Chevrolet Corsa 1.4 aspirado da maldade! Cabeçote preparado trouxe o recorde de potência!
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- Опубликовано: 27 мар 2024
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Em 2009 eu tive um Celta 1.4 gasolina, que transformei em 1.4 econoflex (troquei pistoes e o cabecote roletado, com preparação), coletor de admissao original de aliminio, tbi aberta para 50mm, coletor 4x2x1 de montana 1.8, resto do escape em 2”, e mapa do Overspeed, veio 102whp
Fala mais sobre esse "tiozinho" do cabeçote. Sensacional esse ganho eram 8cv escondidos
Ate que enfim video novo, sou fã desse canal
O mais legal de tudo é ver o sorriso na cara do dono do caro!!! kkkkk
Parabéns pelo projeto! Original já anda bem demais, com esses retrabalhos deve tá um canhaozinho...Tbm tenho um Corsa C 1.4, hj está com coletor 4x1 inox da 4D garage.
How to install the Feniex Emergency Lights on your 2009 Chevrolet Blazer 4P Advantage 2.4 Flex (White Blazer For the Unmarked Law Enforcement Unit).
Já passa o lugar que foi feito o cabeçote pra gente
No duelo dos mancos chega na frente! Parabéns
Parabéns pelo seu canal. Tenho uma pergunta, aqui na minha cidade não existe gasolina premium, vc indica algum aditivo para aumento de octanagem para eu usar de forma continua na minha moto, o manual dela pede 91 IAD.
Ele pode instalar umas itbs individuais, um comendo com maior levante, bicos do astra flex e aliviar o volante do motor. Também pode optar por aumentar a cilindrada pra 1.6 ou 1.8. Eu iria direto pra 1.8 com volante aliviado e um tbi com maior fluxo.
Os blocos tem diferença, o do 1.4 não suporta o diâmetro do pistão do 1.8. O do 1.6 não tenho certeza.
Já se trocar o vira e aumentar o curso tende a deixar o motor mais torcido em baixa do que solto em alta.
Tem um vídeo da Retifica Projeto que eles cortam vários blocos de Família 1 para mostrar as diferenças.
@@juniorodaireles abrem só o bloco do 1.0 e do 1.8. O bloco que veio pro 1.4 deve ser do projeto do bloco 1.6 ou o mesmo bloco do 1.8. Diâmetro do pistão do 1.4 e 77mm e do 1.8 80mm e uns quebrados. Deve ficar de boa sim
Trás os Hondinhas 1.6 também !!!
Toooooppppppp
Cade o lugar do cabeçote chefe, passa pra gente, esconde não kkkkk.
Falta comando um pouco graduado tucho mecanico mola dupla e uma tbi maior e girando a 8.000 rpm... creio que vem os 110 na injeção original com fueltech vem os 115 120 vai porém minha dúvida é o miolo aguentar... mas o rl do 1.4 pelo menos é melhor que os 1.8! Eu morro de vontade de fazer um 1.4 super girador cabeçote stumpf 4x1 miolo forjado + 30% metanol! Pensa deve ter um som muito lindo
Boa tarde, gostaria de saber se voces fazem swap de tbi de um clio 1.6 para uma tbi de 1.8 ou 2.0
Uma pergunta tenho um celta 2004 gasolina gostaria de saber se colocando o motor 1.4 flex daria para realizar ele para álcool no módulo original para ter um funcionamento perfeito não quero usar programável pois elevaria os custos o imprecionante e que o módulo do flex e semelhante ao meu mas não sei se é plugin play usando o módulo e o cód do veículo doador pois não tenho a referência do chicote de ambos
Poderia trazer um Vectra 2.2 16v com remap tudao. Difícil achar um vídeo de Vectra
Tenho um astra 2004 1.8 alcool
Como entro em contato com você ?
Passa contato do rapaz que fez cabeçote tô precisando muito tenho Corsa Hatch 1.0
Eu iria de familia 2
F2 tá cansado.
Tenho um civic g8 gasolina, se eu não fizer downpipe, eu perco muito ganho do mapa? pq eu tinha colocado pra testar, e ficou MUITO alto o barulho do carro, eu ja troquei o final e tava pra tirar o intermediario, e na gasolina fica um cheiro muito forte de excesso sabe?
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Coloca o câmbio 6 marchas do ônix.
Em abril vamos colocar
@@wellintonmartins844e o contato desse tiozinho dos cabeçotes?
97 de roda, deve ta andando igual um Astra 127
Aspirado precisa ser girador, cabeçote com alargamento,squish nos dutos,comando mais forte,coletores de escape e admissão bem acertados,volante aliviado,vira canhão,problema é ter qsj pra fazer todo o serviço 😢
Se o rapais do corsa tiver interesse tem comando pra esse corsa ricardostsparts tem.
Interessante, esse aí é o Instagram dele ?
@@wellintonmartins844 isso ele tem comando pra gm.
@@wellintonmartins844 fiz cabeçote com ele tenho um agile cabeçote e taxa velas de iridium coletor 4x1 filtro.
Qual TBI esse carro está usando?
Tbi do corsa retrabalhada para 57mm
@@wellintonmartins844TBI do Corsa 1.4 amigo?
@@VINICIUSOCRUZ isso, se quiser o contato do Felipe eu te passo
admiravel seu trabalho de calibração como sempre, entretanto não entra na minha cabeça um motivo plausivel pro cara nao arrancar esse motor e meter um 1.8 ou até um 2.0 16v nem que seja com injeção original mesmo. com certeza sairia mais barato e o resultado seria melhor em questão de custo beneficio.
Em breve ele vai fazer mais coisa!
É a graça...Mesma coisa os UP, os caras tirando 200, 250cv.... não faz sentido, mas é a graça!! 98 whp é potência de alguns 1.8 e 2.0 por ai
@@humbertobm6658 exatamente o meu ponto.
Pretendo subir 1.8 esse ano ainda. Mas estou com dó porque o carro tem 98mil km motor STD.
@@wellintonmartins844guarda o motor original po.
Alguém sabe de um tbi eletrônica com borboleta maior que seja plug in play nesses gm?
também quero saber hahaha
Eu usino ela no torno cnc , essa tbi ai foi feita por mim , oriiginal é 54mm eu abro pra 57mm
@@Felipe66262quem faz cabecote ?
@@voyage98 é um amigo meu o neno ele nao tem instagran ele trabalha fazendo cabeçote a uns 25 anos
@@Felipe66262a tbi original do Corsa 1.8 a cabo tem 46mm, vc já usinou alguma pra saber pra quanto dá pra abrir?
gostaria de saber quanto fica pra chegar a uns 150cv aspirado com um ap 2.0 carburado a alcool em um gol quadrado?
esse Corsa tá andando muito, mais oque eu fico triste é meche muito carro vem 98hp aspirado aí se põem turbo quase 300hp é vida é injusta de nós GM aspirados 😢 kkk
Acho legal dar essas melhoria, mas ai na pratica tu sabe que é só isso kkkkk, sei la pega um carrinho mais forte original
@@oficinadiesel6960 legal do aspirado é que usa dia a dia e não quebra nem a pau, agora turbo se não for muito bem feito e calibrado é só dor de cabeça , depende
@@GabrielOlympic sim, turbo entrega mais mas custa muito mais. Outra coisa se nao for legalizado em documento passo longe. Mas digo mesmo dentro dos aspirado, as vz o que investe num tudao um original com motor maior te entrega mais ate pelo carro em si.
@@oficinadiesel6960 isso é verdade , o caso do vídeo mostra isso claro , tudo que ele investiu pra ter 98hp chega doer, dava pra meter um motor 1.8/2.0 aí tranquilo , mas aquilo cada um com sua loucura kkkk
Tenho um corsa frente montana forjado, cerca de 300cv no motor (serão confirmados nos próximos dias em um servitech). O investimento é extremamente maior.
Vale lembrar que com o torque que meu carro tem, cambio original não aguenta, depois de quebrar dois agora está com um cambio de calibra e espero que segure o rojão.
Vai muita grana.
Quem curte corsa segue lá corsacproj
Pior que é triste, o cara deve gastar uns 5 a 6k no carro e não chega nem a 100cv
Isso é de roda, original ele tem 76 whp de roda.
😢COM ESSE FILTRO CÔNICO SEM DEFLETOR DE CALOR ♨️, O MOTOR PUXA MUITO AR QUENTE, SE FEITO CORRETAMENTE P PUXAR AR AMBIENTE,ESSE CORSA IRIA GANHAR MAIS CAVALOS
Preciso fazer o defletor dele, para ele render mais
Isso é mito parceiro, já fiz o teste com defletor no dino , o ganho do filtro com ou sem defletor é 3 whp de roda. N abaixa não.
Não perde tanto, mas lógico que suga muito ar quente principalmente quando aciona a ventoinha do radiador
@@A45_AMG Mas a ideia não seria pra não perder rendimento em um periodo longo? No dino o teste é curto.. O motor esquentando com o capô fechado por um periodo longo acredito que prejudicaria sim, sem o defletor
@@_iczyzy uso no meu corsa deu diferença e n perde nada, tá cortando todas marcha mais rápido, tirei o catalisador e coloquei o filtro tá bem mais solto pra andar, ainda mais de alta.