Wozu braucht man als Eisenbahnfan EK-Videokurier oder Eisenbahnromantik, wenn man Alex E -Filme schauen kann?!?! Exzellentes Trainspotting--Video, informativ wie unterhaltsam ! Bravo !!! VLG.v. Wolfgang:)
Hallo Alex, man kann leider immer nur einen Daumen hoch geben prp Video. Deine Filme hätten durch deine Erklärungen die Echt super sind manchmal mehr Daumen hoch verdient.
Hallo Alex, habe Deine Filmreportagen leider erst vor ca. 14 Tagen auf RUclips entdeckt. Einfach nur absolute Spitze. War selbst 47 Jahre bei der DB in verschiedenen Bereichen beschäftigt. Mach weiter so und bleib Gesund, denn ich schaue jetzt jeden Abend.
Immer wieder schön zu sehen wenn noch Wagenladung, wie im Anfang des Videos gezeigt, in einem Bahnhof stattfindet. Immer weniger genutzte Gleisanschlüsse gibt es heute noch zu bestaunen. Danke Alex für dein tolles Video.
Für mich ist das die interessanteste und schönste Strecke in Deutschland: Aufwändige Trassenführung, noch recht viel altes DB-Flair und zumindest hochwertiger Güterverkehr. Außerdem eine Strecke mit Ruhm, wenn man so will. Schließlich lief da jahrzehntelang auch hochwertiger Personen-Fernverkehr entlang. Und Elm ist ja sowas wie ein mythischer Ort! Ich bezweifle deine Aussage, dass der Holzwagen in Elm beladen wurde. Die freie Fläche im Übrigen, über die dann die Ladestraße verlaufen würde, war mal der Standort des in Insellage befindlichen EGs von Elm. Und das einstige Bw dort befand sich von deiner Aufnahmestelle Richtung Sterbfritz blickend linkerhand. Spuren davon konnte ich da vor einigen Jahren noch ausmachen. Offensichtlich ist auch dort zuletzt vieles freigeschnitten worden. Zwei Fragen: 1. Warum nimmt der Güterzug in 7:20 diese komische Fahrstraße, wenn er eben nicht nach Schlüchtern runterfährt? Der Zug davor fuhr ja auch auf dem Hauptgleis in Richtung Flieden? 2. Könntest du nicht selbst als Eisenbahner einfach in Sterbfritz zum Fdl gehen und den einfach fragen, was für Züge kommen? Ansonsten natürlich schöne Aufnahmen. Vielen Dank dafür! Stimmt das, dass das alles umgebaut werden wird? Grüße, Emil
Hallo Emil, danke für dein Lob. Nachträglich betrachtet geb ich dir zum Holzwagen Recht, der hatte andere Gründe dort zu stehen. Zu 1: Keine Ahnung warum. Möglicherweise der tägliche Befshrzyklus aller Weichen im Bahnhof. Zu 2: Ich war dort als Privatperson unterwegs und hatte an dem Tag noch einiges vor. Und dann gibt es solche und solche Kollegen...hab nicht immer Lust auf Themen, die da entstehen könnten.
So gut wie Du die Einzelteile der Oberleitung für uns Laien erklärt hast könnte man denken du bist Oberleitungsbauer oder Elekriker 😁😎👍 ,auch finde ich die Landschaftsaufnahmen die sich zwangsläufig ergeben sehr schön. Danke !!!👍👍
Wie immer super Erklärungen... Alex des gfälld ma wei imma... Grüßla nach Unnergefranngn aus Middlgefranngn... Hoffen wir das die Krise schnell wieder zur Normalität führt... Bleib mer gsund... Auch Deine Familie...
Ein durchaus sehenswertes und interessantes Video. Vor allem die Strecke von verschiedenen gut ausgewählten Standorten aus zu sehen mit Erläuterungen zu den einem oder anderen Bauwerk sowie der Steckenausrüstung und Zugverkehr.
Wieder ein erstklassiges Super Video vom Meister Alex! Wunderschoene Aufnamen, sehr umfassende technische Details/Erklaerungen, ganz und gar mehr lehrreichender als nur die Fuehrerstands Mitfahrten auf dieser historischen Nord-Sued Strecke! Mehrmaliges Dankeschoen!
Danke für Dein (Erklär-)Video und den sehr schönen Einfängen von Bahn und Landschaft. Das Wetter war ja so einigermaßen erträglich und Du konntest sehr viel frische Luft tanken und brauchtest keine Angst vor COVID-19 haben. Hoffen wir dass Du davon verschont bleibst. Ich habe meine Quarantäne am Montag hinter mir. Gott sei Dank.
Wieder ein gelungenes Bahnvideo von Dir Danke.Die Erklärung von dem Querseilträger fand ich informativ ,ebenfalls sind die kleinen Randbemerkungen über das ganze Geschehen drumherum sehr schön und verständlich erklärt .😉😊👍👍
Sehr schöne Aufnahmen. Danke für die Unterhaltung. Wer sich mit Schienenverkehr anlegt, ist niemals ein Gewinner. Auch kein zweiter Gewinner. Man ist immer der Looser.
Servus Alex, wieder mal ein klasse Video gibt auch von mir den Daumen nach oben. Allerdings einen kleinen Makel muss ich ansprechen, der Schlüchterner bzw. Distelrasen Tunnel ist der zweitlängste Tunnel im Altbaunetz der DB, der längste ist der Kaiser Wilhelm Tunnel nahe Cochem an der Moselstrecke
Moin. Wieder ein sehr schönes Video von dir👍👍. In manchen Einstellungen denkt man sich eine Dampflok herbei, dann wäre die Modellbahnidylle perfekt 😉. Auch immer wieder sehr interessant sind deine Erklärungen zu allem drum und dran wie z.B. dem Mastschalter oder den Schleifen am Bahnübertragung 💪 Danke für eine Top Arbeit und ein schönes Wochenende 🙋
Hallo Alex, wie immer hast Du ein super informatives und abwechslungsreiches Video gemacht. Daher 👍🏻🤗! Bei der Betrachtung des Films sind in mir so manche Erinnerungen hoch gekommen. Anfang/Mitte der Siebzigerjahre hat uns unser Vater (als Eisenbahn noch nicht mein Hobby wahr 😉) einige Male dort hin mit hin genommen. Gleich in der ersten Szene am Bahnhof Elm, wo an der Filmstelle übrigens früher mal neben dem in Insellage liegenden Bahnhof auch ein Bahnbetriebswerk war, beschreibst Du sehr schön die akustische Annäherung des Zuges auf der anderen Hangseite. Der Schall fängt sich im Tal und aufgrund der Steigung konnte man, so wie heute auch, bei günstig stehendem Wind der Geräuschkulisse der damals gelegentlich noch dampfbespannten Züge wirklich lange hinterherhören. Ein beeindruckendes Erlebnis, das mich vielleicht auch so ein bisschen an unser Hobby herangeführt hat. Ich kann mich auch noch gut an die beiden „Röhren“ 😉 erinnern. Da waren bei einer vorwinterlichen Tour die Dampfwolken aus den Tunnelportalen immer noch bestens zu sehen, obwohl der Zug schon lange weg war. 🙏 Danke für das tolle Video! Herzliche Grüße aus Berlin und bleib gesund!
Guten Morgen Alex, da hast du dir aber ein Wetterchen herausgesucht 🤗😎 Tolle Bilder und interessantes Rollmaterial, welches du eingefangen hast ! Grüßle von der schwäbischen Alb Holger
Sehr schön und beeindruckend Alex, hat mir sehr gefallen. Sind ja auch klasse Aufnahmen und Erklärungen. 😊😊😊😊👍👍👍👍👍 Ich hoffe daß es erst garnicht soweit kommt mit der Ausgangssperre, sollte es dennoch passieren, kann mans eh nicht ändern. Wünsche Dir noch ein schönes Wochenende, bis bald und bleib gesund, natürlich auch Deine Familie. 😊😊😉😉👍👍👍👍
Wenn man sich deine Videos so anschaut, dann kann man es selber kaum erwarten, sich Endlich bei der Bahn bewerben zu können und dann auch mit Loks durch ganz Deutschland zu fahren :D Dauert bei mir aber noch 2 1/2 Jahre, bis ich überhaupt mit der Ausbildung anfangen kann, weil ich Abitur machen will. :D
Ich darf heute endlich mal wieder diese Strecke befahren. Vom Süden aus kommend mit einer Traxx 2 und einem vollen Kesselzug. Hoffentlich noch im Hellen. 🥰
Hallo Alex, ein sehr schönes Video. - Überqueren von Schienen und Bahnübergänge mit Halbschrauen bzw. Signallichter habe ich einiges gesehen. Als ich noch in Frankfurt wohnte habe ich öfters gesehen das jugendliche zur Abkürzung über Schienen gelaufen sind.
Die Tele-Aufnahmen bewähren sich immer wieder - und das alles unterlegt mit Deinen fachkundigen Erklärungen. Auch wenn ich die Scheibenbremsen beim 80"-Containerzug nur erahnt habe, war es wieder hochinteressant. Und die Qualität Deiner Aufnahmen - da ist schlechterdings längst alles von meinen Vorrednern gesagt worden!!! Daumen hoch wie immer - und bleib gesund!
Das mit dem Bü schließen ist schon fix. Jeder geht da mehr. Habe hier in meinem Ort einen Bü da sind die Schranken ganze 8,5 Sekunden zu bis der Zug drüber fährt. Das ist wirklich krass.
Wenn die kommt ist eh vorbei mit lustig,dann knallt es wie Sau... Die bin ich auch mit einem damaligen 2016 Flüchtlingszug als Sani von Freilassing - Bitterfeld & dreien von Passau nach Eltze,Laatzen 2x mitgefahren... Durfte im Steuerwagen sogar 3x beim Lokführer mit vorne sitzen... ;-) War ne Super Sache... hat mir sehr viel Spaß gemacht...
Alex ,sehr schönes Wagenmaterial teilweise, so etwas bekommt man ja in der Regel selten oft nur in den üblichen Katalogen zu sehen..... Zusatz: Spitzen Aufnahmen
Du erzählst so spannend, falls du mal keine Lust mehr hast auf deinen ersten Beruf, kannst du locker Eisenbahnführungen machen. Ich wette, da finden sich genug Eisenbahnfans, die eine professionelle Führung wertschätzen.
Flieden... 🙈 Wenn ich diesen Ort schon höre... Wie oft ich bereits dort war zum absichern der Arbeiten auf der Strecke Flieden-Elm. Mitten in der Nacht im Bogen die Einschaltkontakte für die ATWS einbauen. Nicht gerade ungefährlich, denn UV-Sperrung gab es nicht. Vermutlich werd ich auch noch öfters mal dort sein, vielleicht läuft man sich da ja mal über den Weg ☺
Wie immer prima Bilder und sehr informative Erläuterungen! Danke fürs Einstellen! Eine kleine Berichtigung sei erlaubt: Nicht der Distelrasentunnel war der längste Tunnel des Bestandsnetzes, sondern der Kaiser-Wilhelm-Tunnel an der Moselstrecke (3.575 Meter vs. 4.205 Meter).
Hallo Alex, das hast du wieder ein tolles Video gemacht. Mir hat mal ein Lokführer erzählt das auf ebener Strecke die Züge meistens im Leerlauf fahren. Wie beim Auto ohne Gas geben. Kann das stimmen? Ich vermute heute geht das doch bestimmt automatisch, wenn die Lok die Geschwindigkeit erreicht, wird die Leistung gedrosselt. Das Geräusch ist das GSM-Funksignal. wenn man in der der Nähe eines Senders steht, wird das Signal in irgendein Bauteil der Kamera eingestreut. Leg dein Handy mal neben ein Radio. Gibt es bei dir ein Radarmast der Flugsicherheit? Wenn du in der Nähe stehst stört die Drehantenne deine Kamera. Sieht lustig aus und hört sich auch so an. Alex, bleib gesund und ein schönes Wochenende (in NRW gibt es keine Ausgangssperre und man darf hinausgehen).
Hallo Werner, was du meinst nennt man Beharrungsfahrt. Wenn im weitern Verlauf der Strecke eine Geschwindigkeitsreduktion kommt lässt man es laufen, wenn aber das Tempo zu halten ist, kann man es nicht laufen lassen. Da ist eine geringe Zugkraft erforderlich. Ähnlich dem Auto oder Radfahren. Beim Nahverkehr, der alle paar Meter hält würde dein beschriebenes fahren gehen. Nicht beim Fernverkehr oder Güterverkehr. Man will ja voran kommen und nicht irgendwann stehen bleiben. Zum Funksignal: Das Störgeräusch kam reproduzierbar bei Ausrichtung der Kamera direkt auf den OL Mast, nicht auf den Funkmast. Sonst wär mir das auch so herzuleisten gewesen. Könnte mir nur vorstellen, dass der stählerne Mast beschloß das Signal des Funkmasts in Richtung meiner Kamera umzulenken.
Zum Masttrennschalter und der HET: wieder einmal gut erläutert - man lernt halt nie aus. Die Darstellung einer Übersichtskarte zum Streckenverlauf war sehr hilfreich.- Muss die (ätzende) Hintergrundmusik sein? Mehr Mut zur Stille ! Ansonsten waren die Aufnahmen zum Thema Eisenbahn in der Landschaft wieder sehr schön.DANKESCHÖN !
Mir gefällt es mit Musik. Ich denke, dass kleine bisschen wird erträglich sein. Danke für dein Material zur Määähkuh. Das Gerät live zu sehen wäre interessant. V.a.am Ende der Kette.
Mein lieblings"Fuzzrevier"! Ich weiß gar nicht warum sich alle in Wernfeld und Herrmannsspiegel gegenseitig auf den Füßen stehen- der Distelrasen ist doch viel geiler! :)
Servus Alex war wieder mal ein sehr schönes Video :) Und des beste sind immer deine Geschichten hinter den Strecken! Die BR 140 zum Schluss war echt der Hammer :) Gibts eigentlich mal ein Alex E [AE] Fantreffen wenn der Coronaspuk vorbei ist? Bezüglich der angesprochenen Schnellfahrstrecke, sind da die Steigungen so massiv im vergleich zu normalen Strecken?
Hallo Flo, danke für dein Lob. Die SFS haben bis zu 25 Promille Neigung, da geht schon was. Fantreffen hatte ich dir glaube ich schon mal geschrieben, dass mir nur Ort und Zeit mitgeteilt werden muss und ich gerne komme, wenns passt. Aber ich werde ganz sicher kein Treffen organisieren. Dazu fehlt mit Zeit und Muße.
Moin Alex, das war wieder suuper ! Danke für die schönen Aufnahmen und das Erklären der Technik. Trotzdem noch zwei Fragen: 1.) Was mag der Zug in Elm mit den Autotransportwagen und beladen mit Mercedes für einen Start und Zielort haben - kommt aus Richtung Gemünden und dann nach Frankfurt - was für ein Weg, wenn der in Stuttgart gestartet ist. Und 2.): Warum ist in dem einen Tunnel nur 50 Km/h erlaubt ? Ein schönes Wochenende und bleib gesund.
zu 1) Der Zug mit den Autotransportwagen ist zwar ziemlich umständlich durch den Bahnhof Elm geleitet worden, aber er ist laut den Richtungsanzeiger "F" (wie Flieden) in Richtung Norden gefahren. Wäre er nach Süden (Rhein-Main-Gebiet) geleitet worden wäre auf den Richtungsanzeiger ein "S" wie Schlüchern zu sehen gewesen. zu 2) Enge Bodenradien und geringer Gleisabstand im Tunnel.
Hallo Alex, du sprichst bei Minute 17:08 den Schlüchterner Tunnel bzw. Distelrasen Tunnel siehe www.eisenbahntunnel-portal.de/lb/inhalt/tunnelportale/3600.html für die Liebhaber von schönen alten verzierten Tunnelportalen in Steinmetz Arbeiten wie sie (leider) nicht mehr ausgeführt werden, sei von mir für jeden Modellbahner wärmstens empfohlen. Der Kaiser Wilhelm -Tunnel Strecke (Trier - Koblenz) die alte Röhre war ursprünglich zweigleisig und war 4.205 Meter lang. Durch den Umbau - jetzt nur noch eingleisig > alte Tunnelröhre misst 4.205 Meter, die neuere, längere Tunnelröhre welche rechts neben des alten Kaiser-Wilhelm Tunnels neu gegraben wurde - das Gebirge, welches beide Tunnelröhren duchsticht, wird im Volksmund gerne als "Cochemer Krampen" bezeichnet.
Ich hoffe, dass dieser ellenlange Link funktioniert; www.google.com/search?rlz=1C1GCEA_enDE876DE876&sxsrf=ALeKk032luMA5aSPZqaObhLamX_KsaFIVg:1585588134230&q=Bilder+alter+und+neuer+Kaiser-Wilhelm+Tunnel&tbm=isch&source=univ&s Der Kaiser-Wilhelm Tunnel zwischen Ediger-Eller und Cochem Einst und jetzt viel Spaß beim ansehen.
@@AlexEAE Danke für die Antwort. Habe deine Erklärung hierzu eben gerade auch im Video "AE #247 Schiebelok jagen an der Frankenwaldrampe Pressig-Rothenkirchen - Probstzella // Teil II" gesehen/gehört.
Moin Alex, du hast im letzten viertel des Videos erwähnt, dass du in deiner Beimannzeit(Ausbildung zum Lokführer/Tfzf) eine Überstellungsfahrt mitgemacht hast und ihr mangels Streckenkenntnis "nur" Vmax 100kmh fahren durftet, wie schnell darf man in Deutschland ohne Streckenkenntnis überhaupt fahren? In Österreich sind es nämlich nur 60kmh, sofern ein Zugsicherungssystem vorhanden ist(Pzb, Lzb oder Etcs), ist keines vorhanden, beträgt die Vmax nur mehr 40kmh. Schonmal danke für deine Antwort und Lg aus Österreich
Zu meiner Zeit (bis 2011) waren es 100km/h ohne Streckenkunde. Auf einigen Strecken (v.a. ex DDR) war/ist es gänzlich verboten ohne Streckekunde zu fahren). Bei Fahrten ohne Zugsicherung ist in Deutschland max. 50km/h erlaubt.
Hey AlexE, ich hab mal eine Frage zum Bahnübergang. Woher weiß der Lokfürer, dass der Bahnübergang gestört ist und er davor halten muss? Ich finde deine Videos sehr informativ. Ist oft spannend zu zuschauen. Danke und viele Grüße von der Gäubahn.
Kommt auf die Technik des BÜ an. Je nachdem ob es ein fernüberwachter BÜ ist oder einer mit Bü0/1 Blilo Anlage durch den Tf oder den Fdl. Wenn es eine Fdl überwachte Anlage ist, würde diese bei Fehlfunktion einen Alarm im Stellwerk auslösen und der Fdl würde den Tf mittels Nothaltauftrag gestellt werden. Oder der BÜ wird von einem Hauptsignal gedeckt (es kommt nur auf Fahrt wenn BÜ zu und Gefahrenraum frei ist).
Sie stehen ja unweit der Zusammenführung der konventionellen Strecken aus Berlin und dem Rheintal Richtung München in Gemünden, richtig? Wissen Sie, ob über diese Strecken noch IC-Züge Richtung München geführt werden und wenn nein, ob noch Trassen bis zu 140 km/h für Reisezüge möglich sein könnten?
unweit ist etwas relativ. Die West-Ost Strecke Frankfurt(M) - Nürnberg trifft erst in Gemünden(M) auf die aus dem Norden kommende Strecke. Bis dahin sind es noch gute 30km. IC Züge fahren über diese Strecke, wie ich es im zweiten Teil dieses Films erneut anspreche nur im Umleitungsfall. Ob Trassen auf der Strecke verfügbar sind, kann ich nicht sagen.
Schönes Video :) Danke das du für uns draußen steht’s :) Eine frage: Bin 2016 bei mir an den Bahnhof gegangen und 2 Züge so gegeneinander stehen sehen: imgur.com/a/bWWEWl2 wie kann sowas passieren? :)
... und noch'n Gedicht: Alex, könntest Du bitte mal eine Erklärung in Deine Videos einbauen (oder mir direkt antworten), warum die meisten Güterzüge heute nur noch mit ca. 20 bis 25 Vierachsern unterwegs sind. In meiner Jugend gab es an der dampf-/dieselbetriebenen Rampe von Heilbronn hinauf Richtung Schwäbisch Hall Hessenthal in der Regel Güterzüge mit 2 Lokomotiven (BR 50 bzw. 52, 215er) mit meist zwischen 40 und 50 Waggons, häufig gut über 100 Achsen. Braucht man heute kürzere Züge, um besser beschleunigen zu können, oder sind die Waggons heute so viel länger als früher? Der WASCOSA-Schüttgutzug mit dem ÖBB-Taurus hatte doch nicht die Grenzlänge für die Ausweichgleise erreicht, oder? Wäre toll, wenn Du Dich auch so einem Thema mal widmen könntest :-). Herzlichen Dank aus dem Taunus!
Die vierachser bieten ein besseres Verhältnis zwischen Tara und Bruttogeweicht als die zweiachser. Die Zuglänge ist oft nicht der ausschlaggebende Faktor für die Zuglänge, sondern die mit einer Lok zu bewegende maximale Masse auf dem gesamten Laufweg. 40 Zweiachser brachten vor vielen Jahren max. 1600t auf die Waage, während mittlerweile 10 Vierachser bis zu 900t auf die Waage bringen. Das kann man natürlich beliebig hochrechnen.
Sorry Alex,aber der Schlüchterner Tunnel war nicht der längste des Altnetzes, der Kaiser-Wilhelm-Tunnel (auch als Cochemer Tunnel bekannt) bei Cochem war/ist länger - ich glaube 4205m. Erbaut 1874 bis 1877.2010 bis 2012 Bau der neuen/zweiten Tunnelröhre. Danach Sanierung des alten Tunnels. Seit Abschluss der Neubau/Sanierungsarbeiten werden beide Tunnelröhren eingleisig betrieben.
Hallo Alex Leider muß ich dich korrigieren : meines Wissens war der Kaiser-Wilhelm-Tunnel ( Cochemer Tunnel) an der Moselstrecke mit 4205m der Längste Tunnel bis zum Bau der SFS.
Da hast du dann vollkommen Recht, 4205m sind über 400m mehr als 3575m. Solche Unschärfen können sich halt bei einem live vor Ort gesprochenen, nicht vorgeplanten Kommentar einschleichen. Bitte das zu entschuldigen. Trotzdem noch viel Spaß beim anschauen
Hi Alex, hier mal eine aktuelle Information zum dokumentierten Streckenabschnitt. Wird wohl in nächster Zeit mal etwas ruhiger bei mir in Sterbfritz... www.fuldaerzeitung.de/kinzigtal/elm-sterbfritz-bahnstrecke-sperrungen-zugverkehr-elisabeth-obiero-90035813.html Gruß Frank
Nein. Das war Absicht. Alles was dort an Kommentar schlecht zu hören ist, ist im Film als ganze Szene zu sehen. Dort ist dann der Kommentar mit normaler Lautstärke zu hören
Servus Alex E Tolles Video Alex. Was haben die Schwarzgelben Warntafeln am Tunnel bei min 25 zu bedeuten und hast du bei der USA Reise letztes Jahr im Powder River Basin auch den UP Monster Coal Train gesehen Mit freundlichen Grüßen Peter Wiedemann
Die schraffierte Tafel ist nur eine Warnung, dass es dort eng wird wenn Fahrzeuge fahren. Einen Monsterzug im PRB hab ich gesehn, allerdings einen leeren von der BNSF.
Wozu braucht man als Eisenbahnfan EK-Videokurier oder Eisenbahnromantik, wenn man Alex E -Filme schauen kann?!?! Exzellentes Trainspotting--Video, informativ wie unterhaltsam ! Bravo !!! VLG.v. Wolfgang:)
Lass das die Jungs vom EK nicht hören, nicht dass die noch versuchen mich abzuwerben ;-)
Richtig, Alex ist einfach besser !!
Dein Videos sind immer so gut, amüsant und informativ. Bist echt mein Vorbild
Danke Alex für das Video
Super das ich den heutigen trüben Sonntag mit deinen beiden Filme
Überbrücken kann.
LG Micky aus Berlin
Hallo Alex, man kann leider immer nur einen Daumen hoch geben prp Video. Deine Filme hätten durch deine Erklärungen die Echt super sind manchmal mehr Daumen hoch verdient.
Von wegen nur einen Daumen hoch;.. die ganze Hand hoch !
Hallo Alex, habe Deine Filmreportagen leider erst vor ca. 14 Tagen auf RUclips entdeckt. Einfach nur absolute Spitze. War selbst 47 Jahre bei der DB in verschiedenen Bereichen beschäftigt. Mach weiter so und bleib Gesund, denn ich schaue jetzt jeden Abend.
Da hast du dir einiges vorgenommen. Viel Spaß beim schauen - und .... bis morgen 😉
Immer wieder schön zu sehen wenn noch Wagenladung, wie im Anfang des Videos gezeigt, in einem Bahnhof stattfindet. Immer weniger genutzte Gleisanschlüsse gibt es heute noch zu bestaunen. Danke Alex für dein tolles Video.
Danke fürs anschauen
Für mich ist das die interessanteste und schönste Strecke in Deutschland: Aufwändige Trassenführung, noch recht viel altes DB-Flair und zumindest hochwertiger Güterverkehr. Außerdem eine Strecke mit Ruhm, wenn man so will. Schließlich lief da jahrzehntelang auch hochwertiger Personen-Fernverkehr entlang. Und Elm ist ja sowas wie ein mythischer Ort! Ich bezweifle deine Aussage, dass der Holzwagen in Elm beladen wurde. Die freie Fläche im Übrigen, über die dann die Ladestraße verlaufen würde, war mal der Standort des in Insellage befindlichen EGs von Elm. Und das einstige Bw dort befand sich von deiner Aufnahmestelle Richtung Sterbfritz blickend linkerhand. Spuren davon konnte ich da vor einigen Jahren noch ausmachen. Offensichtlich ist auch dort zuletzt vieles freigeschnitten worden.
Zwei Fragen: 1. Warum nimmt der Güterzug in 7:20 diese komische Fahrstraße, wenn er eben nicht nach Schlüchtern runterfährt? Der Zug davor fuhr ja auch auf dem Hauptgleis in Richtung Flieden?
2. Könntest du nicht selbst als Eisenbahner einfach in Sterbfritz zum Fdl gehen und den einfach fragen, was für Züge kommen?
Ansonsten natürlich schöne Aufnahmen. Vielen Dank dafür! Stimmt das, dass das alles umgebaut werden wird?
Grüße, Emil
Hallo Emil, danke für dein Lob. Nachträglich betrachtet geb ich dir zum Holzwagen Recht, der hatte andere Gründe dort zu stehen.
Zu 1: Keine Ahnung warum. Möglicherweise der tägliche Befshrzyklus aller Weichen im Bahnhof.
Zu 2: Ich war dort als Privatperson unterwegs und hatte an dem Tag noch einiges vor. Und dann gibt es solche und solche Kollegen...hab nicht immer Lust auf Themen, die da entstehen könnten.
So gut wie Du die Einzelteile der Oberleitung für uns Laien erklärt hast könnte man denken du bist Oberleitungsbauer oder Elekriker 😁😎👍 ,auch finde ich die Landschaftsaufnahmen die sich zwangsläufig ergeben sehr schön. Danke !!!👍👍
Es ist dir wiedermal gelungen, die Stimmung des Tages und des Abends saugut einzufangen! Danke fürs Hochladen!!
Wie immer super Erklärungen... Alex des gfälld ma wei imma... Grüßla nach Unnergefranngn aus Middlgefranngn... Hoffen wir das die Krise schnell wieder zur Normalität führt... Bleib mer gsund... Auch Deine Familie...
Hallo aus Venezuela..machs gut!! Ciaoooooo!!!
Ein durchaus sehenswertes und interessantes Video. Vor allem die Strecke von verschiedenen gut ausgewählten Standorten aus zu sehen mit Erläuterungen zu den einem oder anderen Bauwerk sowie der Steckenausrüstung und Zugverkehr.
Erstklassige Arbeit und sehr informativ! Danke fürs zeigen und weiter so!
Mal wieder sehr tolle Fotostellen und ein interessantes Video. Weiter so
Wieder ein erstklassiges Super Video vom Meister Alex!
Wunderschoene Aufnamen, sehr umfassende technische Details/Erklaerungen, ganz und gar mehr lehrreichender als nur die Fuehrerstands Mitfahrten auf dieser historischen Nord-Sued Strecke!
Mehrmaliges Dankeschoen!
Danke für Dein (Erklär-)Video und den sehr schönen Einfängen von Bahn und Landschaft. Das Wetter war ja so einigermaßen erträglich und Du konntest sehr viel frische Luft tanken und brauchtest keine Angst vor COVID-19 haben. Hoffen wir dass Du davon verschont bleibst. Ich habe meine Quarantäne am Montag hinter mir. Gott sei Dank.
wird zeit das die vegetation wieder grün wird..dann sieht das ganze gleich viel besser aus...freu mich schon aufs nächste video...danke alex
Die Region ist mir bald so vertraut, als wäre ich dort schon oft gewesen. 😉😉 Gutes Video, wieder was gelernt. ☝️
Wieder ein gelungenes Bahnvideo von Dir Danke.Die Erklärung von dem Querseilträger fand ich informativ ,ebenfalls sind die kleinen Randbemerkungen über das ganze Geschehen drumherum sehr schön und verständlich erklärt .😉😊👍👍
...informativ, interessant und kurzweilig, einfach klasse....und mit dem Wetter hat's auch geklappt. Besten Dank!
Sehr schöne Aufnahmen. Danke für die Unterhaltung. Wer sich mit Schienenverkehr anlegt, ist niemals ein Gewinner. Auch kein zweiter Gewinner. Man ist immer der Looser.
Servus Alex, wieder mal ein klasse Video gibt auch von mir den Daumen nach oben. Allerdings einen kleinen Makel muss ich ansprechen, der Schlüchterner bzw. Distelrasen Tunnel ist der zweitlängste Tunnel im Altbaunetz der DB, der längste ist der Kaiser Wilhelm Tunnel nahe Cochem an der Moselstrecke
Moin. Wieder ein sehr schönes Video von dir👍👍.
In manchen Einstellungen denkt man sich eine Dampflok herbei, dann wäre die Modellbahnidylle perfekt 😉.
Auch immer wieder sehr interessant sind deine Erklärungen zu allem drum und dran wie z.B. dem Mastschalter oder den Schleifen am Bahnübertragung 💪
Danke für eine Top Arbeit und ein schönes Wochenende 🙋
Sehr, sehr interessantes Video. Danke.
Hallo Alex,
wie immer hast Du ein super informatives und abwechslungsreiches Video gemacht.
Daher 👍🏻🤗!
Bei der Betrachtung des Films sind in mir so manche Erinnerungen hoch gekommen.
Anfang/Mitte der Siebzigerjahre hat uns unser Vater (als Eisenbahn noch nicht mein Hobby wahr 😉) einige Male dort hin mit hin genommen. Gleich in der ersten Szene am Bahnhof Elm, wo an der Filmstelle übrigens früher mal neben dem in Insellage liegenden Bahnhof auch ein Bahnbetriebswerk war, beschreibst Du sehr schön die akustische Annäherung des Zuges auf der anderen Hangseite. Der Schall fängt sich im Tal und aufgrund der Steigung konnte man, so wie heute auch, bei günstig stehendem Wind der Geräuschkulisse der damals gelegentlich noch dampfbespannten Züge wirklich lange hinterherhören. Ein beeindruckendes Erlebnis, das mich vielleicht auch so ein bisschen an unser Hobby herangeführt hat.
Ich kann mich auch noch gut an die beiden „Röhren“ 😉 erinnern.
Da waren bei einer vorwinterlichen Tour die Dampfwolken aus den Tunnelportalen immer noch bestens zu sehen, obwohl der Zug schon lange weg war.
🙏 Danke für das tolle Video!
Herzliche Grüße aus Berlin und bleib gesund!
Klasse , die perfekte Morgenunterhaltung! Grüße aus dem Dreyekland!
Sehr schönes Video! 👍👍👍 Und interessante Geschichte aus deiner Tf Ausbildungszeit.
Nice Modellbahn
Guten Morgen Alex, da hast du dir aber ein Wetterchen herausgesucht 🤗😎
Tolle Bilder und interessantes Rollmaterial, welches du eingefangen hast !
Grüßle von der schwäbischen Alb
Holger
Sehr schön und beeindruckend Alex, hat mir sehr gefallen. Sind ja auch klasse Aufnahmen und Erklärungen. 😊😊😊😊👍👍👍👍👍
Ich hoffe daß es erst garnicht soweit kommt mit der Ausgangssperre, sollte es dennoch passieren, kann mans eh nicht ändern.
Wünsche Dir noch ein schönes Wochenende, bis bald und bleib gesund, natürlich auch Deine Familie. 😊😊😉😉👍👍👍👍
Wenn man sich deine Videos so anschaut, dann kann man es selber kaum erwarten, sich Endlich bei der Bahn bewerben zu können und dann auch mit Loks durch ganz Deutschland zu fahren :D Dauert bei mir aber noch 2 1/2 Jahre, bis ich überhaupt mit der Ausbildung anfangen kann, weil ich Abitur machen will. :D
Dann gutes gelingen mit dem Abi 👍
@@AlexEAE Danke👍🏻
sehr schön .... hat Spaß gemacht zuzuschauen
Ich darf heute endlich mal wieder diese Strecke befahren. Vom Süden aus kommend mit einer Traxx 2 und einem vollen Kesselzug. Hoffentlich noch im Hellen. 🥰
Gute Fahrt!
Schöne Folge, super! 👍
Hallo Alex, ein sehr schönes Video. - Überqueren von Schienen und Bahnübergänge mit Halbschrauen bzw. Signallichter habe ich einiges gesehen. Als ich noch in Frankfurt wohnte habe ich öfters gesehen das jugendliche zur Abkürzung über Schienen gelaufen sind.
Wirklich interessant Alex. Deine Videos machen mein Train Simulator 2020 lebendig! 😉🧐
War mal wieder schön!
Die Tele-Aufnahmen bewähren sich immer wieder - und das alles unterlegt mit Deinen fachkundigen Erklärungen. Auch wenn ich die Scheibenbremsen beim 80"-Containerzug nur erahnt habe, war es wieder hochinteressant. Und die Qualität Deiner Aufnahmen - da ist schlechterdings längst alles von meinen Vorrednern gesagt worden!!! Daumen hoch wie immer - und bleib gesund!
Dankeschön - die Scheibenbremsen waren in natura wesentlich besser zu sehen. Ich hoffe, dass ich mal so stehe, dass es besser zu sehen ist.
Das mit dem Bü schließen ist schon fix. Jeder geht da mehr. Habe hier in meinem Ort einen Bü da sind die Schranken ganze 8,5 Sekunden zu bis der Zug drüber fährt. Das ist wirklich krass.
Super Trainspotting 👍
Tolles Video. Vielleicht mal demnächst mehr mit der Spange Schlüchtern-Ziegenberg nach Elm.
Ich denke im Laufe des Sommers wird das kommen
Sehr schön... guten Morgen. Der 💶 war von mir 😉
Wenn die kommt ist eh vorbei mit lustig,dann knallt es wie Sau... Die bin ich auch mit einem damaligen 2016 Flüchtlingszug als Sani von Freilassing - Bitterfeld & dreien von Passau nach Eltze,Laatzen 2x mitgefahren... Durfte im Steuerwagen sogar 3x beim Lokführer mit vorne sitzen... ;-) War ne Super Sache... hat mir sehr viel Spaß gemacht...
Alex ,sehr schönes Wagenmaterial teilweise, so etwas bekommt man ja in der Regel selten oft nur in den üblichen Katalogen zu sehen.....
Zusatz: Spitzen Aufnahmen
510 : 0 Nicht schlecht 😉.
Du erzählst so spannend, falls du mal keine Lust mehr hast auf deinen ersten Beruf, kannst du locker Eisenbahnführungen machen. Ich wette, da finden sich genug Eisenbahnfans, die eine professionelle Führung wertschätzen.
Flieden... 🙈 Wenn ich diesen Ort schon höre...
Wie oft ich bereits dort war zum absichern der Arbeiten auf der Strecke Flieden-Elm. Mitten in der Nacht im Bogen die Einschaltkontakte für die ATWS einbauen. Nicht gerade ungefährlich, denn UV-Sperrung gab es nicht.
Vermutlich werd ich auch noch öfters mal dort sein, vielleicht läuft man sich da ja mal über den Weg ☺
Wie immer prima Bilder und sehr informative Erläuterungen! Danke fürs Einstellen! Eine kleine Berichtigung sei erlaubt: Nicht der Distelrasentunnel war der längste Tunnel des Bestandsnetzes, sondern der Kaiser-Wilhelm-Tunnel an der Moselstrecke (3.575 Meter vs. 4.205 Meter).
Und wieder was gelernt. Manchmal speichert man sich was ab und hinterfragt es nicht weiter. Also zweitlängster Tunnel des Altnetzes.
Well done video Alex :)
Thank you Simon
Hallo Alex,
das hast du wieder ein tolles Video gemacht.
Mir hat mal ein Lokführer erzählt das auf ebener Strecke die Züge meistens im Leerlauf fahren.
Wie beim Auto ohne Gas geben. Kann das stimmen?
Ich vermute heute geht das doch bestimmt automatisch, wenn die Lok die Geschwindigkeit erreicht, wird die Leistung gedrosselt.
Das Geräusch ist das GSM-Funksignal. wenn man in der der Nähe eines Senders steht, wird das Signal in irgendein Bauteil der Kamera eingestreut. Leg dein Handy mal neben ein Radio.
Gibt es bei dir ein Radarmast der Flugsicherheit?
Wenn du in der Nähe stehst stört die Drehantenne deine Kamera.
Sieht lustig aus und hört sich auch so an.
Alex, bleib gesund und ein schönes Wochenende
(in NRW gibt es keine Ausgangssperre und man darf hinausgehen).
Hallo Werner, was du meinst nennt man Beharrungsfahrt. Wenn im weitern Verlauf der Strecke eine Geschwindigkeitsreduktion kommt lässt man es laufen, wenn aber das Tempo zu halten ist, kann man es nicht laufen lassen. Da ist eine geringe Zugkraft erforderlich. Ähnlich dem Auto oder Radfahren. Beim Nahverkehr, der alle paar Meter hält würde dein beschriebenes fahren gehen. Nicht beim Fernverkehr oder Güterverkehr. Man will ja voran kommen und nicht irgendwann stehen bleiben.
Zum Funksignal: Das Störgeräusch kam reproduzierbar bei Ausrichtung der Kamera direkt auf den OL Mast, nicht auf den Funkmast. Sonst wär mir das auch so herzuleisten gewesen. Könnte mir nur vorstellen, dass der stählerne Mast beschloß das Signal des Funkmasts in Richtung meiner Kamera umzulenken.
@@AlexEAE Danke Alex.
Bleib gesund, Gruß Werner
Zum Masttrennschalter und der HET: wieder einmal gut erläutert - man lernt halt nie aus. Die Darstellung einer Übersichtskarte zum Streckenverlauf war sehr hilfreich.- Muss die (ätzende)
Hintergrundmusik sein? Mehr Mut zur Stille ! Ansonsten waren die Aufnahmen zum Thema Eisenbahn in der Landschaft wieder sehr schön.DANKESCHÖN !
Mir gefällt es mit Musik. Ich denke, dass kleine bisschen wird erträglich sein. Danke für dein Material zur Määähkuh. Das Gerät live zu sehen wäre interessant. V.a.am Ende der Kette.
Ein sehr schönes Video:) Weißt du,dass der ehemalige Bahnhof Elm ein ehemaliger Fernverkehrsbahnhof war für IC Züge:)
Was ist das für ein Geräusch, welches man hört, als du den GSM Masten erklärst ?
Da war ein Lüfter von dem Schalthaus und ein piepen als ich mit der Kamera auf den OL Mast filmte. Woher das kam weis ich auch nicht.
@@AlexEAE Klang wie eine elektronische Überspannung welches wohl das Kameramikro eingefangen hat.
Mein lieblings"Fuzzrevier"! Ich weiß gar nicht warum sich alle in Wernfeld und Herrmannsspiegel gegenseitig auf den Füßen stehen- der Distelrasen ist doch viel geiler! :)
Wernfeld oder Haunetal garantiert halt eine potentiell höhere Zugzahl als der Distelrasen. Lanschaftlicht ist der Distelrasen aber echt top
48:00 Die Schwellen schauen sind neu! Wird da noch viel verladen oder warum hat man da noch alles erneuert?
Gute Frage. Ist mir auch aufgefallen, kann ich aber nicht beantworten.
Alex E ok danke, weiter so und gesund bleiben 👍
Servus Alex war wieder mal ein sehr schönes Video :)
Und des beste sind immer deine Geschichten hinter den Strecken!
Die BR 140 zum Schluss war echt der Hammer :)
Gibts eigentlich mal ein Alex E [AE] Fantreffen wenn der Coronaspuk vorbei ist?
Bezüglich der angesprochenen Schnellfahrstrecke, sind da die Steigungen so massiv im vergleich zu normalen Strecken?
Hallo Flo, danke für dein Lob. Die SFS haben bis zu 25 Promille Neigung, da geht schon was. Fantreffen hatte ich dir glaube ich schon mal geschrieben, dass mir nur Ort und Zeit mitgeteilt werden muss und ich gerne komme, wenns passt. Aber ich werde ganz sicher kein Treffen organisieren. Dazu fehlt mit Zeit und Muße.
@@AlexEAE So wie unsere Lokalbahn auch.
Okay vieleicht gindet sich nach C. ja ein Termin.
Moin Alex, das war wieder suuper ! Danke für die schönen Aufnahmen und das Erklären der Technik. Trotzdem noch zwei Fragen: 1.) Was mag der Zug in Elm mit den Autotransportwagen und beladen mit Mercedes für einen Start und Zielort haben - kommt aus Richtung Gemünden und dann nach Frankfurt - was für ein Weg, wenn der in Stuttgart gestartet ist. Und 2.): Warum ist in dem einen Tunnel nur 50 Km/h erlaubt ? Ein schönes Wochenende und bleib gesund.
zu 1) Der Zug mit den Autotransportwagen ist zwar ziemlich umständlich durch den Bahnhof Elm geleitet worden, aber er ist laut den Richtungsanzeiger "F" (wie Flieden) in Richtung Norden gefahren. Wäre er nach Süden (Rhein-Main-Gebiet) geleitet worden wäre auf den Richtungsanzeiger ein "S" wie Schlüchern zu sehen gewesen.
zu 2) Enge Bodenradien und geringer Gleisabstand im Tunnel.
weißt du wo der Güterzug bei ca. 3:30 hin fährt?
Dem Gleis nach in Richtung Fulda
Hallo Alex, du sprichst bei Minute 17:08 den Schlüchterner Tunnel bzw. Distelrasen Tunnel siehe www.eisenbahntunnel-portal.de/lb/inhalt/tunnelportale/3600.html für die Liebhaber von schönen alten verzierten Tunnelportalen in Steinmetz Arbeiten wie sie (leider) nicht mehr ausgeführt werden, sei von mir für jeden Modellbahner wärmstens empfohlen.
Der Kaiser Wilhelm -Tunnel Strecke (Trier - Koblenz) die alte Röhre war ursprünglich zweigleisig und war 4.205 Meter lang.
Durch den Umbau - jetzt nur noch eingleisig > alte Tunnelröhre misst 4.205 Meter, die neuere, längere Tunnelröhre welche rechts neben des alten Kaiser-Wilhelm Tunnels neu gegraben wurde - das Gebirge, welches beide Tunnelröhren duchsticht, wird im Volksmund gerne als "Cochemer Krampen" bezeichnet.
Ich hoffe, dass dieser ellenlange Link funktioniert; www.google.com/search?rlz=1C1GCEA_enDE876DE876&sxsrf=ALeKk032luMA5aSPZqaObhLamX_KsaFIVg:1585588134230&q=Bilder+alter+und+neuer+Kaiser-Wilhelm+Tunnel&tbm=isch&source=univ&s Der Kaiser-Wilhelm Tunnel zwischen Ediger-Eller und Cochem Einst und jetzt
viel Spaß beim ansehen.
Tolles Video!
Ab und zu sind die Schienen grau statt rostfarben - sind das wohl Edelstahlschienen, die nicht rosten?
Da kommt vom sanden der Loks
@@AlexEAE Danke für die Antwort. Habe deine Erklärung hierzu eben gerade auch im Video "AE #247 Schiebelok jagen an der Frankenwaldrampe Pressig-Rothenkirchen - Probstzella // Teil II" gesehen/gehört.
Moin Alex,
du hast im letzten viertel des Videos erwähnt, dass du in deiner Beimannzeit(Ausbildung zum Lokführer/Tfzf) eine Überstellungsfahrt mitgemacht hast und ihr mangels Streckenkenntnis "nur" Vmax 100kmh fahren durftet, wie schnell darf man in Deutschland ohne Streckenkenntnis überhaupt fahren?
In Österreich sind es nämlich nur 60kmh, sofern ein Zugsicherungssystem vorhanden ist(Pzb, Lzb oder Etcs), ist keines vorhanden, beträgt die Vmax nur mehr 40kmh.
Schonmal danke für deine Antwort und Lg aus Österreich
Zu meiner Zeit (bis 2011) waren es 100km/h ohne Streckenkunde. Auf einigen Strecken (v.a. ex DDR) war/ist es gänzlich verboten ohne Streckekunde zu fahren). Bei Fahrten ohne Zugsicherung ist in Deutschland max. 50km/h erlaubt.
@@AlexEAE Danke für die Antwort.
Hey AlexE, ich hab mal eine Frage zum Bahnübergang. Woher weiß der Lokfürer, dass der Bahnübergang gestört ist und er davor halten muss?
Ich finde deine Videos sehr informativ. Ist oft spannend zu zuschauen. Danke und viele Grüße von der Gäubahn.
Kommt auf die Technik des BÜ an. Je nachdem ob es ein fernüberwachter BÜ ist oder einer mit Bü0/1 Blilo Anlage durch den Tf oder den Fdl. Wenn es eine Fdl überwachte Anlage ist, würde diese bei Fehlfunktion einen Alarm im Stellwerk auslösen und der Fdl würde den Tf mittels Nothaltauftrag gestellt werden. Oder der BÜ wird von einem Hauptsignal gedeckt (es kommt nur auf Fahrt wenn BÜ zu und Gefahrenraum frei ist).
Sie stehen ja unweit der Zusammenführung der konventionellen Strecken aus Berlin und dem Rheintal Richtung München in Gemünden, richtig? Wissen Sie, ob über diese Strecken noch IC-Züge Richtung München geführt werden und wenn nein, ob noch Trassen bis zu 140 km/h für Reisezüge möglich sein könnten?
unweit ist etwas relativ. Die West-Ost Strecke Frankfurt(M) - Nürnberg trifft erst in Gemünden(M) auf die aus dem Norden kommende Strecke. Bis dahin sind es noch gute 30km. IC Züge fahren über diese Strecke, wie ich es im zweiten Teil dieses Films erneut anspreche nur im Umleitungsfall. Ob Trassen auf der Strecke verfügbar sind, kann ich nicht sagen.
@@AlexEAE kann man das nur bei
der DB selbst erfahren?
Ein sehr interessantes Video. Gerade die Erklärung mit den Signalstellungen. Sowas erfahre ich, als Laie ja nicht ...‹(•¿-)›
Schönes Video :) Danke das du für uns draußen steht’s :) Eine frage: Bin 2016 bei mir an den Bahnhof gegangen und 2 Züge so gegeneinander stehen sehen: imgur.com/a/bWWEWl2 wie kann sowas passieren? :)
Dafür kann es mehrere Gründe geben, am einfachsten wäre eine Störung weswegen nicht normal gefahren werden konnte.
Alex E Auch das die beiden Züge sich gegenüber stehen? (Der Lokführer ist auf der mir zu gewandten Seite dan eingestiegen und hat den Zug gewendet :)
Hallo Alex, wenn du so am Streckenrand stehst und deine Aufnahmen machst, gibt es da unter euch Bahner einen Erkennungsgruß???
Gruß Frank
Naja, die Bahner habe ja gefühlt DB auf die Stirn tätowiert. Außer dem Hand zum Gruß heben gibt es keine besondere Grußformel
🤣🤣🤣🤣🤣
@@AlexEAE Servus Alex, kenne als Tf Gruß auch Licht an/Licht aus🙂 oder abblenden/aufblenden🙂. Gruß vom Zähler
... und noch'n Gedicht: Alex, könntest Du bitte mal eine Erklärung in Deine Videos einbauen (oder mir direkt antworten), warum die meisten Güterzüge heute nur noch mit ca. 20 bis 25 Vierachsern unterwegs sind. In meiner Jugend gab es an der dampf-/dieselbetriebenen Rampe von Heilbronn hinauf Richtung Schwäbisch Hall Hessenthal in der Regel Güterzüge mit 2 Lokomotiven (BR 50 bzw. 52, 215er) mit meist zwischen 40 und 50 Waggons, häufig gut über 100 Achsen. Braucht man heute kürzere Züge, um besser beschleunigen zu können, oder sind die Waggons heute so viel länger als früher? Der WASCOSA-Schüttgutzug mit dem ÖBB-Taurus hatte doch nicht die Grenzlänge für die Ausweichgleise erreicht, oder? Wäre toll, wenn Du Dich auch so einem Thema mal widmen könntest :-). Herzlichen Dank aus dem Taunus!
Die vierachser bieten ein besseres Verhältnis zwischen Tara und Bruttogeweicht als die zweiachser. Die Zuglänge ist oft nicht der ausschlaggebende Faktor für die Zuglänge, sondern die mit einer Lok zu bewegende maximale Masse auf dem gesamten Laufweg. 40 Zweiachser brachten vor vielen Jahren max. 1600t auf die Waage, während mittlerweile 10 Vierachser bis zu 900t auf die Waage bringen. Das kann man natürlich beliebig hochrechnen.
1000 Dank, lieber Alex!
@@AlexEAE Danke für diese Erläuterung. Habe mich das auch schon häufig gefragt. 😉
Kann die 187 auch in anderen Ländern fahren wenn ja welche oder nicht
Ja. In Norwegen fährt sie
Sorry Alex,aber der Schlüchterner Tunnel war nicht der längste des Altnetzes, der Kaiser-Wilhelm-Tunnel (auch als Cochemer Tunnel bekannt) bei Cochem war/ist länger - ich glaube 4205m. Erbaut 1874 bis 1877.2010 bis 2012 Bau der neuen/zweiten Tunnelröhre. Danach Sanierung des alten Tunnels. Seit Abschluss der Neubau/Sanierungsarbeiten werden beide Tunnelröhren eingleisig betrieben.
Danke für den Hinweis. Habe ich mir mittlerweile gemerkt.
Hallo Alex
Leider muß ich dich korrigieren : meines Wissens war der Kaiser-Wilhelm-Tunnel ( Cochemer Tunnel) an der Moselstrecke mit 4205m der Längste Tunnel bis zum Bau der SFS.
Da hast du dann vollkommen Recht, 4205m sind über 400m mehr als 3575m. Solche Unschärfen können sich halt bei einem live vor Ort gesprochenen, nicht vorgeplanten Kommentar einschleichen.
Bitte das zu entschuldigen.
Trotzdem noch viel Spaß beim anschauen
@@AlexEAE Kein Problem. finde deine Videos klasse. mach weiter so
Danke dir 👍😀
Hi Alex, hier mal eine aktuelle Information zum dokumentierten Streckenabschnitt. Wird wohl in nächster Zeit mal etwas ruhiger bei mir in Sterbfritz...
www.fuldaerzeitung.de/kinzigtal/elm-sterbfritz-bahnstrecke-sperrungen-zugverkehr-elisabeth-obiero-90035813.html
Gruß Frank
Oh. Da geht was bzw. zeitweise nix. Danke für den Hinweis
Die Musik ist vor dem Intro zu laut
Nein. Das war Absicht. Alles was dort an Kommentar schlecht zu hören ist, ist im Film als ganze Szene zu sehen. Dort ist dann der Kommentar mit normaler Lautstärke zu hören
Es wird niemals eine Ausgangssperre geben, da dies verfassungswidrig wäre.
Ach die br182 ist mir bissl zu laut
openrailwaymap.org ist die korrekte URL (ohne s)
Servus Alex E
Tolles Video Alex. Was haben die Schwarzgelben Warntafeln am Tunnel bei min 25 zu bedeuten und hast du bei der USA Reise letztes Jahr im Powder River Basin auch den UP Monster Coal Train gesehen
Mit freundlichen Grüßen
Peter Wiedemann
Das mit den Warntafeln interessiert mich auch.
Die schraffierte Tafel ist nur eine Warnung, dass es dort eng wird wenn Fahrzeuge fahren.
Einen Monsterzug im PRB hab ich gesehn, allerdings einen leeren von der BNSF.
@@langman1951 Die schraffierte Tafel ist nur eine Warnung, dass es dort eng wird wenn Fahrzeuge fahren.