Да, этот двигатель любит кушать масло. При этом едет нормально и ошибок нет. Некоторые говорят, что тем самым смазываются стенки цилиндров, предохраняя их от повреждений. У меня, а также у некоторых знакомых такой мотор и все доливают масло, до 1 л на 1000 км. Помогает только замена колец.
Спасибо за ролик, многое пояснили. Владею DS5 около года. Заменил при первом ТО масло и прокладку, свечи и так по мелочи, но ПРОКЛАДКА всё равно подтекает (масляниться) и масло жрёт, приходится доливать каждые 3 недели по 300-400 мл. В месяц накатываю 1000 км. При езде на высоких скоростях быстрее просит масла, комп выдает "Не корректный уровень масла", что можете посоветовать, думаю может на этом ТО кроме прокладки и маслосъемные колпачки заменю и перейду с total quartz ineo 5w30 на 5w40 или может 10w40 , что скажете? Или ничего не нужно менять, так как это нормальный расход, я в этом пока неграмотен, первое авто. У меня ep6 турбобензин 2013 г.в. автомат.
Колпачки заменить будет не лишним. Еще помогает раскоксовка и чистка впускных клапанов. 10w40 не нужно заливать, а вот тотал угорает действительно быстрее. Я пока остановился на shell helix ultra c3 5w30
Здравствуйте Сергей. Если вы говорите о прокладке клапанной крышки, то на Nexia мне помог красный герметик. Кладём новую прокладку, промазываем её красным герметиком и прижимаем клапанную крышку. Больше двигатель маслом не потел. Там такая интересная штука - что на Nexia, что у EP6, клапанная крышка пластиковая, а блок выполнен из другого материала. Соответственно, у пластика один температурный коэффициент расширения, а у металла другой. Прокладка не в состоянии компенсировать эти смещения, потому двигатель потеет маслом из-под клапанной крышки.
Нет, шелл стал больно дорогой, недавно залил valvoline max life c3 5w30. Пока нравится. Проехал 2000 км по трассе сразу после замены. Долил 300 миллилитров до верхней отметки. Мотор работает хорошо. На шелле тоже нареканий не было, но цена.
@@dedvseved принял, спасибо В Калининграде Шелл как и тотал стоит 3.5-3.7к 5л, поэтому попробую Шелл ) главное на угар чтобы много не уходило:) Спасибо за свой опыт!
Не пробовал такое. Допуски для этого мотора помимо psa подходят bmw ll-01, 04 вполне. Если кат вырезан, то можно и любой полнозольник, но с вязкостью без фанатизма. Гуталины лить не надо.
Добрый вечер. Купил машину, как водится,движок был мытый, приехал домой, потом через день кататься, через день полез менять лампу ближнего (с покупки не горела,) и под пластиковой крышкой все в масле. Вот так сюрприз, а было ж сухо. что может быть? Хочу понять, на сколько денег попал теперь. спасибо
Если имеется в виду клапанная крышка, то как минимум замена прокладки. Но и здесь смотреть надо- может там сопливить вентиляция картера или трещина в крышке самой. Диагностика по интернету невозможна.
Это совсем другой двигатель, у него нет ничего общего с EP. У меня ew10j4 почти вообще не расходовал, ну может граммов 200 подлить приходилось за интервал 7500-8000
@@vasiliypersov6673 сейчас 152 тысячи… брат, тут такая тема произошла… масло не ело вообще и всё такое… но короче первая форсунка криво лила топливо… и прожгло поршень, капиталка движка 281 тысяча р 66 из которых замена гбз… когда поршень пробило, металлическая пыль попала под распредвалы и поела металл ( но когда это случилось, я не знал, что поршень пробило) думал просто датчик вышел из строя или турбина упала в ошибку.…. Самое удивительное… машина нормально доехала до дома 100 км как оказалось на 3 целиндрах со скоростью 110 км/ч…. Короче заботишься о даигателе или не заботишься, но на капиталку попадаешь всё равно 😅.
@@vasiliypersov6673 конкретно у меня масло не ест, может быть потому, что не залёгшие маслосьёмные кольца хорошие были и потому, что заливаю 5w40 а не 5w30🤷🏻♂️ но хз… я сливаю ровно 5 литров и заливаю ровно 5 литров… а, ну может ещё маслосьёмные в отличном состоянии из-за того, что я промывку бардаль заливаю перед заменой… он чистит масляную систему и освежает внутри всё… в городе есть ещё 5 3008 и у 3 замечал лёгкий сизый дымок, когда они стартуют с светофора… а у меня нет вообще ничего похожего
@@vasiliypersov6673 сегодня забрал тачку... пока она стояла на сто... в штормовой ветер на тачку прилетел лист металлопрофиля....жирные церапины через переднюю стойку, крыло 2 двери, зеркало, крышу и заднее крыло.... короче ужас...вот и отдавай на сто... фирма крупная, не шарага
Да, при открытии крышки маслозаливной горловины слышно сильное шипение и крышка сама сильно присасывается. В ближайшее время буду менять. Видос выложу обязательно!
Не любой турбо двигатель убийца моторного масла 🤷🏼♂️!!! Подавляющее большинство дизелей идут с турбиной, но из-за не высокой рабочей температуры на них масло легко ходит по десять тысяч километров!
Не сказал бы, что детали дорогие. Щас французов и обслуживать легко и запчасти есть в доступе. ЕР6 достаточно надежный мотор, за которым просто нужно следить. Тем более уже есть модификации этого мотора, где исправили многие болячки.
Да, я уже заметил. После замены крышки гбц расход сильно уменьшился. Пока залил shell helix ultra c3 5w30. Буду наблюдать. По поводу ликви моли тоже думал. Попробую в следующий раз его
@@dedvseved 3:38 если угар масла превышает 210 грамм на 1000 км - то это считается неисправностью, которую ОД должен устранить. Документ регламентирующий эту процедуру TSB B1BW012JQ0
Здесь речь идет о статистике и о подержанном автомобиле, в котором никто ничего устранять не обязан. И это не голые слова, а факты, которые получены на основе опыта далеко не одного владельца машины с таким двигателем. А этот циркуляр у нас вообще вряд-ли работает. Официалы найдут тысячу причин ничего не устранять
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Лаконично, доходчиво и очень полезно! 👍
Да, этот двигатель любит кушать масло. При этом едет нормально и ошибок нет. Некоторые говорят, что тем самым смазываются стенки цилиндров, предохраняя их от повреждений. У меня, а также у некоторых знакомых такой мотор и все доливают масло, до 1 л на 1000 км. Помогает только замена колец.
Спасибо за ролик, многое пояснили.
Владею DS5 около года. Заменил при первом ТО масло и прокладку, свечи и так по мелочи, но ПРОКЛАДКА всё равно подтекает (масляниться) и масло жрёт, приходится доливать каждые 3 недели по 300-400 мл. В месяц накатываю 1000 км. При езде на высоких скоростях быстрее просит масла, комп выдает "Не корректный уровень масла", что можете посоветовать, думаю может на этом ТО кроме прокладки и маслосъемные колпачки заменю и перейду с total quartz ineo 5w30 на 5w40 или может 10w40 , что скажете? Или ничего не нужно менять, так как это нормальный расход, я в этом пока неграмотен, первое авто.
У меня ep6 турбобензин 2013 г.в. автомат.
Колпачки заменить будет не лишним. Еще помогает раскоксовка и чистка впускных клапанов. 10w40 не нужно заливать, а вот тотал угорает действительно быстрее. Я пока остановился на shell helix ultra c3 5w30
Здравствуйте Сергей. Если вы говорите о прокладке клапанной крышки, то на Nexia мне помог красный герметик. Кладём новую прокладку, промазываем её красным герметиком и прижимаем клапанную крышку. Больше двигатель маслом не потел. Там такая интересная штука - что на Nexia, что у EP6, клапанная крышка пластиковая, а блок выполнен из другого материала. Соответственно, у пластика один температурный коэффициент расширения, а у металла другой. Прокладка не в состоянии компенсировать эти смещения, потому двигатель потеет маслом из-под клапанной крышки.
Здравствуйте
Вы льёте shell helix ultra до сих пор? Как успехи?
В 3 раза меньше стал расход масла?
Поделитесь пожалуйста своими наблюдениями
Нет, шелл стал больно дорогой, недавно залил valvoline max life c3 5w30. Пока нравится. Проехал 2000 км по трассе сразу после замены. Долил 300 миллилитров до верхней отметки. Мотор работает хорошо. На шелле тоже нареканий не было, но цена.
@@dedvseved принял, спасибо
В Калининграде Шелл как и тотал стоит 3.5-3.7к 5л, поэтому попробую Шелл ) главное на угар чтобы много не уходило:)
Спасибо за свой опыт!
Очень низкие цены. Не нарвитесь на левак.
@@dedvseved а не пробовали mobil super 3000 xe 5w30 ? Просто есть 100% оригинал, но допусков нет для psa
Не пробовал такое. Допуски для этого мотора помимо psa подходят bmw ll-01, 04 вполне. Если кат вырезан, то можно и любой полнозольник, но с вязкостью без фанатизма. Гуталины лить не надо.
Какой расход масла и какое масло на чем остановился?
Примерно литр доливаю на 7,5-8 тык. Масло шелл хеликс ультра с3 5w30
Так вирекомедации к нему от пса ж 0w30 toral ineo first. У меня как раз на 5w30 расходы растёт
Рекомендации содержат и 5w30
Подскажите , какой расход топлива у этого мотора
Зависит от того как ездить. У меня город- 10, трасса 6-7
молодец все по делу
Добрый вечер. Купил машину, как водится,движок был мытый, приехал домой, потом через день кататься, через день полез менять лампу ближнего (с покупки не горела,) и под пластиковой крышкой все в масле. Вот так сюрприз, а было ж сухо. что может быть? Хочу понять, на сколько денег попал теперь. спасибо
Дизель 1,6
Если имеется в виду клапанная крышка, то как минимум замена прокладки. Но и здесь смотреть надо- может там сопливить вентиляция картера или трещина в крышке самой. Диагностика по интернету невозможна.
Тоже такое заливаю в Пежо (ЕР 6) . МЕНЯЮ В 7000 тысяч,, нормально >>√√√
Владею Пежо 307 хетчбек, двигатель ew10a, заливаю Motul x-cess 5w40 от замены до замены (10000) ест 1 литр,тотала ел 2 и больше
Это совсем другой двигатель, у него нет ничего общего с EP. У меня ew10j4 почти вообще не расходовал, ну может граммов 200 подлить приходилось за интервал 7500-8000
такая же тачка с таким же мотором пробовал мотюль его ел гораздо больше чем тотала вернулся к нему
@@dedvseved я знаю что другой двигатель,у меня ест, потому что очень часто мотор кручу до 5-6 тисяч
@@dendenih4437 смотря как ездить
@@sanchesrodger2651 ну так да, будет жрать. Турбу я особо не кручу, ну до 4500 бывает, но не больше. Негде гонять, кругом камеры
Комментарии со ссылками удалены
У меня EP6CDT 140 тысяч пробега....масло меняю каждые 5 тыс км..... лью бардаль XTS ((====>5w40
Не верю, не могет такого быть....
какой пробег на автомобиле.?
@@vasiliypersov6673 сейчас 152 тысячи… брат, тут такая тема произошла… масло не ело вообще и всё такое… но короче первая форсунка криво лила топливо… и прожгло поршень, капиталка движка 281 тысяча р 66 из которых замена гбз… когда поршень пробило, металлическая пыль попала под распредвалы и поела металл ( но когда это случилось, я не знал, что поршень пробило) думал просто датчик вышел из строя или турбина упала в ошибку.…. Самое удивительное… машина нормально доехала до дома 100 км как оказалось на 3 целиндрах со скоростью 110 км/ч…. Короче заботишься о даигателе или не заботишься, но на капиталку попадаешь всё равно 😅.
@@vasiliypersov6673 конкретно у меня масло не ест, может быть потому, что не залёгшие маслосьёмные кольца хорошие были и потому, что заливаю 5w40 а не 5w30🤷🏻♂️ но хз… я сливаю ровно 5 литров и заливаю ровно 5 литров… а, ну может ещё маслосьёмные в отличном состоянии из-за того, что я промывку бардаль заливаю перед заменой… он чистит масляную систему и освежает внутри всё… в городе есть ещё 5 3008 и у 3 замечал лёгкий сизый дымок, когда они стартуют с светофора… а у меня нет вообще ничего похожего
@@MrKalelleo мои вам сочувствия. 280р уб для капиталки это реально много.
@@vasiliypersov6673 сегодня забрал тачку... пока она стояла на сто... в штормовой ветер на тачку прилетел лист металлопрофиля....жирные церапины через переднюю стойку, крыло 2 двери, зеркало, крышу и заднее крыло.... короче ужас...вот и отдавай на сто... фирма крупная, не шарага
Просто надо заменить клапанную крышку .
Да, при открытии крышки маслозаливной горловины слышно сильное шипение и крышка сама сильно присасывается. В ближайшее время буду менять. Видос выложу обязательно!
Не любой турбо двигатель убийца моторного масла 🤷🏼♂️!!!
Подавляющее большинство дизелей идут с турбиной, но из-за не высокой рабочей температуры на них масло легко ходит по десять тысяч километров!
Здесь речь про данный двигатель - ep6cdt. Лучше менять масло почаще и на дизелях - 7500-8000 км. Это будет только польза.
успокомл а то у меня поллитра на 1000 все поменяно и колпачки и кольца и крышка
Спрыгнуть с тотала срочно,на ликви моли 5в40 и масло жор будет ещё мньше
Да этот движок не сложный, просто очень дорогие детали.
Не сказал бы, что детали дорогие. Щас французов и обслуживать легко и запчасти есть в доступе. ЕР6 достаточно надежный мотор, за которым просто нужно следить. Тем более уже есть модификации этого мотора, где исправили многие болячки.
Теперь уже на все дорогие. И это только начало
Попробуйте ликви моли молиген,расход уменьшиться 5в40, проверено
Тотал очень сильно горит
Да, я уже заметил. После замены крышки гбц расход сильно уменьшился. Пока залил shell helix ultra c3 5w30. Буду наблюдать. По поводу ликви моли тоже думал. Попробую в следующий раз его
не вводите людей в заблуждение про конский расход масла
Смотрите видео внимательно и вдумчиво, чтобы не писать тупые комментарии
@@dedvseved 3:38 если угар масла превышает 210 грамм на 1000 км - то это считается неисправностью, которую ОД должен устранить.
Документ регламентирующий эту процедуру TSB B1BW012JQ0
@@dedvseved какой нафик до 1 литра?
@Stargazer производят его не с 2008 а с 2006 по настоящее время
Здесь речь идет о статистике и о подержанном автомобиле, в котором никто ничего устранять не обязан. И это не голые слова, а факты, которые получены на основе опыта далеко не одного владельца машины с таким двигателем. А этот циркуляр у нас вообще вряд-ли работает. Официалы найдут тысячу причин ничего не устранять
Турбовый ep6 это как приговор.
Ep6 нужно только на атмосфере брать.
Не нравится атмосфера то лучше тогда турбо дизель
Спасибо за совет