L’intérieur, avec sa console inclinée, est un monument. Pas autant que l’originale, mais j’ai été surpris par la suite qu’il n’y ait pas plus d’inventivité dans ce domaine.
C'est clair. Surtout que la vidéo montre bien que c'est principalement des marques Anglais à petit budget sur ce type d'équipement qui les ont installé sur leurs modelés.
En France les roadster De La Chapelle et les barquettes hommel les utilisaient. Il y a d'autres artisans anglais: Spectre R42, AC ace brooklands, Ascari Ecosse... mais aussi les proto Mc Laren F1 avant de passer aux retros de Corrado. Un reportage sur De La Chapelle serait aussi grandiose!
C'est une CITROEN !!! Moi je suis tombé dedans en 1980 le virus CITROEN , GSA X3 , BX 19 TRD , XM 2 l injection , BX IMAGE , C5 BV AUTO EXCLUSIVE XANTIA HDI 110 puis je voulais une C6 V6 240 la raison l'a emporté je n'avais pas l'utilité d'une telle machine etant en retraite .
AH je n'en connaissait que 3 ou 4 ! La Venturi bien sûr, Lotus et TVR et une autre anglaise, mais là c'est INCROYABLE ! C'est vrai qu'ils étaient galbés, futuristes et restent vraiment CHICS ! Merci de ce joli moment culturel !
Super vidéo 👍🏻 Ça serait sympa dans faire pour tous les éléments piqué a gauche et à droite ou tous les partages de phares, ceux etc. On voit beaucoup ça sur le net mais pas en vidéo 😉
En 1990, mon père avait racheté la CX de fonction de mon oncle... Une CX 25 trd turbo 2 intérieur vip... Quelle classe quand venait me chercher à l'école ! Il y avait des vitres électriques à l'arrière... Un must pour les 80/90 !! A ce jour encore j'en suis nostalgique !
Ceux de la M3 E46... Quoi qu'il en soit, Citroën, en plus de reussir le dessin de ces rétros, à bien su les rentabiliser! Je ne savais pas que ce modèle avait habillé tant de portières de grande classe!
Quelle bonne idée (encore une fois😋) cet article sur les retros. Ils arrivaient, quasi à eux seuls, à rendre la CX phase 2 moderne malgré ces 10 ans 👌 Et ils étaient tellement réussi, qu'ils allaient bien sur n'importe quelle voiture! On pourrait presque parler de chefs-d'œuvre les concernant. Et ils ne déparreraient même pas sur des voitures actuelles! Quant aux retros de la Firebird III ils sont, à mon sens, le pendant US de ceux de la CX. Rendant à eux seuls l'auto moderne. Mais ils n'ont pas eu la même vie multiple. Meme limitée aux States, on ne les a retrouvés, si ma mémoire est bonne, que sur d'autres Pontiac comme la Fiero, l'autre coupé "sportif" de la marque américaine. Peut-être étaient-ils trop typés !? 🤔
Les rétros vont à merveille sur la Jaguar xj220 😍😍😍 d'ailleurs je ne savais pas qu'il était monté sur plusieurs sportive. Ça me fait penser au répétiteur de clignotant Fiat qu'on retrouve monté sur un paquet d'hyper sportive, type Alfa Romeo 8c où Bugatti EB110 etc etc j'ai énumérer toutes les voitures y'en a plus de 30 😅, bisous Robin !
Trop beaux ces rétros oui! Magnifiquement proportionnés, et avec une fixation "à l'ancienne" sur la tôle. Non ancienne référence de design, comme pour beaucoup, était le "M3" e36, mais celui-ci le complète à merveille. Ces appendices disgracieux tendent d'être diminués au nom de l'aéro (ou plutôt des marges...) ou éradiqués par le soi-disant progrès technologique des caméras, mais nous avons là l'exemple qu'au même titre qu'un volant, quatre roues et un moteur, une voiture c'est aussi de genre de détails qui peut être une plus-value au lieu d'un handicap. Messieurs les constructeurs....
La XJ 220 ! Sans hésiter ! Et pour le top rétros, on peut je pense largement inclure la Pagani Huyara... Cette chaîne est évidemment toujours au top ! 😍
Si je ne fais pas erreur (j'avoue ne pas être certain à 100% sur ce coup là) il me semble que les rétros de la CX étaient également apparus sur certains prototypes de développement de la McLaren F1 (mais la marque adoptera finalement des rétros de VW Corrado). Au passage, je dois avouer que si je savais déjà pour la Lotus Elise, la XJ220, les TVR et les Venturi, je n'avais jamais réalisé que le spider Renault Sport les utilisait aussi (des pièces Citroën sur une Renault ça n'a pas du arriver très souvent...).
Vraiment intéressant!!! En ce qui me concerne, je trouve les retroviseurs de la Fiat Punto extremement reussis! Je les adore. Ils sont utilisés aussi sur la Fiat 500 et l'alfa Romeo 4C. Je les trouve, sur tous ces modeles, très jolis!!!
Dans ce genre de pièces, il y a le bloc clignotant / veilleuse de la R16 TX qui a été monté sur la R5 turbo, des Venturi, et quelques autres voitures encore.
Moi, je l'aimais bien, la CX, et j'ai une préférence pour la phase 2. Certes, le budget était limité mais les stylistes ont plutôt bien travaillé côté pare-chocs et détails de style comme les fameux rétros. Indépendamment de son originalité, il ne faut pas oublier que ce qui faisait aussi l'élégance de la CX, c'est sa hauteur de seulement 1.36m, soit pratiquement 10cm de moins que les berlines d'aujourd'hui. Moins pratique au moment de monter à bord mais tellement plus chic. Du coup, elle paraissait plus longue.
Hé oui, la CX paraissait plus grande qu'elle n'était réellement, et notamment par rapport à la DS, la CX paraissait plus grande que la DS, alors qu'elle était plus petite.
Top et oui ça méritait un bon sujet sur ces rétros....Merci :) pour moi la où vont le mieux ces rétros c est aussi la Venturi 300 atlantique la toute dernière venturi : la plus belle , une des plus belle auto Française du siècle dernier
Retro CIPA a commande a câble ou électrique, c'est mon père qui travaillait au BE de CIPA qui a dessiné le mécanisme électrique de ces rétros. Designer par Citroën, et encore pas sur, mais fabriqué par CIPA, donc pas étonnant d'en retrouver sur plein de voiture, c'est de l'accessoire, comme un alternateur ou un démarreur que l'on va trouver sur plein de modèle
Petit fun fact : sur la XJ220, selon le côté où se situe le volant, les rétros sont fixés soit sur l'aile avant d'un côté, soit sur la porte de l'autre côté. Ceci est dû au pare-brise très penché qui diminue la visibilité vers le côté passager.
Oui oui oui! Beaux rétros, beau clin d'œil à la France de la part de l'artisanat britannique plus souvent enclin à piocher dans la banque d'organe du feu British Leyland. Le design est juste parfait, surtout pour la XJ220. Le poids doit l'être aussi puisque les versions Le Mans le conservaient. Quel coup de genie. Question : étaient-ils de même taille conducteur et passager ou bien le passager avait-il il deja droit à une taille réduite pour optimiser le cx
D'ailleurs il faudrait sans doute faire une vidéo et un article sur l'histoire du rétroviseur extérieur. Apparemment ce serait le seul équipement de sécurité qui aurait été rendu obligatoire de manière rétroactive. Toutes les voitures des années 50-60 qui roulent encore de nos jours sont équipées d'un rétroviseur extérieur, alors que si l'on regarde des photos d'époque elles n'en avaient pas.
Ceux de Pagani sont évidement incroyables avec leur design inspiré d'une feuille dans le vent. Il y a aussi ceux des Pantera GTS de 1972 à 1974 qui sont assez élégants.
Juste une petite précision. Au point de vue extérieur, il y a eu des changements de tolerie. Les ailes avant, où le pare-choc impose de changer l'avant de l'aile. Et les bavolets arrières, plus grands pour s'aligner avec le pare-choc.
Superbe vidéo Robin!! Effectivement, mes parents avait une Série 2 (version Leader) quand j'avais une dizaine d'année, et je me souviens non seulement de ces magnifiques rétros, mais également du magnifique tableau de bord type avion !!! De manière générale je trouve que la série 2 était bien plus souriante et accueillante que la série 1, et bien plus moderne et jolie que l'Audi 100 de l'époque. D'ailleurs je n'étais pas malade comme dans la série 1. Est-ce que Citroën avait durci la suspension??? Si quelqu'un sais, je suis preneur. Fred
Mais qui les fabriquait et les vendait à touts ces constructeurs automobiles? Citroën ou un équipementier? Lequel? Vais-je pouvoir dormir sans cette information essentielle ? 😉
J'ai eu la chance d'avoir 3 CX. La dernière un phase 2, 22TRS Croisette, propre au marché belge. De loin, avec l'XM, les voitures les plus sûres et les moins fatiguantes à rouler et, pour la phase 2,les plus beaux rétros... au monde 😁
C'est toujours des détails qu'on adore. Perso j'aime dire que ma bagnole a des répétiteur des lambo miura (et des lumières pour plaque arrière de super 5, mais c'est moins classe)
Ah bah voila, j’ai enfin trouvé aussi taré que moi. Ça fait des années que je me dis que le spectre d’utilisation de ces rétros de CX est incroyable. Mais quand j’en parle autour de moi ça donne plutôt du bof, reprends tes médicaments, continue les piqûres à l’eau de mer et va te coucher…ravi de suivre quelqu’un qui a des idées aussi farfelues que le miennes…
Bonjour. Une vidéo, sur des rétros, d'une chaîne qui traite d'ancienne, ce n'est pas banal. Peut être un jour verrons nous une vidéo, sur les formes des lunettes arrières, avec un invité surprise Affl......? Merci pour vos vidéos. Salutations .
Je viens de vérifier ce ne sont pas les mêmes que la GT. Qui ont une qualité : ils sont si petits que ça ne sert à rien de les replier quand on se gare.
Pour ma part les rétroviseurs style california (licence Talbot) équipants les Simca 1000 Rallye, Matra Bagheera phase 1 et quelques autres étaient très jolis aussi.. Malgré leurs minuscules taille... 😁
Les gens ont tendance à oublier qu'utiliser des équipements de séries sur des voitures exotiques facilite beaucoup les réparations. Donc arrêter de rager parce que la XJ220 a des feux de rover , au moins le jour où ils sont cassés, c'est changeable, pareil pour les rétros de la CX. Excellente vidéo, c'est originale et sympa.
C'est vrai que ces particularités chez les petits constructeurs sont marrantes, d'ailleurs ils "s'aidaient " parfois même entre eux, comme les feux des Alpines GTA / A 610 qui équipaient également les Lotus Elan M100.
Je mettrais en parallèle les rétros de la 911 Typ 964 (89-93), où justement de nouveaux rétros sont apparus après le premier millésime et autrement plus jolis et aérodynamiques, à tel point que nombre des premières voitures les ont reçus!
Effectivement, ils étaient monté sur les toutes premières McLaren F1 , ensuite ce sont des rétros de WV Corrado qui ont équipés les modèles de "serie" .
Les rétroviseurs ou les feux sont des pièces soumises à homologation donc les petits constructeurs n'ont pas vraiment le choix. Les lotus elise avait des rétro de Rover Metro par exemple. Les feux arrière des TVR viennent de la grande série comme chez Venturi. Ou plus récent les Nobel qui font un très bel usage des feux arrière de C4 Picasso. Le problème des rétro de CX c'est qu'il devient compliqué d'en trouver maintenant.
J'ai appris une chose sur ces rétros qui auront su être appréciés par d'autres marques 😮 Et s'il fallait évoquer des rétros qui auraient repris le flambeau de la popularité,comment ne pas parler des rétroviseurs obus de la M3 repris aussi à toutes les sauces 😅
Je ne connaissais pas cette histoire moi qui ai travaillé 26 ans chez Citroën aux pièces de rechange, sur la Jaguar XJ220 ces rétros sont les mieux portés
Rétros de l'alpine GTA, magnifique et plus jolis que ceux d l'a610 qui étaient repris des r19. Anecdote les a610 vendues au Royaume-Uni conservaient ceux des gta.
Il y a d'autres pièces Citroën qui ont voyagé, comme la boîte de vitesses des D super 5/SM (Lotus esprit) ou les serrures de portes de 2cv ancien modèle (avions Robin) et probablement d'autres...Sinon, la CX aurait pû survivre encore nettement plus longtemps si elle avait reçu un hayon et une banquette arrière rabattable (proposé en petite série par un carrossier Suisse sur des CX berline serie 1)...
Les première image de la vidéo avec la CX me font rire. J'ai un bateau un peu plus grand qu'une CX, mais il y a moins de roulis !!! C'était vendu avec cachets anti mal de mer?
![CITROËN VISA : Elle Aurait pu Être une FIAT [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/a3eJQvx-yrQ/mqdefault.jpg)
![CITROËN VISA : Elle Aurait pu Être une FIAT [AUTOKULTUR]](/img/tr.png)
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je trouve la CX Phase 2 très jolie, ce brin de modernité lui a fait du bien esthétiquement. Ça n'a pas tant vieilli je trouve !
L’intérieur, avec sa console inclinée, est un monument. Pas autant que l’originale, mais j’ai été surpris par la suite qu’il n’y ait pas plus d’inventivité dans ce domaine.
L’histoire de ces retros est quand même improbable ! L’équipementier qui les fabriquait a du bien rentabiliser les moules :)
C'est clair. Surtout que la vidéo montre bien que c'est principalement des marques Anglais à petit budget sur ce type d'équipement qui les ont installé sur leurs modelés.
comme quoi on peut être équipementier sans être forcément maquereau...
En France les roadster De La Chapelle et les barquettes hommel les utilisaient. Il y a d'autres artisans anglais: Spectre R42, AC ace brooklands, Ascari Ecosse... mais aussi les proto Mc Laren F1 avant de passer aux retros de Corrado.
Un reportage sur De La Chapelle serait aussi grandiose!
Mega mérite un autokultuur !
Oh que oui !
A quand un comparatif musclé entre la Mega Track et la Citroën ZX grand rally raid 😅
Excellente idée !!!! 👍
J'adore ma série 2 et ses rétros. Super caisse un régal
C'est une CITROEN !!! Moi je suis tombé dedans en 1980 le virus CITROEN , GSA X3 , BX 19 TRD , XM 2 l injection , BX IMAGE , C5 BV AUTO EXCLUSIVE XANTIA HDI 110 puis je voulais une C6 V6 240 la raison l'a emporté je n'avais pas l'utilité d'une telle machine etant en retraite .
La meilleure vidéo sur les rétros de tout internet
Les rétros de CX ont eu une brillante carrière chez les artisans comme ceux de M3 E36 dans le tuning
Elle est comment conduite ? Merci à toi
AH je n'en connaissait que 3 ou 4 !
La Venturi bien sûr, Lotus et TVR et une autre anglaise, mais là c'est INCROYABLE !
C'est vrai qu'ils étaient galbés, futuristes et restent vraiment CHICS ! Merci de ce joli moment culturel !
Je trouve la CX toujours bien plus moderne et surtout plus belle que beaucoup de tanks actuels de la même catégorie.
Super vidéo 👍🏻
Ça serait sympa dans faire pour tous les éléments piqué a gauche et à droite ou tous les partages de phares, ceux etc. On voit beaucoup ça sur le net mais pas en vidéo 😉
Bonne idée mais gros travail en perspective..une GT 40 avec des phares de R 16
Génial. C'est le montage sur le Renault Spider qui me surprend le plus. Et la parenthèse des clignos A110 / Dyane est croustillante
clignos montés aussi sur certaines motos BFG
Et sur les carenages kings motorcycle à double optique,fabriqués à clamart de 78 à 85..@@bennyspaceclassic8370
Les phares de l'A110 sont de Citroën aussi, ce sont ceux de la DS
Bravo ! Je savais que plusieurs constructeurs les avaient utilisés, mais pas autant. Perso, j'aimais beaucoup les rétros de ma C4 de 2005.
En 1990, mon père avait racheté la CX de fonction de mon oncle... Une CX 25 trd turbo 2 intérieur vip... Quelle classe quand venait me chercher à l'école ! Il y avait des vitres électriques à l'arrière... Un must pour les 80/90 !! A ce jour encore j'en suis nostalgique !
j' ai eu 2 cx.....des purs bonheurs...... honte (pour rester moderer) a peugeot.super video ((-;
Original et instructif 👍
Ça peut être intéressant de lister les modèles ayant des pièces communes inattendues 😊
Pour ma génération les rétro de la M3 E36 que tout le monde voulait
Ouais, ceux-là, ils étaient vraiment classe.
Non , pas tout le monde .
...que toute le monde voulait! Et que certains volaient! 🤣
Ceux de la M3 E46...
Quoi qu'il en soit, Citroën, en plus de reussir le dessin de ces rétros, à bien su les rentabiliser! Je ne savais pas que ce modèle avait habillé tant de portières de grande classe!
Quelle bonne idée (encore une fois😋) cet article sur les retros. Ils arrivaient, quasi à eux seuls, à rendre la CX phase 2 moderne malgré ces 10 ans 👌
Et ils étaient tellement réussi, qu'ils allaient bien sur n'importe quelle voiture! On pourrait presque parler de chefs-d'œuvre les concernant. Et ils ne déparreraient même pas sur des voitures actuelles!
Quant aux retros de la Firebird III ils sont, à mon sens, le pendant US de ceux de la CX. Rendant à eux seuls l'auto moderne. Mais ils n'ont pas eu la même vie multiple. Meme limitée aux States, on ne les a retrouvés, si ma mémoire est bonne, que sur d'autres Pontiac comme la Fiero, l'autre coupé "sportif" de la marque américaine. Peut-être étaient-ils trop typés !? 🤔
Les rétros d'opel vectra phase2 étaient plutôt bien intégrés.
Alors là bravo,je vous tire mon chapeau !
8 minutes pour parler de rétroviseurs,c’est du costaud 😂
N'est-ce pas 😂
Les rétros vont à merveille sur la Jaguar xj220 😍😍😍 d'ailleurs je ne savais pas qu'il était monté sur plusieurs sportive.
Ça me fait penser au répétiteur de clignotant Fiat qu'on retrouve monté sur un paquet d'hyper sportive, type Alfa Romeo 8c où Bugatti EB110 etc etc j'ai énumérer toutes les voitures y'en a plus de 30 😅, bisous Robin !
tu as aussi les répétiteur de la focus sur les lambo d'ailleur
les retros de ma Celica, T18 de 1990, sont magnifiques !!!
Trop beaux ces rétros oui! Magnifiquement proportionnés, et avec une fixation "à l'ancienne" sur la tôle. Non ancienne référence de design, comme pour beaucoup, était le "M3" e36, mais celui-ci le complète à merveille. Ces appendices disgracieux tendent d'être diminués au nom de l'aéro (ou plutôt des marges...) ou éradiqués par le soi-disant progrès technologique des caméras, mais nous avons là l'exemple qu'au même titre qu'un volant, quatre roues et un moteur, une voiture c'est aussi de genre de détails qui peut être une plus-value au lieu d'un handicap. Messieurs les constructeurs....
La XJ 220 ! Sans hésiter ! Et pour le top rétros, on peut je pense largement inclure la Pagani Huyara...
Cette chaîne est évidemment toujours au top ! 😍
Si je ne fais pas erreur (j'avoue ne pas être certain à 100% sur ce coup là) il me semble que les rétros de la CX étaient également apparus sur certains prototypes de développement de la McLaren F1 (mais la marque adoptera finalement des rétros de VW Corrado). Au passage, je dois avouer que si je savais déjà pour la Lotus Elise, la XJ220, les TVR et les Venturi, je n'avais jamais réalisé que le spider Renault Sport les utilisait aussi (des pièces Citroën sur une Renault ça n'a pas du arriver très souvent...).
Vidéo particulière mais toutefois très intéressante.
Vraiment intéressant!!!
En ce qui me concerne, je trouve les retroviseurs de la Fiat Punto extremement reussis! Je les adore. Ils sont utilisés aussi sur la Fiat 500 et l'alfa Romeo 4C. Je les trouve, sur tous ces modeles, très jolis!!!
Les rétro de l'espace 2 ou Opel Vectra B sont magnifiques aussi
la xj220 est vraiment magnifique
Dans ce genre de pièces, il y a le bloc clignotant / veilleuse de la R16 TX qui a été monté sur la R5 turbo, des Venturi, et quelques autres voitures encore.
La Venturi bien-sûr !!
Pour moi ce sont les TVR qui les portent le mieux... Mais j'ai peut être un petit parti pris 😅
Ceux de la Corrado ont eu une petite carrière aussi !
Moi, je l'aimais bien, la CX, et j'ai une préférence pour la phase 2. Certes, le budget était limité mais les stylistes ont plutôt bien travaillé côté pare-chocs et détails de style comme les fameux rétros. Indépendamment de son originalité, il ne faut pas oublier que ce qui faisait aussi l'élégance de la CX, c'est sa hauteur de seulement 1.36m, soit pratiquement 10cm de moins que les berlines d'aujourd'hui. Moins pratique au moment de monter à bord mais tellement plus chic. Du coup, elle paraissait plus longue.
Hé oui, la CX paraissait plus grande qu'elle n'était réellement, et notamment par rapport à la DS, la CX paraissait plus grande que la DS, alors qu'elle était plus petite.
les rétro d'un espace 2 sont hyper bien intégrés, quasi d'un bloc transversal.
Top et oui ça méritait un bon sujet sur ces rétros....Merci :) pour moi la où vont le mieux ces rétros c est aussi la Venturi 300 atlantique la toute dernière venturi : la plus belle , une des plus belle auto Française du siècle dernier
La Venturi 300 Atlantique avec ces feux de Ford sierra arrière étais au top c est vrai je valide !!
Y’à aussi les rétros de 309 montés sur les dernières 505 et BX restylée.
Les rétros de CX ont aussi équipé la berlinette Échappement de Mr Hommel 😊
La m3 E36 avait aussi des rétros magnifiques, qu'on a d'ailleurs vu adaptés à toutes les sauces fin 90 début 2000 sur les voitures "tuning"
Retro CIPA a commande a câble ou électrique, c'est mon père qui travaillait au BE de CIPA qui a dessiné le mécanisme électrique de ces rétros.
Designer par Citroën, et encore pas sur, mais fabriqué par CIPA, donc pas étonnant d'en retrouver sur plein de voiture, c'est de l'accessoire, comme un alternateur ou un démarreur que l'on va trouver sur plein de modèle
Prendre un rétroviseur pour thème d'une vidéo, il fallait oser...et c'est une réussite 👏👍
Quelle bonne idée !
Je suis d'accord avec toi Robin mais ceux des BMW M dont la M3 d'une certaine époque n'étaient pas mal non plus...😊
Rrrrahh lovely ! La CX phase II !
Les retros de la M3 e36. Ce sont pour moi les plus beaux du monde. Par contre ils n’ont pas été beaucoup réutilisés.
Petit fun fact : sur la XJ220, selon le côté où se situe le volant, les rétros sont fixés soit sur l'aile avant d'un côté, soit sur la porte de l'autre côté.
Ceci est dû au pare-brise très penché qui diminue la visibilité vers le côté passager.
Merci beaucoup pour cette info !
Oui oui oui! Beaux rétros, beau clin d'œil à la France de la part de l'artisanat britannique plus souvent enclin à piocher dans la banque d'organe du feu British Leyland. Le design est juste parfait, surtout pour la XJ220. Le poids doit l'être aussi puisque les versions Le Mans le conservaient. Quel coup de genie. Question : étaient-ils de même taille conducteur et passager ou bien le passager avait-il il deja droit à une taille réduite pour optimiser le cx
On en parle que CarJager est passé sur Sud Radio il y a quelques minutes ???!!!
Très belle présentation de vos services 😍
Merci pour cette belle découverte!
J'ai toujours eu un faible pour la xj220 , on mettre ça sur la nostalgie des premiers amours de l'adolescence 😅
En effet, pas mal ceux de la Pontiac
Camaro également ce sont les mêmes voitures aussi bien dessus que dessous est ce depuis les toute première des 1967 chez Pontiac est chevrolet. .
question retro, je dirais la testa rossa et le prix délirant du retro droit
Superbe histoire 👍
D'ailleurs il faudrait sans doute faire une vidéo et un article sur l'histoire du rétroviseur extérieur. Apparemment ce serait le seul équipement de sécurité qui aurait été rendu obligatoire de manière rétroactive. Toutes les voitures des années 50-60 qui roulent encore de nos jours sont équipées d'un rétroviseur extérieur, alors que si l'on regarde des photos d'époque elles n'en avaient pas.
Ceux de Pagani sont évidement incroyables avec leur design inspiré d'une feuille dans le vent. Il y a aussi ceux des Pantera GTS de 1972 à 1974 qui sont assez élégants.
Juste une petite précision. Au point de vue extérieur, il y a eu des changements de tolerie. Les ailes avant, où le pare-choc impose de changer l'avant de l'aile. Et les bavolets arrières, plus grands pour s'aligner avec le pare-choc.
Les rétroviseurs de la BMW M3 E36 qui étaient également un signe distinctif pour les reconnaître 🔍
Les retros de la M3 ont fait des émules aussi … surtout chez Norauto !!
Superbe vidéo Robin!! Effectivement, mes parents avait une Série 2 (version Leader) quand j'avais une dizaine d'année, et je me souviens non seulement de ces magnifiques rétros, mais également du magnifique tableau de bord type avion !!! De manière générale je trouve que la série 2 était bien plus souriante et accueillante que la série 1, et bien plus moderne et jolie que l'Audi 100 de l'époque. D'ailleurs je n'étais pas malade comme dans la série 1. Est-ce que Citroën avait durci la suspension??? Si quelqu'un sais, je suis preneur. Fred
Mais qui les fabriquait et les vendait à touts ces constructeurs automobiles? Citroën ou un équipementier? Lequel? Vais-je pouvoir dormir sans cette information essentielle ? 😉
6:18 heyy mais c'est Jodie Kidd !!!!!
J'ai eu la chance d'avoir 3 CX. La dernière un phase 2, 22TRS Croisette, propre au marché belge. De loin, avec l'XM, les voitures les plus sûres et les moins fatiguantes à rouler et, pour la phase 2,les plus beaux rétros... au monde 😁
Le top, cette video. Bravo !
C'est toujours des détails qu'on adore. Perso j'aime dire que ma bagnole a des répétiteur des lambo miura (et des lumières pour plaque arrière de super 5, mais c'est moins classe)
c'est une belle vidéo "retro"spective de l'ingénierie automobile et économique de l'époque😂
Ce rétro de CX, c'est une masterpièce
Ah bah voila, j’ai enfin trouvé aussi taré que moi. Ça fait des années que je me dis que le spectre d’utilisation de ces rétros de CX est incroyable. Mais quand j’en parle autour de moi ça donne plutôt du bof, reprends tes médicaments, continue les piqûres à l’eau de mer et va te coucher…ravi de suivre quelqu’un qui a des idées aussi farfelues que le miennes…
la Lotus pour moi ;-)
Les rétros de laferrari 😮 mais c'est du sur-mesure
Super intéressant ❤❤
Belle vidéo ! Pour la réponse : jaguar, bien sûr !
Les rétros qui me faisaient kiffer, ceux de l opel vectra 2, super effilés
Vectra B
Bonjour. Une vidéo, sur des rétros, d'une chaîne qui traite d'ancienne, ce n'est pas banal. Peut être un jour verrons nous une vidéo, sur les formes des lunettes arrières, avec un invité surprise Affl......?
Merci pour vos vidéos. Salutations
.
Les rétros de l'Alfa 156 !
Je viens de vérifier ce ne sont pas les mêmes que la GT. Qui ont une qualité : ils sont si petits que ça ne sert à rien de les replier quand on se gare.
Pour ma part les rétroviseurs style california (licence Talbot) équipants les Simca 1000 Rallye, Matra Bagheera phase 1 et quelques autres étaient très jolis aussi.. Malgré leurs minuscules taille... 😁
Les gens ont tendance à oublier qu'utiliser des équipements de séries sur des voitures exotiques facilite beaucoup les réparations. Donc arrêter de rager parce que la XJ220 a des feux de rover , au moins le jour où ils sont cassés, c'est changeable, pareil pour les rétros de la CX.
Excellente vidéo, c'est originale et sympa.
C'est vrai que ces particularités chez les petits constructeurs sont marrantes, d'ailleurs ils "s'aidaient " parfois même entre eux, comme les feux des Alpines GTA / A 610 qui équipaient également les Lotus Elan M100.
Je mettrais en parallèle les rétros de la 911 Typ 964 (89-93), où justement de nouveaux rétros sont apparus après le premier millésime et autrement plus jolis et aérodynamiques, à tel point que nombre des premières voitures les ont reçus!
Sujet original ! 👍
De mémoire, mais je suis pas sûr, j'ai appris l'utilisation des rétros de CX dans un article dédié à Gordon Murray et la McLaren F1 de 1995.
Effectivement, ils étaient monté sur les toutes premières McLaren F1 , ensuite ce sont des rétros de WV Corrado qui ont équipés les modèles de "serie" .
Les retros de la XR3. LE TOP des 80's
Les rétroviseurs ou les feux sont des pièces soumises à homologation donc les petits constructeurs n'ont pas vraiment le choix. Les lotus elise avait des rétro de Rover Metro par exemple. Les feux arrière des TVR viennent de la grande série comme chez Venturi. Ou plus récent les Nobel qui font un très bel usage des feux arrière de C4 Picasso.
Le problème des rétro de CX c'est qu'il devient compliqué d'en trouver maintenant.
J'ai appris une chose sur ces rétros qui auront su être appréciés par d'autres marques 😮
Et s'il fallait évoquer des rétros qui auraient repris le flambeau de la popularité,comment ne pas parler des rétroviseurs obus de la M3 repris aussi à toutes les sauces 😅
Je ne connaissais pas cette histoire moi qui ai travaillé 26 ans chez Citroën aux pièces de rechange, sur la Jaguar XJ220 ces rétros sont les mieux portés
Effectivement la phase 1 est plus jolie , comme avec la BX d’ailleurs et contrairement à la Visa !
Rétros de l'alpine GTA, magnifique et plus jolis que ceux d l'a610 qui étaient repris des r19. Anecdote les a610 vendues au Royaume-Uni conservaient ceux des gta.
Il y a d'autres pièces Citroën qui ont voyagé, comme la boîte de vitesses des D super 5/SM (Lotus esprit) ou les serrures de portes de 2cv ancien modèle (avions Robin) et probablement d'autres...Sinon, la CX aurait pû survivre encore nettement plus longtemps si elle avait reçu un hayon et une banquette arrière rabattable (proposé en petite série par un carrossier Suisse sur des CX berline serie 1)...
On en parlerai pas des Californian de Vitaloni présents sur toutes les petites sportives de l'époque ?
C'est exact!
J'ai entendu dire que certaines mclaren F1 étaient elles aussi équipées de ces rétros
CX 25 TRD TURBO 2, en version break : super bagnole!
Les première image de la vidéo avec la CX me font rire.
J'ai un bateau un peu plus grand qu'une CX, mais il y a moins de roulis !!!
C'était vendu avec cachets anti mal de mer?
2:34 un deuxième pare-choc en guise de sourcil !
La CX deuxième génération n'était pas si mal. Les retros sont parfaits sur la Jaguar XJ 220.
Ils vont à merveille sur la merveilleuse XJ220,elle est trop belle 🤩
Bof,c'était un fake cette voiture avec son V6 poussif et son arrière bcp trop volumineux pour lui donner une quelconque élégance..
@@fabricefauconnier2358 tu crois que j'en ai quelque chose à foutre de ton avis 🙄
@@dominiquegerome9357bah ouais sinon tu ne répondrais pas ahah 😂
Formidable !
C'est vrai qu'ils étaient partout ces rétros de CX, et c'est justifié, ils étaient beaux.
j'aime cette voiture ❤
et il y a le rétro de la m3 e36 , que tous les jacky tunning ont essayé de mettre sur leurs caisses ! : D
Je retiens le monosourcil du gars dans la Mercedes…
Les retros de Porsche 911 993 qu'ils ont mis sur la Audi RS2
Des retro games au viseur de la CX pH II