổi sang bản HEV. Mỗi tháng mình tiết kiệm tiền xăng gần 50% so với bản V (tầm 2tr/ 1 tháng, 2tr × 12 tháng x 5 năm = 120tr = đủ tiền mua cục pin mới rồi). Còn lại thì nó ngon như b nói.
Nếu chúng ta bước ngay vào kỷ nguyên điện hóa thì có lẽ kỷ nguyên đó đến từ tk trước rồi , tôi không thích toyota nhưng động cơ lai xăng điện của họ dù sao cũng à đẳng cấp dẫn đầu thế giới đến 20 năm nay rồi , động cơ thế hệ mới với pin lithium mới sẽ làm các dòng xe điện bị lu mờ , hiện tại chúng ta vẫn phải dùng xăng đó là thực tế
Xe hybrid vẫn là mô hình thịnh hành nhất ở Bắc Mỹ. . Xe xăng vẫn chiếm hơn 80% số lượng xe mua trong năm. Xe điện chỉ là hiện tượng đu trend. Cuối cùng xe nào mang đến tiện nghi và giá cả phù hợp với tiền lương sẽ là loại xe tồn tại trong thị trường.
nhiều động cơ thì nhiều lỗi vặt thôi hôm nay làm máy xăng mai lại lỗi máy điện vừa mệt vừa đắt. Đắt hơn xe thuần xăng trên 100 triệu thì ví dụ con này chạy 100km hết 4.6. con thuần xăng hết 7l thuần xăng hơn 2.4 lít trên 100km. Như vậy 100 ngàn km thì chênh 2.400l xăng. Nhân giá 24000₫/l thì mới hết có 57 triệu. vậy thì phải chạy 200ngan km mới bằng số tiền chênh lệch đó. thì làm gì phải nghĩ. chung quy lại cái xe xăng lai điện chả tiết kiệm được gì ngoài việc bỏ tiền mua xăng trước 😅
Vấn đề lo lắng nhất của người Việt là chí phí bảo dưỡng của xe Hybrid. Vì giá xe đã đắt hơn dcdt khoảng 100-150tr nếu cộng thêm chi phí bảo dưỡng thì chẳng tiết kiệm chi phí nhiên liệu dc bao nhiêu. Hãng cũng chẳng công bố giá thay pin là ntn, cứ lập lờ để đại lý tự thao túng. Đó là chưa kể tay nghề của các bạn thợ sửa chữa của Toyota thực sự có vấn đề, vẽ vời đủ thứ mà ko đúng bệnh.
Máy hybrid của toyota là ngon nhất, miễn bàn nhưng mà như crossover tôi cần 1 chiếc như sorento hay palisade thì toyota ko hề có, tôi ko thích xe Hàn nên khi CRV ra bản all new thì tôi lấy luôn. Dải sp ít quá, những con nhỏ thì lại là Daihatsu tai tiếng trong thời gian qua. Nói chung chiến lược của Toyota đang có vấn đề tại VN
ở VN cái rào cản lớn nhất chắc chắn là ở mức giá chênh lệch so với xe xăng, nhiều người sẽ suy nghĩ rằng "à cả trăm triệu đó để đổ xăng thấy hợp lý hơn thay vì mua xe HEV" , nhưng đó là quan điểm đúng với những người ko thường xuyên sử dụng xe, hoặc là chỉ chạy đường dài, còn những người thường xuyên sử dụng nhất là khu đô thị thì sẽ tiết kiệm đc kha khá tiền xăng cho việc phải nhích từng chút với giao thông hỗn loạn ở VN, gặp kẹt xe cả mấy cây số mà trong khi xe chỉ còn ít xăng mới thực sự đáng sợ, trong khi xe HEV thì cứ thong thả, xe trước đi thì mình đi, trong khi mức sử dụng nhiên liệu lại thấp hơn đáng kể
Thế ông nghĩ đến chuyện 100 tr đấy nó cũng đẻ lãi chưa? 1 năm đi hybrid tiết kiệm được 12tr thì đi xe xăng cũng đẻ được lãi 5tr. Coi như lãi hơn người ta được 7tr/năm. Đi con xe chục năm tiết kiệm hơn người ta được 70tr thì pin hỏng, thay mất 90tr. Âm luôn 20tr. Phải nói là xe Hybrid chỉ có trải nghiệm tốt và bảo vệ môi trường chứ không hề tiết kiệm chi phí "như mọi người thần thánh".
Vinfest không có xe hybrid phải không. Xe thuần điện thì dễ sx hơn, còn xe hybrid có kết cấu phức tạp làm sao kết hợp các chế độ vận hành hợp lý, lúc nào thì dùng động cơ xăng, lúc nào dùng động cơ điện, và lúc nào phải kết hợp cả hai.
Chào Việt Anh nhé.Tôi là người thường xuyên xem các viô của.Anh tôi rất thích và có thêm kiến thức và xe ô tô.cách đây 2 năm có xem một bài các Anh đi con xe.Ruch đi tây bắc.phải nói là mình mê chiếc xe này luôn và đi mua em nó về.Tôi đã đi được hơn 2.vạn km.nhưng có một vấn đề là xe đã chết bơm xăng.tôi vào hãng kiểm tra hãng có thông báo giá.8,500.ngàn.tôi thấy giá cao ra ngoài sửu giá.2500.ngàn.hiện xe vấn chạy bình thường.câu chuyện là tôi chia sẻ ở đây là.xe Toyta xe nhập.hãng xe nổi tiếng mà chạy có hơn 2.vạn mà đã lăn Quanh ra chết.phải trăm ngững gì tôi kỳ vọngvề xe bền vànồi đồng không còn nữa.
Chào bác, Trước tiên, cảm ơn bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar! Bơm xâng chết có thể có 3 nguyên nhân sau đây: 1-Do thường xuyên để xăng trong bình cạn kiệt, bơm không được làm mát tốt. 2-Do xăng rởm, lẫn nhiều tạp chất, lọc thô không thể lọc được. 3-Do chất lượng phụ tùng. Bác thử xem vấn đề ở đâu nhé.
Báo nước ngoài thấy trước có bài mà báo VN mang về là: thế giới còn nợ Toyota một lời xin lỗi vì lúc đầu nhiều nước cho rằng Toyota làm xe hybrid là sai vì không làm xe điện luôn, giờ nhiều nước thấy xe hybrid là phù hợp nhất vì hạ tầng các trạm sạc điện không phát triển kịp, thứ hai xe điện sạc quá mất nhiều time nên người dùng không thấy phù hợp, chưa nói quãng đường đi sau lần sạc còn quá ngắn so với xe hybrid.
Nó ko êm ái như xe điện, cũng ko tiết kiệm bằng. Nó cũng ko hề “tiết kiệm” hơn xe xăng, cứ thử tính toán 2 chiếc corona cross bản xăng với hybrid cùng trang bị là biết, tiền chênh đem đi gửi lấy lãi thì chắc cũng thừa bù tiền xăng, chưa kể sau vài năm lại tốn tiền thay pin nữa.
Vậy nên xe hybrid dù ra mắt đã lâu nhưng ko hề thịnh hành. Toyota giờ đẩy mạnh chẳng qua cố đấm ăn xôi để cạnh tranh với xe điện khi đã quá bảo thủ đi sau các đối thủ rồi.
Việt Anh chỉnh lại nhé, chênh lệch giá 2 bản innova không chỉ ở công nghệ hybrid mà options 2 bản khác nhau nhiều. Túm lại chênh lệch chi phí cho nghệ hybrid ở 2 bản là khá mềm.
Sai lầm. Cường độ hoạt động sẽ được san sẽ bớt qua động cơ điện nên nó sẽ bền hơn. Cái tốn kém nhất là pin hybrid sau tầm 15năm sử dụng. Vẩn rẻ hơn nhiều so với nguyên cục pin to đùng của nhà Vin
@@slowmotionlibrary184 chắc chưa. Tại sao tính con kia hỏng sau 15 năm mà pin Vinfast thì kg tính vậy. Chi phí cho 1 km xe xăng rẻ bằng 1/3 hay 1/4 so với xe xăng. Rồi còn chi phí bảo dưỡng nữa.
Chào a ! Em rất thích kênh của a đánh giá thực tế và công tâm . E đúng chạy corola cross bản V . Và cũng rất thích Toyota RAV 4 . Thấy bên Mỹ chạy rất nhiều . Cho em hỏi là theo A thì trong tương lai Toyota có khả năng phân phối chính hãng RAV4 ở Việt Nam ko ?
Về là khả năng bán chạy cao (với giá ngon) nhưng RAV4 giờ chỉ có nhập Mỹ hay nhập Nhật thì giá căng quá nên k mang về đấy bác. Đợi RAV4 lắp ráp Thái đã bác
😂😂😂 Toyota Hybrid cross giá khoảng 1 tỉ vnd, tieu thụ 100 km/5L, giá xe VF9 khoảng 2 tỉ vnd. Hi hi tiền chênh lệch giá mua xe đổ xăng mệt xỉu. Thương hiệu, chất lượng và giá rẻ là mua được.
Một động cơ đã mệt rồi giờ còn 2 động cơ dùng chung..chi phí mua cao sửa chữa ccũng nnhiều mà còn thay pin thì mua xe điện cho lành hoặc xe xăng co an tâm
Một là thuần điện, 2 là xăng... hybrid vừa giá cao như điện mà pin thì ko bền bằng điện, giá thay pin thì bằng điện với cục pin tí xíu... chi phí sửa chữa rất cao vì phức tạp, tính ra chi phí sử dụng cao hơn xe điện xe xăng
Hybrid thực ra là 1 chiêu trò để tư bản hút máu người tiêu dùng. Tiết kiệm nhiên liệu là không có vì đã bỏ tiền ra ứng trước rồi. Về môi trường thì giảm được 1 chút khí thải.
Bền bằng hay ko tôi k rõ , nhưng tôi vừa bảo dưỡng mốc 5000km xe X5 mild hybrid , thấy cũng k đắt hơn các dòng như Peugeot , Ford là bao mà rất tiện , vừa không phải lo khoản sạc như thuần điện , vừa có cảm giác chân ga phấn khích , mượt mà hơn xe xăng , cửa hàng tôi còn 1 chiếc Ertiga cũng Hybrid , thấy bảo dưỡng rẻ k khác gì Vios 2008 ngày xưa tôi đi , con đó thì pin cho vui chứ chả khác gì xe thuần xăng
Xe đắt hơn bản xăng 100triệu. Mà xăng thì tiết kiệm hơn được có 2-3l/100km so với xe xăng, 1 năm đi hơn 1 vạn tính ra tiết kiệm được hơn có 5triệu. Thì chả đáng để đánh đổi. Trong khi pin cũng lo hỏng như xe thuần điện. So với xe điện khoe được mỗi cái không phải sạc thì chả ăn thua, so với xe xăng thì tịt ko có cửa
Ví dụ camry, inova thuần xăng tốn 9-10 lít trong phố, nếu 1 tháng đi 2000km hết khoảng 5tr xăng, 1 năm hết 60tr, còn camry hybird tốn 4,5l, tiết kiệm 1 nửa thì 1 năm hết 30tr xăng, mỗi năm tiết kiệm 30tr thì chỉ 3-4 năm hòa vốn, càng đi nhiều càng kinh tế so với thuần xăng, quan trọng là đc trải nghiệm vận hành êm ái, tăng tốc tốt thì cũng đáng đồng tiền bát gạo
Vẫn phải bảo trì bảo dưỡng máy bình thường như máy động cơ đốt trong, lại lo thêm pin nữa 😢 Mỗi lần nghĩ đến chuyện phải lo tiền đi bảo dưỡng xe, sửa các linh kiện thập cẩm của xe, là thấy choáng rồi Chỉ có xe điện là OK nhất, tiến tới công nghệ pin còn cải thiện hơn, nên sẽ nhẹ đầu hơn rất nhiều
Thuế TTDB cao, thuế chồng thuế làm cho giá bản Hy vs bản thường cách nhau đã xa thành quá xa. Nên tính đi tính lại thì về lợi ích kinh thế là ko chấp nhận được.
Mình là người đang sử dụng xe Hybrid, cụ thể là xe Toyota Prius đời 2012 tại Nhật.
Mình mua xe năm 2021 , xe đã 9 năm tuổi và ODO 9 vạn km, từ khi mua về đã đi hơn 2 năm và 2 vạn km, thật sự mà nói thì không có gì phàn nàn với chi phí khoảng 130 triệu vnd để sở hữu , rộng rãi, vận hành êm ái , trừ khoản cách âm gầm ko tốt lắm. từ khi mua về chỉ bảo dưỡng đều đặn thay dầu, thay lọc gió, lọc nhớt, cùng với quy định xe cá nhân phải đăng kiểm 2 năm 1 lần thì cũng được "người khác" kiểm tra độ an toàn của xe nên càng yên tâm vận hành kể cả với người không rành về xe.
Hiện tại ở Nhật đã có quy định là trong vài năm tới các hãng không được bán xe thuần xăng nữa, hướng tới 2035 không còn xe thuần xăng lưu hành trên thị trường (các nước phát triển đã ký kết cùng nhau) vì thế tất cả các hãng ở nhật đều buộc phải "hybrid hoá" tất cả các dòng xe từ rẻ đến cao, từ nhỏ đến lớn.
Người Việt mình bên đây mua xe Prius hay xe hybrid khác khá nhiều, và theo mình thấy thì bình Hybrid đến khoảng 15 năm tuổi hoặc trên 13 vạn km là báo phải thay bình, tất nhiên có những xe đi tận 20 vạn vẫn chưa sao, hãng gọi tên ai thì người đó lên thay thôi, ko vấn đề gì cả, và chi phí thay bình hybrid mới tại hãng dao động khoảng 25-30 vạn yên, tương đương 50 triệu vnd theo tỉ giá hiện giờ.
Theo bản thân mình nghĩ, đối với thị trường bên đây, chủ yếu mua xe mới ở hãng, trả góp sau 3 năm là đổi xe lên đời mẫu mới, lại trả góp hằng tháng tiếp, thì để tối ưu chi phí , nếu có những mẫu xe vừa có bản hybrid lẫn thuần xăng thì mua bản thuần xăng vẫn lợi hơn. bản Hybrid giá cao hơn bản thuần xăng khoảng 90 vạn yên ( khoảng 150 triệu vnd) đi 3 năm thì tiền đó đổ xăng có khi vẫn dư.
mua xe cũ thì xe hybrid sẽ có giá cao hơn, ai xác định đi lâu dài , ít đổi xe thì hybrid mà mua, ko thì mua xe cũ thuần xăng đi, tiền chênh lệch đó vẫn dư đổ xăng vài năm.
tóm lại, theo ý kiến mình, giá xe hybrid ở vn so với mặt bằng chung là ổn nhưng giá cả thay pin ở vn quá đắt, gần 100 triệu đối với mặt bằng chung của nước đang phát triển là quá cao. nếu có chính sách hỗ trợ từ nhà nước thì may ra chi phí sẽ hợp lý hơn, người tiêu dùng sẽ dễ tiếp cận đến những sản phẩm tốt hơn.
Tuyệt quá! Cảm ơn bác đã chia sẻ thêm chi tiết. Em cũng đang quan tâm đến vấn đề tuổi thọ của pin, thì bác đã đề cập.
Tuy nhiên, nhiều người Việt Nam vẫn băn khoăn chuyện chi phí bảo dưỡng sửa chữa về lâu dài, có thể sau khoảng 10-15 năm hoặc 20 vạn km chẳng hạn.
Rất mong bác dành thời gian chia sẻ thêm.
Cảm ơn bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar! Chúc bác luôn dồi dào sức khỏe nhé!
Em xin phép ghim bình luận của bác, vì đây chắc chắn là thông tin hàng trăm người đang cần.
@@TipcarTV Chi phí bảo dưỡng về lâu dài thì thật sự chỉ có thay pin Hybrid như đã chia sẽ ở trên, còn về những bộ phận truyền động từ động cơ Pin, hộp trung tâm phân phối lực truyền giữa pin và động cơ thì mình chưa từng nghe đến hỏng hóc, mọi thứ đều đúng chất Toyota: Bền , rẻ, độ tin cậy cao.
mình được biết xe Toyota hybrid dùng pin thế hệ thứ 4 với tỉ lệ hư hỏng gần như bằng 0. Theo thông tin từ 1 số ae đại lý thì từ khi Toy ra mắt xe hybrid ở thị trường VN thì chưa gặp trường hợp bảo hành pin nào.
đồ điện tử thì ko nói trước được gì đâu bác ạ.
Nhà em cũng có con prius V 2012, 112k km, pin zin, 5.5L/100km.
Hàng xóm còn có con 200k km pin zin😂
Thường xuyên sử dụng con toy camry hybrid 2015, tăng tốc tốt, mượt, chạy trong phố giờ cao điểm khoảng 3-5km thì máy xăng bắt đầu chạy để nạp pin, chạy cao tốc thì 100% chạy máy xăng, nói chung tích kiệm chỉ đc 10-15% nhiên liệu, đồng hồ lúc nào cũng báo 9,6-10L/100km. Năm 2022 đã thay cả pin và củ nạp hết 150củ. Nói chung là chạy xe thuần xăng cho lành
7 năm phải thay pin. Không biết pin mới của VF được 10 năm không?
Quan điểm của mình là: điện ra điện, xăng ra xăng.
Cá nhân mình lái Toyota Cross hybrid hơn 1 tỷ mà thật sự rất tệ, treo dầm xoắn chạy lắc, cách âm bình thường, nội thất bình thường, độ rộng bình thường thì có 1 vấn đề rất khó chịu, đó là:
Lúc xe chạy điện thì nó êm, nhưng được 1 xíu nó chuyển sang xăng thì lại rất ồn do động cơ đẩy tua cao để vừa phải kéo xe đi vừa phải sạc điện, thành ra cảm giác cứ nửa nạc nửa mỡ rất khó chịu 😅
Mình dùng Corolla Cross Hybrid rất êm. Ưu điểm thực dụng nhất của xe này là khi lùi xe vào nhà bằng chế độ EV thì rất êm và ko có mùi khí thải, rất hữu ích cho các nhà ống ở trung tâm SG. Sáng dậy sớm lấy xe đi làm thì nhẹ nhàng ko tiếng động.
Mình đang ở nhật cũng đang sử dụng xe huybryt ...
Giá xe ở Việt Nam cao quá lên cùng số tiền bỏ ra mua xe đó sẽ có nhiều sự lựa chọn tốt hơn..
Nếu giá xe Toyota huybryt ở Việt Nam nó rẻ như các nước phát triển thì dân sẽ sử dụng nhiều hơn
Em đang đi Cross HEV đã được khoảng gần 2 năm cũng đã được hơn 3v km, trung bình xăng tầm 4,5l/100km đổ lại tới thời điểm hiện tại chưa bị vấn đề gì, đi bảo dưỡng cũng giống y như xe thuần xăng và em cũng chưa nghe nói xe nào bị hư pin cả, chỉ có điều là khi chuyển từ điện sang xăng thì e thấy nó ồn hơn xe thuần xăng 1 tý nếu toyota giảm bớt được độ ồn này thì ok hơn
Xe hybrid là tương lai cho ngành ô tô tại các nước đang phát triển với hạ tầng giao thông còn hạn chế. Xu hướng xăng lai điện không những tiết kiệm nhiên liệu mà còn góp phần phát giảm khí thải CO2. Công nghệ pin hiện tại rất tiên tiến, an toàn và nhiều ưu điểm nên không lo lắng về độ bền và chi phí sửa chữa. Hiện tại thì giá thành thay thế pin còn cao nhưng nếu nhu cầu sử dụng cao thì chi phí sẽ ngày càng rẻ hơn nữa.
với mình xe hybrid là lựa chọn phù hợp với thị trường VN, các hãng nên tập trung phát triển dòng xe này, chính phủ cũng nên có cơ chế đặc thù để phát triển dòng xe hybrid. Xe điện hiện tồn đọng quá nhiều vấn đề nhất là đối với quốc gia còn yếu về hạ tầng như VN.
Đồng quan điểm, mong nhà nước và các hãng xe đặt vấn đề bảo vệ môi trường lên trên lợi nhuận cá nhân và thuế phải thu.
Tôi từng phân vân con toyota cross hybrid. Lí do vì nhà nhỏ trong ngõ ở hà nội. (25m2) Để xe trong nhà thì xe hybrid có thể lùi ra lùi vào mà ko sợ để lại mùi xăng và tiếng ồn lúc về nhà muộn vì nhà có con dốc nhỏ. Lúc xe xăng leo lên ga nó rú hơi ồn. Giá lăn bánh lúc đó khoảng 1.1 tỷ. Sau khi cân nhắc khoảng 4 tháng thì tôi đã quay xe sang mua vf8 bản eco. Chi phí bỏ ra ban đầu chỉ 780tr. (cuối năm 2022) Có thể trả thẳng luôn ko cần một chút ngân hàng nào. Mà xe to rộng đầm chắc gấp rất nhiều lần toyota cross hybrid. Xe điện có mọi ưu điểm về phanh tái sinh đổ đèo dốc ga tức thì êm ái ko mùi xăng trong nhà, tốt cho môi trường bla bla nhưng ở mức độ cao hơn rất nhiều so với xe hybrid. Vấn đề duy nhất là tranh chỗ sạc với taxi ở thành phố lớn. Tuy nhiên đó là chuyện của người khác vì tôi cắm sạc ở nhà nên việc đó lại ko thành vấn đề mỗi ngày ra khỏi nhà là mỗi ngày đầy bình thích đi đâu thì đi về nhà hôm sau lại đầy bình. Cả năm ko biết đến mùi xăng hay phải đi xếp hàng đi đổ xăng ở cây xăng Thái Thịnh như ngày trước.
Tuyệt vời bác! Bác sạc ở nhà thì ko còn gì phải bàn cãi nữa.
1 quyết định đúng đắn cho bác khi ưu tiên vf
Good luck bro. Hy vọng 1, vài năm vẫn còn happy và nhớ coi lại comment này. Tiền của mình mà😊
Chỉ loanh quanh trong phố như bác thì xe điện là sự lựa hợp lý. Chứ e thấy ông anh họ ngán cái cảnh nắng nóng mà lại phải đi canh sạc lắm rồi 😂
Về xe hybrid thì mình vẫn thích công nghệ của Nissan, dùng máy xăng chạy để nạp điện cho pin chứ động cơ xăng không tham gia truyền động. Tuy nhiên Nissan quá ít dãi sản phẩm hybrid, hiện chỉ có mỗi Kicks, thương hiệu lại kém ở VN nên không phổ biến.
Ví dụ camry, inova thuần xăng tốn 9-10 lít trong phố, nếu 1 tháng đi 2000km hết khoảng 5tr xăng, 1 năm hết 60tr, còn camry hybird tốn 4,5l, tiết kiệm 1 nửa thì 1 năm hết 30tr xăng, mỗi năm tiết kiệm 30tr thì chỉ 3-4 năm hòa vốn, sau đó là lời, càng đi nhiều càng kinh tế so với thuần xăng, quan trọng là đc trải nghiệm vận hành êm ái, tăng tốc tốt thì cũng đáng đồng tiền bát gạo
giá xe nó đắt lắm bn
Năm đi 2.4v như bạn thì mới nhanh hòa vốn, còn những người đi ít hơn thì phải cân nhắc. Thậm chí có những người chỉ đi ~5-6000km/năm thì càng phải cân nhắc.
@@ducanhta7647đi ít thì tuổi thọ pin kéo dài ra thôi, cũng như nhau, tỉ lệ thuận
Chắc pin nó k cần phải thay. Cứ nạp xả nạp xả thì liệu có bền. Kiểu vừa xài đt vừa sạc vậy đó. Toyota k báo giá pin là bao nhiêu cả. Đi 10 năm thay pin 1-200tr chắc sẽ rất tiết kiệm.
Xe VF đi 2000km hết 1tr tiền điện, một năm hết 12tr tiền điện, chưa kể bảo dưỡng xe điện gần như =0
Xe Toyota Hybrid bền bỉ lâu dài hơn là xe xăng và xe điện và chạy rất tiện lợi và đi được khoảng cách rất xa.
Tôi đã có 2002 Prius chạy 16 năm gần 500.000 km mà máy và pin vẫn còn tốt khi bán.
Hiện tại thì có 2012 Prius và 2021 Sienna chạy rất êm, rất dễ lái, và rất là tiết kiệm xăng. Xe không bao giờ hư hỏng lặt vặt. Xe Toyota Sienna Hybrid có 8 cho ngồi tuyệt vời cho các chuyến du lịch có thể chạy hơn 1060 Km mới hết xăng ⛽️
Các bạn ơi mua xe Hybrid đi , xe Hybrid của Toyota rất tin cậy và bền bỉ . Mình đang sở hữu Lexus IS 300H đi rất tốt và bền bỉ , được 8 năm rồi chỉ tốn tiền bảo dưỡng định kì thôi còn lại thì chưa hỏng hóc gì . Mức tiêu hao nhiên liệu đi trong phố chỉ 4.5l/100km rất phù hợp vừa túi tiền với mọi người
Xe hybrid HEV chạy trong phố chỉ được khoảng 2 km, lúc đó động cơ đốt trong phải gào lên để xe chạy tiếp và nạp điện cho pin. Khi pin nạp đủ xe tiếp tục chạy bằng điện. Chỉ giảm tiền xăng được một ít, nhưng giảm ô nhiễm thì không được bao nhiêu. Báo đường thì chắc sẽ không đơn giản hơn xe thuần xăng. Cảm ơn Tipcar đưa thông tin, để người dùng cân nhắc giữa 3 xe: xăng , hybrid hev , điện .
Xe Hybrid bảo dưỡng rẻ hơn xe xăng nhé vì không có hệ thống đề nổ , hệ thống tubo, hệ thống điều hoà khác với xe xăng , ko hỏng hóc vặt nhé còn về khí thải thì giảm rất nhiều nhé , bạn tham khảo về mức đo của một số kênh kiểm tra xe uy tín nhé xe Hybrid của Toyota giảm 1 nửa khí thải so với xe xăng bình thường nhé .
Mình chỉ ngại khi pin hỏng và bị chai cần phải thay mới.nhung k nghe thấy các hãng xe nói giá thay thế pin mới ra sao.vì mua xe hybrid đã cao hơn xe xăng rồi.sau thời gian sử dụng dài.mà bỏ ra số tiền lớn để thay pin nữa coi như k.gọi là đi xe hybrid tiết kiệm tiền để thay pin sau này.chứ đâu đúng nghĩa tiết kiệm.
Thay pin , củ nạp.hết 150tr😢
Giảm khí thải CO2 ông ơi
@@vuvu603 giảm khí thải gì.tôi nói giá thay pin ông ơi
Khi nào mà còn bị đem ra so với xe phân khúc trên bản base thì hybrid còn chưa phổ biến được
Tư tưởng xe là thể hiện đăng cấp thì thà mua xe dòng cao còn xong vài năm đổi còn hơn là mua 1 con hybrid dòng thấp, đã vậy xe hybrid giữ đi lâu mới lợi, thị trường mới nổi như VN có chấp nhận sử dụng 1 con xe lâu dài 10 năm không ?
Những yếu tố trên sẽ là thách thức với Toyota hybrid
Rất thích công nghệ này, nó rất tương lai, mình lại thích công nghệ, rất tiết kiệm, lại mạnh, với tình hình đô thị kẹt tứ phía ở vn và giá xăng cũng trượt giá theo đồng vn thì hybdrid là rất tối ưu, để thời gian ra vài mẫu rồi chọn.
Chỉ có hơi lo lắng sau 5-10 năm phải bỏ ít thay cục pin cũng hơi chát mà vậy tính hơi xa, lo tiền xăng trước mắt đã😅
Xe Hybrid out trình xe điện và xe xăng về nhiều mặt:
- Thứ nhất, Xe Hybrid không cần sạc lâu, không cần trạm sạc, tiết kiệm thời gian công sức => Đây là lợi thế rất lớn so với sự bất tiện của xe điện
- Thứ hai, Xe Hybrid vẫn tiết kiệm nhiên liệu => Sự chênh lệch trên mỗi 100km tới mấy lít xăng so với xe thuần xăng
- Thứ ba, Xe Hybrid có những ưu điểm của cả xe xăng và xe điện (như trong clip đã đề cập) như: bảo vệ môi trường, vận hạnh mạnh mẽ, v.v.
- Thứ tư, Xe Hybrid có chi phí bảo dưỡng không đắt hơn xe xăng như nhiều người vẫn nghĩ (mấy người ko biết gì thấy trong xe vừa động cơ điện vừa động cơ xăng là auto nghĩ rằng bảo dưỡng đắt hơn)
Tuy nhiên, nhược điểm của Xe Hybrid là không được sự ưu ái từ các quy định của Nhà nước nên thuế phí lăn bánh vẫn rất cao
Cho minh xem bảng kê chi phí bảo trì xe bang đi.
@@phanphuc9203 ko rảnh
@@duongtrungduongxd, nói chi phí bảo dưỡng rẻ hơn thì cjo xin dãn chứng để mn tham khảo mua xe chứ phán bừa vậy.
@@phanphuc9203chắc chắn rẻ hơn bạn. Vì xe xăng thông thường là 5000km sẽ b.dưỡng thì xe Hybrid sẽ là 10~12K km
Chi phí thay pin ntn bác?
Tôi đang chạy Toyota Corrola Cross Hybrid và thấy hoàn toàn xứng đang với số tiền bỏ ra. Đúng là đắt hơn xe xăng, nhưng bạn sẽ được hưởng toàn bộ lợi thế của xe điện trên 1 chiếc xe xăng mà lại phải không phải lo sạc. Còn về pin thì bảo hành 7 năm không phải lo. Theo lịch sử thì 10 năm mới phải thay pin, lúc đó giá pin cũng khác sẽ rẻ hơn nhiều rồi. Nếu Toyata mà có bán bản Plugin Hybrid ở VN nữa thì hết nước chấm, đúng nghĩa xe điện mà ko phải lo sạc luôn. Khá là buồn cười khi xe điện không thấy ai lo chai pin mà cứ xe hybrid thì những người không đi xe hybrid toàn lo chai pin. Nói chung những ai chê xe hybrid toàn những người chưa đi.
Xe điện các bạn đó ko lo chai bởi bản thân là thuê pin rồi. Còn hybrid không cho thuê pin. 100tr không phải pà nhỏ khi xe 10 năm sau hỏng pin.
@@hungtoviet218 phần lớn người mua xe Vinfast ở Vn là mua luôn pin mà, vì gói thuê pin ko hợp lý, quãng đường đi vượt quá nhu cầu.
xe thuần điện ở VN nên đi so với thuần điện, xe hybdrid mà mấy con 🐄 cứ so với thuần điện
Điện thoại vừa dùng vừa sạc so với điện thoại một tuần sạc một lần pin cái nào bền hơn vậy?
@@tamnguyencong74 vậy điện thoại bao lâu thì thay, bao lâu thì chai pin? 7 -10 năm ko? Trong khi Toyota bảo hành pin hybrid đến 7 năm và trong thực tế, các xe hybrid của Nhật trên thế giới dùng trên 10 năm mà bộ pin vẫn ok. Như vậy đủ hiểu pin nào bền hơn chưa?
Có ý kiếm nói là xe Hybrid đắt so với xe xăng. Tôi không cho là như vậy. Hía chênh khoảng 100 t nhưng ta có thêm động cơ điện a ắc qui, full options. Ko bị ô nhiễm khi đậu xe trong nhà. Ngoài ra còn những ưu điểm khác mà Tipcar vừa phân tích
Vấn đề là nhà nước và các hãng xe nên ưu tiên khuyến khích người tiêu dùng bảo vệ môi trường bằng cách đưa ra giá bán không nên cao hơn xe xăng sẽ làm người tiêu dùng mạnh dạn lựa chọn hybrid hơn.
Xe điện chỉ là trải nghiệm hay sử dung cá nhân thôi.còn chạy dịch vụ k thể linh động bằng xe xăng.xe điện lúc nào cũng có tâm lý pin cứ phải sạc đầy đễ lỡ có gì đột xuất thì k bị mất thời gian sạc.dẫn đến tâm lý pin còn 50-60% có khi vẫn phải sạc cho đầy
Tôi đang đi xe điện ở nông thôn đây; có vấn đề gì đâu; trạm sạc càng ngày càng nhiều thêm khi xe điện nhiều lên. Các bạn nhận định xe điện khó khăn khi chạy ở nông thôn là khá phiến diện
Tôi đang phân vân khi chuẩn bị mua loại xe hybrid này.
Vấn đề tiết kiệm nhiên liệu tôi không đề cao, nhưng về vđ bảo vệ môi trường tôi suy nghĩ tới khi chọn loại xe này sắp tới cho bản thân. Xu thế chung là bảo vệ mội trường nên không nên đặt nặng vđ tiết kiệm được bao nhiêu tiền nhiên liệu.
Điều tôi băn khoăn là về mức giá bán, nhà nước và các hãng xe nên nghĩ về mục đích chính là bảo vệ môi trường vì vậy cần có chính sách khuyến khích người tiêu dùng sử dụng nhiều hơn dòng xe bảo vệ mội trường này. Tránh đặt lợi nhuận và các loại thuế thu được lên trên vđ bảo vệ môi trường.
Mong ace góp ý thêm cho lựa chọn của tôi. Thank you.
Xe Toyota hybrids ra đời từ những năm 1997 , chất lượng đã được kiểm chứng ở các nước phát triển ( Nhật, Bắc Mỹ, Châu Âu) đòi hỏi chất lượng vô cùng cao, trách nhiệm rất cao của nhà sản xuất. Đây là hãng ô tô tiên phong công nghệ hybrids.
Tôi sẽ mua sẽ hybrids nếu có điều kiện.😊😊😊.
Tôi chưa mua ô tô lần nào. Tôi cũng không quảng cáo, PR cho ai. Tôi chỉ nói được những gì tôi biết😊😊😊
Đúng rồi, nhưng công nghệ thay đổi quá nhanh , ngày ấy xe điện nó chưa phổ cập như bây giờ , và giá nó quá cao , và thực tế bây giờ có bao nhiêu xe xăng điện chạy trên đường , và doanh số toy ngày càng bị đối thủ bắt kịp bà bỏ xa , có khi nào cũng đi theo những tập đoàn lừng danh của Nhật chồng quá khứ không
Còn những người nói thích đi phần không mua haaaa
@@CuongNguyen-il3oj Bạn nghiên cứu thêm các thị xe hybirds các nước phát triển.
Khi người ta có ưu điểm vượt trội đã kiểm chứng, chúng ta nghi ngờ.
Khi các hãng khác mới đi theo công nghệ này, điều gì kiểm chứng độ bền, trách nhiệm...của họ. Không có cây đũa thần, phép mầu nào đâu. Cái gì đều có cái giá cả.
Tôi không tranh cãi. Nhưng tôi biết bạn nói về vấn đề gì.
- Người ta có ưu điểm, thì lại hướng nó thành điểm yếu.
- Có người có điểm yếu, lái nó thành điểm mạnh. 😁😁😁.
Hài thật
@@CuongNguyen-il3ojanh ơi , tôi thấy thị trường Việt Nam nó gọi là thị trường lỗ mũi nên nó mới bán hàng cái kiểu kèm lạc mất dạy ấy , kể cả rút khỏi VN chắc nó mất số lẻ lần 1 xe nó bán trong 1 năm , hiện nó vẫn bán ổn định trên thế giới và luôn ở top 1 , vậy theo anh đến khi nào nó mới xuống top 5 chứ đừng nói là sập ?? Anh lấy thị trường lỗ mũi ra phán như vậy quá thiển cận , chả đâu xa hàng xóm ta các thị trường họ tiêu thụ xe nhiều hơn ta cả ngàn xe Toyota vẫn bán chạy nhất , nhưng ở ta thì nó bố láo quá nên chết thôi , Hyundai , Kia , Mitsubishi có thể thua về 1 số khoản nhưng tổng thể vẫn là xe tốt
Vậy sao bên Mỹ, bên châu Âu chưa phổ biến hybrid?
Mình ở SG nên chỉ có thể so sánh SG với những nơi khác thôi: theo mình thì xe xăng vẫn sẽ là tối ưu nhất ở đây, vì hiện tại SG rất chật chội, bãi xe ko đủ để chứa các xe cả dịch vụ lẫn cá nhân, huống chi nhiều bãi còn ko có cả mái che. Các KDC ngoại ô thì xây theo dạng ko có garage nên xe để ngoài đường y như bên Tây. Mà thời tiết khí hậu ở SG nếu xe để bên ngoài day by day thì khả năng cục pin hybrid sẽ nhanh tã lắm, nên có thể 5 7 năm tới xe xăng vẫn là tối ưu, trừ khi nhà nước áp dụng đạo luật chính sách gì đó thôi
phơi nắng phơi mưa nó ko thực sự đáng sợ với xe HEV vì pin nó ko to như xe thuần điện, và khối pin nó nằm ở dưới ghế lái hoặc ở dưới cốp xe (tùy loại xe) cũng ko ảnh hưởng nhiều bởi nhiệt độ
Nếu Toyota thật sự muốn đẩy mạnh hybrid thì nên làm các việc sau:
+ Phát triển phiên bản hybrid cho tất cả các dòng xe bán ở VN (vd: Vios, Raize, Avanza, Veloz, Fortuner vẫn chưa có hybrid)
+ Hạn chế hoặc bỏ bớt các phiên bản thuần xăng
+ Đưa giá bản hybrid về mức hợp lí hơn, chênh lệch so với bản xăng không cao như hiện tại
Với những bước đi đó thì tôi tin người tiêu dùng sẽ cảm thấy bản hybrid hấp dẫn hơn
Việc chuyển đổi sang hybrid theo tôi là tất yếu trong thời gian tới, ko chỉ ở Toy mà còn các hãng xe khác (gần đây chúng ta thấy xe bình dân như Xpander cũng đã có bản hybrid) vì nó là bước đệm cần thiết để chuyển tiếp từ xăng sang điện
Chờ Toyhatsu làm nha bạn😂
Đối với thị trường Việt Nam do các nơi sạc điện chưa phổ biến như Âu Châu và Mỹ , nên nếu dùng xe thuần điện sẽ phải có nhiều yếu tố : có nơi để tự sạc điện sau mỗi ngày đi , xe điện Việt Nam chỉ đi loanh quanh trong phạm vi không rộng , muốn đi xa sẽ rất khó vì khả năng nằm lại đường là cao. Xe Hybrid dùng tại Việt Nam là GIẢI PHÁP HAY NHẤT , tiết kiệm xăng và bớt ảnh hưởng xấu đến môi trường
ngáo. 😂
Nói về đpoj bền thì Vin rất bền, cứ nhìn các vụ va chạm với xe Vin là biết. Chỉ có điều thời gian sạc và độ phủ trạm sạc là cản trở của việc dùng xe điện. Giữa Hybrid và xăng thì đều có được có mất, người Việt ngại thay đổi nên ở thời điểm hiện tại xe xăng vẫn đang thắng thế.
Toyota Hybrid là đứng đầu từ xưa đến nay, nhưng nhớ là những Model xe Toyota sx để bán cho ĐNÁ thì hoàn toàn khác hẳn xe sx bán vào Bắc Mỹ và Châu Âu.
Tui thấy xe Hybrid chỉ là giai đoạn trung gian trước khi chuyển lên xe điện, nên tùy theo tốc độ phổ biến của xe điện nhanh hay chậm mà vòng đời của xe Hybrid sẽ tắt sớm hay muộn. Xe Hybrid dùng cả động cơ xăng và điện nên quá phức tạp so với xe xăng nên rủi ro càng cao và sửa chữa thay thế phụ tùng 1 mớ tiền mà pin chai vẫn phải thay cả pack pin khác gì xe EV đâu.
B này nói đúng
Trẻ em người già nghe sợ vải😅
Tipcar luôn có những đề tài quá chất lượng! Chúc team cuối tuần vui vẻ và mãi giữ được phong độ! Em từng đi xe Đức, đang đi xe Nhật thuần xăng, nhưng nếu đổi xe cũng sẽ lên Hybrid.
Cảm ơn bạn đã theo dõi và ủng hộ Tipcar nhé!
Ng nhật họ chuột bạch 20 năm có dư rồi tranh cãi lm j nhưng jo hybrith dc nâng lên Hev mới đỉnh cao hơn khắc phục dc điểm yếu của cả xe xăng với xe điện
Nguyên lí của hybrith toyota là trên 40km/h n mới chạy động cơ đó là binh hybrith đã xạc đầy
Theo quan điểm tôi đề xuất các dòng HEV tuy hiệu quả nhưng giá thành lại khá cao. Vì vậy chính phủ cần có chính sách hỗ trợ bằng các chính sách phí lệ phí từ đó sẽ bảo vệ môi trường.
chính phủ đang nghĩ cách tăng thuế phí lên lại còn đòi nó hỗ trợ, hoang đường
Tôi đang chạy xe xăng, nếu có điều kiện đổi xe mới thì hybird cũng là sự lựa chọn phù hợp với su thế
Xe hybrid tuy có hai hệ truyền động nhưng nếu nghiên cứu kỹ sẽ thấy cơ cấu ly hợp của nó đơn giản hơn xe thuần ICE nhiều, lý do vì sao xe hybrid lại được xếp hạng tin cậy cao hơn xe điện với thuần xăng dầu là vậy
Mua xe Hybrid vừa tốn tiền bảo dưỡng như xe xăng, vừa tốn tiền thay pin. Cái lợi duy nhất là vừa cho cảm giác như đi xe điện nhưng lại không mất thời gian đợi sạc. Hết !
Lợi ích không đáng kể nhưng bất tiện, tốn kém thì đầy !
@@NguyenNguyen-rk1qx xe người ta chạy đến 500 ngàn km vẫn chưa cần thay pin, với tần suất sử dụng ở vn thì hết vòng đời cũng chưa cần
Tôi đi Atis HV thấy rất ổn tiết kiệm xăng , êm ái hiện tại đi 2 năm dc 80.000 km .Bảo dưỡng thấy không đắt hơn xe xăng.
Đồng quan điểm với bác. Thực sự rất mong chờ các sản phẩm hybrid của nissan có mặt vn như xtrail qashqai thế hệ mới
thế thì đi xe hybird cứ đổ xăng thì bỏ ống vài lít xăng để đến khi thay pin bù vào. Được cái môi trường sẽ xanh thêm vì ít khí thải. nhưng chắc tạm thế chứ sau 20 năm nữa hy vọng chạy bằng pin hydro luôn.
Tôi đã sử dụng xe hả right 2 năm tôi thấy chất lượng rất tốt và em ai ít hao xang
Mình đi 3 đời xe 600HLS hybrid rồi nói chung em ái bền Bỉ tiết kiệm nhiên liệu, độ bền pin khoảng từ 6 đến 8 năm . Ngày trước thay pin mất khoảng 32000 USD nhưng giờ thì rẻ hơn rất nhiều khoảng trên 200 triệu .
Theo tôi chính phủ nên có một phương án ưu đãi cho dòng xe HEV này. Vì nó cũng góp phần bảo vệ môi trường rất nhiều. Nếu được ưu đãi như xe thuần điện thì doanh số dòng xe này sẽ rất tốt
Hybrid là lựa chọn phù hợp về công năng so với xe thuần điện. Xe điện chưa phù hợp ở thời điểm này do các trạm sạc còn hạn chế
Trạm sạc cùng công nghệ an toàn pin là cả 1 vấn đề
sáng đi tối về cắm ngủ mai đi tiếp như điện thoại thôi, nếu ko có tâm lý sợ chai pin thì xe điện là perfect
Cảm ơn anh Việt Tipcar nhiều. Đã cho chúng tôi thêm lý do quyết định lựa chọn xe phù hợp cho thị trường Việt Nam. Tôi chọn Hybrid
Tôi đang đi xe xăng nhưng tôi cũng đánh giá cao dòng xe Hybrid của Toyota. Nếu có đổi xe lần nữa hướng đến của tôi là Fortuner Hybrid ❤
ở Úc nơi tôi ở tất cả xe ta xi đều chạy Toyota hybrid và chạy rất là bền, có những xe chạy 400.000 km- 500.000 km tôi đã từng thấy….thường thường xe chạy khoảng 200.000 km là phải thay pin của hybrid). tại sao xe ta xi chọn Toyota hybrid vì đỡ tốn xăng và không hư vặt…
Xe xài pin là tuyệt vời, nhưng ngại một đều là đang đi du lịch xa mà nó hư bất tử thì rất phiền phức nếu rơi vào những ngày tết, phải kéo về hãng, không phải đơn thuần như thay một ắc qui mà nơi nào cũng có bán
Suy nghĩ của bác trùng với rất nhiều người .Thực ra xe hybrid cấu tạo nó phức tạp ,khi có vấn đề gì vào thợ ở Việt nam thì tốn kém lắm
Nếu nhà nước mà hỗ trợ nhiều hơn thì xe hybrid là tối ưu nhất đối với VN ở thời điểm hiện tại và còn khá lâu trong tương lai nữa
Nhiều người lo này lo kia mình nghĩ là rất có cơ sở, nhưng đây là giai đoạn chuyển giao từ xe xăng sang hybrid từ xăng sang điện nên sẽ phải mất chục năm để người dùng kiểm chứng và định hình cách tiếp cận công nghệ mới. Rồi Hybrid và điện sẽ áp đảo trên đường phố thôi, cứ nhìn các nước phát triển khác sẽ biết, chúng ta ko thể thoát khỏi cái vòng lặp phát triển sau họ mấy chục năm đâu.
Em rất ưng Altis HeV, vì mỗi khi đi sớm về muộn không ảnh hưởng đến giấc ngủ của mọi người trong nhà. Và còn tiết kiệm nữa😂
Bác đánh giá chi tiết ưu nhược điểm của em nó đi. Em chạy 2 năm trước, thấy quá ok.
Mới nghe giới thiệu xe Hybrid đã mê rồi , chủ yếu là tốt hơn cho môi trường.
Tốt nhất hiện nay thì nên mua xe hybrid, còn xe điện thì không có tốt cho đến hiện nay. hy vọng là đến năm 2035 mới mong được tốt hơn
Xe của toyota trang bị an toàn và khung vỏ đã rất mỏng rồi bây giờ lại thêm cục pin nữa nếu nỡ sảy ra tai nạn nữa thì hậu quả sẽ còn nghiêm trọng hơn, mình mong rằng hãng xe quan tâm nhiều hơn đến các yếu tố an toàn cho hành khách khi sử dụng xe của hãng.
Vỏ mỏng hay dày nó ko quyết định an toàn bạn nhé. Xe toyota nó sử dụng đáng tin cây và ăn toàn. Bạn nên tin vào các chứng chỉ an toàn chứ đừng nghe review bẩn. Vì nó thích nói gì thì nói
@@hungta7418 mặt vật lý đơn thuần tôn dày bao giừo cũng cứng cáp hơn tôn mỏng rồi bạn:)) còn trên mạng người ta quay lại các vụ tai nẹn thấy xe toyota nát tươn và bị bung nặng hơn các xe khác bạn ah. Hãng toyota gian dối về chất lượng xe rất nhiều vụ trong quá khứ và gần đây nhất là cuối năm 2023 gần đây cả thế giới đều biết rồi bạn àh.
@@hungta7418vỏ xe cũng là thành phần cấu thành chiếc xe, dày hơn giúp cho vỏ xe cứng cáp hơn và chịu lực tốt hơn bạn ah. Còn xe toyota đã dính rất nhiều bê bối liên quan đến chất lượng xe gần đây nhất cuối năm 2023 hãng đã gian lận để vượt qua bài đánh giá chất lượng bằng cách gia cố thêm chịu lực mà các xe thương mại không có. Bạn không rin truyền thông Việt Nam thì bạn có thể xem các trang tin uy tín của nước ngoài bạn nhé. Còn trên thực tế rất nhiều các vụ tại nạn xe toyota với các thương hiệu khác xe của hãng toyota thường bị thiệt hại nặng hơn các xe khác. Mong bạn đừng cuồng và thần thánh hoá xe toyota.
anh đã có đánh giá ưu nhược điểm của corrola cross 2024 , v, 2024 chưa ạ? em nghĩ là kính trần toàn cảnh hơi nóng. trần hơi thấp. em cao 1.8 m, nên cảm giác hơi thấp
Vấn đề của Hybrid chỉ là giá cao hơn khá nhiều so với bản xăng thôi. Chứ xe Hybrid có quá nhiều ưu điểm và người dùng cũng rất thích. Mạnh mẽ, tiết kiệm và nhẹ nhàng trong mọi trường hợp.
Một là thuần điện, 2 là xăng... hybrid vừa giá cao như điện mà pin thì ko bền bằng điện, giá thay pin thì bằng điện với cục pin tí xíu... chi phí sửa chữa rất cao vì phức tạp, tính ra chi phí sử dụng cao hơn xe điện xe xăng
@@noicuocsongbatdautại sao cùng pin mà k bền bằng điện?
@@noicuocsongbatdauxàm. Con prius pin chả bao nhiêu bạn nhé, pin cực kỳ bền. Xe thuần điện pin sẽ 1/3 giá xe đấy.
@@noicuocsongbatdau đây toàn là những câu nói kinh điển của người chưa dùng xe hybrid bao giờ.
Có j sai sao.tự nhiên đcc lo cả 2 thứ@@ManhCuong21
Một người thu nhập " bấp bênh kiểu trung bình " thì cứ xe thuần xăng mà dùng ! Tôi hiểu ý Tipcar theo cách bạn nói :" ..rất hiện đại, không chê gì hết !!" Và Ý thứ hai :" ..ít tiền thì tính toán cho Kỹ khi chơi Hybrit !!!" Rất phục cách diễn đạt câu từ của Tipcar ! Tục ngữ Vn có câu ." Người khôn thì nói nửa vời !? Tipcar thì nói chỉ Một phần Ba "
Tôi đi xe xăng cũng ngót 10 năm và tôi muốn chuyển sang xe điện nhưng ko phải xe thuần điện. Theo tôi, hạ tầng ở Vn sử dụng xe hybrid là phù hợp.
đúng là dân trí thấp đi hybrid
@@tunguyen-qh1ik DÂN TRÍ CAO ĐI XE BÒ HẢ
@@tuyentruong2413 dân trí cao đi xe điện, ng chậm tiến cố chấp bảo thủ k biết cái gì về tương lai công nghệ thì đi xe xăng. công nghệ phát triển tạo ra xe điện để thay thế xe xăng là đương nhiên, dt di động thay thế dt bàn. ng muốn phát triển thì đi xe điện, còn ng muốn cả xã hội thụt lùi thì đi xe xăng, thế thôi
@@tunguyen-qh1ik THẾ NÀO LÀ CÔNG NGHỆ . CÔNG NGHỆ LÀ PHẢI TIỆN LỢI NHANH VÀ HỮU HIỆU PHỤC VỤ ĐỜI SỐNG MỘT CÁCH BẤT NGỜ . CÔNG NGHỆ CHẠY MỘT TIẾNG RỒI SẠC PIN CHẠY MỘT TIẾNG RỒI SẠC PIN KKKKK . NẾU THỬ HỎI CHẠY MỘT QUÃNG ĐƯỜNG 3000 CÂY SỐ SẠC PIN BAO NHIÊU LẦN CÔNG NGỦ THÌ CÓ CHỨ CÔNG NGHỆ CÁI QUÁI GÌ KKKKKKKK
@@tunguyen-qh1ikvin nô ngáo đá 😅😅
"Hybrid mới là chân ái của ngành công nghiệp ô tô thế giới". Không phải là "canh bạc" như tiêu đề của video mà là " Người dẫn dắt và lãnh đạo cuộc chơi ngành ô tô thế giới" mới đúng. Mến chúc anh Việt Anh sức khoẻ ❤
Chúc bác cuối tuần vui vẻ nhé!
Nhược điểm: giá cao (hơn 100 triệu) so với bản xăng và nếu sử dụng lâu thì sẽ phải thay pin ( cũng tốn xiền nữa). Còn lại ngon
Chỉ hơi tê lúc mua mới. Còn bảo trì, bảo dưỡng thì chi phí cũng ngang bằng con xe xăng thôi. Lúc trước mình đi con corola cross V, sau đổi sang bản HEV. Mỗi tháng mình tiết kiệm tiền xăng gần 50% so với bản V (tầm 2tr/ 1 tháng, 2tr × 12 tháng x 5 năm = 120tr = đủ tiền mua cục pin mới rồi). Còn lại thì nó ngon như b nói.
Tính lâu dài đi nhiều vẫn lợi hơn xe xăng vì xăng ngày càng tăng giá, đi ở tp lớn hơn 10 lít, đi nhiều thì Hev là chuẩn
Nếu chúng ta bước ngay vào kỷ nguyên điện hóa thì có lẽ kỷ nguyên đó đến từ tk trước rồi , tôi không thích toyota nhưng động cơ lai xăng điện của họ dù sao cũng à đẳng cấp dẫn đầu thế giới đến 20 năm nay rồi , động cơ thế hệ mới với pin lithium mới sẽ làm các dòng xe điện bị lu mờ , hiện tại chúng ta vẫn phải dùng xăng đó là thực tế
Chênh 100-200triệu thì bằng bù tiền xăng đi 100.000-150.000km. Đi hơn con số đó mới bắt đầu có lợi
(Giả thiết trong thời gian đó không hư hỏng)
Lên tới đó bắt buộc thay cục pin r
@@noicuocsongbatdau thay xong chạy phải 100.000km nữa mới bắt đầu có lợi :))
Làm 1 bài toán....ra ngay... ...ai thích cảm giác, trải nghiệm, và phong cách thì OK, ai tính về kinh tế thì không OK nhé....
Nói cho dễ hiểu xe hybrid như xe đạp trợ lực điện, quan trọng nhất là giá bình/ pin điện thay là bn? Tính sơ là hiểu đi cái gì lợi hơn?
Phải có mức thuế ưu đãi cho xe Hybrid thì doanh số mới bứt phá được.
Xe hybrid vẫn là mô hình thịnh hành nhất ở Bắc Mỹ. . Xe xăng vẫn chiếm hơn 80% số lượng xe mua trong năm. Xe điện chỉ là hiện tượng đu trend. Cuối cùng xe nào mang đến tiện nghi và giá cả phù hợp với tiền lương sẽ là loại xe tồn tại trong thị trường.
nhiều động cơ thì nhiều lỗi vặt thôi hôm nay làm máy xăng mai lại lỗi máy điện vừa mệt vừa đắt. Đắt hơn xe thuần xăng trên 100 triệu thì ví dụ con này chạy 100km hết 4.6. con thuần xăng hết 7l thuần xăng hơn 2.4 lít trên 100km. Như vậy 100 ngàn km thì chênh 2.400l xăng. Nhân giá 24000₫/l thì mới hết có 57 triệu. vậy thì phải chạy 200ngan km mới bằng số tiền chênh lệch đó. thì làm gì phải nghĩ. chung quy lại cái xe xăng lai điện chả tiết kiệm được gì ngoài việc bỏ tiền mua xăng trước 😅
Bác nói đúng ý em, nếu chạy gia đình thì mỗi năm đi tầm 10.000 - 15.000km thì có khi chưa đi đến 200 ngàn km đã đổi sang xe xịn hơn rùi
Đúng quá
Vấn đề lo lắng nhất của người Việt là chí phí bảo dưỡng của xe Hybrid. Vì giá xe đã đắt hơn dcdt khoảng 100-150tr nếu cộng thêm chi phí bảo dưỡng thì chẳng tiết kiệm chi phí nhiên liệu dc bao nhiêu. Hãng cũng chẳng công bố giá thay pin là ntn, cứ lập lờ để đại lý tự thao túng. Đó là chưa kể tay nghề của các bạn thợ sửa chữa của Toyota thực sự có vấn đề, vẽ vời đủ thứ mà ko đúng bệnh.
người việt, cụ thể là các đại gia mới được đền bù đất thì phải mua accent, bản base cung được, đeo biển trắng, đói quá thì gắn mào đi vồ khách trộm.
Máy hybrid của toyota là ngon nhất, miễn bàn nhưng mà như crossover tôi cần 1 chiếc như sorento hay palisade thì toyota ko hề có, tôi ko thích xe Hàn nên khi CRV ra bản all new thì tôi lấy luôn. Dải sp ít quá, những con nhỏ thì lại là Daihatsu tai tiếng trong thời gian qua. Nói chung chiến lược của Toyota đang có vấn đề tại VN
Bác đang nói đúng tâm lý của rất nhiều người đó.
ở VN cái rào cản lớn nhất chắc chắn là ở mức giá chênh lệch so với xe xăng, nhiều người sẽ suy nghĩ rằng "à cả trăm triệu đó để đổ xăng thấy hợp lý hơn thay vì mua xe HEV" , nhưng đó là quan điểm đúng với những người ko thường xuyên sử dụng xe, hoặc là chỉ chạy đường dài, còn những người thường xuyên sử dụng nhất là khu đô thị thì sẽ tiết kiệm đc kha khá tiền xăng cho việc phải nhích từng chút với giao thông hỗn loạn ở VN, gặp kẹt xe cả mấy cây số mà trong khi xe chỉ còn ít xăng mới thực sự đáng sợ, trong khi xe HEV thì cứ thong thả, xe trước đi thì mình đi, trong khi mức sử dụng nhiên liệu lại thấp hơn đáng kể
Thế ông nghĩ đến chuyện 100 tr đấy nó cũng đẻ lãi chưa? 1 năm đi hybrid tiết kiệm được 12tr thì đi xe xăng cũng đẻ được lãi 5tr. Coi như lãi hơn người ta được 7tr/năm. Đi con xe chục năm tiết kiệm hơn người ta được 70tr thì pin hỏng, thay mất 90tr. Âm luôn 20tr. Phải nói là xe Hybrid chỉ có trải nghiệm tốt và bảo vệ môi trường chứ không hề tiết kiệm chi phí "như mọi người thần thánh".
Bảo câu bảo vệ môi trường khi đi đô thị nó chi phí rẻ hơn chưa chắc vì tiền thay pin vs xăng cung xêm xêm nhau thôi
Vinfest không có xe hybrid phải không. Xe thuần điện thì dễ sx hơn, còn xe hybrid có kết cấu phức tạp làm sao kết hợp các chế độ vận hành hợp lý, lúc nào thì dùng động cơ xăng, lúc nào dùng động cơ điện, và lúc nào phải kết hợp cả hai.
Quan trọng là pin theo xe sử dụng được bao nhiêu lâu và giá của pin khi thay giá ntn
Toyota hev tiết kiệm xăng, bền
Oke mua tốt
Chào Việt Anh nhé.Tôi là người thường xuyên xem các viô của.Anh tôi rất thích và có thêm kiến thức và xe ô tô.cách đây 2 năm có xem một bài các Anh đi con xe.Ruch đi tây bắc.phải nói là mình mê chiếc xe này luôn và đi mua em nó về.Tôi đã đi được hơn 2.vạn km.nhưng có một vấn đề là xe đã chết bơm xăng.tôi vào hãng kiểm tra hãng có thông báo giá.8,500.ngàn.tôi thấy giá cao ra ngoài sửu giá.2500.ngàn.hiện xe vấn chạy bình thường.câu chuyện là tôi chia sẻ ở đây là.xe Toyta xe nhập.hãng xe nổi tiếng mà chạy có hơn 2.vạn mà đã lăn Quanh ra chết.phải trăm ngững gì tôi kỳ vọngvề xe bền vànồi đồng không còn nữa.
Chào bác,
Trước tiên, cảm ơn bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar! Bơm xâng chết có thể có 3 nguyên nhân sau đây:
1-Do thường xuyên để xăng trong bình cạn kiệt, bơm không được làm mát tốt.
2-Do xăng rởm, lẫn nhiều tạp chất, lọc thô không thể lọc được.
3-Do chất lượng phụ tùng.
Bác thử xem vấn đề ở đâu nhé.
Cảm ơn Việt Anh.
Hybrid chỉ ngại viên pin quá đắt từ 100-300tr . Giá như Pin Hybrid loại lớn giá từ 50-70tr thì ngon
Báo nước ngoài thấy trước có bài mà báo VN mang về là: thế giới còn nợ Toyota một lời xin lỗi vì lúc đầu nhiều nước cho rằng Toyota làm xe hybrid là sai vì không làm xe điện luôn, giờ nhiều nước thấy xe hybrid là phù hợp nhất vì hạ tầng các trạm sạc điện không phát triển kịp, thứ hai xe điện sạc quá mất nhiều time nên người dùng không thấy phù hợp, chưa nói quãng đường đi sau lần sạc còn quá ngắn so với xe hybrid.
Ít nhất là nước đi này có vẻ hợp với Việt Nam bác ạ.
Không biết nói thế nào. Cứ hỏi bác nào lái xe công nghệ đi mới biết sự lợi hại cua hybrid. Tuy giá đầu tư ban đầu hơi bị cao.
Hybrid là ưu việt hơn xe thuần điện ,👍👍👍
Nó ko êm ái như xe điện, cũng ko tiết kiệm bằng. Nó cũng ko hề “tiết kiệm” hơn xe xăng, cứ thử tính toán 2 chiếc corona cross bản xăng với hybrid cùng trang bị là biết, tiền chênh đem đi gửi lấy lãi thì chắc cũng thừa bù tiền xăng, chưa kể sau vài năm lại tốn tiền thay pin nữa.
Vậy nên xe hybrid dù ra mắt đã lâu nhưng ko hề thịnh hành. Toyota giờ đẩy mạnh chẳng qua cố đấm ăn xôi để cạnh tranh với xe điện khi đã quá bảo thủ đi sau các đối thủ rồi.
Việt Anh chỉnh lại nhé, chênh lệch giá 2 bản innova không chỉ ở công nghệ hybrid mà options 2 bản khác nhau nhiều. Túm lại chênh lệch chi phí cho nghệ hybrid ở 2 bản là khá mềm.
Em hiểu. Một số khác biệt về option em đã trừ đi rồi, nên em chỉ nói là chênh hơn 100tr giữa hai phiên bản.
Mình rất thích xe lại xăng điện chỉ tiếc là đã mua xe mất rồi mua trước thời điểm xe lai diện ra mắt
Vấn đề là khi bảo dưỡng sửa chữa pin là bao nhiêu thời gian, giá pin lại quá đắt...?
Mình nghĩ với những người có tài chính dư rả thì nên mua xe điện ,nó cho cảm giác lái sướng và cũng giảm thiểu ô nhiễm môi trường
Tôi thấy xe hybrid đã phát triển mấy chục năm nay, xe sẽ bền vì động cơ xăng và điện thay nhau hoạt động.
Tipcar khai thác khách chạy thử rất thông minh, nghe ông nào nói tôi cũng thấy hay, thấy hợp lý kkk
Một chiếc xe hai hệ thống dẫn động, dẫn tới sửa chữa bảo dưỡng sẽ phải chi nhiều tài chính hơn.
Thay cục pin vài kw bằng mua đứt pin trên VF5-6❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Sai lầm. Cường độ hoạt động sẽ được san sẽ bớt qua động cơ điện nên nó sẽ bền hơn. Cái tốn kém nhất là pin hybrid sau tầm 15năm sử dụng. Vẩn rẻ hơn nhiều so với nguyên cục pin to đùng của nhà Vin
@@slowmotionlibrary184 chắc chưa. Tại sao tính con kia hỏng sau 15 năm mà pin Vinfast thì kg tính vậy. Chi phí cho 1 km xe xăng rẻ bằng 1/3 hay 1/4 so với xe xăng. Rồi còn chi phí bảo dưỡng nữa.
Byd với catl cuối năm nay pin giảm một nửa đó
@@slowmotionlibrary184Pin Vinfast to tổ bố bằng giá cục pin bé tí xe của Toyota mình thấy không hiểu kiểu gì luôn 😊
quan trọng về giá chứ thấy hybrid mà bán cao thì cũng rất khó.
Cá nhân em lại ko thích hybrid, thà là đi xe xăng hay dầu, còn yêu môi trường thì mua luôn Vinfast cho yên tâm❤❤❤❤
Xe hybrid bán rẻ như xe xăng phổ thông thì hợp lý hơn.
Nếu xe hybrid chạy cả ngày trong phố với tốc độ chậm chỉ với động cơ điện thì sẽ thế nào?pin có đảm bảo không bác?
Chạy vài km là pin sụt xuống còn khoảng 1/3, lúc đó động cơ xăng sẽ kích hoạt để sạc, một lúc lại ngắt. Cứ như vậy bác ạ.
Chào a ! Em rất thích kênh của a đánh giá thực tế và công tâm . E đúng chạy corola cross bản V . Và cũng rất thích Toyota RAV 4 . Thấy bên Mỹ chạy rất nhiều . Cho em hỏi là theo A thì trong tương lai Toyota có khả năng phân phối chính hãng RAV4 ở Việt Nam ko ?
Em chưa có bất kỳ thông tin gì về vấn đề này bác ơi.
Về là khả năng bán chạy cao (với giá ngon) nhưng RAV4 giờ chỉ có nhập Mỹ hay nhập Nhật thì giá căng quá nên k mang về đấy bác. Đợi RAV4 lắp ráp Thái đã bác
Khi nào bạn thấy Thái Lan, indo bán chính hãng thì mới đến lượt VN
😂😂😂 Toyota Hybrid cross giá khoảng 1 tỉ vnd, tieu thụ 100 km/5L, giá xe VF9 khoảng 2 tỉ vnd. Hi hi tiền chênh lệch giá mua xe đổ xăng mệt xỉu. Thương hiệu, chất lượng và giá rẻ là mua được.
sao mầy ngu thế con, vf9 thì mày nên so sánh vs rollroy. còn cross thì so cỡ vf5 là đc rồi
Một động cơ đã mệt rồi giờ còn 2 động cơ dùng chung..chi phí mua cao sửa chữa ccũng nnhiều mà còn thay pin thì mua xe điện cho lành hoặc xe xăng co an tâm
Một là thuần điện, 2 là xăng... hybrid vừa giá cao như điện mà pin thì ko bền bằng điện, giá thay pin thì bằng điện với cục pin tí xíu... chi phí sửa chữa rất cao vì phức tạp, tính ra chi phí sử dụng cao hơn xe điện xe xăng
Hybrid thực ra là 1 chiêu trò để tư bản hút máu người tiêu dùng. Tiết kiệm nhiên liệu là không có vì đã bỏ tiền ra ứng trước rồi. Về môi trường thì giảm được 1 chút khí thải.
Bền bằng hay ko tôi k rõ , nhưng tôi vừa bảo dưỡng mốc 5000km xe X5 mild hybrid , thấy cũng k đắt hơn các dòng như Peugeot , Ford là bao mà rất tiện , vừa không phải lo khoản sạc như thuần điện , vừa có cảm giác chân ga phấn khích , mượt mà hơn xe xăng , cửa hàng tôi còn 1 chiếc Ertiga cũng Hybrid , thấy bảo dưỡng rẻ k khác gì Vios 2008 ngày xưa tôi đi , con đó thì pin cho vui chứ chả khác gì xe thuần xăng
Cùng quan điểm...chịu một nổi khổ thôi...chứ chịu luôn 2 nổi khổ thì nhức đầu lắm...
Chuẩn luôn mua cái loại 2 mang này về mệt lắm vừa có nỗi đau của xăng lại có nỗi đau của điện
Tìm hiểu lexus hybird đời 2012 đổ về đi rồi hẳn cmt
Xe đắt hơn bản xăng 100triệu. Mà xăng thì tiết kiệm hơn được có 2-3l/100km so với xe xăng, 1 năm đi hơn 1 vạn tính ra tiết kiệm được hơn có 5triệu. Thì chả đáng để đánh đổi. Trong khi pin cũng lo hỏng như xe thuần điện. So với xe điện khoe được mỗi cái không phải sạc thì chả ăn thua, so với xe xăng thì tịt ko có cửa
Ví dụ camry, inova thuần xăng tốn 9-10 lít trong phố, nếu 1 tháng đi 2000km hết khoảng 5tr xăng, 1 năm hết 60tr, còn camry hybird tốn 4,5l, tiết kiệm 1 nửa thì 1 năm hết 30tr xăng, mỗi năm tiết kiệm 30tr thì chỉ 3-4 năm hòa vốn, càng đi nhiều càng kinh tế so với thuần xăng, quan trọng là đc trải nghiệm vận hành êm ái, tăng tốc tốt thì cũng đáng đồng tiền bát gạo
mọi ưu điểm thì mình ủng hộ đấy, nhưng ngại tiền thay pin quá, còn vài năm bán sớm thì họ cũng nói về pin để ép giá, sẽ mất giá hơn bản xăng
Vẫn phải bảo trì bảo dưỡng máy bình thường như máy động cơ đốt trong, lại lo thêm pin nữa 😢
Mỗi lần nghĩ đến chuyện phải lo tiền đi bảo dưỡng xe, sửa các linh kiện thập cẩm của xe, là thấy choáng rồi
Chỉ có xe điện là OK nhất, tiến tới công nghệ pin còn cải thiện hơn, nên sẽ nhẹ đầu hơn rất nhiều
Bạn nên tìm hiểu kỹ về xe điện trước khi mua(nếu có khả năng) chi phí sửa chữa có thể sẽ làm bạn choáng nếu xảy ra va chạm đấy
Xe hydrit đã được chính minh tuổi tho trên 10 năm chỉ cần thay pin khoản 90-100tr, con xe điện bạn phải thay pin từ 300-500tr...
Đang đi camry hybrid phải nói quá sướng chỉ có 1 nhược điểm là đắt
giảm 100tr ngon ngay :)))
đơn giản...và đơn giản...đó là chân lý của phát triển.
không điên gì mà cụ nhật bỏ đi thế mạnh của mình cả.
Việt Nam cùng rất nhiều nước trên thế giới đã cam kết giảm phát thải rồi sẽ cấm hẳn xe thuần xăng thôi, Hybrid có cửa đấu xe điện rồi
1 là xe điện 2 là dùng xăng. Vì sao vì sau thời gian sử dụng cũng phải thay pin tốn cả 100tr
Pin vẫn phải thay, Dầu nhớt, lọc nhớt vẫn phải thay định kỳ, động cơ bảo dưỡng 2 loại. Xăng chắc bằng xạc điện.
khi xe chạy xe tự động xạc điện
Thuế TTDB cao, thuế chồng thuế làm cho giá bản Hy vs bản thường cách nhau đã xa thành quá xa. Nên tính đi tính lại thì về lợi ích kinh thế là ko chấp nhận được.