пластик и пружины в демпфере сломались, по этому и болтается. Если поменять только сальник и поставить кольцо, проблема не уьдёт. В скором времени появится стук в коробке при торможение и ускорение, особено когда машина подминается в горку. Надо менять демфер при таких симптомах
Эта трансмиссия компании getrag, а не ford. Ставилась на форды, вольво, Ситроен, кое-каких японцев и американцев. Но мамкины инжинеры в комментариях конечно гораздо лучше разбираются в автомобилестроении
Ок. А чья 6F35? Это всё фордовское гавно. Грязь и болото в коробках. 100.000 км это до хуя что для PowerShift, что для 6F35 если не менять масло как заявляет FordGm. При частичной замене менять каждое ТО или раз в 40 тыс.км полностью. Удачи специалист
@@ИгорьФомин-ф5т 6f35, она же 6t40 это джиэмовская коробка. И да на старте они были херовые, как и всё новое, у любых производителей есть неудачные решения, но что 6t40 что powershift на последних банально ПО уже отъезжают по 200 тысяч, а с тем учетом что у поуершифт сама коробка вопросов не вызывает вообще,за редким исключением, то считаю что это не самый плохой вариант трансмиссии. К примеру на Вольво стоит мокрый поуершифт и проблем там практически нет
Здравствуйте, не знаю ответите или нет, поэтому пишу под последним видео.Имею volvo v40 2001г 2.0 бензин 136 лошадей.Вылезла ошибка по катализатору.Что ставить взамен катализатора ? Пламегаситель или резонатор? Хочу чтобы также тихо работала,как и на катализаторе.Сколько примерно стоит этот катализатор на сдачу?(если в курсе)
@@PBMotors положение маховик то можно выставить но когда стыкуеш сам вал на коробке может сместится его и паркингом и другими способами не зафиксируеш и не видно как они стает ровно или нет
У них колечко стопарное слетает при нагрузке токарь 2000р и все четко и норм, но на механике у них эта болезнь но решается токарем и хоооодит и деогает и рвет проверенно
Здравствуйте такая же проблема у меня на Вольво в50 пропала задняя передача Скажите я этот блок управления смогу снять для промывки без снятия коробки?
Чел явно не очень хорошо понимает как это работает, да и в принципе много ерунды говорит. Конечно с таким ремонтом/обслуживанием коробки по 110к в среднем живут. Коробка конечно не супер, особенно если на ней отжигать со светофоров ака мамкин гонщик, но и плохой её назвать нельзя, вполне себе, особенно учитывая что она неплохо позволяет экономить топливо и у неё неплохая динамика, да и доживают они и до 300к, если не насиловать и масло менять часто.
Ваши специалисты грамотнее инженеров форда.
пластик и пружины в демпфере сломались, по этому и болтается. Если поменять только сальник и поставить кольцо, проблема не уьдёт. В скором времени появится стук в коробке при торможение и ускорение, особено когда машина подминается в горку. Надо менять демфер при таких симптомах
Это не клей, а смазка)) Кольцо спокойно ставится на маховик вместо резинового)
Это как раз Cross Country. Передний бампер не целиком окрашен, в бампере вставлены светодиодные ходовые огни. На V40 такого нет.
Ребята, соленоиды ставятся на стенд и проверяются, а не на коленке ремонтируются)
Эта трансмиссия компании getrag, а не ford. Ставилась на форды, вольво, Ситроен, кое-каких японцев и американцев. Но мамкины инжинеры в комментариях конечно гораздо лучше разбираются в автомобилестроении
Ок. А чья 6F35? Это всё фордовское гавно. Грязь и болото в коробках. 100.000 км это до хуя что для PowerShift, что для 6F35 если не менять масло как заявляет FordGm. При частичной замене менять каждое ТО или раз в 40 тыс.км полностью. Удачи специалист
@@ИгорьФомин-ф5т 6f35, она же 6t40 это джиэмовская коробка. И да на старте они были херовые, как и всё новое, у любых производителей есть неудачные решения, но что 6t40 что powershift на последних банально ПО уже отъезжают по 200 тысяч, а с тем учетом что у поуершифт сама коробка вопросов не вызывает вообще,за редким исключением, то считаю что это не самый плохой вариант трансмиссии. К примеру на Вольво стоит мокрый поуершифт и проблем там практически нет
Здравствуйте, не знаю ответите или нет, поэтому пишу под последним видео.Имею volvo v40 2001г 2.0 бензин 136 лошадей.Вылезла ошибка по катализатору.Что ставить взамен катализатора ? Пламегаситель или резонатор? Хочу чтобы также тихо работала,как и на катализаторе.Сколько примерно стоит этот катализатор на сдачу?(если в курсе)
Не плохобы бы видеть код ошибки.
Подскажите как пристыковать коробку к маховику чтобы шлицы стали на свои места?
Они встают только в одном положении. Смотрите внимательно.
@@PBMotors положение маховик то можно выставить но когда стыкуеш сам вал на коробке может сместится его и паркингом и другими способами не зафиксируеш и не видно как они стает ровно или нет
про какую коробку речь? MPS6 или MPS6i??? dct450 или 451 ?
все, понятно, 6dct450
@@JohnDoe-gt7pm Да
*Там, где у Volvo побывал Ford - там начинается жопа*
Подскажите число зубьев шестерни задней и первой передачи этой коробки
У нас таких данных нет.
У них колечко стопарное слетает при нагрузке токарь 2000р и все четко и норм, но на механике у них эта болезнь но решается токарем и хоооодит и деогает и рвет проверенно
Здравствуйте такая же проблема у меня на Вольво в50 пропала задняя передача
Скажите я этот блок управления смогу снять для промывки без снятия коробки?
Конечно
Чел явно не очень хорошо понимает как это работает, да и в принципе много ерунды говорит. Конечно с таким ремонтом/обслуживанием коробки по 110к в среднем живут. Коробка конечно не супер, особенно если на ней отжигать со светофоров ака мамкин гонщик, но и плохой её назвать нельзя, вполне себе, особенно учитывая что она неплохо позволяет экономить топливо и у неё неплохая динамика, да и доживают они и до 300к, если не насиловать и масло менять часто.
Короче типо флянец делается все ок
147000 тысяч, 2014 год как раз d2, пока без нареканий. Тык тфу тьфу ))
Не форд а ґетрак