Видео

Szerintem ez a videó még azt is összezavarta,akinek volt némi fogalma a dologról.....

A kétsávos körforgalom a világ legegyszerűbb dolga lehetne, csak azt kellene megoldani, hogy minden betorkolló út is kétsávos legyen. És az autósoknak meg kell szokni, hogyha az első kijáraton hajtanak ki, akkor a külső sávból kell behajtani, ha nem a legelsőnél akarnak kijönni, akkor viszont a belsőből kell behajtani. Behajtás után pedig mindenki marad a saját sávjában, mert bent a körforgalomban már nem egészséges sávot váltogatni, viszont simán ki lehet hajtani a belső sávból is (onnan is kellene, ha már egyszer ott vagy), mert a kivezető út is kétsávos, és a külső sávban haladó autó biztosan ki fog hajtani, így nem is kell nézegetni, van-e ott valaki, nem kell elsőbbséget adni a holttérben lévő autónak. Szóval egyszerűen csak ár kellene építeni a kétsávos körforgalmak betorkolló útjait is kétsávosra, ami gyorsítósávokkal viszonylag egyszerűen megoldható, és megszűnik lényegében minden probléma.

Egyből behajtás. Elvben persze nem, gyakorlatban igen. DE a kihajtás és a belső sávba besorolás az két független elsőbbségi viszony a hátrányunkra, erre kell figyelni. Plusz ha kétsávos a behajtó akkor a jobb oldali sávból kanyarodónak van elsőbbsége a külső sávba behajtásnál, erre is figyelni kell.

Szerintem az hogy körforgalomban elvileg elhaladhat a belső lassabb autó mellett kívülről a forgalom annyira nem probléma, mert a szűkebb íven eleve gyorsabban lehet haladni. Ha valaki meg ügyetlen, az mehet még egy kört, és megpróbálhatja felvenni újra a forgalom ritmusát és besorolni. De igazából a "turbó" körforgalom elég jó szamárvezetőt ad ehhez, és jobban szabályozza ezt jogilag, de ennek használatát is tanítani kéne a népnek, hogy ne zavarodjanak össze. Rengeteg olyat láttam már, hogy átment a forgalom elválasztó akadályon zavarában.

Miért lenne zavasros a körforgalom? Szerintem tök egyértelmű a többsávos is. Az igaz hogy fejben ott kell lenni annak aki a belső sávot akarja használni, mert erős forgalomnál sok felé kell figyelni, de alapvetően a több sávos körforgalom pont olyan mint egy egyenesen menő több sávos főútvonal A különbség csak hogy ez fel van tekerve egy körbe. Sávváltás, kikanyarodás, elsőbbségi viszonyok, minden pont ugyan az. Ebből minden levezethető.

Ezért kár volt. A ti időtökért is, de főleg azokéért, akik megnézték. 15 ezer x 13 perc pocsékba ...

Várjál már mert ez nem többsávos körforgalom. Az olyan lenne, hogy többsávos utak vezetnek be és ki.

Másik probléma hogy egyforma időben indul be a két jármü, (vagy a balról jövő nagy sebességgel érkezik a jármüvel), de a balról jövő nagy sebességgel indul, hogy ő legyen bent hamarabb, emiatt a jobbról induló kénytelen fékezni. Mind ezt azért csinálja hogy számára adják meg az elsőbbséget, mert ő hamarabb bent van a kereszteződésben.

Londonban így műkdik ahogy mondjátok annyi hogy a bal oldalon, de sokan itt se tartják be.. kulső sávban haladnak olyan kijárathoz ami nem az ővüké.

9:50 Na ez a körforgalmi helyzet érthető és átlátható.

Olaszországi,Franciaországi tapasztalat.Amíg nem akarnak kimenni a belsőben mennek fojamatosan balra indexelve. És ha külsőbe mész ,nem hajtasz ki a következő kihajtón főleg az olaszok még rád is dudálnak.A harmadik dudálára magam is rájötzem miért dudálnak. Mert a következő behajón lévőt ilyen formán átvertem.

a 80-as korlátozásnál meg tol le az egyes kamionos mert ő 85-88-al akar menni.

Befelelé totál hülyeség indexelni, mert azt hihetik, hogy ki akarsz menni az első kijáraton..... Minek az index, ha úgy sem tudsz másfelé menni ??????

egyik sem jó, a maga a körforgalom van rosszul megcsinálva a legtöbb helyen. Az a legjobb ha 2 sáv a körforgalomban elvan választva az 1. és a 2. kijáratig, és akkor elég az a szabály hogy külsőből nem mehetsz be a belsősáv körforgalomba

Elég szomorú, hogy ennyire bonyolult a körforgalom egyeseknek. Talán, nem kéne vezetniük. De lehet, az oktatással van a baj... Nos, egy többsávos körforgalom olyan, mint egy többsávos úttest, ahol csak jobbra lehet lekanyarodni... Vagy az is ennyire bonyolult? Annyi a különbség, hogy a körforgalomnak nem egyenes a nyomvonala. Tehát, ha a többsávos körforgalom belső sávjából szeretnék kihajtani, akkor ki kell sorolni előtte a külső sávba. Ugyanúgy, ahogy egy többsávos úttesten is ki kell sorolni jobbra kanyarodás előtt. És, mi van, ha megyünk a belsőbe, és a külsőben épp jön mellettünk valaki? Ezt egy egyenes úton sem tudják megoldani, akiknek a körforgalom bonyolult? Mert az már elég nagy baj! És egy kétsávos útról kanyarodnánk egy kétsávos útra, akkor is ki kell sorolnunk a külső sávba, nem lehet a belsőből kanyarodni jobbra a belsőbe. Akkor miért bonyolult a körforgalom? Ha viszont, nincsenek a sávok megjelölve, akkor bizony lakott területen belül is jobbratartási kötelezettség van! Van, akinek ez is újdonság!? Az se vezessen, ha lehet! Szóval, a párhuzamos közlekedésre alkalmas, de útburkolati jellel nem jelölt körforgalomban is ugyanúgy kell közlekedni, mint egy hasonló, de egyenes nyomvonalú egyéb úton. Vagyis, a jobb szélén kell(!) haladni, kivéve előzés, és a járművek olyan mértékű torlódás esetén, ahol visszatérni már nem lehet. Ami a legszomorúbb az egészben, hogy egy (kettő), elvileg szakújságíró(?) - vagy csak önjelölt megmondó blogerek? - sincs képben a közlekedés alapvető szabályaival. Összefoglalva, a körforgalom (nem a spirál, vagy turbó) gyakorlatilag ugyanolyan, és úgy is kell rajta közlekedni, mint egy olyan, egyenes nyomvonalú védett úton (Pl. osztott pályás úttest), amhonnan csak jobbra lehet letérni. Mi is ebben a bonyolult? Sajnos, a járművezetők 70-80%-a csak azt a bizonyos 50 kérdést tudta, legalábbis elérte belőle a szükséges pontszámot, de valójában a KRESZ egy nagy sötét folt számukra.

Én imádom betartani a sebességhatárokat, mert látom, hogy a sok idióta mennyire bosszankodik rajta! :D

Drágáim! Ti is beszéltek össze-visza, látszik fogalmatok sics arról a káoszról, ami a hülye körforgalom miatt van. Pedig ti nem először vagytok ott és elméletileg profik vagytok. Akkor mit vártok egy teljesen idegen átlag autóstól???? Ez atz egész úgy vacak, ahogy van.

ruclips.net/video/sCXtcXD17qU/видео.html 15 perc hulyeseg millionyi baleset hollott avilag legegyszerubb dolga 😂nem is magyar lenne ha nem komplikalna 🙄

Tényleg ennyire kökorszak Magyarorszàg, mint a videò mutatja? Nem hiszem. Svàjcban egyértelmüen jelezve van szinte minden kétsàvosnàl, hogy hol kell kimenned, ha a külsö vagy a belsö sàvba sorolsz be. De ha nincs jelezve akkor is egyértelmü : Àltalàban hogyha a külsö sàvba sorolsz be, akkor ki kell menned rögtön a következö kijàraton. Ha a belsö sàvba akkor pedig a "szembeni" vagy az azutànin. Svàjcban a gondot az jelenti, ami ùgy làtszik Magyarorszàgon se vilàgos, legalàbbis tucatnyi cikk és video egyszerüen ahogy nézem elfelejti megemlìteni, mint a 2. fö szabàlyt: Ha a belsö sàvban vagy, akkor mielött àtsorolnàl ahhoz, hogy kimenj, ELSÖBBséget kell adnod a külsö sàvbòl érkezö(k)nek!!! S ez független attòl, hogy mondjuk 1-2 màsodperccel hamarabb hajtottàl-e be a tùloldalon (a belsö sàvba) mint a màsik (a külsö sàvba) vagy nem!! (Pàran azt hiszik, hogy mivel az elsö föszabàly az, hogy a körforgalomban lévönek van elsöbbsége a behajtòval szemben ezért sàvvàltàskor sem kell elsöbbséget adniuk, ha a kocsijuk pàrhuzamosan halad vagy az orra kicsit elöbb van a belsö sàvban: HATALMAS TEVEDES!) A TCS videòk ezt egyértelmüen mutatjàk. Ennek olyan egyértelmünek kell lennie, mint az autopàlyàròl valò kihajtàs a belsö sàvbòl, hogy nyilvàn nem a külsö sàvbòl jövönek kell vészfékeznie, mert te a belsöböl ràhùzod a kormànyt, mert meglàttad a kijàratot. Ld. ruclips.net/video/R8ar0YEPXyo/видео.html

Volt egy mondat. "Ha valaki be akar kanyarodni akkor elmehetnek jobbról mellette és ez a probléma." A balra kanyarodót ki lehet kerülni jobbról. Jobbra viszont ne a belső sávból akarjon má kanyarodni!

Tehát, ha én szabályosan bemegyek, de ki szeretnék jönni a belsőből a kihajtóm előtt, de az előző kihajtó után, de épp jönnek a külsőben, akkor álljak meg a körforgalomban????? Mert szép és jó, h a felvétel közben nem jött épp senki, amikor a sofőr kihajtott a belsőből, de ez nagyon ritka, ha meg van mögöttem valaki a belsőben én meg bazz megállok előtte. Gyerekek nem azért nem használjuk a belső sávot, mert idióták vagyunk, hanem mert életveszélyes és kivitelezhetetlen.

Nem, nem mindenki!

Érdekes videó. Szívesen megnézném, hogy ezek után mit szólnátok a Győrben található körgeometriájú jelzőlámpás csomópontokhoz.

És akkor ottvan a körforgalom Szombathelyen amit anno festés, szaggattott vonal jelezte, hogy 2 sávos körforgalom. Azóta a festék lekopott és mindenki úgy használja 1 vagy 2 sávosnak ahogy akarja, mivel semmi nem jelzi milyen körforgalom is ez. Van neki 1 útja ahol 2 sáv jön be és 2 sáv megy ki a többi meg 1 sávos becsatlakozás.

18 méter hosszú nyerges szerelvénnyel vajon melyik sávot használjam!? Válasz: az összeset, mert nem férsz el.

1ébként osztákban a munka befejeztével azon úton amit még javítanak, stb- a sebességkorlátozó- és egyéb táblákat befordítják az erdő vagy a semmi felé.

Ahol látom, hogy ténylegesen dolgoznak ott betartom a sebességkorlátozást. De vannak olyan helyek ahol kint hagyták a táblákat holott már kész az út vagy nincs kész, de értelme a táblának nincs.

Ha nem a lapátot támasztanátok, és nem kellene 2 évet várni arra a munkára mit németeknél 2 hét alatt megcsinálnak... Akkor lehetne okosodni, hogy miért mennek gyorsabban. De ha nem dolgoztok, és csak a gépre támaszkodva ( TISZTELETEM a KIVÉTELNEK ! ) csacsogtok, már amikor ott vagytok.. :) mit vártok ? Átlagban mit látunk ? Lezárva, elterelve... MELÓS MEG SEHOL ! Valamikor még munkagép sincs !!! Akkor nem sír a szájuk ???

nem a 60al van a baj, hanem,hogy több évig tart egy ekkora szakasz felújítása :D

Ha ilyen sebességprobléma van, tegyenek ki trafit és kész, abból majd tanulnak, ennyi.

Teljesen egyetértenék vele, ha nem sokhónapos korlátozás és lezárás lenne. A trehány, lassú, pénzsóvár kivitelezőnek nem ilyen brutál hosszú ideig kellene dolgozni ugyanazon az útszakaszon. Az autópályadíjat NEM azért fizeti az autós, h 30-40+ km-es szakaszokat 60 v esetleg 80-as tempóval tegyen meg. Javítani kell az utat - lehet 10-km-es darabokban, de az egyes darabokat 4-6 hetes tempóban megcsinálni. Túl kevés emberrel és túl kevés eszközzel csinálják és így évekig tart.

Sajnos csak 2. megtekintő vagyok, de őszintén remélem, hogy sokakhoz eljut ez a videó! Mától be fogom tartani a 60-at, bármennyire is "tol a román", mert igazából már akkor is megéri, ha később nem nekem kell 20-ra lassítani, amikor "kersztirányú járműmozgás" lenne előttem, hanem a parasztnak aki tolt...