Für mich persönlich eine der interessantesten Neuzugänge im Musuemsbetrieb. Trotz und gerade wegen der aktuell kontrovers diskutierten Metamorphose von DR und DB 50er. Diese BR war schon immer sehr heterogen im Aussehen und in der Technik. Grosses Kompliment an den Verein!
Sehr gute Arbeit! Sieht aus wie gerade aus der Fabrik! Ich wünsche dem Verein und im Besondern dem Personal der Lok viele Jahre der Freude mit dieser schönen Maschine! Und der Lok selber immer genug Kohle und Wasser im Tender, einen allzeit guten Wasserstand und genügend Druck im Kessel und natürlich genug Öl in den Lagern und sonstigen beweglichen Teilen! Allzeit gute Fahrt ! ! !
Absolutely superb videography here. Congratulations to all involved in the locomotive restoration project and to those involved in creating this documentary. 👏👏👏👏✅
Ein tolles Werk habt Ihr vollbracht... dieses Prachtstück wieder auferstehen zu lassen ...Gratuliere... zu dieser außergewöhnlichen Leistung 👍🏻👍🏻👍🏻✊🏻... Toll
Danke für dieses einzigartige Video. Einfach eine super schöne Maschine, vielleicht die schönste 50-ger. Herzlichen Glückwunsch an die Ehrenamtlichen, die das Wunder geschafft haben. Gruß aus Nordhessen.
Glückwunsch den Aktiven, toll ist sie geworden! Vielen Dank, dass Du uns in bewährter Weise mitgenommen hast zu den ersten Gehversuchen. Interessant - die Trofimow-Schieber sind ohrenscheinlich geblieben, aber der Seitenzugregler musste weichen. ;)
Sehr gut beobachtet! Ich nehme euch gerne mit, wenn ich selbst dabei sein darf. Das ist mittlerweile nicht mehr selbstverständlich. Schön, dass ich hier bei den Probefahrten dabei sein durfte. Herzliche Grüße Stephan
Top Film Gut geschnitten KLASSE Danke fürs zeigen 👃und respect an die mitarbeiter die aus fast nichts ,... so eine tolle maschine gerettet haben! die lok beim plandampf um Nördlingen mit erlebt KLASSE
Hallo zusammen, zunächst einmal das WICHTIGSTE vorab: Ein riesen DANKESCHÖN für das Erstellen + Teilen dieses Videos und noch viel mehr ein größeres herzliches Dankeschön an all diejenigen, die soviel Energie und ihre wertvolle Lebenszeit in das betriebsfähige Herrichten dieser wunderschönen Maschine gesteckt haben, ..da sage ich nur voller Anerkennung: CHAPEAU. Und ja, ...für einen NIETENZÄHLER ist das ein "gefundenes Fressen", ...ja, es ist definitiv keine "originale" DB-50iger, ...aber mir als WESSI (Baujahr 1961 und aufgewachsen in der unmittelbaren Nähe eines der letzten großen Heimat-BWs von DB-50igern, sprich Dampflok-BW SAARBRÜCKEN Hbf) ist das - mit Verlaub - völlig SCHNUPPE!! Diese 50er sieht auf den ersten Blick - für einen "völlig Ahnungslosen" wie mich - wie eine meiner geliebten DB-50er aus der späten Epoche III / frühen Epoche IV aus (meine Lieblingsepoche, ..by the way) und auch wenn ich mich nicht wirklich daran erinnern kann vor Ort in Saarbrücken jemals eine 50er mit geschlossenem Umlauf gesehen zu haben, so ist mir auch das völlig SCHNUPPE. Diese Maschine "wirkt" auf mich wie eine DB-50er und weckt damit sehr viele, wunderschöne Gefühle aus meiner späten Kindheit und frühen Jugend, weckt Erinnerungen an eine meiner beiden LIEBLINGS-Dampflok-Baureihen (WESSI-DB-50er + WESSI-DB-23er), ...und genau dafür nochmals herzlichsten Dank an alle beteiligten VERURSACHER. Und - nebenbei bemerkt - betriebsfähige DB-50er sind sehr rar gesäht, ..im Gegensatz zu DR-REKO-50er, ...also, ...2 oder mehr Augen "zugedrückt" und die pure Freude genossen ;-). Und: NIETENZÄHLER sind eh nur "glücklich" wenn sie jemand "beweisen" konnten oder können, dass sie "Recht haben", ...insofern: "Jedem Tierchen sein Pläsierchen" oder möge ein jeder nach seiner Facon glücklich werden, ....ich bin´s auf jeden Fall mit dieser betriebsfähigen "FAKE-DB-50er", ..und ich kann mich des Eindruckes nicht ganz erwehren, dass ich da nicht ganz alleine steh, ..auf weiter Feld und Flur, ...oder?!?! ;-). In diesem Sinne, weniger verbissene und umso genussvollere, dankbare, freundliche Grüße THOMAS WEISGERBER
@@thomasweisgerber8080 Das ist ein sehr schöner Kommentar. In Inhalt und Sprache. Ich kann die Begeisterung für die Lok gut nachfühlen - bin auch Westdampflok-geprägt - Anfang der 1970er mit 50 und 23 in Heilbronn und Crailsheim. Und nebenbei gesagt: die 50 2273 hat einfach einen so feinen Sound, den man erleben muß... Herzliche Grüße Stephan
Servus und Danke für dieses sehr sehr schöne Video, da werden Kindheits Zeiten wach, ich kenne das noch von Früher Dampflok's im Regeldienst,kann es was Schöneres Geben? Da ist der Beweis, Dampfloks haben Eine Seele!!! Danke nochmal!!!
Dankeschön - was das Video angeht. Dass die Lok wieder fährt, ist der Verdienst der Unterländer Eisenbahnfreunde Heilbronn. Ich gebe es auf diese Weise dorthin weiter. Herzliche Grüße Stephan
Ein herrlicher Augen- und Ohrenschmaus! Meine besondere Beziehung zur BR 50 besteht darin, dass ich die 50 131 in den 1980ger Jahren von einem Revell-Modell nachgebaut habe. Der Kessel besteht aus 4 Kondensmilchdosen, die Radkränze aus den Rändern von Alete-Deckeln, die mich überhaupt erst zu dieser Arbeit inspiriert hatten und die maßstäblich zusammenpassten. Leider kann man hier kein Foto einstellen, aber das Ding sieht mit allen noch so kleinen Details verdammt echt aus, und es lief auch mit der gesamten Mechanik, bis die 3 Kassettenrekordermotoren im Innern den Geist aufgaben. Die hier gezeigte 50 1973 sieht meinem Modell so ähnlich, dass ich mir einbilden kann, es würde leibhaftig unter Dampf daherstochen.
Bei 8:34 min hört sich es sich aber ein bisschen an , als ob was wo raus zischt wo es nicht zischen sollte. Wieso bläst der linke zylinder oberhalb auch etwas ab ??
Wegen des Sicherheitsventils am Zylinder. Das musste erst noch nachgestellt werden. Bei der Probefahrt öffnete es zu früh. Das Sicherheitsventil soll Schäden verhindern, die sich ergeben können, wenn sich im Zylinder ein Überdruck ergibt. Das kann zum Beispiel bei einem Wasserschlag der Fall sein. Gut beobachtet! Schöne Grüße Stephan
Ein feines Video, vom Profi mit Herz gemacht, sehr schön! Ziemlich verwirrt mich, dass die die Lok keinen Seitenzugregler und somit auch keinen 50E-Kessel mehr hat, wie es die ex 50.35 haben müsste?
Das ist ein schöner Kommentar, über den ich mich sehr freue. Wenn Sie der "Maschinensetzer" aus der Fotocommunity sind, freut mich das gleich zweimal. Denn Ihre Bilder sind mir ein Begriff. Zur Frage nach dem Regler: meines Wissens wurde derselbe von einer Fachwerkstatt so umgebaut, dass er der Ursprungsversion nahe kommt. Also Bedienung von der Mitte des Führerhauses aus. Einen Seitenzeugregler hat die 50 2273 nun nicht mehr. Der Kessel aber ist der der Rekolok. Soweit ich das richtig weiß...
Hat die Maschine denn eine Zulassung auf DB Strecken zu fahren und sind dafür Fahrten geplant ? Kommt sie auch in ihren "ursprünglichen" Einsatzbereich des Bw Heilbronn ?
Es ist und bleibt eine Reko-50er und dazu sollte man auch stehen, aber das können und wollen einige in den gebrauchten Bundesländern nicht. Stattdessen profitiert man von anderer Errungenschaft und lässt die erfolgte Rekonstruktion einfach unter den Tisch fallen, in dem man es so darstellt, als sei die Lok 1935 gebaut und erst jetzt überholt worden. Auch reicht es nicht von einem "Rückbau" zu sprechen, wenn man den Mischvorwärmer austauscht und den Regler umbaut. Der Rest, nämlich hauptsächlich der geschweißte Kessel als optisches Hauptmerkmal, zeigt weiterhin die Reko-Variante, die es bei der DB nie gab. So schön es ist, dass die Maschine wieder läuft, so sehr ärgert der Etikettenschwindel mit dem DB-Logo am Führerhaus. Es restauriert doch auch keiner einen VW Käfer, macht die typischen Lampenringe vom Trabant dran und pappt dann ein Sachsenring-Emblem auf den Wagen. Man sollte zur Historie stehen, anstatt sie für seine Zwecke zu verschleiern. Dennoch gute Fahrt dem Verein mit seiner DR-Lok.
Oh je, so viel Ärger schwingt hier mit. Das war nicht der Sinn des Films, jemanden zu ärgern. Es gilt vielmehr, das große private zeitliche und finanzielle Engagement von aktiven Menschen darzustellen, die es geschafft haben, die Dampflok 50 2273 wieder zum Leben zu erwecken. Mir erscheint es eigentlich selbstverständlich zu sein, dass diejenigen, die die viele Arbeit geleistet haben, entscheiden, wie die Lok nun aussehen soll. Aber selbstverständlich: das darf jeder für sich entscheiden. Ich wünsche uns Eisenbahnfreunden ein wenig mehr Gelassenheit. Und uns in Deutschland, dass wir endlich nicht mehr in Ost und West Klischees denken. Ich freue mich natürlich genauso, wenn eine 50.35 wieder in Betrieb geht. Das dürfen aber die entscheiden, die die Arbeit machen. Noch viel Spaß beim Hobby. S.
1. Toll gemacht, tolle saubere Lok, was will man mehr. Vergammelt eh genug Schrott auf irgendwelchen Gleisen. Wenn man da etwas dagegen macht, dann gerne jeder so wie er will! Wäre die Lok nicht "in den Westen" gegangen wäre sie sowieso im Hochofen gelandet... Der Vergleich mit Käfer und Trabi ist sehr weit hergeholt, das wäre eher als würde man eine 50.35 in eine Chinesische JF zurück bauen wollen... Und zum VW-Käfer Beispiel... eigentlich müsste man einen Käfer in einen Tatra 97 zurück bauen... (der Käfer ist ja auch nur eine Kopie ;-) ) Ist mir aber noch immer zu weit her geholt... den ein Kessel ist ja ein Tauschteil... und um beim Käfer zu bleiben: Es wäre also so als hätte jemand in den 80er Jahren bei einem Brezelkäfer einen Motorswap gemacht und einen Porsche Motor eingebaut, das Dach abgeschnitten zu einem Cabrio und ihm eine Candy-Lackierung verpasst. Und jetzt hätte man wieder ein Dach draufgeschweißt und einen Originallack drauf gemacht. Kein historisches KFZ, geht vielleicht ein bisschen besser. EZ ist aber noch immer vom Brezelkäfer... den meisten Leuten fällt es von außen nicht einmal auf... Zur Lok könnte man auch sagen: Gebaut bei Henschel & Sohn in Kassel, bei Kriegsende in den Osten verschleppt. Dort verbastelt und bis zur einer Heizanlage runtergewirtschaftet. Dann zum Glück nach der Wende vom Schneidbrenner gerettet und jetzt wieder das Beste draus gemacht was mit den finanziellen Mittel möglich war... ;-)
Rekolok hin oder her. Auch wenn der Mischvorwärmer der DR welcher typisch ist für eine Reko bewusst ausgetauscht worden ist, ist es immer noch die Reko 50. Der geschweißte Kessel ist nämlich immer noch vorhanden. Die Anordnung der Dome ist auch bei behalten worden. Die Alternative zu dieser Lok wäre die Verschrottung gewesen. Also kann man sich immer noch streiten ob da eine DR Maschine fährt mit einer falschen Etikettierung oder eine DR 50 , die wieder fährt. Es fahren so viele DR Maschinen un der Schweiz herum oder in den südlichen Bundesländern. Was soll man dazu noch sagen. Wenn es heißt so wie hier ein Stück Geschichte, sollte man auf jeden Fall dazu stehen, welche Geschichte. Leider ist es wie so oft zu lesen, dass es heißt Baujahr 1935 und da ist sie nun wieder frisch aufgearbeitet. Da habe ich dann ein Problem damit denn damit wird vieles unter dem Tisch gekehrt aber gern davon profitiert.
Hallo steinerne Renne. Ich beglückwünsche die Kollegen aus Heilbronn zur Wiederinbetriebnahme ihrer schönen Dampflok. Ich freue mich für jede Museumslok wo die HU bestanden hat. Allzeit gute Fahrt . Auch die Dampflok 50 3552 meines Verein Museumeisenbahn im historischen Bahnbetriebswerk Hanau am Main wird in absehbarer Zeit auch wieder dampfen . Grüße alle Eisenbahn-Fans . Andreas
Herzlichen Dank, Andreas. Ich sehe es wie Du: jede betriebsfähige Maschine, die in ehrenamtlicher Arbeit wieder betriebsfähig wird, ist eine herausragende Leistung. Ohne dieses Engagement könnten wir heute diese Loks nicht mehr erleben. Und Dampflok muss mit allen Sinnen unter Dampf erlebt werden! Danke! S.
Deutschland auf dem Weg in die Neue Normalität nach der Deindustrialisierung? Ich freue mich über Museumsexemplare und -fahrten, aber ich halte das vermehrte Auftreten von Dampfloks in den vergangenen Monaten weder für Zufall noch für ein Zeichen des Fortschritts.
Ich denke, das täuscht. De facto werden es jährlich weniger Maschine, die noch unter Dampf stehen. Die Kosten für die Instandhaltung sind astronomisch. Eine Hauptuntersuchung kostet im Schnitt zwischen einer halben und einer Million Euro. Über kurz oder lang werden die Feuer in immer mehr dieser Zeitzeugen der Technikgeschichte erlöschen. Dazu kommt, dass es immer weniger Experten gibt, die so etwas noch reparieren können. Und in Ballungsräumen ist die Sicherheitstechnik sehr aufwändig und teuer. Ich bedauere es - aber der Dampf auf den Gleisen geht dem Ende entgegen. Daher diese Filme. Sie sollen dazu einladen mitzufahren, so lange es das noch gibt....
Für mich persönlich eine der interessantesten Neuzugänge im Musuemsbetrieb. Trotz und gerade wegen der aktuell kontrovers diskutierten Metamorphose von DR und DB 50er. Diese BR war schon immer sehr heterogen im Aussehen und in der Technik. Grosses Kompliment an den Verein!
Sehr gute Arbeit! Sieht aus wie gerade aus der Fabrik! Ich wünsche dem Verein und im Besondern dem Personal der Lok viele Jahre der Freude mit dieser schönen Maschine! Und der Lok selber immer genug Kohle und Wasser im Tender, einen allzeit guten Wasserstand und genügend Druck im Kessel und natürlich genug Öl in den Lagern und sonstigen beweglichen Teilen! Allzeit gute Fahrt ! ! !
Absolutely superb videography here. Congratulations to all involved in the locomotive restoration project and to those involved in creating this documentary. 👏👏👏👏✅
Thank you very much for your comment. Have much fun with our wonderful hobby and especially here at steinerne_ renne. S.
Ein tolles Werk habt Ihr vollbracht... dieses Prachtstück wieder auferstehen zu lassen ...Gratuliere...
zu dieser außergewöhnlichen Leistung 👍🏻👍🏻👍🏻✊🏻... Toll
Sehr schön! Wieder ein Stück Geschichte erhalten 🤓
Dankeschön 😁
Einen tollen Film über die Wiederinbetriebnahme 😊👍
Dankeschön! Ja, das hat Spaß gemacht. Toll, was die Jungs da auf die Räder gestellt haben. Beste Grüße Stephan
Was für ein Genuss. Wieder eine Auferstehung an Ostern.
Sehr gute Arbeit, toll gemacht, wunderbar aufgearbeitet, großes Kompliment auch an den Kameramann
Viel Glück und allzeit gute Fahrt mit dieser tollen Lok!
Eine tolle Maschine, die haben gute Arbeit geleistet ! Vielen Dank
Danke für dieses einzigartige Video. Einfach eine super schöne Maschine, vielleicht die schönste 50-ger. Herzlichen Glückwunsch an die Ehrenamtlichen, die das Wunder geschafft haben. Gruß aus Nordhessen.
Dankeschön!!
war am 1 April an der Strecke am Filmen also die Pfeife wurde gut Gezogen das kan man von weiten hören. Schönes Video weiter so.
Bravo und viel Glück auf allen Schienen!❤
Schöne Geschichte, schönes Video 👍👍👍
Dankeschön 😊👍
Sehr schöne Aufnahme der alten Dame, sehr gute Arbeit
Vielen Dank! S.
Glückwunsch den Aktiven, toll ist sie geworden! Vielen Dank, dass Du uns in bewährter Weise mitgenommen hast zu den ersten Gehversuchen. Interessant - die Trofimow-Schieber sind ohrenscheinlich geblieben, aber der Seitenzugregler musste weichen. ;)
Sehr gut beobachtet! Ich nehme euch gerne mit, wenn ich selbst dabei sein darf. Das ist mittlerweile nicht mehr selbstverständlich. Schön, dass ich hier bei den Probefahrten dabei sein durfte. Herzliche Grüße Stephan
Top Film Gut geschnitten KLASSE Danke fürs zeigen 👃und respect an die mitarbeiter die aus fast nichts ,... so eine tolle maschine gerettet haben!
die lok beim plandampf um Nördlingen mit erlebt KLASSE
Danke für das Lob!
Tolle Aufnahmen, vielen Dank für's Teilen!
Gerne geschehen, macht Spaß für solche Zuschauer! Und: bei steinerne_ renne gibt's noch über 100 weitere Filmchen. Viel Spaß dabei... S.
Hallo zusammen,
zunächst einmal das WICHTIGSTE vorab:
Ein riesen DANKESCHÖN für das Erstellen + Teilen dieses Videos und noch viel mehr ein größeres herzliches Dankeschön an all diejenigen, die soviel Energie und ihre wertvolle Lebenszeit in das betriebsfähige Herrichten dieser wunderschönen Maschine gesteckt haben, ..da sage ich nur voller Anerkennung: CHAPEAU.
Und ja, ...für einen NIETENZÄHLER ist das ein "gefundenes Fressen", ...ja, es ist definitiv keine "originale" DB-50iger, ...aber mir als WESSI (Baujahr 1961 und aufgewachsen in der unmittelbaren Nähe eines der letzten großen Heimat-BWs von DB-50igern, sprich Dampflok-BW SAARBRÜCKEN Hbf) ist das - mit Verlaub - völlig SCHNUPPE!!
Diese 50er sieht auf den ersten Blick - für einen "völlig Ahnungslosen" wie mich - wie eine meiner geliebten DB-50er aus der späten Epoche III / frühen Epoche IV aus (meine Lieblingsepoche, ..by the way) und auch wenn ich mich nicht wirklich daran erinnern kann vor Ort in Saarbrücken jemals eine 50er mit geschlossenem Umlauf gesehen zu haben, so ist mir auch das völlig SCHNUPPE.
Diese Maschine "wirkt" auf mich wie eine DB-50er und weckt damit sehr viele, wunderschöne Gefühle aus meiner späten Kindheit und frühen Jugend, weckt Erinnerungen an eine meiner beiden LIEBLINGS-Dampflok-Baureihen (WESSI-DB-50er + WESSI-DB-23er), ...und genau dafür nochmals herzlichsten Dank an alle beteiligten VERURSACHER.
Und - nebenbei bemerkt - betriebsfähige DB-50er sind sehr rar gesäht, ..im Gegensatz zu DR-REKO-50er, ...also, ...2 oder mehr Augen "zugedrückt" und die pure Freude genossen ;-).
Und: NIETENZÄHLER sind eh nur "glücklich" wenn sie jemand "beweisen" konnten oder können, dass sie "Recht haben", ...insofern: "Jedem Tierchen sein Pläsierchen" oder möge ein jeder nach seiner Facon glücklich werden, ....ich bin´s auf jeden Fall mit dieser betriebsfähigen "FAKE-DB-50er", ..und ich kann mich des Eindruckes nicht ganz erwehren, dass ich da nicht ganz alleine steh, ..auf weiter Feld und Flur, ...oder?!?! ;-).
In diesem Sinne, weniger verbissene und umso genussvollere, dankbare, freundliche Grüße
THOMAS WEISGERBER
@@thomasweisgerber8080 Das ist ein sehr schöner Kommentar. In Inhalt und Sprache. Ich kann die Begeisterung für die Lok gut nachfühlen - bin auch Westdampflok-geprägt - Anfang der 1970er mit 50 und 23 in Heilbronn und Crailsheim. Und nebenbei gesagt: die 50 2273 hat einfach einen so feinen Sound, den man erleben muß... Herzliche Grüße Stephan
Servus und Danke für dieses sehr sehr schöne Video, da werden Kindheits Zeiten wach, ich kenne das noch von Früher Dampflok's im Regeldienst,kann es was Schöneres Geben? Da ist der Beweis, Dampfloks haben Eine Seele!!! Danke nochmal!!!
Gerne geschehen und danke für den persönlichen Kommentar! S.
Tolle's video und einen Daumen nach oben
Freut mich! Herzliche Grüße Stephan
Klasse!
Besten Dank und noch viel Spaß bei steinerne_ renne
Einfach nur geil !
Klasse Video 🚂🎥👍👍👍🖖
Vielen Dank!
Die sieht ja perfekt 👍🏽 aus.
Wunderschön anzusehen. Tolle Arbeit und Respekt. Danke für das sehr gut gemachte Video!
Dankeschön - was das Video angeht. Dass die Lok wieder fährt, ist der Verdienst der Unterländer Eisenbahnfreunde Heilbronn. Ich gebe es auf diese Weise dorthin weiter. Herzliche Grüße Stephan
Ein herrlicher Augen- und Ohrenschmaus! Meine besondere Beziehung zur BR 50 besteht darin, dass ich die 50 131 in den 1980ger Jahren von einem Revell-Modell nachgebaut habe. Der Kessel besteht aus 4 Kondensmilchdosen, die Radkränze aus den Rändern von Alete-Deckeln, die mich überhaupt erst zu dieser Arbeit inspiriert hatten und die maßstäblich zusammenpassten. Leider kann man hier kein Foto einstellen, aber das Ding sieht mit allen noch so kleinen Details verdammt echt aus, und es lief auch mit der gesamten Mechanik, bis die 3 Kassettenrekordermotoren im Innern den Geist aufgaben. Die hier gezeigte 50 1973 sieht meinem Modell so ähnlich, dass ich mir einbilden kann, es würde leibhaftig unter Dampf daherstochen.
Kaum zu glauben, zu welchen Assoziationen diese Lok und das Filmle führt. Schön!
Fabelhaft!
Grüsze aus Holland 🇳🇱.
Herzlichen Dank und beste Grüße zurück in das Dampflokland! S.
Bei 8:34 min hört sich es sich aber ein bisschen an , als ob was wo raus zischt wo es nicht zischen sollte. Wieso bläst der linke zylinder oberhalb auch etwas ab ??
Wegen des Sicherheitsventils am Zylinder. Das musste erst noch nachgestellt werden. Bei der Probefahrt öffnete es zu früh. Das Sicherheitsventil soll Schäden verhindern, die sich ergeben können, wenn sich im Zylinder ein Überdruck ergibt. Das kann zum Beispiel bei einem Wasserschlag der Fall sein. Gut beobachtet! Schöne Grüße Stephan
Ein feines Video, vom Profi mit Herz gemacht, sehr schön!
Ziemlich verwirrt mich, dass die die Lok keinen Seitenzugregler und somit auch keinen 50E-Kessel mehr hat, wie es die ex 50.35 haben müsste?
Das ist ein schöner Kommentar, über den ich mich sehr freue. Wenn Sie der "Maschinensetzer" aus der Fotocommunity sind, freut mich das gleich zweimal. Denn Ihre Bilder sind mir ein Begriff. Zur Frage nach dem Regler: meines Wissens wurde derselbe von einer Fachwerkstatt so umgebaut, dass er der Ursprungsversion nahe kommt. Also Bedienung von der Mitte des Führerhauses aus. Einen Seitenzeugregler hat die 50 2273 nun nicht mehr. Der Kessel aber ist der der Rekolok. Soweit ich das richtig weiß...
Der Regler ist extra umgebaut worden. So wurde es mir von einem der Inhaber der Lok berichtet.
Wer braucht schon Glyphosat, wenn man die Unkräuter im Gleischotter auch mit heißdampf killen kann 😂
Hat die Maschine denn eine Zulassung auf DB Strecken zu fahren und sind dafür Fahrten geplant ? Kommt sie auch in ihren "ursprünglichen" Einsatzbereich des Bw Heilbronn ?
Es ist und bleibt eine Reko-50er und dazu sollte man auch stehen, aber das können und wollen einige in den gebrauchten Bundesländern nicht. Stattdessen profitiert man von anderer Errungenschaft und lässt die erfolgte Rekonstruktion einfach unter den Tisch fallen, in dem man es so darstellt, als sei die Lok 1935 gebaut und erst jetzt überholt worden. Auch reicht es nicht von einem "Rückbau" zu sprechen, wenn man den Mischvorwärmer austauscht und den Regler umbaut. Der Rest, nämlich hauptsächlich der geschweißte Kessel als optisches Hauptmerkmal, zeigt weiterhin die Reko-Variante, die es bei der DB nie gab. So schön es ist, dass die Maschine wieder läuft, so sehr ärgert der Etikettenschwindel mit dem DB-Logo am Führerhaus. Es restauriert doch auch keiner einen VW Käfer, macht die typischen Lampenringe vom Trabant dran und pappt dann ein Sachsenring-Emblem auf den Wagen. Man sollte zur Historie stehen, anstatt sie für seine Zwecke zu verschleiern. Dennoch gute Fahrt dem Verein mit seiner DR-Lok.
Oh je, so viel Ärger schwingt hier mit. Das war nicht der Sinn des Films, jemanden zu ärgern. Es gilt vielmehr, das große private zeitliche und finanzielle Engagement von aktiven Menschen darzustellen, die es geschafft haben, die Dampflok 50 2273 wieder zum Leben zu erwecken. Mir erscheint es eigentlich selbstverständlich zu sein, dass diejenigen, die die viele Arbeit geleistet haben, entscheiden, wie die Lok nun aussehen soll. Aber selbstverständlich: das darf jeder für sich entscheiden. Ich wünsche uns Eisenbahnfreunden ein wenig mehr Gelassenheit. Und uns in Deutschland, dass wir endlich nicht mehr in Ost und West Klischees denken. Ich freue mich natürlich genauso, wenn eine 50.35 wieder in Betrieb geht. Das dürfen aber die entscheiden, die die Arbeit machen. Noch viel Spaß beim Hobby. S.
1. Toll gemacht, tolle saubere Lok, was will man mehr. Vergammelt eh genug Schrott auf irgendwelchen Gleisen. Wenn man da etwas dagegen macht, dann gerne jeder so wie er will!
Wäre die Lok nicht "in den Westen" gegangen wäre sie sowieso im Hochofen gelandet...
Der Vergleich mit Käfer und Trabi ist sehr weit hergeholt, das wäre eher als würde man eine 50.35 in eine Chinesische JF zurück bauen wollen...
Und zum VW-Käfer Beispiel... eigentlich müsste man einen Käfer in einen Tatra 97 zurück bauen... (der Käfer ist ja auch nur eine Kopie ;-) )
Ist mir aber noch immer zu weit her geholt... den ein Kessel ist ja ein Tauschteil... und um beim Käfer zu bleiben:
Es wäre also so als hätte jemand in den 80er Jahren bei einem Brezelkäfer einen Motorswap gemacht und einen Porsche Motor eingebaut, das Dach abgeschnitten zu einem Cabrio und ihm eine Candy-Lackierung verpasst. Und jetzt hätte man wieder ein Dach draufgeschweißt und einen Originallack drauf gemacht. Kein historisches KFZ, geht vielleicht ein bisschen besser. EZ ist aber noch immer vom Brezelkäfer... den meisten Leuten fällt es von außen nicht einmal auf...
Zur Lok könnte man auch sagen:
Gebaut bei Henschel & Sohn in Kassel, bei Kriegsende in den Osten verschleppt. Dort verbastelt und bis zur einer Heizanlage runtergewirtschaftet. Dann zum Glück nach der Wende vom Schneidbrenner gerettet und jetzt wieder das Beste draus gemacht was mit den finanziellen Mittel möglich war... ;-)
Great video. Like me.
Gute Arbeit. Leide passt der DB-Keks an dieser Lok nicht, da sie nie bei der DB war
Is the engine a coal burner?
Warum hat sie jetzt dei 1973 Nummer
Wenn uns der Strom ausgeht, fahren die bald schon wieder.
Rekolok hin oder her. Auch wenn der Mischvorwärmer der DR welcher typisch ist für eine Reko bewusst ausgetauscht worden ist, ist es immer noch die Reko 50. Der geschweißte Kessel ist nämlich immer noch vorhanden. Die Anordnung der Dome ist auch bei behalten worden.
Die Alternative zu dieser Lok wäre die Verschrottung gewesen.
Also kann man sich immer noch streiten ob da eine DR Maschine fährt mit einer falschen Etikettierung oder eine DR 50 , die wieder fährt.
Es fahren so viele DR Maschinen un der Schweiz herum oder in den südlichen Bundesländern.
Was soll man dazu noch sagen.
Wenn es heißt so wie hier ein Stück Geschichte, sollte man auf jeden Fall dazu stehen, welche Geschichte.
Leider ist es wie so oft zu lesen, dass es heißt Baujahr 1935 und da ist sie nun wieder frisch aufgearbeitet. Da habe ich dann ein Problem damit denn damit wird vieles unter dem Tisch gekehrt aber gern davon profitiert.
50 1973 nicht 50 2273 weshalb?
Siehe Text im Video bei 1:57. Da ist es erklärt...
@@steinerne_renne6416 Danke,
Hört sich nach Undichtigkeit am linken Zylinder an.
Hallo steinerne Renne. Ich beglückwünsche die Kollegen aus Heilbronn zur Wiederinbetriebnahme ihrer schönen Dampflok. Ich freue mich für jede Museumslok wo die HU bestanden hat. Allzeit gute Fahrt . Auch die Dampflok 50 3552 meines Verein Museumeisenbahn im historischen Bahnbetriebswerk Hanau am Main wird in absehbarer Zeit auch wieder dampfen . Grüße alle Eisenbahn-Fans . Andreas
Herzlichen Dank, Andreas. Ich sehe es wie Du: jede betriebsfähige Maschine, die in ehrenamtlicher Arbeit wieder betriebsfähig wird, ist eine herausragende Leistung. Ohne dieses Engagement könnten wir heute diese Loks nicht mehr erleben. Und Dampflok muss mit allen Sinnen unter Dampf erlebt werden! Danke! S.
Wann wird denn eure 50 3552 wieder dampfen?
P.S. bitte in Hanau auch.
@@florianmanske schätzte Ende Juli.
@@andreasberger8566 Im Mai soll sie doch mit SSN eine Mehrtagesfahrt machen.
Nummernverwirrung: 50 3539 oder 50 2273 oder doch wie draufstehend 50 1973 ??
50 2273 ist die jetzt gebräuchliche Lok Nummer. Warum die Lok als 1973 fuhr, ist im Video erklärt... (;-)
@@steinerne_renne6416 Das ganze Video anzuhören war mir zu lange, sorry.
Deutschland auf dem Weg in die Neue Normalität nach der Deindustrialisierung? Ich freue mich über Museumsexemplare und -fahrten, aber ich halte das vermehrte Auftreten von Dampfloks in den vergangenen Monaten weder für Zufall noch für ein Zeichen des Fortschritts.
Ich denke, das täuscht. De facto werden es jährlich weniger Maschine, die noch unter Dampf stehen. Die Kosten für die Instandhaltung sind astronomisch. Eine Hauptuntersuchung kostet im Schnitt zwischen einer halben und einer Million Euro. Über kurz oder lang werden die Feuer in immer mehr dieser Zeitzeugen der Technikgeschichte erlöschen. Dazu kommt, dass es immer weniger Experten gibt, die so etwas noch reparieren können. Und in Ballungsräumen ist die Sicherheitstechnik sehr aufwändig und teuer. Ich bedauere es - aber der Dampf auf den Gleisen geht dem Ende entgegen. Daher diese Filme. Sie sollen dazu einladen mitzufahren, so lange es das noch gibt....
YT löscht meinen Gruß!
Ne Rekolok ist und bleibt ne Rekolok!!! 😢😢😢😢
Genau!!!
GRÜNER ALPTRAUM😅
Die mögen sich in ihren Angstschweiß wälzen!🛌🚂
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍Starkes Team .