масляный радиатор заглушить, а под маслофильтр поставить тосоло-масляный теплообменник от какой-то буржуйской тачки типа ВАГовских. зимой быстрее прогрев, а летом не перегревается, температура движка будет более стабильной. + в маслорадиаторе давление не теряется.
Новые вкладыши\ стандартный новый насос. Давление ХХ -2 \давление 2500об - 5. Ставишь датчик возле фильтра масла вместо шланга масленого радиатора (у кого стоит) радиатор масла запитываешь от головы (и кран удобно открывать). И вся переделка.
@@user-lv4kg3jm6n Не подскажу. Доходил сам до этого. Менял на уазе умз417 на змз406,2 и обратил внимание что на 417 запитано в начале магистрали возле фильтра а на 406,2 в голове (конец магистрали) когда давление растрачено на натяжители, смазку валов и компенсаторы. Переподключил датчик и давление с 0,5 поднялось до 2 на хх. На холодном стрелку ложит на 6 на хх. Контролька осталась в голове и гаснет при запуске. Еще слышал что после установки 514 насоса может порвать цепь натяжителем. Боюсь представить то давление.
Алексей ! Около масляного фильтра давление всегда будет больше чем в головке и ставить туда датчик давления - только себя успокоить ! Давление нужно знать в головке где распредвалы - там большая потеря давления .
@@user-td4cl1tg5j В голове контролька с зуммером. Механические натяжители цепей помогли с поднятием давления и промывка магистрали лавром на 200км. В голове после промывки системы при замене крана масло-радиатора на новый обнаружен кусочек изоленты поперёк канала. Стучал один гидрик тоже канал забит оказался. Всё равно считаю что брать масло на радиатор правильнее не в начале магистрали а в её конце после всех потерь на узлы трения и штатный насос вполне справляется (особенно когда гидронатяжители выкинул).
Сань,привет.молорик,тебя бы на завод в кб.а этих в дворники с метлой.масло это раньше ессо звалось.у меня была десятка(2110)две сотки тыщ от замены до замены.продал,через пол года новый хозян звонил,нахваливал машину.ес не подделка, хорошее масло.лайк
привет Санек!!!я тоже долго вглядывался в двигатель,думал вроде инжекторный должен быть,а там карб,подумал сами сделали,но зачем,а оно оказывается сам не успел эволюционировать!!!!)))) про масленые радиаторы,тоже полностью поддерживаю,нужная вещь,было время я еб..ся с давлением,теперь точно знаю,что должно быть хорошее масло,как минимум полу синтетика и радиатор!!!)))а вот знакомому не доказать,он как лил в газон автол м-8 так и льет!!!
Privet! Trubu na karburator obezatelno nuzhna na vseh karburatorah krome v8, bez trubi ot +2 do -3 pri otnositeljo bolshoi vlazhnosti fig poedesh normalno. Ja eto smotrju pervim delom na mashinah zaezhajushih v servis. Na starih mashinah s ruki delali zhelezku na kolektore....
Разве шток 514 подходит? На другом видео смотрел... Люди пилили этот шестигранник т.к. он длиннее. И даже родной шток не подходит нужно подпиливать. Иначе не прикрутить, щель... Чет одни говорят подходит без проблем другие что-то пилят.... Них не понятно)
Дима,ты что , спустись с небес... 10 на холодную... Не больше 4,...10 выдавит резиновую прокладку на фильтре. Зимой опасайся. Лучше сделать капиталу, чтобы было давление и поставь 514 насос, редукционный клапан не трогай
По насосу полностью согласен, ставил себе на 405.22 такой и тоже подтачивал шестигранник . По электрическому датчику давление не пойму , три датчика и все показывают по разному, но лампочка моргать перестала, рабочая температура 90. Не могу найти мех.датчик.
@@user-zh3no4ps8c проехал на нём больше 70 тысяч, никаких изменений нет. На холостых ниже единицы не падает. На холодную с начало побаивался, давление 6. Но всё хорошо, ничего ни где не выдавило.
А из за чего такое низкое давление у меня на холодную почти 4на горячую 0,но при этом не стука не звона двигателя нет,мерил механическим манометром работает ровно
@@user-tk2ly5ve1b надо обращать внимание на промежуточный вал, распредвалы, коренные, шатунные...это по 406 дв.и его сателлиты... 402 это в первую очередь распредвал..
масляный радиатор заглушить, а под маслофильтр поставить тосоло-масляный теплообменник от какой-то буржуйской тачки типа ВАГовских. зимой быстрее прогрев, а летом не перегревается, температура движка будет более стабильной. + в маслорадиаторе давление не теряется.
Новые вкладыши\ стандартный новый насос. Давление ХХ -2 \давление 2500об - 5. Ставишь датчик возле фильтра масла вместо шланга масленого радиатора (у кого стоит) радиатор масла запитываешь от головы (и кран удобно открывать). И вся переделка.
есть где визуально глянуть, может форум какой нибудь. интересная тема вроде
@@user-lv4kg3jm6n Не подскажу. Доходил сам до этого. Менял на уазе умз417 на змз406,2 и обратил внимание что на 417 запитано в начале магистрали возле фильтра а на 406,2 в голове (конец магистрали) когда давление растрачено на натяжители, смазку валов и компенсаторы. Переподключил датчик и давление с 0,5 поднялось до 2 на хх. На холодном стрелку ложит на 6 на хх. Контролька осталась в голове и гаснет при запуске. Еще слышал что после установки 514 насоса может порвать цепь натяжителем. Боюсь представить то давление.
Алексей ! Около масляного фильтра давление всегда будет больше чем в головке и ставить туда датчик давления - только себя успокоить ! Давление нужно знать в головке где распредвалы - там большая потеря давления .
@@user-td4cl1tg5j В голове контролька с зуммером. Механические натяжители цепей помогли с поднятием давления и промывка магистрали лавром на 200км. В голове после промывки системы при замене крана масло-радиатора на новый обнаружен кусочек изоленты поперёк канала. Стучал один гидрик тоже канал забит оказался. Всё равно считаю что брать масло на радиатор правильнее не в начале магистрали а в её конце после всех потерь на узлы трения и штатный насос вполне справляется (особенно когда гидронатяжители выкинул).
Спасибо
Сань,привет.молорик,тебя бы на завод в кб.а этих в дворники с метлой.масло это раньше ессо звалось.у меня была десятка(2110)две сотки тыщ от замены до замены.продал,через пол года новый хозян звонил,нахваливал машину.ес не подделка, хорошее масло.лайк
Алексей Паньков масло хорошее ресурса добавляет однозначно
Хватит этого давления на месяц уже пройдено.
Запуск трудный .стартера втулки нада поменять и смазать.
привет Санек!!!я тоже долго вглядывался в двигатель,думал вроде инжекторный должен быть,а там карб,подумал сами сделали,но зачем,а оно оказывается сам не успел эволюционировать!!!!)))) про масленые радиаторы,тоже полностью поддерживаю,нужная вещь,было время я еб..ся с давлением,теперь точно знаю,что должно быть хорошее масло,как минимум полу синтетика и радиатор!!!)))а вот знакомому не доказать,он как лил в газон автол м-8 так и льет!!!
saiman романов да автол при нагреве вообще вода. Жиже чем любое другое масло, ходя холодный салидол)))
Оадиатор нужен или его убрать?
Privet! Trubu na karburator obezatelno nuzhna na vseh karburatorah krome v8, bez trubi ot +2 do -3 pri otnositeljo bolshoi vlazhnosti fig poedesh normalno. Ja eto smotrju pervim delom na mashinah zaezhajushih v servis. Na starih mashinah s ruki delali zhelezku na kolektore....
Pēteris Pētersons забор теплого воздуха для них важная штука. Хотя много кто по началу сомневается что поможет)))
Разве шток 514 подходит? На другом видео смотрел... Люди пилили этот шестигранник т.к. он длиннее. И даже родной шток не подходит нужно подпиливать. Иначе не прикрутить, щель... Чет одни говорят подходит без проблем другие что-то пилят.... Них не понятно)
Братан бью все рекорды у меня на УАЗе, поставил 406,давление было на холодную 2,на горячую 02,щяс на холодную 10,на горячую 3
Дима,ты что , спустись с небес... 10 на холодную...
Не больше 4,...10 выдавит резиновую прокладку на фильтре. Зимой опасайся.
Лучше сделать капиталу, чтобы было давление и поставь 514 насос, редукционный клапан не трогай
Санёк привет . Победил газельваген. эволюция наших машин это вообще не понятная вещь.
SamosvaL 72 да они очень странно эволюционирут. Иногда по ходу в другую сторону)))
Братан термастат бывает на 72, 82, и 87
По насосу полностью согласен, ставил себе на 405.22 такой и тоже подтачивал шестигранник . По электрическому датчику давление не пойму , три датчика и все показывают по разному, но лампочка моргать перестала, рабочая температура 90. Не могу найти мех.датчик.
Здравствуйте,сколько ходит насос?514
@@user-zh3no4ps8c проехал на нём больше 70 тысяч, никаких изменений нет. На холостых ниже единицы не падает. На холодную с начало побаивался, давление 6. Но всё хорошо, ничего ни где не выдавило.
А из за чего такое низкое давление у меня на холодную почти 4на горячую 0,но при этом не стука не звона двигателя нет,мерил механическим манометром работает ровно
С родным насосом у меня было тоже самое. При нагрев производительность падала, моргала лампочка.
Посмотри у меня видео, какое давление стало.
вкладыши такие скорее всего что шатуны на элепсе!
Как вы смотрите на идею- установка жиклером в маслоканалы под бугеля распредвалов?
Попробуй нам раскажеш будет эффект или нет
Нет, ...голодание масляное для распредвалов + могут засориться
@@user-kd9cy2xc7k согласен, идея глупость
@@user-tk2ly5ve1b надо обращать внимание на промежуточный вал, распредвалы, коренные, шатунные...это по 406 дв.и его сателлиты...
402 это в первую очередь распредвал..
А гидрики чё не поменяли и е один
Саня, привет! Семера твоя в видео не где не мелькала? Слышу про нее давно, а видеть не видел)))))))
привет Антоха. понято))) как нибудь сниму)))
Сколько стоит такой насос?
Двигатель очень сильно цокает,это плохо
да не все нормально, только не понял от чего этот насос
Привет привет
Иван Дырив поивет
Какой то дизель
Д.
У папа била собака
Анатолий Марахин букварь купи
чо орешь то так?
Руслан Руснак если что то звук можно убавить. Прогресс на месте не стоит
Наркоман Павлик))))