A6C4 TDI настройка внутрикорпусного давления по клапану опережения.
HTML-код
- Опубликовано: 29 июн 2021
- Ремонт форсунок и насосов A6C4, T4, A100. Диагностика, настройка топливной аппаратуры. Москва. Отправка и получение через СДЭК.
Связь со мной:
Почта: c4tdi@mail.ru
Viber группа C4 TDI:
invite.viber.com/?g2=AQAO9svm...
Мой БЖ на драйве Drive2: www.drive2.ru/r/audi/a6/51950...
Группа ВК: VK.COM/C4TDI 
Авто/Мото
Огроменное спасибо.
Бесценная информация, такую инфу многие сервесмены и не слышали, только глазами лупают и приговаривают ТНВД.
Спасибо за видео удачи вам 👍👍👍
Огромная благодарность автору!
Пойду "заколачивать"))
Огромное спасибо, очень помогло.
Спасибо большое за видосы
Спасибо за ролик!
Всё ясно понятно спасибо большое.
Ну что скажешь,Сегей,вы наш гуру в дизельном мире.
До гуру мне ещё далеко))) Так, небольшой опыт
@@SergejLipatov Сергей здравствуй, подскажи какой угол опережение зажигание ставить на т4 2.5 тди AXG
@@user-sl9hj6iz5d заводские настройки 55 единиц, это примерно 1°btdc
@@SergejLipatov Спасибо Сергей
@@SergejLipatov приветствую, а подскажи пжл меняли ремень грм, и щас по диагностике 0 группа 2 окно, колеблется 34-38, вклбчаю тест исполнителя, у меня так же продолжает 34-38, а в Вашем видео показано что должно к 255, значит у меня датчик не работает? И нет смысла даже забивать этот клапанок
Приветствую!
Аналогичная ситуация на Лукас Эпик что на мерседесах. Только там 6 гранник внутри, и он подбавляет плунжер. На холостых оборотах давление в корпусе должно быть 6-7 бар.
Как всегда все чётко и понятно а можно определить по тяге что давление не то у меня пока нет проги а халявная не показывает стоят нули а при перегазовки уходит в ошибку
Ещё вариант, если при тесте не изменяются показания во 2 окне 0 грууппы, может быть подклинен поршень опережения зажигания или забита сетка клапана опережения зажигания.
Сергей, спасибо за полезное видео. Скважность сигнала в 4 окне 4 группы измерений это сигнал с измерительной катушки позиционера(т.е. измеренная величина от перемещения) или это скважность подаваемого управляющего сигнала на обмотку статора позиционера?
Спасибо!!!!
Сергей,а сколько у Вас стоит диагностика? Вы же где то в Москве)?
Серега ище раз повторюсь если зарабатыааш через ютюб молодец есле хочеш дурокв научить. Тоже лайк тепер пол страны раскрутят ТНВД супер совет
Просмотрел еще раз. Но все никак руки не дойдут разобрать глянуть: у меня заглушка забита довольно глубоко, но при этом при тесте максимальная цифра во 2 окне ~160. И да, когда завожусь без свечей после 6 часового простоя и более, заводится где то с 4-5 оборота. Потому подозреваю давку в корпусе
Здравствуйте подскажите пожалуйста какое давление в нутре корпусное давление у фольсваген пассат 1.9ТДИ двиготель АНН
Всегда перед регулировкой смотрю нижнюю резинку и не подклинен ли поршенек. Чаще всего ремонт заканчивается заменой нижнего резинового кольца (и 6-7 бар на холостых).
Добрый день!
Где вы находитесь и как с вами связаться у меня т4 ajt 2.5, сделал ремонт тнвд и форсунок, теперь сказали нужно спец болт открутить и подрегулировать тнвд так как не ровно работает на холостых, компрессия везде 28
а что если подвисает на 255? чем это чревато? может ли быть из за этого тяга плохая?
Добрый день, подскажите у меня Ауди А6С5 2,5 тди замеряли внутри корпусное давление на не заведённом моторе показывает до 2 АТМ, можно его поднять
У меня вторая група показивала 70-75 и больше не подималась, сам угол 4 група 3 окно показивала 2.9-3 BTDS ничего не подималось в чем может быть проблема. Делал по Вашему видео, может тнвд на свалку.
Сергей здравствуйте, а почему может не срабатывать клапан?
Здравствуйте Сергей! Подскажите пожалуйста где приобрести Вася диагност как у вас? Заранее спасибо)
Привет. vasyadiagnost.com/
Здраствуйте если помните я бвм заводил с помошью вашего видео обороты неподнимались это тоже сделали теперь на горячую незаводиться на холодную отлично заводиться как рабочяя температура морота и все незаводиться что смотреть спасибо заранее
А плунжер точно живой?
@@SergejLipatov а как узнать что негодный я собрал из 3 тнв один поставил и завелся
@@user-lc9hf6yj1p на горячую облей холодной водой плунжер, если заведётся значит он.
А за какое давление отвечает похожий клапан на голове, который сливает в обрат. Клапан в видео наверное отвечает за давление подкачки, оно же давит на поршень опережения, при открытии клапана опережения топливо сливается в корпус и давление в корпусе зависит от клапана на голове.
Клапан на голове тоже редукционный, но он в целом не регулирующий, а дросселирующий. Там статичное маленькое отверстие, но которое перекрывается плунжером для для быстрого начального нагнетения давления в корпусе на старте. Этот плунжер открывается при 3 барах, чего достаточно для правильной работы плунжера.
Сергей подскажите пожалуйста. Японский дизель td27 на электро насосе. Вибрация излишняя появилась на холодную с выключенными прогревочными оборотами а на горячую становятся меньше и в какойто момент начинают плавать обороты на холостых и после этого вибрация пропадает полностью
Не подскажу, не мой профиль. Но думаю нужно подключать диагностику и смотреть сравнивать параметры
Сергей подскажите как сбить после замены масла на приборе межсервесный интервал для масла. Чтоб показывало на приборке сколько осталось до замены масла, машина Фольксваген т 4, 1999 год, 2.5 ACV
ruclips.net/video/SiVhLN3LucE/видео.html Яндекс рулит)))
Сергей, поделись цифрами( внутри корпусное давление). У меня такой движок на вольво, и штатная программа не позволяет таких манипуляций, как вагком. Была мысль установить блок управления двс от Ауди, заменив разъем, но руки не дошли.
На холостых установи 4-5 бар
@@SergejLipatov Блин. Я поставил 7 бар. При прогазовке на оборотах 10-11 бар. Можно ездить?
@@user-rg1go6oy3i может быть много. Но если нет задачи гонять, тотможно
@@user-rg1go6oy3i ,ну навертел ! Для бошей VE при 1000 об/мин коленвала должно быть 3.5± 0.3 бар, na 4200 об /мин 6,9±0,3бар. Разбирай перепуск ной,бей штифт назад, как Серега показал.
Сережа, я свoй ТНВД на AEL перебрал лет 10назад, но в каком-то своем брeдовом сне помню,что там и на сливе cтоял редукционник,а не как на обычных ТН ВД - жиклер. Они в паре с перепускным держат давление.
Сергей приветствую!как быть ,если при включения теста клапана, значения поднимаются с55 до 70 при этом шток вбит достаточно глубоко-3,5мм?В 004 группе васи диагноста требуемое давление 1.3 насос выдает 1,5-1,8-2,0 скважность 2.8% ,значения момента впрыска 3,8-4,0 на прогретом моторе 88С ?Не ужеле насос в ремонт?
Машина какая?
@@SergejLipatov пассат Б5 1.9AFN
А если у меня падает до 144 в нулевой группе 2 окно
Доброго времени суток, а на ауди а6 с5 2.5 также можна зделать и такиє же параметры на ваг коме, спасиба.
У вас совсем другой насос, я не подскажу.
На что влияет внутрикорпусное давление и как проявляется его недостаток, и избыток?
Регулировка угла и старт.
Здравствуйте Сергей подскажите пожалуйста можно ли поставить тнвд с ААТ на двигатель АВR она заводиться только с троса можно ли что сделать? С Нового АКБ крутит тяжело не правильно выставил момент впрыска может,как заведу работает ровно,не могу найти на данную модель Тнвд,поэтому снял пока со второй Ауди 2.5 115 ААТ
ABR? А где он стоит?
@@SergejLipatov Ауди 100с4 92 АВР 115лс дизель
Может у Вас стартер виноват в плохом запуске? У многих проблема запуска решается его заменой.
Сергей огромная просьба, расскажи как можно уменьшить кол во черного дыма. Т4 acv чип кол во топлива 4.4 , до середины педали дыма нет вообще, чуть сильнее дыма оно очень много. Едет ооочень бодро расход в районе 9 город
Это по большей части вопрос к вашим чиперам. Нужно смотреть параметры подачи топлива. Сделайте цикловую не 4.4 а 6 к примеру
@@SergejLipatov дело все в том шили под мое железо ребята с Голландии и на их соляре у них такой проблемы не было
@@user-wy9uz3lt4d чёрный дым из-за егр может быть
@@user-ki5ws2zv8w егр занрушен, впуск чистейший
А вот ранее ты писал что при 3000 об должно быть 10 -11 бар. Так и остаётся?
Подчёркиваю, для каждого насоса индивидуально, так как износ у всех разный.
На гарячу заводиться десь 3-4 секунди( стартером треба крутити) в чім проблема.подякую наперед
Плунжер подсел видимо
@@SergejLipatov треба розбирати тнвд????
Какие цифры по ваг-кому должны быть для двигателя AFN? при тесте клапана опережения угол ходит от 4 до 7 град, на слух двигатель работает жестко, и звук почти не меняется. Наверно клапан опережения подклинивает?
А изначально какой угол стоит?
@@SergejLipatov Изначально угол ставился через ТДАЙ ТАЙМИНГ по красивому графику, во втором окошке нулевой строки стоит цифра 50 и меняется при отработке клапаном максимум до 70, по этому и возник вопрос, для 4х цилиндовых двигателей тоже должны цифры менятся до 250? Пробовал менял клапан с менее забитым поршеньком, угол вообще менятся перестал, при этом заводка и экономичность устраивает, не устраивает тяга и жесткий звук двигателя. Думаю еще залезть в шестерню коленвала, может она всю малину портит. Распылители менял на китай, и настраивали первую ступень, сам не дизелист, набираюсь знаний с интернета.
Вроде было видео о том что выставление зажигания по красивому графику не даёт нужной Настройки выставлять необходимо по показаниям угла и скважности клапан во второй группе измерений электроники двигателя видео должно быть на канале
@@superahram3753 Да, я видел, показания скважности тоже у меня не такие как надо, а вообще ниже уже ответили, что и 4-х цилиндровые моторы настраиваются так-же.
Здравствуйте !
Двигатель 1Z 1.9 TDI .
Данные второго окна 92-226.
как по Вашему, это пониженное давление ?
Нормально
@@SergejLipatov Спасибо
Сергей подскажите если не работает управляющая форсунка провалы в тяге могут быть
Может вообще не тянуть
Сергей подскажи из твоих знаков ых кто-то ремонтирует индуктивные головы на тнвд бош очень надо отремонтировать головушку. Есть подозрение что она хандрит. При троганьи с места после 1300 оборотов реский провал оборотов до 1000 об и никакой реакции педали отпустил резко нажал поехала. Причём даже когда стоишь если плавно нажимаешь провал чють реще работает. Очень нужна помощь в этом вопросе. Заранее спасибо
@@dizel835 напиши мне в Вайбере ссылка в описании
Здравствуйте будте добры подскажите какие показатели по Васе для 1.9 тди мотор AGR. Не могу найти информацию. У меня при тесте скачет от 56 до 209
А что не так? Всё правильно
@@SergejLipatov я так понимаю что клапаном внутри корпусного давления регулируется и эти показатели. Может быть 56 и до 250 ? Какова последняя величина? Дело в том что тронули клапан давления.как вернуть показатели в норму если есть только Вася диагност? Спасибо за ответ.
У нас же управляющая форсунка является датчиком угла? Этот метод будет работать только если она дает достоверные показания
Верно
@@SergejLipatov Добрый вечер уже 6 лет борюс с проблемой на т 4 2.5 75кв.Машына то едет то овощ на педаль газа не реагирует и наоборот при отпускании педали начинает разгонятса.Очень сильно прыгает угол опережение в районе 15 единиц(55-70). При нажатии газа угол уходит в низ.4 цылиндер ‐1 а 5 где управляйте +1.5.При подаче топлива 3.8 стучит двигатель убавил до 5 стук ушол только на холодную стучит пока не прогреется очень хорошо .До 3000 оборотов ещё крутится но после 3000 гудит и нехочет разгонятса. 140 потолок. Где копать? Внутрикорпусное тнвд ‐кривая чиповка бывшым хозяином‐неисправный управляющая форсунка но ошибок нету.Утром заводится не сразу с двух оборотов на горячую с пол тыка.
@@romanfedynskyy5654 напишите мне на почту c4tdi@mail.ru
@@romanfedynskyy5654 Нашëл причину?
Управляющая должна быть на четвëртом цилидре а не на 5 м.
@@user-nd7gp9wf4b на четвёртом 65 кв на пятом 75кв.
Т4 2.5tdi
Во 2-ом окне всегда 210
Сильно колбасит на холостых
Спасибо 😢
Напишите мне в ватсапп, +79262145794
Сергей, у меня 175 единиц максимум, может ли из-за дыметь как паравоз на холодную, при морозе
Дым на холодную это компрессия, угол, свечи и распылители
Может, у меня так же было, пока тнвд не перебрал причина насос подкачки. Не хватает давления для регулирования угла на холодную, те не хватает давления, что бы поршень опережения сжал пружину механизма, что бы сдвинуть каретку в более ранний угол. ЭБУ видит холодный мотор, даёт сигнал МУКТ на добавление топлива, даёт сигнал клапану опережения на скважность, но опережение, а оно полноценно не работает, так и выходит, топливо льёт угол не крутит, от того и белый дым.
@@user-rp1by3og1m спасибо за ответ,
А если угол стоит изначально сильно ранний, значит при регулировке клапаном опережение от станет ещё больше, если норма 250, то будет более? Или это не влияет?
Больше нормы не будет, насос на высоких оборотах крутит угол до 17° BTDC
Так и не понял, если через болт М8 подключу манометр реально какое давление должно быть в идеале??? И на каких оборотах измерять???
Это давление будет чисто для информации, реальная настройка по вагкому.
@@SergejLipatov Сергей. Вопрос немного не по теме. Было пол уровня масла,слил 3.5литра. Пол уровня 1.5 литра? Плюс с фильтра слил.
@@3288133ify От мин до мах вроде 1 литр.
@@andreyklepko2438 ну так тогда у меня должно 0.5 литра нехватать. А пропало 1.5)
@@andreyklepko2438 мин и макс где изгибы на щупе или сетка выгровирована?
Здравствуйте, что может быть, показывает 38, утапливаю и нечего не изменяет, но звук мотора меняется при тесте
38 это значит нет сигнала от управляйки
@@SergejLipatov форсунку под замену?
Все хорошо, но чтобы лезть туда, надо точно знать до каких цифр он должен отрабатывать
Пошёл проверять)
255 показало в нулевой группе.
ТНВД т4 тот же принцип?
Да
Для 1.9 afn параметры аналогичные?
Да
А что будет если довление меньше нормы?
Плохой старт и тяга может быть слабая
У меня плохая тяга, но старт в норме
А если не запускаеться
Смотрите воздух скорее всего.
Зачем это всё расказывать сейчас люди забъют потом откольтся муфта или сорвут резьбу в клапане закручивая эта инфа делетантам не к чему а кто знает таму это не нужно
Есть масса людей с руками из плеч, а информации нет