Огромное вам спасибо, сегодня приключилось сие чудо с моим Логаном на пробеге 180000 км, почистил клеммы на аккуме, не помогло, нашёл ваше видео, изучил, но увы нет ни ямы ни эстакады, домкратами поднял и полез, и всё так и есть, повторил как и у вас в видео, стартер крутит как бешаный! Ещё раз благодарю за ценный опыт!!! Думал стартеру хана.
@@gambit4978 учти, внимание надо уделить второй гайке. Где с клеммы идёт короткий провод внутрь стартера. Проблема там. Было ещё и хуже. Окисление было внутри наконечника. Не гайке напряжение есть, на наконечнике есть. На самом проводе нет. Соответственно на щётки не приходит. Видел ролик, предлагают туда вкрутить саморез. Можно. Но я хорошо залил туда припоя с активным флюсом. И проблему забыл совсем. До того, три раза снимал стартер. Один раз в дороге. На жигулях, классике было. Там стартёр снять не проблема. На Рено - миссия невыполнима. Вторая гайка, запомни.
Сорвал заводскую гайку с помощью газового ключика и плоскогубцев, заменил обычной гайкой и законтрил второй, заводская гайка запресована очень тупо ( она по сути не притягивает клемму должным образом). Автору респект - у меня бы терпение лопнуло так всё зачищать))))
ziliboba zilibobovich, Один раз зачистил клеммы стартера и надолго хватает. Я ещё обработал сверху контактов специальной антикоррозионной смолой, которая называется резинобитумная мастика БПМ-3: ruclips.net/video/buG6RKkF-0M/видео.html
Автору , огромное спасибо!! Два дня назад , появилась такая же проблема. один в один.Сегодня ездил к аккумуляторщикам,сказали батарея в норме.Завтра буду смотреть эту гайку.
Спасибо за отзыв! Буду рад, если видео поможет вам решить эту проблему. Проверка медной гайки на клемме стартера - отличное начало, надеюсь, что это поможет вам решить проблему. Рекомендую подложить дополнительно две медные шайбы под "силовую" гайку. Если у вас возникнут еще вопросы, не стесняйтесь обращаться здесь в комментарии. Удачи вам!
У меня отходила плюсовая клема на стартере на сандеро 2 как я позже узнал . Такой совет если надо ехать попробуйте сильно нажать на тормоз до упора во время запуска и не отпускайте пробуйте завести еще отпустите тормоз еще жмите в ПОЛ . Можно машину немного покачать но при этом пробуйте завести возможно клема схватиться .И сразу в сервис там работы минут на 30 .
Когда столкнулся с проблемой стартера- открутил эти фирменные гайки и заменил на обычные без проточки. Контакт после этого стал идеальным. Тяжело но пришлось рассверливать шуруповертом эти заводские гайки, что бы снять. Зато забыл о проюлемах со стартером.
Автор, можно и лучше подлезть из правой арки. Головка с двумя удлинителями. Это если беда застала в дороге. Гайки достаточно сдвинуть. Главное, пошевелить вторую гайку. Проблема там.
Если выбирать между медными и железными шайбами для клеммы стартера, лучше использовать медные так, как медь является лучшим проводником электричества, чем железо. Медные шайбы обеспечивают более надежный контакт между клеммой стартера и проводом, что может помочь уменьшить сопротивление в цепи и повысить эффективность передачи тока. Медные шайбы имеют более высокую коррозионную стойкость, чем железные, что важно при работе в условиях высокой влажности или в окружающей среде с высоким содержанием солей. Но также медные шайбы обычно имеют более длительный срок службы, чем железные.
Всю собранную клемму хорошо бы промазать густой смазкой (типа Литол, Солидол) - тогда влага не будет вызывать коррозию, особенно электрохимическую (на стыке разных металлов). Потом на смазку осядет дорожная пыль, и будет своеобразный защитный кокон. От отворачивания гайки он, конечно, не спасёт, но от окисления клеммы - вполне.
Будем знать и о второй гайке на стартере, которая идет на массу. У меня на медной гайке силового провода была проблема. Спасибо, что поделились опытом ремонта машины своими руками.
@@Avtobloger_Albert эта гайка идёт не на массу. У стартера отдельной массы нет. Масса через крепежные болты. Эта гайка, на короткий провод внутрь стартера. На щётки. Что касается массы на двигатель. Известная проблема. Я продублировал провод от клеммы аккумулятора. Ещё один бросил под болт крепления помпы. Так было удобно на жигулях. Можно кидать под любой болт на двигателе. Лишь бы удобно подлезть. Сечение можно меньше штатного. В два раза. Это дубль. Легче гнуть провод.
@@Avtobloger_Albert ещё из опыта. Даже в официальном сервисе Рено, стартер поставили на один болт. Там их три. Вибрация, болт чуть отпускает. Стартер болтается пусть на сотку. Но уже достаточно для неустойчивого электрического контакта. Проблема из области фантастики, но тем не менее. Болт крепления стартера, стоит всегда подтянуть, коли влез.
Абсолютно согласен! Хорошо, обязательно подтяну болт крепления стартера. Даже небольшие вибрации могут привести к серьезным проблемам, особенно когда речь идет о контактах. Подтяжка болтов - простая, но важная процедура, которую часто недооценивают. Спасибо за напоминание!
Очень полезная видео. У меня так было недавно. Но я не смог клейму открутит. Резба сорвонная походу, крутится в пустую. Доступа тоже нет. Пришлос почистит и обратно крутить. Завелос машина. Пока что все нормально но чувствую что временно. Вот думаю как следующий раз быть
Цвет зелено жёлтый. Можно доливать жидкость OEM ANTIFREEZE NRC (COOLSTREAM) либо концентрат GLACEOL RX TYPE D ORIGINAL, который можно разводить с дистиллированной водой в разных пропорциях, я развожу 50 на 50: www.aauhadullin.ru/2021/04/replacement-of-antifreeze-renault-logan/
Эта гайка развальцована, её нужно вырвать из клеммы и заменить на гайку с шайбой и гровером и забыть навсегда!!!между клеммой и штатной гайкой со временем получается плохой контакт и стартер не крутит!!!
Правильно,контакт расшевелился,это не надолго.Нужно было пассатижами вырвать гайку с клемы сточить буртик на ней и закрутить обратно.Это производственный брак,они сами признали. @@Avtobloger_Albert
Не нужно вырывать гайку и стачивать буртик, это лишняя работа, всего лишь подложите две или три медные шайбы. Рекомендую еще клеммы мастикой обработать: ruclips.net/video/buG6RKkF-0M/видео.html
С шайбами не правильно.Это самый силовой контакт в авто(очень большие токи).Когда добавляем медные шайбы,то мы увеличиваем сопротивление контакта клемма аккумулятора - силовой контакт стартера.Стартер начинает работать не в режиме и быстро выходит из строя(подгорают пятаки быстро).Опыт 35 лет. @@Avtobloger_Albert
Костик, всё правильно пишешь, где очень большие токи там и должны быть очень толстые провода. На моём примере (См. видео), всего лишь добавляем 2-3 медные шайбы на силовой контакт стартера и тем самым увеличиваем толщину контакта. Этот модернизированный толстый контакт будет выдерживать очень большие токи и стартер будет служить очень долго. Дополнительные медные шайбы будут брать токи на себя и сильно греться, а пятаки втягивающего не будут сильно греться и подгорать. По мере эксплуатации автомобиля эти МЕДНЫЕ шайбы для профилактики можно менять так, как будут подгорать. Проверим на практике мою теорию. Благодарен за полезные комментарии.
Огромное вам спасибо, сегодня приключилось сие чудо с моим Логаном на пробеге 180000 км, почистил клеммы на аккуме, не помогло, нашёл ваше видео, изучил, но увы нет ни ямы ни эстакады, домкратами поднял и полез, и всё так и есть, повторил как и у вас в видео, стартер крутит как бешаный!
Ещё раз благодарю за ценный опыт!!!
Думал стартеру хана.
Рад помочь. Две медные шайбы установили?
К сожалению только одну нашёл, но толстую. Была ещё алюмишка, но они не дружат.
Приветствую, без ямы реально подлезть к гайке стартера?
@@М0Д-г6к домкратами поднял сантиметров на 10-15 передок, и залез, тяжеловато но сделал.
@@gambit4978 учти, внимание надо уделить второй гайке. Где с клеммы идёт короткий провод внутрь стартера. Проблема там.
Было ещё и хуже. Окисление было внутри наконечника. Не гайке напряжение есть, на наконечнике есть. На самом проводе нет. Соответственно на щётки не приходит.
Видел ролик, предлагают туда вкрутить саморез.
Можно.
Но я хорошо залил туда припоя с активным флюсом. И проблему забыл совсем.
До того, три раза снимал стартер. Один раз в дороге. На жигулях, классике было. Там стартёр снять не проблема. На Рено - миссия невыполнима.
Вторая гайка, запомни.
Сорвал заводскую гайку с помощью газового ключика и плоскогубцев, заменил обычной гайкой и законтрил второй, заводская гайка запресована очень тупо ( она по сути не притягивает клемму должным образом). Автору респект - у меня бы терпение лопнуло так всё зачищать))))
ziliboba zilibobovich, Один раз зачистил клеммы стартера и надолго хватает. Я ещё обработал сверху контактов специальной антикоррозионной смолой, которая называется резинобитумная мастика БПМ-3: ruclips.net/video/buG6RKkF-0M/видео.html
Автору , огромное спасибо!! Два дня назад , появилась такая же проблема. один в один.Сегодня ездил к аккумуляторщикам,сказали батарея в норме.Завтра буду смотреть эту гайку.
Спасибо за отзыв! Буду рад, если видео поможет вам решить эту проблему. Проверка медной гайки на клемме стартера - отличное начало, надеюсь, что это поможет вам решить проблему. Рекомендую подложить дополнительно две медные шайбы под "силовую" гайку. Если у вас возникнут еще вопросы, не стесняйтесь обращаться здесь в комментарии. Удачи вам!
Спасибо за ролик , за старания. любой опыт бесценнен.
Делюсь опытом эксплуатации авто
Сегодня устранял точно такую же неисправность, спасибо вашему видео.
Пожалуйста
У меня отходила плюсовая клема на стартере на сандеро 2 как я позже узнал . Такой совет если надо ехать попробуйте сильно нажать на тормоз до упора во время запуска и не отпускайте пробуйте завести еще отпустите тормоз еще жмите в ПОЛ . Можно машину немного покачать но при этом пробуйте завести возможно клема схватиться .И сразу в сервис там работы минут на 30 .
Спасибо за полезный совет
Спасибо большое за информацию! У меня на 200тыс такая проблема началась, в выходные займусь
Пожалуйста
Когда столкнулся с проблемой стартера- открутил эти фирменные гайки и заменил на обычные без проточки. Контакт после этого стал идеальным. Тяжело но пришлось рассверливать шуруповертом эти заводские гайки, что бы снять. Зато забыл о проюлемах со стартером.
Желательно новые гайки медные ставить с медными шайбами и будет хороший контакт
Хороший человек сразу видно по голосу малодец
Erlan, спасибо теплые слова, приятно читать.
Автор, можно и лучше подлезть из правой арки. Головка с двумя удлинителями. Это если беда застала в дороге. Гайки достаточно сдвинуть. Главное, пошевелить вторую гайку. Проблема там.
Благодарю за полезную информацию, как легче дотянуться до гайки стартера.
Тоже цокал,снял этот клемник,зачистил гравером.
Медные шайбы лучше будут создавать контакт, рекомендую
Если выбирать между медными и железными шайбами для клеммы стартера, лучше использовать медные так, как медь является лучшим проводником электричества, чем железо. Медные шайбы обеспечивают более надежный контакт между клеммой стартера и проводом, что может помочь уменьшить сопротивление в цепи и повысить эффективность передачи тока.
Медные шайбы имеют более высокую коррозионную стойкость, чем железные, что важно при работе в условиях высокой влажности или в окружающей среде с высоким содержанием солей. Но также медные шайбы обычно имеют более длительный срок службы, чем железные.
Всю собранную клемму хорошо бы промазать густой смазкой (типа Литол, Солидол) - тогда влага не будет вызывать коррозию, особенно электрохимическую (на стыке разных металлов). Потом на смазку осядет дорожная пыль, и будет своеобразный защитный кокон. От отворачивания гайки он, конечно, не спасёт, но от окисления клеммы - вполне.
Хорошая идея смазать клемму стартера, обязательно смажу, думаю, даже можно антикоррозионной мастикой для днища авто смазать вокруг клеммы.
Автор. Было на Меган 2. 6 лет мучался. В сервисе денег отдавал. Неделя и тоже самое.
Автор, проблема была во второй гайке. Чистить надо там.
Будем знать и о второй гайке на стартере, которая идет на массу. У меня на медной гайке силового провода была проблема. Спасибо, что поделились опытом ремонта машины своими руками.
@@Avtobloger_Albert эта гайка идёт не на массу. У стартера отдельной массы нет. Масса через крепежные болты.
Эта гайка, на короткий провод внутрь стартера. На щётки.
Что касается массы на двигатель. Известная проблема.
Я продублировал провод от клеммы аккумулятора. Ещё один бросил под болт крепления помпы. Так было удобно на жигулях.
Можно кидать под любой болт на двигателе. Лишь бы удобно подлезть. Сечение можно меньше штатного. В два раза. Это дубль. Легче гнуть провод.
@@Avtobloger_Albert ещё из опыта.
Даже в официальном сервисе Рено, стартер поставили на один болт. Там их три.
Вибрация, болт чуть отпускает. Стартер болтается пусть на сотку. Но уже достаточно для неустойчивого электрического контакта.
Проблема из области фантастики, но тем не менее. Болт крепления стартера, стоит всегда подтянуть, коли влез.
Абсолютно согласен! Хорошо, обязательно подтяну болт крепления стартера. Даже небольшие вибрации могут привести к серьезным проблемам, особенно когда речь идет о контактах. Подтяжка болтов - простая, но важная процедура, которую часто недооценивают. Спасибо за напоминание!
@@Avtobloger_Albert пожалуйста. Напоминаю, вторую. Гайку от которой короткий провод идет внутрь стартера. Там собака зарыта.
Очень полезная видео. У меня так было недавно. Но я не смог клейму открутит. Резба сорвонная походу, крутится в пустую. Доступа тоже нет. Пришлос почистит и обратно крутить. Завелос машина. Пока что все нормально но чувствую что временно. Вот думаю как следующий раз быть
Попробуйте вторую медную гайку закрутить, чтобы прижало первую с сорванной резьбой
Какой цветом у Вас антифриз, у меня какой-то зелено жёлтый, какой надо купить на долив?
Цвет зелено жёлтый. Можно доливать жидкость OEM ANTIFREEZE NRC (COOLSTREAM) либо концентрат GLACEOL RX TYPE D ORIGINAL, который можно разводить с дистиллированной водой в разных пропорциях, я развожу 50 на 50: www.aauhadullin.ru/2021/04/replacement-of-antifreeze-renault-logan/
Спасибо.
@@СашаЗ-г8р Рад помочь
Обычная гайка с тефлоном и шайбой подойдёт?
Нужно устанавливать медную гайку и 2-3 медные шайбы, и стартер будет вам долго служить без проблем.
А про карданчик для головок автор слышал?
Специального карданчика для работы у меня нет и поэтому воспользовался инструментом, который имеется.
Классная клемма на минусе аккумулятора. Сами делали или покупали?
От завода клемма установлена, еще не менял, машина Логан 2012 года выпуска
спасибо, друг
Пожалуйста, друг
Спасибо!
Пожалуйста...
Альберт добрый день. А если не секрет в какой области Вы трудитесь?
Республика Татарстан
Дак а есть же наверное медные контргайки, а не обычные гайки
Есть и медные гайки в продаже, но я, подложив 2 медные шайбы, завернул обратно родную медную гайку, которая соединена к красному силовому проводу.
Гайка какой размер
Гайка под ключ на 10
Это болезнь рено. На дустерах аналогично. Конкретно на моём разболталось на 43к. пробега.
Спасибо, что поделились опытом эксплуатации Рено
Может быть втягивающее реле.
Втягивающее реле работает хорошо
Эта гайка развальцована, её нужно вырвать из клеммы и заменить на гайку с шайбой и гровером и забыть навсегда!!!между клеммой и штатной гайкой со временем получается плохой контакт и стартер не крутит!!!
Спасибо за опыт эксплуатации и ремонта автомобиля Рено Логан! Но я установил дополнительные две медные гайки и забыл навсегда эту проблему.
Чтобы ключом не дрюкать надо контрактную группу замка зажигания поменять
Замок зажигания на моей машине рановато ещё менять, но также может быть причиной такой неисправности, когда реле щёлкает, а стартер не крутит
Эту долбаную гайку надо заменить на обычную а эту выдрать . И не надо шкурка.
Только 2 дополнительные медные шайбы установил и стартер работает безотказно.
Автор ты бы хоть поел))) Еле языком ворочаешь)))
Хорошо, поем перед съемкой видео.
Автору не мало лет ,а ты бессовестный так ему говоришь!
@@bekauris а мне тоже немало лет и что далее?)))
Не правильно сделал,долёк от авто.
Все правильно сделал, сейчас проблемы с работой стартера нет
Правильно,контакт расшевелился,это не надолго.Нужно было пассатижами вырвать гайку с клемы сточить буртик на ней и закрутить обратно.Это производственный брак,они сами признали. @@Avtobloger_Albert
Не нужно вырывать гайку и стачивать буртик, это лишняя работа, всего лишь подложите две или три медные шайбы. Рекомендую еще клеммы мастикой обработать: ruclips.net/video/buG6RKkF-0M/видео.html
С шайбами не правильно.Это самый силовой контакт в авто(очень большие токи).Когда добавляем медные шайбы,то мы увеличиваем сопротивление контакта клемма аккумулятора - силовой контакт стартера.Стартер начинает работать не в режиме и быстро выходит из строя(подгорают пятаки быстро).Опыт 35 лет. @@Avtobloger_Albert
Костик, всё правильно пишешь, где очень большие токи там и должны быть очень толстые провода. На моём примере (См. видео), всего лишь добавляем 2-3 медные шайбы на силовой контакт стартера и тем самым увеличиваем толщину контакта. Этот модернизированный толстый контакт будет выдерживать очень большие токи и стартер будет служить очень долго. Дополнительные медные шайбы будут брать токи на себя и сильно греться, а пятаки втягивающего не будут сильно греться и подгорать. По мере эксплуатации автомобиля эти МЕДНЫЕ шайбы для профилактики можно менять так, как будут подгорать. Проверим на практике мою теорию. Благодарен за полезные комментарии.
Спасибо!
Пожалуйста...