Ich finds ja cool dass du alles mit Drehmoment anzeihst. Das machen selbst viele Werkstätten nicht. Fahrwerksvermessung habe ich immer vom GTI drauf gemacht, fährt sich am besten finde ich.
Klar, so Achsteile muss man nicht zwingend mit nem Drehmomentschlüssel fest ziehen, im Motor siehts da natürlich anders aus. Ich sag mir halt einfach, der Mehraufwand ist gering und der Schlüssel liegt eh da.... Also warum nicht. In Werkstätten wird eh viel gepfuscht weil(leider) keiner mehr Zeit hat und Zeit bekommt, deshalb schraubt da kaum einer mit Liebe und das geht auch gar nicht. Ich musste ja in meinem Leben zum Glück nur bisher an 2 Händen abzählbar in die Werkstatt... Und ich schwöre es euch, noch nicht 1x funktionierte es so wie ich das wollte und wie es sein sollte. Wenn ich mich da an die Achsvermessung am Bora letztes Jahr erinner wo du das ansprichst, wird mir jetzt noch schlecht.... 2 Werkstätten 3 Anfahrten und insgesammt 6Stunden..... Zeit verschwendet für ne Arbeit von 30 Minuten. Da gruselts mich vorm Vermessen am Golf schon🙈😐 Danke für den Tip bezüglich GTI, durch meine Sturzeinstellung und die damit verbundene andere Vorspur nehm ich meine Werte von der letzten Vermessung als Grundlage
Ja der Zeitdruck macht einen echt zu schaffen, da kann man garnicht aus alles achten. Jetzt geht ja bald die Räderwechselsesaon wieder los, da ists besonders schlimm. Ich seh da mein Fach immer nur voller Aufträge überquillen, da hat man manchmal eine Reperatur, einen Reifenwechsel und eine Diagnose gleichzeitig. Privat hast du natürlich recht, so viel mehr aufwand ist das ja nicht.
echt super sache was du da machst. Ich hab jetzt alle 12 videos heute angeschaut und muss dir als gelernter Automechaniker sagen, dass man Bremsklötze nie, aboslut nie trocken montiert!!! Da gehört immer Kupferpaste oder sonstiges drauf.
Hi, wie im Video gesagt, ich weis dass man was hinschmieren sollte/kann darf oder muss. Ich hab ja auch extra gesagt, dass jeder selbst entscheiden sollte was er da macht. Und wenn keine Geräusche entstehen, wozu dann was hinschmieren? Ist ja nicht so dass der Belag bei jeder Bremsung da 1cm bewegt wird, das sind nichtmal mm An meiner 365er Porsche Bremsanlage im Boraist auch nirgends Fett dran😉 Ich habe in nun 12 Jahren wo ich an meinen Autos umher Schraube und auch an einigen Fahrzeugen im Freundes und Bekanntenkreis keine Pasten benutzt und es gab und gibt bisher keine Probleme. Ich halte das Rumgeschmiere für überflüssig, zumal sich das mit der Zeit eh nur mit Dreck und Staub zusetzt. Ich entferne bei mir sogar komplett die Klebepads die immer auf den Belägen der Bremse hinten drauf sind. Das ist auch richtiger Unfug, da kann es passieren dass man sich beim Sattel aufschieben die Kolbenmanschette zwischen Kolben und Belag einklemmt(bei gebrauchtem Sattel mit nicht mehr so guten weichen Manchette) und so auf Dauer den Sattel zerstört weil Wasser an den Kolben kommt.
Ist bisher auch im Winterbetrieb nichts passiert, kann auch nicht sagen dass die Teile vergammelter waren als der Zustand wie sie vorher mal mit Paste montiert wurden
Den hab ich mir selbst erstellt, sind alle Informationen enthalten zum Aufbau des 1.8T Motors vom Bora sowie für den ABF Motor und alle wichtigen Dinge am Golf2. Allerdings möchte ich das nicht weiter geben und verbreiten. Wer etwas im Internet umhersucht, der wird Quellen finden wo man an diese Reparaturleitfäden kommt
Ich hab jetzt letztens den Tip gesehen, Gummiteile die nachher dicht sein sollen, mit Bremsenreiniger einzusetzen, gleitet für den Moment, dichtet dafür nach der Verflüchtigung.
Hm, viele Bremsenreiniger enthalten Aceton und das ist für Kunststoff und Gummi unoptimal. Ich hab zwar nur Aceton Freien da, aber das verflüchtigt sich so schnell, denke das bringt nicht viel(muss man mal testen)
l3lackpitty ja genau. Das der Schlauch nicht abrutscht. Hatte aber auch schon Dichtungen die ich gefettet habe zum Montieren aber dann wieder abgerutscht sind. Daher dachte ich dir das mitteilen zu wollen.
Hallo, das ist eine normale Golf 3 Achse(stammte aber von einem Seat Cordoba, die ist auch gleich) entfernt habe ich das Tilgergewicht und den Halter für die Servoleitungen und die Schraubpunkte für den Unterboden hinterm Stabi
Kommen auf den Bremsklotzhalter auf der Vorderachse kein Clipse drauf, wo die Bremsklötze drauf laufen? Also solche wie du sie auf der Hinterachsbremse verbaut hast.
Nein, also hatte bisher noch keine Bremsanlage wo diese Teile auf der Vorderachse vorhanden waren. Nur hinten und das auch schon eher selten Sind in der Bremsnelagschachtel keine dabei(Bei ATE) kommen auch keine dran
einen normalen 9Zoll, hatte den schon verbaut als ich damals von der kleinen unbelüfteten Bremse vorn auf belüftet umbaute und den winzigen 7Zoll BKV entfernte
gar nicht😆 Du kannst bei VW freundlich fragen ob sie dir für das was du brauchst einen Reparaturleitfaden ausdrucken oder aber du schaust im Internet nach Erwin Online oder wie das heißt und bezahlst dann für die Informationsblätter. Für 80% der Fälle reicht aber auch ein "so wirds gemacht" Buch aus
Die ist für den Luftausgleich zwischen den Faltenbälgen. Wären diese nicht mit Loch versehen würden sie sich aufblähen oder zusammen ziehen beim Lenken und ohne die Stange kommt Feuchtigkeit rein. Bei neuen Lenkgetrieben ist das glaub innen drin integriert, müsst ich mal beim Golf 4 Lenkgetriebe gucken, hab noch 2 neue im Lager😄
Hi lackpitty Wollte nachfragen, ob du selbst oder jemanden kennst welcher Erfahrungen hat mit Keramik Bremsbelägen für den Golf 2 G60 (280x22)? Mir geht es dabei nicht um pseudo Sportbremsverhalten sondern möchte damit den Bremsstaub vermindern und auch möglichst mit originalen Bremssscheiben sowie ohne Quitschgeräusche fahren können. Danke für deine/eure feedbacks
Hi, ich bin sehr lang selbst mit ATE Ceramic gefahren an verschiedenen Fahrzeugen/Bremsanlagen, kann somit berichten. Die Beläge haben bis auf 2 negative Punkte nur Vorteile, keine Bremsgeräusche, kein Bremsstaub bzw. extrem wenig und dazu hellgrau statt schwarz, kaum bis gar keinen Verschleiß an Scheibe und Belag. Nun zum Negativen. 1. ist die Bremsleistung je nach Bremssystem und Belagsgröße wirklich schlechter. Ich würde bei der 6 Kolben Brembo Bremse im Bora sogar sagen das man nur noch 50% Bremsleistung hat ansonsten grob 1/3 weniger als zum Standardbelag. Auch der Bremspunkt/Ansprechverhalten ist durch die Beläge unpräzise 2. Punkt ist, da die Beläge so gut wie keine Bissigkeit besitzen, die Scheibe also extrem geschont wird gibt es ein Problem mit dem frei/sauberbremsen wenn durch Regen/Nässe die Scheiben minimal angerostet sind nach ner Woche Standzeit vom Wagen. Sowas bekommen die Beläge nur schlecht, teils gar nicht weg und auf Dauer ist die Bremsscheibe wiederum durch Randrost schneller auszuwechseln als mit nem Scheibenfressenden Belag. Ich bau mir nie wieder Ceramic Beläge ans Auto, der Bremsunterschied ist so extrem..... das macht einfach keinen Spaß
Mein kleiner und großer Drehmomentschlüssel ist vin Licota Bin sehr zufrieden damit, Genauigkeitszertifikat ist dabei, lässt sich gut einstellen und fixieren(verstellt sich nichts) und habe ihn mit HZ verglichen, beide ziehen genau gleich an
Danke, doch klar habe ich das überlegt, im aller ersten Umbauvideo gibts sogar die Info dazu warum ich die 256mm Bremse genommen habe und nicht die 280mm. Ich möchte durch den Umbau die bisherige Außenoptik vom Golf nicht verändern. Unter die 15" BBS RS 047 Felgen passt die 280mm Bremse drunter, allerdings nur mit je Seite einer dicken Spurplatte weil sonst die Muttern der Felgenverschraubung innen am Sattel streifen. Und mit meiner bisher gefahrenen Tiefe und dem Sturz und ohne Spurplatten vorn war gerade so keine Kotibearbeitung nötig. Somit würde mit 280mm Anlage der ganze Rattenschwanz anfangen mit Kotis bearbeiten vorn und dem Punkt dass die Optik nicht mehr so ist wie bisher. Andere Felgen kommen auch gar nicht in Frage und 16" passen für mich optisch nicht auf einen Golf 2. Das sieht dann wieder zu bullig aus wie mit Spurplatten und breiterer Achse vorn. Deshalb habe ich auch keine Plus Achsen verbaut. Der Golf soll einfach zierlich bleiben😉 Bremsleistung kann man nie genug haben ist eigentlich mein Motto, beim Bora passt das auch alles und ist auch nötig, aber beim Golf zum gemütlich umher fahren reicht mir das mehr als aus
Ja da hast du recht, habe selbst auch ein 2 er Golf GTI mit ABF und "nur" die 256 mm Anlage, zufälligerweise auch mit BBS RS in 15 zoll! Werde mir nochmals das erste Video anschauen!
Grüße dich, mit den Koppelstangen habe ich voll Sorgen. Es gibt bei VW zwei Teilenummern 191 411 315 A & 191 411 315 B, die erste TN gibt es noch bei Classic Parts aber ohne Gummis. Diese Variante hat keinen Anschlag für die geschwungenen Unterlegscheiben, sprich wenn du da 25mn drauf gibst ist der Gummi Schrott. Ich weiß das es im 16V eine M10 Koppelstange und G60 M12 ist. Habe noch zwei Varianten bestellt und ausprobiert aber bin nicht zufrieden, 1x von Spiden (M12 ohne Anschlag unterlegscheibe) und einmal Febi (nur M8 und der schafft ist dann dicker). Beide wurden mit G60 schlüsselnummer bestellt, aber beide sind unterschiedlich. Manchmal sind auch die einfachsten Dinge komplizierter denn je... Hättest du noch eine Idee?
hey, ich erinner mich das mir auch aufgefallen ist das es 2 verschiedene Koppelstangen gibt. Ich hatte dann die im VW Programm rausgesucht die bei dem Baujahr vom Spenderfahrzeug der Achse und Stabi angezeigt wurde(Seat Cordoba 16V ABF) und habe mit der Teilenummer dann welche von Moog gekauft weis da aber grade die Nummer nicht mehr auswendig. Bei denen ist unterm Kopf ein Falz, da steht dann die obere Unterlegscheibe an, dann kommt Das Gummilager, dann der Querlenker, dann der andere Gummi, Unterlegscheibe und Mutter Ich meine aber das der einzige Unterschied der 2 Kopoelstangensorten der ist, dass bei der einen Version die Gewindestange mittig unterm Lager sitzt und bei der anderen Sorte außermittig versetzt
Wenn man das so sieht gibt es 3 Unterschiede, bei den Koppelstangen. Einmal versetzte Köpfe, einmal großes Gewinde und einmal normales Gewinde. Werde mir nun die Originalen G60 bei VW kaufen, da die Zubehörteile für mich die Qualität nicht erfüllen. Bin total unzufrieden mit den Teilen die ich getestet habe.
@@l3lackpitty Auch nicht wenn man die daten nicht weiterreicht oder veröffentlicht? Habe gerade angefangen auf eine 16v komplett austattung umzubauen und der Ordner/ die drehmomente usw würden mir sicher helfen
Gibts für Trinkgeld bei VW, im so wirds gemacht Buch Golf 2, 3 und Passat 35i oder eben bei Google Reparaturleitfaden VW eingeben und auf diversen Seiten gibts Infos zum Bezahldownload
Schick, sind die Auflageflächen an den RLG gestrahlt, also da wo es unlackiert ist? Wenn ja, würde ich dir dringend raten die Flächen mit irgendwas zu versiegeln, sonst hast nach paar Monaten überall die braune Pest ;)
Danke, was würde sich da am besten eignen? Lackieren möcht ich es nicht, darum hab ich nur WD40 drauf gerieben mit dem Tuch Beim Bora hab ich vorn 2neue Naben von VW verbaut, die hatten nur aufder Felgen Zentrierung eine Grundierungsschicht drauf
Genau, wie mein Vorredner schon sagte kann man etwas Schutzspray nehmen, z.B. das Technolit HTX1600 ansonsten nehmen wir bei blanken Stellen das Mike Sanders Fett welches man warm machen muss um es zu verarbeiten oder eben Schutzwachs oder sowas, klebt zwar, aber lieber soll es kleben und geschützt sein als dass es nach einem Jahr komplett abgammelt.
Was natürlich die geilste Alternative wäre, wäre verzinken. Hat so gut wie alles verzinkt wo blank war, vor allem weil es auch noch ganz billig ist. Für ca. 100 schrauben habe ich vor kurzem ca 30€ gezahlt
Ok, mal im ernst ich habe gerade mal recherchiert. Die Fahrzeuge gibt es zwischen 3500€ und 25.000€ auf Mobile. Ich würde mal einen Wert von ca. 13.000 € ansetzen (ohne Arbeitsstunden). Aber du wirst ihn wohl kaum verkaufen wollen. 😄 Habe meinem MX 5 gerade durch den TÜV gebracht. (Bremsscheiben + Beläge, Stabi Stangen, Unterbodenschutz, Hohlraumversiegelung, Achsgummis...) Im Sommer kommt evtl. noch ein neuer Endtopf drunter.
Ich rechne das alles gar nicht zusammen, ist auch viel zu viel Kleinkram und ich wollte von Anfang an auch nicht sparen sondern kaufen was ich brauche. Finde dass sinst son Umbau wenn man jeden Pfenig umdreht oder umdrehen muss auch nicht viel Spaß macht. Gute Golf 2 als Basis gibts nicht mehr so viele und für was brauchbares muss man ohne Glück schon die 3000 bis 4000 hinlegen aktuell. Die richtig teuren Modelle sind dann die originalen 16V und GTI Editionen und G60 usw., da meiner ja ein Umbau ist zählt so ein Wagen immer als "Bastelfahrzeug" und würde natürlich weniger erzielen. Aber da ich ihn eh nicht verkaufe ist das auch alles egal. Ich muss mit den beiden anderen Autos auch noch zum Tüv diesjahr, gibt aber eh nie was zu beanstanden😀
![Wie man das Achsgelenk der Spurstange wechselt [AUTODOC TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/0-vRj3qUfx0/mqdefault.jpg)
Schönes neues Video.
Deine Perfektion setzt sich konsequent weiter fort 👍
Freue mich schon auf das nächste Kapitel 😁
Beste Grüße von
Michael
Du bist meine Rettung und eine große Hilfe,sehr schön gemacht und erklärt 😃👍👍
Weiter so 😊
danke, freut mich wenn ich helfen kann👍
Top Video und alles wieder super Erklärt ;) Daumen Hoch
ich schau deine Videos echt gern... immer Super erklärt!! Top
Junge gibst du dir Mühe mit den Videos! Hut ab!
Bravo mein Freund sehr saubere Arbeit. Schöne Videos 👍👍👍👍👍👍
Ich finds ja cool dass du alles mit Drehmoment anzeihst. Das machen selbst viele Werkstätten nicht.
Fahrwerksvermessung habe ich immer vom GTI drauf gemacht, fährt sich am besten finde ich.
Klar, so Achsteile muss man nicht zwingend mit nem Drehmomentschlüssel fest ziehen, im Motor siehts da natürlich anders aus.
Ich sag mir halt einfach, der Mehraufwand ist gering und der Schlüssel liegt eh da.... Also warum nicht.
In Werkstätten wird eh viel gepfuscht weil(leider) keiner mehr Zeit hat und Zeit bekommt, deshalb schraubt da kaum einer mit Liebe und das geht auch gar nicht.
Ich musste ja in meinem Leben zum Glück nur bisher an 2 Händen abzählbar in die Werkstatt... Und ich schwöre es euch, noch nicht 1x funktionierte es so wie ich das wollte und wie es sein sollte.
Wenn ich mich da an die Achsvermessung am Bora letztes Jahr erinner wo du das ansprichst, wird mir jetzt noch schlecht.... 2 Werkstätten 3 Anfahrten und insgesammt 6Stunden..... Zeit verschwendet für ne Arbeit von 30 Minuten.
Da gruselts mich vorm Vermessen am Golf schon🙈😐
Danke für den Tip bezüglich GTI, durch meine Sturzeinstellung und die damit verbundene andere Vorspur nehm ich meine Werte von der letzten Vermessung als Grundlage
Ja der Zeitdruck macht einen echt zu schaffen, da kann man garnicht aus alles achten.
Jetzt geht ja bald die Räderwechselsesaon wieder los, da ists besonders schlimm.
Ich seh da mein Fach immer nur voller Aufträge überquillen, da hat man manchmal eine Reperatur, einen Reifenwechsel und eine Diagnose gleichzeitig.
Privat hast du natürlich recht, so viel mehr aufwand ist das ja nicht.
Super Video weiter so! 🙂
echt super sache was du da machst. Ich hab jetzt alle 12 videos heute angeschaut und muss dir
als gelernter Automechaniker sagen, dass man Bremsklötze nie, aboslut nie trocken montiert!!!
Da gehört immer Kupferpaste oder sonstiges drauf.
Hi, wie im Video gesagt, ich weis dass man was hinschmieren sollte/kann darf oder muss.
Ich hab ja auch extra gesagt, dass jeder selbst entscheiden sollte was er da macht.
Und wenn keine Geräusche entstehen, wozu dann was hinschmieren? Ist ja nicht so dass der Belag bei jeder Bremsung da 1cm bewegt wird, das sind nichtmal mm
An meiner 365er Porsche Bremsanlage im Boraist auch nirgends Fett dran😉
Ich habe in nun 12 Jahren wo ich an meinen Autos umher Schraube und auch an einigen Fahrzeugen im Freundes und Bekanntenkreis keine Pasten benutzt und es gab und gibt bisher keine Probleme.
Ich halte das Rumgeschmiere für überflüssig, zumal sich das mit der Zeit eh nur mit Dreck und Staub zusetzt.
Ich entferne bei mir sogar komplett die Klebepads die immer auf den Belägen der Bremse hinten drauf sind.
Das ist auch richtiger Unfug, da kann es passieren dass man sich beim Sattel aufschieben die Kolbenmanschette zwischen Kolben und Belag einklemmt(bei gebrauchtem Sattel mit nicht mehr so guten weichen Manchette) und so auf Dauer den Sattel zerstört weil Wasser an den Kolben kommt.
Mir gehts eher ums verrosten und um das festhocken der Beläge.
Ist bisher auch im Winterbetrieb nichts passiert, kann auch nicht sagen dass die Teile vergammelter waren als der Zustand wie sie vorher mal mit Paste montiert wurden
Vielen Dank
Hallo, wo hast du den Ordner her? 😊
Den hab ich mir selbst erstellt, sind alle Informationen enthalten zum Aufbau des 1.8T Motors vom Bora sowie für den ABF Motor und alle wichtigen Dinge am Golf2.
Allerdings möchte ich das nicht weiter geben und verbreiten.
Wer etwas im Internet umhersucht, der wird Quellen finden wo man an diese Reparaturleitfäden kommt
Bei VW kann man im Onlineportal Erwin sämtliche Reparaturleitfäden gegen Entgeld herunterladen.
Ich hab jetzt letztens den Tip gesehen, Gummiteile die nachher dicht sein sollen, mit Bremsenreiniger einzusetzen, gleitet für den Moment, dichtet dafür nach der Verflüchtigung.
Hm, viele Bremsenreiniger enthalten Aceton und das ist für Kunststoff und Gummi unoptimal. Ich hab zwar nur Aceton Freien da, aber das verflüchtigt sich so schnell, denke das bringt nicht viel(muss man mal testen)
l3lackpitty war bei der Montage der Druckschläuche an Turbo‘s und Ladeluftkühlern
achso, na da müssen beide Teile(Schlauch und Flansch) komplett fettfrei sein
l3lackpitty ja genau. Das der Schlauch nicht abrutscht. Hatte aber auch schon Dichtungen die ich gefettet habe zum Montieren aber dann wieder abgerutscht sind. Daher dachte ich dir das mitteilen zu wollen.
Hallo, welche Vorderachse haben sie benutzt?
Hallo, das ist eine normale Golf 3 Achse(stammte aber von einem Seat Cordoba, die ist auch gleich) entfernt habe ich das Tilgergewicht und den Halter für die Servoleitungen und die Schraubpunkte für den Unterboden hinterm Stabi
Super satbile Videos Videos💪. BTW. welche Länge hat denn der Bremsschaluch, bzw. welchen hast du verwendet? Grüße✌
das weis ich nicht wie lang die sind, das sind die originalen Golf2 Bremsschläuche für die 256mm Bremse, nichts spezielles😉
Hallo, woher weist du die ganzen drehmomente ? Baue zurzeit auch ein golf 3 um daher wäre es gut zu wissen
"so wirds gemacht" Buch und Reparaturanleitungen von Erwin Online usw.
Kommen auf den Bremsklotzhalter auf der Vorderachse kein Clipse drauf, wo die Bremsklötze drauf laufen?
Also solche wie du sie auf der Hinterachsbremse verbaut hast.
Nein, also hatte bisher noch keine Bremsanlage wo diese Teile auf der Vorderachse vorhanden waren. Nur hinten und das auch schon eher selten
Sind in der Bremsnelagschachtel keine dabei(Bei ATE) kommen auch keine dran
Hi
Kann ich die Achsen strahlen und dann nur mit brantho lackieren ?
Reicht das
klar, funktioniert 1a, so hab ichs bei den Achsschenkeln vorn gemacht
Moin. Hast Du die ganzen neuen Schrauben für Lenkung,Bremssättel,Achse... bei VW direkt gekauft?
Ja, sind alle direkt von VW, siehe auch mein Teilevideo von Weihnachten mit der VW Teileecke
Ok danke. Wo hast Du die Teilenummern für die Schrauben zum bestellen her?
Aus dem VW Teilekatalog Program ETKA
Ich danke Dir! Saubere Arbeit machst Du Da!!!
Wo hast du Schraube alle her sehen neu aus?
von VW+Classicparts und bei neuen Bremssätteln und Belägen sind auch neue dabei, Sattelbolzen sind von TRW aus dem Zubehör neu gekauft
@@l3lackpitty woher weiß ich welche Teilenummer die Schrauben haben
Online Etka oder bei VW an der Teiletheke nachfragen oder in Google danach suchen
Hey wenn ich fragen darf wo kriegt man die ganzen Schrauben ? LG
VW, VW Classicparts, teilweise sind auch neue bei Zubehörteilen dabei(Bremsbeläge sind Schrauben dabei, Hinterachslager auch)
Hast du die Vorderachse ebenfalls mit Brantho 3in1 lackiert?
Wie immer TOP!!! Das Auto wird perfekt!!
Ja die ist auch damit gemacht, danke
Dann hättest du den Federbeinen auch ein bisschen Farbe spendieren sollen;)
Das hätte das Bild richtig abgerundet...
Das Fahrwerk wird eh in naher Zukunft erneuert da es schon einige KM drauf hat, ich hab nur die kleinen Roststellen an den Federn ausgetupft
wie lang sind die Bremsschläuche VA?
kann ich nicht mehr sagen, einfach die passenden zur Brense gekauft von ATE, ist ja ne Serienbremse am Golf2
Darf ich fragen welchen bremskraftverstärker du verbaut hast
einen normalen 9Zoll, hatte den schon verbaut als ich damals von der kleinen unbelüfteten Bremse vorn auf belüftet umbaute und den winzigen 7Zoll BKV entfernte
Gab es den 9 Zoll auch im Golf 2
ja
Kleine frage, woher bekommt man so einen ordner?😅
gar nicht😆
Du kannst bei VW freundlich fragen ob sie dir für das was du brauchst einen Reparaturleitfaden ausdrucken oder aber du schaust im Internet nach Erwin Online oder wie das heißt und bezahlst dann für die Informationsblätter. Für 80% der Fälle reicht aber auch ein "so wirds gemacht" Buch aus
Wofür ist die Luftausgleichsstange am Lenkgetriebe?
Meine war so verrostet das ich sie nach dem überholen nicht mehr verbaut habe.
Die ist für den Luftausgleich zwischen den Faltenbälgen.
Wären diese nicht mit Loch versehen würden sie sich aufblähen oder zusammen ziehen beim Lenken und ohne die Stange kommt Feuchtigkeit rein.
Bei neuen Lenkgetrieben ist das glaub innen drin integriert, müsst ich mal beim Golf 4 Lenkgetriebe gucken, hab noch 2 neue im Lager😄
Danke dir
Hab die Achse zum Glück noch nicht verbaut
Hi
Hast du das Lenkgetriebe neu gekauft oder überholt
Das bisherige war noch in top Zustand, habe es nur mit neuen Manchetten versehen
Ok danke dir
Bist echt ne große hilfe
Bin gerade auch dabei und mache das alles zum 1. Mal.
Das schutzblech fürs Lenkgetriebe gibts das noch bei vw?
als ich es kaufte ja
Woher hast du den Ordner mit den Drehmoment?
Selbst erstellt, Infos aus So Wirds gemacht Büchern und VW Reparaturleitfäden(gibts im Netz bei Erwin usw.)
@@l3lackpitty kann du mir dein Ordner als PDF oder per Handy schicken? :) Natürlich nicht kostenlos
Das kann ich(bitte verstehen) nicht machen.
1. Mach ich mich strafbar
2. Möchte ihn dann jeder haben
Bitte nicht böse sein
@@l3lackpitty oh okay
Nicht schlimm erstelle mir grad eine
Hi lackpitty
Wollte nachfragen, ob du selbst oder jemanden kennst welcher Erfahrungen hat mit Keramik Bremsbelägen für den Golf 2 G60 (280x22)? Mir geht es dabei nicht um pseudo Sportbremsverhalten sondern möchte damit den Bremsstaub vermindern und auch möglichst mit originalen Bremssscheiben sowie ohne Quitschgeräusche fahren können.
Danke für deine/eure feedbacks
Hi, ich bin sehr lang selbst mit ATE Ceramic gefahren an verschiedenen Fahrzeugen/Bremsanlagen, kann somit berichten.
Die Beläge haben bis auf 2 negative Punkte nur Vorteile, keine Bremsgeräusche, kein Bremsstaub bzw. extrem wenig und dazu hellgrau statt schwarz, kaum bis gar keinen Verschleiß an Scheibe und Belag.
Nun zum Negativen.
1. ist die Bremsleistung je nach Bremssystem und Belagsgröße wirklich schlechter. Ich würde bei der 6 Kolben Brembo Bremse im Bora sogar sagen das man nur noch 50% Bremsleistung hat ansonsten grob 1/3 weniger als zum Standardbelag. Auch der Bremspunkt/Ansprechverhalten ist durch die Beläge unpräzise
2. Punkt ist, da die Beläge so gut wie keine Bissigkeit besitzen, die Scheibe also extrem geschont wird gibt es ein Problem mit dem frei/sauberbremsen wenn durch Regen/Nässe die Scheiben minimal angerostet sind nach ner Woche Standzeit vom Wagen. Sowas bekommen die Beläge nur schlecht, teils gar nicht weg und auf Dauer ist die Bremsscheibe wiederum durch Randrost schneller auszuwechseln als mit nem Scheibenfressenden Belag.
Ich bau mir nie wieder Ceramic Beläge ans Auto, der Bremsunterschied ist so extrem..... das macht einfach keinen Spaß
Was für ein Drehmomentschlüssel ist das? Bist zufrieden?
Danke
Mein kleiner und großer Drehmomentschlüssel ist vin Licota
Bin sehr zufrieden damit, Genauigkeitszertifikat ist dabei, lässt sich gut einstellen und fixieren(verstellt sich nichts) und habe ihn mit HZ verglichen, beide ziehen genau gleich an
Saubere Arbeit wiederum!, hast du dich nicht überlegt die 280 mm anlage zu montieren?
Danke, doch klar habe ich das überlegt, im aller ersten Umbauvideo gibts sogar die Info dazu warum ich die 256mm Bremse genommen habe und nicht die 280mm.
Ich möchte durch den Umbau die bisherige Außenoptik vom Golf nicht verändern. Unter die 15" BBS RS 047 Felgen passt die 280mm Bremse drunter, allerdings nur mit je Seite einer dicken Spurplatte weil sonst die Muttern der Felgenverschraubung innen am Sattel streifen.
Und mit meiner bisher gefahrenen Tiefe und dem Sturz und ohne Spurplatten vorn war gerade so keine Kotibearbeitung nötig.
Somit würde mit 280mm Anlage der ganze Rattenschwanz anfangen mit Kotis bearbeiten vorn und dem Punkt dass die Optik nicht mehr so ist wie bisher.
Andere Felgen kommen auch gar nicht in Frage und 16" passen für mich optisch nicht auf einen Golf 2. Das sieht dann wieder zu bullig aus wie mit Spurplatten und breiterer Achse vorn.
Deshalb habe ich auch keine Plus Achsen verbaut.
Der Golf soll einfach zierlich bleiben😉
Bremsleistung kann man nie genug haben ist eigentlich mein Motto, beim Bora passt das auch alles und ist auch nötig, aber beim Golf zum gemütlich umher fahren reicht mir das mehr als aus
Ja da hast du recht, habe selbst auch ein 2 er Golf GTI mit ABF und "nur" die 256 mm Anlage,
zufälligerweise auch mit BBS RS in 15 zoll!
Werde mir nochmals das erste Video anschauen!
Grüße dich, mit den Koppelstangen habe ich voll Sorgen. Es gibt bei VW zwei Teilenummern 191 411 315 A & 191 411 315 B, die erste TN gibt es noch bei Classic Parts aber ohne Gummis. Diese Variante hat keinen Anschlag für die geschwungenen Unterlegscheiben, sprich wenn du da 25mn drauf gibst ist der Gummi Schrott. Ich weiß das es im 16V eine M10 Koppelstange und G60 M12 ist. Habe noch zwei Varianten bestellt und ausprobiert aber bin nicht zufrieden, 1x von Spiden (M12 ohne Anschlag unterlegscheibe) und einmal Febi (nur M8 und der schafft ist dann dicker). Beide wurden mit G60 schlüsselnummer bestellt, aber beide sind unterschiedlich.
Manchmal sind auch die einfachsten Dinge komplizierter denn je... Hättest du noch eine Idee?
hey, ich erinner mich das mir auch aufgefallen ist das es 2 verschiedene Koppelstangen gibt. Ich hatte dann die im VW Programm rausgesucht die bei dem Baujahr vom Spenderfahrzeug der Achse und Stabi angezeigt wurde(Seat Cordoba 16V ABF) und habe mit der Teilenummer dann welche von Moog gekauft
weis da aber grade die Nummer nicht mehr auswendig.
Bei denen ist unterm Kopf ein Falz, da steht dann die obere Unterlegscheibe an, dann kommt Das Gummilager, dann der Querlenker, dann der andere Gummi, Unterlegscheibe und Mutter
Ich meine aber das der einzige Unterschied der 2 Kopoelstangensorten der ist, dass bei der einen Version die Gewindestange mittig unterm Lager sitzt und bei der anderen Sorte außermittig versetzt
Wenn man das so sieht gibt es 3 Unterschiede, bei den Koppelstangen. Einmal versetzte Köpfe, einmal großes Gewinde und einmal normales Gewinde. Werde mir nun die Originalen G60 bei VW kaufen, da die Zubehörteile für mich die Qualität nicht erfüllen. Bin total unzufrieden mit den Teilen die ich getestet habe.
Woher hast du den Ordner?
Selbst erstellt, wird aber nicht weiter gegeben😉
@@l3lackpitty Auch nicht wenn man die daten nicht weiterreicht oder veröffentlicht?
Habe gerade angefangen auf eine 16v komplett austattung umzubauen und der Ordner/ die drehmomente usw würden mir sicher helfen
Tut mir leid, wenn ich damit anfange das zu verteilen mach ich mich strafbar und dann kommt jeder und möchte es haben, bitte nicht böse sein.
@@l3lackpitty Ok schade kannst du mir wenigstens sagen wo du die ganzen drehmomente usw gefunden hast das würde mir schon mal weiterhelfen
Gibts für Trinkgeld bei VW, im so wirds gemacht Buch Golf 2, 3 und Passat 35i oder eben bei Google Reparaturleitfaden VW eingeben und auf diversen Seiten gibts Infos zum Bezahldownload
Schick, sind die Auflageflächen an den RLG gestrahlt, also da wo es unlackiert ist?
Wenn ja, würde ich dir dringend raten die Flächen mit irgendwas zu versiegeln, sonst hast nach paar Monaten überall die braune Pest ;)
Danke, was würde sich da am besten eignen? Lackieren möcht ich es nicht, darum hab ich nur WD40 drauf gerieben mit dem Tuch
Beim Bora hab ich vorn 2neue Naben von VW verbaut, die hatten nur aufder Felgen Zentrierung eine Grundierungsschicht drauf
beste für Radnabe ist Antihaftspray oder auch Anti Seize Montagespray bzw. Gleitmetall, kann man auch an vielen anderen Kontaktflächen einsetzen
Genau, wie mein Vorredner schon sagte kann man etwas Schutzspray nehmen, z.B. das Technolit HTX1600 ansonsten nehmen wir bei blanken Stellen das Mike Sanders Fett welches man warm machen muss um es zu verarbeiten oder eben Schutzwachs oder sowas, klebt zwar, aber lieber soll es kleben und geschützt sein als dass es nach einem Jahr komplett abgammelt.
Danke, hab mir das Technolit HTX 1600ter Mittel mal bestellt, klingt ganz gut und werd ich mal testen👍
Was natürlich die geilste Alternative wäre, wäre verzinken. Hat so gut wie alles verzinkt wo blank war, vor allem weil es auch noch ganz billig ist. Für ca. 100 schrauben habe ich vor kurzem ca 30€ gezahlt
So wenn alles fertig ist kauf ich den dann für 1000€ ab.
😄
Ok, mal im ernst ich habe gerade mal recherchiert. Die Fahrzeuge gibt es zwischen 3500€ und 25.000€ auf Mobile.
Ich würde mal einen Wert von ca. 13.000 € ansetzen (ohne Arbeitsstunden). Aber du wirst ihn wohl kaum verkaufen wollen. 😄
Habe meinem MX 5 gerade durch den TÜV gebracht. (Bremsscheiben + Beläge, Stabi Stangen, Unterbodenschutz, Hohlraumversiegelung, Achsgummis...)
Im Sommer kommt evtl. noch ein neuer Endtopf drunter.
Ich rechne das alles gar nicht zusammen, ist auch viel zu viel Kleinkram und ich wollte von Anfang an auch nicht sparen sondern kaufen was ich brauche. Finde dass sinst son Umbau wenn man jeden Pfenig umdreht oder umdrehen muss auch nicht viel Spaß macht.
Gute Golf 2 als Basis gibts nicht mehr so viele und für was brauchbares muss man ohne Glück schon die 3000 bis 4000 hinlegen aktuell.
Die richtig teuren Modelle sind dann die originalen 16V und GTI Editionen und G60 usw., da meiner ja ein Umbau ist zählt so ein Wagen immer als "Bastelfahrzeug" und würde natürlich weniger erzielen.
Aber da ich ihn eh nicht verkaufe ist das auch alles egal.
Ich muss mit den beiden anderen Autos auch noch zum Tüv diesjahr, gibt aber eh nie was zu beanstanden😀
Alles Neu. Nur das Fahrwerk sieht auf gut Deutsch Kacke aus. Warum nicht mal gebürstet?
Antwort dazu gibts im Teil 36, einmal die Frage hätte aber auch ausgereicht🙈
l3lackpitty so weit kam ich nicht