민간에 이득을 몰아 줄려고? 억지로 만든거 아닌가요? 차량도 없어 지들이 선로를 깐거도 없어 차량도 임대,선로도 ... 민간사업 밀어 준다고 KTX 편성 줄이기나 하고 민간 사업을 할려면 충분한 자본금으로 지들이 스스로 선로 깔고 열차도 사고 해서 기본적인 바탕을 가지고 가야지.. 김선달도 아니고..
요금을 어떻게 정하고 sr에 있는 승무원을 그대로 할것인지 아니면 전부 코래일 승무원으로 바꿀것인지 그리고 sr과 코래일의 특실 물품은 통합하면 어떻게하고 코래일 전산망에 sr 전산망 어떻게 할건지 아직 난관이 많습니다 저는 통합은 아니더라도 평택수서 고속철도 에 sr만 아닌 코래일 열차만 넣어도 좌석 부족문제가 해소될것으로 보입니다
통합 이후에도 할인혜택이 줄어들지 않을거란 보장이 없죠 SR출범 이전에는 365할인, 역방향 할인 등 있던 할인제도를 줄이고 있었고 SR출범 이후엔 상시 5%적립 및 첫/막차시간대 할인 및 N카드 등 할인혜택을 늘리기 시작했죠 지금 SRT에도 SRT플레이라는 할인제도가 있고, 최대 70%까지 할인하는 열차도 있었던만큼 KTXㆍSRT 각각 할인혜택이 많습니다 고속철도 통합을 지지하는 사람들은 "통합하면 수익성이 개선된다" 라고 주장하는사람들만 있지, "지금 있는 할인혜택 유지 혹은 확대하면서 기본운임도 낮출거다" 라고 주장하는 사람은 없죠 단통법 시행 당시에도 "시간이 지나면 이통사 수입이 남으면 틀림없이 요금을 내릴겁니다" 라는 희대의 망언이 탄생한만큼 신중히 생각해야 한다고 생각합니다
주말 토일 SRT타고 다니는데 강남쪽으로 가는사람이 많은데 1호선으로 느리게가서 통근 시간이 왕복 1시간 30분 입니다 무궁화 새마을도 강남으로 안갑니다 적어도 40~50분 걸리고요 근데 SRT는 강남에 20~30분 걸리고요 통근 시간이 엄청 줄어드는데 아니면 GTX라도 운행 시키던가 해야죠 그리고 진위~평택구간 1호선 배차 너무길어요 그건 아시는지... 철도노조 파업시 1호선 무궁화 새마을 전부 배차간격 엄청늘어나고 지연도 심합니다 근데 SRT는 그런게 없죠 제발 알아보시고 말씀 부탁드릴게요 서정리역 인근 사는데 이거보고 이해가 안돼 답 남깁니다
ruclips.net/video/oiKej8hfhhA/видео.htmlsi=I0TR7HsE--32JZ4e 통합을 주장하기 전에 일단 해당 채널 이용자부터 이 영상을 꼭 볼 것을 권합니다. 통합 이전에 무엇이 문제인지, 그리고 어떻게 해야 하는지를 설명하고 있거든요. 뭐라도 하지 않으면 바뀌지 않습니다. 그렇지만 무엇도 하기 싫으면서 이거나 해라 외치는 건 정말 힘들고 못살아서 그런 거라면 이해합니다. 그렇지만 그렇게 할 생각도 의지도 없이 배에 기름만 찬 새끼들은 그렇지 않습니다.
진짜 그럴게 생각한다면 지금 당장 그 철도 프사 내리시죠. 코레일 마음대로 요금 인상 할수 없습니다. 이번엔 EMU-150이 무궁화를 대체하며 새마을 등급으로 가져오기에 그나마 요금인상 효과를 가져왔지, 기존 등급+차량으로는 절대로 코레일 단독으로 요금인상 못합니다. 가령 고속버스 요금 인상도 11개 고속사가 모두 국토부 승인을 받아야 요금인상이 되는데, 국가 공공기관인 코레일의 요금인상은 오죽 더 빡셀까요.
개인적으로 규모의 경제도 안되고 비효율의 극치임에도 이렇게 운영하려는 의도는 국가철도공단은 선로사용료로 먹고 사는데 코레일에게만 받고는 힘드니 경쟁체제를 만들어 여기저기서 받아 먹으려는거죠. 즉 국가는 발을 빼고 싶은거라 추측되여. 그리고 통합이되면 당연히 단점도 있겠지요. 허나 장점이 엄청 크지요. 인력난도 어느정도 해소될듯하고요.
경쟁이라면서 차량 22편성 국토부 등에업고 껌값에 빌려가고 선로유지보수도 코레일이 해주고 16년에 운행시작할 때 인력도 빼가고 SR 지분 41%는 코레일이 갖고 있는 이게 경쟁인가? 제작년 탈선사고만 봐도 차량운행이 안되니까 코레일 KTX 가져와서 운행하는게 경쟁이란 말을 갖다붙일수가 있음? 대한항공 여객기 고장났다고 아시아나 여객기 가져온건데. 거기에 두 회사가 공존할 경우 연적자가 559억 수준이라는 연구보고서도 나왔고 그냥 합치는게 더 낫다
@@YeongK5899 아뇨, 빡대가리 맞구요. 저것들은 일 안하면서 편하게 놀고먹고싶은거예요. 제가 코레일노조들을 싫어하는 이유가 그것때문이죠. 막상 통합되면 몇 달 까지는 수서역까지 운행할지 몰라도 더 지나면 수서까지 가기 싫고 서울, 용산쪽에 남고싶어서 이래저래 핑계를 댈거예요. 그러면 강남쪽 사람들은 난리치겠죠. 철도노조들의 마인드는 이거예요. 지하쪽은 고속철도가 아닌 지하철이라는 마인드고 고속철도는 지상에서만 해야한다고 할 겁니다. 광명역까지는 가까우니까 그런 핑계는 안대겠죠.
저는 ktx와 srt 통합 반대합니다. 왜냐고요? 1. 율현터널은 잘못된 공법으로 만들어진 터널이다. 2. 율현터널은 활성층인 신갈단층이랑 연결되어있는 지점이다. 3. 그로 인해 균열이 지금 현재도 생기고 있고 아무리 시맨트 덧질로 땜빵을 한다 하더라도 잘못된 공법으로 만들어진 터널인만큼이나 언젠가는 율현터널이 완전히 붕괴될것이다. 4. 너네가 운영하고 있는 율현터널이다. 악깡버해라!
구더기 무서워서 장을 못담구시는군요. 철도는 필수공익사업장으로 파업을 해도 고속철도의 경우 운행이 거의 정상적입니다. 통합을 하면 분명히 단점도 존재합니다. 그에 비해 장점은 넘치죠. 대표적인게 관리인력인데 같은 업무를 두군데서 하고 있으니원. 너무나 비효율적입니다. 반면 현장은 사람이 부족하고.
![[공작소] 만약 수서발 제주행 KTX가 개통한다면!? 근데 '이 모습'은 진짜라고?? ㄷㄷ](http://i.ytimg.com/vi/9rk8RwF5QTk/mqdefault.jpg)
![[공작소] 만약 수서발 제주행 KTX가 개통한다면!? 근데 '이 모습'은 진짜라고?? ㄷㄷ](/img/tr.png)
국토교통부는 SRT가 없어지는 것을 싫어합니다.ㅎㅎㅎ 퇴직한 관료들이 재취업할 자리가 없어지니까요.
통합 되면 KTX 없어지는거에요 ㅇㅇ
@@전성배-g1csr이 흡수되는건데 뭔 ktx가 없어져 ㅋㅋ
@@전성배-g1c뭔 ktx가 없어져 ㅋㅋㅋㅋ
@@전성배-g1c느금마 응우옌
@@전성배-g1c이새키 철덕아니네
게다가 SRT 열차 중 대다수가 KTX 임대 열차…. 임대할거면 왜 고속철도 브랜드를 2대로 갈라놔야주고……
그래서 난 통합에 찬성한다!!!!!
원래 목적이 코레일이랑 경쟁 시킬려고 나온건데 경쟁은 무슨 코레일이 열차 다빌려주고 있는상태임
누가 해먹으려고 만든거지 누구냐
국토교통부 출신들이요 ㅎㅎ
@@wongaeksa 할배요 저거 쥐박이때 만든거요
ㅉㅉ
이명박이요.
@@wongaeksa쥐박이때다 . 억지 부리지마라.
MB
Srt 걍 삭제 ㄱㄱ ktx가 수송력도 높고 왜 굳이 나와가지고 ktx 적자 만들게 하고 매진 전쟁은 반발하고 통합은 안하고.....
나는 통합 시키거나 이왕 삭제하는게 좋을듯
강남 강동사는 사람은 서울역까지 가야하나요? ㅋㅋ
@@잠옷내가 가봤는데 30분이면 뒤집어 씁니다 아니 30분도 안걸릴때 있어요 지하철타면
@@잠옷통합되면 수서에도 꽃을겁니다
KTX 산천(호남) 부활
이명박정부때 철도도 경쟁해야한다며 저렇게 분리한것임 노선이 다른데 무슨경쟁? 경쟁이면 다 좋은줄아나?
KTX는 18량이고 KTX산천은 8량입니다... 그리고 SRT열차중 22대는 코레일에서 임대한 열차죠~
코레일 에서 임대한 열차는 22대 아닌가요??
22대
산천말고 일반 KTX는 20량입니다만?
@@Gyeonggang_Icheon 20량중에 2량은 기관차죠... 산천도 10량중 2량은 기관차구요~
@@문화재N박물관 기관차도 포함시켜야죠..
대한민국 철도는 한국철도공사가 책임지고 운영을해야합니다
일본-유럽에 비하면 고속철도 요금이 저렴한 편인데, 왜 쓸데없이 분리 경영을 하냐? 철도 민영화는 오직 자본가들에게만 좋은 구조다.
일본 신칸센타봐라 가격이 어마어마하다
철도 공영화는 북한철도 된다는 논리노 ㅋㅋㅋ. 민영화가 악마냐. 뭔 공산당마인드
@@kuunivable일본의 상황을 보세요.신칸센의 가격이 어떻게 됐는지.
@@kuunivable철도 민영화는 절대 되어서는 안 됩니다...
일본 민영화 장점은 세금이 1도 안들어감
철도기업 대부분이 흑자내는 민영기업임
우리나라는 코레일 적자,부채에 어마어마한 세금을 쏟아붓고있음
저도 통합에 한 표
국토부 높은분들의 자리욕심이 만든 기생회사 = SR
국토부가 만든건 아니죠. 정부에서 만든거죠.
MB
지금 코레일하고 SR통합이 시급합니다 그래야 비상상황때 임시열차운행이 가능해지고 좌석매진도 막을수있고 그리고 가격도 기존보다 10퍼센트 더 저렴해집니다.
더 비싸지지는 아닐것같지만 코래일 가격으로 통합하면 요금이 같지 않을까요
@@노연우-y8r 그렇죠 그래야 가격뿐만 아니라 설연휴나 휴일때는 열차증편이 가능해지죠.
통합되어도 똑같아요 이름만 같아지지 윗놈들 돈벌이 수단 줄어들고 무슨 통합되면 차이나게 달라지는줄 아시네
코레일 적자 해결 되니 요금 저렴해질 가능성 충분히 있음
@@칼개철도청에서 현재의 철도공사로 전환된 이후로는 사실상 흑자였던 적이 없다고 보는 게 맞습니다. 그럼에도 운임 안 올린 건 진짜 박수쳐야 할 일이죠 ㅇㅇ
언젠간 통합을 해야 한다.
저도 댓글들의 일부 의견과 같습니다 안 없어지는게 좋겠네요
여러분은 모르시는데 더 만드면 되지만, 지금
Srt는 모든 열차가 산천을 구입하여 쓰고있고,
새차는 2027년 즈음 나옵니다
철도청으로 돌리고, 직원들은 공무원 신분이 된다면 어떻게 될까요?
그리고 저 SRT 열차 자체가 산천이고, 지금 운행중인 KTX 이음, 청룡 같은 열차를 SRT로 보내고, 추가 투입될 SRT 열차도 그냥 SRT로 투입하던가 그냥
돈부족하니 투자자 필요해서 기업끌어들이다보니 조건으로 민영기업이 나눠먹고싶어서 그런거자나.국책사업에 민영기업지분율을 배당해주니까 권리행사하는꼴.
???:걍 srt랑 ktx 통합하러 들어가세요..
통합해버리면 srt직원들 코레일직원으로 버스로 신분갈아타기
KTX 중에서는 6호차 까지 밖에 없는 열차가 있습니다...
산천이랑 SRT는 같은 모델이고...
합쳐도 수서-평택간 자리는 안난다...
현재 지제~오송간 병목이라..
제2경부선 개통해야 차량을 더 투입할 수 있다.
통합하면 srt입장에서는 가격 인상할텐데 기차타러가면 고속열차는 엄첨많이다니던데
통합이된다고 가정하면 SRT-산천이라고 이름을 바꾸면 좋을거 같아요 저의 개인적인 생각 입니다.
와인산천ktx 추억이다ㅋㅋㅋ호남고속선 처음 개통했을때 봤었는데
SRT는 KTX보다 싸고 수서역이 강남에 있어서 어려운것도 맞습니다.
통합을 하면 더욱 효율적으로 운영하겠죠.
SR에 임대 들어간 산천열차 전부 회수 하는것이 정답
더큰문제는 저열차 만드는곳이 독점 이라는게 더 큰 문제다
해외에서 사오면됨
ㅎㅎ 순진하시네
통합이라니
통합하면 또 독점으로 국민을 위한 것보다 지들 유리한 대로만 정책을 할거고 ktx보다 srt의 쾌적하고 깨끗하고 10%정도 저렴한 가격또한 사라질 것이다 과연 누굴 위한 통합이냐..
애초에 저건 경쟁도 아닌게 코레일은 국토부때문에 어쩔수 없이 열차 임대해주고 정비도 해주고 노선도 공유해줌. 진짜 경쟁할거면 코레일 소유 차량 22대 반납하고 SRT 자체주문 차량으로 수서-평택 구간만 운행해야함
민간에 이득을 몰아 줄려고?
억지로 만든거 아닌가요?
차량도 없어 지들이 선로를 깐거도 없어
차량도 임대,선로도 ...
민간사업 밀어 준다고 KTX 편성 줄이기나 하고
민간 사업을 할려면 충분한 자본금으로 지들이 스스로 선로 깔고
열차도 사고 해서 기본적인 바탕을 가지고 가야지..
김선달도 아니고..
SR이 민간은 아니죠. 공기업이죠. 사장도 정부에서 인사하고 있고요.
그리고 선로는 국가철도공단 소유 입니다 그거는 코레일쪽도 마찬가지로 선로 사용료를 국가 철도 공단에 내고있어요
통합 이름:KRX
한국거래소요?
그대로 KTX일 가능성이 높음. 아니 그럴 수 밖에ㅜ없음
KTX 무조건 현상 유지임
이유는 KTX 뜻 자체가
Korea Train eXpress
한국형 고속열차
SRT
Super Rapid Train
라서....😊
ktx
@@HanSeol102정차역 꼬라지는 Korea taxi...
요금을 어떻게 정하고 sr에 있는 승무원을 그대로 할것인지 아니면 전부 코래일 승무원으로 바꿀것인지 그리고 sr과 코래일의 특실 물품은 통합하면 어떻게하고 코래일 전산망에 sr 전산망 어떻게 할건지 아직 난관이 많습니다 저는 통합은 아니더라도 평택수서 고속철도 에 sr만 아닌 코래일 열차만 넣어도 좌석 부족문제가 해소될것으로 보입니다
저는 생각이 달라요. 완전통합을 하여 운영의 효율성을 높여야지. 유지보수도 자기네가 못하면서 코레일이 차도 빌려죠 유지보수도 해죠 하다못해 지네 운행계획도 코레일이 짜죠. 근디 로템에 유지보수를 준다구요? 그럼 사기업에 데이터를 다주어야하는데. ㅋ
객실장은 그렇다쳐도 객실승무원은 어차피 코레일관광개발 소속이라 인력 이전은 그렇게 크게 어렵진 않을 것 같습니다.
지금도 sr승무원들 코레일 소속입니다
내가 SRT회사 가면 사장한테 돈주고 기차 추가 시키라 해야겠다
1편성에 330억원인데 어떻게 기차를 추가 시켜요?
이미 차량 발주했고요 27년 14편성이 추가되서 운행 예정입니다
@@YeongK5899아직 한-참 남았죠
통합하면 KRT로 바꾸면 좋을듯
Korea Rapid Train
느금마 응우옌
KTX 현행 유지될 확률이 높습니다.
어차피 높으신 분들이 싫어해서 불가능
평택분기에 역도 만들었어야한다 이건 나도 srt시운전하던시절부터 생각하던것인데 참 아쉬워
천안 아산역하고 거리가 너무 가까워요 엎어지면 코닿을 거리
그냥 수서역에 KTX추가하면..
KTX 달리안으로 돌아가라
조작질 선동질그만!!! 국민 편의성은 뒷전이고 혈세로 니들 철밥통 지키려는 행태가증스럽다. 그래서 니들 KTX 노조를 국민들이 극혐하는거임.
그것도 맞긴한데 유지해도 국토부 관료들이 돈 다 빨아먹지.. 통합되든 분리되는 국민만 피 보지요ㅠ
걍 수서행 KTX를 추가시키지
국토부가 안된답니다~~
적어도 예매는 통합 시켜라
단점은요?
통합 이후에도 할인혜택이 줄어들지 않을거란 보장이 없죠
SR출범 이전에는 365할인, 역방향 할인 등 있던 할인제도를 줄이고 있었고
SR출범 이후엔 상시 5%적립 및 첫/막차시간대 할인 및 N카드 등 할인혜택을 늘리기 시작했죠
지금 SRT에도 SRT플레이라는 할인제도가 있고, 최대 70%까지 할인하는 열차도 있었던만큼 KTXㆍSRT 각각 할인혜택이 많습니다
고속철도 통합을 지지하는 사람들은 "통합하면 수익성이 개선된다" 라고 주장하는사람들만 있지, "지금 있는 할인혜택 유지 혹은 확대하면서 기본운임도 낮출거다" 라고 주장하는 사람은 없죠
단통법 시행 당시에도 "시간이 지나면 이통사 수입이 남으면 틀림없이 요금을 내릴겁니다" 라는 희대의 망언이 탄생한만큼
신중히 생각해야 한다고 생각합니다
SRT가 다니는 노선만 이용하는 수서 동탄 지제 고객은 손해일듯 ktx는 할인되지만 srt는 가격이 올라갈테니
근데 현재sr은 너무 기이한 경영구조라 통합되는게 맞죠 적자는 코레일이 다 껴앉으면서 이대로가는게 맞을까요
@@lllllllllll-jk8yp통합되면 srt정차하는 역에서도 ktx탈수있고 ktx정차하는 역에서도 srt탈수있는거 아니에요?
@@daegeunjeong5964 맞는데 현재 srt 가격보단 좀 더 올라가겠죠 ktx보단 떨어지고
그러니 srt만 이용하는 사람들에게는 손해라는 이야기예요
통합하면 KTX 요금이 SRT로 낮아지는게 아니라 SRT요금이 KTX만큼 오르겠지
그리고 독점으로해서 SRT 없애고 고속철도는 서울역, 용산역으로 일원화 할겁니다.
노조들의 사탕발린 발언에 속지 않았으면 좋겠네요.
평택분들은 1호선이나 무궁화호,새마을호 이용하면 되는데 굳이 SRT통합 해야할까요... 너무안좋은데
주말 토일 SRT타고 다니는데 강남쪽으로 가는사람이 많은데 1호선으로 느리게가서 통근 시간이 왕복 1시간 30분 입니다 무궁화 새마을도 강남으로 안갑니다 적어도 40~50분 걸리고요 근데 SRT는 강남에 20~30분 걸리고요 통근 시간이 엄청 줄어드는데 아니면 GTX라도 운행 시키던가 해야죠 그리고 진위~평택구간 1호선 배차 너무길어요 그건 아시는지... 철도노조 파업시 1호선 무궁화 새마을 전부 배차간격 엄청늘어나고 지연도 심합니다 근데 SRT는 그런게 없죠 제발 알아보시고 말씀 부탁드릴게요 서정리역 인근 사는데 이거보고 이해가 안돼 답 남깁니다
그렇게 되면 고속철도 요금 오르잖아..(더 저렴한 SRT가 없어짐으로서 요금 부담이 더 추가되는 것)
그리고 내년에 는 서해선 중앙선까지 진입요구가 심해지지않을까요?
@@user-dx8fd8gw9x 이음도 달라고 하겠죠 뭬
그전에 그냥 숙박업소랑 재후 상품 없에면 자리.많이 있는거 아님?
그리고 걍 역에서 표 찾으면 많다고 하던디
그것도 다 옛날 얘기..
@@BalgeeBujeon 아항
통합이 아니라 원래부터 ktx로 운행되었어야하는건데 장난질로인해서 분리된거지..
아뇨, 이대로 경쟁으로 가는게 맞습니다.
기왕 통합할거면 SR이 코레일을 먹어야되구요.
@@saemaeulho789492 그게 경쟁인가요?? 알짜 노선만 쏙 빼서 차량도 다 코레일꺼 문제 생기면 너희탓 돈버는것은 내꺼가 공정한 경쟁이 되는건지??
제대로 경쟁할꺼면 스스로 노선깔고 차량 매입해서 스스로 운행한다면 그럴수도 있겠네요..
@@saemaeulho789492이건 경쟁도 아니고 독점도 아님. 둘이 경쟁을 시키려면 SR로부터 코레일 소유차 22대 압류하고 정비도 안해주고 코레일 직원들도 다시 데려와야함. 그리고 SR 운영 구간인 수서-평택 구간만 운행해야함
여수는 진즉 SRT운행 했어야함 맨날 매진..
에초에 SRT차량수가 해서 기존노선 차량을줄일수 밖에없어요
누군가 해쳐먹으라고 만들어준 ㅋㅋ
국토부 관료..
명박이의 마술
그럼 문재인정부때는 왜 가만놔뒀냐?뭐 논리도 없고 무조건 보수정권까고보네
@@BUJAYOUCHIN 논리가 왜 필요함? 팩트 자체가 이미 띵박이와 그 추종 세력들이 돈 빼먹을려고 만든건데. 이걸 왜 보수 진보 이분법적 사고로 보는지 모르겠네
@@BUJAYOUCHIN
분리시킨걸 다시 통합하는게 쉬운게 아니죠
보수정권이건 진보정권이든
@@reppi7491 지금 저 댓글쓴분은 그러니깐 명박이만 싸잡아 까고있으니깐 댓글을 단겁니다 그럼 문재인정부땐 왜 바로 잡지않았냐는거죠
ㅂㅅ
적자는요??
멍청아 KTX도 8량객차 편성있단다 근데 SRT가 KTX보다 차가없어서 자리가 부족한거란다
알다싶히 킹받네
근데 통합되면 승강장 크기가 문제일듯
수서, 동탄, 평택지제 모두 KTX-1 수용 가능합니다.
@@BalgeeBujeon 그렇군요 감사해요
@@SUPERJEMMINsrt도 중련으로 움직이기 때문에 승강장은 문제없습니다
그 예로 이번에 srt고장이 있을때 ktx가 수서역으로 오기도 했었죠 ㅋㅋㅋ
KTX로 통합되면 부르는게 값이 될꺼고, 그 갑질은 이용객이 전부 받겠죠. 한번 파업하면, 전국 고속열차는 못다니죠.
Ktx산천도 8호차까지밖에 없습니다
대신 SRT보다 열차 수가 많아 복합 열차로 많이 다니지요
@@BalgeeBujeonSRT도 복합 있을겁니다
@@BalgeeBujeon 아니 그 열차가 8량이라서 좌석예메가 힘들다는 거는 무슨 소리인가요? 예매가 힘든것 은 srt 차량수가 부족하고 수서-부산이라는 황금노선의 수요가 엄청나기 때문입니다. 그래서 수서행 ktx를 요구하는 거에요.
철도 교통에선 안하겠다는디..
SRT없에고 또 파업하게 시바 절대로 합치면 안된다
닉네임이 왜 발..기..부전인가요....???
공공재 민영화만큼 ㅂㅅ같은 짓이 없는데...
하루빨리 통합했으면 좋겠습니다.!!
지금 srt 열차 32대 라고 합니다.내년에 14대 충원된다고 합니다.그러면 조금은 나아질 겁니다.
내년이 아니라 2027년 입니다.. 아마 KTX-1 대차될 때 도입되겠지요..
SRT얄미워요.
코레일이 테스트 다하고 불량 잡으면 발주내고.
@@sanghyeongPark계약을 그렇게했으면 그렇게 하는거죠 다알고 한건데무슨ㅋㅋㄱ
@@DAVID_LOGAN 그래서 지적재산권을 청구해야하나.....
SRT에 KTX산천 적혀있는거 머냐
원래 SRT 200호기 열차가 코레일 KTX산천 열차였음
통합하면 서울발SRT생기나요?
생기지요
정확히는 수서발kTX가 생기죠
ruclips.net/video/oiKej8hfhhA/видео.htmlsi=I0TR7HsE--32JZ4e
통합을 주장하기 전에 일단 해당 채널 이용자부터 이 영상을 꼭 볼 것을 권합니다. 통합 이전에 무엇이 문제인지, 그리고 어떻게 해야 하는지를 설명하고 있거든요.
뭐라도 하지 않으면 바뀌지 않습니다. 그렇지만 무엇도 하기 싫으면서 이거나 해라 외치는 건 정말 힘들고 못살아서 그런 거라면 이해합니다. 그렇지만 그렇게 할 생각도 의지도 없이 배에 기름만 찬 새끼들은 그렇지 않습니다.
참고하겠습니다.
수서에 그렇게 ktx 놔달라고 수십년 얘기했을땐 귓등으로 듣더니 srt 생기니 뒤늦게 다급해졌나보네요
게다가 ktx 들어오면 가격은 가격대로 오르고 서비스질은 후퇴할게 뻔합니다
정확힌 ktx로 운영 하려다가 국가에서 sr만들고 srt가 운영하면서 뺏긴거죠 코레일이 수서역 운행하기 싫어서 안한거 아닙니다. 수서행 ktx는 국토부에서 강력하게 막고있습니다. 만약 ktx가 수서역 가는거 허락하면 당장이라도 운영할겁니다
누가분리했는데 답답한것들.
Srt 거리당 기본운임이 더 싼만큼 통합반대요
예매 어려운거야 미리 예약해놓으면 되는일이고...
@@andersonsam4289 찬성합니다 그냥 수서평택고속선에 통합 하지않고 KTX 넣으면 되는거 아닌가 sr구간에 KTX 들어 간거는 누구든 아니까요 (통북터널 사고 이후 코래일에서 2대 지원)
Ktx가 수서역 들어오지 말라는 개악법은 없습니다
조삼모사에 혹해 넘어가는 사람이 여기 있음 ㅋ
@@노연우-y8r 그러니까 국토부가 이상한거죠 철도노조도 수서역ktx 운행을 요구하는데 ktx가 sr구간에 문제없이 들어가는데 안해주고 있는거죠
코레일과 SR 반드시 합병해야합니다!
통합반대 경쟁 없ㅇㅓ져서 운임오름.
왜 8량만 한거지? 플랫홈도 8량 크기인가?? 왜 그렇게 한거지??
srt는 현재 32편성에서 22편성은 코레일 ktx 산천을 빌린것 입니다. 그래서 아마 8량으로 했을 거에요
ktx가 sr에 좋은거 줬을까요. 쓰다 남는거 줬겠죠.
@@swj6789 ktx가 주고 싶어서 줬겠습니까? 정부 때문에 싸게 빌려줘서 그걸로 코레일은 손해보고 있는데 그리고 srt 때문에 코레일 적자가 심해지고 있어요
@@Djs24_1 그걸 왜 님이 걱정하나요? 걱정도 팔자네요.
@@swj6789쓰다 남은게 아님. 호남고속선에 투입할 목적으로 주문한 따끈따끈한 신형 전동차 22대를 울며 겨자먹기로 임대해줌
절대로 통합하면 안된다
과연 srt매진이 열차 좌석 수만일까요? 가격 경쟁에서 부산에서 천안아산까지 5천원 차이납니다. 당연히 지제, 동탄, 수서까지 가는 좌석 수가 부족할 수밖에요..
단순히 좌석 수로만 비교는 아니죠~~~~~
굳이? 난 ktx보다 srt가 퀄리티도 좋아서 좋은데? 차라리 srt 차대수를 늘이는게 합리적이지;;
SRT껀 10량만 있어요. 22량은 코레일에서 빌려준거임. 국토부장관 업무상 배임협의로 고발해야함. 국가의 수익을 나누어준건데
SRT 신규 열차 도입 시점이 2027년이라 현재같은 상황은 당분간 지속될 것 같습니다..
srt 자체 차량수는 10편성 밖에 없고 srt의 이기적인 태도로 인해 srt가 코레일이랑 결별은 서언하고 열차 추가 임대를 요구하자 코레일이 열차 추가임대는 불가하다고 하고 22편성의 빌려준 차량을 반환하라고 했다고 하네요
2027년 금방 옵니다. 걱정마세요.
저거 SRT 민영화 한 이유가 철도노조가 하도 파업해서 빡쳐서 민영화 한걸로 아는데
분리하니 좋은 점 파업해도 마비가 안되네. 통합은 반대
전라??? 드디어 이날이 왔다
완장빼앗기기 싫어
개인적으로 통합을 반대합니다....KTX와 SRT가 합쳐지면 요금이 내려간다고 하지만 사실 그렇게 생각 안하는게 고속철도는 코레일이 독점하게 될거고 그러면 분명히 요금인상이 있을 것 같아요.
진짜 그럴게 생각한다면 지금 당장 그 철도 프사 내리시죠. 코레일 마음대로 요금 인상 할수 없습니다. 이번엔 EMU-150이 무궁화를 대체하며 새마을 등급으로 가져오기에 그나마 요금인상 효과를 가져왔지, 기존 등급+차량으로는 절대로 코레일 단독으로 요금인상 못합니다. 가령 고속버스 요금 인상도 11개 고속사가 모두 국토부 승인을 받아야 요금인상이 되는데, 국가 공공기관인 코레일의 요금인상은 오죽 더 빡셀까요.
@@dokdo_is_kr 통일호 페지 전부터 무궁화호가격이 5300원 지금 2700원 지금도 할인 하고 있기 때문에 당연히 올려야 되는거 아닐까요 지금 2007년 부터 동결중인데 인플레이션을 생각해 보세요
@@노연우-y8r 제가 댓글로 언급했지 않나요. 코레일 단독으로 못합니다. 국토부 승인이 있어야 하는데 코레일의 요금인상 시도마다 번번히 내동댕이 쳤는데 잘도 요금인상 시켜주겠습니다 ㅎㅎ
개인적으로 규모의 경제도 안되고 비효율의 극치임에도 이렇게 운영하려는 의도는 국가철도공단은 선로사용료로 먹고 사는데 코레일에게만 받고는 힘드니 경쟁체제를 만들어 여기저기서 받아 먹으려는거죠. 즉 국가는 발을 빼고 싶은거라 추측되여.
그리고 통합이되면 당연히 단점도 있겠지요. 허나 장점이 엄청 크지요. 인력난도 어느정도 해소될듯하고요.
코레일은 돈 밝히는 민영기업이 아니랍니다?
통합되면 이름빠뀔들 KRT로 ㅋ
느금마 응우옌 😊
응 아니야~ KTX 현행 유지야
그냥철도청부활해라
재국유화가 이상적이긴 한데 말이죠 ...
코레일
좋은일만 시키려고 ㅋ
통합반대 ❤
찬성❤
무슨 이상한 논리?
코레일은 코레일대로 차 다 뺏기고, 국토부는 SR에 돈 다 퍼다줍니다. 국토부가 문젭니다
그래도 어디까지나 기업이 독점하는게없지요 경쟁업체도 있어야지요
경쟁업체가 코레일에 열차 임대하고 시설보수 다 맡기고...
고속버스 비행기랑 경쟁을 하지요
공기업이 누구랑 경쟁을 하나요..
그거는 경쟁이 아니라 기생임
진짜 경쟁하면 열차도, 선로도, 유지보수업무도 자 sr이 해야죠
경쟁이라면서 차량 22편성 국토부 등에업고 껌값에 빌려가고 선로유지보수도 코레일이 해주고 16년에 운행시작할 때 인력도 빼가고 SR 지분 41%는 코레일이 갖고 있는 이게 경쟁인가?
제작년 탈선사고만 봐도 차량운행이 안되니까 코레일 KTX 가져와서 운행하는게 경쟁이란 말을 갖다붙일수가 있음? 대한항공 여객기 고장났다고 아시아나 여객기 가져온건데.
거기에 두 회사가 공존할 경우 연적자가 559억 수준이라는 연구보고서도 나왔고 그냥 합치는게 더 낫다
통합하면 좋은것이 없는이유..
코레일은 손님을 갑보단 을이라고 생각하고 있고요.
SR 은 그래도, 손님을 존대해주고 손님으로생각하고 있어요.
SRT 역 • 승무원 전부 코레일 소속입니다.
SR 승무원도 사실 코레일 소속 승무원입니다
SRT는 차량만 임대해서 운용하는거지
나머지 승무원 시설관리 코레일에서 하는걸로 아는데요
그래서 저걸 왜 분리하는건지 이해가 안감
@@BalgeeBujeon정확하게는 코레일 자회사인 코레일관광개발 소속이긴 한데, 어짜피 다 코레일임 ㅋㅋ
통합하면 철도노조들이 고속철도는 서울역쪽에만 굴리고 수서, 동탄, 지제역쪽은 지하라서 위험하다고 선동질하고 지하철만 굴릴겁니다.
아니면 수서-천안아산까지만 굴리고 나머지는 갈아타라고 유도할겁니다.
수서쪽에 지하철만 굴리면 강남, 송파, 강동, 분당, 용인, 동탄, 지제쪽 사람들이 가만히 있을까요?
지금 철도동호회쪽도 고속철도는 지상에, 지하는 지하철만 굴려야한다는 글이 보이던데 그건 절대로 안되죠.
그리고 통합하면 요금인하한다고 하던데 절대로 속지 마세요.
물론 처음이야 내리는척해도 나중에 적자났다는 핑계로 다시 올릴겁니다.
코레일열차 줄이고 SRT를 늘려야합니다.
그 황금노선을 왜 안굴릴까요? 아무리 노조라지만 그렇게 빡대가리들은 어닐겁니다. 그런논리라면 애초 지하철도 운행못하고 앞으로 공사예정일 광명-서울 고속철 지하터널도 못지나가죠
@@YeongK5899 아뇨, 빡대가리 맞구요.
저것들은 일 안하면서 편하게 놀고먹고싶은거예요.
제가 코레일노조들을 싫어하는 이유가 그것때문이죠.
막상 통합되면 몇 달 까지는 수서역까지 운행할지 몰라도 더 지나면 수서까지 가기 싫고 서울, 용산쪽에 남고싶어서 이래저래 핑계를 댈거예요.
그러면 강남쪽 사람들은 난리치겠죠.
철도노조들의 마인드는 이거예요.
지하쪽은 고속철도가 아닌 지하철이라는 마인드고 고속철도는 지상에서만 해야한다고 할 겁니다.
광명역까지는 가까우니까 그런 핑계는 안대겠죠.
황금노선이라도 지네들이 귀찮으면 못하겠다고 떼를 쓸 사람들입니다.
근데 확실한건
SRT가 더 쌈
그런데 srt가ktx보다좌석이더많아요
반대입니다. KTX가 935석으로 SRT의 약 2배입니다.
Ktx 랑 산천이랑 좌석수가 달라요 열차대수로 비교를 해야죠
@@Djs24_1SRT는 열차 32대(코레일 임대 22편성+SR 자체 발주 10편성)가 전부고, KTX는 그거에 4배는 넘음 ㅇㅇ
파업할때 ktx못타고 srt만
탈수있었던거는 말안하냐?
통합? 선동질하지마라
파업시 KTX 운행률 70프로 이상은 말 안함 ... 그쪽이야말로 왜곡 그만 합시다
@@타카기마사오 몇분 지연도착해도 얼마나 많은사람이 피해인데
바쁘게 사는사람 다 피해줘도 되는거임?
@@constantguy 지연은 평소에도 자주 일어나는 건데 그걸 이유라고 드는건가 ??
@@constantguy 오히려 비합리적인 분리 운영으로 열차편 수 감소해서 생기는 피해는 눈감고 ???
@@타카기마사오 그니깐 파업하면 얼마나 불편하겠냐고
분단위로 쪼개서 사는사람도있다
보아하니 본인이 노조원이거나
주변인중에 있나본데
못하겠으면 때리치워라
저는 ktx와 srt 통합 반대합니다. 왜냐고요?
1. 율현터널은 잘못된 공법으로 만들어진 터널이다.
2. 율현터널은 활성층인 신갈단층이랑 연결되어있는 지점이다.
3. 그로 인해 균열이 지금 현재도 생기고 있고 아무리 시맨트 덧질로 땜빵을 한다 하더라도 잘못된 공법으로 만들어진 터널인만큼이나 언젠가는 율현터널이 완전히 붕괴될것이다.
4. 너네가 운영하고 있는 율현터널이다. 악깡버해라!
통합반대! 통합하면 코레일 직원들 배만 불린다
합치고 파업하면 수서로도 못가는거다 대안조차 막히는데 왜 합쳐야되냐 국민들은 오히려 피해나 보는거지
구더기 무서워서 장을 못담구시는군요. 철도는 필수공익사업장으로 파업을 해도 고속철도의 경우 운행이 거의 정상적입니다.
통합을 하면 분명히 단점도 존재합니다. 그에 비해 장점은 넘치죠. 대표적인게 관리인력인데 같은 업무를 두군데서 하고 있으니원. 너무나 비효율적입니다. 반면 현장은 사람이 부족하고.
합치는거 결사반대!!!!
SRT 차량편성을 늘리면 되지 않음?
2027년에 늘린다고 하네요.
@@swj6789그래도 KTX보다 한-참 적어서 문제죠