Tehát, ha én szabályosan bemegyek, de ki szeretnék jönni a belsőből a kihajtóm előtt, de az előző kihajtó után, de épp jönnek a külsőben, akkor álljak meg a körforgalomban????? Mert szép és jó, h a felvétel közben nem jött épp senki, amikor a sofőr kihajtott a belsőből, de ez nagyon ritka, ha meg van mögöttem valaki a belsőben én meg bazz megállok előtte. Gyerekek nem azért nem használjuk a belső sávot, mert idióták vagyunk, hanem mert életveszélyes és kivitelezhetetlen.
Azt jól csinálod, hogy ami nem megy azt nem erőlteted, mert ha erőltetnéd valóban életveszélyes lenne. Ezért biztosan állíthatom, hogy nem vagy idióta, ez a helyes viselkedési forma. De azért meg lehet tanulni, és akkor már nem életveszélyes. Keveredtem én már 3 vagy 4 sávos körforgalomba is külföldön, nem volt gond, igaz az én oktatóm elvitt egy két sávosba és gyakoroltunk. Eleinte bénáztam, de aztán ráérez az ember. Fel kell venni a forgalom ritmusát, nem megállni, meg bénázni, akkor nincs gond. Ráadásul mivel körforgalom ha elsőre nem sikerül kisorolnod, akkor majd a következő körbe menni fog. Ez a jó benne. Ehhez képest láttam olyat aki leblokkolt visszatolatott 30 autó melletti dudaszónál és úgy ment ki. Ne ez idióta volt. Szóval. Én ezt úgy szoktam, hogy behajtásnál nyilván a külső sávban haladok között egy nagyobb rést kell becélozni és azon átmenni. Ha eléggé előre nézel, és gondolkodsz akkor eleve úgy érkezel meg hogy meg se kelljen állni, de nem mindig lehetséges ez. Persze nem árt ha nem egymás hátsójában vannak az autósok, és rendes követési távolságot tartanak akkor van hely. Így könnyű bemenni. Kifelé még könnyebb. Túl korán kisorolni nincs értelme, mert azt hiszik ki akarsz menni, és megtéveszted a behajtani szándékozókat. Én akkor teszem ki az indexet jobbra, amikor már a kihajtó sávot éppen elszalasztottam és elkezdek kisorolni. Mivel körforgalomban neked van elsőbbséged, a behajtó már nem indulhat el, kénytelen megállni, így te pont ki tudsz sorolni a külsőbe mire a következő kihajtóhoz érsz, ahol elhagyhatod a körforgalmat. Persze érdemes a belsőben olyan ritmust választani, hogy a külsőben haladok közé be tud sorolni. És persze számítani kell azokra akik nem tudnak ennyi információt feldolgozni, és mégis bejönnek eléd, vagy nem hagynak követési távolságot, és ezt is ki kell védened, megszakítani a manővert és maximum mész egy kört. De velem ilyen már nem fordul elő. Megjegyzem a videóban ezt nagyon jól szemléltetik többször is. Elismerem hogy nem egyszerű feladat, de sokaknak megy. A legtöbb vezető átlagon felülinek tartja magát. Szerintem aki átlagos, vagy átlagon felüli sofőr az képes megtanulni ezt biztonságosan végrehajtva. Illetve én ha esetleg a külsőben megyek, akkor figyelek arra hogy hagyjak megfelelő követési távolságot, és a belsőből kihajtani szándékozókat, hogy segítsem őket. Ez azért jó, mert összességében mindannyian gyorsabban és biztonságosabban jutunk el a célunkhoz ha előzékenyek, figyelmesek és felkészültek vagyunk. És ha azt mondod hogy ez veszélyes, akkor én azt mondom neked, hogy helikoptert vezetni sokkal, de sokkal nehezebb, aztán azok mégis repkednek elég jól, bár azt is elismerem, hogy a helikopter vezetés már nem az átlag úrvezető képesség szintje.
A kétsávos körforgalom a világ legegyszerűbb dolga lehetne, csak azt kellene megoldani, hogy minden betorkolló út is kétsávos legyen. És az autósoknak meg kell szokni, hogyha az első kijáraton hajtanak ki, akkor a külső sávból kell behajtani, ha nem a legelsőnél akarnak kijönni, akkor viszont a belsőből kell behajtani. Behajtás után pedig mindenki marad a saját sávjában, mert bent a körforgalomban már nem egészséges sávot váltogatni, viszont simán ki lehet hajtani a belső sávból is (onnan is kellene, ha már egyszer ott vagy), mert a kivezető út is kétsávos, és a külső sávban haladó autó biztosan ki fog hajtani, így nem is kell nézegetni, van-e ott valaki, nem kell elsőbbséget adni a holttérben lévő autónak. Szóval egyszerűen csak ár kellene építeni a kétsávos körforgalmak betorkolló útjait is kétsávosra, ami gyorsítósávokkal viszonylag egyszerűen megoldható, és megszűnik lényegében minden probléma.
Így van, szép lassan nyugodtan használd az összeset, aki pedig nem veszi észre, hogy ott vagy, az meg is érdemli. Eddig így volt ott száz éven át, nincs tudomásunk arról, hogy ez bármikor problémát okozott volna.
Volt egy mondat. "Ha valaki be akar kanyarodni akkor elmehetnek jobbról mellette és ez a probléma." A balra kanyarodót ki lehet kerülni jobbról. Jobbra viszont ne a belső sávból akarjon má kanyarodni!
És akkor ottvan a körforgalom Szombathelyen amit anno festés, szaggattott vonal jelezte, hogy 2 sávos körforgalom. Azóta a festék lekopott és mindenki úgy használja 1 vagy 2 sávosnak ahogy akarja, mivel semmi nem jelzi milyen körforgalom is ez. Van neki 1 útja ahol 2 sáv jön be és 2 sáv megy ki a többi meg 1 sávos becsatlakozás.
Szerintem az hogy körforgalomban elvileg elhaladhat a belső lassabb autó mellett kívülről a forgalom annyira nem probléma, mert a szűkebb íven eleve gyorsabban lehet haladni. Ha valaki meg ügyetlen, az mehet még egy kört, és megpróbálhatja felvenni újra a forgalom ritmusát és besorolni. De igazából a "turbó" körforgalom elég jó szamárvezetőt ad ehhez, és jobban szabályozza ezt jogilag, de ennek használatát is tanítani kéne a népnek, hogy ne zavarodjanak össze. Rengeteg olyat láttam már, hogy átment a forgalom elválasztó akadályon zavarában.
Egyből behajtás. Elvben persze nem, gyakorlatban igen. DE a kihajtás és a belső sávba besorolás az két független elsőbbségi viszony a hátrányunkra, erre kell figyelni. Plusz ha kétsávos a behajtó akkor a jobb oldali sávból kanyarodónak van elsőbbsége a külső sávba behajtásnál, erre is figyelni kell.
Miért lenne zavasros a körforgalom? Szerintem tök egyértelmű a többsávos is. Az igaz hogy fejben ott kell lenni annak aki a belső sávot akarja használni, mert erős forgalomnál sok felé kell figyelni, de alapvetően a több sávos körforgalom pont olyan mint egy egyenesen menő több sávos főútvonal A különbség csak hogy ez fel van tekerve egy körbe. Sávváltás, kikanyarodás, elsőbbségi viszonyok, minden pont ugyan az. Ebből minden levezethető.
egyik sem jó, a maga a körforgalom van rosszul megcsinálva a legtöbb helyen. Az a legjobb ha 2 sáv a körforgalomban elvan választva az 1. és a 2. kijáratig, és akkor elég az a szabály hogy külsőből nem mehetsz be a belsősáv körforgalomba
Drágáim! Ti is beszéltek össze-visza, látszik fogalmatok sics arról a káoszról, ami a hülye körforgalom miatt van. Pedig ti nem először vagytok ott és elméletileg profik vagytok. Akkor mit vártok egy teljesen idegen átlag autóstól???? Ez atz egész úgy vacak, ahogy van.
Ha nem mész ki az elsőn lehet balra indexelni (nem kötelező de nem is tilos), addig ameddig körözgetsz, viszont amint elhagytad az utolsó előtti kijáratot és a következő kijáraton már el akarod hagyni a körforgalmat kötelező jobbra indexelni és besorolni abba a sávba ami lehetővé teszi az elhagyását.
Én így is szoktam használni. Már behajtásnál kiteszem jobbra az indexemet ha a következőnél kimegyek, ez segíti a következő behajtót, főleg kisebb körforgalmaknál. DE lehet balra is indexelni abban az esetben ha NEM akarsz kihajtani a következőnél. Ez is egy plusz segítség és információ, és nem félrevezető.
Olaszországi,Franciaországi tapasztalat.Amíg nem akarnak kimenni a belsőben mennek fojamatosan balra indexelve. És ha külsőbe mész ,nem hajtasz ki a következő kihajtón főleg az olaszok még rád is dudálnak.A harmadik dudálára magam is rájötzem miért dudálnak. Mert a következő behajón lévőt ilyen formán átvertem.
Másik probléma hogy egyforma időben indul be a két jármü, (vagy a balról jövő nagy sebességgel érkezik a jármüvel), de a balról jövő nagy sebességgel indul, hogy ő legyen bent hamarabb, emiatt a jobbról induló kénytelen fékezni. Mind ezt azért csinálja hogy számára adják meg az elsőbbséget, mert ő hamarabb bent van a kereszteződésben.
Elég szomorú, hogy ennyire bonyolult a körforgalom egyeseknek. Talán, nem kéne vezetniük. De lehet, az oktatással van a baj... Nos, egy többsávos körforgalom olyan, mint egy többsávos úttest, ahol csak jobbra lehet lekanyarodni... Vagy az is ennyire bonyolult? Annyi a különbség, hogy a körforgalomnak nem egyenes a nyomvonala. Tehát, ha a többsávos körforgalom belső sávjából szeretnék kihajtani, akkor ki kell sorolni előtte a külső sávba. Ugyanúgy, ahogy egy többsávos úttesten is ki kell sorolni jobbra kanyarodás előtt. És, mi van, ha megyünk a belsőbe, és a külsőben épp jön mellettünk valaki? Ezt egy egyenes úton sem tudják megoldani, akiknek a körforgalom bonyolult? Mert az már elég nagy baj! És egy kétsávos útról kanyarodnánk egy kétsávos útra, akkor is ki kell sorolnunk a külső sávba, nem lehet a belsőből kanyarodni jobbra a belsőbe. Akkor miért bonyolult a körforgalom? Ha viszont, nincsenek a sávok megjelölve, akkor bizony lakott területen belül is jobbratartási kötelezettség van! Van, akinek ez is újdonság!? Az se vezessen, ha lehet! Szóval, a párhuzamos közlekedésre alkalmas, de útburkolati jellel nem jelölt körforgalomban is ugyanúgy kell közlekedni, mint egy hasonló, de egyenes nyomvonalú egyéb úton. Vagyis, a jobb szélén kell(!) haladni, kivéve előzés, és a járművek olyan mértékű torlódás esetén, ahol visszatérni már nem lehet. Ami a legszomorúbb az egészben, hogy egy (kettő), elvileg szakújságíró(?) - vagy csak önjelölt megmondó blogerek? - sincs képben a közlekedés alapvető szabályaival. Összefoglalva, a körforgalom (nem a spirál, vagy turbó) gyakorlatilag ugyanolyan, és úgy is kell rajta közlekedni, mint egy olyan, egyenes nyomvonalú védett úton (Pl. osztott pályás úttest), amhonnan csak jobbra lehet letérni. Mi is ebben a bonyolult? Sajnos, a járművezetők 70-80%-a csak azt a bizonyos 50 kérdést tudta, legalábbis elérte belőle a szükséges pontszámot, de valójában a KRESZ egy nagy sötét folt számukra.
Na, egy másik kommentben pontosan ugyan ezt írtam. Te is a Vezér úton tanultál vezetni? 😁 "Ezt egy egyenes úton sem tudják megoldani, akiknek a körforgalom bonyolult? Mert az már elég nagy baj! " Így van. Sokszor látom hogy kihívás néhány autósnak a közönséges besorolás és sávváltás is. Én szoktam segíteni annak akin látom hogy problémás neki, de volt olyan hogy konkrétan meg kellett állnom és rádudálnom hogy rászánja magát hogy jöjjön be elém 🤣 na ezeknek magyarázd a körforgalmat 😆 Szerintem jó a videó, meg a probléma felvetések. Te érted a dolgot, de a többség nem. Nekik próbálják érthetővé tenni.
Tehát, ha én szabályosan bemegyek, de ki szeretnék jönni a belsőből a kihajtóm előtt, de az előző kihajtó után, de épp jönnek a külsőben, akkor álljak meg a körforgalomban?????
Mert szép és jó, h a felvétel közben nem jött épp senki, amikor a sofőr kihajtott a belsőből, de ez nagyon ritka, ha meg van mögöttem valaki a belsőben én meg bazz megállok előtte.
Gyerekek nem azért nem használjuk a belső sávot, mert idióták vagyunk, hanem mert életveszélyes és kivitelezhetetlen.
Azt jól csinálod, hogy ami nem megy azt nem erőlteted, mert ha erőltetnéd valóban életveszélyes lenne. Ezért biztosan állíthatom, hogy nem vagy idióta, ez a helyes viselkedési forma. De azért meg lehet tanulni, és akkor már nem életveszélyes. Keveredtem én már 3 vagy 4 sávos körforgalomba is külföldön, nem volt gond, igaz az én oktatóm elvitt egy két sávosba és gyakoroltunk. Eleinte bénáztam, de aztán ráérez az ember. Fel kell venni a forgalom ritmusát, nem megállni, meg bénázni, akkor nincs gond. Ráadásul mivel körforgalom ha elsőre nem sikerül kisorolnod, akkor majd a következő körbe menni fog. Ez a jó benne. Ehhez képest láttam olyat aki leblokkolt visszatolatott 30 autó melletti dudaszónál és úgy ment ki. Ne ez idióta volt.
Szóval. Én ezt úgy szoktam, hogy behajtásnál nyilván a külső sávban haladok között egy nagyobb rést kell becélozni és azon átmenni. Ha eléggé előre nézel, és gondolkodsz akkor eleve úgy érkezel meg hogy meg se kelljen állni, de nem mindig lehetséges ez. Persze nem árt ha nem egymás hátsójában vannak az autósok, és rendes követési távolságot tartanak akkor van hely. Így könnyű bemenni. Kifelé még könnyebb. Túl korán kisorolni nincs értelme, mert azt hiszik ki akarsz menni, és megtéveszted a behajtani szándékozókat. Én akkor teszem ki az indexet jobbra, amikor már a kihajtó sávot éppen elszalasztottam és elkezdek kisorolni. Mivel körforgalomban neked van elsőbbséged, a behajtó már nem indulhat el, kénytelen megállni, így te pont ki tudsz sorolni a külsőbe mire a következő kihajtóhoz érsz, ahol elhagyhatod a körforgalmat. Persze érdemes a belsőben olyan ritmust választani, hogy a külsőben haladok közé be tud sorolni. És persze számítani kell azokra akik nem tudnak ennyi információt feldolgozni, és mégis bejönnek eléd, vagy nem hagynak követési távolságot, és ezt is ki kell védened, megszakítani a manővert és maximum mész egy kört. De velem ilyen már nem fordul elő. Megjegyzem a videóban ezt nagyon jól szemléltetik többször is.
Elismerem hogy nem egyszerű feladat, de sokaknak megy. A legtöbb vezető átlagon felülinek tartja magát. Szerintem aki átlagos, vagy átlagon felüli sofőr az képes megtanulni ezt biztonságosan végrehajtva. Illetve én ha esetleg a külsőben megyek, akkor figyelek arra hogy hagyjak megfelelő követési távolságot, és a belsőből kihajtani szándékozókat, hogy segítsem őket. Ez azért jó, mert összességében mindannyian gyorsabban és biztonságosabban jutunk el a célunkhoz ha előzékenyek, figyelmesek és felkészültek vagyunk.
És ha azt mondod hogy ez veszélyes, akkor én azt mondom neked, hogy helikoptert vezetni sokkal, de sokkal nehezebb, aztán azok mégis repkednek elég jól, bár azt is elismerem, hogy a helikopter vezetés már nem az átlag úrvezető képesség szintje.
Érdekes videó. Szívesen megnézném, hogy ezek után mit szólnátok a Győrben található körgeometriájú jelzőlámpás csomópontokhoz.
Szerintem ez a videó még azt is összezavarta,akinek volt némi fogalma a dologról.....
A kétsávos körforgalom a világ legegyszerűbb dolga lehetne, csak azt kellene megoldani, hogy minden betorkolló út is kétsávos legyen. És az autósoknak meg kell szokni, hogyha az első kijáraton hajtanak ki, akkor a külső sávból kell behajtani, ha nem a legelsőnél akarnak kijönni, akkor viszont a belsőből kell behajtani.
Behajtás után pedig mindenki marad a saját sávjában, mert bent a körforgalomban már nem egészséges sávot váltogatni, viszont simán ki lehet hajtani a belső sávból is (onnan is kellene, ha már egyszer ott vagy), mert a kivezető út is kétsávos, és a külső sávban haladó autó biztosan ki fog hajtani, így nem is kell nézegetni, van-e ott valaki, nem kell elsőbbséget adni a holttérben lévő autónak.
Szóval egyszerűen csak ár kellene építeni a kétsávos körforgalmak betorkolló útjait is kétsávosra, ami gyorsítósávokkal viszonylag egyszerűen megoldható, és megszűnik lényegében minden probléma.
18 méter hosszú nyerges szerelvénnyel vajon melyik sávot használjam!? Válasz: az összeset, mert nem férsz el.
Így van, szép lassan nyugodtan használd az összeset, aki pedig nem veszi észre, hogy ott vagy, az meg is érdemli. Eddig így volt ott száz éven át, nincs tudomásunk arról, hogy ez bármikor problémát okozott volna.
9:50 Na ez a körforgalmi helyzet érthető és átlátható.
Volt egy mondat. "Ha valaki be akar kanyarodni akkor elmehetnek jobbról mellette és ez a probléma." A balra kanyarodót ki lehet kerülni jobbról. Jobbra viszont ne a belső sávból akarjon má kanyarodni!
És akkor ottvan a körforgalom Szombathelyen amit anno festés, szaggattott vonal jelezte, hogy 2 sávos körforgalom. Azóta a festék lekopott és mindenki úgy használja 1 vagy 2 sávosnak ahogy akarja, mivel semmi nem jelzi milyen körforgalom is ez. Van neki 1 útja ahol 2 sáv jön be és 2 sáv megy ki a többi meg 1 sávos becsatlakozás.
Az ilyen körforgalmaknál a burkolati jelek elengedhetetlenek. Jlezd az illetékesek felé, h frissítsék a festést!
A soroksári Auchannál ugyan ez van, de nem okoz gondot. Aki tud a belső sávban is körforgalmat használni az fel van készülve arra aki eltéved.
Szerintem az hogy körforgalomban elvileg elhaladhat a belső lassabb autó mellett kívülről a forgalom annyira nem probléma, mert a szűkebb íven eleve gyorsabban lehet haladni. Ha valaki meg ügyetlen, az mehet még egy kört, és megpróbálhatja felvenni újra a forgalom ritmusát és besorolni.
De igazából a "turbó" körforgalom elég jó szamárvezetőt ad ehhez, és jobban szabályozza ezt jogilag, de ennek használatát is tanítani kéne a népnek, hogy ne zavarodjanak össze. Rengeteg olyat láttam már, hogy átment a forgalom elválasztó akadályon zavarában.
Egyből behajtás. Elvben persze nem, gyakorlatban igen. DE a kihajtás és a belső sávba besorolás az két független elsőbbségi viszony a hátrányunkra, erre kell figyelni. Plusz ha kétsávos a behajtó akkor a jobb oldali sávból kanyarodónak van elsőbbsége a külső sávba behajtásnál, erre is figyelni kell.
Miért lenne zavasros a körforgalom? Szerintem tök egyértelmű a többsávos is. Az igaz hogy fejben ott kell lenni annak aki a belső sávot akarja használni, mert erős forgalomnál sok felé kell figyelni, de alapvetően a több sávos körforgalom pont olyan mint egy egyenesen menő több sávos főútvonal A különbség csak hogy ez fel van tekerve egy körbe. Sávváltás, kikanyarodás, elsőbbségi viszonyok, minden pont ugyan az. Ebből minden levezethető.
egyik sem jó, a maga a körforgalom van rosszul megcsinálva a legtöbb helyen. Az a legjobb ha 2 sáv a körforgalomban elvan választva az 1. és a 2. kijáratig, és akkor elég az a szabály hogy külsőből nem mehetsz be a belsősáv körforgalomba
Drágáim! Ti is beszéltek össze-visza, látszik fogalmatok sics arról a káoszról, ami a hülye körforgalom miatt van. Pedig ti nem először vagytok ott és elméletileg profik vagytok. Akkor mit vártok egy teljesen idegen átlag autóstól???? Ez atz egész úgy vacak, ahogy van.
Befelelé totál hülyeség indexelni, mert azt hihetik, hogy ki akarsz menni az első kijáraton..... Minek az index, ha úgy sem tudsz másfelé menni ??????
Ha nem mész ki az elsőn lehet balra indexelni (nem kötelező de nem is tilos), addig ameddig körözgetsz, viszont amint elhagytad az utolsó előtti kijáratot és a következő kijáraton már el akarod hagyni a körforgalmat kötelező jobbra indexelni és besorolni abba a sávba ami lehetővé teszi az elhagyását.
Én így is szoktam használni. Már behajtásnál kiteszem jobbra az indexemet ha a következőnél kimegyek, ez segíti a következő behajtót, főleg kisebb körforgalmaknál. DE lehet balra is indexelni abban az esetben ha NEM akarsz kihajtani a következőnél. Ez is egy plusz segítség és információ, és nem félrevezető.
Olaszországi,Franciaországi tapasztalat.Amíg nem akarnak kimenni a belsőben mennek fojamatosan balra indexelve. És ha külsőbe mész ,nem hajtasz ki a következő kihajtón főleg az olaszok még rád is dudálnak.A harmadik dudálára magam is rájötzem miért dudálnak. Mert a következő behajón lévőt ilyen formán átvertem.
Olaszok folyton dudálnak, ki tudja miért 🤣
Ezért kár volt. A ti időtökért is, de főleg azokéért, akik megnézték. 15 ezer x 13 perc pocsékba ...
Másik probléma hogy egyforma időben indul be a két jármü, (vagy a balról jövő nagy sebességgel érkezik a jármüvel), de a balról jövő nagy sebességgel indul, hogy ő legyen bent hamarabb, emiatt a jobbról induló kénytelen fékezni. Mind ezt azért csinálja hogy számára adják meg az elsőbbséget, mert ő hamarabb bent van a kereszteződésben.
Londonban így műkdik ahogy mondjátok annyi hogy a bal oldalon, de sokan itt se tartják be.. kulső sávban haladnak olyan kijárathoz ami nem az ővüké.
Várjál már mert ez nem többsávos körforgalom. Az olyan lenne, hogy többsávos utak vezetnek be és ki.
Elég szomorú, hogy ennyire bonyolult a körforgalom egyeseknek. Talán, nem kéne vezetniük. De lehet, az oktatással van a baj...
Nos, egy többsávos körforgalom olyan, mint egy többsávos úttest, ahol csak jobbra lehet lekanyarodni... Vagy az is ennyire bonyolult? Annyi a különbség, hogy a körforgalomnak nem egyenes a nyomvonala.
Tehát, ha a többsávos körforgalom belső sávjából szeretnék kihajtani, akkor ki kell sorolni előtte a külső sávba. Ugyanúgy, ahogy egy többsávos úttesten is ki kell sorolni jobbra kanyarodás előtt. És, mi van, ha megyünk a belsőbe, és a külsőben épp jön mellettünk valaki? Ezt egy egyenes úton sem tudják megoldani, akiknek a körforgalom bonyolult? Mert az már elég nagy baj!
És egy kétsávos útról kanyarodnánk egy kétsávos útra, akkor is ki kell sorolnunk a külső sávba, nem lehet a belsőből kanyarodni jobbra a belsőbe. Akkor miért bonyolult a körforgalom?
Ha viszont, nincsenek a sávok megjelölve, akkor bizony lakott területen belül is jobbratartási kötelezettség van! Van, akinek ez is újdonság!? Az se vezessen, ha lehet!
Szóval, a párhuzamos közlekedésre alkalmas, de útburkolati jellel nem jelölt körforgalomban is ugyanúgy kell közlekedni, mint egy hasonló, de egyenes nyomvonalú egyéb úton. Vagyis, a jobb szélén kell(!) haladni, kivéve előzés, és a járművek olyan mértékű torlódás esetén, ahol visszatérni már nem lehet.
Ami a legszomorúbb az egészben, hogy egy (kettő), elvileg szakújságíró(?) - vagy csak önjelölt megmondó blogerek? - sincs képben a közlekedés alapvető szabályaival.
Összefoglalva, a körforgalom (nem a spirál, vagy turbó) gyakorlatilag ugyanolyan, és úgy is kell rajta közlekedni, mint egy olyan, egyenes nyomvonalú védett úton (Pl. osztott pályás úttest), amhonnan csak jobbra lehet letérni.
Mi is ebben a bonyolult?
Sajnos, a járművezetők 70-80%-a csak azt a bizonyos 50 kérdést tudta, legalábbis elérte belőle a szükséges pontszámot, de valójában a KRESZ egy nagy sötét folt számukra.
Na, egy másik kommentben pontosan ugyan ezt írtam. Te is a Vezér úton tanultál vezetni? 😁 "Ezt egy egyenes úton sem tudják megoldani, akiknek a körforgalom bonyolult? Mert az már elég nagy baj! " Így van. Sokszor látom hogy kihívás néhány autósnak a közönséges besorolás és sávváltás is. Én szoktam segíteni annak akin látom hogy problémás neki, de volt olyan hogy konkrétan meg kellett állnom és rádudálnom hogy rászánja magát hogy jöjjön be elém 🤣 na ezeknek magyarázd a körforgalmat 😆
Szerintem jó a videó, meg a probléma felvetések. Te érted a dolgot, de a többség nem. Nekik próbálják érthetővé tenni.