Wie schön sich bei solchen Videos immer die Muttern lösen lassen . Erwähnt mal die Plagerei beim horizontal liegenden Gummilager des Querlenkers, wenn beim Öffnen der Schraube die Mutter mitdreht ----> Träger + Trennscheibe + Schweissgerät !
Tipp / Alternative 1) nicht den kompletten Q.Lenker sondern nur die defekte Buchse wechseln. Meist ist das Hintere fertig und das läßt sich ganz prima aus- und einpressen. Einbaulage der Buchse beachten, sonst ist die Neue recht scnell wieder hin. 2) Traggelenk. Position kennzeichen, das erspart die Achsvermessung, denn vor und danach sind wieder gleich. Bei neuem QL, geht das auch, dann zur Sicherheit den QL nachmessen und das Abmaß übertragen. Klappt bei Spurstangen genauso, denn Achsvermessung ca. 60 teuro.... und wenn die Spurstangen fest sind, dann ... nochmal ... 3) Schrauben sind eigentlich zu tauschen .... kosten allerdings genau soviel wie Buchsen oder QL. 4) Wenn Buchsen oder QL, unbedingt auf 'Qualität' achten, günstig oder Hausmarke hält nicht 5) Kriechöl, vorher, nachher und beim einsetzen der QL = halbe Arbeit, Ich mach auf die Gewinde gern einen Punkt Dichtmasse, als Sicherung -light- hauptsächlich für den nächsten Wechsel. Bei mir hat keine Buchse länger als die Originale gehalten ;-((
Querlenker 1. Achse rechts innen Gummilagerung beschädigt ! - Wieviel kostet ein Ausbau, bzw. ein Austausch - Neueinbau ?! Lassen sich da auch Buchsen mit der Gummierung einpressen - wieviel wäre das ?
@@masterc.e.o.4000 Hab die Preise für beide Seiten von ner Toyota-Werkstatt: Arbeitspreis 2x Querlenker aus- u. eingebaut und hintere Lagerung ersetzt ~231 €, Material Lagerung Querlenker vorne 2x ~23 €. Für eine Seite dann halt komplett ~ 127 €. Ohne Gewähr! ;) Ist mir persönlich zuviel gewesen, hab's dann selber gemacht. :D
Wer keine Bühne und Getriebeheber hat, kann den Wagen auch hoch aufbocken und mit einem Wagenheber Arbeiten. Klappt auch beim Kupplungswechsel. Wagen aufbocken, Kotflügel ab und das Getriebe Seitlich raus holen.
Ich finde Euren Kanal äußerst hilfreich und beide Mitglieder des Profi-Schrauber-Teams sehr sympathisch. Kleine Kritik: Oftmals bei "Schmidti" fällt mir auf, dass gewisse Erklärungen sprachlich schwer verständlich sind. Ich glaube, dass es am Videoschnitt liegt. Beispiel in diesem Video: Versteht jemand, was Schmidti sagt (relativ am Anfang): ...wir benötigen...eine 13er Stecknuss...einen 18/19erxxxSchlüssel...?! xxx=unverständlich. Ich weiß, was er meint, aber ich verstehe es akustisch nicht.
Leute danke euch! sau geil das ihr sowas macht! habe auch meine Teile bei euch bestellt nur beim Einbau wollte ich alles auf "Gut Glück" versuchen. Vielen Dank euch!
Das sind ganz normale Sechskantschrauben, aber natürlich "harte", also 10.9er. Kann man also notfalls nochmal nehmen. Vorteil der Originalschrauben: Hart und verzinkt, außerdem die Fase, oder eher schon Spitze, vorne dran (Montagehilfe). Neue hochfeste Schrauben sind meistens leider nur schwarz, also brüniert. Für Außenbereich und Fahrgestellsachen somit eigentlich eher weniger geeignet.
@@petergrunendahl2074 die Schrauben vordere und hintere Befestigungselement Stecknuss Nr. 18 mit 80NM anziehen. Die Schraube zum Stabilisator Stecknuss Nr. 16 mit 60NM anziehen. Die drei Schrauben am Kugelgelenk, Stecknuss Nr. 13 mit 50NM anziehen. Hoffe das hilft.
Wenn man die Mutter der Antriebswelle löst wäre es deutlich leichter. Noch dazu tauscht man dann beide Querlenker und danach wird immer eine achsvermessung durchgeführt.
Schade, dass ihr die andere seite nicht gezeigt habt. Da ist bei meinem AZJ Golf 4 nämlich das Automatikgetriebe im weg. Heißt also dass man unten die Pfane des Getriebes abschrauben muss, was wiederum bedeutet, dass man das öl des getriebes wechseln muss.
Also wenn zwischendurch nicht schon ein anderes Teil wie Traggelenk oder Spurstangenkopf ausgetauscht wurde und ich sowieso zur Achsvermessung muss, dann würde ich gleich den ganzen Satz austauschen und Ruhe ist.
Grundsätzlich sind neue Schrauben immer besser. Zu unserem Dreh waren die passenden Schrauben leider nicht rechtzeitig da. Dann geht es auch mit den alten 🙂
Moin, habe heute die Querlenker gewechselt. Leider konnte ich das Traggelenk am Achsschenkel nicht anbringen. Wie gehen diese herunter? Muss dafür die Antriebswelle ab wegen der Kontermutter? Das ist sone Art Zapfen, denke das wird gepresst oder wie?
Путин сука Im Fahrzeughandbuch findest du solche Angaben nicht. Dazu müsstest du dir den Reparaturleitfaden von dem jeweiligen Fahrzeug besorgen. Die Drehmomentwerte von Werner Klar sind absolut richtig für das Fahrzeug im Video.
Moin moin Ihr beiden. Nur ganz kurz die Frage zu den Befestigunfsbolzen der Achslenker. Wurde das von VW vom Passat 35i Bj 96 hin zum Golf geändert, dass beim Golf eben die alten Bolzen bleiben können, statt beim Passat die Dehnbolzen mit Drehmomentschlüssel und Grad im Anschluß anziehen?
Die bekommst du direkt vom Hersteller oder von der Werkstatt deines Vertrauens. Wir sagen die genauen Drehmomente in den Videos meistens nicht mit an, weil sich die Vorgaben der Hersteller da immer nochmal ändern können.
den Drehwinkel kann man ja auch nur bei Neuen Schrauben nehmen sonnst nur z.b 70 Nm das reicht bei Alten schrauben bischen Locite und gut ist. Bei Neuen schrauben dann meist + 90 grad
Das geht bei jeder Schraube, nicht nur bei Dehnschrauben. Gerade Verbindungen die den Umweltbedingungen stark ausgesetzt sind, setzen oft Korrision an...
+Akcin Ayhan Du darfst natürlich auch nur die Buchsen erneuern, ich persönlich erspare mir die unnötige Arbeit. Investiere lieber ein paar Euro mehr in einen neuen Dreieckslenker!
Wir geben die empfohlenen Drehmomente in den Videos meistens nicht an, weil sich Herstellervorgaben immer nochmal nachträglich ändern können. Und wir wollen nachher nicht schuld sein, wenn jemandem eine Schraube abreißt 😉 Dazu kannst du aber die Werkstatt deines Vertrauens fragen (falls du im Raum Berlin lebst, gerne auch direkt bei uns: www.kfzteile24.de/werkstaetten-filialen). Und meistens findest du die Werte auch relativ einfach im Internet 🙂
Ich habe da mal eine Frage im Bezug auf den Wechsel der Querlenker. Und zwar muss bei meine Fahrzeug der rechte Querlenker getauscht werden. Und die Werkstatt meinte das dann auch der linke Querlenker mitgetauscht werden muss. Stimmt das? Dann meinten sie wenn nur die Lager vom Querlenker getauscht werden muss nur der rechte gemacht werden. Was sollte ich eurer Meinung nach machen?
Das ist Fakt!! Beide Seiten müssen gemacht werden!! Federn, Stoßdämpfer und Querlenker immer paarweise, nur so erhälst du die gleiche Geometrie an beiden Seiten!!
Ok aber warum brauch man wenn man das Lager vom Querlenker tauscht nur eine Seite machen das irretiert mich. Aber mittlerweile habe ich beide Querlenker gewechselt und dann in der Werkstatt die Spur einstellen lassen.
Man muss nicht beide Seiten tauschen, solange die andere Seite noch intakt ist. Es wird lediglich empfohlen, da sowieso eine Achsvermessung durchgeführt werden muss nach Querlenkertausch und da wäre es ärgerlich wenn sich der andere Lenker zwei Wochen später auch noch verabschiedet. Bei Bremsscheiben/Belägen/Dämpfern sollte man jedoch immer paarweise tauschen.
Hab früh gelernt, alles was mit den Achsen, Gummilagern usw zu tun hat, IMMER Paarweise wechseln... früher oder später geht dann die andere Seite kaputt...
Hallo Schmitdi, ich habe mein Auto zwecks defekter Bremsen in die Werkstatt jetzt kam raus das die hintere Trommelbremse und die zwei vorderen Scheibenbremsen ausgetauscht werden müssen, zudem ist der Querlenker defekt und diverse andere Teile von meinem Passat Cl 35 i. Meine Frage ist das es ziemlich kostspielig wird und ich Lehrling bin, möchte ich versuchen die Teile selber zu reparieren allerdings wei ich nicht wo ich günstig und qualitativ gute Ersatzteile herbekomme zudem besitze ich keinen Drehmomentschlüssel...... was würdet ihr mir raten ??? Liebe Grüße Robert schon mal Danke im voraus
Hallo Robert J., die Teile findest du günstig bei uns im Onlineshop. Das mit dem Wechseln solltest du wirklich nur selbst vornehmen, wenn du bereits Erfahrungen mit dem Wechseln von Autoersatzteilen hast. Arbeiten an der Bremsanlage sollten nur fachkundige Personen vornehmen. Alternativ kannst du auch gern bei unseren Werkstätten in Berlin vorbeischauen.
Nur wenn man nicht das richtige Gefühl dafür hat ist es doof. Normal braucht man bei den allermeisten Arbeiten keinen Drehmomentschlüssel. Bei Zylinderkopf anziehen verwende ich auch einen wegen der notwendigen Gleichmässigkeit beim vorspannen und festziehen.
kann ein defekter querlenker das domlager zerstoeren? wenn nein, was waere die ursache fuer so etwas innerhalb eines jahres. hab das schon das dritte mal dieses jahr..
Hi, seit ihr euch sicher das die man die alten Schrauben wiederverwenden kann. Soweit ich weiß sind da Dehnungsschrauben verwendet worden die sind da immer zu ersetzen. Das Y Blech gehört auch neu hin. Es besteht Lebensgefahr bei Verwendung der alten Schrauben :( Bitte weist die Leute darauf hin. So kann sich jemand umbringen. Sonnst gut das Video ;)
***** würde auch generell immer neue Schrauben verwenden (es sei denn man hat recht unwichtige Teile, wie den Luftfilterkasten). Die kosten nich die Welt und man weiß, dass sie dann wieder in Ordnung sind.
Warum wollt ihr unbedingt neue Schrauben nehmen, es sind doch keine Dehnschrauben! Aber wenn ihr zu viel Geld habt, dann fährt doch in die Werkstatt da könnt ihr löhnen bis ihr umfällt!
Die Schrauben sind laut VW Vertragswerksstatt (kannst ja mal nachfragen) mit einen Drehmoment von XX und 90° anzuziehen. Somit Dehnungsschrauben. Wenn dir dein leben lieb ist mach neue Schrauben rein wenn nicht spare die 3-5€ pro Seite. So teuer sind die Schrauben auch nicht ;)
Wenn Schrauben mit Drehmoment angezogen werden und dann noch mit einem vorgeschrieben Winkel nachgezogen werden, bedeutet das nicht, dass es Dehnschrauben sind. Winkelvorgaben haben den Vorteil, dass die Vorspannkraft auf die Schraube wesentlich exakter sind als reines Drehmoment. Fehler in der Vorspannkraft bei reinem Drehmoment bis 20%. Fehler durch Drehwinkel < 10%. Dehnschrauben erkennt man immer daran, dass sie eine definierte Querschnittsverjüngung hinter dem Gewinde haben und nicht aus Rohlingen mit gerolltem Gewinde bestehen.
@@sandrorieder1206 Ich behaupte mal, dass kfzteile24 von den Hobbyschraubern lebt. Die Vertragswerkstatt nimmt nur Originalteile, die dreimal so teuer sind (z.B. mein AGR-Kühler 460 von VAG statt 140 Euro von Magneti-Marelli) und die freien Werkstätzen kaufen bei ihren Großhändlern. Also lieber mal ein teures Teil verkaufen statt eines billigen Lagers.
Du vollidi**** Dehnschrauben werden mit Drehmoment und Drehwinkel angezogen z.b Zilinderkopf Norm.Schrauben werden nur mit Drehmoment angezogen was hier der Fall ist.
Die Querlenkerschrauben bekommen 70Nm+90°, Koppelstange 15Nm+90°,Taggelenk 20Nm+90°,Mutter selbssichernd 45Nm. Bitte! Dehnschrauben sind IMMER zu ersetzen!
Ich schließe mich meinem Vorredner an! Es handelt sich um die Dehnschrauben, die getauscht werden müssen! Die Schrauben werden mit einem vorgegebenen Drehmoment + Winkel angezogen!! Findet ihr diese Vorgehensweise nicht ein bißchen fahrlässig???
Gut das ihr das mit der Leergewichtslage gemacht habt ;) Hab gerade auch einen Querlenker getauscht bei meinen Fabia ruclips.net/video/ZorF2qAbTAI/видео.html
"Wie man sieht, da ist der Riss; die Buchse ist zerstört" - Leute, bei meinem Golf ist die Buche fast komplett ausgerissen, was wollt ihr denn? Ich glaube die bessere Wortwahl wäre hier "defekt" gewesen xD
Schmidti hat sich versprochen beim anziehen der Schrauben mit dem Drehmomentschlüssel sind das keine 3 achter Schrauben sondern 3 dreizehner Schrauben !!!
Es sind 3 achter Schrauben mit einem Sechskant als Antrieb, der eine Schlüsselweite von 13 hat. Länge [mm]: 34; Außendurchmesser [mm]: 16,5 ; Außengewinde [mm]: M8 x 1,25 ; Güte/Klasse: 10.9 Schlüsselweite: 13 ; Oberfläche: geometisiert ; Schraubenlänge unter Kopf [mm]: 26
Hi Andreas, die Videos werden immer staffelweise am Stück gedreht und wir können daher nicht spontan auf Wünsche eingehen. Im Hinterkopf behalten wir es totzdem.
Schaut euch das Video doch mal selber an, ohne Kraftaufwand und ohne kloppen und irgendwie einen Schlagschrauber zu hilfe zu nehmen und dann noch mit viel mühe und gewallt wird der Querlenker verbaut, weil die Herrschaften zu faul sind 1 bzw 2 schrauben zu lösen. Mit dem Schlagschrauber auch noch die vertikale Schraube durch die Buchse prügeln, dass dieses Gewinde der 10/9er schön geplättet wird und dann noch nebenbei die Buchse weitet, alles Richtig gemacht . Auf die Kugelpfanne auch noch richtig druck geben, jawoll und wichtig gaaaaanz wichtig, keinen Montier Hebel nehmen oder ein Zentrierdorn, nein da wird nen Schraubendreher genommen. Das was da gezeigt wird schaut alles andere als "Fachmännisch" aus. Ihr müht euch da einen ab, wie Menschen, die das zum erstem mal bringen. Meine Kollegen und ich dürften Niemals nie, nicht mal ansatzweise so mit einem Traggelenk umgehen, wie Ihr beide da, und das gebt ihr auch noch zum besten. Ihr hättet wenigstens ein stück Holz dazwischen setzen können. Ganz ehrlich, das schaut nach Hilfswerkstatt aus; das Video, nicht nach qualifizierten Arbeitern. Und auf sowas seid ihr auch noch stolz, wie eine Hilfswerkstatt dazustehen und dann auch noch zu fragen, warum ich sage gepfuscht? Für das Video sollte euch ein qualitätsbewusster Teamleiter einen richtigen Dämpfer verpassen. Ihr steht alles andere als gut da in diesem Video. Entschuldigt, aber genau so schaut das Video aus.
Was seid ihr für abzocker ????? Wegen ner gerissenen Buchse den Querlenker wechseln? Wir bauen (nach überprüfung aller anderen Komponenten) den Querlnker aus, pressen die alte Buchse aus und die neue Buchse ein, Achsvermessung falls vorgegeben, und Fertig. Wollt ihr nur noch Teiletauscher auf dem Markt haben? Profitorientiert und nicht mehr Kundenorientiert??? Schämt euch...
+Chriskey1987 Und mit Erfahrung geht viel ohne DrehmoSchlüssel, mit alten Schrauben. Kein Einfetten rostiger Teile? Achsvermessung? wenn die Teile genaues Maß haben? (Bitte NICHT für Bastler)
Chriskey1987 Die dreieckslenker sind sowieso meist rostig da ist austauschen besser. Die Arbeit mit einpressen mach ich mir nicht mehr dauert zu lange.
Neue Buchsen in einen alten, verrosteten Querlenker zu verbauen ist einfach nur „Pfusch“ und dauert zudem noch länger. Da ist der Kostenvorteil dann schnell dahin...
![Querlenker wechseln - VW Golf 5 [TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/xbnTEjQ6b9A/mqdefault.jpg)
![Querlenker wechseln - VW Golf 5 [TUTORIAL]](/img/tr.png)
Wie schön sich bei solchen Videos immer die Muttern lösen lassen . Erwähnt mal die Plagerei beim horizontal liegenden Gummilager des Querlenkers, wenn beim Öffnen der Schraube die Mutter mitdreht ----> Träger + Trennscheibe + Schweissgerät !
Sehr cooles Format mit sympathische Typen und guter Kameraführung, weiter so!
Tipp / Alternative
1) nicht den kompletten Q.Lenker sondern nur die defekte Buchse wechseln. Meist ist das Hintere fertig und das läßt sich ganz prima aus- und einpressen. Einbaulage der Buchse beachten, sonst ist die Neue recht scnell wieder hin.
2) Traggelenk. Position kennzeichen, das erspart die Achsvermessung, denn vor und danach sind wieder gleich. Bei neuem QL, geht das auch, dann zur Sicherheit den QL nachmessen und das Abmaß übertragen. Klappt bei Spurstangen genauso, denn Achsvermessung ca. 60 teuro.... und wenn die Spurstangen fest sind, dann ... nochmal ...
3) Schrauben sind eigentlich zu tauschen .... kosten allerdings genau soviel wie Buchsen oder QL.
4) Wenn Buchsen oder QL, unbedingt auf 'Qualität' achten, günstig oder Hausmarke hält nicht
5) Kriechöl, vorher, nachher und beim einsetzen der QL = halbe Arbeit, Ich mach auf die Gewinde gern einen Punkt Dichtmasse, als Sicherung -light- hauptsächlich für den nächsten Wechsel. Bei mir hat keine Buchse länger als die Originale gehalten ;-((
geht das auch im Vorderen bereich genauso ? Hab nen alten Audi B5 BJ 96 , was würde das in der Werkstadt so kosten ?
Querlenker 1. Achse rechts innen Gummilagerung beschädigt ! - Wieviel kostet ein Ausbau, bzw. ein Austausch - Neueinbau ?! Lassen sich da auch Buchsen mit der Gummierung einpressen - wieviel wäre das ?
@@masterc.e.o.4000 Hab die Preise für beide Seiten von ner Toyota-Werkstatt: Arbeitspreis 2x Querlenker aus- u. eingebaut und hintere Lagerung ersetzt ~231 €, Material Lagerung Querlenker vorne 2x ~23 €. Für eine Seite dann halt komplett ~ 127 €. Ohne Gewähr! ;) Ist mir persönlich zuviel gewesen, hab's dann selber gemacht. :D
Super Video aber wäre gut wenn ihr uns auch mal die Drehmomente der schrauben nennen könntet ;)
Für Golf 4:
Achsgelenk am Querlenker: 20Nm + 90° (Neue Schrauben verwenden)
vordere und hintere Schraube für Querlenker: 70Nm + 90° (Neue Schrauben verwenden)
Koppelstange an Stabilisator: 15Nm + 90° (Neue Schrauben verwenden)
Schrauben sind alle Dehnschrauben, also besser neue verwenden.
Quelle: VW Elektronisches Serviceauskunftsystem (ELSA)
@@tobiasgebhardt1 danke dir!
@@tobiasgebhardt1 Gilt das auch für den VW Beetle 1Y7 Bj. 2006?
Wer keine Bühne und Getriebeheber hat, kann den Wagen auch hoch aufbocken und mit einem Wagenheber Arbeiten. Klappt auch beim Kupplungswechsel. Wagen aufbocken, Kotflügel ab und das Getriebe Seitlich raus holen.
Gute Anleitung, hilft mir auch beim Umstieg auf einen Golf 4 AZD!❤️
Das freut uns 👍
Ich finde Euren Kanal äußerst hilfreich und beide Mitglieder des Profi-Schrauber-Teams sehr sympathisch. Kleine Kritik: Oftmals bei "Schmidti" fällt mir auf, dass gewisse Erklärungen sprachlich schwer verständlich sind. Ich glaube, dass es am Videoschnitt liegt. Beispiel in diesem Video: Versteht jemand, was Schmidti sagt (relativ am Anfang): ...wir benötigen...eine 13er Stecknuss...einen 18/19erxxxSchlüssel...?! xxx=unverständlich. Ich weiß, was er meint, aber ich verstehe es akustisch nicht.
Leute danke euch! sau geil das ihr sowas macht! habe auch meine Teile bei euch bestellt nur beim Einbau wollte ich alles auf "Gut Glück" versuchen. Vielen Dank euch!
Warst du erfolgreich?
Das sind ganz normale Sechskantschrauben, aber natürlich "harte", also 10.9er.
Kann man also notfalls nochmal nehmen. Vorteil der Originalschrauben:
Hart und verzinkt, außerdem die Fase, oder eher schon Spitze, vorne dran (Montagehilfe).
Neue hochfeste Schrauben sind meistens leider nur schwarz, also brüniert. Für Außenbereich und Fahrgestellsachen somit eigentlich eher weniger geeignet.
Sollen ersetzt werden, da sie dehnschrauben sind
Supi, vier Mal auf das vorgeschriebene Drehmoment verwiesen, dieses aber nicht benannt. Sehr hilfreich.
Ist doch unterschiedlich von Kfz zu Kfz. Deshalb der Hinweis zum Hersteller
@@Tommi3000 Richtig. Die Anzugsmomente dieses einen speziellen, vorgeführten Fahrzeugs hätte man ja trotzdem nennen können.
@@petergrunendahl2074 die Schrauben vordere und hintere Befestigungselement Stecknuss Nr. 18 mit 80NM anziehen.
Die Schraube zum Stabilisator Stecknuss Nr. 16 mit 60NM anziehen.
Die drei Schrauben am Kugelgelenk, Stecknuss Nr. 13 mit 50NM anziehen.
Hoffe das hilft.
@@Tommi3000 Danke
Sehr gut arbeit Meister gefüllt mir mach weiter
Danke für das Feedback!
Gutes Video.. ..abgesehen von den alten Schrauben, welche durch Neue ersetzt werden sollten.
Da hast du absolut recht. Danke für den Hinweis!
Sehr hilfreiches Video. Würde mich über ein ebenso gutes Video zum austauschen der Hinterachsbuchse am Golf 4 freuen.
SUPER ANLEITUNG! GEIL
Sehr gute Vortrag
Danke.
Habe oft gelesen das man Neue Schrauben verwendet!? Warum macht ihr das nicht?
Supper kfz Teile immer eine gute Sache
Danke.
Wenn man die Mutter der Antriebswelle löst wäre es deutlich leichter. Noch dazu tauscht man dann beide Querlenker und danach wird immer eine achsvermessung durchgeführt.
Super Video, muss man denn nicht die selbstsichernden Schrauben und Muttern durch neue ersetzten?
+Alex Alan Siehe: max woltz
+Alex Alan dachte ich auch. Vllt kann ja mal einer der beiden Profis was dazu sagen!
Schade, dass ihr die andere seite nicht gezeigt habt. Da ist bei meinem AZJ Golf 4 nämlich das Automatikgetriebe im weg. Heißt also dass man unten die Pfane des Getriebes abschrauben muss, was wiederum bedeutet, dass man das öl des getriebes wechseln muss.
Ja. Schade. In Abhängigkeit von Motor und Getriebe kann es bei den Fahrzeugen schon zu Abweichungen kommen. Sorry.
Warum wechselt ihr das Traggelenk nicht gleich mit?
Hat jemand einen Tipp wie man den anderen Querlenker tauscht? Zwecks der Schraube am Getriebe.
Also wenn zwischendurch nicht schon ein anderes Teil wie Traggelenk oder Spurstangenkopf ausgetauscht wurde und ich sowieso zur Achsvermessung muss, dann würde ich gleich den ganzen Satz austauschen und Ruhe ist.
neue schraube ginge auch oder die alte putzen ? oder mache ich da einen fehler? vielen dank für euren beitrag ... danke noch mal
Grundsätzlich sind neue Schrauben immer besser. Zu unserem Dreh waren die passenden Schrauben leider nicht rechtzeitig da. Dann geht es auch mit den alten 🙂
hallo wo finde ich vorgeschriebene drehmomente ? schöne gruße
Drehmomente sind bitte beim Hersteller zu erfragen oder aus einem Reparaturhandbuch zu nehmen.
Danke
So gut. Молодцы Фрицы
Sollten hier nicht neue Schrauben verwendet werden?
Die Drehmomente wären in der Tat außerordentlich hilfreich, zumal ich selbst einen Golf 4 besitze.
Gute Arbeit Jungs.
Moin, habe heute die Querlenker gewechselt. Leider konnte ich das Traggelenk am Achsschenkel nicht anbringen. Wie gehen diese herunter? Muss dafür die Antriebswelle ab wegen der Kontermutter? Das ist sone Art Zapfen, denke das wird gepresst oder wie?
Hallo, könnt ihr mir sagen, welches Drehmoment für welche Schraube?
+Waldemar Schanz Laut VW-Reparaturleitfaden:
-vordere Silentbuchse: 70 Nm + 90°
-hintere Silentbuchse: 70 Nm + 90°
-Koppelstange: 15 Nm + 90°
-Traggelenk: 20 Nm + 90°
Kleine Korrektur, Koppelstange ist keine Dehnschraube und Moment ist 30Nm.
Waldemar Schanz Die Werte kann ich auch so bestätigen laut Werkstatthandbuch.
Путин сука Aus dem (Werkstatt-)Handbuch für dieses Fahrzeug.
Путин сука Im Fahrzeughandbuch findest du solche Angaben nicht. Dazu müsstest du dir den Reparaturleitfaden von dem jeweiligen Fahrzeug besorgen. Die Drehmomentwerte von Werner Klar sind absolut richtig für das Fahrzeug im Video.
07:00 kommt wohl davon das es ein billiges No Name Produkt ist :D evtl mal die Schrauben mit ner drahtbürste säubern oder neue Schrauben nehmen?!
Moin moin Ihr beiden. Nur ganz kurz die Frage zu den Befestigunfsbolzen der Achslenker. Wurde das von VW vom Passat 35i Bj 96 hin zum Golf geändert, dass beim Golf eben die alten Bolzen bleiben können, statt beim Passat die Dehnbolzen mit Drehmomentschlüssel und Grad im Anschluß anziehen?
Beim Golf sind ebenfalls neue Schrauben zu verwenden, Drehmoment + 90°.
Bekommst du immer neue Schrauben dazu
wie könnte man den außer am fahrverhalten merken ob die kaputt sind die Querlenker? Mit einer Stange hebeln?
Natürlich kann man ein evtl. vorhandenes Spiel in den Lagern oder Gelenken auch mit einer Stange bzw. einem Gelenkspieltester prüfen.
Wo kann man denn die vorgeschriebenen Drehmomente nachschlagen?
Die bekommst du direkt vom Hersteller oder von der Werkstatt deines Vertrauens. Wir sagen die genauen Drehmomente in den Videos meistens nicht mit an, weil sich die Vorgaben der Hersteller da immer nochmal ändern können.
den Drehwinkel kann man ja auch nur bei Neuen Schrauben nehmen sonnst nur z.b 70 Nm das reicht bei Alten schrauben bischen Locite und gut ist. Bei Neuen schrauben dann meist + 90 grad
Warum bei alten Schrauben nur die 70nm?🤔
Super danke schon
Wie viel Nm ist denn der vorgeschriebene Drehmoment???
Hallo Irene Tim ich brauche Spur aeinstellung nach Qurlengen wechseln?
Ja, du brauchst anschließend eine Achsvermessung mit Einstellung
@@Die-Profi-Schrauber vielen Dank für ihre Antwort.
Drehmonete einblenden wäre schick gewesen..
Ja, wissen wir.
Ist es möglich die Dehnschrauben bei der Demontage abzureißen?
Das geht bei jeder Schraube, nicht nur bei Dehnschrauben. Gerade Verbindungen die den Umweltbedingungen stark ausgesetzt sind, setzen oft Korrision an...
Wie lauten die Drehmomente?
Mit der Buchse ist ein guter Tipp danke
Warum wird dann im Bild ein Querlenker von einem Golf 3 gezeigt???
muss den wegen der Lagerungen der ganze Querträger erneuert werden oder darf man auch nur die Gummilagerungen mit Buchse wechseln?
+Akcin Ayhan Du darfst natürlich auch nur die Buchsen erneuern, ich persönlich erspare mir die unnötige Arbeit.
Investiere lieber ein paar Euro mehr in einen neuen Dreieckslenker!
+Akcin Ayhan Nein, können auch ausgepresst werden ist Kostengünstiger.
Mit dem vorgeschriebenenden Drehmoment!!! Und das währe ????
Wir geben die empfohlenen Drehmomente in den Videos meistens nicht an, weil sich Herstellervorgaben immer nochmal nachträglich ändern können. Und wir wollen nachher nicht schuld sein, wenn jemandem eine Schraube abreißt 😉
Dazu kannst du aber die Werkstatt deines Vertrauens fragen (falls du im Raum Berlin lebst, gerne auch direkt bei uns: www.kfzteile24.de/werkstaetten-filialen). Und meistens findest du die Werte auch relativ einfach im Internet 🙂
Svaka čast.
Ich habe da mal eine Frage im Bezug auf den Wechsel der Querlenker. Und zwar muss bei meine Fahrzeug der rechte Querlenker getauscht werden. Und die Werkstatt meinte das dann auch der linke Querlenker mitgetauscht werden muss. Stimmt das? Dann meinten sie wenn nur die Lager vom Querlenker getauscht werden muss nur der rechte gemacht werden. Was sollte ich eurer Meinung nach machen?
Das ist Fakt!!
Beide Seiten müssen gemacht werden!!
Federn, Stoßdämpfer und Querlenker immer paarweise, nur so erhälst du die gleiche Geometrie an beiden Seiten!!
Ok aber warum brauch man wenn man das Lager vom Querlenker tauscht nur eine Seite machen das irretiert mich. Aber mittlerweile habe ich beide Querlenker gewechselt und dann in der Werkstatt die Spur einstellen lassen.
Man muss nicht beide Seiten tauschen, solange die andere Seite noch intakt ist. Es wird lediglich empfohlen, da sowieso eine Achsvermessung durchgeführt werden muss nach Querlenkertausch und da wäre es ärgerlich wenn sich der andere Lenker zwei Wochen später auch noch verabschiedet.
Bei Bremsscheiben/Belägen/Dämpfern sollte man jedoch immer paarweise tauschen.
What's torque spec, nm???
How much Nm torques?
Schmitti ist King
Bei meinem Golf mit 1,4 Liter Benziner ging die vordere 18er Schraube nur bis zu Ölwanne raus. Und jetzt?
Motorlsget lösen und mit Brücke anheben
wer an so einem kl. Problem scheitert sollte nicht an wichtigen/relevanten Teilen herumschrauben
Gummihammer und Montiereisen wäre auch nicht schlecht.
Das stimmt wohl.
Muss man das nicht paarweise wechsel
Nein brauch man nicht, ist aber eine Frage der Zeit wann das andere klappert und ausgeschlagen ist.
Hab früh gelernt, alles was mit den Achsen, Gummilagern usw zu tun hat, IMMER Paarweise wechseln... früher oder später geht dann die andere Seite kaputt...
Sehr gut
Das ist Arbeit für Praktikanten
Da arbeiten zwei Mechaniker
Super good
Hallo Schmitdi, ich habe mein Auto zwecks defekter Bremsen in die Werkstatt jetzt kam raus das die hintere Trommelbremse und die zwei vorderen Scheibenbremsen ausgetauscht werden müssen, zudem ist der Querlenker defekt und diverse andere Teile von meinem Passat Cl 35 i. Meine Frage ist das es ziemlich kostspielig wird und ich Lehrling bin, möchte ich versuchen die Teile selber zu reparieren allerdings wei ich nicht wo ich günstig und qualitativ gute Ersatzteile herbekomme zudem besitze ich keinen Drehmomentschlüssel...... was würdet ihr mir raten ??? Liebe Grüße Robert schon mal Danke im voraus
Hallo Robert J., die Teile findest du günstig bei uns im Onlineshop. Das mit dem Wechseln solltest du wirklich nur selbst vornehmen, wenn du bereits Erfahrungen mit dem Wechseln von Autoersatzteilen hast. Arbeiten an der Bremsanlage sollten nur fachkundige Personen vornehmen. Alternativ kannst du auch gern bei unseren Werkstätten in Berlin vorbeischauen.
Kauf dir einen Drehmoment Schlüssel. Oder leih dir vom Schrauber Kollegen. Nach Gefühl anziehen ist immer doof.
Nur wenn man nicht das richtige Gefühl dafür hat ist es doof. Normal braucht man bei den allermeisten Arbeiten keinen Drehmomentschlüssel. Bei Zylinderkopf anziehen verwende ich auch einen wegen der notwendigen Gleichmässigkeit beim vorspannen und festziehen.
der hatte keinen Stabi wie kommt das den?
Bei dem Golf ist der Stabilisator über eine Koppelstange mit dem Querlenker verbunden.
Wieso wird nie das korrekte Drehmoment angegeben?
Weil es von Hersteller zu Hersteller und von Modell zu Modell unterschiedlich ist.
kann ein defekter querlenker das domlager zerstoeren? wenn nein, was waere die ursache fuer so etwas innerhalb eines jahres. hab das schon das dritte mal dieses jahr..
Cool
Oben steht aber doch, "so geht ihr beim wechseln einer Glühlampe vor". Ich hab jetzt alles so gemacht, aber die Glühbirne Is immer noch defekt. 😂😂😂😜😜😜
Hi,
seit ihr euch sicher das die man die alten Schrauben wiederverwenden kann. Soweit ich weiß sind da Dehnungsschrauben verwendet worden die sind da immer zu ersetzen. Das Y Blech gehört auch neu hin. Es besteht Lebensgefahr bei Verwendung der alten Schrauben :( Bitte weist die Leute darauf hin. So kann sich jemand umbringen. Sonnst gut das Video ;)
***** Da geb ich dir Recht ;)
***** würde auch generell immer neue Schrauben verwenden (es sei denn man hat recht unwichtige Teile, wie den Luftfilterkasten). Die kosten nich die Welt und man weiß, dass sie dann wieder in Ordnung sind.
Warum wollt ihr unbedingt neue Schrauben nehmen, es sind doch keine Dehnschrauben! Aber wenn ihr zu viel Geld habt, dann fährt doch in die Werkstatt da könnt ihr löhnen bis ihr umfällt!
Die Schrauben sind laut VW Vertragswerksstatt (kannst ja mal nachfragen) mit einen Drehmoment von XX und 90° anzuziehen. Somit Dehnungsschrauben. Wenn dir dein leben lieb ist mach neue Schrauben rein wenn nicht spare die 3-5€ pro Seite. So teuer sind die Schrauben auch nicht ;)
Wenn Schrauben mit Drehmoment angezogen werden und dann noch mit einem vorgeschrieben Winkel nachgezogen werden, bedeutet das nicht, dass es Dehnschrauben sind. Winkelvorgaben haben den Vorteil, dass die Vorspannkraft auf die Schraube wesentlich exakter sind als reines Drehmoment. Fehler in der Vorspannkraft bei reinem Drehmoment bis 20%. Fehler durch Drehwinkel < 10%. Dehnschrauben erkennt man immer daran, dass sie eine definierte Querschnittsverjüngung hinter dem Gewinde haben und nicht aus Rohlingen mit gerolltem Gewinde bestehen.
Nicht einfach neue verstärkte Lager einpressen?
Das sind doch keine Hobbyschrauber. Die wollen Teile verkaufen.
@@horsthorstmann7921 hat doch mit Hobbyschrauber nichts zu tun?🤔
@@sandrorieder1206 Ich behaupte mal, dass kfzteile24 von den Hobbyschraubern lebt. Die Vertragswerkstatt nimmt nur Originalteile, die dreimal so teuer sind (z.B. mein AGR-Kühler 460 von VAG statt 140 Euro von Magneti-Marelli) und die freien Werkstätzen kaufen bei ihren Großhändlern.
Also lieber mal ein teures Teil verkaufen statt eines billigen Lagers.
@@horsthorstmann7921 man fährt auch nicht vag☝🏻😂😂
Laut Leitfaden sind auch neue Schrauben zu verwenden da es sich um Dehnschrauben handelt ;)
Du vollidi****
Dehnschrauben werden mit Drehmoment und Drehwinkel angezogen z.b Zilinderkopf
Norm.Schrauben werden nur mit Drehmoment angezogen was hier der Fall ist.
@@autoschrauber-jl1rv selber Vollidiot. Die hinteren an den Buchsen bekommen 70Nm und 90 grad, vorne am traggelenk genauso nur weniger nm
Die Querlenkerschrauben bekommen 70Nm+90°, Koppelstange 15Nm+90°,Taggelenk 20Nm+90°,Mutter selbssichernd 45Nm. Bitte! Dehnschrauben sind IMMER zu ersetzen!
Ich schließe mich meinem Vorredner an! Es handelt sich um die Dehnschrauben, die getauscht werden müssen! Die Schrauben werden mit einem vorgegebenen Drehmoment + Winkel angezogen!! Findet ihr diese Vorgehensweise nicht ein bißchen fahrlässig???
Nö. Es sind meiner Meinung nach keine Dehnschrauben. Dehnschrauben sieht man hier. www.wikiwand.com/de/Dehnschraube
Ich hätte erst die großen Haupt Schrauben ein gesetzt und dann die Koppelstange einsetzen
Gut das ihr das mit der Leergewichtslage gemacht habt ;) Hab gerade auch einen Querlenker getauscht bei meinen Fabia ruclips.net/video/ZorF2qAbTAI/видео.html
zu den Hinweisen, hier die Quelle :www.kfzteile24.de/blog/909/
Au les Bosch a 2 pour changer un traingle chapot 👏👏👏👏😂😂😂
💪👍
Made in GERMANY!
Der Laie Staunt und der Fachmann wundert sich ..... seid ihr Umschüler?
Mit alte Schrauben:(
7:50 ihr hattet es so schwer, da ich denke, dass dieser Schraube zuerst da rein muss und dann die Anderen.
"Wie man sieht, da ist der Riss; die Buchse ist zerstört" - Leute, bei meinem Golf ist die Buche fast komplett ausgerissen, was wollt ihr denn? Ich glaube die bessere Wortwahl wäre hier "defekt" gewesen xD
Schmidti hat sich versprochen beim anziehen der Schrauben mit dem Drehmomentschlüssel sind das keine 3 achter Schrauben sondern 3 dreizehner Schrauben !!!
Es sind 3 achter Schrauben mit einem Sechskant als Antrieb, der eine Schlüsselweite von 13 hat.
Länge [mm]: 34; Außendurchmesser [mm]: 16,5 ; Außengewinde [mm]: M8 x 1,25 ; Güte/Klasse: 10.9
Schlüsselweite: 13 ; Oberfläche: geometisiert ; Schraubenlänge unter Kopf [mm]: 26
Die Profi-Schrauber von kfzteile24 Tut mir leid, Entschuldigung !!!
Hallo Leute ich benötige eine anleitung für schlossträger wechseln golf 4 anleitung
Hi Andreas, die Videos werden immer staffelweise am Stück gedreht und wir können daher nicht spontan auf Wünsche eingehen. Im Hinterkopf behalten wir es totzdem.
Mein Gott : 6:15 - nehm doch nen Hammer, wenn man schon die alten Schrauben wieder nimmt :/ !!
Die alten kann man nehmen,
Keine Dehnschrauben
und auch nicht gebrochen gerostet ect.
@@autoschrauber-jl1rv keine dehnschrauben? Alle werden mit drehmoment angezogen und bekommen drehwinkel
und für diese Arbeit 300 Euro bezahlen ohje
Boa Richtig geile Anfänger am werk, ihr seit so Pfuscher. Ist das Schlimm, und sowas veröffentlicht ihr auch noch. Richtig Pfuschen.
wolle Was ist bitte daran jetzt gepfuscht?
Schaut euch das Video doch mal selber an, ohne Kraftaufwand und ohne kloppen und irgendwie einen Schlagschrauber zu hilfe zu nehmen und dann noch mit viel mühe und gewallt wird der Querlenker verbaut, weil die Herrschaften zu faul sind 1 bzw 2 schrauben zu lösen. Mit dem Schlagschrauber auch noch die vertikale Schraube durch die Buchse prügeln, dass dieses Gewinde der 10/9er schön geplättet wird und dann noch nebenbei die Buchse weitet, alles Richtig gemacht . Auf die Kugelpfanne auch noch richtig druck geben, jawoll und wichtig gaaaaanz wichtig, keinen Montier Hebel nehmen oder ein Zentrierdorn, nein da wird nen Schraubendreher genommen. Das was da gezeigt wird schaut alles andere als "Fachmännisch" aus. Ihr müht euch da einen ab, wie Menschen, die das zum erstem mal bringen. Meine Kollegen und ich dürften Niemals nie, nicht mal ansatzweise so mit einem Traggelenk umgehen, wie Ihr beide da, und das gebt ihr auch noch zum besten. Ihr hättet wenigstens ein stück Holz dazwischen setzen können. Ganz ehrlich, das schaut nach Hilfswerkstatt aus; das Video, nicht nach qualifizierten Arbeitern. Und auf sowas seid ihr auch noch stolz, wie eine Hilfswerkstatt dazustehen und dann auch noch zu fragen, warum ich sage gepfuscht? Für das Video sollte euch ein qualitätsbewusster Teamleiter einen richtigen Dämpfer verpassen. Ihr steht alles andere als gut da in diesem Video. Entschuldigt, aber genau so schaut das Video aus.
Macht erst mal den Rippenriemen richtig rum drauf!
+punkskaters LOL.... Stimmt :DxDDDDD haha
Scheiss ihr seid keine Profis
glaube die firma macht sich mit den beiden typen keinen gefallen...naja gibt ja auch noch andere anbieter ;-)
Was seid ihr für abzocker ?????
Wegen ner gerissenen Buchse den Querlenker wechseln?
Wir bauen (nach überprüfung aller anderen Komponenten) den Querlnker aus, pressen die alte Buchse aus und die neue Buchse ein, Achsvermessung falls vorgegeben, und Fertig.
Wollt ihr nur noch Teiletauscher auf dem Markt haben? Profitorientiert und nicht mehr Kundenorientiert???
Schämt euch...
+Chriskey1987 Und mit Erfahrung geht viel ohne DrehmoSchlüssel, mit alten Schrauben. Kein Einfetten rostiger Teile? Achsvermessung? wenn die Teile genaues Maß haben? (Bitte NICHT für Bastler)
Chriskey1987 Die dreieckslenker sind sowieso meist rostig da ist austauschen besser. Die Arbeit mit einpressen mach ich mir nicht mehr dauert zu lange.
Neue Buchsen in einen alten, verrosteten Querlenker zu verbauen ist einfach nur „Pfusch“ und dauert zudem noch länger. Da ist der Kostenvorteil dann schnell dahin...
Katastrofe 😂 echte profis.
So wie deine Rechtschreibung...