UAZOBAZA # 123 Знакомьтесь - Прохор! Новый масляный насос для УАЗовских двигателей
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2024
- Особое инвестиционное предложение только для клиентов нашей компании! Инвестируйте в развитие компании "УАЗОБАЗА" от 100 000 рублей на 1 год и получайте 18% годовых пассивного дохода и, одновременно, максимальную скидку в наших магазинах в виде фиксированной Цены 5 на весь срок действия договора. Интересно? Звоните: +7 (966) 389-48-19 или 8-800-5000-635, или пишите: invest@uazobaza.ru.
Наши контакты для всех остальных случаев: uazobaza.ru; 6451618@uazobaza.ru; 8 (800) 550-20-49; +7 (495) 937-63-04
Мы в сети: uazobaz... ok.ru/group/53... / uazobaza_ru
Не вводите в заблуждения население. На сальники оказывает влияние давление картерных газов, в следствии увеличевшегося зазора цилиндр - поршень, а не давление масла. Даже если предположить что насос выдает 10 кг., то сальники не потекут!
С уважением!
Мы не вводим никого в заблуждение, для того мы и создали канал для общения, обмена информацией и личным опытом. Что касается картерных газов, они приводят к подтеканию масла, но также и повышенное давление масла в двигателе приведет к гидроудару и вытеканию масла через все возможные уплотнения и сальники. ЭТОГО как раз и не случится с насосом «Прохор», о чем и рассказывает Сергей.
Интересно, где произойдёт гидроудар?
Я извиняюсь, вопрос был адресован не Вам, а авторам ролика, которые на Ваше замечание ответили, что повышенное давление картерных газов может привести к гидроудару. Хрень какая-то.
Избыточное давление масла и, как следствие, подтекание через уплотнители и сальники может возникать вследствие овальной выработки рабочих поверхностей цилиндров, которая, в свою очередь, порождается гидроударом:
www.autodela.ru/main/top/diy/oil1
Лишнее давление масла сбрасывает редукционный клапан, который отрегулирован на мах. давление не более 6 атм.. А гидроудар случается от попадания охлаждающей жидкости в поверхность над поршнем.
Это факт что только на вашем канале можно узнать о новинка и что вообще такие запчасти есть в природе! Спасибо вам парни!
Спасибо Вам, Дмитрий Викторович, за теплые слова и интерес к нашему каналу)
Поставил" Прохор"после капиталки на змз 406. На первом запуске на холостых мотор колбасило, давление по манометру на панели 6, но и манометр до 6,как по факту не знаю. Масло 5-30 полусинтетика, после прогрева давления чуть больше 2, мотор работает устойчиво. Второй пуск на холодную давление 6(по манометру максимум )мотор колбасит, а потом хрюк-фырк и выдавило прокладку на фильтре. Поставил старый, всё норм, на холодную 4, на горячую чуть больше 1.5, на холодном на холостых не колбасит. После более тщательного осмотра прохора пришёл к выводу - отверстие для сброса после редукционного клапана слишком мало и на холодном выдаёт слишком большое давление (явно больше 6) и на холодную мотору тяжело его вращать, поэтому мотор и колбасило. Совет ставить либо на совсем ушатаный мотор, либо доработать редукционный клапан со сбросом и промером давления сброса. После капиталки ставить нельзя. Ещё один момент немножко выдавило (прокладку ) на лобовине где маслоканал к нижнему гидронатяжителю. Сейчас там потеет, не критично, но неприятно. Думаю это последствия высокого давления. Весной по теплу придётся снимать лобовину.
Спасибо за развернутый отзыв. Но, вместе с тем, рекомендуем использовать качественный масляный фильтр, с нужным открытием перепускного клапана, так как в описанной Вами ситуации зависимость в разнице давления была вызвана именно фильтром.
Скажу так! У меня на буханке 417й двигатель с обычным маслянным насосом шестеренчатого типа. Двигатель сразу пересыпал сам прям с новья. Масло лью эльф 10W30. На горячую 80градусов на холостых оборотах 750 об/мин. давление 1.3-1.5 (в зависимости от внешней температуры и работы маслянного радиатора), на ходу при оборотах двигателя 2.8-3.2 тысячи давление 3.5-4кг. Манометр стоит как электрический так и тракторный. Я не вижу проблем с этими насосами если двигатель нормально отрепетирован и льётся хорошее масло! Механический датчик был установлен после того как усомнились в правильности показания давления, уж слишком страшно было смотреть. Менялись и сам датчик и прибор, давление неизменно. Так и оставили механический датчик как дублер. Так что ребята это всё извените хрень! Я езжу по горам и жара у нас до 40 достигает, при открытом маслянном радиаторе давление ниже 3кг никогда не было. Никакие сальники не выдавливает! Так что не вижу нужды.
П.С. Когда двигатель собран нормально с соблюдением всех допусков и нормальной обработке поверхностей сопрягающихся частей, тт и родной насос прекрасно справляется. Когда то в юности была Волга с 402м двиглом, проблем с давлением никогда не возникало и масло тоже лили хорошее.
Добрый вечер, уважаемый Олег Александрович! Мы только рады, что у Вас при хорошо "отрепетированном" двигателе и хорошем масле нет проблем со стандартным масляным насосом.
В нашем обзоре освещено решение для случаев, когда у людей эти проблемы есть, а таких, поверьте, немало.Так что не согласимся с Вашим определением "Прохора" как "хрени". Никто и никогда не будет изобретать какое-либо техническое решение, если оно не будет востребованным, поэтому сначала изучается спрос, а потом появляются такие "Прохоры".
UAZOBAZA RU когда владельцы видят плохое давление, приыину необходимо искать глубже! Я много раз видел как откровенно не обращают внимание на допустимые зазоры между опорными шейками распрелвала и посадочными местами в блоке, при это капиталя движок! В простых движках с нижним распредвалом основная беда это распредвал, через него то и сбрасывается давление при превышении допустимых зазоров. Пониженное давление это основной сигнал того, чтт движку требуется ремонт и никакими новыми более производительными насосами ситуацию не спасти, ремонт можно только отсрочить что есть самообман. Для справки: На новом двигателе кадиллак V6 объемом 3.6 литра с четырьмя распредвалами давление на 6 тысячах оборотов 3 кг всего! И движки ходят по 250-300тысяч. Это к слову о сборке, а не о том как у нас многие любят делать "керосиновый ремонт" и те же расточники и слесаря с руками от туда откуда у нормальных людей ноги ростут! А так без претензии, если вещь хорошая может и пригодится кому.
Совершенно с Вами согласны! Допустимые зазоры, как одну из причин пониженного давления масла, необходимо четко отслеживать. И если дело в двигателе, никакие ПРОХОРЫ не спасут ситуацию.
Ребята будем откровенными. Я старый инженер механик со стажем 40 лет. На двигателях съел все свои зубы. Что за бред , не выдавить сальники. На кой хрен предохранительный клапан? Это реклама тупых слесарей.
Только от вашего канала узнаю о новинках запчастей и о хороших производителях. Спасибо вам парни ✊️. Вопрос: а этот насос подойдет для двигателя ЗМЗ-410???
Спасибо Вам, Петр, за высокую оценку нашего канала. "Прохор" не подходит на ЗМЗ-410.
Проверил.купил насос Прохор за 2300 новый.и 514 keno за 3000 тоже новый.на родном 406 насосе на горячую 0.9,на проходе 1,3,на 514 1,6-1,7.все насосы проверены на горячем двигателе с одним и тем же маслом.
у меня кено брак попался. взяли на экпертизу и уже год ни гу гу
Машина соБоль, 405 е 3. Давление было 0,5 на заводском насосе. Повелся на рекламу купил это чудо, давление стало 1,3. Отслужил этот насос 7 тысяч км. И все так-же, отвалилась сетка и насос престал качать, давление ноль. Разбирать не когда, купил кено подделку под 514. Давление 2. Все замеры на горячую после трассы и мех манометром.
Насос Прохор( год эксплуатации. Нет ничего то что заявлено. При рабочих температурах двигателя 87-92 при эксплуатации на полусинтетических маслах ХАДО я не заметил каких либо изменений. НО КОГДА НАСТАЛ ХОЛОД мне пришлось перейти на масла с коофицентом 0. Объясню причины. При холодном старте сильный шум в приводе и пока масло до рабочей температуры не прогрееться, шум с набором оборотов не стихает. Заменил на другой, какой писать не буду что бы не обвинили в рекламе продающие насос фуфло. Советую остальным сделать то же самое так как товарищ которого купил прохора и меня подбил на бесцельную трату денег каментарии удалии) . Хапнул еще большего горя. На морозе хваленые звнздочки лопнули и заклинили))).
Добрый день, уважаемый Роман Алексеевич! Мы транслировали Ваш отзыв прризводителю данных насосов - кмпании "ПРОГРЕСС МОТОРС". Полученный ответ незамедлительно опубликуем. Спасибо за отзыв.
@@uazobazaru984 да я не то что бы очень. скажу одно что надо увеличивать пропускную способность редукционного клапана, и сделать его более чутким. мне кажеться в этом ся проблема). и если есть возможность подскажите им более дельный выход, а это в приводе изменитиь передаточное отношение в шестернях, и даже старый насос будет переть. я этим сейчас заморочился. ищу кто изготовит шестеренки)
@@user-hd5gv6cg7j, спасибо, обязательно передадим)
4:11 смысл в разобранном насосе не увидеть принцип его работы, а оценить качество обработки рабочих поверхностей.
Учтем Ваш комментарий в будущих видеороликах. Но, вместе с тем, сложно достоверно показывать в видеороликах качество материалов и их обработки.
Вот вопрос у меня, а на каком движке испытывали насосы-на новом или б/у? Ни для кого не секрет, что давление масла в какой то мере есть показатель износа движка? Если при замене насоса выросло давление (на холостом ходу), думаю дело в увеличенной производительности насоса, ибо на оборотах всё едино сработает редукционный клапан и будет держать 3-4 кг примерно. На х.х. да, допускаю, зазоры изношенного движка и соответственно давление масла на х.х. компенсируются избытком производительности масляного насоса. Но!!! Повышенную производительность насоса надо чем то компенсировать, значит с движка надо взять на его вращение чуток поболее мощности, чем для родного шестерёнчатого насоса-закон физики, если что то крутить труднее, значит наваливаться придётся сильнее)) Экономия бензина, на мой взгляд, лукавство, скорее всего должен быть прирост, пусть и незаметный. Если малое давление на х.х.-движок делать надо, а не качать по нему больше масла и ездить на масляной плёнке, точить потом больше придётся. Имхо. С уважением .
Здравствуйте, Виталий! Непростой вопрос Вы нам подкинули. ;)) Пришлось и призадуматься, и посоветоваться.
Как итог:
При подготовке к ролику мы ссылались на заявления производителя, так как не имеем возможности проводить подобные опыты в условиях магазина.
Со слов производителя "Прогресс Мотор", в настоящее время в испытаниях продолжают принимать участие а/м УАЗ Патриот 2010 г.в. (пробег 89 000 км на момент установки насоса ПРОХОР) и а/м УАЗ Буханка 1997 года выпуска (пробег владельцу не известен на момент установки насоса ПРОХОР).
Далее цитата ответа производителя:
"УАЗ Патриот дв. ЗМЗ 409 с родным шестеренчатым насосом (показания снимаются механическим манометром в верхней точке масляной магистрали ГБЦ на прогретом двигателе) давление масла 0,92 кГ/см². После установки нового шестеренчатого насоса (стандартного, устанавливаемого на конвейере) давление масла 1,1 кГ/см². Установили масляный насос ПРОХОР, давление масла 1,46 кГ/см². В равных условиях мы получаем увеличение давления на 33% по отношению к новому насосу, при этом не проводя никакого ремонта, просто замена масляного насоса.
УАЗ Буханка 1997 г.в. двигатель УМЗ 4178.10 с родным шестеренчатым насосом и горящей лампочкой давления на холостых оборотах (показание фиксируются механическим манометром, вкрученным в двигатель в прогретом состоянии) давление масла 0,63 кГ/см². После установки нового шестеренчатого насоса (стандартного, устанавливаемого на конвейере), давление масла 1,05 кГ/см². Установили масляный насос ПРОХОР, давление масла 1,5 кГ/см². Увеличение давления по отношению к новому насосу в равных условиях составляет 43%."
Предельно допустимое давление для двигателя ЗМЗ-409 равняется 6кГ/см², но эта цифра не достижима за счет того, что редукционный клапан в корпусе масляного насоса срабатывает при давлении 4,6 кГ/см². Повышенная производительность насоса роторного типа достигается без повышения нагрузки на двигатель, так как масляный насос роторного типа по принципу работы хоть и схож с шестеренчатым насосом внутреннего зацепления, однако у роторного насоса рабочими элементами являются не шестерни, а два ротора с лопастями. В отличие от зубьев шестерни, лопасти ротора захватывают больше масла при одинаковой частоте вращения, что позволяет заполнить систему с более высокой производительностью. Большинство мировых автопроизводителей уже десятки лет применяют именно такую конструкцию масляных насосов.
Также не стоит забывать, что на давление масла на холостых оборотах существенное влияние оказывают температура окружающей среды, тип и вязкость применимого масла, состояние фильтрующего элемента в масляном фильтре и, как Вы правильно заметили, состояние трущихся пар в двигателе.
Исходя из этого, действительно сложно напрямую оценить возможную экономию топлива при таком количестве факторов, на неё влияющих.
Виталий, ты не прав. Нагрузку на насос дает сопротивление потоку, которое и создает давление. Не обращал внимание на звук работы бензонасоса, когда он заполняет пустую систему? Сначала ему легко крутиться, а потом давление нарастает и ему уже сложнее, по звуку работы слышно хорошо на внешнем насосе волговском. То есть, если общий износ ДВС приводит к падению давления, то и усилие на прокручивание маслонасоса нужно меньше, а устанавливая более производительный насос мы нагружаем сильнее привод насоса, но... не более, чем если бы мотор был новый и старый насос выдавал бы такое же давление. Есть еще один момент- это потеря энергии на трении. Возможно, в этом насосе меньше потери на трение, а отсюда и меньше нагрузка на привод насоса. В любом случае эти нагрузки настолько малы, что их разницей можно пренебречь, а что касается уменьшения расхода, то есчь скорее о том, что детали ДВС лучше смазываются. Но, опять же, разница будет настолько мизерной, что её можно пренебречь, это скорее хитрый рекламный ход, не более того!
В последнем ты прав- надо делать мотор, если износ настолько велик. Но бывает, что достаточно поставитиь насос производительнее и немного оттянуть неизбежную капиталку, не дать мотору умереть от масляного голодания
но это мера временная, если нет денег на ремонт, а ездить надо
Поставил такой насос давление не прибавилось, даже меньше стало старый насос на горячую 0,7 показывал, а этот 0,5 .Теперь думаю что ещё попробовать поставить.
Добрый вечер, Сергей! В двигателе все взаимосвязано: если нет должного результата, не стоит сразу грешить на насос, хотя в виде исключения можно предположить, что вам попалось бракованное изделие. По заявлениям производителя, давление в масляной системе после установки насоса Прохор должно быть около 1,5 кГ/см² на работающем без нагрузки двигателе. На давление также могут влиять тип и качество используемого масла, состояния фильтра очистки масла. А также немаловажна методика установки, если, например, при замене насоса некорректно установлена прокладка поддона картера и имеется течь масла, то на давление и производительность насоса не стоит рассчитывать.
Я лишь константирую факт.
Кено тонаки, аналог змз 514, и тогда будет счастье. Стоял прохор, 7 тысяч км и все- прохор гавно.
как я раньше ездил без этой гравицапы бензин не экономил двигатель не омывал маслом.
Да, без этой гравицапы пепелац хуже, просто "кю")
🤣🤣🤣🤣
На ауди пятицилиндровой тоже такой механизм маслонасоса,немцы получается уже 40лет назад такое применяли а мы всё на шестерёнках крутимся
Не ставьте , до установки проблем не было
Шило на неизвестное мыло называется. Идея может и имеет право на жизнь, но думаю, у уазов уже предостаточно головных болей старых и нет смысла добавлять новые...
Такой же шестерёнчатый насос,только с внутренним зацеплением,похож на тойотовский
Качает насос отлично, но на газельку с поддоном с перегородками внутренними не становится,,,,, попилил перегородки и все стало,,, осталось замерять давление, надеюсь ничего не выдавит
5:04
У меня Соболь 2310, двигатель УМЗ 4216 при температуре 85 начинала моргать лампа давления масла, поставил Прохор, и всё супер, так-что ставьте, не пожалеете!
ЗДРАВСТВУЙТЕ. на двигатель Ямз-7511 есть у вас насос более производительный?
На 4216 поставил такой, на холодную воет хрен знает как. Снял и выкинул, поставил обычный и все нормально
Спасибо за видео хорошие надо попробовать установить себе на
УМЗ 417 пойдет.
Уважаемый Игорь, спасибо за добрые слова. Если установите, не забудьте поделиться опытом.
Отличное решение. Почему так долго к этому шли? Заводу давно пора начать их ставить штатно.
Виктор, если у нас к чему-то долго идут и приходят - это уже хорошо)
Так почему же всё таки у него провал давления на горячую?
Двс 405 после кап.рем.
Насос змз(новый)-зазор между шестернями 0.20(макс. допустимый 0.25) ; к скенке 0.10 ; к проставке 0.05 ; масло10w40 на хх давит 1.1кг.
Насос "Прохор" на хх (масло то-же) 1.3 кг. На холодную +3°С ,давит 4.9 кг.
Спасибо за столь подробный отзыв!
при износе на данном насосе тоже самое будет, падать давление. На шестереночных меньше трущихся частей , соответственно износа будет меньше.
Уважаемый Джамал! Износ неизбежен, и он отрицательно влияет на эксплуатационные свойства любой запчасти. Вы пишете о сравнительно меньшем износе шестеренчатых масляных насосов. Прохор - масляный насос роторного типа - в техническом плане схож с насосами шестеренчатого типа, только здесь рабочим элементом выступают не шестерни, а лопасти роторов: внутреннего (ведущего) и внешнего (ведомого), которые помещены в корпус. При том, что износостойкость у роторного насоса также повышенная, лопасти, в отличие от шестерен, забирают большее количество смазки и транспортируют его в систему быстрее и в достаточном количестве.
Здравствуйте, поставил ваш насос"Прохор" разница почти нет, на холостых как было давление так и осталось а вот когда на оборотах едиш чуть выше стало.
Возможно, причина в столь незначительной разнице, в других деталях, например, - в ЦПГ.
@@uazobazaru984 цпг никоим образом не способна влиять на давление масла
Поставил Прохора, пока разницы не заметил
Добрый день, Олег!
ПРОХОР - достаточно новое техническое решение, и отзывов по нему мало.
Сам производитель обещает +33% к давлению по сравнению с новым насосом:
www.progress-motor.ru/novosti/drug-v-bede-ne-brosit.html
На Drive 2 появился единичный отзыв:
www.drive2.ru/l/499823693409550670/
На форуме UAZBUKA пишут следующее:
forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=228704
Поэтому нам очень важно знать отзывы реальных пользователей. Ждем Ваших последующих наблюдений.
Скоро заметите, оно упадет
И как оно себя показало за два года?
У Вас на сайте я его не нашёл, вообще там мало подразделов не очень удобно искать, чуть не так написал и ничего не находит.
Доброе утро! Честно говоря - удивили. Все элементарно: забиваем в поисковой строке запрос "насос масляный" - и элементарно получаем результаты:
www.uazobaza.ru/product/dvigatel_1/nasos_maslyanyy_dv_umz_417_4213_4216_4218_prokhor_progress_motor/
www.uazobaza.ru/product/dvigatel_1/nasos_maslyanyy_dv_zmz_409_prokhor_progress_motor/
Что касается "чуть не так написал" - тут помочь не можем( Лучше писать "так".
да действительно, я виноват, сделал ошибку в слове масляный, два "н" написал )))
Красавцы ещё и орфографию подтягивают)))
Уж нет, эксперементировать больше не хочется. Комплекта ГРМ "прогресс" хватило с полна. Зажужало завизжало через 5 км пробега. Уж подожду-))
Честно говоря, мы удивлены: за все годы о комплектах ГРМ "Прогресс" были только положительные отзывы. А фазы правильно были выставлены?
Все было правильно. Когда снял цепь, она была прилично зажата в среднем успокоителе. Начало стачивать шестерней фланец пром вала.. Так же у многих сыпались подшипники рычагов натяжения, полагаю они и жужали. Кто ставит их комплекты ГРМ на башмаках, вот у них вроде нет жалоб. Но я установил оригинальный ЗМЗ. Визуально выглядит намного лучше. Двигатель шепчет. От "прогресса " оставил только разрезные звезды, спору нет, идея хорошая!
На сегодняшний день башмаки ставят староверы, не задумываясь о том, что вся стружка с башмаков летит в поддон, забивая масляный насос и все масляные каналы, а потом удивляются, почему пропадает давление и наступает масляное голодание двигателя с посиневшими шатунами .
Ставьте звёзды, может, работают шумно, но зато надёжно.
@@uazobazaru984 а маслянный фильтр что, поставить забыли? Хотите получить обрыв цепи -ставте звезды, а я их наелся, теперь езжу на башмаках.
Фильтр не забыли, но его фильтрующих способностей может оказаться недостаточно. В любом случае: хоть башмаки, хоть звезды - ресурс во многом будет зависеть от правильной установки и точной настройки.
Думаю если у шестеренчатого насоса шлифануть крышку и торцы шестерен , то результат достигается тот же (после шлифовки уже хорошо хоженного насоса тоже было поднятие давление на 0.5 а ) . А вам спасибо за освещение новенького в море запчастей - так держать! И особая благодарность что не забываете отечественных производителей!!!
Добрый день, уважаемый Николай! Стараемся открывать для себя и других перспективных отечественных производителей запчастей для УАЗов, регулярно посещаем выставки, втч MIMS, знакомимся, взаимодействуем.
Вы говорите: шлифануть торцы шестерён? А если маленько вправо или влево не так шлифанул - вообще мотор заклинит… Замена масляного насоса с его расточкой - занятие неблагодарное. Вряд ли вы захотите неоднократно сливать-заливать масло, менять прокладку поддона , ощущать горячее масло на лице и руках. Не у всех есть ямы и подъемники. А «Прохор» - это готовое решение за скромные 3500 рублей с гарантией качества.
Шлифовка проверена в деле я просто о том что если шестеренчатый насос изготовить качественно то он не уступит по производительности и надежности. (Сугубо мое мнение ). С уважением!
Мощней насос - больше нагрузка на привод насоса. Больше нагрузка на привод - больше мороки с заменой его, т.к связано это с разбором движка. И вот тут надо каждому подумать...
Повышенная производительность насоса роторного типа достигается без повышения нагрузки на двигатель, так как масляный насос роторного типа по принципу работы хоть и схож с шестеренчатым насосом внутреннего зацепления, однако у роторного насоса рабочими элементами являются не шестерни, а два ротора с лопастями. В отличие от зубьев шестерни, лопасти ротора захватывают больше масла при одинаковой частоте вращения, что позволяет заполнить систему с более высокой производительностью. Большинство мировых автопроизводителей уже десятки лет применяют именно такую конструкцию масляных насосов.
Поставил прохора, давление поднялось, обрадовался. Проехал 1800км,хорошо домой доехал. А сегодня сюрприз раз и пропало давление, снял поддон, а там обломан привад на самом насос мотор 4213.
Какая производительность насоса для ЗМЗ 409 и на сколько она отличается от производительности шестеренчатого насоса ЗМЗ 514 , есть ли у производителя насос спроектированный конкретно под ЗМЗ 514 ?
Ильдар, приветствую! В ассортименте производителя насосов "Прохор" представлены только модели для ЗМЗ-405, 406, 409 и УМЗ-417, 421, для ЗМЗ-514 отдельной модели нет.
Точных данных о производительности ООО «Прогресс-Мотор» к своей продукции не предоставляет. На официальном сайте есть только описание с примером испытаний:
"В настоящее время в испытаниях продолжают участие а/м УАЗ Патриот 2010 г.в. (пробег 89 000 км на момент установки насоса ПРОХОР). УАЗ Патриот дв. ЗМЗ 409 с родным шестеренчатым насосом (показания снимаются механическим манометром в верхней точке масляной магистрали ГБЦ на прогретом двигателе) давление масла 0,92 кГ/см². После установки нового шестеренчатого насоса (стандартного, устанавливаемого на конвейере) давление масла 1,1 кГ/см². Установили масляный насос ПРОХОР, давление масла 1,46 кГ/см². В равных условиях мы получаем увеличение давления на 33% по отношению к новому насосу, при этом не проводя никакого ремонта, просто замена масляного насоса..."
UAZOBAZA RU Спасибо большое за отзывчивость и развернутый ответ.
Как любил говорить мой начальник, когда я служил в оперативном отделе налоговой полиции, в ответ на благодарность бизнесменов за разъяснение положений статей Уголовного и Налогового Кодексов, которые они нарушили: "Ну что Вы! Это - наша работа!" ;))
Поставил этот насос...... Полная хрень. Давление поднялось на 0,5.
Спасибо!
Вам спасибо, Дмитрий, за интерес к нашему каналу)
Надо было вытащить ротор и замерить высоту, тогда можно сравнить его производительность с импортными аналогами
Roman, а зачем его сравнивать? Для чего? - Работает исправно, надежно, давление повышает.
Его производительность, давить он может и 10кг.с а вот какой объем он прокачивает
Не будет хватать производительности не будет и давления в системе
Поставил данный насос . Проехал окло 5 тысяч слизала шестерни пром вала. Насос подклинивает
вот на самом деле спорно это, все равно любой агрегат при конструировании кемто както рассчитывается, давление, объем, расход, струя количество и тд тп, в этом и фигня что может повышенное давление повлечет за собой повышенный расход масла (не тот расход что оно по уровню щупа упадет, а тот что более производительный насос выкачает все масло из поддона),а водитель задерет морду на какомнибудь подъеме, и объема картера не хватит для подачи смазки потомучто остальное масло стечь не успело со стенок блока и.... ну а тут уже я незнаю че будет :)
Ваши опасения напрасны, так как при давлении масла 4,6 кгс/см2 происходит открытие редукционного клапана масляного насоса и перепуск масла обратно в зону всасывания насоса, благодаря чему уменьшается рост давления в системе смазки. Максимальное давление масла в системе смазки двигателей семейства ЗМЗ-409 - 6,0 кгс/см2.
А просто поставит насос низя от ЗМЗ-53 или любой другой версии ЗМЗ-шного мотора типа V8?
Мы не владеем такой информацией. А ставят? Ждем от Вас подробного рассказа о подобных экспериментах и их результатах.
О_о Так газелисты делают со своими 406-им.. Но чаще ставят от 514-го насос, он вообще тока шестернями отличаются.
ruclips.net/video/ruSQ8yMSvXs/видео.html
Добрый день на 406 карбюратор подойдёт
Увы, нет(
Здравствуйте. Такой вопрос редукционый клапан у вашего насоса сбрасывает давление в поддон не как на насосах старого образца во всасываемую часть ?
Насос этот не наш, а производителя "Прогресс Мотор". Да, все верно: сброс масла в картер.
Ясно. Спасибо за ответ .
Сегодня разбирал масляный насос на Yamaha TTR 250, так вот он точная копия вашего, только поменьше, а ямаха 96-го года! Японцы 24 года назад, уже делали такие насосы... Отстаём на четверть века господа!
Спасибо за комментарий! Надо наверстывать!
Сетка мелкая или крупная маслозаборника?
Поверхность под крутящимися частями как-то защищена, как на других насосах?
И самое главное, меньше ли нагрузка на привод ГРМ?
Добрый день, Ярослав! Сетку Вы можете увидеть в обзоре на 8:35.
Производитель обещает снижение мощности на привод маслонасоса на 35%:
progress-motor.ru/novosti/drug-v-bede-ne-brosit.html
Добрый! Спасибо. Сетку посмотрел, слишком крупная по-моему. Видимо чтоб не снимать не чистить.
Мы сравнили сетку со штатными насосами от ЗМЗ буквально несколько минут назад, и нам показалось, что визуально на ПРОХОРЕ она слегка мельче.
Высокое давление никак не сказывается на сальники. Если у тебя кровяное давление высокое у тебя же пуговицы не отрываются.
Мы продаем более 1000 штук в год по России и за ее пределы, а в ответ слышим только слова благодарности.
@@uazobazaru984 изделия хорошие .я о картерном давлении которое выдавливает сальники
а есть ли в этом насосе сальник на валу, чтобы масло не текло из отверстия в котором вал крутится?
Производитель "Прогресс Мотор" не указывает на наличие дополнительного уплотнения в виде сальника в своей продукции.
Постаяно 1500 оборотах 5.5 чуть дальше компьютер пишит паказывает 6 давление кричит комп много как скинуть давление или надо менять вашего прохора брак чтоли
Наиболее вероятная причина повышенного давления - в датчике, начните диагностику с него.
Да, Иван, попробуй механическим манометром померить. Если правильно понял, у тебя приборка крайслеровская, у меня тоже на 6 начинает моргать, но это зимой на холодную, а вот на прогретом моторе сейчас показывает вплоть до нуля, соответственно моргает постоянно. Тут или приборка брешет, или датчик, поскольку аварийный датчик(на сигнальную лампочтку давления) срабатывает при понижении оборотов до предела, когда вот-вот заглохнет(просто трогаюсь без подгазовки или на скорости притормаживаю до снижения оборотов до нужных). Завтра поеду покупать тройник в место ввертывания датчика и манометр, чтоб и датчик поставить и механический манометр под капотом!
Читал отзыв, владелец с данным насосом свежий двигатель угробил. Упало давление, как оказалось лопнула пружина клапана и усё...
на мазде у меня такой же насос был.принцип работы такой же
Уважаемый Offroad 152! Как отметил здесь в комментариях 4xblackXiaomi , такие насосы давно уже применяются на иномарках. Наши подзадержались...
Тухлая реклама очередной безделушки.Если у тебя проблемы с двигателем,то надо его просто,нормально и качественно сделать!
Вы имеете полное право на свое мнение. К счастью, у большинства другое. Вот для этого большинства и снимаем наши ролики.
Добрый день. Хотелось бы узнать про ресурс этого насоса. Просто не увидел стальной пластины между ротором и нижней частью насоса. А там трение.
Производитель, к сожалению, не указывает такой информации. Согласно нашей статистике о проданных насосах "Прохор" за последние два года, рекламаций среди них нет.
@@uazobazaru984 многие из-за такой небольшой суммы просто не станут заморачиваться, выкинут и купят новый. Кому охото снять насос и ждать несколько дней ответа от гарантийщиков? а у нас оно как? "жди 40 дней". А человеку работать на машине надо, или же просто ездить по делам на своей машине. Сам такой, ненавижу ждать с моря погоды, проще выкинуть и поставить новое. Так что эта ваша статистика не может отражать всей действительности- это факт!
@@Platinu60 Мы не претендуем на отражение всей российской статистической действительности в части выбраковки насосов "Прохор". Однако, являясь составной частью функционирующего механизма по продаже запчастей в России, имеем право говорить о своем опыте.
Что касается российского законодательства , устанавливающего порядок гарантийной замены, согласны: ждать 40 дней при условии необходимости эксплуатации автомобиля сложно. Но... законы пишут - мы выполняем.
Почему нет стальной проставки между ротором и маслопрёмником???.🤔
Игорь, здравствуйте! Конструктивно, корпус насоса "ПРОХОР" выполнен иначе, чем заводской и в перегородке (проставке) из металлокерамики не нуждается.
@@uazobazaru984 спасибо что обратили внимание на вопрос. Я его не разбирал . Хотелось-бы знать лежит-ли ротор на дюралевом маслоприёмнике или закреплен в корпусе ? (Зарание спасибо за разьяснение)
Ротор в корпусе никак не закреплен и опирается на нижнюю маслоприемную часть.
Выпускает - ли "Прогресс" масляный носос на дв.ЗМЗ-402, как заказать,? И цена.
Добрый день, к сожалению, не владеем такой информацией.
Здравствуйте. Где можно купить такой насос???
Ох уж этот Прохор))))
Бывает с тачкой иногда
Ни хорошо, ни плохо
И с маслом тоже ерунда...
Тогда приходит Прохор!
@@uazobazaru984 Супер ответ)))))
На иномарках тридцать лет назад насосы такие ставели а у нас сейчас только чухнули.
Лучше поздно, чем никогда!
На наших стояли так же 30 лет назад. Изучай историю страны, где живёшь... Посмотри моторы ВАЗ.
Из 514 того и этого какой лучше качает скажите пожалуйста
Конструктивно насосы абсолютно разные, но технические характеристики у них схожи. Мы бы рекомендовали к использованию насос "Прохор" ввиду оптимального сочетания: стоимость - ресурс.
Проведите обзор "Прогресса" штанг с гидрокомпенсаторами!
Эти штанги уже были в одном из наших видеороликов: ruclips.net/video/3PPkBuMC52A/видео.html
Фигня этот ПРОХОР, поставил его на 51432 он половину производительности родного дал, давление упало ровно в 2 раза, и при холодном запуске и на прогретом, предварительно консультировался с фирмой Прогресс, которые его делают, те сказали , по производительности будет норм , по длине он типа короче на 10мм, все получилось точно наоборот, длины до миллиметра одинаковые , производительность ниже в 2-раза, компетентные ребята! При том что они крутят их без масла у себя на стенде, типа прирабатывают, царапая довольно глубокие задиры на нежных аллюминиевых плоскостях, при этом называют их натирами, только натиры от задиров отличаются глубиной, и треть миллиметра в глубину это хороший ЗАДИР, на видео вашем они тоже хорошо видны на НОВОМ насосе, кто разбирал заводской насос такого типа такого безобразия там не видел. Сейчас возвращаю родной на место, предварительно шлифанув пластину, по зазорам мой оказался в норме. Эксперимент закончен, кто хочет попробовать - покупайте.
С учетом того, что Прогресс выпускает только две модели ПРОХОРОВ: для двигателей ЗМЗ 405/406/409и их модификаций, а также для двигателей УМЗ 4216/4215/4178/4218/417 и их модификаций - мы очень сильно удивились тому, что Вы стали применять его на дизельном 51432.
Кроме того, несмотря на Ваше негодование, убедительно просим НА НАШЕМ КАНАЛЕ воздержаться от употребления грубых определений и выражений.
Вы наверно невнимательно читали мой текст, там написано - проконсультировался с производителем, и получил утвердительный ответ что производительность достаточная ставить можно, ну и гляньте данное ваше видео с 4:37, как бы вы и дали толчек, ваш косяк - получаете и пост на ВАШЕМ КАНАЛЕ ,но с Прогрессом я все таки перед покупкой общался. Ценник на родной насос ЗМЗ-514 мягко говоря конский, поэтому решился на данную затею. И еще, буквально сегодня разговаривал с товароведом одного из крупных магазинов запчастей для ГАЗ и УАЗ нашего города Челябинска, он подтвердил что идет много возвратов данного изделия.
Уважаемый Евгений, Вы, наверное, невнимательно прочли наш комментарий: мы только приветствуем размещение в комментариях правдивых отзывов по теме обзора. Но мы просили " НА НАШЕМ КАНАЛЕ воздержаться от употребления грубых определений и выражений".
Теперь по вопросу Вашего общения с Прогресс Мотор. Нас поразило, что сотрудники столь уважаемой компании порекомендовали Вам использование Прохора на дизеле, в то время как его тестирование проведено на Патриоте с инжекторным двигателем ЗМЗ-409 и Буханке с карбюраторным двигателем УМЗ-4178.10. Вследствие этого и с учетом того, что наши клиенты довольны Прохорами (нареканий и возвратов нет), мы связались с Прогресс Мотор и попросили разъяснить ситуацию.
Ответ публикуем ниже:
"Добрый день, уважаемые коллеги!
Во первых, большое вам спасибо за обращение. Нам очень важно знать, с какими трудностями сталкиваются наши клиенты.
Теперь по порядку про факт обращения к нам клиента касательно применяемости масляного насоса Прохор для двигателей ЗМЗ 514.10.
1) Из Челябинска было обращение с вопросом о возможности применения масляного насоса на двигателе ЗМЗ 514.10 от Евгения Кочергина.
Перед продажей НОВОГО насоса Евгению, мы информировали его, что испытания и доводку масляного насоса на двигателях ЗМЗ 514.10 мы не проводили и официального одобрения нет!
Теоретически, производительности "Прохора" достаточно для нормальной работы ЗМЗ 514.10, но для корректной работы масляного насоса на дизельном двигателе ЗМЗ 514.10 необходима настройка редукционного клапана масляного насоса на ИСПРАВНОМ двигателе в составе автомобиля.
Исследования и доводку показателей масляного насоса для нормальной работы на двигателях семейства ЗМЗ 514.10 мы не планировали, так как найти достойный исправный экземпляр очень проблематично и экономически невыгодно. Соответственно, и применяемость на упаковке для ЗМЗ 514.10 не указана.
Это было сообщено Евгению.
2) Также Евгений спрашивал про испытания НОВЫХ масляных насосов перед отправкой клиентам.
Было прокомментировано, что каждый насос в первых партиях проверялся на соответствие технической документации:
а) показателей давления масла в нескольких режимах;
б) работы редукционного клапана;
в) шумности работы.
При этом патрубок масляного насоса сначала полностью погружается в масляную ванну и только потом валик с ротором приводится в действие электродвигателем через ременную передачу. Это исключает проверку и вращение маслонасоса без масла!
Основной принцип проверки масляного насоса на стенде: сначала опускаем масляный насос в масло и только потом начинаем вращать, но не наоборот!
"Насухую" ни один насос не вращается и не испытывается!
3) О массовых возвратах масляного насоса "Прохор" из крупных магазинов запчастей ГАЗ и УАЗ города Челябинска нам ничего неизвестно. Их не было.
С уважением,компания Прогресс Мотор
ВОТ ТАКАЯ ИСТОРИЯ!
Выражения исправил, а вот реальный текст обращения:
Я - "Здравствуйте, хочу узнать про Ваш маслянный насос Прохор для ЗМЗ 409, подойдет ли он по производительности на ЗМЗ 51432 ?"
Они - "Добрый день!
Производительности насоса достаточно для работы на двигателе ЗМЗ 51432, но в связи с тем, что высота насоса меньше штатно установленного, требуется увеличение масла в масленом картере на 1 литр. Глубоких испытаний не проводили, в связи с отсутствием тестового двигателя."
Тексты немного разнятся, слова "теоретически" там нет, написано было утвердительно.
По поводу проверок в масле, когда я получил его, само собой разобрал, что увидел , роторы были с легкими следами коррозии, внутри насос был абсолютно без следов смазки (не думаю что ее так вымыли из него) ну и глубокие задиры я сфотографировал и отослал им, за что они благополучно лишили меня гарантии на это изделие, сославшись на невозможность мной правильной его сборки.
Про высоту насосов я уже писал, она одинакова.
Теперь про давление, всем известно, насос ЗМЗ-514 отличается производительностью от своего брата для ЗМЗ-409 примерно на 25-30%, это обусловлено увеличенной высотой шестерен , у 409-го они 30мм , у 514-го 40мм, разница 10мм соответственно прокачиваемый объем увеличен на одну треть. Прохор позиционируется как насос с увеличенной производительностью именно на такую величину - 30%, есть даже какие то частные тесты, подтверждающие это . Так почему же его не поставить на 514-й?
Что в итоге, ставлю, даже не прогрев мотор толком, вижу давление ниже в 2 раза, а если бы прогрел куда бы оно скатилось, не стал, бегом менять обратно...
Короче, крик души вылился в какую то переписку, я заканчиваю ...
По поводу разговора с представителем магазина, за что купил за то и продаю, магазин "Автоточка" , хотим верим - хотим нет...
насос гавно.я себе поставил,давление не изменилось
Добрый день, Cronos580! Просим уточнить, какую модель насоса и на какой автомобиль Вы поставили.
Дело в том, что ПРОХОР испытан на 2 моделях УАЗ:
1 - УАЗ Патриот, двигатель ЗМЗ-409 с родным шестеренчатым насосом (показания снимаются механическим манометром в верхней точке масляной магистрали ГБЦ на прогретом двигателе) давление масла 0,92 кГ/см². После установки нового шестеренчатого насоса (стандартного, устанавливаемого на конвейере) давление масла - 1,1 кГ/см². После установки ПРОХОРА давление масла - 1,46 кГ/см². В равных условиях получено увеличение давления на 33% по отношению к новому насосу,
2 - УАЗ Буханка 1997 г.в., двигатель УМЗ-4178.10 с родным шестеренчатым насосом и горящей лампочкой давления на холостых оборотах (показания фиксируются механическим манометром, вкрученным в двигатель в прогретом состоянии) давление масла 0,63 кГ/см². После установки нового шестеренчатого насоса (стандартного, устанавливаемого на конвейере)давление масла - 1,05 кГ/см². После умтановки ПРОХОРА давление масла - 1,5 кГ/см². Увеличение давления по отношению к новому насосу в равных условиях составляет 43%.
Вместе с тем, убедительно просим на нашем канале находить для оценки более культурные определения.
все эти тесты я читал и повелся на них. у меня змз 405.как было до замены 0.7 на горячую,так и осталось.замеры делал на том же масле и фильтре
А на 402 мотор такой вариант возможен???
Евгений, здравствуйте! К сожалению, нет. На двигателе ЗМЗ-402 масляный насос конструктивно отличается от тех двух версий изделий "Прогресс-Мотор" (ПРОХОР), которые имеются в их продуктовой линейке.
Как впечатления спустя три года?
Одни только позитивные отзывы. Просто хороший насос!
На 451- двигатель подойдет?
Да, этот насос подойдет:
uazobaza.ru/product/dvigatel_1/nasos_maslyanyy_dv_umz_417_4213_4216_4218_prokhor_progress_motor/
Здраствуйте!а можно на 402 ?и вообще есть такие насосы этой фирмы?
Нет, Артем, для данных типов двигателей "Прохор" не подходит
@@uazobazaru984 очень жпль
заберите свой про-хер у меня. после установки давление пропало - при холодном запуске двигателя лампочка гаснет на мгновение и дальше горит, давление ноль
на двигатель УМЗ 421 подойдет ?
Конечно, подойдет.
Прохор паставил хуже стал чем роднои насос
1.45 на ЗМЗ это не показатель довели бы до 2.2 тогда был бы смысл заморачиваться а 1.45 я и на стандартном насосе имею заменив пружину на редукционном клапане.
Мы придерживаемся "золотого правила инженера": "пока работает - не трогай". А если насос сломается - будет из чего выбрать.
UAZOBAZA RU Согласен альтернатива всегда должна быть.
пружина на редукционном клапане никоим образом не повышает давление
Не верти я купил поставил нечего не поднемается как было давлен так и ест потеря
Видимо у вас мотор не ушатан
Для змз 402 410карбюратор будут???
Нет, Алексей, для данных типов двигателей "Прохор" не подходит
Вот спасибо, хорошая новость) Но всеж подождем дизельной версии, если будет, ну или отзывов тех кто ставил на дизель. Всеж бОльшие шестеренки неспроста) В общем спасибо за освещение подобных запчастюшек)
Сами радуемся вместе с Вами! На 4:40 Сергей говорит о том, что версию ПРОХОРА на ЗМЗ-409 можно ставить и на ЗМЗ-514. Ждем, когда пользователи поделятся опытом
на 402 двс подойдет
Рустам, здравствуйте! На двигатель ЗМЗ-402 данный насос не подходит. Лучшей альтернативы, чем штатный насос, для этого двигателя пока не существует.
А на 409 двигатель подойдет
Вот этот подойдет:
uazobaza.ru/product/dvigatel_1/nasos_maslyanyy_dv_zmz_409_prokhor_progress_motor/
@@uazobazaru984 Спасибо
А как можно заказать насос на 514 мотор.
uazobaza.ru/about/howto/
Для двигателя ГАЗ 53 есть такой насос?
Доброе утро, Андрей! Существует всего две модели ПРОХОРА:
1) ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ЗМЗ СЕРИЙ 405/406/409 И ИХ МОДИФИКАЦИЙ;
2) ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ УМЗ СЕРИЙ 4216/4215/4178/4218/417 И ИХ МОДИФИКАЦИЙ
@@uazobazaru984 а есть такой насос для 451м двигателя?
Чуть выше написано про 2 модели данного насоса.
ахереная реплика - на штатном насосе было один и пять а на прохоре более полутра. тоже яйцо вид сбоку. где логика увеличения на 40 процентов. или 1.5 это меньше полутра
а с какого перепуга он стал центробежным?
Масляный насос РОТОРНОГО ТИПА ПРОХОР по принципу работы схож с шестеренчатым насосом, однако у роторного насоса рабочими элементами являются не шестерни, а два ротора с лопастями. В отличие от зубьев шестерни, лопасти ротора захватывают больше масла при той же частоте вращения, что позволяет заполнить систему быстро и в требуемом количестве.
привет.514насос сколко стойт?.
Доброе утро, уважаемый Азамат! Как такового, ПРОХОРА на ЗМЗ-514 не существует. Но на 4:40 Сергей говорит о том, что версию ПРОХОРА на ЗМЗ-409 можно ставить и на ЗМЗ-514.
Даем ссылку на ПРОХОР для ЗМЗ-409:
www.uazobaza.ru/product/dvigatel_1/nasos_maslyanyy_dv_zmz_409_prokhor_progress_motor/
Насос героторного типа
Все верно, но в ролике мы ориентировались на информацию, предоставленную производителем.
Где можно такой насос купить???
Безусловно, у нас:
uazobaza.ru/product/dvigatel_1/nasos_maslyanyy_dv_zmz_409_prokhor_progress_motor/
uazobaza.ru/product/dvigatel_1/nasos_maslyanyy_dv_umz_417_4213_4216_4218_prokhor_progress_motor/
Как это можно сделать, описано по ссылке:
uazobaza.ru/about/howto/
Здравствуйте, говорят есть случаи поломки шестигранника привода маслонасоса.
О таких случаях нам пока ничего не известно. Рекламаций на реализованные нами насосы "Прохор" не было.
Где его можно купить?
Все описано по ссылке:
uazobaza.ru/about/howto/
@@uazobazaru984 спасибо
не насос виноват.износ движка .,на 0.5 давление поднять с этим насосом зазоры в постелях не уберут.ну на год жизни продлить если
А на 402 ЗМЗ пойдет? Если нет, какие альтернативы существуют, если существуют?
С уважением.
На двигатель ЗМЗ-402 насос не подходит. Лучшей альтернативы, чем штатный насос, не существует.
Есть ли на ЗМЗ 402 такой насос ? Сколько стоит насос в Оренбург с доставкой? Спасибо за вашу информативность!!! Очень интересно не пропадает с канала!
Добрый день, уважаемый Игорь! На ЗМЗ-402 "Прохор" не подходит. Что касается стоимости с доставкой в Оренбург, она складывается из стоимости собственно самой запчасти (указана у нас на сайте) и стоимости доставки. Стоимость доставки зависит от того, какую транспортную компанию Вы выбираете, заказываете ли Вы доставку со страховкой; в адрес офиса компании или в адрес квартиры, а также от веса и объема запчасти. Наиболее часто по России и в Казахстан мы доставляем ТК "Деловые линии". Наши клиенты зачастую заранее сами звонят в эту ТК, озвучивают все выше указанные пожелания и узнают итоговую стоимость доставки.
Как заказать подробно указано здесь (раздел "Отправка в регионы России"):
www.uazobaza.ru/about/howto/
UAZOBAZA RU Спасибо!
А как может давление по выдавливать сальники ?
Так что после кап ремонта этот насос нельзя ставить « по выдавливает сальники» что ли ???
После капиталки двигателя на обычном может 8 давить легко ( у меня сейчас даже, почти 2 на горячую давит с простым насосом).
Люди если у вас нет давления масла в системе то тут либо насосу в принципе жопа, либо большие зазоры в гидрокопенсаторах либо в пром валу, ВСЕ.
повышение давления путём постановки более мощного насоса вообще для идиотов, примером - если у меня не хватает давления в системе подачи топлива то мне надо не искать причину, а сразу бежать за насосом для 4х литровых движков ?
Бред.
В ролике мы ничего не говорим о выдавливании сальников, а лишь озвучиваем популярное заблуждение, что повышенное давление их может выдавить.
Насос "Прохор" отличается от штатного не повышенным давлением, а более стабильной работой и давлением в рамках заводских рекомендаций. В любом случае на величину максимального давления,влияет, в первую очередь, редукционный клапан, который не позволит повысить давление, какой бы насос Вы не установили в системе, выше 4,6 кгс/см², именно на такое давление настроен его плунжер.
Херня полная. При чем тут давление насоса и сальники? Ни какой взаимосвязи. Кроме того, если в двигателе все сопрягающиеся детали имеют нормальный зазор то и на обычном родном насосе прекрасно все работает, а увеличивать давление при изношенных сопрягающихся поверхностях это не более чем самообман. Обыкновенный насос притертый по плоскостям прекрасно работает. 417й мотор при нормальном зазоре постели распредвала и втулок коромысел на горячую на холостых имеет 1.5 кг при 700об/мин и 4.5 кг так же на горячую при 2800 об/мин. Масло потусинтетика 10/40. Так что все эти сказки для тех, кто нихрена не соображает. Касательно нижневальных движков семейства умз, у них одна проблема, выработка или несоосность посадочных мест (втулок) распредвала.
Во многом Вы правы, но все же использование насосов "Прохор" оправданно. Да, чудес он не сделает, выработку не уберет, но капитальный ремонт двигателя отложит.
Уменя 417)
Тогда ПРОХОР - Ваш лучший друг)
Хочу заказать прохор на 417 дв немогу найти контакты что на сайте не работают дайте номер
Как заказать - подробно описано по ссылке:
uazobaza.ru/about/howto/
Все телефоны, указанные на сайте, работают.
Ху....та этот ваш насос пока двигатель нормально не отремонтирован давление будет низким! И это факт! Если давление нет 1е голова, 2 вкладыши промежуточного вала привода масляного насоса, никакие прохоры вас не спасут реклама это все даже не пытайтесь и не тратте деньги! В противном случае где нибуть на дороге с итим прохором встрянете.
Заказал, оплатил! Уже неделю игнорят!
Добрый день, уважаемый Николай!
8 мая Вы оплатили заказ: пыльники, сальник и ремкомплект КПП. Менеджер, принявший у Вас заказ, ушел в отпуск и передал дела заменяющему его менеджеру. Последний приступил к формированию заказа и позвонил Вам на сотовый телефон 8(924) 171...29, чтобы получить подтверждение актуальности. Никто не ответил. Вчера почтой EMS отправили Вам заказ и выслали чек-подтверждение на Ваш e-mail: PIP_Niсk.
Просим подтвердить получение письма.
UAZOBAZA RU все было по электронной почте, так как разница во времени большая, ну вот сегодня днем пришло письмо, что отправка была вчера, а обещали отправить сразу после выходных 10 числа. Я понимаю задержки, но надо предупреждать...
Николай, приносим извинения. Менеджер, принявший дела, хотел удостовериться в актуальности заказа.
UAZOBAZA RU главное отправили, спасибо. Я уж подумал, пока тут не напишу, мои письма не прочитают
Ну, что Вы! У нас такого не бывает. Еще раз извините.
Какие сальники у вас от давления выдавит? Вы хоть немного то о маслосистеме почитайте, у знающих людей поинтересуйтесь, а то несёте чушь с умным видом аж стыдно становится.
Все верно, недостаточное, так же, как и избыточное давление в масляной системе, сальники не повредит. От этого будут иные последствия, не менее пагубно влияющие на двигатель.
Насос полный отстой заклинил через 5 секунд работы. При первом запуске один раз поднял давление до 6 и на етом все. А если вдали от гаража ?
Вы обращались к производителю? Возможно, Вам попалась бракованная деталь.
@@uazobazaru984 судя по количеству негативных комментариев, брачка-то много попадается, а это уже большооооой минус. То, что повышает давление в сравнении со стоком- это очевидно, но такое количество брака отбивает желание покупать его. Хорошо, что посмотрел ролик и почитал отзывы, лучше уж переделать родной на шестерни от 514-го насоса, или же просто новые шестерни поставить. Практика всё же показывает, что во многих случаях вина малого давления не в насосе, а в износе трущихся поверхностей, значит надо устранять причину, а не ставить сомнительного качества насос!.