C'est ce qui est arrivé à ma mère quand elle a acheté sa 307 SW 2.0 HDi 110. On ne savait pas qu'elle en avait un du coup, FAP HS (car le propriétaire faisait beaucoup de ville plus que de voies rapides) + sérine au bout que 6 mois... Pour ne pas faire une recharge de sérine tout les 80 000kms, il suffit des faire des pleins entier et non des quarts ou moitiés de plein. Résultat sur ma 207 HDi 92 FAP, je l'ai revendu avec 150 000kms au compteur et elle avait toujours la poche de sérine d'origine. Le 3008 e-HDi 112 que j'ai actuellement à 112 000kms et aucun problème de sérine également. Je ne remercierai jamais assez mon garagiste pour tous les précieux conseils qu'il m'a donné ;)
Enfin une vidéo qui à compris que le FAP n'est pas un problème en soit et que les problèmes arrivent avec une utilisation pas adéquate. Donc merci. Cela dit quelques précisions : Pas besoin de rouler à 130km/h, ce qui importe c'est les 20/30 minutes avec suffisamment de température à l'entrée du FAP d'où un régime au-dessus de 3000tr/mn et si possible proche de 4000tr/mn. Vous pouvez monter un col sur départementale en 2nde ou 3eme au lieu d'aller sur autoroute, ou cumuler les deux pour ceux montent dans les Alpes 😉. De mémoire l'additif chez PSA abaisse la température d'auto inflammation des particules de 100°C donc 550°C pas 450°C🤔. Ce type de régénération s'appelle le régénération naturelle, parce-qu'elle ne fait pas appelle à la post injection pour faire monter la température du FAP. Le truc c'est que l'additif reste piégé dans le FAP. C'est pour ça qu'après 100000 environ ( moins ou plus suivant les profils de remplissage du réservoir) il faut procéder au nettoyage du FAP par des sociétés qui font ça proprement sans rejeter tout dans les égouts ou pire la nature. Généralement il y a un Pcode qui monte dans le CMM pour indiquer que la quantité d'additif dans le FAP à atteint le seuil maxi. Pour les FAP sans additifs le nettoyage n'est utile que si le FAP est colmaté. Aussi pour les FAP additivé qui n'ont jamais réussi aucune régénération.
@@aziont c'est ce que je dis, un Diesel c'est pas fait pour faire QUE de la grande ville. Pour ce type d'utilisation privilégier un moteur essence, hybride, ou bien un électrique.
Jai vu le titre ; la durée , j’en ai conclu quelque chose de très simple “MET UN TUBE” finalement je suis déçus 😂 mais heureux d’en apprendre plus là dessus ! Super continue ce genre de format est genial !
Complètement d'accord avec toi...J'ai eu un Zafira 1.9 Cdti...avec Fape évidement, pas mal de soucis. L'ancien propriétaire ne roulait pas beaucoup avec et c'est moi qui ai eu le plaisir du démontage et nettoyage fape plus Vanne Egr. Pti conseil à ceux qui ont un 1.9 cdti, moi 1 fois par semaine, je le démarrais régime moteur 3500 4000 trs pendant 15 minutes il faisait sa régénération, ça fumait pas mal ...et après tranquille.... 😁😁😁
pour ma part pas encore de voiture mais grâce a des vidéos comme celle-ci j'en n'apprend déjà un peux plus pour plus tard quand j'achèterais ma 1er voiture pour une polyvalence : alors autant pour du court trajet en ville pour les courses, les soirées entre potes puis pour le taf en partie, car étant orga de concert pour l'avenir il faudra que se véhicule puisse faire de la route pour allez cherche du matos à droite et à gauche pour allez à des festivals ou concert et pourquoi pas des roadtrip ou bien des tournée de groupe... bref vous voyer le délire puis surtout un grand coffre (une batterie, ou des enceintes/sub pro ou encore des fûts de bière ça prend de la place)...
exactement!!, moi je le fait 1 a 2 fois par mois pour ma 207 hdi 110 dés que je sort du péage c'est parti pour 20 a 30 minute en 3éme a 4000tr/minute, jlui fait cracher ces boyaux
@@kaafaa5944 non moi je fais pas ca,jprefer vraiment chauffer a fond le fap pour bien le faire souffrir,dc soit 3éme ou 4éme sur autouroute a 4000tr minute le but cest de mettre la misére au fap pr pas quil ns enmérde plus tard ac le voyant moteur
Je possède une Seat 1,6 Tdi et effectivement c’est une maladie le FAP, il faut comme il l’as dit de temps en temps rouler sur autoroute et de temps en temps rajouter un additif du type Bardhal FAP.
Suite de mon com sur la video de la passat vs 607 ... la on a une video intéressante, claire , et qui t apprend quelque chose dans les détails ! CA C EST UNE BONNE VIDEO MERDE ! tu parle calmement c est bien plus agréable, tu explique bien dans les details et le sujet est bien traité ! Continue ce genre de format
Sur le 1.5 dci de chez renault à partir de 2010 jusqu’en année à déterminer, un 5ème injecteur a été mis sur la ligne d’échappement et les régénérations se font au ralenti comme en roulant. C’est pareil sur le v6 dci un 7ème injecteur est installé sur la ligne d’échappement.
kobparissgfans j’ai déjà vue des problèmes de fap malgré cette « amélioration ». Donc du moment que le moteur n’a pas le temps de chauffer cela ne change malheureusement pas grand chose
pour ta culture personnelle il n y a jamais eu de 5eme et 7 eme injecteur sur les fap Renault le tube que tu vois ce brancher sur le fap c est les conduites du capteur différentiel de fap
@Turbo MkX Pour votre connaissance personnelle. Pour régler les problèmes des régénérations en ville, Renault et Toyota ont ajouté un cinquième injecteur intégré à la ligne d’échappement. Lorsqu’une quantité de suie suffisante est détectée dans le FAP, du carburant est injecté dans les gaz d’échappement provoquant une élévation de leur température (au-delà de 570 °C). Le filtre placé juste derrière utilise cette chaleur pour améliorer le processus de destruction des particules stockées. Avantage : le processus de régénération ne dépend plus de la vitesse, du régime moteur ou de la durée du parcours. Il fonctionne même quand le moteur est au ralenti en ville et dans les embouteillages. Uniquement monté sur le 1.5 dCi (en raison d’une affaire de brevets avec Toyota), ce système n’est plus en vigueur sur la version Euro V, Renault misant sur le posttraitement de son nouveau système d’injection.
@Titi Fill Oui mais sur le 1,5 dci cela est encore mieux. J’ai le 1,5dci avec le 5 eme injecteur et franchement c’est impossible à savoir quand il régénère. J’ai aussi le 2.0 dci et je trouve un peu chiant les post injection des gens qui ne sont pas au courant de son fonctionnement sur le 2.0dci. Quand il régénère en ville le régime moteur monte à 950tr/m et la Conso instantanée grimpe en flèche. Je trouve ça dommage car le 2.0dci est un très bon moteur.
Bonjour ! Merci à toi Baptiste pour le cours et à Cris pour la qualité de la vidéo. :D Est-ce que ces cours vont continuer ? Si oui, il faudrait faire une 2nde partie sur le FAP des moteurs à essence et les différences de fonctionnement entre les 2 types de motorisations je pense. Continuez comme ça.
La majorité des essences neuves en ont, mais pas toutes.... ma voiture de 2019 par exemple, car elle a encore une injection indirecte (génère naturellement peu de particules fines). Et je ne fais que du 4 L/100km réels. Mais tout dépend de l'usage, les voitures hybrides n'étant pas idéales pour les longs trajets autoroute, mieux vaudra un diesel pour cela (même fapé).
Bonne vidéo, belle explication jai bien aimer le format en mode un peu "C'est pas sorcier" un petit Jamy de la mécanique. Perso je bosse chez Citroën, et les souci du 1,6 Hdi bon cette c'est pas un moteur super costaud, mais beaucoup de ces moteur son victime de la mauvaise utilisation des clients et du laisser-aller de l'entretien. Bonne continuation
C'est justenent ce que je fais sur ma 308 diesel automatique. Sauf que ras le bol des blocages dus a l'ordinateur, un specialiste m'a reconfiguré l'ordinateur et je n'ai plus que l'alarme qui s'alume, alors je change mon regime pour decrasser et tout revient dans l'ordre au bout d'une bonne demi-heure. Mais aujourd'hui el a fait la gueule en pleine ville:blocage du moteur une voiture a failli me renter dedans. Alors j'ai pu repartir en 3eme maintenir 4000tm ... Detail: 305.000km sans AUCUN probleme . Alors question: serait-il convenable de changer le fap maintenant? Je fais bcp d'autoroute... Bravo pour cette video tres instructive..
Je possède une Golf TDI 143 qui a 258000 km au compteur et jamais eu un soucis de FAP ! En même temps je ne fais que de l’autoroute, 160 km par jours aller au boulot
J'ai une c4 picasso 1 6 hdi pour l'instant je n'ai pas de problème de fap mais merci pour l'info je vais commencer a rouler une fois par mois sur l'autoroute 130km/HEURE PENDENT 30 MN
Le vrai probleme c’est que sur certains vehicules la régénération est indiquée avec le voyant bougies de préchauffage, donc voyant orange ca calme tout de suite les personnes novices en mécanique 👍
Bonjour et merci pour cette vidéo ! Juste une question importante quand même car je pense être entre les deux : c'est quoi un petit trajet ? 🙂 ... Mon trajet quotidien c'est 22 minutes sur routes de campagne ! Merci à toi
Il ne l'a pas précisé mais c'est justement ce qu'il faut faire Selon l'étagement de la boite D'ailleurs même sur une route a 80 km/h il est possible de le faire Suffit de rester en 3e ou 2e si le rapport le permet et ça marche tout aussi bien
@@titifill2712 merci en fait j ai hérité de la 207 hui 90 de 2011 de mon père, elle a 28000 km et j ai constaté avec les phares de nuit q quelle fume a l accélération forte et même à l arrêt si on accélère fort, ce véhicule n a fait que des petits trajet en ville et pratiquement aucune conduite sportive sauf quand la conduisait .elle a afficher 3 ou 4 fois risque de colmatage fap, depuis 1 an plus rien , j ai fait 2500 km en 1 semaine sur autoroute et je la pousse 1 par semaine à 3500 toujours pendant 15 mm. J hésite à la mettre chez Peugeot ils vont me dépouiller.
bonjour, notre association utilise des générateurs à vapeurs d'eau permanents pour booster les moteurs, et aussi pour nettoyer en permanence les lignes d'échappements...
La mauvaise référence de lubrifiant encrasse votre FAP. Il faut choisir le lubrifiant à la norme recommandée par le constructeur. En effet, lors de la combustion, une petite partie du lubrifiant est brûlé, c'est ce qu'on appelle l'évaporation (= consommation d'huile en clair). Les cendres provenant de cette combustion peuvent boucher le FAP. Pour cette raison, on a développé des lubrifiants à faible teneur en cendres (low ash). En général il s'agit de viscosité 5W30, 0W30, 0W20 à la norme acea C1, C2, C3, C4, C5 (les C1 à C5 sont les normes pour les huiles FAP). Voir le manuel d'utilisation du véhicule. Par exemple, si le constructeur vous recommande par exemple une 5W-30 C4, (C4 est la norme Renault en viscosité 5W-30), il faut vous en tenir à cette spécification. Si vous mettez à la place une 5W40 C3 ou pire, une 10W40 A3/B4, vous boucherez assez rapidement votre FAP.
Bonne vidéo, t'aurais pu parler des produits de régénération style Wynn's voir ce que tu en pensais et huiles moteur aussi, bcp trop de gens et même certains garagiste 🤷♂️ mettent de la 5w40, 10w40 alors qu'ils ont un FAP. Alors qu'il faut privilégier des normes C2/C3/C4 suivant le constructeur afin d'avoir une teneur en cendre dans l'huile moins élevé.
Salut j'ai eu une Peugeot 308 fap avec poche a remplacer, qd elle est vide. Le concessionnaire ne m'en a jamais parlé !!! Un jour a été la Surprise. Je fais beaucoup de ville mais je me suis toujours débrouillé pour faire de l'autoroute une fois par semaine a 110km/h en vitesse 4, compte tour 4500, (pas en vitesse 3 car compte tour montait trop haut pour moi, 5200), au moins 10 min. Aujourd'hui 308, aucun rapport, je ne l'ai plus J'ai une golf plus De 10 ans, le Fap, le témoin lumineux, c'est allumé quelques jours après lavoir eu, j'ai pris l'autoroute, j'ai roulé entre sortie Mougins et Mandelieu, puis j'ai fait 10 min en 3iem, le compte tour 4200 et le témoin lumineux c'est éteint. Depuis 2 fois encore témoin lumineux, j'ai refait pareil. Je fait de l'autoroute longue aussi 45 a 1 h où je monte à 138 km/h vitesse compteur, réel 130 parfois je monte à vitesse compteur 140. DEPUIS 2 MOIS PLUS DE TÉMOINS LUMINEUX. je me débrouille pour une fois par semaine prendre autoroute portion gratuite et de faire de aller/retour pour faire monter en température et que le Fap ne s'encrasse pas. Conseil du CT où je vais et du garagiste. Et oui malheureusement ça nous oblige à "polluer"
Super le mec ! Très drôle et sympathique. 😊 Merci pour les conseils. 👍🏻 Le fap ça peut aussi se démonter et se nettoyer n'est-ce pas. Grâce à cela ma voiture diesel ultra urbaine (savais pas qu'y valait mieux pas...) a été acceptée au CT après un premier recalage pour émissions 5x supérieures à la norme... 🙄
Le 2l HDi 90 de chez Peugeot et increvable pour une voiture de tout les jours ya pas mieux j'en n'est vue beaucoup a plus de 500000kms et qui tourner à merveille
Pas besoin de rouler a 130 une demi heure !! Suffit de pousser le régime moteur ! On peut rester en fond de 3ème (sans non plus cramer la zone rouge) pendant 4-5 minutes plusieurs fois de suite.
Sans regarder la vidéo, pour un diesel : Utiliser son diesel correctement tout simplement ! Cad long trajet avec un regime qui varie peu et où le moteur est à T idéale. Voilà c'est tout si vous utilisez vos diesel pour de petits trajets à froid en ville ne venait pas pleurer quand l'inévitable arrive
tinatpasselepoivre oui tout à fait... Mais même les petites essences en sont équipés alors comment les gens vont faire pour roulé des petits trajets en essence??? Très bientôt toutes les essences seront obligés d'en avoir!!! Moi je vois 2 solutions... tu prend le bus ou bien un diesel ou essence d'anciens régénération non équipés 😂
@@sonmezfatih1816 ah ça ! De toute façon pour un daily purement urbain je ne vois pas l'intérêt d'investir dans une caisse neuve qui va rapidement être rayée ou abîmée...
J’ai une polo 1,6 TDI de 191 000km, jamais eu de soucis avec le fap, je fais 90% de nationnale, départementale et double voie à 110km comme trajet, au CT ça passe crème pour la pollution! Véhicule bien entretenue évidemment 😊
Pas de soucis avec le Fap de mon Berlingo 1,6 HDi 16 s 110 ch (je touche du bois) ! J'en suis à 180 000 km et une poche de cérine changée à 150 000 ! Quand on a l'habitude, on sait quand la régénération du Fap est en cours : dans ce cas il faut continuer à rouler, quitte à faire une boucle de quelques kilomètres (en poussant un peu les tours) le temps qu'il s'éteigne ! Mon truc en cas de doute, pour vérifier si le fap se nettoie, c'est de me mettre en frein moteur et regarder la consommation instantanée sur l'ordi de bord : s'il ne marque pas zéro, c'est qu'il est en régénération (et le ventilateur qui tourne)... Le trajet des vacances (aller-retour)sur autoroute un fois par an doit suffire à le garder en forme... Lors de la dernière révision, le taux d'usure était à 11 % ... La pire des misères, c'est l'Ad-blue, j'y ai échappé de peu !
1.6 BlueHDI de 2016 RAS à 140 000 kms. => Mise du contact, j'attends que la pompe Adblue s'amorce (3 secondes) => Démarrage du véhicule, attente 5 secondes => Sur les 5 premiers kms, accélération tranquille, ne dépasse pas les 2 000 tr/min évitant de solliciter le turbo (huile froide, LDR aussi). => après 10 kms, En arrivant sur la grande route, monter dans les tours jusqu'à 3 000 tr/min, accélération douce pas de pied au plancher. => Sur la grande route pendant environs 15 kms, je roule normalement. => En reprenant la petite route pour arriver au boulot, je profite des accélérations franche et rapides, monter dans les 3 500 à 4 000 tr/min sur les rapports 2 et 3 pousser au maximum. D'ailleurs véhicule à chaud les accélérations je me fais plaisir, plus j'accélère fort, plus je monte vite à la vitesse souhaité, à la fin des économies de carburants. Conso = 4,3L au 100. => Tous les 800 kms parcourus, régénération automatique du FAP, si je suis sur grande route en 4eme à 3 000 tr/min. Si le FAP se régénère lorsque j'arrive à ma destination, soit je refais de la route pour maintenir la vitesse ou je suis à l'arrêt, pied sur l'accélérateur à 3000 tr/min pendant toute la durée de régénération. Cela passe aussi par effectuer des pleins de carburznt complet sans attendre d'être sur la réserve pour éviter de prendre toutes les saloperies au fond du réservoir. Utilisation du carburant excellium à 100%, avec un FAP + Cérine + Adblue + Injecteur sensibles à l'encrassement = un carburant de qualité qui preserve votre véhicule. Peut être que ce n'est pas la solution, mais jusqu'à aujourd'hui je n'ai pas eu de problème.
Meilleur voiture du monde cette xsara j’avais exactement la même de 2000 en td coupé même couleur le châssis est génial et le moteur est intuable je l’ai emmené jusqu’à 450mille km et l’ai mis à la casse à cause d’un joint spy de sortie arbre moteur et d’un petit joint de culasse qui commencé à se faire connaître.
Bonjour j'ai une question à vous poser 🙂 j'ai une Hyundai i40 je fais beaucoup de petits trajets et j'ai pour habitude de faire 2 à 3 fois par mois une quarantaine de kms sur autoroute à 110km/h en 3ème et à 4000t/m afin d'éviter le colmatage du Fab et de la vanne EGR mais j'ai entendu dire que c'était mauvais pour la boîte de vitesse 🤔 qu'en pensez vous ? Merci pour votre réponse et félicitations pour vos vidéos
Regarder cette vidéo en ayant le voyant antipollution et se rendre compte qu'on a une voiture "fapée" de plus de 150k km... Mais bon apparemment c'est dû à la vanne egr, dois-je faire nettoyer vanne egr et le FAP ?
Oui, un nettoyage du système d' admission et de la vanne EGR ne peut faire que du bien à votre moteur. N' attendez pas que la vanne EGR soit bloquée par la calamine pour intervenir 😉.
Ma leon 1.6 tdi 105 a encore son fap d origine a 185000 kms et aucun soucis . Mais voilà je fais 2 trajet de 35 kms chaque jour avec de la montagne le matin et autoroute le soir .
Bonjour Baptiste, Étant donné que vous vous connaissez bien en matière, est que je pourrais vous amener une Peugeot 207 1.4 hdi chez vous pour démontrer et l'entretien général si possible ? Excellente journée 😇
AH D'ACCORD !!! merci pour ces informations à l'heure où j'écris ce message, j'ai actuellement un problème de FAP (risque de colmatage d'après le message d'avertissement du tableau bord) voyant moteur + message "service" qui s'affiche en orange (oui je suis en sueur) bien évidemment une perte de puissance et consomme beaucoup depuis quelques semaines... la cerise sur le gâteau, "mon" garagiste est en vacances (je pleure mentalement) parce que non seulement c'est une pièce TRÈS chère j'ai pas d'autre moyen de me déplacer au travail dans l'urgence et même pour faire les courses avec les poches lourdes etc bref.. j'ai commencé à me renseigner auprès des collègues et apparemment je peux demander à faire enlever le fap pour éviter d'avoir des problèmes d'encrassement "si la voiture ne pollu pas trop sans" après pour le controle technique je sais... Ce qui est dit dans la vidéo c'est tout a fait l'erreur que je fais, c'est à dire de rouler avec une peugeot DIESEL de 2015 FAPÉ que pour me déplacer dans ma ville.. je prends conscience de l'erreur grace a cette vidéo et les avis des autres.. Du coup je suis perdu surtout parce que j'y connais rien en mécanique et je sens l'arnaque des mécaniciens venir à des kilomètres parce que j'ai aucun arguments de connaissance pour une réparation "efficace" mais pas très chère ??? déjà j'élimine l'achat d'un nouveau FAP à cause du budget est-ce qu'il y aurait une solution pour refaire rouler comme normal la voiture et faire en sorte que la réparation désactive également les voyants ?? faire enlever le fap peut être possible sans VRAIMENT gros problème ? (pour faire petite route)
Bonne vidéo, très bon format, on apprend l'essentiel. Juste quelques infos qui me laisse perplexe.... 15-30min à 4000trs/min, je pense que ça sert à rien, juste à faire hurler le moteur....et quasi en zone "rouge" C'est une question de température pour la régénération donc pour moi ( propriétaire d'une C4 II 1.6HDI ), il faut rouler pour arriver à le température de régénération..... J'ai changé mon FAP + remplissage de cérine 180000km coût de la prestation 700 Euros dont 280euro HT pour le FAP..... Une fois le FAP rempli il faut soit le remplacer ou soit le faire nettoyer dans un centre spécialisé s'il est pas percé. 700euros cela reste acceptable à mon avis pour 180000km.....( 0.004 euros/km) On faisait bien les distributions tous les 100000kms sur une les Xsara 1.9L D.... Alors que sur le 1.6L HDI c'est vers 200000kms....
Bonjour, la différence de pression entre l'amont et l'aval du FAP, ( les 2 petits tuyau reliés au capteur pression différentiel), doivent-ils être identique s'il vous plaît ? Car sur le tuyau de gauche je sens de la pression sur mon doigt mais pas celui de droite . Merci .
bonjour, à ce sujet, que pensez vous d'une "Renault Kangoo I (2) 1.5 DCI 90 FAP ZEN" qui a 118.000 km de 2013 et qui n'a roulé principalement que sur des petits trajets jusqu'ici...il n'y a, à ce jour ,pas de problème FAP. Est-ce que c'est mesuré au CT? Et s'il je l'achète, pensez-vous que je peux la "récupérer" par précaution en la décrassant un coup et ça "repart" ou c'est plus compliqué que cela? Merci!
Bonjour, merci pour les vidéos super didactiques ! J'ai une question....je possède un Ford ranger 2.2 de 2014. 140000km et le fap s'est bouché... Mon garagiste a remplacé une sonde et nettoyé avec un produit bardalh...ok pendant une journée... Voyant moteur et roue dentée allumée... Mode dégradé.... Remplacement du fap...une semaine ok...avec des nuages de fumée assez réguliers qui comme j'avais roulé en mode dégradé pendant un moment ont été mis sur le fait de l'encrassement moteur et évacuation pendant la régénération....conclusion ''on dirait qu'elle ne régénère pas'' ... La remplacement de la vanne EGR alors que jamais elle n'avait été évoquée dans les diagnostics précédents... Je suis indépendant, trajets +-20-30 km max avec remorque 1T la majorité du temps.conduite assez cool avec la remorque on monte en régime qd même mais mon garagiste me dit qu'il y a la condition de vitesse dans les conditions de déclenchement de la régénération....donc je devrais faire de l'autoroute a 3000tr une fois semaine 10 min.... J'aimerais connaitre les conditions de déclenchement de la régénération j'avais cru comprendre que c'était le régime et la température uniquement ... Et surtout comment expliquer que ça n'a pas posé de soucis pendant 140000km....l'egr vous paraît logique ? Merci beaucoup Stéphane
A 140 000 kms, si la vanne EGR n' a pas été nettoyée, il y a des chances qu' elle soit encrassée : démontage et nettoyage. A voir en même temps le circuit d' admission d' air, il y a des produits à pulvériser pour nettoyer tout ceci (a faire par un professionnel). Il faut faire rouler votre véhicule, et passer 20 kms, le décrasser en poussant les rapports : 10 kms a 3000 tours/ min. Ça se ressent bien ensuite les lendemains au démarrage, le moteur tourne plus rond.
Bonjour je voudrai savoir si un produit comme le wynn's peu nettoyé tout cela car mon petit témoin moteur s'allume sur audi a3 sline 110 chevaux année 2015 merci et bonne vidéo la voiture est passer à la valise et c'est capteur de pression de gaz échappement
@ Oscar Pinheiro , le wynn's c'est bien mais pas suffisant , un moteur qui fait que des petit trajet à bas régime doiT être décrasser de temps en temps . Tu roule normal pendant 15 min et une fois que le moteur est chaud tu te met en 3 ème à 90 km/h donc proche de 4000 tours/min si tu as un diésel et cela sur 10 Kms environ .
Bonjour j'ai fait nettoyer mon frappe mécaniquement et j'ai percé cinq trou à l'intérieur suis-je obligé de le faire déconnecter du calculateur ou ce n'est pas la peine? je n'ai pas de défauts apparents à ce jour.
sympa la vidéo mais tu oublies 1 points qui pour moi semble important, ne jamais couper le moteur si la régénération à commencer.... sans quoi le risque de colmatage et d'autant plus important, pour ma part si elle me le fait hors auto route je repart sur certain route pour finir le cycle et j'ai aucun soucis. Colmatage à 5% sur une voiture de 10 ans 1.6TDI vw autant dire que j'ai de la marge vue que je connais fort bien son fonctionnement :) et j'avoue que je check les valeurs à la valise de temps en temps et à coté de sa démontage remontage de la vanne egr qui ce trouve derrière le moteur pour un nettoyage en profondeur tout les 30K
Comment savoir si la régénération se fait, car je fait 70 KLM d autoroute avec mon peugeot expert 2.0 hdi d occasion ,et je me pose la question de savoir si il se fait et comment . Quand je les acheter y a 2 semaine j est pousser sur environ 20 KLM à 3000 tour min.
Bonjour merci beaucoup pour la vidéo très instructive je pense pas que vous me répondrez Car la vidéo date d'une éternité j'ai une voiture Peugeot 1.6 HDi et je fais principalement de la ville et elle a enfin c'est un niveau budget qu'on a dû choisir cette voiture et pas niveau pollution au code cylindre près de l'essence mais le budget pour l'achat n'était pas là même en occasion Donc si j'ai tout bien compris il faudrait que je fasse un trajet sur autoroute de 20 minutes une fois par mois Le FAP a été changé que pensez-vous des additifs nettoyants de vapes j'ai un intention d'en mettre tous les 5000 km est-ce que c'est une bonne ou une mauvaise idée ? Merci beaucoup pour toutes vos vidéos j'en apprends beaucoup beaucoup
4000tours minute pendant 15 min, chaque semaine, vue la consommation et la pollution engendrais, dites moi en quoi c'est nécessaire d'avoir le fap, autre qu'à passer le contrôle technique
Pas tous les 1.6HDI mais il faut quand même un entretien régulier pour qu'il n'y ai pas de soucis. Le turbo aussi nécessite un entretien régulier. Il se fait en même temps que la vidange. Si tu l'as vend je suis intéressé 😅
Un ami a chunté le paf et au CT ils lui ont dit nickel, et on sait que les moteurs équipés blue ça émet des particules plus dangereuses pour l humain, t en penses quoi...
Sur 4voies avec 6vitesses cest moyen par contre en 4ème sur 10km cest mieux 😇 L'important ave diesel cest en effet de rouler régulièrement hors de la ville sur un trajet de plus de 30min à plus de 90 voir 110 comme tu l'as dit. La fin de ta vidéo fait croire à toit le monde une panne de batterie de leur téléphone... très marrant 🤣
J'arrive un peu à la bourre, mais chez Renault les problèmes de FAP sont très rares, je peux pas dire pour les autres je ne connais pas, mais les FAP sauf les mecs qui font 10000 en 4 ans, une rege forcée et plus aucune soucis. Le 1.5 Dci peut avoir des soucis d'EGR, mais de FAP c'est très rare, tout du moins dans ma concession
Sur Kangoo 1,5DCi de 110 CV, ma femme a eu des soucis de vanne EGR, la 6 ème à 80 kms, ça encrassé sur une centaine de kms. L' ajout d' additif a résolu le problème. On l'a fait tourner 2 fois par an sur des longs trajets avec de gasoil Excellium, sur 1400 kms pour la décrasser au niveau du Fap. Sinon, un plein d' Excellium sur 3 ou 4. Et plus de soucis de défaut d' injecteurs 😉.
De bonnes explications concernant l utilisation du fap par contre éviter le 1.6 hdi ou 1.5 dci compliqué il y a que ça principalement Baptise aurrait du parler du systèmes ad blue car on mélange l ancien système sérine et le nouveau ad blue avec de l urée.
@@quentinpetit502 chez psa par exemple il ya 2 systèmes pour le fap la serine en poche ou réservoir et le système ad blue avec de l urée avec réservoir dans le coffre c est ce que j ai sur mon Picasso.
207 1.6HDi 90ch FAP, trajet domicile-travail de 15km. Avec de l'habitude on peut savoir s'il y a régénération et attendre qu'elle se finisse au lieu de couper le moteur au milieu du cycle. L'échappement fait un bruit plus "rond" et la conso instantanée prend 3 ou 4L/100 de plus. Ça m'ai souvent arrivé en fin de trajet, donc je faisais un détour pour que la régénération se finisse. Le bruit de l'échappement redevient normal, pareil pour la conso instantanée (prendre des repères, par exemple à 90km/h régulateur).
Moi j'ai une 206cc 1,6 HDi 110 qui a 160 000 km que j'ai acheté d'occasion j'ai pas l'air d'avoir un problème mais comment on sais que le fap a un problème ?
Mazda 6 de 2006, 285 000 kilomètres, indications sur le tableau de bord si la régénérations se fait pas bien, tu roules a 3500 trs / min en pdt 10 min et hop ça repart !
Il manque juste l'information que les moteurs essence 2018+ ne nécessitent pas d'entretien ni d' Adblue. Le moteur essence chauffant beaucoup plus la régénération se produit plus souvent et sans additif.
Bonjour. j'ai une voiture avec un FAP mais je n'habite pas en France. Dans mon pays le FAP n'est pas obligatoire. Si je l'enlève et le remplace par un pot classique avec catalyseur est ce que je risque des problèmes de démarrage ou autres problèmes ? Merci.
moi j'ai une Renault velsatis 2.2 dci et sa marche très bien je n'est pas de souci de souci avec le fap. je fait beaucoup d'autoroute aussi et un peux de ville
bonne vidéo! j'aurais une question le BMW 3.0d dont tu parles est aussi le M57? et je voulais savoir aussi si le changement du FAP sur le 3.0d m57 (année 2006) nécessite la valise ou pas? car il coute sur oscaro 399 euros seulement. Je voulais savoir si on pouvais le faire seul sans valise, car j'ai vu une vidéo en francais ou quelqu'un le fait sans valise. cordialement
Petite info pour les lecteurs j'avais une 307 1.6 hdi de 2007 vendu à 265000 km Mon fap était d'origine aucun problème nada zero quetchi et pourtant j'ai fais beaucoup de petits trajets 3km pour aller au taf mais aussi beaucoup d'auroroute Au final si tu n'éteins pas ta voiture pendant la régénération il peut durée la vie de l'auto
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
C'est ce qui est arrivé à ma mère quand elle a acheté sa 307 SW 2.0 HDi 110. On ne savait pas qu'elle en avait un du coup, FAP HS (car le propriétaire faisait beaucoup de ville plus que de voies rapides) + sérine au bout que 6 mois... Pour ne pas faire une recharge de sérine tout les 80 000kms, il suffit des faire des pleins entier et non des quarts ou moitiés de plein. Résultat sur ma 207 HDi 92 FAP, je l'ai revendu avec 150 000kms au compteur et elle avait toujours la poche de sérine d'origine. Le 3008 e-HDi 112 que j'ai actuellement à 112 000kms et aucun problème de sérine également. Je ne remercierai jamais assez mon garagiste pour tous les précieux conseils qu'il m'a donné ;)
Enfin une vidéo qui à compris que le FAP n'est pas un problème en soit et que les problèmes arrivent avec une utilisation pas adéquate.
Donc merci.
Cela dit quelques précisions :
Pas besoin de rouler à 130km/h, ce qui importe c'est les 20/30 minutes avec suffisamment de température à l'entrée du FAP d'où un régime au-dessus de 3000tr/mn et si possible proche de 4000tr/mn. Vous pouvez monter un col sur départementale en 2nde ou 3eme au lieu d'aller sur autoroute, ou cumuler les deux pour ceux montent dans les Alpes 😉.
De mémoire l'additif chez PSA abaisse la température d'auto inflammation des particules de 100°C donc 550°C pas 450°C🤔. Ce type de régénération s'appelle le régénération naturelle, parce-qu'elle ne fait pas appelle à la post injection pour faire monter la température du FAP.
Le truc c'est que l'additif reste piégé dans le FAP. C'est pour ça qu'après 100000 environ ( moins ou plus suivant les profils de remplissage du réservoir) il faut procéder au nettoyage du FAP par des sociétés qui font ça proprement sans rejeter tout dans les égouts ou pire la nature. Généralement il y a un Pcode qui monte dans le CMM pour indiquer que la quantité d'additif dans le FAP à atteint le seuil maxi.
Pour les FAP sans additifs le nettoyage n'est utile que si le FAP est colmaté. Aussi pour les FAP additivé qui n'ont jamais réussi aucune régénération.
@@aziont c'est ce que je dis, un Diesel c'est pas fait pour faire QUE de la grande ville. Pour ce type d'utilisation privilégier un moteur essence, hybride, ou bien un électrique.
Jai vu le titre ; la durée , j’en ai conclu quelque chose de très simple “MET UN TUBE” finalement je suis déçus 😂 mais heureux d’en apprendre plus là dessus ! Super continue ce genre de format est genial !
Complètement d'accord avec toi...J'ai eu un Zafira 1.9 Cdti...avec Fape évidement, pas mal de soucis. L'ancien propriétaire ne roulait pas beaucoup avec et c'est moi qui ai eu le plaisir du démontage et nettoyage fape plus Vanne Egr. Pti conseil à ceux qui ont un 1.9 cdti, moi 1 fois par semaine, je le démarrais régime moteur 3500 4000 trs pendant 15 minutes il faisait sa régénération, ça fumait pas mal ...et après tranquille.... 😁😁😁
pour ma part pas encore de voiture mais grâce a des vidéos comme celle-ci j'en n'apprend déjà un peux plus pour plus tard quand j'achèterais ma 1er voiture pour une polyvalence :
alors autant pour du court trajet en ville pour les courses, les soirées entre potes puis pour le taf en partie, car étant orga de concert pour l'avenir il faudra que se véhicule puisse faire de la route pour allez cherche du matos à droite et à gauche pour allez à des festivals ou concert et pourquoi pas des roadtrip ou bien des tournée de groupe...
bref vous voyer le délire puis surtout un grand coffre (une batterie, ou des enceintes/sub pro ou encore des fûts de bière ça prend de la place)...
AHHH le fameux FAP qui sert absolument a rien a part tuer les gens dehors quand la voiture se nettoie
tout a fait!!! encore plus dangereux car les particules encore plus fine se logent encore plus profondément dans les alvéoles des poumons
@@modena854 alors heureusement que tu mets pas tout le temps ton nez sous le pot d'échappement.... (sur l'autoroute) .....
Et faut utiliser quoi alors
@@mixeur3148 ils savent mieux que les ingénieurs 😉faut attendre quelques jours qu'il sortent leurs invention revolutionnaire 😉🤪
plus les particules sont fine plus ça va rentrer mieux ds tes poumons... donc tu préfère voir un nuage de fumée ou ne rien voir venir ??...
j’adore 👍 merci pour tes explications un vultech très classe
Donc pour dépolluer un anti polluant faut rouler haut dans les tours et polluer ?
mdr oui
C'est ça lol
exactement!!, moi je le fait 1 a 2 fois par mois pour ma 207 hdi 110 dés que je sort du péage c'est parti pour 20 a 30 minute en 3éme a 4000tr/minute, jlui fait cracher ces boyaux
@@ali10833 et si tu changes ton mode de conduites en mode sportif par acceleration 2 fois pas semaine, c'est bon aussi ?
@@kaafaa5944 non moi je fais pas ca,jprefer vraiment chauffer a fond le fap pour bien le faire souffrir,dc soit 3éme ou 4éme sur autouroute a 4000tr minute le but cest de mettre la misére au fap pr pas quil ns enmérde plus tard ac le voyant moteur
Salut ! Très bon exposé ! Il faut rouler avec un diesel Fapé sous peine de colmatage.
Bonne continuation
Super ta vidéo !! Tu explique vraiment tt ce qu'il faut savoir
Je possède une Seat 1,6 Tdi et effectivement c’est une maladie le FAP, il faut comme il l’as dit de temps en temps rouler sur autoroute et de temps en temps rajouter un additif du type Bardhal FAP.
Suite de mon com sur la video de la passat vs 607 ... la on a une video intéressante, claire , et qui t apprend quelque chose dans les détails ! CA C EST UNE BONNE VIDEO MERDE ! tu parle calmement c est bien plus agréable, tu explique bien dans les details et le sujet est bien traité ! Continue ce genre de format
Sur le 1.5 dci de chez renault à partir de 2010 jusqu’en année à déterminer, un 5ème injecteur a été mis sur la ligne d’échappement et les régénérations se font au ralenti comme en roulant.
C’est pareil sur le v6 dci un 7ème injecteur est installé sur la ligne d’échappement.
kobparissgfans j’ai déjà vue des problèmes de fap malgré cette « amélioration ». Donc du moment que le moteur n’a pas le temps de chauffer cela ne change malheureusement pas grand chose
pour ta culture personnelle il n y a jamais eu de 5eme et 7 eme injecteur sur les fap Renault le tube que tu vois ce brancher sur le fap c est les conduites du capteur différentiel de fap
@Turbo MkX
Pour votre connaissance personnelle.
Pour régler les problèmes des régénérations en ville, Renault et Toyota ont ajouté un cinquième injecteur intégré à la ligne d’échappement. Lorsqu’une quantité de suie suffisante est détectée dans le FAP, du carburant est injecté dans les gaz d’échappement provoquant une élévation de leur température (au-delà de 570 °C). Le filtre placé juste derrière utilise cette chaleur pour améliorer le processus de destruction des particules stockées.
Avantage : le processus de régénération ne dépend plus de la vitesse, du régime moteur ou de la durée du parcours. Il fonctionne même quand le moteur est au ralenti en ville et dans les embouteillages. Uniquement monté sur le 1.5 dCi (en raison d’une affaire de brevets avec Toyota), ce système n’est plus en vigueur sur la version Euro V, Renault misant sur le posttraitement de son nouveau système d’injection.
@Titi Fill
Oui mais sur le 1,5 dci cela est encore mieux.
J’ai le 1,5dci avec le 5 eme injecteur et franchement c’est impossible à savoir quand il régénère.
J’ai aussi le 2.0 dci et je trouve un peu chiant les post injection des gens qui ne sont pas au courant de son fonctionnement sur le 2.0dci.
Quand il régénère en ville le régime moteur monte à 950tr/m et la Conso instantanée grimpe en flèche.
Je trouve ça dommage car le 2.0dci est un très bon moteur.
Bonjour ! Merci à toi Baptiste pour le cours et à Cris pour la qualité de la vidéo. :D Est-ce que ces cours vont continuer ? Si oui, il faudrait faire une 2nde partie sur le FAP des moteurs à essence et les différences de fonctionnement entre les 2 types de motorisations je pense. Continuez comme ça.
Il n'y a pas assez de recule encore pour pouvoir faire une vidéo de fiable...
Bonjour a tout une avis svp produit fap Facom svp
Bonsoir Mr, merci beaucoup pour votre vidéo, vous avez raison, bien expliqué
Très bonne vidéo avec des explications claires et simple. Petite suggestion dans la continuité une vidéo sur le décalaminage
Super qualité vidéo !!! Bravo Cris !!! Merci à toi Baptiste de nous expliquer la chose ! On en parle pas assez
j'en ai appris un peu plus grace a toi ( ma voiture a justement un FAP ) merci
Le problème maintenant c'est que tu ne peut pas éviter les FAP car même les essences en ont 😢😅
Ha bon ?
La majorité des essences neuves en ont, mais pas toutes.... ma voiture de 2019 par exemple, car elle a encore une injection indirecte (génère naturellement peu de particules fines). Et je ne fais que du 4 L/100km réels.
Mais tout dépend de l'usage, les voitures hybrides n'étant pas idéales pour les longs trajets autoroute, mieux vaudra un diesel pour cela (même fapé).
Exactement
Bonne vidéo, belle explication jai bien aimer le format en mode un peu "C'est pas sorcier" un petit Jamy de la mécanique.
Perso je bosse chez Citroën, et les souci du 1,6 Hdi bon cette c'est pas un moteur super costaud, mais beaucoup de ces moteur son victime de la mauvaise utilisation des clients et du laisser-aller de l'entretien. Bonne continuation
ahhhhhhhh le doux plaisir de rouler dans un essence, atmo, sans fap ni vanne egr
Là ... toi; Tu as tout compris. Longue route à toi.
De fou, avec ma clio 3 1.2 essence je suis heureux 😂
Sauf que maintenant cest sur tous les diesel + essence
@@beckettestytb6191 Mais les essence sencrasse beaucoup moin voir pas du tout
Et ton moteur qui consomme, c'est total qui doit être content ;)
C'est justenent ce que je fais sur ma 308 diesel automatique. Sauf que ras le bol des blocages dus a l'ordinateur, un specialiste m'a reconfiguré l'ordinateur et je n'ai plus que l'alarme qui s'alume, alors je change mon regime pour decrasser et tout revient dans l'ordre au bout d'une bonne demi-heure. Mais aujourd'hui el a fait la gueule en pleine ville:blocage du moteur une voiture a failli me renter dedans. Alors j'ai pu repartir en 3eme maintenir 4000tm ...
Detail: 305.000km sans AUCUN probleme .
Alors question: serait-il convenable de changer le fap maintenant? Je fais bcp d'autoroute...
Bravo pour cette video tres instructive..
**Filtre a problème
Je possède une Golf TDI 143 qui a 258000 km au compteur et jamais eu un soucis de FAP ! En même temps je ne fais que de l’autoroute, 160 km par jours aller au boulot
Très instructif comme vidéo 👍
J'ai une c4 picasso 1 6 hdi pour l'instant je n'ai pas de problème de fap mais merci pour l'info je vais commencer a rouler une fois par mois sur l'autoroute 130km/HEURE PENDENT 30 MN
Le vrai probleme c’est que sur certains vehicules la régénération est indiquée avec le voyant bougies de préchauffage, donc voyant orange ca calme tout de suite les personnes novices en mécanique 👍
Merci pour ces infos ! Continuez comme ça cher ami 👍👍👍
Top ! Merci pour la video, c’est bien expliqué et clair 💯💯
Bonjour et merci pour cette vidéo ! Juste une question importante quand même car je pense être entre les deux : c'est quoi un petit trajet ? 🙂 ... Mon trajet quotidien c'est 22 minutes sur routes de campagne ! Merci à toi
J'adore ce format ! Par contre, il finit en "eau de boudin" 😣 tu ne dis pas "à la prochaine, au revoir, ..." 😜🤘🤘🤘
Super vidéo! Comme d’habitude, mais quel diesel roule à 4000tr/min à 130km/h, a moins de rester en 3eme?
Il ne l'a pas précisé mais c'est justement ce qu'il faut faire
Selon l'étagement de la boite
D'ailleurs même sur une route a 80 km/h il est possible de le faire
Suffit de rester en 3e ou 2e si le rapport le permet et ça marche tout aussi bien
lgjui tout à fait d’accord avec toi.
@@titifill2712 j ai justement cette merde chez Peugeot comme savoir si je suis en régénération
@@titifill2712 merci en fait j ai hérité de la 207 hui 90 de 2011 de mon père, elle a 28000 km et j ai constaté avec les phares de nuit q quelle fume a l accélération forte et même à l arrêt si on accélère fort, ce véhicule n a fait que des petits trajet en ville et pratiquement aucune conduite sportive sauf quand la conduisait .elle a afficher 3 ou 4 fois risque de colmatage fap, depuis 1 an plus rien , j ai fait 2500 km en 1 semaine sur autoroute et je la pousse 1 par semaine à 3500 toujours pendant 15 mm. J hésite à la mettre chez Peugeot ils vont me dépouiller.
bonjour, notre association utilise des générateurs à vapeurs d'eau permanents pour booster les moteurs, et aussi pour nettoyer en permanence les lignes d'échappements...
La mauvaise référence de lubrifiant encrasse votre FAP. Il faut choisir le lubrifiant à la norme recommandée par le constructeur. En effet, lors de la combustion, une petite partie du lubrifiant est brûlé, c'est ce qu'on appelle l'évaporation (= consommation d'huile en clair). Les cendres provenant de cette combustion peuvent boucher le FAP. Pour cette raison, on a développé des lubrifiants à faible teneur en cendres (low ash). En général il s'agit de viscosité 5W30, 0W30, 0W20 à la norme acea C1, C2, C3, C4, C5 (les C1 à C5 sont les normes pour les huiles FAP). Voir le manuel d'utilisation du véhicule. Par exemple, si le constructeur vous recommande par exemple une 5W-30 C4, (C4 est la norme Renault en viscosité 5W-30), il faut vous en tenir à cette spécification. Si vous mettez à la place une 5W40 C3 ou pire, une 10W40 A3/B4, vous boucherez assez rapidement votre FAP.
Bonne vidéo, t'aurais pu parler des produits de régénération style Wynn's voir ce que tu en pensais et huiles moteur aussi, bcp trop de gens et même certains garagiste 🤷♂️ mettent de la 5w40, 10w40 alors qu'ils ont un FAP. Alors qu'il faut privilégier des normes C2/C3/C4 suivant le constructeur afin d'avoir une teneur en cendre dans l'huile moins élevé.
Salut j'ai eu une Peugeot 308 fap avec poche a remplacer, qd elle est vide.
Le concessionnaire ne m'en a jamais parlé !!! Un jour a été la Surprise. Je fais beaucoup de ville mais je me suis toujours débrouillé pour faire de l'autoroute une fois par semaine a 110km/h en vitesse 4, compte tour 4500, (pas en vitesse 3 car compte tour montait trop haut pour moi, 5200), au moins 10 min.
Aujourd'hui 308, aucun rapport, je ne l'ai plus
J'ai une golf plus De 10 ans, le Fap, le témoin lumineux, c'est allumé quelques jours après lavoir eu, j'ai pris l'autoroute, j'ai roulé entre sortie Mougins et Mandelieu, puis j'ai fait 10 min en 3iem, le compte tour 4200 et le témoin lumineux c'est éteint. Depuis 2 fois encore témoin lumineux, j'ai refait pareil. Je fait de l'autoroute longue aussi 45 a 1 h où je monte à 138 km/h vitesse compteur, réel 130 parfois je monte à vitesse compteur 140. DEPUIS 2 MOIS PLUS DE TÉMOINS LUMINEUX. je me débrouille pour une fois par semaine prendre autoroute portion gratuite et de faire de aller/retour pour faire monter en température et que le Fap ne s'encrasse pas. Conseil du CT où je vais et du garagiste. Et oui malheureusement ça nous oblige à "polluer"
EN TOUS CAS MERCI DE VOTRE VIDÉO
Super le mec ! Très drôle et sympathique. 😊 Merci pour les conseils. 👍🏻 Le fap ça peut aussi se démonter et se nettoyer n'est-ce pas. Grâce à cela ma voiture diesel ultra urbaine (savais pas qu'y valait mieux pas...) a été acceptée au CT après un premier recalage pour émissions 5x supérieures à la norme... 🙄
Le 2l HDi 90 de chez Peugeot et increvable pour une voiture de tout les jours ya pas mieux j'en n'est vue beaucoup a plus de 500000kms et qui tourner à merveille
Oui c'est le seul véritable moteur indestructible de Peug avec FAP
En même temps c'est un 2l de seulement 90ch donc pas vraiment sur-gonflé comme tous les moteurs actuel downsizé
@@Dudulelr je l ai aussi ce fameux 2L hdi 90cv mais il me semble qu il n ai pas de FAP🤔🤔
Y a pas de FAP sur le 2.0 HDI 90ch.
Ca reste à voir......
Pas besoin de rouler a 130 une demi heure !! Suffit de pousser le régime moteur ! On peut rester en fond de 3ème (sans non plus cramer la zone rouge) pendant 4-5 minutes plusieurs fois de suite.
Sans regarder la vidéo, pour un diesel :
Utiliser son diesel correctement tout simplement !
Cad long trajet avec un regime qui varie peu et où le moteur est à T idéale.
Voilà c'est tout si vous utilisez vos diesel pour de petits trajets à froid en ville ne venait pas pleurer quand l'inévitable arrive
tinatpasselepoivre oui tout à fait... Mais même les petites essences en sont équipés alors comment les gens vont faire pour roulé des petits trajets en essence??? Très bientôt toutes les essences seront obligés d'en avoir!!! Moi je vois 2 solutions... tu prend le bus ou bien un diesel ou essence d'anciens régénération non équipés 😂
@@sonmezfatih1816 ah ça ! De toute façon pour un daily purement urbain je ne vois pas l'intérêt d'investir dans une caisse neuve qui va rapidement être rayée ou abîmée...
J’ai une polo 1,6 TDI de 191 000km, jamais eu de soucis avec le fap, je fais 90% de nationnale, départementale et double voie à 110km comme trajet, au CT ça passe crème pour la pollution! Véhicule bien entretenue évidemment 😊
Super explications. As tu un conseil sur la meilleure méthode pour un nettoyage en profondeur (demonté)?
Pas de soucis avec le Fap de mon Berlingo 1,6 HDi 16 s 110 ch (je touche du bois) ! J'en suis à 180 000 km et une poche de cérine changée à 150 000 ! Quand on a l'habitude, on sait quand la régénération du Fap est en cours : dans ce cas il faut continuer à rouler, quitte à faire une boucle de quelques kilomètres (en poussant un peu les tours) le temps qu'il s'éteigne ! Mon truc en cas de doute, pour vérifier si le fap se nettoie, c'est de me mettre en frein moteur et regarder la consommation instantanée sur l'ordi de bord : s'il ne marque pas zéro, c'est qu'il est en régénération (et le ventilateur qui tourne)...
Le trajet des vacances (aller-retour)sur autoroute un fois par an doit suffire à le garder en forme... Lors de la dernière révision, le taux d'usure était à 11 % ... La pire des misères, c'est l'Ad-blue, j'y ai échappé de peu !
Mercie pour cette information
1.6 BlueHDI de 2016 RAS à 140 000 kms.
=> Mise du contact, j'attends que la pompe Adblue s'amorce (3 secondes)
=> Démarrage du véhicule, attente 5 secondes
=> Sur les 5 premiers kms, accélération tranquille, ne dépasse pas les 2 000 tr/min évitant de solliciter le turbo (huile froide, LDR aussi).
=> après 10 kms, En arrivant sur la grande route, monter dans les tours jusqu'à 3 000 tr/min, accélération douce pas de pied au plancher.
=> Sur la grande route pendant environs 15 kms, je roule normalement.
=> En reprenant la petite route pour arriver au boulot, je profite des accélérations franche et rapides, monter dans les 3 500 à 4 000 tr/min sur les rapports 2 et 3 pousser au maximum. D'ailleurs véhicule à chaud les accélérations je me fais plaisir, plus j'accélère fort, plus je monte vite à la vitesse souhaité, à la fin des économies de carburants. Conso = 4,3L au 100.
=> Tous les 800 kms parcourus, régénération automatique du FAP, si je suis sur grande route en 4eme à 3 000 tr/min. Si le FAP se régénère lorsque j'arrive à ma destination, soit je refais de la route pour maintenir la vitesse ou je suis à l'arrêt, pied sur l'accélérateur à 3000 tr/min pendant toute la durée de régénération.
Cela passe aussi par effectuer des pleins de carburznt complet sans attendre d'être sur la réserve pour éviter de prendre toutes les saloperies au fond du réservoir. Utilisation du carburant excellium à 100%, avec un FAP + Cérine + Adblue + Injecteur sensibles à l'encrassement = un carburant de qualité qui preserve votre véhicule.
Peut être que ce n'est pas la solution, mais jusqu'à aujourd'hui je n'ai pas eu de problème.
Bonjour si j’ai bien compris fap obligatoire en 2011 donc si mon véhicule est de 2007 et qu’il a un fap je peut le defaper pour un downpipe? Merci
Salut, quand tu dit le 2L TDI de chez VW à éviter ça marche aussi j'imagine pour le 2L TDI 140 de chez Audi ?
C'est le même moteur donc oui
Conclusion gardez votre ancienne 👍
Les anciens Diesel c'est quelle année ?
Paco Boss je dirai avant 2005. Je me suis arrêté à la golf4 par exemple chez VW.
Meilleur voiture du monde cette xsara j’avais exactement la même de 2000 en td coupé même couleur le châssis est génial et le moteur est intuable je l’ai emmené jusqu’à 450mille km et l’ai mis à la casse à cause d’un joint spy de sortie arbre moteur et d’un petit joint de culasse qui commencé à se faire connaître.
Super video.. tres bien expliquer et tout...
Superbe vidéo
Bonjour j'ai une question à vous poser 🙂 j'ai une Hyundai i40 je fais beaucoup de petits trajets et j'ai pour habitude de faire 2 à 3 fois par mois une quarantaine de kms sur autoroute à 110km/h en 3ème et à 4000t/m afin d'éviter le colmatage du Fab et de la vanne EGR mais j'ai entendu dire que c'était mauvais pour la boîte de vitesse 🤔 qu'en pensez vous ? Merci pour votre réponse et félicitations pour vos vidéos
1.6l HDI et 2l TDI, lol ça fait 95% des moteurs ^^
Grave 🤣🤣🤣 jlaime bien mai la il a abusé 🤣🤣🤣
Tu as oublié de dire qu’on peut nettoyer le fap en le démontant ça évite de dépenser de la tune
Les concessions disposent également de produits pouvant aider.
Regarder cette vidéo en ayant le voyant antipollution et se rendre compte qu'on a une voiture "fapée" de plus de 150k km... Mais bon apparemment c'est dû à la vanne egr, dois-je faire nettoyer vanne egr et le FAP ?
Oui, un nettoyage du système d' admission et de la vanne EGR ne peut faire que du bien à votre moteur.
N' attendez pas que la vanne EGR soit bloquée par la calamine pour intervenir 😉.
Ma leon 1.6 tdi 105 a encore son fap d origine a 185000 kms et aucun soucis . Mais voilà je fais 2 trajet de 35 kms chaque jour avec de la montagne le matin et autoroute le soir .
Le plus simple pour ne pas avoir de problème de FAP... c'est de ne pas en avoir !
Sur les anciennes oui. Sur les nouvelles y a pas le choix, garre au contrôle technique qui t"attend
le suprimer surtout
Merci pour l'explication
Merci pour le partage
Bonjour Baptiste, Étant donné que vous vous connaissez bien en matière, est que je pourrais vous amener une Peugeot 207 1.4 hdi chez vous pour démontrer et l'entretien général si possible ?
Excellente journée 😇
👍 super vidéo 👍👏❤️
Bonjour, c'est aussi actuellement sur les voitures essence 😑, personnellement j'en ai un sur ma Bmw M240 .
AH D'ACCORD !!! merci pour ces informations à l'heure où j'écris ce message, j'ai actuellement un problème de FAP (risque de colmatage d'après le message d'avertissement du tableau bord) voyant moteur + message "service" qui s'affiche en orange (oui je suis en sueur) bien évidemment une perte de puissance et consomme beaucoup depuis quelques semaines... la cerise sur le gâteau, "mon" garagiste est en vacances (je pleure mentalement) parce que non seulement c'est une pièce TRÈS chère j'ai pas d'autre moyen de me déplacer au travail dans l'urgence et même pour faire les courses avec les poches lourdes etc bref..
j'ai commencé à me renseigner auprès des collègues et apparemment je peux demander à faire enlever le fap pour éviter d'avoir des problèmes d'encrassement "si la voiture ne pollu pas trop sans" après pour le controle technique je sais...
Ce qui est dit dans la vidéo c'est tout a fait l'erreur que je fais, c'est à dire de rouler avec une peugeot DIESEL de 2015 FAPÉ que pour me déplacer dans ma ville.. je prends conscience de l'erreur grace a cette vidéo et les avis des autres.. Du coup je suis perdu surtout parce que j'y connais rien en mécanique et je sens l'arnaque des mécaniciens venir à des kilomètres parce que j'ai aucun arguments de connaissance pour une réparation "efficace" mais pas très chère ???
déjà j'élimine l'achat d'un nouveau FAP à cause du budget est-ce qu'il y aurait une solution pour refaire rouler comme normal la voiture et faire en sorte que la réparation désactive également les voyants ??
faire enlever le fap peut être possible sans VRAIMENT gros problème ? (pour faire petite route)
Ça ne passe pas au contrôle technique si tu enleves le FAP
Bonne vidéo, très bon format, on apprend l'essentiel. Juste quelques infos qui me laisse perplexe.... 15-30min à 4000trs/min, je pense que ça sert à rien, juste à faire hurler le moteur....et quasi en zone "rouge"
C'est une question de température pour la régénération donc pour moi ( propriétaire d'une C4 II 1.6HDI ), il faut rouler pour arriver à le température de régénération..... J'ai changé mon FAP + remplissage de cérine 180000km coût de la prestation 700 Euros dont 280euro HT pour le FAP..... Une fois le FAP rempli il faut soit le remplacer ou soit le faire nettoyer dans un centre spécialisé s'il est pas percé.
700euros cela reste acceptable à mon avis pour 180000km.....( 0.004 euros/km)
On faisait bien les distributions tous les 100000kms sur une les Xsara 1.9L D.... Alors que sur le 1.6L HDI c'est vers 200000kms....
Bonjour, la différence de pression entre l'amont et l'aval du FAP, ( les 2 petits tuyau reliés au capteur pression différentiel), doivent-ils être identique s'il vous plaît ?
Car sur le tuyau de gauche je sens de la pression sur mon doigt mais pas celui de droite .
Merci .
Super vidéo bien expliquer
Super vidéo! Merci
Bravo bien vu merci on apprend tout les jours Merci
bonjour, à ce sujet, que pensez vous d'une "Renault Kangoo I (2) 1.5 DCI 90 FAP ZEN" qui a 118.000 km de 2013 et qui n'a roulé principalement que sur des petits trajets jusqu'ici...il n'y a, à ce jour ,pas de problème FAP. Est-ce que c'est mesuré au CT? Et s'il je l'achète, pensez-vous que je peux la "récupérer" par précaution en la décrassant un coup et ça "repart" ou c'est plus compliqué que cela? Merci!
Super concept !
C'est moi où il y a un compte Instagram qui s'appelle comme toi??? Il me semble t'avoir vu mais je suis pas sûr
@@davidcoustet7261 Salut, peut-être mais sinon je n'ai qu'un compte Insta mais perso. Pas de compte public. Donc sûrement pas moi.
Merci super bien expliqué
Petite question pourquoi forcément 130 à 4000 t/m ???
On peut bien monter à 4000t/m à 110 ou moins ?
Oui plus important c'est d'être à 4000tour
C est pas un peu beaucoup 4000 trm...?
Le bouquet de ma golf dit entre 2500 et 3000 trm.
@@jacquescarrera7180sur ma polo il s’efface à 3000 tours au bout de 30 mn en moyenne
Bonjour, merci pour les vidéos super didactiques !
J'ai une question....je possède un Ford ranger 2.2 de 2014. 140000km et le fap s'est bouché... Mon garagiste a remplacé une sonde et nettoyé avec un produit bardalh...ok pendant une journée... Voyant moteur et roue dentée allumée... Mode dégradé.... Remplacement du fap...une semaine ok...avec des nuages de fumée assez réguliers qui comme j'avais roulé en mode dégradé pendant un moment ont été mis sur le fait de l'encrassement moteur et évacuation pendant la régénération....conclusion ''on dirait qu'elle ne régénère pas'' ... La remplacement de la vanne EGR alors que jamais elle n'avait été évoquée dans les diagnostics précédents...
Je suis indépendant, trajets +-20-30 km max avec remorque 1T la majorité du temps.conduite assez cool avec la remorque on monte en régime qd même mais mon garagiste me dit qu'il y a la condition de vitesse dans les conditions de déclenchement de la régénération....donc je devrais faire de l'autoroute a 3000tr une fois semaine 10 min....
J'aimerais connaitre les conditions de déclenchement de la régénération j'avais cru comprendre que c'était le régime et la température uniquement ... Et surtout comment expliquer que ça n'a pas posé de soucis pendant 140000km....l'egr vous paraît logique ?
Merci beaucoup
Stéphane
A 140 000 kms, si la vanne EGR n' a pas été nettoyée, il y a des chances qu' elle soit encrassée : démontage et nettoyage. A voir en même temps le circuit d' admission d' air, il y a des produits à pulvériser pour nettoyer tout ceci (a faire par un professionnel).
Il faut faire rouler votre véhicule, et passer 20 kms, le décrasser en poussant les rapports : 10 kms a 3000 tours/ min.
Ça se ressent bien ensuite les lendemains au démarrage, le moteur tourne plus rond.
Bonjour je voudrai savoir si un produit comme le wynn's peu nettoyé tout cela car mon petit témoin moteur s'allume sur audi a3 sline 110 chevaux année 2015 merci et bonne vidéo la voiture est passer à la valise et c'est capteur de pression de gaz échappement
@ Oscar Pinheiro , le wynn's c'est bien mais pas suffisant , un moteur qui fait que des petit trajet à bas régime doiT être décrasser de temps en temps . Tu roule normal pendant 15 min et une fois que le moteur est chaud tu te met en 3 ème à 90 km/h donc proche de 4000 tours/min si tu as un diésel et cela sur 10 Kms environ .
@@gb8200 OK merci
Sympathique vidéo!
Juste une remarque, ce n'est pas VW les 1er à mettre un FAP sur des essences, c'est PSA, sur ma DS3 Racing de 2011 j'en ai un.
Catalyseur pas FAP
Sur un coupé 406 2.2 hdi de 2001, ya un FAP....
Bonjour j'ai fait nettoyer mon frappe mécaniquement et j'ai percé cinq trou à l'intérieur suis-je obligé de le faire déconnecter du calculateur ou ce n'est pas la peine? je n'ai pas de défauts apparents à ce jour.
Autre question stp est ce que c dangereux pour le moteur de rouler avec un capteur température particules défaillant, merci 😊
sympa la vidéo mais tu oublies 1 points qui pour moi semble important, ne jamais couper le moteur si la régénération à commencer.... sans quoi le risque de colmatage et d'autant plus important, pour ma part si elle me le fait hors auto route je repart sur certain route pour finir le cycle et j'ai aucun soucis.
Colmatage à 5% sur une voiture de 10 ans 1.6TDI vw autant dire que j'ai de la marge vue que je connais fort bien son fonctionnement :) et j'avoue que je check les valeurs à la valise de temps en temps et à coté de sa démontage remontage de la vanne egr qui ce trouve derrière le moteur pour un nettoyage en profondeur tout les 30K
Comment tu vois que la régénération à commencé ? J'ai un Duster 1.5 dci 110👍.
Comment savoir si la régénération se fait, car je fait 70 KLM d autoroute avec mon peugeot expert 2.0 hdi d occasion ,et je me pose la question de savoir si il se fait et comment .
Quand je les acheter y a 2 semaine j est pousser sur environ 20 KLM à 3000 tour min.
Impossible à savoir quand la régénération démarre....
Bonjour merci beaucoup pour la vidéo très instructive je pense pas que vous me répondrez Car la vidéo date d'une éternité j'ai une voiture Peugeot 1.6 HDi et je fais principalement de la ville et elle a enfin c'est un niveau budget qu'on a dû choisir cette voiture et pas niveau pollution au code cylindre près de l'essence mais le budget pour l'achat n'était pas là même en occasion
Donc si j'ai tout bien compris il faudrait que je fasse un trajet sur autoroute de 20 minutes une fois par mois
Le FAP a été changé que pensez-vous des additifs nettoyants de vapes j'ai un intention d'en mettre tous les 5000 km est-ce que c'est une bonne ou une mauvaise idée ?
Merci beaucoup pour toutes vos vidéos j'en apprends beaucoup beaucoup
Le nettoyage du FAP peut-il être fait avec du vinaigre comme (dé)montré dans plusieurs vidéos?
J'ai le 1.6 hdi et c'est un super bloc, il a maintenant 240 000km et toujours top
Idem aussi aucun soucis de fap sur ma c4 1.6Hdi110fap qui a 186.000km
Pareille pour moi elle a 290000km aucun soucis
4000tours minute pendant 15 min, chaque semaine, vue la consommation et la pollution engendrais, dites moi en quoi c'est nécessaire d'avoir le fap, autre qu'à passer le contrôle technique
oui, bonne remarque
Chaque mois*
Je savais que la 1.6 hdi c'est de la merde mais grâce à ta vidéo je le sais en + et en + le turbo et fragile je vais vendre ma 206 cc roland garros
Pas tous les 1.6HDI mais il faut quand même un entretien régulier pour qu'il n'y ai pas de soucis.
Le turbo aussi nécessite un entretien régulier. Il se fait en même temps que la vidange.
Si tu l'as vend je suis intéressé 😅
Je vais y réfléchir comme même
Un ami a chunté le paf et au CT ils lui ont dit nickel, et on sait que les moteurs équipés blue ça émet des particules plus dangereuses pour l humain, t en penses quoi...
Sur 4voies avec 6vitesses cest moyen par contre en 4ème sur 10km cest mieux 😇
L'important ave diesel cest en effet de rouler régulièrement hors de la ville sur un trajet de plus de 30min à plus de 90 voir 110 comme tu l'as dit.
La fin de ta vidéo fait croire à toit le monde une panne de batterie de leur téléphone... très marrant 🤣
J'arrive un peu à la bourre, mais chez Renault les problèmes de FAP sont très rares, je peux pas dire pour les autres je ne connais pas, mais les FAP sauf les mecs qui font 10000 en 4 ans, une rege forcée et plus aucune soucis. Le 1.5 Dci peut avoir des soucis d'EGR, mais de FAP c'est très rare, tout du moins dans ma concession
Sur Kangoo 1,5DCi de 110 CV, ma femme a eu des soucis de vanne EGR, la 6 ème à 80 kms, ça encrassé sur une centaine de kms.
L' ajout d' additif a résolu le problème. On l'a fait tourner 2 fois par an sur des longs trajets avec de gasoil Excellium, sur 1400 kms pour la décrasser au niveau du Fap.
Sinon, un plein d' Excellium sur 3 ou 4.
Et plus de soucis de défaut d' injecteurs 😉.
De bonnes explications concernant l utilisation du fap par contre éviter le 1.6 hdi ou 1.5 dci compliqué il y a que ça principalement
Baptise aurrait du parler du systèmes ad blue car on mélange l ancien système sérine et le nouveau ad blue avec de l urée.
Urée et serine n'ont rien a voir , ce n'est pas du tout le même systheme
@@quentinpetit502 chez psa par exemple il ya 2 systèmes pour le fap la serine en poche ou réservoir et le système ad blue avec de l urée avec réservoir dans le coffre c est ce que j ai sur mon Picasso.
207 1.6HDi 90ch FAP, trajet domicile-travail de 15km. Avec de l'habitude on peut savoir s'il y a régénération et attendre qu'elle se finisse au lieu de couper le moteur au milieu du cycle. L'échappement fait un bruit plus "rond" et la conso instantanée prend 3 ou 4L/100 de plus. Ça m'ai souvent arrivé en fin de trajet, donc je faisais un détour pour que la régénération se finisse. Le bruit de l'échappement redevient normal, pareil pour la conso instantanée (prendre des repères, par exemple à 90km/h régulateur).
J ai le 1.6 hdi 92 sur 207 et impossible de savoir quand se fait la régénération,pourtant je fait attention
@@joseramos-jo7eq pareil j'ai rien remarqué sur Golf VI 2.0 TDI 110ch. Par contre sur Mazda 3 2.2D ça se détecte comme sur la 207.
Moi j'ai une 206cc 1,6 HDi 110 qui a 160 000 km que j'ai acheté d'occasion j'ai pas l'air d'avoir un problème mais comment on sais que le fap a un problème ?
Mazda 6 de 2006, 285 000 kilomètres, indications sur le tableau de bord si la régénérations se fait pas bien, tu roules a 3500 trs / min en pdt 10 min et hop ça repart !
Il manque juste l'information que les moteurs essence 2018+ ne nécessitent pas d'entretien ni d' Adblue. Le moteur essence chauffant beaucoup plus la régénération se produit plus souvent et sans additif.
Bonjour.
j'ai une voiture avec un FAP mais je n'habite pas en France.
Dans mon pays le FAP n'est pas obligatoire.
Si je l'enlève et le remplace par un pot classique avec catalyseur est ce que je risque des problèmes de démarrage ou autres problèmes ? Merci.
Donc sur une Volvo C30 de 2010 on peut retirer le FAP sans être dans l'illégalité du coup?
moi j'ai une Renault velsatis 2.2 dci et sa marche très bien je n'est pas de souci de souci avec le fap. je fait beaucoup d'autoroute aussi et un peux de ville
Super vidéo 👍👍👍
Je l'ai fait sur ma 407 v6 hdi fap vider et vannes egr supprimé electroniquement et ça passe au contrôle technique elle est passé ya un mois
Super ta vidéo je m'abonne.
bonne vidéo! j'aurais une question le BMW 3.0d dont tu parles est aussi le M57? et je voulais savoir aussi si le changement du FAP sur le 3.0d m57 (année 2006) nécessite la valise ou pas? car il coute sur oscaro 399 euros seulement. Je voulais savoir si on pouvais le faire seul sans valise, car j'ai vu une vidéo en francais ou quelqu'un le fait sans valise. cordialement
Petite info pour les lecteurs j'avais une 307 1.6 hdi de 2007 vendu à 265000 km
Mon fap était d'origine aucun problème nada zero quetchi et pourtant j'ai fais beaucoup de petits trajets 3km pour aller au taf mais aussi beaucoup d'auroroute
Au final si tu n'éteins pas ta voiture pendant la régénération il peut durée la vie de l'auto
@@aziont relis mon commentaire j'ai ecris la durée de vie de la voiture ce n'est pas pareil