Citroën Jumper, turbo, actuador electrónico.

Hola chic@s, os cuento mi experiencia con un citroen jumper año 2012, con motor peugeot 4h03 euro 5, 2.2 c.c. de 150 cv.:
En autopista, empezó a echar humo, por el tubo de escape, cómo si hubiera roto algo. Solo fue como 30 Seg. y empecé a notar una bajada de potencia, costaba subir de vueltas por encima de 3000 r.p.m.. El vehículo había entrado en modo protección, apareciendo el fallo en el OBDii P0299 tren motriz. Al disponer el OBDii en el mismo vehículo con la APP torque puesta en la radio android de la fugoneta, borré el mensaje de error y todo volvió a la normalidad.
Tras el uso vuelve a salir el mismo fallo y actuamos en el actuador del turbo de geometría variable para su comprobación. Se sustituye, ya que era una pieza que ya habían sustituido con anterioridad colocando una la pieza mecánica genérica y china. La original G-77 ó G-077 del actuador 6NW009550 para turbo 9802446680.
En la casa oficial, no se suministra el actuador sino todo el turbo, estamos hablando de 2158€ sólo el turbo en origen.
Al desmontar el actuador se puede comprobar manualmente que el la varilla del turbo funciona con suavidad para descartar el fallo del turbo.
Al sustituir el actuador, sigue dando el mismo fallo y se actúa sobre el sensor de presión 0261230309 ó AG91-9F479-AB, y al tiempo vuelve a salir el mismo fallo.
Entonces se desmonta el sensor MAP o caudalímetro o sensor de masa de aire con referencia: 8V2112B579AA.
Para comprobar esté sensor con el fallo p0299 y el motor en modo protección se procede ha hacer una prueba en carretera con este sensor desconectado para comprobar su correcto funcionamiento, saldrá otro fallos, es normal. Y se descubre que la furgo entrega toda su potencia incluso con los fallos en la central.
Esto quiere decir que el sensor de presión está ok, que el turbo y actuador están ok, y que tenemos un fallo intermitente que no siempre da la cara en el sensor de masa de aire.
Se limpia dicho sensor y se borran todos los mensajes de error con el OBDii y la furgo funciona con normalidad hasta que vuelve a salir el mismo fallo p0299. SE SOLUCIONA sustituyendo el sensor de masa de aire por uno nuevo y original, como el que monta de origen.
FALLOS DEL OBDii AL DESCONECTAR LOS SENSORES y no se detectados por la central:
8V2112B5799AA masa de aire o caudalímetro
*PO110 tren motriz, intake air temperature circuit
*P0100 tren motriz, mass or volume air flow circuit
6NW 009 550, G-77 actuador turbo del turbo 9802446680
*P0243 tren motriz, turbo/super charger wastegate solenoid "a"
*P2562 tren motriz, turbocharger boost control position sensor circuit
******** P0299 tren motriz ********* FALLO GENÉRICO POR UNA MALA LECTURA DEL SENSOR 8V2112B5799AA masa de aire o caudalímetro .
Un saludo By ‪@elpowertaes‬
link de información de turbo con actuador electrónico:
• Turbos de geometría va...

[@cransaftvalve734]

Muy buena explicacion.

[@elpowertaes]

Gracias, sí lo hubiera sabido antes, me habría ahorrado unas perrillas.
Gracias, un saludo.

[@jmarco18]

Así solucionaste el fallo p0299?, me está volviendo loco