bu pillerin maliyeti nedir ki. Abartıp katmerli zamlarla satılmazsa pil de değişir başka parçalarda. Bizim ülkemizde her şey abartılı. Gelecek elektriklide şekillendi artık. Bu kadar dev firma milyonlarca elektrikli araç üretti bir yerden sonra elektirkli araç kullanılacak
Evet. Yaptigim analizi dogruluyan calismayi benden 1 sene sonra Recurrent yapti, 2030'da pil maliyetiyle motor maliyeti esitleniyor. Buradan okuyabilirsiniz: www.recurrentauto.com/research/replacing-an-ev-battery-less-than-fixing-a-gas-engine
Türkiye’de durum biraz farklı ben bir Tesla kullanıcısıyım. İlk aracım Renault Zoe’di. Alt ay kullandım çok keyif aldım satarken 20.000 km olmasına rağmen 6000 $ zararla sattım. İkinci aracı Tesla performans Y aldım. Bir süre sonra Türkiye koşulları için aracın çok uygun olmadığını fark ettim . 1-MTV’si bu yıl 40.000 TL olması aracın avantajı avantajini kaybettiriyor. 2- Jantları çok geniş ve ince yanak lastik olması kaldırıma çıkma ve yanaşma gibi problemlerle karşılaştığımı fark ettim. 3- Kaskosunun 50.000 civarında olmasıda dezavantaj. 4- Ayrıca lastikler Formula lastiği olduğu için değişim zamanları bayağı masraflı oluyor. Netice araç 30.000 km gelince satmak istedim. olarak aracı satmak istedim maalesef hiçbir alıcı çıkmadı. Aracı takasa vererek dolar bazında %25 zarar ettim başka bir ürüne geçtim.
Cok tesekkurler degerli yorum icin. Jant problemini daha onceki videolarda incelemistim. Burada (Seattle bolgesi) neredeyse her 10 aracdan 3'u Tesla ve jantlar cizik :) Benzinli/dizel araclarda kiyaslama imkaniniz oldu mu Tesla daki fiyat dususunu? Genel olarak fiyatlar her segmentde dustu bildigim kadariyla TR'de. Sakincasi yoksa hangi araca gectiniz en son?
@@musakoca2684 bende 2tane var gayette memnunuz simdi ozel serviste acildi batarya skntisi olan arkadaslarin hucre degisimi bile yapiliyor senin cop dedigin arac beni 7senede 1arsa alacak para sahibi etti
Çok güzel bir araştırma ancak şu detayada yer verilmesini isterdim geçen 10 yıllık süre içindeki ortalama hızlı şarj hızları neydi acaba. Malum teknoloji gelişiyor ve şarj hızı artıyor, pillerin artan bu şarj hızı karşısında ne reaksiyon alacakları merak konusu, geçen 10 yılda korudukları pil kapasitesini korumaya devam edecekler mi
Bu yaz Toyota servisinde akrabamızın 2014 model YARİS HİBRİD aracının 0,9 kW kapasiteli ufacık BATARYASININ DEĞİŞİMİNE yağ bakımı dahil 84.000 Lira Fatura çıkarıldı. Araç henüz 105 bin km'de! Güya dayanıklı Nikel Metal Bataryalı olmasına rağmen 10 Sene Zor dayandı. Batarya kapasitesi %68 gösteriyordu fakat performansını hissedemiyorduk. Rampanın başında iyiyken sonuna doğru pil bitiyordu. İlanlara baktığımızda 10 Yaşında olup Bataryası Değişmemiş Toyota Yaris Hibrid ve Renault Zoe Nadir bulunmaktadır. 50 - 100 kW Kapasiteli Elektrikli Araçların Batarya Fiyatları 500.000 - 1 Milyon Lira arasında malesef. Ayrıca Fırçasız Motorların içerisinde bulunan Daimi NEODYUM Mıknatısların Ömrü de 15 Sene civarındadır. 15 yıl içerisinde Mıknatısların Çekim Kuvveti azalmakta dolayısıyla Motor gücü de Düşmektedir. Neodyum Pahalı bir Madendir. Bu nedenle Elektrikli Motor Rektefiyesi Benzinli motorlarla benzer Maliyetlerde olmaktadır. UZUN Dönem Kullanımlarında YÜRÜTME Maliyetleri olarak Elektrikli Araçlar sadece ŞEHİR İçerisinde YÜKSEK KM YOL Yapanlara yönelik Rantabl Olabilmektedir. Senede 20 bin km Yol Yapan Standart bir Kullanıcı Elektrikli Araç ile hem Uzun Dönem Kullanımlarında hem de İkinci El Satışında ZARAR Edecektir..
Nimh piller eski teknoloji ve lifepo4 yada liion kadar dayanikli degil cok eski nicad teknolojisine gore daha dayanikliydi zaten toyotada yeni araçlarda liion kullanıyor. Aracinizin neden bozuldugunu merak ederseniz nimh deki hafiza etkisini arastirin her ne kadar nicad e gore daha az olsa da nimh bataryalarda da hafiza etkisi bulunur ve erken bozulmaya yol acar. Tamamen farkli liion ve lifepo4 bataryalarda bu etki bulunmaz.
@GS78136 LFP konusunda haklısınız lakin Lityum İyon Bataryalar dayanıklılık noktasında Nikel Metal'in gerisindedir. Tek avantajı Ağırlık ve Hacimdir hocam. LFP ve Nimh Bataryalar Ağırdır fakat Daha Dayanıklıdır.
Araci aldim benzine elveda yok su kaynatma radyotor yag degisimleri debriyaz egzoz muaynesi bile yok bakacaz simdilik muhtesem 369 tl disarda doldurdum evde daha ucuzdur vakttimde var vs
@@Samir07honor10 yıl sonra batarya fiyatları sence ne kadar olur ilk çıktığında aracın 3 de ikisi diyorlardı şimdi 3-1 i ileride belki daha düşük bı maliyeti olacak şekilde gelecek
@@Samir07honor Kardes ben 4 yıl kullandım sattım, şimdi 2 tane aldım. Gayet memnunum. zaten bugün sen benzinli arac ike 2000 bin liraya depo doldururken ben 150 tl ye dolduruyorum. Bu süreyi 8 sene garanti sureci boyunca, 1.000.000 yapar. Pil kac para şuan 600 bin civarı. Ee bak sen benden 400 bin fazla verip 1 milyonluk atar yapıyorsun. Cahil olma. Kaldı ki araca adam gibi baktığın zaman bu araçların pil ömürleri %95 ten aşağı düşürme şansın yok. Ben 2020 model renault zoe marka aracimi %97 pil ömrü ile sattım. Yani kullanmadan boş yorum yapma.
Elektirikli araç içten yanmalı araç kıyaslaması için çok erken çünkü elektirikli araç teknolojisi hala gelişen hala yeni modeller fark yaratan bir sektör. Artık tüm yeni elektirikli araçlar birbirlerine benzer pil ve şarz ömürlerini sunmaya başladığında almak daha mantıklı
TEBRİKLER MUSTAFA BEY ÇOK AKILLICA BİR İŞ YAPMIŞSINIZ.BENİM DE PLANIM AYNI.FOSİLLER HER GÜN DEĞER KAYBETMEYE MAHKUM,SONLARI TUŞLU TELEFONLA AYNI OLACAK.
Telefonlarda da yüzde 80 in altına düşmüyor ama 1 gün giden pil yarım gün gitmeye başlıyor, garantiye girmesin diye yazılımla yüzde seksenin altına dusurmuyorlar
Kendi açımdan bakıyorum; Sıfır fiyatı 2 milyon olan ve 5 yıl 50 bin km binilmiş bir elektrikli aracı almak istesem benzinli araç kadar para vermek istemem. Benzinli olsa 1600 vereceksem, elektriklisine en fazla 1300-1400 vermek isterim. Değer kaybı bence kaçınılmaz. iPhone veya Tesla satıyorsanız değer kaybı yine çok oluyor ama diğer markalars göre az olur. Fakat atıyorum Torres satıyorsanız daha çok olur yani. Bu araçları alanlar bunu bilmeli. Tüm Türkiye'nin elektrikliye geçtiği durumda da maalesef elektrik fiyatı uçacaktır. Avantajı yakıt değil, daha verimli pillerle artık performans olacaktır.
Henüz yeterli veri yok. Mesela bu araçlar nasıl şarj edilmiş. En basit bilgi olarak hızlı şarjlar batarya ömrünü daha hızlı bitiriyor. Soğuk bir iklimde yaşıyorsanız batarya optimum sıcaklıkta tutabilmek için araç daha fazla şarj tüketecek. Bence elektrikli araçta asıl baz alınacak şey şarj döngüsü olmalı. Nasıl mobil cihazlarda bunun bir sayacı varsa, elektrikli araçta da mutlaka vardır. 100 km hızla 300k km yapmaklar 130-140 km hızla 300k yapmak çoook farklı şeyler. Nasıl elektrikli araç ilk çıktığında sorunları varsa halen elektriklilerin yaygınlaştıkça nasıl problemler çıkaracağı mechul. En basitinden 10 yıl sonunda farz edelim ki milyonlarca araç batarya değiştirecek nasıl olacak geri dönüşümü vs? Yakıt masrafına girecek olursak, elektrikli menzili tutturamayacak diye 100 km bazen 90 km hızlamgidenler var. Klima kapatma vs. Zaten standart bir araçta bu kadar dikkatli kullansanız o kadar yakıtta yakmaz. Fosil yakıt diye geçinen çevreci arkadaşlar dünyada ve türkiyede elektriğin nerden hangi oranda üretildiğini bir araştırıp baksın. Türkiye de kömürle işletilen termik santraller var!!! Baca filtre sistemleri halen yetersiz. Bence termik santralin olduğu bir ülkede adam gibi partikül filtresi adblue sistemi olan dizel ile katalizörlü benzinli elektrikten daha evladır. Ne zaman yenilenebiliröenerji %80 lere gelir o zaman elektrikli çevrecidir. Şu an elektrikli araç sayısı az bu miktar arttıkça elektrik talebi artacak artan talep yenilenebilir enerji yetersiz olunca herhalde gökten zembille inmeyecek. Ben elektrik yaygınlaştıkça elektrikten ekstra vergi alınacağını düşünüyorum. Hali hazırda ortalama günlük tüketim 8 kw üzerine çıkınca farklı bir tarifeden ödüyorsunuz. Haftada 1 kez şarj etseniz 50 kw bataryayı ortalama sadexe 200 kw sadece araca gidiyor. Normal ev kullanımının üstüne. Geçenlerde DH de konuşulmuştu. Şarjda yanan elektrikli araçlardan bahsedildi ve ilginç bir anektod var. Zamanında samsung bir telefon bataryası patladığı gerekçesiyle uçaklara alınmadı piyasadan toplandı. Yasaklandı ve bu 1 cihazda olmuştu. Şu an onlarca vaka var ama elektrikli deli gibi pompalanıyor. Artık nasıl bir kapitalist para gömüldüyse. Bakalım bekleyip göreceğiz.
Tüm bunlar birbirini destekleyen puzzle gibi teknolojiler o yüzden ben arkadaşlarıma elektrikli araba öncesi çatıya güneş paneli tavsiye ediyorum. Türkiye gibi geri kalmış ülkelerde bile Yeşil Enerji üretimi azımsanmayacak boyutta Kömürden elektrik öngördüğünüz gibi değil sadece 10.8 2024 yılı Eylül ayı sonu itibarıyla kurulu gücümüzün kaynaklara göre dağılımı; %28,2'si hidrolik enerji, %19,6'sı doğal gaz, %10,8'si kömür, %17,8'i rüzgâr, %19,4'ü güneş, %1,5'i jeotermal. Çünkü ucuz ve bakım maliyeti yok denecek kadar az. Benim çatımdaki panellere bugüne kadar hiç dokunmadım 6 senedir sorunsuz çalışıp duruyorlar. Almanya Yeşil Enerji oranı şuanda %60 2030 da %80 hatta bu hızla giderlerse %100 ü hedefliyorlar. Enerji üretimi daha ekonomik olduğu için Çinin bile karbon nötr hedefi var(Komünist parti hedefi 2060 %100 yeşil Enerji) eskinden büyük şehirlerinde nefes bile alınamazdı şuanda maskesiz dolaşabiliyorlar.
Siz 2024 yılı için pil fiyatını 9310 dolar olduğunu diyorsunuz tabii ki verilere bakarak. Peki nasıl oluyor ki 2012 model 55kw Chevrolet Volt arabasının bataryasını 23 bin dolara değiştiriyorlar ? Peki bu kadar abartılı fiyat nereden çıkıyor ?
Yuzde 20 kayipla 20 =80 arasi duzenli dolumda 300 bini devirir.Zaten fabrika 8 yil 170 bin garanti veriyor 52 bin km 4 kayip cok cok iyi oran turkiye sartlarinda kesinlikle elektrikli arac sart😊
sanayilerdeki işten anlamayan ustaya 100 bin motor yaptırma parası vereceğime 10 yıl sonra gider 100 bin liraya pil yenilerim daha mantıklı. 10 yıl sonraki değiştireceğim pilin ömrüde %85. elektrikli araçlar candır
@@harunsahin958kablo ve mıknatıstan oluşan, kapalı, yağ su istemeyen bi yapıda çok sıkıntı çıkacağını sanmam, zaten pile kıyasla daha düşük maaliyeti.
BMW, Mercedes gibi premium araçlar elektrikli benzinli farketmeksizin çok değer kaybeder. Paylaştığım tabloda onu yansıtıyor. Usa'da Tesla dışındaki her elektrikli markada 2.el kaybi içten yanmalıya göre daha fazla
Cok nadir, konusulmuyacak kadar. Temassiz Miknatis motorlarda surtunme ve hareketli parca az oldugundan bozulma ihtimalleri dusuk. 2021 ve 2013 Tesla S 'lerde sorun olmustu ancak garanti kapsaminda degistirildi. Sonraki modeller genelde sorunsuz. Benzinli/Dizel motorlar gibi komplex degil.
Hersey mumkun ancak su andaki yapi ona izin vermiyor. BMS ve kablo yapisinin da yeni pile gore guncellenmesi gerekir. Cin'de satilan battery-swap (pil degistirme) araclar var ancak TR'de satilmiyor henuz.
Otomobil firmaları 8 yıl pil garantili diyor evet bu doğru fakat pillere bağlantılı 400 v veya 800 v güç kontrol kartları ve buna bağlı olarak aktif veya pasif yarı iletkenlere garanti vermiyor bu kocaman bi aldatmaca insanları kandırmayın doğru neyse onu söyleyin bi otomobil bütün birleşenleriyle ya garanti kapsamındadır yada değildir . İnsanlar büyük bedeller ödemek zorunda değil .
Çok faydalı bölüm olmuş tşkler.. Hala elektrikli arabalar için gak guk edenlere gelsin ( Ben de 7 ay 11000 kilometredir Renault Megane Etech kullanıyorum Çok memnun)
sizin arabanızın yılı ne? çünki bende 0 km elektrikli araç alıb 7 ay sizin gibi sorunsuz kullana bilirim bu tek onun için geçerli değil çoğu araç için böyle asıl sorum ben 2015ci yılın nissan leaf'i alıp bi 10 yıl daha rahat kullana bilir miyim sorunsuz?
@@Samir07honor ben nisan leaf almazdım çünkü bataryaların soğutma sistemi onlar da sadece hava ile ve bu yeterli olmayabilir Yani zaman içinde bataryalar daha fazla bozulabilir. daha yeni veya bataryalarını sıvı ve hava ile hibrit olarak soğutan bir araba düşünün derim Benim arabam 2023 Aralık'ta aldım
Bildiğim kadarıyla; batarya %100'den %90 hızlı, %90'dan %80 orta hızda!, %80'den ise %70'e oldukça yavaş düşmekte. %70 altına düşüş ise gerçekten çok yavaş gerçekleşiyor. yani kaba bir tabirle aracın menzili 1000 km olsa pilin en dandik haline geldiğimizde 700 km menzil olacak gibi görünüyor. fakat orta segment araçlarda hiçbir zaman 1000km menzil sunulacağını düşünmüyorum, elbette istisnai modellerde olabilir fakat ağırlığı azaltmanın menzil getirisi batarya kapasitesini ve dolayısıyla ağırlığı çoğaltmaktan daha mantıklı/efektiftir. ağırlığı azaltıp maliyeti düşürmek, menzili de 600km civarında tutmak en mantıklı seçenektir. bu yüzden uzun bir süre orta segment araçların menzilinin öyle 1000-1500 km olacağını düşünmüyorum. model s'leri bende inceledim, bedava şarj imkanı dolayısıyla sürekli dc şarj ile kullanılıp ta 400k mil giden ve halen bataryası %83 olan araçlar da gördüm, motor ve bataryası erkenden değişenler de. yani birazda şans işi gibi. sonuçta batarya kimyasal bir düzenek ve işin içine rijitlik giriyor. buna soğutma/ısıtma sistemi dahi dahil, çünkü çok iyi bir ısıl yönetiminiz olsa dahi bir bataryanın her yerini rijit olarak ısıtıp soğutamazsınız. geleceğin batarya teknolojilerinde veya hidrojende vs. olmadığını fakat süper kapasitörlerde olduğunu düşünüyorum. çünkü bir benzin pompası süresinden çok daha kısa zamanda doldurulabilir ve kullanım ömrü teorik olarak sonsuzdur, kapasite kaybı da olmaz. ısıl yönetime de pek ihtiyaç duymazlar (ancak ekstrem şartlarda olabilir) fakat şu anda orta menzil bir araba uygulaması için hem boyut olarak fazla büyük kalacaklardır hemde fiyat olarak abartılı kalırlar. fakat zaman içinde onlarında uygulanabilir seviyeye gelebileceğini düşünüyorum.
Çok güzel yorum. Teşekkürler. En önemli gelişme pillerin enerji yoğunluğunu arttirirken şarj hızını da hava degisimlerinden minimum etkilenerek arttırmak olacak. Catl, byd ve Tesla buna odaklanmış durumda. Yoksa eklenen daha büyük pille ağırlık artışı verimli olmayacak.
Hocam benim merak ettiğim yılda ben 10bin km yapıyorum. 10 yıl sonra 100k km yapan bi aracın batarya kapasitesi kaça düşer. Yani zamana bağlı kapasite düşüşü varmı. Atıyorum 300bin km yapan Tesla da 10 yılda yüzde 80 ise batarya düşüşü, 30 yılda 300k km yapan biriside 30 yıl sonra yüzde 80 e mi düşer yoksa batarya kimyası zamana bağlı olarak da km’den bağımsız bozuluyormu
5 yil sonra cok daha uzun goturecek ucuz bataryalar cikinca ben verimlilik acisindan bataryami seve seve degistiririm batarya eskimese de menzil iki katina cikacaksa ve fiyati uygunsa arabadaki pili eve takip arabama yeni bir batarya alirim
Soyle bir dusunelim 300000 km yapmis aracin batarya sagligi 0.80 olsun. Araci soguk mevsimde kullanicam yuzde yirmi dus, 20 80 arasi kullanicam, km menzili 400 *0.6*0.2*0.2 150 km oluyor 😅
Abi Selam , Chinesee bir şirket var NIO battery swap station lari var aracarlari 3 dakikada pil degistiriyor araclari pilsiz satıyorlar isteğe gore sadece aylık odemeli kiralinior pilleri ,ne dusunuyorsunuz bu şirketle alakalı tutarmi bu concept,
Ticari araçlarda tutma şansı var ancak bireysel araçlarda hem abonelik modeli gerektirmesi hem de yeni bir şarj altyapsi gerektirmesi sebebiyle tutacağını sanmıyorum. Ayrıca bu şirket tek başına yapmaya çalışıyor, bu çok maliyetli bir çaba.
Sanmiyorum, bu cok riskli her acidan. Oncelikle kapasite buyuyunce mevcut yere sigacak mi? Pil yonetim sistemi extra sogutmaya ayarlanabilecek mi ve destekledegi sistemleri hem yazilim hem de donanim olarak kalibre edilmesi cok kompleks.
Arkadaşlar her mal eskir ve eskidikçe fiyatı düşer. Zamanla değerlenen tek şey yatırımdır. Değer kaybetmesin diyorsanız gidin altın alın :) ikinci el eski ev fiyatlarıyla yenisi arasında bile uçurum var. Kaldı ki kimse artık 10 yıl araba kullanmıyor. Ben 3 yılda 2 araba değiştirdim hepsi de 3 yaşın altındaydı çok da şeyapmayın
@@sarjlihayat Teknoloji sürekli gelişen bir şey hocam. Benim anlamadığım herkes bekleyin daha gelişecek o zaman alırsınız şuan hazır değil vs diye diye ölene kadar aldırmicak adamların olması. Katı piller gelir sonra daha yeni bi teknoloji çıkar bu sefer ona geçeriz. Zamanında nokia ericsonn kullandık onlar olmasa bugünki telefonlar da olmicaktı. Hepsi birer geçiş ama iyisi çıkacak diye de nokia almamazlık yapmadık :) kimsenin elinde de patlamadı uzun süre zarfında unutulup gitti.
İyi günler kolay gelsin çok güzel bir bilgilendirme olmuş emeğinize sağlık sizden Datça sipring hakkında video yapar mısınız Ya da bana bilgi verirseniz sevinirim
200bin mil yani 320 bin km. Linkden okuyabilirsiniz: www.nimblefins.co.uk/study-real-life-tesla-battery-deterioration?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTAAAR1JtRODG4bDmb2dusrpS04_jrrsNri6_C6miElUzxVc6yKWr59NcETHN9M_aem_AcdzzlKODDNlnwgd9gOJF_MhcN-LBui43sYl2YtPbTSLxn7Zvetlf6BtdgwvXWdpoNAApcMhrD8l1LEoZkf_m-Sf
Elektrikli arabalar için hala erken. Ay başına 100 dolar pil maliyeti + şarj maliyeti var ki zaten yakacağım yakıtta o kadar. Japonlar bunu görüyor özellikle toyota elektrikli araca karşı çünkü adamlar çok uzun yıllar kullanılabilecek araçlar üretmek istiyorlar. Zaten avrupa dada satışlar biraz düşmüş. Bazı büyük firmalar yeni projelerini erteleme kararı aldı.
Sevgili Japon'lar, ozellikle Toyota, hibrit candir derken cok buyuk elektrikli yatirimi / BYD ortakligi (Pil ve fabrika) da yapiyor. Honda sessiz bir sekilde elektrik agirligi artiriyor. Mazda zaten Toyota ne derse o seklinde devam ediyor. Nissan 2030'a kadar 40% elektrikli ye geciyor. Sadece elektrike daha yavas gecis yapiyorlar ama Toyota alternatif (Hidrojen ,Bio) lerdende umutlu bir sekilde. 2-3 yila netlesirler sanirim :)
Markadan bagimsiz olarak, tamamen yeni bir araci 3-4 yil gecmeden almayi tercih etmem. Toyota'da olsa, BMW'de olsa gecerli bu. Gercek arac testi yollarda oluyor ve sorunlarin tespiti ve cozulmesi zaman aliyor dogal olarak.
Fiyatini bilmiyoru ancak Togg 1 yillik arac ve batarya garantisi 8 yıl / 160.000 km (hangisi önce dolarsa). Video da anlattigim uzere 8 yil sonra 4bin dolar civarlarinda olmasi beklenir.
İkinci elde elektrikli araçların değeri ne olacak sorusu yanlış bir soru bence... Asıl soru, bu zamandan sonra satın alınan 0 km. fosil yakıtlı araçların, hybrid araçların ve safkan olmayıp çakma olan elektrikli araçların 2. el değeri ne olacak? Çünkü asıl değer kaybı yaşayacak araçlar bu araçlar... 2030 yılı itibariyle 0 km fosil yakıtlı araçlar son bulacak ve 2030 yılına kadar tüm markalar %100 elektrikli modellere geçmiş olacak. Bunun etkisini 2025 modellerde görneye başlıyoruz...
Çoğu ülke pillinin ne bok olduğunu anladı. 2030 u kadar geçişi kaldırıyor. Artık şehirlerin alt yapısı kaldırmıyor şarjı. Ha keza hızlı şarj istastonunda 3-4 tane araba varsa şarj hızın 50-60 watt a kadar düşüyor. Zaten elektrik elde etmek içinde doğaya zarar veriyorsun. Zaten ilk çıkan arabalardan biriydi pilli araçlar 120 yıl önce, o zamanda ölüydü şimdi de ölü.
Yeni teknoloji olduğu için insanlar tedirgin yaklaşıyor. Fakat biraz araştırdığınızda araç bataryaların ne kadar uzun ömürlü olduğunu farkdersiniz. Araç bataryalarının ömürleri kaç kere şarj edilebilir ile ölçülür. Yani batarya şarj esnasında ömrü kısalır. BYD ve torres evx gibi araçların kullandığı LFP türü bataryalar kullanır. Bu tür bataryalar patlamaz yanmaz darbe alsa dahi herhangi bir patlama söz konusu değil. LFP tür bataryalaar ortalama 3000 ve 10000 kez aralığında şarj edilebilir. Biz ortalama 4000 kez şarj ettiğimizi farz edersek, her şarjda 250 km gittiğimizi düşürnürsek bu batarya tam 1milyon km yapar. Bazı firmalar bataryalarına şu an 1milyon km garant veriyor. Hiç bir içten yanmalı motora sahip araç markaları aracına bu garanti veremez. Özellikle 2. el elektrikli araç alınmaz düşüncesi yanlıştır. Özellikle LFP türü bataryalı araçlar çok uzun ömüre sahiptir. Elektrikli araçta filtre yok bakım derdi yok disk balatası bile uzun süre dayanır çünkü siz frene dokunduğunuzda aracı önce rejenerasyona sokar ve bataryayı şarj eder. Çok acil frene serrt bastığınızda balata devreye girer. Ev elektriiğinde şarj ederseniz 100 km yolu 37 TL gidersiniz. Elektrikli arabanın 20bin kmlik bakım masrafi sadece 1000 Tl dir. Yani ileride herkes elektirkli araçların değerini anlayacak.
Verdiginiz örneklerden anladığım kadarı ile, elektrikli araçlarda 10 yaşındaki değer kayıpları yaklaşık olarak benzinlilerin 2 katı. Bir de batarya degişimi gerektiginde ekstra olarak ciddi deger kaybı oluşacaktır. Şuan için benzinli araçların 10 yıl kullanilip yüzde 30-40 deger kaybi ile satılabildigi dusunulunce, elektrikli araçların sağladığı yakıt tüketimi ve bakım giderleri avantajı da yok oluyor. Elektrikli araçlara geçişin devam etmesi için, sıfır elektrikli araç fiyatlarının çok daha fazla ucuzlaması ya da akaryakıt fiyatlarının ciddi şekilde (4-5 kat) artması gerekiyor diye düsünüyorum.
Video'da yaptığım projeksiyonda anlattigim üzere, bugünden 5-10 yıl aralığında ice araçlarla fark kalmıyor. Ancak öncesinde (5 yıl ya da daha önce) satmak ice araçlara göre kayıp daha fazla. Şimdi alıp kısa dönemde satma planı yoksa 2.arac değeri için endişe etmeyin
@@sarjlihayat reno megan fiyata işcilk dahil değilmiş. Aracım şuan 1 yaşında 44000 km şarz durumuda %97 çokda memnunum ama 160000 km garantisi bittikten sonra sorun olması beni endişelendiriyor
@@alicifci1860 bence endişelenmeyin. Garanti bitmesi sonrasinda video da bahsettiğim gibi değişmesi gerekirse pil fiyatları 3-4 bin$ bandına gelecek. Keyfini çıkarın. Videosunu çektiğim 10 yaşındaki ilk pil teknolojisi kullanan Nissan leaf bile sorunsuz.
Hocam yüzde 17 performans düştü fiyata göre yüzde bir fiyatı şudur gibi bir hesaplama pek mantıklı değil. Sonuçta yüzde bire kadar kullanılacak değil o batarya. Yüzde 40 50 seviyesinib altına indikçe kimse o bataryayı kullanmaya devam etmek istemez.
Bir yere gitmek için kenara çekip sarj için sıraya girmeye beklemeye gerek olmamalı. Bunu çözmeyen bir teknolojiyle işim olmaz. Çocukken benim oyuncak arabam da pilliydi.😂
Yaw arkadaş 14 aylık iPhone 14 Pro Maximin pil sağlığı %88 e düşmüş. En son baktığımda 90 lardaydı. İlk aldığımda evet uzunca bir süre(aylarca) 99 a bile düşmedi fakat 98 den sonra koptu gitti dramatik bir düşüş oldu. Hiç oyun oynamayan ve hem işte hem evde PC kullanan biri olmama rağmen durum bu. Telefonda bile hal böyleyken işte bilmem 10 yılda pil %84 e falan düştü gayet iyi masallarına inanmamı beklemesin kimse. iPhone hariç diğer markalarda milyonlarca adet satış yapan telefonların bile orijinal bataryasını bulmak mucize gibi birşey. Milyonlarca satış yapan bir markanın kçücük bataryasını bulmak bile bu kadar zahmetliyken 10 sene sonra nerden batarya bulacağız? Markaların kasa değiştirme süresi ortalama 6-7 yıl(istisnalar hariç) daha aracın garantisi bitmeden parça üretimi bitmiş olacak marka ben artık o aracı üretmiyorum parçası da yoookk kusura bakmayınnn yan sanayi bakın diyecek. Ayrıca şu an Appleda tamiri yapılan en eski iPhone modeli iPhone 7. Yaklaşık 7 yıl olmuş. Pil değişim ücreti ise 2.739 TL. O fiyata temiz bir ikinci el iPhone 7 almak mümkün. Bu durumda pil mi değiştirirsiniz yoksa ikinci bir iPhone 7 alıp mı kullanırsınız? Bunu birde araca uyarlayın bakalım. 7 yıl sonra pilin değişim maliyeti aracın yarı fiyatı nasıl çıkacaksın bu işin içinden?
iPhone 14 lerde bu sknti var akrabamda ayni şeyden şikayetçi ama mesela esimde iPhone 11 var 3.5 yılda pil durumu hala 82 benim XR da 4 yilda satmistim satarken hala pil sağlığı 78 di yani sanirim 14 lerde bu problem var
Arabadaki pillerin yapısı Termal yönetim sistemleri koruyucu özellikleri şarj edilme şekilleri vesaire vesaire kimyası benzer olsa da cep telefonu batarya ile hiçbir alakası yok
Bazı arkadaşların elektrikli araç sevdasıni anlamak zor vallahi. Bu araçların pul ödemeleri mi umum otuz bin lira, geçen kış Amerika'da yollarda kalan perişan olan elektrikli araç sürücülerini unutmayın lütfen. Henüz çok yeni bir teknoloji, şahsi fikrim hybritten yana dogrusu
Önemli olan pil fiyatı değil. Önemli olan o pilin değişimi için harcanan emek. Sonuçta aracın şasesinden o pili söküp yenisini takacaksınız bir nevi arabayı yeniden inşaa edeceksiniz
Hala elektrikli araçlara inanmayanlar için söylüyorum; siz gidin akaryakıtlı Araba alın ve 7-8 yıl sonra başınıza ne dertler açılacak hep beraber seyredelim
Hocam babamda 2007 model bi jetta var hala taş gibi.. bakım harici çok az masrafı oldu. Ama ben de elektrikli araç taraftarıyım fakat bu tarz bir kullanımda ne olacağını merak ediyorum açıkçası..
N gibi klimayı açma beş kişi binme ,kısın menzil düşme,90 km yi asma batarya değişirken yeni araba fiyati vermeyeceğim sen git pilli hurdaylan takıl bir de bu araçlar direkt elektro-manyetik dalga tayip sana katacağı hastalıklar da cabasi
@@imparatore12 Orada bahsedilen Bataryanın firmaya maliyeti. Firma kazancını da koyunca işin rengi değişiyor. Ayrıca parça parça bir arabayı hesapladığında en az 10 katına çıkar aracın maliyeti. Yedek parça arabadan çok kazandırır firmalara.
Al benzinliyi rahat rahat kullan. Bu strese ne gerek var? Acil işin olacak yola çıkamayacaksın şarj edeceksin.. Doğaya dağa taşa gideceksin şarj sorun.Araç suv olsa ne kıymeti var?
Elekrrikli araç sahibinin asla huzuru olmaz hep kafa menzildedir, şarj istasyonu arar durur beklemeside cabası zamanı bol olan alsın milletin kafasını ütülemesin:))
Kullandırmazlar fosil yakıtlı aracı, markalar fosil yakıtlı araç üretmezler ,diyelim ki bir kaç firma direniyor bu seferde yakıt fiyatını aşırı uçururlar @@cengizdogan6762
Evet ona ragmen tam pile yakin fiyatlr. Ancak, video da belirttigmi gibi pil maliyeti dususu cok hizli gerceklesiyor. Kisa surede satmayacaksaniz endise edecek bir durum yok
Video linkindeki arastirmaya ek olarak buna da bakin. Ayrica 10 yasinda kanalda paylastigim Nissan videosunu incelemenizi oneririm. www.recurrentauto.com/research/how-long-do-ev-batteries-last
Kullanım amacına bağlı. Daha önce çektiğim Nissan Leaf orjinal i 140km menzil varken, 9 yıl sonunda 120km'lere düşmesine rağmen hâlâ sorunsuz kullanımda ve iş görüyor. ( Kanalda 2 video var Nissan leaf le ilgili)
Kardeş bir kaç sene sonra 5 dakika şarjla 300 km menzil gidecek pil yolda azkaldı piyasaya sürülmesine…elektrikli araçların ikinci eli pil ömrünün % sine göre düşüle bilir. Bence pili yeni olan aracın kilometresi çok da önemli değil,pil % liği önemli dir…2009 toureg var bende satamıyorum 15 bin bakımına 13 bin tl istediler. Yuhhhh
bu pillerin maliyeti nedir ki. Abartıp katmerli zamlarla satılmazsa pil de değişir başka parçalarda. Bizim ülkemizde her şey abartılı. Gelecek elektriklide şekillendi artık. Bu kadar dev firma milyonlarca elektrikli araç üretti bir yerden sonra elektirkli araç kullanılacak
Evet. Yaptigim analizi dogruluyan calismayi benden 1 sene sonra Recurrent yapti, 2030'da pil maliyetiyle motor maliyeti esitleniyor. Buradan okuyabilirsiniz: www.recurrentauto.com/research/replacing-an-ev-battery-less-than-fixing-a-gas-engine
Bizde değer kaybeden sadece iki şey var. Biri paramız, biri hayatımız.
Türkiye’de durum biraz farklı ben bir Tesla kullanıcısıyım. İlk aracım Renault Zoe’di. Alt ay kullandım çok keyif aldım satarken 20.000 km olmasına rağmen 6000 $ zararla sattım. İkinci aracı Tesla performans Y aldım. Bir süre sonra Türkiye koşulları için aracın çok uygun olmadığını fark ettim . 1-MTV’si bu yıl 40.000 TL olması aracın avantajı avantajini kaybettiriyor. 2- Jantları çok geniş ve ince yanak lastik olması kaldırıma çıkma ve yanaşma gibi problemlerle karşılaştığımı fark ettim. 3- Kaskosunun 50.000 civarında olmasıda dezavantaj. 4- Ayrıca lastikler Formula lastiği olduğu için değişim zamanları bayağı masraflı oluyor. Netice araç 30.000 km gelince satmak istedim. olarak aracı satmak istedim maalesef hiçbir alıcı çıkmadı. Aracı takasa vererek dolar bazında %25 zarar ettim başka bir ürüne geçtim.
vay be bize 845 TL mtv bile çok diyoz lpg le devam o zaman 2.0 motor 260 kadavra daha ne olsun))
Fluence z.e alin altin yumurtlayan tavuk bakim masrafi senede 2bin mtv senede 200tl hepsi bu
@@ismailalacatam bir çöp o araba ya alıp napacaksin ko
Cok tesekkurler degerli yorum icin. Jant problemini daha onceki videolarda incelemistim. Burada (Seattle bolgesi) neredeyse her 10 aracdan 3'u Tesla ve jantlar cizik :) Benzinli/dizel araclarda kiyaslama imkaniniz oldu mu Tesla daki fiyat dususunu? Genel olarak fiyatlar her segmentde dustu bildigim kadariyla TR'de. Sakincasi yoksa hangi araca gectiniz en son?
@@musakoca2684 bende 2tane var gayette memnunuz simdi ozel serviste acildi batarya skntisi olan arkadaslarin hucre degisimi bile yapiliyor senin cop dedigin arac beni 7senede 1arsa alacak para sahibi etti
Yaptığınız araştırma ve detaylı paylaşımlarınız için teşekkür ederiz. 🙏
Çok teşekkürler
Çok vakit ve emek harcamışsınız teşekkürler
cok tesekkurler
Çok güzel bir araştırma ancak şu detayada yer verilmesini isterdim geçen 10 yıllık süre içindeki ortalama hızlı şarj hızları neydi acaba. Malum teknoloji gelişiyor ve şarj hızı artıyor, pillerin artan bu şarj hızı karşısında ne reaksiyon alacakları merak konusu, geçen 10 yılda korudukları pil kapasitesini korumaya devam edecekler mi
Bu yaz Toyota servisinde akrabamızın 2014 model YARİS HİBRİD aracının 0,9 kW kapasiteli ufacık BATARYASININ DEĞİŞİMİNE yağ bakımı dahil 84.000 Lira Fatura çıkarıldı.
Araç henüz 105 bin km'de!
Güya dayanıklı Nikel Metal Bataryalı olmasına rağmen 10 Sene Zor dayandı.
Batarya kapasitesi %68 gösteriyordu fakat performansını hissedemiyorduk. Rampanın başında iyiyken sonuna doğru pil bitiyordu.
İlanlara baktığımızda 10 Yaşında olup Bataryası Değişmemiş Toyota Yaris Hibrid ve Renault Zoe Nadir bulunmaktadır.
50 - 100 kW Kapasiteli Elektrikli Araçların Batarya Fiyatları 500.000 - 1 Milyon Lira arasında malesef.
Ayrıca Fırçasız Motorların içerisinde bulunan Daimi NEODYUM Mıknatısların Ömrü de 15 Sene civarındadır.
15 yıl içerisinde Mıknatısların Çekim Kuvveti azalmakta dolayısıyla Motor gücü de Düşmektedir.
Neodyum Pahalı bir Madendir. Bu nedenle Elektrikli Motor Rektefiyesi Benzinli motorlarla benzer Maliyetlerde olmaktadır.
UZUN Dönem Kullanımlarında YÜRÜTME Maliyetleri olarak Elektrikli Araçlar sadece ŞEHİR İçerisinde YÜKSEK KM YOL Yapanlara yönelik Rantabl Olabilmektedir.
Senede 20 bin km Yol Yapan Standart bir Kullanıcı Elektrikli Araç ile hem Uzun Dönem Kullanımlarında hem de İkinci El Satışında ZARAR Edecektir..
Nimh piller eski teknoloji ve lifepo4 yada liion kadar dayanikli degil cok eski nicad teknolojisine gore daha dayanikliydi zaten toyotada yeni araçlarda liion kullanıyor. Aracinizin neden bozuldugunu merak ederseniz nimh deki hafiza etkisini arastirin her ne kadar nicad e gore daha az olsa da nimh bataryalarda da hafiza etkisi bulunur ve erken bozulmaya yol acar. Tamamen farkli liion ve lifepo4 bataryalarda bu etki bulunmaz.
@GS78136 LFP konusunda haklısınız lakin Lityum İyon Bataryalar dayanıklılık noktasında Nikel Metal'in gerisindedir. Tek avantajı Ağırlık ve Hacimdir hocam.
LFP ve Nimh Bataryalar Ağırdır fakat Daha Dayanıklıdır.
Teşekkürler iyi çalışmalar dileriz
Araci aldim benzine elveda yok su kaynatma radyotor yag degisimleri debriyaz egzoz muaynesi bile yok bakacaz simdilik muhtesem 369 tl disarda doldurdum evde daha ucuzdur vakttimde var vs
sıra pilleri değişmeye gelince bakalım aynı şeyi söyliye bilecekmisiniz
@@Samir07honor10 yıl sonra batarya fiyatları sence ne kadar olur ilk çıktığında aracın 3 de ikisi diyorlardı şimdi 3-1 i ileride belki daha düşük bı maliyeti olacak şekilde gelecek
@@Samir07honorSanırım videoyu dikkatle izlememişsiniz.
@@Samir07honor Kardes ben 4 yıl kullandım sattım, şimdi 2 tane aldım. Gayet memnunum. zaten bugün sen benzinli arac ike 2000 bin liraya depo doldururken ben 150 tl ye dolduruyorum. Bu süreyi 8 sene garanti sureci boyunca, 1.000.000 yapar. Pil kac para şuan 600 bin civarı. Ee bak sen benden 400 bin fazla verip 1 milyonluk atar yapıyorsun. Cahil olma. Kaldı ki araca adam gibi baktığın zaman bu araçların pil ömürleri %95 ten aşağı düşürme şansın yok. Ben 2020 model renault zoe marka aracimi %97 pil ömrü ile sattım. Yani kullanmadan boş yorum yapma.
Elektirikli araç içten yanmalı araç kıyaslaması için çok erken çünkü elektirikli araç teknolojisi hala gelişen hala yeni modeller fark yaratan bir sektör. Artık tüm yeni elektirikli araçlar birbirlerine benzer pil ve şarz ömürlerini sunmaya başladığında almak daha mantıklı
Alakasi yok 2012den beri elektrikli kullaniyorum 5seneden sonra skinti basliyor siz kacseneden beri kullaniyorsunuz
Ben yeni kullanıcıyım ne tür sıkıntılar oluyor bilgi verebilirmisiniz
Bende 2021 Zoe var 100 bin km deyim %94 teyim gözle görülür bir menzil kaybımda yok.
değer kaybı düzelir.. şimdilik.insanlar almaya korkuyor..zamanla oturur.. %60 değer kaybına satacağıma.. yeni gelişmiş pil takar kullanırım.
Video da vurguladim, yakıt ve bakım maliyetleri düştüğünuzde pil değişse bile maliyet çıkıyor. Kısa süreli al satcilar için sorun olabilir tabi.
müthiş video, teşekkürler❤
Çok teşekkürler
2021 model 50.000 km'deki 1.0 tsi dsg comfortline kazasız boyasız vw polomu 875000 tl'ye sattım. 2023 model 10.000 km'deki citroen e c4 shine bold'u 900000 tl'ye aldım(sol çamurluk değişik)
Ec4 sıfır fiyatı nedir su an?
@@sarjlihayat 2023 model(bayilerde var) 1275 kampanyalı fiyatı (1457'den iniyor) benimkinde olan opsiyonları da ekleyince 1325 tl 2023 indirimli fiyatı/2024 modelleri ise 1555'den 1329'a indirmişler bu da opsiyonlarıyla 1380'e geliyor.
@@mustafaklc17531100den aşağı iknci rli yok .nerden aldin 900e😊
TEBRİKLER MUSTAFA BEY ÇOK AKILLICA BİR İŞ YAPMIŞSINIZ.BENİM DE PLANIM AYNI.FOSİLLER HER GÜN DEĞER KAYBETMEYE MAHKUM,SONLARI TUŞLU TELEFONLA AYNI OLACAK.
@@mustafaklc1753900 e ec4 alamazsın sallama abi
Telefonlarda da yüzde 80 in altına düşmüyor ama 1 gün giden pil yarım gün gitmeye başlıyor, garantiye girmesin diye yazılımla yüzde seksenin altına dusurmuyorlar
Telefon pillerinden cok farkli EV pillleri, kiyaslamak yanlis.
Kendi açımdan bakıyorum; Sıfır fiyatı 2 milyon olan ve 5 yıl 50 bin km binilmiş bir elektrikli aracı almak istesem benzinli araç kadar para vermek istemem. Benzinli olsa 1600 vereceksem, elektriklisine en fazla 1300-1400 vermek isterim. Değer kaybı bence kaçınılmaz. iPhone veya Tesla satıyorsanız değer kaybı yine çok oluyor ama diğer markalars göre az olur. Fakat atıyorum Torres satıyorsanız daha çok olur yani. Bu araçları alanlar bunu bilmeli. Tüm Türkiye'nin elektrikliye geçtiği durumda da maalesef elektrik fiyatı uçacaktır. Avantajı yakıt değil, daha verimli pillerle artık performans olacaktır.
Henüz yeterli veri yok. Mesela bu araçlar nasıl şarj edilmiş. En basit bilgi olarak hızlı şarjlar batarya ömrünü daha hızlı bitiriyor. Soğuk bir iklimde yaşıyorsanız batarya optimum sıcaklıkta tutabilmek için araç daha fazla şarj tüketecek. Bence elektrikli araçta asıl baz alınacak şey şarj döngüsü olmalı. Nasıl mobil cihazlarda bunun bir sayacı varsa, elektrikli araçta da mutlaka vardır. 100 km hızla 300k km yapmaklar 130-140 km hızla 300k yapmak çoook farklı şeyler. Nasıl elektrikli araç ilk çıktığında sorunları varsa halen elektriklilerin yaygınlaştıkça nasıl problemler çıkaracağı mechul. En basitinden 10 yıl sonunda farz edelim ki milyonlarca araç batarya değiştirecek nasıl olacak geri dönüşümü vs? Yakıt masrafına girecek olursak, elektrikli menzili tutturamayacak diye 100 km bazen 90 km hızlamgidenler var. Klima kapatma vs. Zaten standart bir araçta bu kadar dikkatli kullansanız o kadar yakıtta yakmaz. Fosil yakıt diye geçinen çevreci arkadaşlar dünyada ve türkiyede elektriğin nerden hangi oranda üretildiğini bir araştırıp baksın. Türkiye de kömürle işletilen termik santraller var!!! Baca filtre sistemleri halen yetersiz. Bence termik santralin olduğu bir ülkede adam gibi partikül filtresi adblue sistemi olan dizel ile katalizörlü benzinli elektrikten daha evladır. Ne zaman yenilenebiliröenerji %80 lere gelir o zaman elektrikli çevrecidir. Şu an elektrikli araç sayısı az bu miktar arttıkça elektrik talebi artacak artan talep yenilenebilir enerji yetersiz olunca herhalde gökten zembille inmeyecek. Ben elektrik yaygınlaştıkça elektrikten ekstra vergi alınacağını düşünüyorum. Hali hazırda ortalama günlük tüketim 8 kw üzerine çıkınca farklı bir tarifeden ödüyorsunuz. Haftada 1 kez şarj etseniz 50 kw bataryayı ortalama sadexe 200 kw sadece araca gidiyor. Normal ev kullanımının üstüne. Geçenlerde DH de konuşulmuştu. Şarjda yanan elektrikli araçlardan bahsedildi ve ilginç bir anektod var. Zamanında samsung bir telefon bataryası patladığı gerekçesiyle uçaklara alınmadı piyasadan toplandı. Yasaklandı ve bu 1 cihazda olmuştu. Şu an onlarca vaka var ama elektrikli deli gibi pompalanıyor. Artık nasıl bir kapitalist para gömüldüyse. Bakalım bekleyip göreceğiz.
Ccs hizli vede gunesin altindaysa 5sene sonra soh degeri %67
👍👏
Tüm bunlar birbirini destekleyen puzzle gibi teknolojiler o yüzden ben arkadaşlarıma elektrikli araba öncesi çatıya güneş paneli tavsiye ediyorum.
Türkiye gibi geri kalmış ülkelerde bile
Yeşil Enerji üretimi azımsanmayacak boyutta
Kömürden elektrik öngördüğünüz gibi değil sadece 10.8
2024 yılı Eylül ayı sonu itibarıyla kurulu gücümüzün kaynaklara göre dağılımı; %28,2'si hidrolik enerji, %19,6'sı doğal gaz, %10,8'si kömür, %17,8'i rüzgâr, %19,4'ü güneş, %1,5'i jeotermal.
Çünkü ucuz ve bakım maliyeti yok denecek kadar az.
Benim çatımdaki panellere bugüne kadar hiç dokunmadım 6 senedir sorunsuz çalışıp duruyorlar.
Almanya Yeşil Enerji oranı şuanda %60
2030 da %80 hatta bu hızla giderlerse %100 ü hedefliyorlar.
Enerji üretimi daha ekonomik olduğu için Çinin bile karbon nötr hedefi var(Komünist parti hedefi 2060 %100 yeşil Enerji) eskinden büyük şehirlerinde nefes bile alınamazdı şuanda maskesiz dolaşabiliyorlar.
Arkadaşımın hyundai kona aracının pili bozuldu. Servisin çıkardığı fiyat 400 bin tl.
Söyleyeceklerim bu kadar.
Az ciksrmis benim arac renault istenen fiyat 800bintl pil icin zaten ikinci elleri o fiyat neden tamir ettireyimki
7 yil garantili degilmi
Garanti altında olmali
@@muratyldrm4825 5sene. Ve coktan bitti
Garanti ?? Yok mu ne alaka ya
Emeginize saglik arkadas usenmeden boyle aradtirma yapip paylastiniz icin de tesekkler😊
Çok teşekkürler
Siz 2024 yılı için pil fiyatını 9310 dolar olduğunu diyorsunuz tabii ki verilere bakarak. Peki nasıl oluyor ki 2012 model 55kw Chevrolet Volt arabasının bataryasını 23 bin dolara değiştiriyorlar ? Peki bu kadar abartılı fiyat nereden çıkıyor ?
Servis kıstırınca köşeye maliyete falan bakmadan meydan okuyor diye anladım
Benim 52kw Zoe için 8000$ demişlerdi.
türkiyeye gelince bu işin için ötv kdv gibi girdiler olacak o zaman pil fiyatı çıkar 20bin dolara
Teşkkür ederim güzel araştırma yapmışsınız ben ikna oldum , arkadaşlara link gönderdim.
cok tesekkurler
Yuzde 20 kayipla 20 =80 arasi duzenli dolumda 300 bini devirir.Zaten fabrika 8 yil 170 bin garanti veriyor 52 bin km 4 kayip cok cok iyi oran turkiye sartlarinda kesinlikle elektrikli arac sart😊
kesinlikle...
sanayilerdeki işten anlamayan ustaya 100 bin motor yaptırma parası vereceğime 10 yıl sonra gider 100 bin liraya pil yenilerim daha mantıklı. 10 yıl sonraki değiştireceğim pilin ömrüde %85.
elektrikli araçlar candır
Elektrikli aracın motoru bitince ne yapacaksınız
@@harunsahin958 elektrikli aracın motor ömrü hakkında bilgi verir misin ? bakalım sorduğun soru hakkında bilgin var mı
@@harunsahin958kablo ve mıknatıstan oluşan, kapalı, yağ su istemeyen bi yapıda çok sıkıntı çıkacağını sanmam, zaten pile kıyasla daha düşük maaliyeti.
100 bin TL ye batarya değiştirebileceğini nereden biliyorsun ki. Toggun batarya fiyatının 1milyonun uzerinde olduğunu söylediler
@@mustafaevcim3500 4:43
Tesekkurler, iyi bir calisma olmus.
Çok teşekkürler
Bilgi için teşekkürler
cok tesekkurler...
6.5 trilyonluk ix ler sari sayfada 3.400 civari nasil 2.el degeri koruma bu
BMW, Mercedes gibi premium araçlar elektrikli benzinli farketmeksizin çok değer kaybeder. Paylaştığım tabloda onu yansıtıyor. Usa'da Tesla dışındaki her elektrikli markada 2.el kaybi içten yanmalıya göre daha fazla
@@sarjlihayat anladim ustad tesekkur ederim
Yani 10 yılın sonunda 300 bin km yapan bi araçla 100 bin km yapan aracın pil ömrü %80 üstü mü oluyor hocam ?
Evet doğru
Emeğinize sağlık Teşekkürler faydalı bilgler.
Çok teşekkürler
İlk çikan cep telefonlarını düşünelim nereden nereye....
Bilmediğim için soruyorum . Elektirikli araçlarda motorda bakım ve değişme olmuyor mu?
Cok nadir, konusulmuyacak kadar. Temassiz Miknatis motorlarda surtunme ve hareketli parca az oldugundan bozulma ihtimalleri dusuk. 2021 ve 2013 Tesla S 'lerde sorun olmustu ancak garanti kapsaminda degistirildi. Sonraki modeller genelde sorunsuz. Benzinli/Dizel motorlar gibi komplex degil.
Telefonlardan veya bataryalı ürünlere bakarak o tespite inanasım gelmiyor ürünlerde pil kapasitesi baya düşüyor.
Bir şey soracağım. Diyelim li 115 kw lı bir araç aldım. 3 yıl sonra pil fiyatları düştü. ve ben 200 kw lı bir pil taktırabilirmiyim?
Hersey mumkun ancak su andaki yapi ona izin vermiyor. BMS ve kablo yapisinin da yeni pile gore guncellenmesi gerekir. Cin'de satilan battery-swap (pil degistirme) araclar var ancak TR'de satilmiyor henuz.
Otomobil firmaları 8 yıl pil garantili diyor evet bu doğru fakat pillere bağlantılı 400 v veya 800 v güç kontrol kartları ve buna bağlı olarak aktif veya pasif yarı iletkenlere garanti vermiyor bu kocaman bi aldatmaca insanları kandırmayın doğru neyse onu söyleyin bi otomobil bütün birleşenleriyle ya garanti kapsamındadır yada değildir . İnsanlar büyük bedeller ödemek zorunda değil .
Güç kontrol kartı zırt pırt bozulacak bir parça değil uydurma ya
Çok faydalı bölüm olmuş tşkler..
Hala elektrikli arabalar için gak guk edenlere gelsin ( Ben de 7 ay 11000 kilometredir Renault Megane Etech kullanıyorum Çok memnun)
sizin arabanızın yılı ne? çünki bende 0 km elektrikli araç alıb 7 ay sizin gibi sorunsuz kullana bilirim bu tek onun için geçerli değil çoğu araç için böyle asıl sorum ben 2015ci yılın nissan leaf'i alıp bi 10 yıl daha rahat kullana bilir miyim sorunsuz?
pil biterse peki ne yapacaz? aracın pili zaten aracın kendisinden pahalı 😅
@@Samir07honor ben nisan leaf almazdım çünkü bataryaların soğutma sistemi onlar da sadece hava ile ve bu yeterli olmayabilir Yani zaman içinde bataryalar daha fazla bozulabilir. daha yeni veya bataryalarını sıvı ve hava ile hibrit olarak soğutan bir araba düşünün derim Benim arabam 2023 Aralık'ta aldım
@@Samir07honor bende pil bitti arkadaşım 11inci ayda pil bitti yav ? !
Bildiğim kadarıyla; batarya %100'den %90 hızlı, %90'dan %80 orta hızda!, %80'den ise %70'e oldukça yavaş düşmekte. %70 altına düşüş ise gerçekten çok yavaş gerçekleşiyor. yani kaba bir tabirle aracın menzili 1000 km olsa pilin en dandik haline geldiğimizde 700 km menzil olacak gibi görünüyor. fakat orta segment araçlarda hiçbir zaman 1000km menzil sunulacağını düşünmüyorum, elbette istisnai modellerde olabilir fakat ağırlığı azaltmanın menzil getirisi batarya kapasitesini ve dolayısıyla ağırlığı çoğaltmaktan daha mantıklı/efektiftir. ağırlığı azaltıp maliyeti düşürmek, menzili de 600km civarında tutmak en mantıklı seçenektir. bu yüzden uzun bir süre orta segment araçların menzilinin öyle 1000-1500 km olacağını düşünmüyorum. model s'leri bende inceledim, bedava şarj imkanı dolayısıyla sürekli dc şarj ile kullanılıp ta 400k mil giden ve halen bataryası %83 olan araçlar da gördüm, motor ve bataryası erkenden değişenler de. yani birazda şans işi gibi. sonuçta batarya kimyasal bir düzenek ve işin içine rijitlik giriyor. buna soğutma/ısıtma sistemi dahi dahil, çünkü çok iyi bir ısıl yönetiminiz olsa dahi bir bataryanın her yerini rijit olarak ısıtıp soğutamazsınız. geleceğin batarya teknolojilerinde veya hidrojende vs. olmadığını fakat süper kapasitörlerde olduğunu düşünüyorum. çünkü bir benzin pompası süresinden çok daha kısa zamanda doldurulabilir ve kullanım ömrü teorik olarak sonsuzdur, kapasite kaybı da olmaz. ısıl yönetime de pek ihtiyaç duymazlar (ancak ekstrem şartlarda olabilir) fakat şu anda orta menzil bir araba uygulaması için hem boyut olarak fazla büyük kalacaklardır hemde fiyat olarak abartılı kalırlar. fakat zaman içinde onlarında uygulanabilir seviyeye gelebileceğini düşünüyorum.
Çok güzel yorum. Teşekkürler. En önemli gelişme pillerin enerji yoğunluğunu arttirirken şarj hızını da hava degisimlerinden minimum etkilenerek arttırmak olacak. Catl, byd ve Tesla buna odaklanmış durumda. Yoksa eklenen daha büyük pille ağırlık artışı verimli olmayacak.
Emeğinize sağlık
Çok teşekkürler
İkinci el araç aidigimzda 8 yıl sonunda batarya garantisi uzattaniliyormuyuz..
Duymadım böyle bir uzatma.
60.000 km de aldığım 200.000 km de ve 11 yaşında sartığım araçta menzil değişmemişti. Zaten 300 400 km menzili olam araç kışın anca markete gideriz
Teşekkürler. Alış - satış fiyatları nasıl oldu? +140bin km kullandiktan sonra Düşme ne kadar oldu acaba?
Hocam benim merak ettiğim yılda ben 10bin km yapıyorum. 10 yıl sonra 100k km yapan bi aracın batarya kapasitesi kaça düşer. Yani zamana bağlı kapasite düşüşü varmı. Atıyorum 300bin km yapan Tesla da 10 yılda yüzde 80 ise batarya düşüşü, 30 yılda 300k km yapan biriside 30 yıl sonra yüzde 80 e mi düşer yoksa batarya kimyası zamana bağlı olarak da km’den bağımsız bozuluyormu
@otomobilgiim o zaman elektrikli alınca hakkını vereceksin yılda 30bin yapmalı ki Kara geçelim
5 yil sonra cok daha uzun goturecek ucuz bataryalar cikinca ben verimlilik acisindan bataryami seve seve degistiririm batarya eskimese de menzil iki katina cikacaksa ve fiyati uygunsa arabadaki pili eve takip arabama yeni bir batarya alirim
İlk Nissan leaf modelleri bile 11 yılda hala 90% pilde. Şu anki araçlar rahat 20 yıl götürecek
Soyle bir dusunelim 300000 km yapmis aracin batarya sagligi 0.80 olsun. Araci soguk mevsimde kullanicam yuzde yirmi dus, 20 80 arasi kullanicam, km menzili 400 *0.6*0.2*0.2 150 km oluyor 😅
Abi Selam , Chinesee bir şirket var NIO
battery swap station lari var aracarlari 3 dakikada pil degistiriyor
araclari pilsiz satıyorlar isteğe gore sadece aylık odemeli kiralinior pilleri ,ne dusunuyorsunuz bu şirketle alakalı
tutarmi bu concept,
Ticari araçlarda tutma şansı var ancak bireysel araçlarda hem abonelik modeli gerektirmesi hem de yeni bir şarj altyapsi gerektirmesi sebebiyle tutacağını sanmıyorum. Ayrıca bu şirket tek başına yapmaya çalışıyor, bu çok maliyetli bir çaba.
@@sarjlihayatşarz için girişimcilere bayilik veriyor diye bilgi aldık.
Teşekkürler.....
Çok teşekkürler
Sizi takibe aldım çok güzel açıklayıcı video olmuş
cok tesekkurler
Merhaba gelişen teknoji düşünürsek aynı ebatlarda pil 70kw dan 100 kw çıkarılma durumu olur mu kişi kendi aracına uygulayabilir mi?
Sanmiyorum, bu cok riskli her acidan. Oncelikle kapasite buyuyunce mevcut yere sigacak mi? Pil yonetim sistemi extra sogutmaya ayarlanabilecek mi ve destekledegi sistemleri hem yazilim hem de donanim olarak kalibre edilmesi cok kompleks.
kaliteli video helal olsun
Arkadaşlar her mal eskir ve eskidikçe fiyatı düşer. Zamanla değerlenen tek şey yatırımdır. Değer kaybetmesin diyorsanız gidin altın alın :) ikinci el eski ev fiyatlarıyla yenisi arasında bile uçurum var. Kaldı ki kimse artık 10 yıl araba kullanmıyor. Ben 3 yılda 2 araba değiştirdim hepsi de 3 yaşın altındaydı çok da şeyapmayın
En gec 3 yil icinde pil muhabbeti sona erecek zaten. LFP ya yari kati piller omur ve menzil acisindan soru isaretlerini kaldiracak.
@@sarjlihayat Teknoloji sürekli gelişen bir şey hocam. Benim anlamadığım herkes bekleyin daha gelişecek o zaman alırsınız şuan hazır değil vs diye diye ölene kadar aldırmicak adamların olması. Katı piller gelir sonra daha yeni bi teknoloji çıkar bu sefer ona geçeriz. Zamanında nokia ericsonn kullandık onlar olmasa bugünki telefonlar da olmicaktı. Hepsi birer geçiş ama iyisi çıkacak diye de nokia almamazlık yapmadık :) kimsenin elinde de patlamadı uzun süre zarfında unutulup gitti.
İyi günler kolay gelsin çok güzel bir bilgilendirme olmuş emeğinize sağlık sizden Datça sipring hakkında video yapar mısınız Ya da bana bilgi verirseniz sevinirim
Teşekkürler. LFP pilli Citroen e-C3 fiyat farkı çok yüksek değilse fiyat /performans ve teknoloji olarak daha mantıklı bir arac.
320 bin km değil hocam, 320 mil. Yani 500 bin km'nin üzeri
200bin mil yani 320 bin km. Linkden okuyabilirsiniz: www.nimblefins.co.uk/study-real-life-tesla-battery-deterioration?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTAAAR1JtRODG4bDmb2dusrpS04_jrrsNri6_C6miElUzxVc6yKWr59NcETHN9M_aem_AcdzzlKODDNlnwgd9gOJF_MhcN-LBui43sYl2YtPbTSLxn7Zvetlf6BtdgwvXWdpoNAApcMhrD8l1LEoZkf_m-Sf
Elektrikli arabalar için hala erken. Ay başına 100 dolar pil maliyeti + şarj maliyeti var ki zaten yakacağım yakıtta o kadar. Japonlar bunu görüyor özellikle toyota elektrikli araca karşı çünkü adamlar çok uzun yıllar kullanılabilecek araçlar üretmek istiyorlar. Zaten avrupa dada satışlar biraz düşmüş. Bazı büyük firmalar yeni projelerini erteleme kararı aldı.
Sevgili Japon'lar, ozellikle Toyota, hibrit candir derken cok buyuk elektrikli yatirimi / BYD ortakligi (Pil ve fabrika) da yapiyor. Honda sessiz bir sekilde elektrik agirligi artiriyor. Mazda zaten Toyota ne derse o seklinde devam ediyor. Nissan 2030'a kadar 40% elektrikli ye geciyor. Sadece elektrike daha yavas gecis yapiyorlar ama Toyota alternatif (Hidrojen ,Bio) lerdende umutlu bir sekilde. 2-3 yila netlesirler sanirim :)
Fosil yakıtlılarda 500bin km de motor değişimi. Her yıl bir iki defa bakım. 120binde bir triger vs. Ayda maliyet kaça geliyor?
tok alınır mı?
Markadan bagimsiz olarak, tamamen yeni bir araci 3-4 yil gecmeden almayi tercih etmem. Toyota'da olsa, BMW'de olsa gecerli bu. Gercek arac testi yollarda oluyor ve sorunlarin tespiti ve cozulmesi zaman aliyor dogal olarak.
Toggun batarya fiyati 1.05milyon olarak belirlenmis diye duydum. Dogru bir bilgi midir eger dogruysa cok yuksek fiyat degil mi
Fiyatini bilmiyoru ancak Togg 1 yillik arac ve batarya garantisi 8 yıl / 160.000 km (hangisi önce dolarsa). Video da anlattigim uzere 8 yil sonra 4bin dolar civarlarinda olmasi beklenir.
İkinci elde elektrikli araçların değeri ne olacak sorusu yanlış bir soru bence... Asıl soru, bu zamandan sonra satın alınan 0 km. fosil yakıtlı araçların, hybrid araçların ve safkan olmayıp çakma olan elektrikli araçların 2. el değeri ne olacak? Çünkü asıl değer kaybı yaşayacak araçlar bu araçlar... 2030 yılı itibariyle 0 km fosil yakıtlı araçlar son bulacak ve 2030 yılına kadar tüm markalar %100 elektrikli modellere geçmiş olacak. Bunun etkisini 2025 modellerde görneye başlıyoruz...
Çoğu ülke pillinin ne bok olduğunu anladı. 2030 u kadar geçişi kaldırıyor. Artık şehirlerin alt yapısı kaldırmıyor şarjı. Ha keza hızlı şarj istastonunda 3-4 tane araba varsa şarj hızın 50-60 watt a kadar düşüyor. Zaten elektrik elde etmek içinde doğaya zarar veriyorsun. Zaten ilk çıkan arabalardan biriydi pilli araçlar 120 yıl önce, o zamanda ölüydü şimdi de ölü.
Teşekkürler
Yeni teknoloji olduğu için insanlar tedirgin yaklaşıyor. Fakat biraz araştırdığınızda araç bataryaların ne kadar uzun ömürlü olduğunu farkdersiniz. Araç bataryalarının ömürleri kaç kere şarj edilebilir ile ölçülür. Yani batarya şarj esnasında ömrü kısalır. BYD ve torres evx gibi araçların kullandığı LFP türü bataryalar kullanır. Bu tür bataryalar patlamaz yanmaz darbe alsa dahi herhangi bir patlama söz konusu değil. LFP tür bataryalaar ortalama 3000 ve 10000 kez aralığında şarj edilebilir. Biz ortalama 4000 kez şarj ettiğimizi farz edersek, her şarjda 250 km gittiğimizi düşürnürsek bu batarya tam 1milyon km yapar. Bazı firmalar bataryalarına şu an 1milyon km garant veriyor. Hiç bir içten yanmalı motora sahip araç markaları aracına bu garanti veremez. Özellikle 2. el elektrikli araç alınmaz düşüncesi yanlıştır. Özellikle LFP türü bataryalı araçlar çok uzun ömüre sahiptir. Elektrikli araçta filtre yok bakım derdi yok disk balatası bile uzun süre dayanır çünkü siz frene dokunduğunuzda aracı önce rejenerasyona sokar ve bataryayı şarj eder. Çok acil frene serrt bastığınızda balata devreye girer. Ev elektriiğinde şarj ederseniz 100 km yolu 37 TL gidersiniz. Elektrikli arabanın 20bin kmlik bakım masrafi sadece 1000 Tl dir. Yani ileride herkes elektirkli araçların değerini anlayacak.
Güzel özet, teşekkürler
Verdiginiz örneklerden anladığım kadarı ile, elektrikli araçlarda 10 yaşındaki değer kayıpları yaklaşık olarak benzinlilerin 2 katı. Bir de batarya degişimi gerektiginde ekstra olarak ciddi deger kaybı oluşacaktır. Şuan için benzinli araçların 10 yıl kullanilip yüzde 30-40 deger kaybi ile satılabildigi dusunulunce, elektrikli araçların sağladığı yakıt tüketimi ve bakım giderleri avantajı da yok oluyor. Elektrikli araçlara geçişin devam etmesi için, sıfır elektrikli araç fiyatlarının çok daha fazla ucuzlaması ya da akaryakıt fiyatlarının ciddi şekilde (4-5 kat) artması gerekiyor diye düsünüyorum.
Video'da yaptığım projeksiyonda anlattigim üzere, bugünden 5-10 yıl aralığında ice araçlarla fark kalmıyor. Ancak öncesinde (5 yıl ya da daha önce) satmak ice araçlara göre kayıp daha fazla. Şimdi alıp kısa dönemde satma planı yoksa 2.arac değeri için endişe etmeyin
60 kw pilin fiyatını serviste sordum 1 milyon üzerinde fiyat söylediler. Neden rakamlar bu kafar farklı
Hangi marka?
@@sarjlihayat reno megan fiyata işcilk dahil değilmiş. Aracım şuan 1 yaşında 44000 km şarz durumuda %97 çokda memnunum ama 160000 km garantisi bittikten sonra sorun olması beni endişelendiriyor
@@alicifci1860 bence endişelenmeyin. Garanti bitmesi sonrasinda video da bahsettiğim gibi değişmesi gerekirse pil fiyatları 3-4 bin$ bandına gelecek. Keyfini çıkarın. Videosunu çektiğim 10 yaşındaki ilk pil teknolojisi kullanan Nissan leaf bile sorunsuz.
Hocam yüzde 17 performans düştü fiyata göre yüzde bir fiyatı şudur gibi bir hesaplama pek mantıklı değil. Sonuçta yüzde bire kadar kullanılacak değil o batarya. Yüzde 40 50 seviyesinib altına indikçe kimse o bataryayı kullanmaya devam etmek istemez.
Bir yere gitmek için kenara çekip sarj için sıraya girmeye beklemeye gerek olmamalı. Bunu çözmeyen bir teknolojiyle işim olmaz. Çocukken benim oyuncak arabam da pilliydi.😂
Düşündüğünüz kadar zor değil. Hele ev ya da işyerinde şarj edebiliyorsunuz benzinciye gitmeden daha konforlu
Sahibinden e inanabilirsiniz bundan sonra, satış yapmak için sahibi olmanız e devlet ile onaylamanız gerekiyor. Hayali araba satamoyorsunuz
Umarım düzgün çalışabilir...
Kıyaslamalar güzel
Yaw arkadaş 14 aylık iPhone 14 Pro Maximin pil sağlığı %88 e düşmüş. En son baktığımda 90 lardaydı. İlk aldığımda evet uzunca bir süre(aylarca) 99 a bile düşmedi fakat 98 den sonra koptu gitti dramatik bir düşüş oldu. Hiç oyun oynamayan ve hem işte hem evde PC kullanan biri olmama rağmen durum bu. Telefonda bile hal böyleyken işte bilmem 10 yılda pil %84 e falan düştü gayet iyi masallarına inanmamı beklemesin kimse. iPhone hariç diğer markalarda milyonlarca adet satış yapan telefonların bile orijinal bataryasını bulmak mucize gibi birşey. Milyonlarca satış yapan bir markanın kçücük bataryasını bulmak bile bu kadar zahmetliyken 10 sene sonra nerden batarya bulacağız? Markaların kasa değiştirme süresi ortalama 6-7 yıl(istisnalar hariç) daha aracın garantisi bitmeden parça üretimi bitmiş olacak marka ben artık o aracı üretmiyorum parçası da yoookk kusura bakmayınnn yan sanayi bakın diyecek. Ayrıca şu an Appleda tamiri yapılan en eski iPhone modeli iPhone 7. Yaklaşık 7 yıl olmuş. Pil değişim ücreti ise 2.739 TL. O fiyata temiz bir ikinci el iPhone 7 almak mümkün. Bu durumda pil mi değiştirirsiniz yoksa ikinci bir iPhone 7 alıp mı kullanırsınız? Bunu birde araca uyarlayın bakalım. 7 yıl sonra pilin değişim maliyeti aracın yarı fiyatı nasıl çıkacaksın bu işin içinden?
iPhone 14 lerde bu sknti var akrabamda ayni şeyden şikayetçi ama mesela esimde iPhone 11 var 3.5 yılda pil durumu hala 82 benim XR da 4 yilda satmistim satarken hala pil sağlığı 78 di yani sanirim 14 lerde bu problem var
Arabadaki pillerin yapısı Termal yönetim sistemleri koruyucu özellikleri şarj edilme şekilleri vesaire vesaire kimyası benzer olsa da cep telefonu batarya ile hiçbir alakası yok
Bazı arkadaşların elektrikli araç sevdasıni anlamak zor vallahi. Bu araçların pul ödemeleri mi umum otuz bin lira, geçen kış Amerika'da yollarda kalan perişan olan elektrikli araç sürücülerini unutmayın lütfen. Henüz çok yeni bir teknoloji, şahsi fikrim hybritten yana dogrusu
Üzgünüm ama hiç inandırıcı değil…
Geçen sene Türkiyede 40 bin dolar/1 milyon TL verip 300 km menzilli araç alanlar vardı.😂
Önemli olan pil fiyatı değil. Önemli olan o pilin değişimi için harcanan emek. Sonuçta aracın şasesinden o pili söküp yenisini takacaksınız bir nevi arabayı yeniden inşaa edeceksiniz
Isiclik olarak pil maliyetine 10% ekleyebilirsiniz kabaca su andaki degisim maliyetine gore.
Boş boş yorum yazmış
Ben Corolla almaya gidiyom 😅
Güzel özet 😀
Hiç şzlemedim direk yazdım 39. Saniye kesinlikle alınnnnnnnnmaaaa
8-9 yil sonra motor degismez ki
Her yeni eskimeye mahkumdur
Dünyanın her yerinde araba değer kaybeden bir maldır.
Hala elektrikli araçlara inanmayanlar için söylüyorum; siz gidin akaryakıtlı Araba alın ve 7-8 yıl sonra başınıza ne dertler açılacak hep beraber seyredelim
Hocam babamda 2007 model bi jetta var hala taş gibi.. bakım harici çok az masrafı oldu. Ama ben de elektrikli araç taraftarıyım fakat bu tarz bir kullanımda ne olacağını merak ediyorum açıkçası..
@@worcleber 1-2 basit kurala dikkat ederseniz 10-15 yıl 300-400 bin kilometre en fazla yüzde 10 kayıp olmasını beklemek gerçekçi
2016 model dizel Peugeot var 200bin km. Trigger değişim full bakım 7000 versin geçen ay taş gibi Allah nazardan korusun 😅
N gibi klimayı açma beş kişi binme ,kısın menzil düşme,90 km yi asma batarya değişirken yeni araba fiyati vermeyeceğim sen git pilli hurdaylan takıl bir de bu araçlar direkt elektro-manyetik dalga tayip sana katacağı hastalıklar da cabasi
Komple motor yatıran da var kardeşim @@mehmetsinanyldrm1015
Bu dönemdeki elektrikli araçlar pişmanlıktır, elektrik enerjisi bu kadar depolanabilir birşey olsa insanlık için devrim olur zaten herşey değişir
👍
TOGG un pilini 10000 dolara değiştirsene görelim.
Bende onu anlamadım. Neden bu kadar pahalı. Arabanın pili 1000 ise geri kalan donanım 500k mı yani nasıl mantık çözemedim
@@imparatore12 Orada bahsedilen Bataryanın firmaya maliyeti. Firma kazancını da koyunca işin rengi değişiyor. Ayrıca parça parça bir arabayı hesapladığında en az 10 katına çıkar aracın maliyeti. Yedek parça arabadan çok kazandırır firmalara.
Al benzinliyi rahat rahat kullan. Bu strese ne gerek var? Acil işin olacak yola çıkamayacaksın şarj edeceksin.. Doğaya dağa taşa gideceksin şarj sorun.Araç suv olsa ne kıymeti var?
Elekrrikli araç sahibinin asla huzuru olmaz hep kafa menzildedir, şarj istasyonu arar durur beklemeside cabası zamanı bol olan alsın milletin kafasını ütülemesin:))
Biz huzurluyuz çok şükür :)
Tesla kullanıyorum. Şunu diyebilirim ki fosil yakıtlı araçlar yakın zamanda tedavülden kalkacaktır.
Neden tedavülden kalksın alternatif olur kullanım azalınca benzin fiyati duser. Belki de ses yapıyor diye fakir aracı olur
İnşallah Ahmet bey
Kullandırmazlar fosil yakıtlı aracı, markalar fosil yakıtlı araç üretmezler ,diyelim ki bir kaç firma direniyor bu seferde yakıt fiyatını aşırı uçururlar @@cengizdogan6762
Ahmet Bey Tedirginliğini anlıyorum
Bir kere bulaştın elektrikli Araca
Baktın ki çıkışın yok kimi yanıma çekebirim diyorsun 😂😂
Şakacı Seni 😂😂
Tamam kral
Değerler inandırıcı değil.
Yeni nesil araçlar Herzaman en iyisidir. Paranızı çöp yapmayın fosil araçlardan uzak durun…
Abi kameraya bakarak konuş bence. Nereye baktığın belli değil :)
Nereye baktığını ne yapacan adamın anlattıklarını dinle sen
@@onurer3761 bi bitmediniz. Bırakın da eleştirilerimizi yapalım be.
Istatistiklere bakıyor o nedenle
:)...Keşke o kadar veriyi kafamdan ezbere düzgün şekilde anlatabilsem de baska biryere bakmasam.
Pil komple değişmiyor zaten değişmesi gereken hücreler değiştiriliyor.
Evet ona ragmen tam pile yakin fiyatlr. Ancak, video da belirttigmi gibi pil maliyeti dususu cok hizli gerceklesiyor. Kisa surede satmayacaksaniz endise edecek bir durum yok
Hocam teoriyi vs…. Boşver gerçekte yaşananları anlatmak lazım
Bazı yorumcular anlatmış işte
@@him3bu bu video teori değil, gerçek satış rakamları kullanılarak oluşturuldu.
🙋🏻🙋🏻🙋🏻
%83 pil kapasitesinin korunduğuna pek inanmadım!
Video linkindeki arastirmaya ek olarak buna da bakin. Ayrica 10 yasinda kanalda paylastigim Nissan videosunu incelemenizi oneririm. www.recurrentauto.com/research/how-long-do-ev-batteries-last
Dünya nin eniyi araç tesla ini ve en moder tesla
Çinliler yakında bu liderliği bitirecek gibi :)
TOGG ve benzerleri SUV değil mi? Yerden niye yüksek, doğaya gidesin diye. Doğada nerede şarj edeceksin, atla mı çekilecek?
Elektrikli araç PİŞMANLIKTIR NOKTA.
@@eldoradocrypto katılmıyorum...
@sarjlihayat ister katıl ister katılma ama bu sonucu degiştirmez
Eğer aracın menzilli 550-600 km menzilli var iken dediğiniz gibi %83-%85 bandında olur ise tamam ama 300 km menzilde bu sefer sorun olur.
Kullanım amacına bağlı. Daha önce çektiğim Nissan Leaf orjinal i 140km menzil varken, 9 yıl sonunda 120km'lere düşmesine rağmen hâlâ sorunsuz kullanımda ve iş görüyor. ( Kanalda 2 video var Nissan leaf le ilgili)
Kardeş bir kaç sene sonra 5 dakika şarjla 300 km menzil gidecek pil yolda azkaldı piyasaya sürülmesine…elektrikli araçların ikinci eli pil ömrünün % sine göre düşüle bilir. Bence pili yeni olan aracın kilometresi çok da önemli değil,pil % liği önemli dir…2009 toureg var bende satamıyorum 15 bin bakımına 13 bin tl istediler. Yuhhhh
anlatmak gerekiyor...Kullaninca bu kaygilar gidiyor
HIC ISIM OLMAZ