Im heutigen Video werden wir die total verschlissene alte Vorderachse, gegen eine andere ersetzen. Viel Spaß beim zuschauen :) 🔥 ATP Rabattcode 🔥 5€ Rabatt Code : YTKOKFCY0820 - Gültig bis 31.08.20
Videoqualität is' Spitze. i.) Was mich wundert: dass ihr kein Wort über eine Achsvermessung verliert. Muss aber sein, wenn ihr die Dehnschrauben an den Traggelenken löst und die ganze Achse tauscht. ii.) Is' auch schade um eure tolle Arbeit, wenn ihr teilweise die verrosteten Schrauben + Scheiben wiederverwendet. Die gezeigte Antriebswelle is' auch ordentlich vom Rost zerfressen und hätte man gleich neu machen können. Kostet nicht viel mehr und ihr hattet sie bereits freigelegt. iii.) Kriechöl dringt nach meiner Erfahrung in keine Schraubverbindung ein. Das kann man nur auf die sichtbaren Gewinde machen. Da is' ein Schmieröl aber besser. Vielen Dank für das Video 👍🏾
Hallo, und danke für dein Feedback. In Punkt 1 muss ich dir recht geben, allerdings ist das Video schon ziemlich alt, und zu der Zeit waren wie bei sowas noch nich ganz so akkurat. Bei Punkt 2 muss ich leider etwas wiedersprechen. Ja, man hätte es erneuern können, allerdings ist das der Wunsch des Kunden gewesen. Sein Budget war nicht ganz so hoch, das muss man respektieren. Und Punkt 3 ist wohl auch richtig, der Kollege mag nur gern sprühen ;) Grüße
Moin, ich habe heute meinen 1,6 , 16 V mit Hauptuntersuchung wieder bekommen. 120 T Kilometer. Danach war es das dann.. Ich danke für eure Videos.. Vorder und Hinterachse sind dann durch.. Ich wollte nur sagen, dass die Schellen " Ein Ohr " heißen, und die Zange dazu eine " ein Ohr" Zange ist.. Ich bin kein Besserwisser ❤ Die Schellen werden auch für Wasser-Angelegenheiten benutzt. Nette Grüße von Ex Bremen Elektron 🙋🏻
Fragen über Fragen. Ich habe es demnächst auch vor. 1. Frage: Die alten Schrauben wiederverwenden? Kann man das wirklich machen? 2. Frage: Ist der Achsträger genau so ausgerichtet wie vorher? Wenn nämlich nicht muss der Wagen doch vermessen werden. 3. Frage: Habe irgendwo gelesen, dass die Hinteren beiden Schrauben erst auf dem Boden festgezogen werden müssen, da es sonst zu Verspannungen kommen kann. Wäre cool wenn ihr was dazu sagt. Cooles Video übrigens.
@@bleigetrieben Also hier mal Unsere Weise : 1. Man kann sie verwenden, das Auto fällt deswegen nicht ausseinander. Schlechtes Gefühl dabei? Neue kaufen ;) 2. Also normalerweise kann man die Achse nicht so gravierend anders einbauen, das es nicht mehr passen würde. Fürs bessere Gefühl, vorher die alte Position anzeichen. 3. Ja. Mit einem Getriebeheber den eingefederten Zustand simulieren, und festziehen. Dann gibts keine Probleme. Grüße
Wieder mal ein sehr informatives Video, nach welchem ich am Dienstag auch meine Achse wechseln werde. Aber ich hätte da noch eine Frage: Wie habt ihr den Achsträger ausgerichtet? LG
Hi, und danke. Soweit ich mich erinnern kann, ist ja doch ne Weile her, haben wir uns mit einem Marker die vorherige Einbauposition markiert. Nichts desto trotz ist eine Einstellung der Spur, nach dem Wechsel unausweichlich. Denn dadurch, das man das gesamte Fahrwerk abbaut, wird die Spur danach definitiv nicht mehr die gleiche sein.
@@KolbenfresserTV Bei mir ist ein Gummilager ausgeschlagen, und der Achsträger bewegt sich auf einer Seite nach vorne und nach hinten. Merkt man daran, dass es beim Beschleunigen nach links zieht, und beim Lastwechsel dann nach rechts. Wird also nix, mit vorher markieren, weil nicht garantiert ist, dass alles gerade steht. Naja, muss ich mal sehen, wie ich da zurechtkomme. Eine anschließende Vermessung ist obligatorisch ;-) LG
Nope, wir haben die gleichen her genommen :) Denen hat nichts gefehlt, und die konnte man noch benutzen. Grüße gehen raus p.s.: Wir sehen uns am Samstag ;)
@Nice to have Okay ich glaube wir reden von 2 verschiedenen dingen, denn das was ich meine kann man nicht neu machen, das ist fest an der Vorderachse verbaut 🤔
@Nice to have Ah, das meinst du. Ja das stimmt schon, die sollte man erneuern laut Leitfaden. Wir haben uns dafür entschieden die alten wieder zu verwenden, da diese noch völlig in Ordnung waren. Wir haben diese Schrauben vorrätig, nutzen aber keine neuen, wenn die Schrauben keine Beschädigungen aufweisen. Anders ist das bei Schrauben wie z.B.die vom Zylinderkopf, da nehmen wir immer neue her. Bei der Vorderachse machen wir uns da eher weniger Sorgen :)
@@KolbenfresserTV Die Schrauben sollten nicht nach Aussehen bewertet werden, es gibt eine Herstellervorgabe zum austausch. Diese erfolgt nicht auf Geldwunsch von VW sondern da es Dehnschrauben sind, diese werden mit Drehmoment und Winkel angezogen und strecken sich beim anziehen. Dadurch sichern sich die Schrauben überhaupt selbst. Verwendet man die alten ist es schon oft passiert das man während der Fahrt Achsschrauben verliert da diese sich nicht mehr selbst sichern können.
In den anderen Kommentaren schreiben die Schrauben werden nicht neu gemacht, alter Leute das sind dehnschrauben die erneuert werden müssen. Also pfusch am Werk hoch 10
Ich glaub du warst noch nie in einer Werkstatt ;) Und ja, ich gebe dir recht, es sind Dehnschrauben, aber genauso kann ich Dir versichern, das nur die seltensten bis gar keine Werkstatt dafür neue Schrauben her nehmen. Zur Beruhigung, das Fahrzeug fährt nach wie vor immer noch, ohne Probleme, und die Schrauben sind alle noch da, wo sie hin gehören ;) Grüße gehen raus
Hallo, bei meinem 3BG Passat ist auch die Vorderachse fällig. Müsste ziemlich ident mit dem Golf sein, nur meine Frage muss hier Motor & Getriebe nicht abgestützt werden? Danke schonmal!
guten tag schraube auchnund habe vor ein paar tagen auch die antriebs köpfe neugemach habe sie mit der alten machschette runtergehauen so muss man nur die hinter schelle lösen und mann hat keinerlei schmutz.
Friend, great video. But why is that golf so rusty and, frankly, ruined below? It looks like it’s 100 years old. My golf is 20 yrs old and don’t have rust 🤔 is it because of salty sea water?
Wollte heute die Vorderachse komplett tauschen bei meinem Golf 4 aber beim lenkgetriebe sind die Schrauben so fest gerostet das ich sie nicht mal mit dem Schlagschrauber auf bekommen habe hast du einen tip wie ich die Schrauben gelöst bekomme.
@@KolbenfresserTV hab die komplette Vorderachse getauscht leider konnte ich das Lenkgetriebe nicht mehr retten weil die Schrauben in den Gewinden so fest gerostet waren das ich sie nicht mehr ausbohren konnte zum glück hatte ich ein bau gleiches originales Lenkgetriebe im guten Zustand noch rum liegen. Ich habe sämtliche Schrauben neu rein und den Rest der Vorderachse kam auch neu rein so habe ich nun einige Jahre Ruhe vorne. Reine Tauschzeit ohne Hebebühne aber mit Grube 12 Std.
Welches Drehmoment bekommt die Drehmomentstütze/Motorlager, Koppelstangen und die drei Schrauben am Kugelkopf?? Ach und was bekommt die Achsmutter. Soweit mir bekannt ist sollen die Buchsen erst angezogen werden wenn, dass Auto auf den Rädern steht, sprich ein gefedert ist. Ansonsten tolles Video, sehr gut erklärt!!
Wenn ihr Videos bei RUclips hochladet, dann auch bitte zeigen wie es richtig gemacht wird. Es dürfen nur neue Schrauben verwendet werden da es sich um Dehnschrauben handelt.
Bei meinem 1.4er war die vorderachse auch komplett durch... der TÜV meinte er würde das Auto abstossen. Ich kaufte den neuen aggregatträger um 78 Euro und liess ihn einbauen. Das Auto fährt jetzt seit 3 Jahren so... leider war der Träger sehr billig und rostet schon aber hat sich bereits rentiert da der Einbau nicht so teuer war!
Hi, und danke für dein Feedback :) Ich sag es mal so, ich würde bei alten Fahrzeuge auch lieber öfter und Günstig kaufen, als sehr teuer, und dann Gefahr laufen das das Auto unerwartet kaputt geht. Unterm Strich wirst Du trotzdem günstiger davon kommen. Und als Tip, wenn man Neuteile einbaut die länger halten sollen, immer schön mit Seil fett behandeln, das hält gefühlt ewig. Grüße
Danke für den Tip... Ich streiche einfach wenn Teile rosten einfach rostumwandler drüber... dann verfärbt sich alles schön blau und dann streiche ich noch unterbodenlack drüber... hält auch super!
@@KolbenfresserTV Hände weg vom Seilfett. ☝🏿🧐 Sieht nur beim Auftragen - wenn es frisch is' - toll aus. Seilfett zieht Dreck super an und sieht spätestens nach einem Jahr total beschissen aus. Wenn man's wirklich langlebig und schön machen will, behandelt man die neuen Achsteile mit Epoxidharz. Zuerst innen rein und schwenken und wenn es getrocknet is', außen draufstreichen. Nach dem Einbau macht man Fett in die Hohlräume. Alternativ kann man das Epoxidharz weglassen, weil es doch aufwändig zu verarbeiten is' und nimmt nach erfolgter Montage ein vollständig aushärtendes Wachs od. irgendwas, das keine klebrige Oberfläche hat. Wenn man jährlich mit Farbe ausbessert, kommt man auch weit. Sonst sehen die Teile total versifft aus. Langfristig is' Korrosionsschutz aber nur mit Epoxidharz möglich. Besser am Anfang mehr Zeit investieren und langfristig profitieren. Wichtig is', dass innen Fett reinkommt.
Stimmt schon. Die sehen vom Zustand normalerweise wie die Achse selber aus. Es sei denn, sie wurden bereits gewechselt. Die Domlager und Stoßdämpfer sind vermutlich auch nicht mehr frisch. So leicht kommt man an die geschriebenen Teile nicht mehr ran.
Nein nein falsch ist es nicht das Video ist super erklärt,aber alle Schrauben in eurem Video gingen ohne Probleme ab und jeder der gerne und viel schraubt weiß das es immer Schrauben gibt die sich nicht lösen lassen oder sogar abbrechen.
Ich denke man kann im Video sehr gut erkennen das die Schrauben zum ersten mal geöffnet wurden. Wir zeigen es so wie wir sie öffnen, in anderen Videos haben wir auch schon an Schrauben gehangen, die sehr schlecht zu öffnen waren, und zeigen wie wir sie letztendlich geöffnet haben. Wenn du schlechte Erfahrungen gemacht hast tut es uns natürlich leid, aber bitte stell es nicht so hin, als würden wir in den Videos etwas schön reden wollen. Grüße
@Ch. Weller Wir hatten keine Probleme mit den Schrauben, es kommt sicher auch auf das Werkzeug drauf an, das man benutzt. Den Rostlöser haben wir leider noch nicht, ist aber sicher in einem der nächsten Pakete dabei :) Grüße
Was fährst du? Klar, der Golf IV hat einige Schwachstellen. Aber welches Auto hat die nicht. Ein Vorteil beim Golf IV sind die günstigen Ersatzteile. Aufgrund des hohen Alters gibt es mittlerweile auch wieder Neuteile, die zwischendurch nicht mehr lieferbar waren. Sind allerdings auch teurer geworden. Am günstigsten is', wenn man kein Auto hat. Eigentlich rechnet sich eine Bahncard 100 ziemlich schnell. Und man hat vielmehr Zeit.
Selten so eine so deutliche und klare Aufnahme in allen Ecken unterm Auto gesehen.
vielen Dank für dein Feedback Stephan :)
Grüße gehen raus
Im heutigen Video werden wir die total verschlissene alte Vorderachse, gegen eine andere ersetzen. Viel Spaß beim zuschauen :)
🔥 ATP Rabattcode 🔥
5€ Rabatt Code : YTKOKFCY0820 - Gültig bis 31.08.20
Video hat mega geholfen danke 🙏🏼 ❤
Danke für die Rückmeldung.
Grüße :)
Super erklärt und gute Kameraführung!! Ihr werdet immer besser 👌👍
Klaus vielen Dank für dein Feedback :) freut uns sehr das dir das Video gefallen hat. Grüße gehen raus
Прекрасно, все як завжди, гарно, якісно і надійно.
Videoqualität is' Spitze.
i.) Was mich wundert: dass ihr kein Wort über eine Achsvermessung verliert. Muss aber sein, wenn ihr die Dehnschrauben an den Traggelenken löst und die ganze Achse tauscht.
ii.) Is' auch schade um eure tolle Arbeit, wenn ihr teilweise die verrosteten Schrauben + Scheiben wiederverwendet. Die gezeigte Antriebswelle is' auch ordentlich vom Rost zerfressen und hätte man gleich neu machen können. Kostet nicht viel mehr und ihr hattet sie bereits freigelegt.
iii.) Kriechöl dringt nach meiner Erfahrung in keine Schraubverbindung ein. Das kann man nur auf die sichtbaren Gewinde machen. Da is' ein Schmieröl aber besser.
Vielen Dank für das Video 👍🏾
Hallo, und danke für dein Feedback. In Punkt 1 muss ich dir recht geben, allerdings ist das Video schon ziemlich alt, und zu der Zeit waren wie bei sowas noch nich ganz so akkurat.
Bei Punkt 2 muss ich leider etwas wiedersprechen. Ja, man hätte es erneuern können, allerdings ist das der Wunsch des Kunden gewesen. Sein Budget war nicht ganz so hoch, das muss man respektieren.
Und Punkt 3 ist wohl auch richtig, der Kollege mag nur gern sprühen ;)
Grüße
Moin, ich habe heute meinen 1,6 , 16 V mit Hauptuntersuchung wieder bekommen. 120 T Kilometer. Danach war es das dann..
Ich danke für eure Videos.. Vorder und Hinterachse sind dann durch..
Ich wollte nur sagen, dass die Schellen " Ein Ohr " heißen, und die Zange dazu eine " ein Ohr" Zange ist..
Ich bin kein Besserwisser ❤ Die Schellen werden auch für Wasser-Angelegenheiten benutzt.
Nette Grüße von Ex Bremen Elektron 🙋🏻
Fragen über Fragen. Ich habe es demnächst auch vor.
1. Frage: Die alten Schrauben wiederverwenden? Kann man das wirklich machen?
2. Frage: Ist der Achsträger genau so ausgerichtet wie vorher? Wenn nämlich nicht muss der Wagen doch vermessen werden.
3. Frage: Habe irgendwo gelesen, dass die Hinteren beiden Schrauben erst auf dem Boden festgezogen werden müssen, da es sonst zu Verspannungen kommen kann.
Wäre cool wenn ihr was dazu sagt. Cooles Video übrigens.
@@bleigetrieben
Also hier mal Unsere Weise :
1. Man kann sie verwenden, das Auto fällt deswegen nicht ausseinander. Schlechtes Gefühl dabei? Neue kaufen ;)
2. Also normalerweise kann man die Achse nicht so gravierend anders einbauen, das es nicht mehr passen würde. Fürs bessere Gefühl, vorher die alte Position anzeichen.
3. Ja. Mit einem Getriebeheber den eingefederten Zustand simulieren, und festziehen. Dann gibts keine Probleme.
Grüße
@KolbenfresserTV danke
Wieder mal ein sehr informatives Video, nach welchem ich am Dienstag auch meine Achse wechseln werde. Aber ich hätte da noch eine Frage: Wie habt ihr den Achsträger ausgerichtet? LG
Hi, und danke.
Soweit ich mich erinnern kann, ist ja doch ne Weile her, haben wir uns mit einem Marker die vorherige Einbauposition markiert.
Nichts desto trotz ist eine Einstellung der Spur, nach dem Wechsel unausweichlich. Denn dadurch, das man das gesamte Fahrwerk abbaut, wird die Spur danach definitiv nicht mehr die gleiche sein.
@@KolbenfresserTV Bei mir ist ein Gummilager ausgeschlagen, und der Achsträger bewegt sich auf einer Seite nach vorne und nach hinten. Merkt man daran, dass es beim Beschleunigen nach links zieht, und beim Lastwechsel dann nach rechts. Wird also nix, mit vorher markieren, weil nicht garantiert ist, dass alles gerade steht. Naja, muss ich mal sehen, wie ich da zurechtkomme. Eine anschließende Vermessung ist obligatorisch ;-) LG
Habt ihr keine neuen Schrauben und Muttern gekauft?
Nope, wir haben die gleichen her genommen :) Denen hat nichts gefehlt, und die konnte man noch benutzen. Grüße gehen raus
p.s.: Wir sehen uns am Samstag ;)
@Nice to have Okay ich glaube wir reden von 2 verschiedenen dingen, denn das was ich meine kann man nicht neu machen, das ist fest an der Vorderachse verbaut 🤔
@Nice to have Ah, das meinst du. Ja das stimmt schon, die sollte man erneuern laut Leitfaden. Wir haben uns dafür entschieden die alten wieder zu verwenden, da diese noch völlig in Ordnung waren. Wir haben diese Schrauben vorrätig, nutzen aber keine neuen, wenn die Schrauben keine Beschädigungen aufweisen. Anders ist das bei Schrauben wie z.B.die vom Zylinderkopf, da nehmen wir immer neue her. Bei der Vorderachse machen wir uns da eher weniger Sorgen :)
@@KolbenfresserTV Die Schrauben sollten nicht nach Aussehen bewertet werden, es gibt eine Herstellervorgabe zum austausch. Diese erfolgt nicht auf Geldwunsch von VW sondern da es Dehnschrauben sind, diese werden mit Drehmoment und Winkel angezogen und strecken sich beim anziehen. Dadurch sichern sich die Schrauben überhaupt selbst. Verwendet man die alten ist es schon oft passiert das man während der Fahrt Achsschrauben verliert da diese sich nicht mehr selbst sichern können.
@@Krendo93 Hab diese ganzen Schrauben für die komplette Vorderachse geholt bei VW omg das hat gekostet knapp 180 Euro
In den anderen Kommentaren schreiben die Schrauben werden nicht neu gemacht, alter Leute das sind dehnschrauben die erneuert werden müssen. Also pfusch am Werk hoch 10
Ich glaub du warst noch nie in einer Werkstatt ;) Und ja, ich gebe dir recht, es sind Dehnschrauben, aber genauso kann ich Dir versichern, das nur die seltensten bis gar keine Werkstatt dafür neue Schrauben her nehmen. Zur Beruhigung, das Fahrzeug fährt nach wie vor immer noch, ohne Probleme, und die Schrauben sind alle noch da, wo sie hin gehören ;) Grüße gehen raus
3 mal die gleiche schrauben benutzt, haelt immer noch.. 300000 km.. g4 r32..
Hallo, bei meinem 3BG Passat ist auch die Vorderachse fällig. Müsste ziemlich ident mit dem Golf sein, nur meine Frage muss hier Motor & Getriebe nicht abgestützt werden?
Danke schonmal!
guten tag
schraube auchnund habe vor ein paar tagen auch die antriebs köpfe neugemach habe sie mit der alten machschette runtergehauen so muss man nur die hinter schelle lösen und mann hat keinerlei schmutz.
Hi, und danke für deinen Beitrag.
Es gibt viele Wege die nach Rom führen, wie man so schön sagt :)
Grüße
Friend, great video. But why is that golf so rusty and, frankly, ruined below? It looks like it’s 100 years old. My golf is 20 yrs old and don’t have rust 🤔 is it because of salty sea water?
Hi,
In Germany they all got rust. Its like u said, its because the salty winters :) so, in germany its normal.
Greetings :)
Wollte heute die Vorderachse komplett tauschen bei meinem Golf 4 aber beim lenkgetriebe sind die Schrauben so fest gerostet das ich sie nicht mal mit dem Schlagschrauber auf bekommen habe hast du einen tip wie ich die Schrauben gelöst bekomme.
Abreißen, und raus Bohren zur Not. Evtl mit Hitze probieren. Bei so alten Autos leider öfters der Fall :)
@@KolbenfresserTV hab die komplette Vorderachse getauscht leider konnte ich das Lenkgetriebe nicht mehr retten weil die Schrauben in den Gewinden so fest gerostet waren das ich sie nicht mehr ausbohren konnte zum glück hatte ich ein bau gleiches originales Lenkgetriebe im guten Zustand noch rum liegen. Ich habe sämtliche Schrauben neu rein und den Rest der Vorderachse kam auch neu rein so habe ich nun einige Jahre Ruhe vorne. Reine Tauschzeit ohne Hebebühne aber mit Grube 12 Std.
@@sister_of_thor8187 respekt, 12 Stunden für ne Vorderachse is hart. Aber am Ende zählt das Ergebnis :)
Welches Drehmoment bekommt die Drehmomentstütze/Motorlager, Koppelstangen und die drei Schrauben am Kugelkopf?? Ach und was bekommt die Achsmutter. Soweit mir bekannt ist sollen die Buchsen erst angezogen werden wenn, dass Auto auf den Rädern steht, sprich ein gefedert ist. Ansonsten tolles Video, sehr gut erklärt!!
Wenn ihr Videos bei RUclips hochladet, dann auch bitte zeigen wie es richtig gemacht wird.
Es dürfen nur neue Schrauben verwendet werden da es sich um Dehnschrauben handelt.
🎉🎉🎉
Bei meinem 1.4er war die vorderachse auch komplett durch... der TÜV meinte er würde das Auto abstossen. Ich kaufte den neuen aggregatträger um 78 Euro und liess ihn einbauen. Das Auto fährt jetzt seit 3 Jahren so... leider war der Träger sehr billig und rostet schon aber hat sich bereits rentiert da der Einbau nicht so teuer war!
Hi, und danke für dein Feedback :)
Ich sag es mal so, ich würde bei alten Fahrzeuge auch lieber öfter und Günstig kaufen, als sehr teuer, und dann Gefahr laufen das das Auto unerwartet kaputt geht. Unterm Strich wirst Du trotzdem günstiger davon kommen. Und als Tip, wenn man Neuteile einbaut die länger halten sollen, immer schön mit Seil fett behandeln, das hält gefühlt ewig.
Grüße
Danke für den Tip... Ich streiche einfach wenn Teile rosten einfach rostumwandler drüber... dann verfärbt sich alles schön blau und dann streiche ich noch unterbodenlack drüber... hält auch super!
@@KolbenfresserTV
Hände weg vom Seilfett. ☝🏿🧐
Sieht nur beim Auftragen - wenn es frisch is' - toll aus. Seilfett zieht Dreck super an und sieht spätestens nach einem Jahr total beschissen aus.
Wenn man's wirklich langlebig und schön machen will, behandelt man die neuen Achsteile mit Epoxidharz. Zuerst innen rein und schwenken und wenn es getrocknet is', außen draufstreichen.
Nach dem Einbau macht man Fett in die Hohlräume.
Alternativ kann man das Epoxidharz weglassen, weil es doch aufwändig zu verarbeiten is' und nimmt nach erfolgter Montage ein vollständig aushärtendes Wachs od. irgendwas, das keine klebrige Oberfläche hat. Wenn man jährlich mit Farbe ausbessert, kommt man auch weit. Sonst sehen die Teile total versifft aus.
Langfristig is' Korrosionsschutz aber nur mit Epoxidharz möglich. Besser am Anfang mehr Zeit investieren und langfristig profitieren.
Wichtig is', dass innen Fett reinkommt.
Ich hätte noch die Traggelenke mit gewechselt, gehört eigentlich dazu wenn man die Querlenker neu macht.
Stimmt schon. Die sehen vom Zustand normalerweise wie die Achse selber aus. Es sei denn, sie wurden bereits gewechselt.
Die Domlager und Stoßdämpfer sind vermutlich auch nicht mehr frisch. So leicht kommt man an die geschriebenen Teile nicht mehr ran.
@@dacat8171 Stimmt schon, bei meinem Golf 2 habe ich damals einfach alles neu gemacht. Aber da kosten die Teile ja auch nix
Hallo ihr .Kann dein Mechaniker nicht sprechen ,bei der Arbeit ,? Du kannst ja nur das Video machen .
Kann aus Erfahrung sprechen und sagen das es niemals so einfach von der Hand geht wie in eurem Video.
Was genau meinst du? Du kannst doch im Video erkennen wie wir die Achse ein und ausgebaut haben, wüsste nicht was daran jetzt falsch war?
Nein nein falsch ist es nicht das Video ist super erklärt,aber alle Schrauben in eurem Video gingen ohne Probleme ab und jeder der gerne und viel schraubt weiß das es immer Schrauben gibt die sich nicht lösen lassen oder sogar abbrechen.
Ich denke man kann im Video sehr gut erkennen das die Schrauben zum ersten mal geöffnet wurden. Wir zeigen es so wie wir sie öffnen, in anderen Videos haben wir auch schon an Schrauben gehangen, die sehr schlecht zu öffnen waren, und zeigen wie wir sie letztendlich geöffnet haben. Wenn du schlechte Erfahrungen gemacht hast tut es uns natürlich leid, aber bitte stell es nicht so hin, als würden wir in den Videos etwas schön reden wollen. Grüße
@Ch. Weller Wir hatten keine Probleme mit den Schrauben, es kommt sicher auch auf das Werkzeug drauf an, das man benutzt. Den Rostlöser haben wir leider noch nicht, ist aber sicher in einem der nächsten Pakete dabei :) Grüße
Gut, dass ich diesen pfusch gold nicht fahren muss.
Was fährst du?
Klar, der Golf IV hat einige Schwachstellen. Aber welches Auto hat die nicht.
Ein Vorteil beim Golf IV sind die günstigen Ersatzteile. Aufgrund des hohen Alters gibt es mittlerweile auch wieder Neuteile, die zwischendurch nicht mehr lieferbar waren. Sind allerdings auch teurer geworden.
Am günstigsten is', wenn man kein Auto hat. Eigentlich rechnet sich eine Bahncard 100 ziemlich schnell. Und man hat vielmehr Zeit.
Hammer auf Hammer geht ja gar nicht 😡👎
Geht alles :) Grüße gehen raus