Hope Paulo...blz .. esclareça uma dúvida minha. Por que o kit gelo tem sido montado na entrada da água para o radiador e não na saída? Entendo que o eletro ventilador será acionado muitas vezes se não na maioria das vezes por que recebeu a água quente do motor. O correto não seria na saída? Por que se o radiador der conta de resfriar agua ela já chega fria no cebolão e não liga ele. Me parece errada essa montagem, não dando a chance do radiador trabalhar primeiro e depois o eletro ventilador caso ele não de conta de resfriar a água
Na verdade o Kit Verão tem que ser montado obrigatoriamente na mangueira que fica após a válvula termostática. Te explico o porquê: A temperatura ideal pra um motor funcionar é 90 graus. Enquanto o motor está frio, a válvula termostática fica fechada (não se pode simplesmente tirar a termostática) Enquanto ela está fechada, a bomba d'água só faz o líquido circular dentro do motor, não vai nada pro radiador. A termostática começa abrir a 80 graus e se abre totalmente a mais ou menos 90 graus, ela abre aos poucos pra aquecer todo o líquido por igual. Quando se atinge a temperatura de abertura da termostática e ela abre, e aí sim, o líquido passa pelo cebolão na mangueira de cima, circula no radiador e volta pro motor Quando a temperatura do líquido que está circulando chega na temperatura de acionamento do cebolão (mais ou menos 92 graus) ele faz a ventoinha ligar. O líquido em circulação é resfriado pela ventoinha, volta pro motor e continua circulando entre motor e radiador até chegar na temperatura do cebolão para o desligamento da ventoinha (mais ou menos 87 graus) Se você colocar na mangueira inferior (que vai pra bomba d'água) a temperatura do líquido vai estar mais baixa por ter passado pelo radiador, daí a ventoinha vai desligar muito rápido, vai ficar ligando e desligando, ligando e desligando. Nisso, o motor nunca vai ter os 90 graus que precisa pra trabalhar bem, motor frio gasta combustível e perde rendimento. Por isso nunca tire a termostática e kit verão só na mangueira da termostática, nunca na inferior da entrada da bomba d'água. Grande abraço e muito obrigado por assistir o vídeo.
@@mesquitaautoeletrica1368 o funcionamento da termostática e o ciclo eu entendo como funciona. Questionei por que o interruptor térmico montado na entrada do radiador estaria, na minha opinião, se fosse um motor estácionario. Montado antes é desprezado o deslocamento do carro e a sua refrigeração causada pelo impacto do ar nele. Penso que se o eletro ventilador ligar e desligar rapidamente indica que o radiador está fazendo uma excelente troca térmica.👍. Obrigado por responderm
@@woodswan-artesemmadeira9958 Sim, o deslocamento do carro ajuda no arrefecimento também, e quanto menos a ventoinha funcionar melhor pra vida útil dela e pra vida útil do alternador e da bateria já que o funcionamento dela puxa muita amperagem. Em caso de rodar em local muito frio, como no sul do Brasil, raramente a ventoinha é ligada, deixando pra termostática manter o motor trabalhando aquecido.
Obrigado meu amigão meu uno , tava a mas de 1 ano na direita.. meu rolê na caixa de fusível não funcionava tirei ele de lá e fiz como vc me encinou no vídeo e minha ventoinha voltou a funcionar normalmente parabéns pelo vídeo muito útil a todos nós q precisamos de uma orientação 🙏👏
O vídeo mais sensacional que eu já vi! Toda parte elétrica do meu carro eu que faço, e estou agora nas mãos com um kiti verão pra por! Depois desse vídeo eu mesmo vou por!
Obrigado pelas pelavras meu camarada. Seguindo o esquema 3D e usando um rele de 70A, fusível de proteção e a bitola de fio de no mínimo 2.5mm não temn erro.
Paulo acabei de instalar o kit é deu certinho sem erro! Seu vídeo é tão bom,tão bem explicado que eu não consigo parar de ver até mesmo depois de instalado! Parabéns cara, mil vezes parabéns! Kiti instalado!
Cara show de bola seus vídeos parabéns vc e a luz no túnel pra que tá no escuro na humildade vc da aula não desfazendo da melhoria dois vídeos que assistir um seu e e bem interativo em todos aspectos da explicação.
Te agradeço pelas palavras meu nobre! É que tive um ótimo professor que me ensinou tudo o que sei, trabalhei na Oficina dele por 5 anos. Toda a honra vai pra ele, Seu Jair.
Top a aula hein cara obrigado pelo vídeo. No caso de ligar na linha 15 e só puxar do cebolão direto pro pós??? Aí o 30 fica só com 1 fio obrigado mano tmj
Não. Se você quiser que todo o circuito só funcione na linha 15 (só com a chave ligada) vai pegar um fio da linha 15 pós chave, esse fio entra num pino do cebolão e do outro pino do cebolão sai um fio que entra no pino 15 do rele. Chave ligada, motor ligado, atingiu a temperatura de acionamento do cebolão todo o circuito funciona, desligando o motor e desligando a chave desliga tudo. Independente do cebolão ter chegado na temperatura de desligamento.
Eu estou vendo esse vídeo na data de hoje 05/06/22, e achei a explicação muito interessante. Acabei de instalar um kit GNV no meu veículo um 207 1.4 e acho que ele sempre trabalhou com a temperatura entre 90° e 95° graus, como o GNV trabalha com a temperatura mais elevada vou fazer o teste com esse mesmo procedimento para tentar fazer com ele trabalhe na temperatura de no máximo 90°graus. Já vou comprar todas as peças e faço novo relato assim que fizer o teste. Obrigado pelas explicações e o material em 3D kkkk show👏👏👏 Obs: No meu 207 sedã 2014 , na gasolina fazer 9 na cidade e 12 na estrada, no etanol 6.5 e 8.5 já no GNV 17 e 26 quilômetros respectivamente. Ou seja para mim esta funcionamento perfeitamente bem.
Eu não desativaria o sistema original. Eu colocaria o kit verão como um sistema em paralelo. Segue a instalação como mostrada no Esquema 3D e liga o fio que sai do pino 87 do rele junto com o fio positivo da ventoinha. Vai funcionar os dois, com a ventoinha sendo acionada pelo cebolão do kit. Pode usar um cebolão de 87/92. Fiz isso num Kadett pra um cliente, ele roda diariamente com o carro no GNV, tá perfeito até hoje. Outra dica, use sempre o líquido de arrefecimento recomendado pelo fabricante, evite usar água pura.
Opa meu caro, obrigado pela atenção! 👏 Vou fazer exatamente desta forma, não vou isolar o sistema original que está funcionamento perfeitamente. Fiquei só com uma dúvida sobre a ligação. Vou usar uma ventoinha adicional atrás do radiador. E possível ligar na ventoinha original sem precisar mexer na instalação original?
@Fabinho_ Sp Sim, pois é só ligar o positivo que sai do pino 87 do rele no positivo do motor da ventoinha. Fica um sistema redundante, e positivo com positivo não fecha curto circuito. Nem é preciso cortar o fio original, é só descascar, fazer uma emenda de derivação e soldar um fio no outro. Logicamente bem isolado.
@@mesquitaautoeletrica1368 Perfeito Mesquita, achei que fazendo desta forma quando o sensor ligasse fecharia curto no sistema eletrônico original do carro. Vou fazer desta forma como explicou, obrigado! 👏🤝 Eu preciso de uma chave de corta combustível, vi que no canal não tem nenhum vídeo sobre.
Sou mecânico não gosto de parte elétrica. A um ano + ou - vi seu vídeo e estalei um kit, e hj vim aqui de novo para estalar outro😂 e mais uma vez eu digo melhor vídeo esta de parabéns vlw amigo da graxa.
Bom dia meu irmão essa dica aí da instalação do kit verão foi ótima apliquei no meu carro ficou dez muito obrigado. Sou do Rio de Janeiro Niterói grande abraço
Rapazzzz que video selvaaagem da mizéra...perfeito, de barbeiro a eletricista num tutorial exemplar de 16 minutos, parabéns amigão, vc alem de ser um profissional...É cômico kkkkkk mt bom seus minimos detalhes, voltarei com notícias.
Ceta louco, este cara salvou meu dia ..... Explicação em 3 D ... Fácil de entender...... Fiz de acordo com a sua explicação, no meu caso são 3 fios no meu cebolão. Carro com Ar condicionado, mas eu achei o fio certo ....junto a isto vem o alívio na caixa de fusível de 30 ....agora a ventuinha trava na com o fuzivel grande externo
Brother, fico muito contente em saber que o vídeo foi útil pra você. E o melhor é que você usou a lógica pra ligar o fio certo, já que a velocidade máxima entra quando o ar é acionado pra ventoinha poder puxar bem mais ar pra passar pelo condensador em frente ao radiador. Trabalho perfeito. Grande abraço.
@@mesquitaautoeletrica1368 boa noite, vou fazer isso no meu tbm e são 3 fios pois tem ar condicionado. Eu tenho que desativar o fio que vem do carro e ligar somente do cebolão(kit verão) na ventoinha ou ligo junto? No caso do ar, qual fio deixo ligado e qual desativo? Parabéns pela explicação, realmente o único vídeo que explica 100% do RUclips
@@jacapilar não desativa fio nenhum, apenas faz uma emenda do fio que sai do pino 87 do relé com o fio positivo que faz a velocidade mais fraca da ventoinha. O fio que faz a velocidade mais forte da ventoinha é acionado ao acionar o botão do ar condicionado.
@@mesquitaautoeletrica1368 Rapaz Deus abençoe muito pela explicação. Comprei o kit no mercado livre vou instalar assim que chegar, não aguento mais esse problema. Outra pergunta…devo retirar a válvula? A minha tenho certeza que tá ruim, tô na dúvida se coloco outra junto com o kit verão ou deixo sem
Mas se teu sistema original está em perfeito estado, qual seria o motivo pra usar um Kit Verão? Eu já fiz num Kadett que a ligação original do rele tinha torrado, daí eu eliminei a fiação e fiz essa externa usando um rele de 70A, mas usando o cebolão original lá no radiador. Esses Kit é um quebra galho, nada melhor que o sistema original.
É q meu uno não tem marcador de temperatura... só aquela luz qd ferve... ascende ... aí ascendeu umas 2 vezes... já... advinha tive q fazer o cabeçote... aí ou eu coloco esse kit verao, ou acho um painel com marcador de temperatura... pra não acontecer denovo..m
@@renatokarol Meu nobre, o problema do seu carro ferver vai de vários fatores: Bomba dágua defeituosa Ventoinha com motor fraco Válvula termostática travada Vazamento no radiador Vazamento na junta do cabeçote Vazamento na tampa do radiador Vazamento em alguma mangueira Vazamento em algum selo do bloco ou do coletor de admissão Vazamento na peça de ferro que fica embaixo do coletor de admissão Carro que tem o sistema de arrefecimento em perfeito estado não ferve. Esse meu carro eu troquei selos e a peça de ferro, a água sumia do radiador se eu rodasse muito. Revisa tudo isso aí que eu expliquei, a água não evapora, ela vaza.
@@renatokarol O que você pode fazer é instalar o Kit Verão porém deixar o sistema original operante. Pra isso basta você seguir o vídeo, anotar o esquema 3D, fazer a ligação certinha com o fusível e tudo, e pegar o fio que sai do pino 87 do rele e ligar no fio positivo do motor da ventoinha. Descasque apenas uma pedaço do fio, ligue esse que vem do pino 87 nele, solde e isole, se chama emenda de derivação. Não se preocupe pois positivo com positivo não gera curto circuito. Você vai ter os dois sistemas funcionando em paralelo, um sendo o reserva do outro.
Hoje 05.01.24, intalei ele seguindo o modelo 3D 😅. Deu tudo certo, unica coisa que mudei, foi que soldei os fios no rele. Melhor video explicativo, seguindo nos mínimos detalhes sem erro. Parabéns amigo, gratidão sempre.
Pode sim, desde que você utilize o cebolão exatamente igual ao que o fabricante recomenda. Tem cebolão de baixa, cebolão de alta e o cebolão que trabalha acima de 100 graus. Pesquise qual o certo pro seu carro.
*professor muito obrigado* deu certo na minha courier 2000 motor endura.. muito agradecido.. eu tinha pagado a um técnico ele ligou o cebolão direto na bateria. O carro quase pegou fogo. Tô inscrito chef
Veleu meu nobre! Toda ligação elétrica automotiva tem que ter seu fusível de proteção de acordo com a amperagem do consumidor. E essa ligação de Kit Verão tem que obrigatoriamente ter um rele senão o cebolão não dura nada. São dois perigos, sem o fusível em caso de curto o carro pode pegar fogo e sem o rele o cebolão queima, o carro ferve e já era o cabeçote. Grande abraço!
Cara, prestando atenção no vídeo e seguindo o esquema 3D não tem como errar. Dia desses instalei no meu Renault 19 branco só como redundância ao sistema original, no caso se falhar um cebolão, tem o outro cebolão do Kit. Grande abraço.
Valeu Paulo ,,eu mesmo instalei o Kit graças a sua ajuda,,deu certissimo..o eletricista ficou envergonhado,,Porque não queria instalar como o relé....na verdade porque não sabia ligar o relé..graça a seu esquema eu fiz e ta perfeito...
MEU AMIGO QUE EXPLICAÇÃO FOI ESSA UM VERDADEIRO PROFESSOR ÓTIMA DICÇÃO PERFEITO MUITO OBRIGADO PELA DICA ABRAÇO VOU FAZER E DEPOIS COLOCO NA POSTAGEM O RESULTADO
Boa Noite, tenho um astra 2005 e muito quente 103 graus, aqui aoende eu moro e quente moro no Paraná perto de Londrina, quero colocar um desse kit , mais eu me preocupo com ar condicionado como colocar o estágio da ventoinhas, se der faz um vídeo aí explicando blz valeu foi ótimo a sua explicação.
Usar esse kit no seu carro não vai te ajudar em nada quanto a diminuição da temperatura do motor. Seu carro usa sensor de temperatura e é ele que manda a informação pro módulo que aciona a ventoinha, manda informação pro módulo de injeção e ignição também, fazendo o motor mandar mais ou menos combustível e atrasando ou adianatando o ponto da ignição de acordo com a temperatura do motor. Usar o kit verão só vai fazer o motor trabalhar sempre numa temperatura errada em relação ao funcionamento do carro, dando aos módulos informações erradas. Meu conselho é revisar radiador, mangueiras, bomba d'água e usar SOMENTE o líquido de arrefecimento indicado no manual do fabricante. O kit verão é o que é, uma gambiarra que te safa de um dano no sistema elétrico do arrefecimento do carro, nunca é solução de nada. Eu uso no meu Renault 19 um cebolão redundante, em conjunto com o cebolão original, mesmo padrão de acionamento e desligamento, trabalho com o carro, não posso correr o risco de um cebolão falhar. No teu caso, se o sensor der pane, a ventoinha fica acionada direto, não desliga até você desligar o motor.
Liga direto no primeiro estagio, sem romper a ligação original. O meu scenic esta com problema no modulo que nao manda informações para acionar o primeiro estagio, so ligava em modo de emergência no segundo estagio, intalei esse kit com acionamento em 97 graus e tudo resolvodo. Duvidas me chame.
Amigo vim lhe agradecer, acabei de instalar o meu rele na ventoinha, vc me salvou.. graças a Deus e a vc , consegui fazer toda instalação, e funcionou perfeitamente... seu vídeo é bem detalhado , fio a fio ... Deus abençoe vc e sua família.. muito obrigado amigo...
@@mesquitaautoeletrica1368 lhe sou grato amigo, também tenho um canal de omega, e procuro ajudar no q posso também, seja sempre humildade, e Deus te abençoará em dobro...
Seguindo o esquema 3D não tem como errar! Instalar sempre na mangueira que vem da válvula termostática e usar um cebolão com a temperatura correta pro seu motor. Grande abraço.
Muito obrigado cara eu estava pensando como ligar a ventoinha da minha s10 2.2 pois comprei ela e a mesma está com ligação manual, o antigo dono colocou um disjuntor, aí as vezes eu esquece de ligar ao sair! Mais agr vou fazer esse kit verão
Existem vários modelos que armam e desarmam em diferentes temperaturas. Tem o de BAIXA, que arma com 87 graus e desarma com 82 graus e tem o de ALTA, que arma com 90 graus e desarma com 87 graus. Veja qual fica melhor pra sua utilização e, se possível, use a válvula termostática. Dependendo do lugar do Brasil, principalmente na região Sul, o motor demora a aquecer sem a termostática e o carro fica beberrão. No mais é só seguir o esquema 3D e tudo certo.
Parabéns irmão, explicou direitinho... Tenho um Ford Mondeo 2005 e o radiador está furado...... Como colocar o kit cebolão e trocar o eletro ventilador e adicionar um duplo com 2 ventoinhas
Cara, se seu carro tiver a ventoinha controlada pelo sensor de temperatura no motor, eu desaconselho totalmente o uso do kit verão. Carros com muita eletrônica embarcada pegam todas as medições de todos os sensores pro módulo mandar exatamente a quantidade necessária de combustível e adiantar ou atrasar o ponto nas rotações do motor. Um kit verão iria mascarar a informação que o sensor de temperatura manda pro módulo, o carro trabalharia errado. Só colocaria um kit desses se meu sistema original estivesse ruim e o conserto fosse caro demais, daí, pra não ficar a pé eu instalaria. Essa ligação que você quer fazer é possível, tem um vídeo gringo que mostra. Aqui está o link, dá pra entender bem o procedimento. ruclips.net/video/G1NKKxnHPcw/видео.html
Sua esplicassao e maravilhoza meu idea adv está com kitis verão qui eu mesmo instalei assistindo seus vídeos continue postando vídeos com esas belas espicassoes
Tudo depende do tamanho do motor da ventoinha. Se for um do tamanho de um de Uno ou de Corsa o de 40A dá conta. Se for do tamanho de um de Santana ou Vectra só o de 70A mesmo.
Meu amigo, muito obrigado, hoje graças a seu vídeo consegui fazer no meu carro, coloquei pra acionar com a chave ligada, ficou perfeito, você é o cara, tem um milhão de vídeos no RUclips, mas com didática e diagrama 3D só você, vou deixar até um coração aqui❤, kkkkkkkkk
@@lourivalgaldinodasilva838 Primeiro de tudo revisar se o fusível e o rele de acionamento da segunda velocidade está perfeito. Não tem como dar um diagnóstico sem fazer todos os testes do sistema. Liga o carro e aciona o ar condicionado, ele obrigatoriamente depois de alguns segundos acionar a segunda velocidade. Se isso não acontecer alguma coisa está ruim. Já peguei um Palio Weekend que era a tomada da ventoinha que tinha um terminal queimado, não acionava o segundo estágio, foi um dia inteiro pra descobrir.
meu querido seu vídeo é muito bom..... eu tenho um ka zetec 2000... minha duvida é se a ventoinha sopra pra frente eu vou ter que inverter? no seu vídeo vc ensina ela sorando pra traz,,,,agradeço se me ajudar
Todo motor de ventoinha tem o seu sentido, geralmente vem uma seta mostrando. Até pode inverter a polaridade, ele vai inverter a rotação, mas não é indicado. O ideal é usar a polaridade que ele foi projetado e mudar a posição de acordo com a necessidade, ou seja, se a ventoinha puxar o ar, coloca ela na parte traseira do radiador. Se a a ventoinha soprar o ar, coloca ela na frente do radiador.
@@mesquitaautoeletrica1368 paulo... boa tarde, desculpa é que to aprendendo... o esquema ta super pratico... mais se o carro tiver ar condicionado.... que o acionamento é direto... como fazer?
@@skygames5018 desaconselho usar kit verão em carros que tenham ar condicionado. Esse sistema só aciona uma velocidade da ventoinha, dependendo do sistema original existem duas velocidades ou o acionamento é feito pelo módulo de injeção/ignição. Nada melhor que o sistema original.
Valeu! Seguindo o esquema 3D dá pra instalar em qualquer carro que use cebolão, ou carros antigos que tenham aquele ventilador preso no eixo do virabrequim. Grande abraço.
@@franciscoantonio9501 Instalei num Chevette de um amigo meu fazem uns 8 anos. Tá rodando pefeito desde então. Ele sempre usa aditivo no radiador, o carro mantém 90 graus independente de trânsito leve ou pesado.
Você sabe bem sobre a sua profissão,e também sabe passar o que você sabe.Uma coisa é sabe algo;outra é saber ensinar: você manda bem nas duas.Parabens....
Ola boa tarde,,, Gostei muito do seu vídeo muito bem explicado,,, so queria saber se pode ligar o fio positivo 2,5 la no polo da ventoinha , sem tira a ligação que ja esta la so vou botar um adicional
Pode sim cara! Inclusive eu fiz exatamente esse tipo de ligação no meu Renault 19/RN. Se chama kit verão redundante, ou seja, os dois sistemas atuam em paralelo, se um falhar tem o outro. Logicamente os dois cebolões tem que exatamente da mesma temperatura de acionamento e desligamento. Esse é o link: ruclips.net/video/_KLiLtUMJls/видео.html
Te agradeço, mas desaconselho a você fazer em seu Marea. Se, por um acaso, o sistema original estiver defeituoso e o conserto seja muito muito caro, um Kit Verão é até uma opção, mas se estiver tudo perfeito ou se o conserto for barato sempre o sistema original vai ser melhor.
É que a minha valvula termostatica travou fechada e a media de valor é em torno de ums 400 reais e no momento a situação esta brava mas vou ver o que fica mais viavel e muito obrigado pela atenção
Boa tarde mesquita muito bom a explicação,se vc tiver o esquema pra ligar o ar condicionado universal junto com o kit verao eu agradeço,pois o meu está ligado assim e deu defeito queria refazer a instalação
Boa noite o seu trabalho e muito bom meus parabéns mais o senhor po fazer um vidio pra tirar as duvidas da rapasiada e a minha sobre a estalaçao do kiti verao no pejot 306 .16 vouvolas ano 2oo valeu um abraço
Parabéns foi o melhor ensinamento q já vi aqui no RUclips, porém quero tirar uma dúvida na vdd é uma orientação , comprei uma currie motor endura 1.3 , por não marca temperatura no painel e a ventoinha está conectado a um kit verão . Ele tá instalado logo a saída da válvula termostática . Acredito q o sensor original da central não esteja acionando a ventoinha e q esteja somente pelo kit . A dúvida é mesmo q esteja só ele funcionando e por estar na mangueira inferior tem algum problema ou seja o arrefecimento vai trabalhar certo como deve . E vi q está sem válvula tbm . Qual valvula e cebolão deve comprar ( graus p abrir e fechar ambos os dois )
A ligação do kit verão está certa, é na mangueira depois da termostática mesmo. Sobre a termostática não pode trabalhar sem ela, o motor roda frio demais, acredito que a do seu carro seja de 82 graus, mas pesquisa antes de comprar. Grande abraço!
Boa tarde deu tudo certo agora to com duas ventuinha no meu carro pois ele e um 206 e quemei a junta do cabecote dele pois quando eu desligava a ventuinha principal parava ai quando eu ir ligar tava 110 graus agora va fica entre 92 e 87 com a outra sem mexe no sistema original do carro valeu pela dica a si poder vc poder fazer como ligar o farol baixo com o auto muito obg
@@RodrigoPereira-ey3cn Bom que o vídeo foi útil pra você. Sobre o farol baixo, verifica se tem algum fusível queimado ou se o rele de farol está funcionando bem.
@@RodrigoPereira-ey3cn Tem um pequeno detalhe: Dependendo do modelo do carro, ele sai com chicote pra farol H4, ou seja apenas um polo, ou baixo ou alto ficam acesos. Tem carros que saem com chicote pra H4 e alguém, um dia coloca farol de dupla parábola (foco duplo) daí não tem jeito, quem manda é o chicote. Dá uma olhada se existe a tomada do farol de dupla parábola nesse chicote, se não tiver vai ter que procurar um eletricista pra fazer a modificação, pois muda o rele de farol
Muito parabéns pela aula, esse relé server para carro com ar condicionado TB??? Meu carro é um Polo classic completo e o relé da vêntuinha deu ruim , e é muito ruim de achar , e TB é uma fortuna. Posso estalar assim de boa como vc fez , não vou ter problema com o ar condicionado?
Instalando o Kit Verão, usando um cebolão compativel com a temperatura de funcionamento 87/92 do motor, a ventoinha vai funcionar normalmente. Quanto ao ar condicionado, se ele tiver seu sistema interligado ao motor da ventoinha, ou seja, ao ligar o ar a ventoinha arma, tudo bem também. Você vai ter que pesquisar como funciona o circuito do ar condicionado em relação a ventoinha, se ele tiver um rele independente só pra ele tá de boa.
Boa tarde,tenho um astra ano 2000,com arcondicionado ,meu modulo de arrefecimento foi condenado pelo eletricista , o eletro ventilador não tá funcionando, queria colocar esse kit verao nele ,mais fiquei sabendo que além dessa ligacao que vc mostrou pra disparar o eletroventilador, eu tinha que fazer uma outra ligacao pra colocar o ar-condicionado pra funcionar incluindo um outro rele,queria saber se dá pra vc explicar esse outro rele que faz acionar o ar-condicionado.
Te aconselho a levar em outro eletricista, pra ter uma segunda opinião. Só se condena um módulo depois de colocar um que esteja funcionando perfeitamente e seu carro trabalhar normal, fora isso é só achismo, tá cheio de "eletricista" com visão de raio X por aí. Pra testar o eletroventilador é bem simples, é só ligar um fio positivo 12V e um negativo nele, se o motor estiver bom ele gira. Em tese, daria sim pra fazer o ar funcionar sem o módulo, só com reles, mas teria que ter um rele só pro botão acionador, um rele pro pressostato, um rele pro ventilador interno e um pro eletroventilador da ventoinha do motor. Só de peças e mão de obra sairia bem mais caro que um módulo novo. Talvez seu problema seja uma coisa simples, um fio partido, um aterramento prejudicado e querem condenar o seu módulo. Leve em outra oficina, que seja especializada em ar condicionado, lá com certeza tem um módulo pra servir de teste pro seu carro.
Essa do vídeo é uma ventoinha universal, ela vem com umas peças pra prender num suporte sim, mas esse suporte tem que ser feito à parte, pra adaptar no radiador.
Meu nobre, a amperagem do rele depende muito do consumo da sua ventoinha. Se for uma pequena, igual a desse Uno aí pode usar o de 40A sim, se for uma ventoinha grande, com motor grande tipo a do Astra o ideal é usar o de 70A mesmo. E sempre fio condizente com o consumo, existe uma tabela de bitola de fio por amperagem. Eu swempre acomnselho a usar fio de 2,5mm em rele de 40A e fio de 4mm em rele de 70A. No mais é só seguir o esquema 3D que tá de boa.
@@rosalinodesouzapenna321 ah sim, tem um consumo pequeno, pode usar um rele de 40A da DNI, eu recomendo. Essa marca é boa. Fiação de 2,5mm e fusível de 40A.
Olá amigo,parabéns pelo video.Gostaria de obter informações sobre ligação das velas aquecedoras com botão (pusch boton )acho que é o mesmo de buzina de caminhao.Gostaria de saber se a amperagem do rele seria de 80ah ou de 40ah,são 5 velas aquecedoras motor eurovam diesel,e também a bitola do fio,se tem que ser de 6 MMB Agradeço se puder me dar essas dicas pois aqui em Juiz de Fora é muito difícil achar quem queira mexer nesse carro então faço o que posso Agradeço.
Meu carro de trabalho tem o cebolão original no radiador e eu coloquei um outro cebolão exatamente igual no kit verão com a ligação em paralelo ao chicote original. Se um falhar, tem o outro. É um sistema redundante.
Bom dia Paulo gostei demais desse explicação só uma dúvida o fio que sai do Cebolao e vai pra o pino 85 do relé ele fica como terra ou um corrente visto que o 86 do relé está como terra?
Tanto faz você usar o 85 ou o 86 como terra. Nessa ligação que eu fiz o 85 ele está como positivo. se for seguir a risca a Norma DIN o lado negativo do rele é o 85.
É exatamente o mesmo procedimento do vídeo, mesmo esquema 3D. O único problema é que a ventoinha do seu carro é acionada pelo módulo de injeção, é ele que determina o momento de ligar e desligar de acordo com as informações do sensor de temperatura. Um kit verão instalado como no vídeo, vai impedir o carro de ferver, porém pode gerar uma falsa informação pro módulo, mudando os parâmetros de injeção e ignição. Nada melhor que o sistema projetado de fábrica, o kit verão é apenas uma medida pra evitar de o carro ferver.
Te agradeço as palavras, tentei ser o mais objetivo possível e o Esquema 3D ajuda muito. Elétrica Automotiva é uma coisa séria, um erro e o carro pode pegar fogo.
A parte elétrica do Ar Condicionado se resume ao botão de acionamento, o rele desse acionamento, o fusivel de proteção, a resistência que faz as velocidades do ventilador interno, o pressostato que nada mais é que um rele acionado pela pressão do gás no sistema e o compressor do gás freon. A lógica é testar se existe continuidade de corrente elétrica desses componentes até chegar no positivo do compressor. Se o sistema tiver vazamento de gás o pressostato não aciona e o ar não gela. É basicamente isso.
bom dia..gostei da explicacao ...so uma duvida nao pode usar o mesmo esquema da ligacao original ...e instalar o cano com o cebolao universal fora do radiador
Ué, se o sistema original está perfeito, se a rosca do cebolão no radiador está perfeita, qual seria a finalidade de cortar a mangueira e instalar esse "T"?
Se a ligação original do carro está perfeita não tem necessidade de usar o Kit Verão Já instalei num Kadett porque o dono pediu, expliquei que não precisava mas ele instalou mesmo assim. Daí ficam os dois trabalhando, se um falhar tem o outro.
@@mesquitaautoeletrica1368 justamente coloquei porquê a minha van ligav muito alta a temperatura 95graus agora ela est ligando em 90graus e se passar tem o estágio original dela
@@rodrigosmoco pode usar o kit sim, recomendo instalar o kit verão na mangueira que fica próxima a válvula termostática. Use fio de 4mm, relé de 70A e maxi fusível de 60A
O cebolão de alta. Ele liga a ventoinha com 92 graus e desliga com 87 graus. O motor vai sempre trabalhar na média de 90 graus. Veja se a sua válvula termostática está no lugar e se está perfeita e se é adequada ao seu motor pois a do motor a gasolina abre diferente da do motor a alcool. Motor não pode trabalhar sem termostática. De resto é exatamente a mesma ligação mostrada no vídeo.
Olá amigo funciona no C3 ano 2004,tenho que isolar a ventoinha correto, ou seja fio que vai para ventoinha são terra e o do rele direto isolando demais fios da ligação original é isso
Desaconselho totalmente instalar kit verão em carros que usam sensor de temperatura no cabeçote. O carro recebe informação desse sensor pro módulo, daí a injeção e a ignição são reguladas pela temperatura do motor, com mais ou menos combustível e mudando o avanço do motor, sem falar que é o sensor que aciona o rele que aciona a ventoinha. O kit verão vai dificultar a informação dada pro módulo, o carro vai gastar mais combustível. Se mesmo assim você quiser instalar, siga o procedimento mostrado no vídeo, siga o esquema 3D e apenas ligue o fio que sai do pino 87 do rele no fio positivo do motor da ventoinha.
Show mestre. Me ajuda aqui num peugeot 307. Funciona tudo com Ar condicionado ligado. Mas prla central nao dispara sempre. As vezes nem dispara. Revisei tudo do arrefecimento.
Pode ser o sensor de temperatura ou a fiação dele. O teste é simples, ligue o carro com o ar desligado, procure o terminal do fio do sensor de temperatura e com o carro ligado desconecte esse fio. Se a ventoinha ligar na hora o problema é o sensor. Outro detalhe, revise o cabeamento negativo do motor, fica na caixa de câmbio e deve ter um outro fio no cabeçote, se ele estiver prejudicado, o sensor dá um falso diagnóstico de falha.
Muito didático, seu vídeo, legal, instalei no meu carro, mas quando desligo com ela funcionando demora muito o desarme e acaba consumindo bateria, quero botar pra desligar junto com a chave, como localizar a peça de 15 dentro do carro.
É bem simples, todo o fio que energiza apenas com a chave ligada é um 15 pós chave. No comutador da ignição (atrás do miolo da chave) sai o fio 15 principal de todo o sistema elétrico do carro. Você vai ter que ter uma lâmpada de teste ou um multímetro para, ao ligar a chave e as luzes de óleo e bateria acender, você espetar o fio pra saber se é linha 15. O meu Renault 19 é originalmente ligado na linha 30, quando eu chego com o carro e a ventoinha está ligada, eu deixo o motor ligado até desligar a ventoinha pois, quem faz a água circular é a bomba d'água, se o motor estiver desligado demora a baixar a temperatura mesmo.
Top demais a explicação! parabens! vou seguir para instalar um cebolão e ventoinha no meu Maverick V8. a unica coisa, é que o radiador que comprei, já tem o local lá embaixo para instalar o cebolão. direto no radiador. Mas irei seguir tudo que falou, desde o fusivel, até o rele. Não entendo muito porque preciso de um rele se ja coloca um fusivel.... mas farei como falou ai. abraço
Sim, se tem o lugar do cebolão no radiador é só mesmo seguir o esquema 3D, não precisa comprar o "T" de ferro não e nem cortar a mangueira. Colopca o cebolão no lugar dele e tudo certo.
Bom dia Amigo,, Um Otimo sabado pra vc e toda sua familia,, Deixa perguntar,, posso usar rele de 40 A pois tenho noinho aqui,,,,,,,,,,,,,, valeu obrigado por nos ajudar
A amperagem do rele e a bitola dos fios tem que ser compatíveis com o consumo da ventoinha. Se for uma ventoinha pequena não tem problema em usar um de 40A e fiação de 2,5mm mas se for uma ventoinha grande tem que usar um rele de 70A e fiação de 4mm.
@@flavioalves4015 é o motor dela que puxa amperagem, ela pode ser de 10 polegadas mas o que conta é o consumo do motor. Geralmente vem escrito no manual. Faz a ligação com esse seu de 40A, fiação de 2,5mm e fusível de 40A e fica monitorando o aquecimento do sistema quando a ventoinha armar. O rele aquecer é perfeitamente normal, desde que você consiga colocar a mão sem se queimar, o mesmo é com os fios, eles aquecem mas não a ponto de derreter a cobertura externa.
Bom dia meu amigo. Gostei muito do vídeo mas estou com uma dúvida. A ventoinha que vou estalar no meu opala é de 80w. O rele também tem que ser de 80w ou posso colocar o rele auxiliar de 70w.
A nomenclatura correta é Ampéres, o símbolo é um "A". Antigamente existia esse rele de 80A, hoje eu dia eu não estou achando por aqui perto de casa, só acho o 70A mesmo. Todos os carros eu uso esse de 70A, inclusive os que tem um motor de ventoinha bem grande. Pode usar o 70A de boa, com um maxi fusível de 60A, mas o fio dos pinos 30 e 87 tem que ser de no mínimo 4mm, já os fios dos pinos 85 e 86 podem ser de 2,5mm. Um bom ponto de atrramento com terminal olhal, segue o esquema 3D e tudo certo.
Fala meu parceiro !! Primeiramente parabéns pelo vídeo, didática perfeita!! O problema do meu carro é q está aquecendo na lenta, fui do RJ pra SP e não tive problema, mas ele já dava sinais que ia aquecer já em SP mas voltei sem dar sinal de aquecimento, mas quando pego um engarrafamento na Brasil a temperatura sobe... Resumindo o que já troquei na tentativa de consertar: Radiador Eletroventilador Tampa do reservatório Junta de cabeçotes que estava queimada * e fiz o teste em todos os possíveis motivos: bomba d'água, sensor de temperatura, valvula terlostatica entre outros. Se tiver alguma idéia o amigo agradece kkk
Pelo histórico de manutenção você já trocou tudo o que poderia dar defeito. Vi um caso de um Gol quadrado, moto AP, uma vez, que era sujeira acumulada nas passagens de água do cabeçote. O cara trocou tudo, e o carro aquecia de lenta, a bomba não dava vazão. Ao desmontar ele viu o barro junto com ferrugem entupindo uma passagem de água no cabeçote. Não é o seu caso pois foi trocada a junta e com certeza o cara deve ter checado as passagens. Tem carros que funcionam muito acima do limite de 90 graus, beirando os 95/98 mas não sei se é seu caso. Infelizmente não tenho noção do que pode estar ocorrendo. Fico te devendo.
Opa,tava lendo os comentarios e tambem tive problemas no passado com temperatura assima do meio no painel A primeira vez resolvi apenas arrumando o aterramento do gol,trocando a malha do negativo da lata e bateria Agora voltou a dar problema,troquei todos os componentes do arrefecimento e n comsigo resolver Moro no estado SC Caçador e aqui é frio pela manha Fiz um teste com o carro parado e ele leva em torno de 15 minutos pra ligar a ventoinha na primeira partida na lenta ,seria normal? Detalhe no painel passa um pouco do meio Nao chega a assender luz nem ferver
Hope Paulo...blz .. esclareça uma dúvida minha. Por que o kit gelo tem sido montado na entrada da água para o radiador e não na saída? Entendo que o eletro ventilador será acionado muitas vezes se não na maioria das vezes por que recebeu a água quente do motor. O correto não seria na saída? Por que se o radiador der conta de resfriar agua ela já chega fria no cebolão e não liga ele. Me parece errada essa montagem, não dando a chance do radiador trabalhar primeiro e depois o eletro ventilador caso ele não de conta de resfriar a água
Na verdade o Kit Verão tem que ser montado obrigatoriamente na mangueira que fica após a válvula termostática.
Te explico o porquê:
A temperatura ideal pra um motor funcionar é 90 graus.
Enquanto o motor está frio, a válvula termostática fica fechada (não se pode simplesmente tirar a termostática)
Enquanto ela está fechada, a bomba d'água só faz o líquido circular dentro do motor, não vai nada pro radiador.
A termostática começa abrir a 80 graus e se abre totalmente a mais ou menos 90 graus, ela abre aos poucos pra aquecer todo o líquido por igual.
Quando se atinge a temperatura de abertura da termostática e ela abre, e aí sim, o líquido passa pelo cebolão na mangueira de cima, circula no radiador e volta pro motor
Quando a temperatura do líquido que está circulando chega na temperatura de acionamento do cebolão (mais ou menos 92 graus) ele faz a ventoinha ligar.
O líquido em circulação é resfriado pela ventoinha, volta pro motor e continua circulando entre motor e radiador até chegar na temperatura do cebolão para o desligamento da ventoinha (mais ou menos 87 graus)
Se você colocar na mangueira inferior (que vai pra bomba d'água) a temperatura do líquido vai estar mais baixa por ter passado pelo radiador, daí a ventoinha vai desligar muito rápido, vai ficar ligando e desligando, ligando e desligando.
Nisso, o motor nunca vai ter os 90 graus que precisa pra trabalhar bem, motor frio gasta combustível e perde rendimento.
Por isso nunca tire a termostática e kit verão só na mangueira da termostática, nunca na inferior da entrada da bomba d'água.
Grande abraço e muito obrigado por assistir o vídeo.
@@mesquitaautoeletrica1368 o funcionamento da termostática e o ciclo eu entendo como funciona. Questionei por que o interruptor térmico montado na entrada do radiador estaria, na minha opinião, se fosse um motor estácionario. Montado antes é desprezado o deslocamento do carro e a sua refrigeração causada pelo impacto do ar nele. Penso que se o eletro ventilador ligar e desligar rapidamente indica que o radiador está fazendo uma excelente troca térmica.👍. Obrigado por responderm
@@woodswan-artesemmadeira9958 Sim, o deslocamento do carro ajuda no arrefecimento também, e quanto menos a ventoinha funcionar melhor pra vida útil dela e pra vida útil do alternador e da bateria já que o funcionamento dela puxa muita amperagem. Em caso de rodar em local muito frio, como no sul do Brasil, raramente a ventoinha é ligada, deixando pra termostática manter o motor trabalhando aquecido.
Cara vc e um gênio muito obrigado
@@mesquitaautoeletrica1368 bom dia meu querido vc tem como me ajudar a instalar o kit verão no C3 1.4 8v?
Melhor explicação da instalação do kit verão da internet, obrigado Mesquita por essa aula bem detalhada!
TMJ!
As Suas dicas é top demais você explica muito bem fio de paciência muito bom seu vídeo a gente aprende muito com isso Com certeza
Fico contente em saber que o vídeo foi útil pra você.
Grande abraço.
Obrigado meu amigão meu uno , tava a mas de 1 ano na direita.. meu rolê na caixa de fusível não funcionava tirei ele de lá e fiz como vc me encinou no vídeo e minha ventoinha voltou a funcionar normalmente parabéns pelo vídeo muito útil a todos nós q precisamos de uma orientação 🙏👏
Valeu meu camarada, fico contente em saber que o vídeo foi útil pra você.
Show de bola professor. Obrigado por compartilhar seus conhecimentos conosco. Valeu 👍🏼👍🏼
Valeu meu camarada!!
O vídeo mais sensacional que eu já vi!
Toda parte elétrica do meu carro eu que faço, e estou agora nas mãos com um kiti verão pra por!
Depois desse vídeo eu mesmo vou por!
Obrigado pelas pelavras meu camarada. Seguindo o esquema 3D e usando um rele de 70A, fusível de proteção e a bitola de fio de no mínimo 2.5mm não temn erro.
Paulo acabei de instalar o kit é deu certinho sem erro!
Seu vídeo é tão bom,tão bem explicado que eu não consigo parar de ver até mesmo depois de instalado!
Parabéns cara, mil vezes parabéns!
Kiti instalado!
Muitíssimo obrigado pelo conteúdo, meu amigo.
Eu que te agradeço por assistir e comentar.
Espero que o vídeo tenha sido útil pra você.
Cara show de bola seus vídeos parabéns vc e a luz no túnel pra que tá no escuro na humildade vc da aula não desfazendo da melhoria dois vídeos que assistir um seu e e bem interativo em todos aspectos da explicação.
Te agradeço pelas palavras meu nobre!
É que tive um ótimo professor que me ensinou tudo o que sei, trabalhei na Oficina dele por 5 anos.
Toda a honra vai pra ele, Seu Jair.
Oi amigo em vista de muito vídeo este vídeo foi o melhor e bem explicado, vou se gir as suas instrução e estalar e Jajá eu volto 🎉
Já fiz em vários carros.
Todos funcionando normalmente até hoje.
Acabei de instalar seu vídeo é o melhor ,ficou show muito fácil até para quem não entende nada de elétrica 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Fico contente em saber disso! Seguindo o Esquema 3D e assistindo o vídeo sem pular, dá pra entender como monta o sistema. Grande abraço.
Top a aula hein cara obrigado pelo vídeo.
No caso de ligar na linha 15 e só puxar do cebolão direto pro pós??? Aí o 30 fica só com 1 fio obrigado mano tmj
Não.
Se você quiser que todo o circuito só funcione na linha 15 (só com a chave ligada) vai pegar um fio da linha 15 pós chave, esse fio entra num pino do cebolão e do outro pino do cebolão sai um fio que entra no pino 15 do rele.
Chave ligada, motor ligado, atingiu a temperatura de acionamento do cebolão todo o circuito funciona, desligando o motor e desligando a chave desliga tudo. Independente do cebolão ter chegado na temperatura de desligamento.
Cara ótima explicação, tô super satisfeito muito obrigado que Deus continue te abençoando, melhor video de explicação que vi até hoje, ta de parabéns
Eu que te agradeço pelas palavras! E que Deus continue sempre nos abençoando a todos, grande abraço.
Único video que tirou todas as minha dúvidas. Melhor explicação da internet 👏🏻👏🏻
É mais simples do que parece.
É só saber ligar o rele e pronto.
Amei o seu jeito de ensinar. Fiz a instalação do kit verão no meu carro e ficou um espetáculo.👍
Tento sempre ser o mais direto possível e anotando o Esquema 3D não tem como errar.
Eu estou vendo esse vídeo na data de hoje 05/06/22, e achei a explicação muito interessante. Acabei de instalar um kit GNV no meu veículo um 207 1.4 e acho que ele sempre trabalhou com a temperatura entre 90° e 95° graus, como o GNV trabalha com a temperatura mais elevada vou fazer o teste com esse mesmo procedimento para tentar fazer com ele trabalhe na temperatura de no máximo 90°graus. Já vou comprar todas as peças e faço novo relato assim que fizer o teste. Obrigado pelas explicações e o material em 3D kkkk show👏👏👏
Obs: No meu 207 sedã 2014 , na gasolina fazer 9 na cidade e 12 na estrada, no etanol 6.5 e 8.5 já no GNV 17 e 26 quilômetros respectivamente. Ou seja para mim esta funcionamento perfeitamente bem.
Eu não desativaria o sistema original. Eu colocaria o kit verão como um sistema em paralelo.
Segue a instalação como mostrada no Esquema 3D e liga o fio que sai do pino 87 do rele junto com o fio positivo da ventoinha. Vai funcionar os dois, com a ventoinha sendo acionada pelo cebolão do kit.
Pode usar um cebolão de 87/92.
Fiz isso num Kadett pra um cliente, ele roda diariamente com o carro no GNV, tá perfeito até hoje.
Outra dica, use sempre o líquido de arrefecimento recomendado pelo fabricante, evite usar água pura.
Opa meu caro, obrigado pela atenção! 👏
Vou fazer exatamente desta forma, não vou isolar o sistema original que está funcionamento perfeitamente.
Fiquei só com uma dúvida sobre a ligação. Vou usar uma ventoinha adicional atrás do radiador. E possível ligar na ventoinha original sem precisar mexer na instalação original?
@Fabinho_ Sp Sim, pois é só ligar o positivo que sai do pino 87 do rele no positivo do motor da ventoinha. Fica um sistema redundante, e positivo com positivo não fecha curto circuito. Nem é preciso cortar o fio original, é só descascar, fazer uma emenda de derivação e soldar um fio no outro. Logicamente bem isolado.
@@mesquitaautoeletrica1368
Perfeito Mesquita, achei que fazendo desta forma quando o sensor ligasse fecharia curto no sistema eletrônico original do carro. Vou fazer desta forma como explicou, obrigado! 👏🤝
Eu preciso de uma chave de corta combustível, vi que no canal não tem nenhum vídeo sobre.
@@fabinho_sp395 Só tem o esquema de rele de corte de bomba de combustível pra carro que usa Kit GNV.
Sou mecânico não gosto de parte elétrica. A um ano + ou - vi seu vídeo e estalei um kit, e hj vim aqui de novo para estalar outro😂 e mais uma vez eu digo melhor vídeo esta de parabéns vlw amigo da graxa.
Valeu meu camarada!
Eu também gosto de Mecãnica, eu mesmo que mexo nos meus carros.
Bom dia meu irmão essa dica aí da instalação do kit verão foi ótima apliquei no meu carro ficou dez muito obrigado. Sou do Rio de Janeiro Niterói grande abraço
Valeu, fico contente em saber que o vídeo foi útil pra você.
Rapazzzz que video selvaaagem da mizéra...perfeito, de barbeiro a eletricista num tutorial exemplar de 16 minutos, parabéns amigão, vc alem de ser um profissional...É cômico kkkkkk mt bom seus minimos detalhes, voltarei com notícias.
Eu na vida real sou mais zueira ainda!
Valeu meu amigo, espero que o vídeo tenha sido útil pra você.
Ceta louco, este cara salvou meu dia ..... Explicação em 3 D ... Fácil de entender......
Fiz de acordo com a sua explicação, no meu caso são 3 fios no meu cebolão. Carro com Ar condicionado, mas eu achei o fio certo ....junto a isto vem o alívio na caixa de fusível de 30 ....agora a ventuinha trava na com o fuzivel grande externo
Brother, fico muito contente em saber que o vídeo foi útil pra você. E o melhor é que você usou a lógica pra ligar o fio certo, já que a velocidade máxima entra quando o ar é acionado pra ventoinha poder puxar bem mais ar pra passar pelo condensador em frente ao radiador.
Trabalho perfeito. Grande abraço.
@@mesquitaautoeletrica1368 boa noite, vou fazer isso no meu tbm e são 3 fios pois tem ar condicionado.
Eu tenho que desativar o fio que vem do carro e ligar somente do cebolão(kit verão) na ventoinha ou ligo junto?
No caso do ar, qual fio deixo ligado e qual desativo?
Parabéns pela explicação, realmente o único vídeo que explica 100% do RUclips
Alecio poderia explicar pra mim como vc fez? O meu é assim também com ar condicionado
@@jacapilar não desativa fio nenhum, apenas faz uma emenda do fio que sai do pino 87 do relé com o fio positivo que faz a velocidade mais fraca da ventoinha. O fio que faz a velocidade mais forte da ventoinha é acionado ao acionar o botão do ar condicionado.
@@mesquitaautoeletrica1368 Rapaz Deus abençoe muito pela explicação. Comprei o kit no mercado livre vou instalar assim que chegar, não aguento mais esse problema.
Outra pergunta…devo retirar a válvula? A minha tenho certeza que tá ruim, tô na dúvida se coloco outra junto com o kit verão ou deixo sem
A explicação prática mostrou q é mto + fácil q no 3D! Vlw ,Carioca!
Valeu!!
Boa tarde... fazendo essa instalação vc elimina a ligação do cebolao ali do radiador , no meu caso é o uno igual do vídeo bem explicativo...
Mas se teu sistema original está em perfeito estado, qual seria o motivo pra usar um Kit Verão?
Eu já fiz num Kadett que a ligação original do rele tinha torrado, daí eu eliminei a fiação e fiz essa externa usando um rele de 70A, mas usando o cebolão original lá no radiador.
Esses Kit é um quebra galho, nada melhor que o sistema original.
É q meu uno não tem marcador de temperatura... só aquela luz qd ferve... ascende ... aí ascendeu umas 2 vezes... já... advinha tive q fazer o cabeçote... aí ou eu coloco esse kit verao, ou acho um painel com marcador de temperatura... pra não acontecer denovo..m
@@renatokarol Meu nobre, o problema do seu carro ferver vai de vários fatores:
Bomba dágua defeituosa
Ventoinha com motor fraco
Válvula termostática travada
Vazamento no radiador
Vazamento na junta do cabeçote
Vazamento na tampa do radiador
Vazamento em alguma mangueira
Vazamento em algum selo do bloco ou do coletor de admissão
Vazamento na peça de ferro que fica embaixo do coletor de admissão
Carro que tem o sistema de arrefecimento em perfeito estado não ferve.
Esse meu carro eu troquei selos e a peça de ferro, a água sumia do radiador se eu rodasse muito.
Revisa tudo isso aí que eu expliquei, a água não evapora, ela vaza.
Pois é troquei tudo isso ai... gastei 2mil... agora tá zero só queria ter certeza pra isso não acontecer denovo
@@renatokarol O que você pode fazer é instalar o Kit Verão porém deixar o sistema original operante.
Pra isso basta você seguir o vídeo, anotar o esquema 3D, fazer a ligação certinha com o fusível e tudo, e pegar o fio que sai do pino 87 do rele e ligar no fio positivo do motor da ventoinha. Descasque apenas uma pedaço do fio, ligue esse que vem do pino 87 nele, solde e isole, se chama emenda de derivação. Não se preocupe pois positivo com positivo não gera curto circuito.
Você vai ter os dois sistemas funcionando em paralelo, um sendo o reserva do outro.
Hoje 05.01.24, intalei ele seguindo o modelo 3D 😅. Deu tudo certo, unica coisa que mudei, foi que soldei os fios no rele. Melhor video explicativo, seguindo nos mínimos detalhes sem erro. Parabéns amigo, gratidão sempre.
Fico contente em saber que o vídeo foi útil pra você.
Grande abraço.
Muito obrigado pelas informações! Parabéns! Posso ligar o cebolão direto no relé original?
Pode sim, desde que você utilize o cebolão exatamente igual ao que o fabricante recomenda.
Tem cebolão de baixa, cebolão de alta e o cebolão que trabalha acima de 100 graus.
Pesquise qual o certo pro seu carro.
@@mesquitaautoeletrica1368 Muito obrigado mesmo! Desejo sucesso pro senhor! Parabéns pelo conteúdo! De primeira!
@@claytonclayton4453 eu que te agradeço pelas palavras.
Arrasa na explicação 👏👏👏👏 fala limpo, da pra entender direitinho 👏👏👏👏
Meu nobre, é só seguir o esquema 3D que funciona perfeitamente.
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*professor muito obrigado* deu certo na minha courier 2000 motor endura.. muito agradecido.. eu tinha pagado a um técnico ele ligou o cebolão direto na bateria. O carro quase pegou fogo. Tô inscrito chef
Veleu meu nobre! Toda ligação elétrica automotiva tem que ter seu fusível de proteção de acordo com a amperagem do consumidor. E essa ligação de Kit Verão tem que obrigatoriamente ter um rele senão o cebolão não dura nada.
São dois perigos, sem o fusível em caso de curto o carro pode pegar fogo e sem o rele o cebolão queima, o carro ferve e já era o cabeçote.
Grande abraço!
Muito bom Paulo ganhou mais um inscrito amigo
Valeu!! Muito obrigado!
Me salvou .. segui o passo a passo e acabei de instalar no meu carro
Valeu!
Fico contente em saber que o vídeo foi útil pra você!
Meu carro tá acionando a ventoinha quase no vermelho tá esquentando muito
Isso resolvi meu problema
Obrigado
Valeu meu nobre!!
Rapaz esse vídeo no salvou viu😅 tava doido já valeu meu amigo já mi escrevi no canal e minha forma de ajudar 👍
Cara, prestando atenção no vídeo e seguindo o esquema 3D não tem como errar.
Dia desses instalei no meu Renault 19 branco só como redundância ao sistema original, no caso se falhar um cebolão, tem o outro cebolão do Kit.
Grande abraço.
Valeu Paulo ,,eu mesmo instalei o Kit graças a sua ajuda,,deu certissimo..o eletricista ficou envergonhado,,Porque não queria instalar como o relé....na verdade porque não sabia ligar o relé..graça a seu esquema eu fiz e ta perfeito...
Fico contente em saber disso, essa é a finalidade do Canal.
MEU AMIGO QUE EXPLICAÇÃO FOI ESSA UM VERDADEIRO PROFESSOR ÓTIMA DICÇÃO PERFEITO MUITO OBRIGADO PELA DICA ABRAÇO VOU FAZER E DEPOIS COLOCO NA POSTAGEM O RESULTADO
Valeu!
Parabéns pela apresentação do seu trabalho
Obrigado meu brother!
Muito bem espricado parabéns. Deus te abençoe sempre
Obrigado!
Show de bola. Parabéns. A montagem do relé é uma dúvida muito grande.
O rele é obrigatório nesse sistema, mas seguindo o esquema 3D certinho não tem como errar.
Boa Noite, tenho um astra 2005 e muito quente 103 graus, aqui aoende eu moro e quente moro no Paraná perto de Londrina, quero colocar um desse kit , mais eu me preocupo com ar condicionado como colocar o estágio da ventoinhas, se der faz um vídeo aí explicando blz valeu foi ótimo a sua explicação.
Usar esse kit no seu carro não vai te ajudar em nada quanto a diminuição da temperatura do motor.
Seu carro usa sensor de temperatura e é ele que manda a informação pro módulo que aciona a ventoinha, manda informação pro módulo de injeção e ignição também, fazendo o motor mandar mais ou menos combustível e atrasando ou adianatando o ponto da ignição de acordo com a temperatura do motor.
Usar o kit verão só vai fazer o motor trabalhar sempre numa temperatura errada em relação ao funcionamento do carro, dando aos módulos informações erradas.
Meu conselho é revisar radiador, mangueiras, bomba d'água e usar SOMENTE o líquido de arrefecimento indicado no manual do fabricante.
O kit verão é o que é, uma gambiarra que te safa de um dano no sistema elétrico do arrefecimento do carro, nunca é solução de nada.
Eu uso no meu Renault 19 um cebolão redundante, em conjunto com o cebolão original, mesmo padrão de acionamento e desligamento, trabalho com o carro, não posso correr o risco de um cebolão falhar.
No teu caso, se o sensor der pane, a ventoinha fica acionada direto, não desliga até você desligar o motor.
Liga direto no primeiro estagio, sem romper a ligação original. O meu scenic esta com problema no modulo que nao manda informações para acionar o primeiro estagio, so ligava em modo de emergência no segundo estagio, intalei esse kit com acionamento em 97 graus e tudo resolvodo. Duvidas me chame.
Amigo vim lhe agradecer, acabei de instalar o meu rele na ventoinha, vc me salvou.. graças a Deus e a vc , consegui fazer toda instalação, e funcionou perfeitamente... seu vídeo é bem detalhado , fio a fio ... Deus abençoe vc e sua família.. muito obrigado amigo...
Fico muito contente em saber que meus vídeos ajudam as pessoas, muito obrigado por comentar e que Deus sempre nos abençoe a todos.
@@mesquitaautoeletrica1368 lhe sou grato amigo, também tenho um canal de omega, e procuro ajudar no q posso também, seja sempre humildade, e Deus te abençoará em dobro...
Bom dia amigo , super vídeo, o esquema 3d é o máximo 😂😂😂 valeu demais ,um abraço !
Seguindo o 3D não tem como errar!
Grande abraço!
Ficou show o seu desenho, e a explicação excelente. Deus abençoe a sua boa ação!
Muito obrigado pelas palavras, e que Deus sempre nos abençoe a todos. Grande abraço.
Melhor explicação do RUclips,já vou fazer!!! Parabéns,gostei muito
Já fiz vários, todos funcionando normal até hoje.
É anotar o esquema 3D, comprar as peças, assistir ao vídeo sem pular que vai ficar perfeito.
Gostei muito do vídeo. Parabéns!! Vou colocar no meu fusca 😅😅😅
HAHAHAHAHAHA
Valeu Valdir!
Grande abraço meu nobre!
Showwwww explicação top demais parabéns entendi tudo vou fazer no meu carro
Seguindo o esquema 3D não tem como errar!
Instalar sempre na mangueira que vem da válvula termostática e usar um cebolão com a temperatura correta pro seu motor.
Grande abraço.
Muito obrigado cara eu estava pensando como ligar a ventoinha da minha s10 2.2 pois comprei ela e a mesma está com ligação manual, o antigo dono colocou um disjuntor, aí as vezes eu esquece de ligar ao sair! Mais agr vou fazer esse kit verão
Existem vários modelos que armam e desarmam em diferentes temperaturas.
Tem o de BAIXA, que arma com 87 graus e desarma com 82 graus e tem o de ALTA, que arma com 90 graus e desarma com 87 graus.
Veja qual fica melhor pra sua utilização e, se possível, use a válvula termostática.
Dependendo do lugar do Brasil, principalmente na região Sul, o motor demora a aquecer sem a termostática e o carro fica beberrão.
No mais é só seguir o esquema 3D e tudo certo.
@mesquitaautoeletrica1368 obrigado
@@lucasdesagames308 De nada!
Parabéns irmão, explicou direitinho... Tenho um Ford Mondeo 2005 e o radiador está furado...... Como colocar o kit cebolão e trocar o eletro ventilador e adicionar um duplo com 2 ventoinhas
Cara, se seu carro tiver a ventoinha controlada pelo sensor de temperatura no motor, eu desaconselho totalmente o uso do kit verão.
Carros com muita eletrônica embarcada pegam todas as medições de todos os sensores pro módulo mandar exatamente a quantidade necessária de combustível e adiantar ou atrasar o ponto nas rotações do motor.
Um kit verão iria mascarar a informação que o sensor de temperatura manda pro módulo, o carro trabalharia errado.
Só colocaria um kit desses se meu sistema original estivesse ruim e o conserto fosse caro demais, daí, pra não ficar a pé eu instalaria.
Essa ligação que você quer fazer é possível, tem um vídeo gringo que mostra.
Aqui está o link, dá pra entender bem o procedimento.
ruclips.net/video/G1NKKxnHPcw/видео.html
Mestre muito show a aula grato eu prandi muito contigo professor tmj
Fico feliz em saber, grande abraço.
Sua esplicassao e maravilhoza meu idea adv está com kitis verão qui eu mesmo instalei assistindo seus vídeos continue postando vídeos com esas belas espicassoes
Fico contente em saber que meus vídeos ajudam as pessoas. Grande abraço pra você.
Valeu sobre seu geito d explicar instalei no meu carro ficou show nota 1000 pra vc obrigado
Fico contente em saber que o vídeo foi útil pra você. Grande abraço.
Boa tarde amigo. Gostei da sua esplicacao nota 10 queria saber se eu colocar um rele de 40 amperes vai da certo com fuzil de 30 amperes.
Tudo depende do tamanho do motor da ventoinha.
Se for um do tamanho de um de Uno ou de Corsa o de 40A dá conta.
Se for do tamanho de um de Santana ou Vectra só o de 70A mesmo.
Parabéns pela vídeo aula! Muito bem explicado! 👏🏽👏🏽👏🏽 seguindo...
Obrigado meu brother!
Tirou onda!
Tem que ter dom para ensinar com tanta facilidade e passar de uma forma fácil de entender.
Muito obrigado pelas palavras meu camarada!
Meu amigo, muito obrigado, hoje graças a seu vídeo consegui fazer no meu carro, coloquei pra acionar com a chave ligada, ficou perfeito, você é o cara, tem um milhão de vídeos no RUclips, mas com didática e diagrama 3D só você, vou deixar até um coração aqui❤, kkkkkkkkk
Valeu mesmo cara!!
caraca! Explicação muito simples e objetiva. Deus te abençoe! D que adianta saber e não compartilhar ..Deus te abençoe.
Muito obrigado pelas palavras, e que Deus abençoe a todos nós! Amém!
@@mesquitaautoeletrica1368 o meu Astra ok não liga ventoinha na velocidade alta que devo fazer logo fervendo sempre
@@lourivalgaldinodasilva838 Primeiro de tudo revisar se o fusível e o rele de acionamento da segunda velocidade está perfeito.
Não tem como dar um diagnóstico sem fazer todos os testes do sistema.
Liga o carro e aciona o ar condicionado, ele obrigatoriamente depois de alguns segundos acionar a segunda velocidade. Se isso não acontecer alguma coisa está ruim. Já peguei um Palio Weekend que era a tomada da ventoinha que tinha um terminal queimado, não acionava o segundo estágio, foi um dia inteiro pra descobrir.
meu querido seu vídeo é muito bom..... eu tenho um ka zetec 2000... minha duvida é se a ventoinha sopra pra frente eu vou ter que inverter? no seu vídeo vc ensina ela sorando pra traz,,,,agradeço se me ajudar
Todo motor de ventoinha tem o seu sentido, geralmente vem uma seta mostrando.
Até pode inverter a polaridade, ele vai inverter a rotação, mas não é indicado.
O ideal é usar a polaridade que ele foi projetado e mudar a posição de acordo com a necessidade, ou seja, se a ventoinha puxar o ar, coloca ela na parte traseira do radiador.
Se a a ventoinha soprar o ar, coloca ela na frente do radiador.
@@mesquitaautoeletrica1368 valeu paulo
@@skygames5018 De nada meu camarada.
@@mesquitaautoeletrica1368 paulo... boa tarde, desculpa é que to aprendendo... o esquema ta super pratico... mais se o carro tiver ar condicionado.... que o acionamento é direto... como fazer?
@@skygames5018 desaconselho usar kit verão em carros que tenham ar condicionado. Esse sistema só aciona uma velocidade da ventoinha, dependendo do sistema original existem duas velocidades ou o acionamento é feito pelo módulo de injeção/ignição. Nada melhor que o sistema original.
Boa noite Mesquita. Um show essa aula, que simplicidade. Parabéns 👏👏👏
Valeu! Seguindo o esquema 3D dá pra instalar em qualquer carro que use cebolão, ou carros antigos que tenham aquele ventilador preso no eixo do virabrequim.
Grande abraço.
@@mesquitaautoeletrica1368 Esse é meu objetivo. Tenho um jeep Willis e preciso do auxílio de uma ventoinha extra.
@@franciscoantonio9501 Instalei num Chevette de um amigo meu fazem uns 8 anos. Tá rodando pefeito desde então. Ele sempre usa aditivo no radiador, o carro mantém 90 graus independente de trânsito leve ou pesado.
Meus parabéns... você realmente entende do assunto. Explica muito bem. Ótimo vídeo 👏👏👏👏!!!
Muito obrigado!
Amigo, boa noite! parábens pelo vídeo, realmente fica show o esquema!
Já perdi as contas de quantos já instalei. Tem carros que estão rodando com esse kit há uns 8 anos já.
Você sabe bem sobre a sua profissão,e também sabe passar o que você sabe.Uma coisa é sabe algo;outra é saber ensinar: você manda bem nas duas.Parabens....
Poxa cara, muito obrigado pelas palavras.
Fico muito contente em saber que meus vídeos ajudam as pessoas.
Ola boa tarde,,,
Gostei muito do seu vídeo muito bem explicado,,, so queria saber se pode ligar o fio positivo 2,5 la no polo da ventoinha , sem tira a ligação que ja esta la so vou botar um adicional
Pode sim cara! Inclusive eu fiz exatamente esse tipo de ligação no meu Renault 19/RN.
Se chama kit verão redundante, ou seja, os dois sistemas atuam em paralelo, se um falhar tem o outro.
Logicamente os dois cebolões tem que exatamente da mesma temperatura de acionamento e desligamento.
Esse é o link:
ruclips.net/video/_KLiLtUMJls/видео.html
Informação com diversão!
Nota 100, amigo.
Obrigado!
Obrigado meu camarada!!
Boa noite paulo cara vc explica muito bem show de. Bola parabéns mesmo
Te agradeço, mas desaconselho a você fazer em seu Marea. Se, por um acaso, o sistema original estiver defeituoso e o conserto seja muito muito caro, um Kit Verão é até uma opção, mas se estiver tudo perfeito ou se o conserto for barato sempre o sistema original vai ser melhor.
É que a minha valvula termostatica travou fechada e a media de valor é em torno de ums 400 reais e no momento a situação esta brava mas vou ver o que fica mais viavel e muito obrigado pela atenção
Não tem jeito, vai ter que tirar a termostática velha e colocar uma nova e de marca boa.
Boa tarde mesquita muito bom a explicação,se vc tiver o esquema pra ligar o ar condicionado universal junto com o kit verao eu agradeço,pois o meu está ligado assim e deu defeito queria refazer a instalação
Cara, infelizmente não tenho acesso a esse tipo de sistema.
Vou ficar te devendo.
Procura no Canal do Orágio.
Boa noite o seu trabalho e muito bom meus parabéns mais o senhor po fazer um vidio pra tirar as duvidas da rapasiada e a minha sobre a estalaçao do kiti verao no pejot 306 .16 vouvolas ano 2oo valeu um abraço
Não muda nada, é exatamente a mesma ligação que eu mostro no vídeo. Anota o esquema 3D e segue o vídeo sem pular que vai funcionar perfeitamente.
Parabéns foi o melhor ensinamento q já vi aqui no RUclips, porém quero tirar uma dúvida na vdd é uma orientação , comprei uma currie motor endura 1.3 , por não marca temperatura no painel e a ventoinha está conectado a um kit verão . Ele tá instalado logo a saída da válvula termostática . Acredito q o sensor original da central não esteja acionando a ventoinha e q esteja somente pelo kit . A dúvida é mesmo q esteja só ele funcionando e por estar na mangueira inferior tem algum problema ou seja o arrefecimento vai trabalhar certo como deve . E vi q está sem válvula tbm . Qual valvula e cebolão deve comprar ( graus p abrir e fechar ambos os dois )
A ligação do kit verão está certa, é na mangueira depois da termostática mesmo. Sobre a termostática não pode trabalhar sem ela, o motor roda frio demais, acredito que a do seu carro seja de 82 graus, mas pesquisa antes de comprar. Grande abraço!
Sobre o cebolão é o 87/92.
Muito didático 👏🏻 me ajudou demais companheiro...
Valeu!
Bom trabalho meu amigo vou instalar um desse em um chrysler pacifica 2005 com problema de central. Te assistindo direto dos EUA
Seguindo o vídeo direitinho, usando o rele de 70A e o fusível de acordo com o consumo da ventoinha ou das ventoinhas fica bom sim.
Valeu doutor, já to inscrito. Abraço e sucesso!
Gostei muito dos seus vídeo. Deus te abençoe sempre.
Amém!
Que Deus nos abençoe a todos.
Grande abraço.
E Paulo estou indo amanha colocar no meu carro si der certo eu li aviso valeu pela aula bem desenha
Valeu! Segue o esquema 3D
Boa tarde deu tudo certo agora to com duas ventuinha no meu carro pois ele e um 206 e quemei a junta do cabecote dele pois quando eu desligava a ventuinha principal parava ai quando eu ir ligar tava 110 graus agora va fica entre 92 e 87 com a outra sem mexe no sistema original do carro valeu pela dica a si poder vc poder fazer como ligar o farol baixo com o auto muito obg
@@RodrigoPereira-ey3cn Bom que o vídeo foi útil pra você. Sobre o farol baixo, verifica se tem algum fusível queimado ou se o rele de farol está funcionando bem.
@@mesquitaautoeletrica1368 nao paulo e quando acender o farol alto o baixo nao apagar por que ele e foco duplo
@@RodrigoPereira-ey3cn Tem um pequeno detalhe:
Dependendo do modelo do carro, ele sai com chicote pra farol H4, ou seja apenas um polo, ou baixo ou alto ficam acesos. Tem carros que saem com chicote pra H4 e alguém, um dia coloca farol de dupla parábola (foco duplo) daí não tem jeito, quem manda é o chicote. Dá uma olhada se existe a tomada do farol de dupla parábola nesse chicote, se não tiver vai ter que procurar um eletricista pra fazer a modificação, pois muda o rele de farol
Otimo video, vou fazer no clio chaleira 1.0 16v
Abraços do Rio Grande do Sul RS..
qualquer kiko da vida consegue fazer depois de uma aula dessa! parabéns e obrigado!
Tento mostrar os procedimentos de forma bem fácil
Muito parabéns pela aula, esse relé server para carro com ar condicionado TB???
Meu carro é um Polo classic completo e o relé da vêntuinha deu ruim , e é muito ruim de achar , e TB é uma fortuna.
Posso estalar assim de boa como vc fez , não vou ter problema com o ar condicionado?
Instalando o Kit Verão, usando um cebolão compativel com a temperatura de funcionamento 87/92 do motor, a ventoinha vai funcionar normalmente. Quanto ao ar condicionado, se ele tiver seu sistema interligado ao motor da ventoinha, ou seja, ao ligar o ar a ventoinha arma, tudo bem também.
Você vai ter que pesquisar como funciona o circuito do ar condicionado em relação a ventoinha, se ele tiver um rele independente só pra ele tá de boa.
Boa tarde,tenho um astra ano 2000,com arcondicionado ,meu modulo de arrefecimento foi condenado pelo eletricista , o eletro ventilador não tá funcionando, queria colocar esse kit verao nele ,mais fiquei sabendo que além dessa ligacao que vc mostrou pra disparar o eletroventilador, eu tinha que fazer uma outra ligacao pra colocar o ar-condicionado pra funcionar incluindo um outro rele,queria saber se dá pra vc explicar esse outro rele que faz acionar o ar-condicionado.
Te aconselho a levar em outro eletricista, pra ter uma segunda opinião. Só se condena um módulo depois de colocar um que esteja funcionando perfeitamente e seu carro trabalhar normal, fora isso é só achismo, tá cheio de "eletricista" com visão de raio X por aí.
Pra testar o eletroventilador é bem simples, é só ligar um fio positivo 12V e um negativo nele, se o motor estiver bom ele gira.
Em tese, daria sim pra fazer o ar funcionar sem o módulo, só com reles, mas teria que ter um rele só pro botão acionador, um rele pro pressostato, um rele pro ventilador interno e um pro eletroventilador da ventoinha do motor. Só de peças e mão de obra sairia bem mais caro que um módulo novo.
Talvez seu problema seja uma coisa simples, um fio partido, um aterramento prejudicado e querem condenar o seu módulo.
Leve em outra oficina, que seja especializada em ar condicionado, lá com certeza tem um módulo pra servir de teste pro seu carro.
ola! Muito massa! duvida qual e o modelo de ventoinha? com suporte para prender no radiador? obrigado!
Essa do vídeo é uma ventoinha universal, ela vem com umas peças pra prender num suporte sim, mas esse suporte tem que ser feito à parte, pra adaptar no radiador.
Parabéns pelo canal e pela ótima explicação. Me diz uma coisa, posso usar um rele de 40 ou não
Meu nobre, a amperagem do rele depende muito do consumo da sua ventoinha. Se for uma pequena, igual a desse Uno aí pode usar o de 40A sim, se for uma ventoinha grande, com motor grande tipo a do Astra o ideal é usar o de 70A mesmo. E sempre fio condizente com o consumo, existe uma tabela de bitola de fio por amperagem. Eu swempre acomnselho a usar fio de 2,5mm em rele de 40A e fio de 4mm em rele de 70A.
No mais é só seguir o esquema 3D que tá de boa.
Obrigado pela atenção! É uma ventuinha do ford ka de 70 para um motor ap
@@rosalinodesouzapenna321 ah sim, tem um consumo pequeno, pode usar um rele de 40A da DNI, eu recomendo. Essa marca é boa. Fiação de 2,5mm e fusível de 40A.
Agradecido meu querido 👍🏽
@@rosalinodesouzapenna321 de nada!
Mais um escrito !!! Melhor aula do RUclips muitíssimo obrigado 🙏
Eu que agradeço, grande abraço!
Olá amigo,parabéns pelo video.Gostaria de obter informações sobre ligação das velas aquecedoras com botão (pusch boton )acho que é o mesmo de buzina de caminhao.Gostaria de saber se a amperagem do rele seria de 80ah ou de 40ah,são 5 velas aquecedoras motor eurovam diesel,e também a bitola do fio,se tem que ser de 6 MMB Agradeço se puder me dar essas dicas pois aqui em Juiz de Fora é muito difícil achar quem queira mexer nesse carro então faço o que posso
Agradeço.
Sim, usa um de 80 ou 70A e faz a fiação com cabos 100% cobre de no mínimo 4mm.
Ok meu amigo muito bom mesmo
Meu carro de trabalho tem o cebolão original no radiador e eu coloquei um outro cebolão exatamente igual no kit verão com a ligação em paralelo ao chicote original.
Se um falhar, tem o outro.
É um sistema redundante.
Bom dia Paulo gostei demais desse explicação só uma dúvida o fio que sai do Cebolao e vai pra o pino 85 do relé ele fica como terra ou um corrente visto que o 86 do relé está como terra?
Tanto faz você usar o 85 ou o 86 como terra. Nessa ligação que eu fiz o 85 ele está como positivo. se for seguir a risca a Norma DIN o lado negativo do rele é o 85.
Mas uma te parabenizar pelo video muito bom e explicativo me ajudou muito parabéns...valeu mesmo
Fico contente em saber que meus vídeos ajudam as pessoas. Grande abraço e muito obrigado pelas palavras.
Boa noite Mesquita Auto Eletrica...você teria um tutorial pra montar o kit verão desde o cebolão ao esquema eletrico em um Fox 2009 1.0 8v?
É exatamente o mesmo procedimento do vídeo, mesmo esquema 3D. O único problema é que a ventoinha do seu carro é acionada pelo módulo de injeção, é ele que determina o momento de ligar e desligar de acordo com as informações do sensor de temperatura. Um kit verão instalado como no vídeo, vai impedir o carro de ferver, porém pode gerar uma falsa informação pro módulo, mudando os parâmetros de injeção e ignição. Nada melhor que o sistema projetado de fábrica, o kit verão é apenas uma medida pra evitar de o carro ferver.
Obrigado pela dica. Ja me inscrevi. Parabéns.
Eu que agradeço
MUITO BOA EXPLICAÇÃO PARABENS TOMEI UMA SURRA PARA CONSEGUIR ESTALAR EM OUTRAS EXPLICAÇÕES MAIS NO SEU E MUITO MAIS FACIL
Te agradeço as palavras, tentei ser o mais objetivo possível e o Esquema 3D ajuda muito. Elétrica Automotiva é uma coisa séria, um erro e o carro pode pegar fogo.
Explicação nota 1000 parabéns pelo vídeo.Ganhou mais um escrito.Poderia fazer um vídeo de conserto de ar condicionado.Explica muito bem.
A parte elétrica do Ar Condicionado se resume ao botão de acionamento, o rele desse acionamento, o fusivel de proteção, a resistência que faz as velocidades do ventilador interno, o pressostato que nada mais é que um rele acionado pela pressão do gás no sistema e o compressor do gás freon.
A lógica é testar se existe continuidade de corrente elétrica desses componentes até chegar no positivo do compressor.
Se o sistema tiver vazamento de gás o pressostato não aciona e o ar não gela.
É basicamente isso.
Eu gostei muito da sua explicação de instalação do kit verão muito bem explicado.
Valeu!
bom dia..gostei da explicacao ...so uma duvida nao pode usar o mesmo esquema da ligacao original ...e instalar o cano com o cebolao universal fora do radiador
Ué, se o sistema original está perfeito, se a rosca do cebolão no radiador está perfeita, qual seria a finalidade de cortar a mangueira e instalar esse "T"?
Gostei do video mais ficou uma dúvida posso deixar tbm a ligação original do veiculo como um segundo estágio
Se a ligação original do carro está perfeita não tem necessidade de usar o Kit Verão
Já instalei num Kadett porque o dono pediu, expliquei que não precisava mas ele instalou mesmo assim. Daí ficam os dois trabalhando, se um falhar tem o outro.
@@mesquitaautoeletrica1368 justamente coloquei porquê a minha van ligav muito alta a temperatura 95graus agora ela est ligando em 90graus e se passar tem o estágio original dela
@@rodrigosmoco pode usar o kit sim, recomendo instalar o kit verão na mangueira que fica próxima a válvula termostática. Use fio de 4mm, relé de 70A e maxi fusível de 60A
Excelente vídeo, uma verdadeira aula. Ótimo profissional.
Obrigado meu brother!
Parabéns amigo pelo vídeo muito bom tenho um chevette dl 91a gasolina e quero instalar um kit verão qual cebolão devo usar.
O cebolão de alta.
Ele liga a ventoinha com 92 graus e desliga com 87 graus.
O motor vai sempre trabalhar na média de 90 graus.
Veja se a sua válvula termostática está no lugar e se está perfeita e se é adequada ao seu motor pois a do motor a gasolina abre diferente da do motor a alcool. Motor não pode trabalhar sem termostática.
De resto é exatamente a mesma ligação mostrada no vídeo.
Olá amigo funciona no C3 ano 2004,tenho que isolar a ventoinha correto, ou seja fio que vai para ventoinha são terra e o do rele direto isolando demais fios da ligação original é isso
Desaconselho totalmente instalar kit verão em carros que usam sensor de temperatura no cabeçote.
O carro recebe informação desse sensor pro módulo, daí a injeção e a ignição são reguladas pela temperatura do motor, com mais ou menos combustível e mudando o avanço do motor, sem falar que é o sensor que aciona o rele que aciona a ventoinha.
O kit verão vai dificultar a informação dada pro módulo, o carro vai gastar mais combustível.
Se mesmo assim você quiser instalar, siga o procedimento mostrado no vídeo, siga o esquema 3D e apenas ligue o fio que sai do pino 87 do rele no fio positivo do motor da ventoinha.
Meus parabéns pelo vídeo. Me ajudou muito. Top
Valeu então!
Grande abraço!
Parabéns muito boa explicação tenho um escort xr3 92 motor ap 1.8 álcool esse kit serve pra esse carro ?
Sim pra qualquer carro que use cebolão no radiador.
Show mestre. Me ajuda aqui num peugeot 307. Funciona tudo com Ar condicionado ligado. Mas prla central nao dispara sempre. As vezes nem dispara. Revisei tudo do arrefecimento.
Pode ser o sensor de temperatura ou a fiação dele.
O teste é simples, ligue o carro com o ar desligado, procure o terminal do fio do sensor de temperatura e com o carro ligado desconecte esse fio.
Se a ventoinha ligar na hora o problema é o sensor.
Outro detalhe, revise o cabeamento negativo do motor, fica na caixa de câmbio e deve ter um outro fio no cabeçote, se ele estiver prejudicado, o sensor dá um falso diagnóstico de falha.
Que aula heim! Parabéns
Valeu meu nobre!!
O melhor video de todos!
Instalei meu kit verão segundo todos os passos e deu certinho!
Vale a pena ver
Valeu! Fico contente em saber que o vídeo foi útil pra você!
Muitisimo obrigado muito util
Ajudou bastante
Boa noite
Valeu, fico contente em saber que o vídeo foi útil pra você.
Muito didático, seu vídeo, legal, instalei no meu carro, mas quando desligo com ela funcionando demora muito o desarme e acaba consumindo bateria, quero botar pra desligar junto com a chave, como localizar a peça de 15 dentro do carro.
É bem simples, todo o fio que energiza apenas com a chave ligada é um 15 pós chave. No comutador da ignição (atrás do miolo da chave) sai o fio 15 principal de todo o sistema elétrico do carro. Você vai ter que ter uma lâmpada de teste ou um multímetro para, ao ligar a chave e as luzes de óleo e bateria acender, você espetar o fio pra saber se é linha 15.
O meu Renault 19 é originalmente ligado na linha 30, quando eu chego com o carro e a ventoinha está ligada, eu deixo o motor ligado até desligar a ventoinha pois, quem faz a água circular é a bomba d'água, se o motor estiver desligado demora a baixar a temperatura mesmo.
parabéns meu amigo a melhor explicação que ja vi aqui no canal vlw forte abraço
Eu que te agradeço pelo comentário. Seguindo o esquema 3D não tem como errar.
Top demais a explicação! parabens! vou seguir para instalar um cebolão e ventoinha no meu Maverick V8. a unica coisa, é que o radiador que comprei, já tem o local lá embaixo para instalar o cebolão. direto no radiador. Mas irei seguir tudo que falou, desde o fusivel, até o rele. Não entendo muito porque preciso de um rele se ja coloca um fusivel.... mas farei como falou ai. abraço
Sim, se tem o lugar do cebolão no radiador é só mesmo seguir o esquema 3D, não precisa comprar o "T" de ferro não e nem cortar a mangueira. Colopca o cebolão no lugar dele e tudo certo.
Bom dia Amigo,, Um Otimo sabado pra vc e toda sua familia,, Deixa perguntar,, posso usar rele de 40 A pois tenho noinho aqui,,,,,,,,,,,,,, valeu obrigado por nos ajudar
A amperagem do rele e a bitola dos fios tem que ser compatíveis com o consumo da ventoinha.
Se for uma ventoinha pequena não tem problema em usar um de 40A e fiação de 2,5mm mas se for uma ventoinha grande tem que usar um rele de 70A e fiação de 4mm.
@@mesquitaautoeletrica1368 agradeço muito a ajuda.. uma ventoinha de 10 polegadas considerado pequeno ou grande
@@flavioalves4015 é o motor dela que puxa amperagem, ela pode ser de 10 polegadas mas o que conta é o consumo do motor. Geralmente vem escrito no manual. Faz a ligação com esse seu de 40A, fiação de 2,5mm e fusível de 40A e fica monitorando o aquecimento do sistema quando a ventoinha armar.
O rele aquecer é perfeitamente normal, desde que você consiga colocar a mão sem se queimar, o mesmo é com os fios, eles aquecem mas não a ponto de derreter a cobertura externa.
Muito obrigado. . Mesmo
Vou colocar em uma besta gs 2.7
Bom dia meu amigo.
Gostei muito do vídeo mas estou com uma dúvida.
A ventoinha que vou estalar no meu opala é de 80w.
O rele também tem que ser de 80w ou posso colocar o rele auxiliar de 70w.
A nomenclatura correta é Ampéres, o símbolo é um "A".
Antigamente existia esse rele de 80A, hoje eu dia eu não estou achando por aqui perto de casa, só acho o 70A mesmo.
Todos os carros eu uso esse de 70A, inclusive os que tem um motor de ventoinha bem grande.
Pode usar o 70A de boa, com um maxi fusível de 60A, mas o fio dos pinos 30 e 87 tem que ser de no mínimo 4mm, já os fios dos pinos 85 e 86 podem ser de 2,5mm.
Um bom ponto de atrramento com terminal olhal, segue o esquema 3D e tudo certo.
Fala meu parceiro !! Primeiramente parabéns pelo vídeo, didática perfeita!!
O problema do meu carro é q está aquecendo na lenta, fui do RJ pra SP e não tive problema, mas ele já dava sinais que ia aquecer já em SP mas voltei sem dar sinal de aquecimento, mas quando pego um engarrafamento na Brasil a temperatura sobe...
Resumindo o que já troquei na tentativa de consertar:
Radiador
Eletroventilador
Tampa do reservatório
Junta de cabeçotes que estava queimada
* e fiz o teste em todos os possíveis motivos: bomba d'água, sensor de temperatura, valvula terlostatica entre outros.
Se tiver alguma idéia o amigo agradece kkk
Pelo histórico de manutenção você já trocou tudo o que poderia dar defeito.
Vi um caso de um Gol quadrado, moto AP, uma vez, que era sujeira acumulada nas passagens de água do cabeçote.
O cara trocou tudo, e o carro aquecia de lenta, a bomba não dava vazão.
Ao desmontar ele viu o barro junto com ferrugem entupindo uma passagem de água no cabeçote.
Não é o seu caso pois foi trocada a junta e com certeza o cara deve ter checado as passagens.
Tem carros que funcionam muito acima do limite de 90 graus, beirando os 95/98 mas não sei se é seu caso.
Infelizmente não tenho noção do que pode estar ocorrendo. Fico te devendo.
Opa,tava lendo os comentarios e tambem tive problemas no passado com temperatura assima do meio no painel
A primeira vez resolvi apenas arrumando o aterramento do gol,trocando a malha do negativo da lata e bateria
Agora voltou a dar problema,troquei todos os componentes do arrefecimento e n comsigo resolver
Moro no estado SC Caçador e aqui é frio pela manha
Fiz um teste com o carro parado e ele leva em torno de 15 minutos pra ligar a ventoinha na primeira partida na lenta ,seria normal?
Detalhe no painel passa um pouco do meio
Nao chega a assender luz nem ferver
O melhor video explicando parabéns , não tem como errar
Essa é a finalidade do Canal!
Muito obrigado por assistir.