Az egyik indok amiért elkezdtem 50 évesen motorozni: Tényleg egy potens sportautó árának a töredékért egy közepes motor lehet venni ami tudja azt az élményt adni. Mentem elég sokat a legerősebb leggyorsabb Volvokkal. Volt amelyik 4,7 alatt volt 100-on. De a TDM-en vigyorgok minden gyorsításnál akkora élmény egy autóhoz képest. Vasárnap megyünk Kalocsára 🎉
A záró vonal a nevében is mutatja, hogy egy vonalat jelent. Aminek a térben nincs kiterjedése, csak a síkban. Tehát simán áthajthatunk rajta, nem fog történni semmi. Viszont ha ez fal lenne, akkor csúnyán pórul járnánk. De akkor már a neve is záró fal (záró sík) lenne, nem pedig vonal. Próba képpen kipróbáltam én is. Áthajtottam rajta és nem történt semmi. Tehát mégsem kell félni annyira tőle, mert nem fogsz meghalni, ha átmész rajta. Természetesen a rend éber őrei azért honorálják a próbálkozásokat, viszont megfelelő ellenszolgáltatás fejében, tudod az utadat folytatni. A falnál ez már nehezebben menne. Kellő figyelemmel és megfelelő körültekintéssel szerintem ezek a szabályok, néha átszeghetők.
20:55 : az autós nem tudja hogy te egy 204 LE-s motoron ülsz és főleg azt nem hogy fogod lereagálni a szitut. Ha Én ülök a kocsiban megy a klima szól a jazz vagy éppen veszekszek a gyerekkel akkor ha megjelenik a tükrömben 0,1 sec ra egy motoros lámpája abból nem tudom eldönteni hogy a motornak és motorosnak milyen képességei vannak ha veszélyt érzékelek inkább fékezek, az autós nem tudja, de ezek szerint Te sem mert Téged is ledobott a gép... Itt úgy érzem a paradigmaváltás képessége a probléma, javaslom próbáld ki hogy beülsz két-három óra csomagolás és veszekedés után 2-3 gyerekkel meg egy feleséggel az autóba és elindulsz valahova és gyanitom hogy át fogod értékelni a dolgokat és nem az lesz a prio 1 hogy megint elhúztam neki a kövér gázt és megint gyorsultam egy jót.
és erre még rájön az,hogy az ilyen elmebeteg motorosok elvárják,hogy te 0.1 alatt reagálj,mert telibefosschák a KRESZ-t és elmebeteg sebességekkel közlekednek
tetszett az a rész hogy a záróvonal az autósokra vonatkozik..érdekes lehet ha egy motor jön szembe ugyanígy terelve mint állat.......érdekesen tanították a KRESZ-t...mondjuk nekem motorkerékpárra ilyet nem mondott az oktató....bár pondjuk a piros lámpás előremegyek dolog is csak lehetőség, hiszen előremenetelkor a záróvonalat nem lehet érinteni vagy átlépni, elöl pedig a megállást jelző vonal elé se lehet menni...dehát ez is csak autóra igaz....
rosszul tudod..."11.3. Kötelező megállás helyét jelző vonalat csak ott kell alkalmazni, ahol a járműveknek a) útkereszteződés vagy vasúti átjáró előtti „Állj! Elsőbbségadás kötelező” (KRESZ 11. és 12. ábra) tábla, b) jelzőlámpás forgalomirányítás, c) a kötelező megállás helyét jelző (KRESZ 34. ábra) tábla miatt kell megállnia.".... de eleve minden lámpa előtt ott a záróvonal a sávok között, így már maga az előre sorolás is szabálytalan MINDIG!
Soltnál az nem szennyvíztelep.Fehérje feldolgozó/dögfeldolgozó.Aki jártas arrafelé az autóban már időben húzza fel az ablakot és/vagy kapcsolja belsőre a levegőkeringetést.😃 Motoron egy élmény az a szag, párszor már megtapasztaltam.
Szia. Nekem is M-es van A race pro 1-2-3 menetprogramok nem az erő beállítást jelenti,hanem mind a 3 programot mindenben( futómű,motorerő abs,stb)úgy állítod be ahogy neked tetszik Riding mode menűben tudod állítani pl. motorerő 5 lehetőség
Én is így voltam a magas oktánszámú benzinnel, 5 éven keresztül csak 99es ment az MT07be, majd jött a benzinhiány, es kénytelen voltam 95öst tankolni és mint kiderült a motor sokkal kellemesebben jár a 95össel. Az MT10nél ugyanez. Fél évig csak 99es, aztán kipróbáltam a 95öst és az is jobban szereti ezt...
Teljesen egyetértek. Mindíg 100ast használtam, egyszer véletlenül próbáltam ki a 95öst és sokkal jobb volt. Már csak télire tankolok 100ast, amikor sokáig áll.
Bennem valahol az az emlék él, hogy szidod a BMW importőrt és soha többet nem mész a környékükre sem! Nekem ez most 180 fokos fordulat! Vagy én tévedek?
Első 1000-es olajcsere: Kell! A fémreszelék nem az olajba lesz, a szűrőben. Több videóban is vágtak fel ugyan autókból ilyen szűrőt, de ott volt. Én azótaba cseréltem anno, én dolgom. Egyébként elég érdes a stílusod,.de elhagyják a szád nagy igazságok.
Nem a benzinen sporolok de nyaron en nem tankolok szazast mert magasabb az egesi homerseklete es sokkal tobbet kapcsol a venti mint amikor simat tankolok 🤷♀️ ez nyilvan csak varosban fordul elo. Varoson kivul mindegy
Bocsánat, de ez ellent mond a fizikának. Akkor tud jobban melegedni, ha a teljesítmény többletből adódó plussz energiát felhasználod, tehát jobban hajtod a gépet, mint a kisebb oktánszámú benzinnél. Nagyobb oktán, tökéletesebb égés, kisebb gázadásnál ugyanakkora teljesítmény, kevesebb üzemanyag mennyiség mellett. Kissebb a károsanyag kibocsájtás is. Viszont a megegyező gázkar állásnál a hatásfok növekedése miatt megnövekszik a teljesítmény ami miatt bevérzik az ember szeme és tépi neki, mint paraszt gyerek a kovászos kenyeret. Na e miatt melegszik nyáron jobban a motorod. Rakd eco módba, vagy csak simán ne cibáld annyira és meg is oldódott a probléma.
A 95ösben viszont etanol van, ami talán még jöbben növeli a hőmérsékletet. Viszont ennek ellenére az én motorom is jobban szereti a 95öst. Biztosan van valami oka, amire még nem jöttem rá.
Nem ertem a BMW-t. Miert csinalja ezt nemzetkozi szinten. 10bol legalabb 5 motovloggernek ebben a bejaratos, leszabalyzott formaban adja oda ezeket a motorokat. Egy M-es 201 loeros motorrol beszelunk. Igy vajon mi derul ki a valodi tudasarol? Kb a fele sem. Tobb angol reviewt megneztem mar ott is 8000es limittel teszteltek oket. Ez elegge gaz szerintem. Nekem ugy tunik, hogy nem biznak a tesztelokben. Remelem azert Dodor te majd megkapod ezt a motort amikor full power elerheto lesz.
@@silamarie4406 de en akkor is bejaratva, leszervizelve, fullos modba adnam ki tesztelesre. Azt az1000kmt 2 nap alatt bele lehet csavarni egy ilyen turamotorba. Hiszen igy hiaba M-es top model, ha kb 120 loeros a motor. Ennyi erovel a tesztelok probalhatnanak mas 120 lovas motort is. Sot egy bejaratott alap XR, 165 loval odaver ennek.. Ezert nem latom ertelmet. Ugy is modhatnam, hogy kap valaki egy turbos autot tesztelesre, de az elejen amig bejaratos, lekotik a turbot es ugy tesztelik. Teljesen mas lesz a teszt vegeredmenye. Kb semmi ertelme.
@@laz1go286 Így is akarták átadni gondolom, de a Dodor elkérte előbb. A bejáratást meg meg lehet csinálni két nap alatt, de a szerviznek nem biztos, hogy főszezon kezdete előtt/alatt ideje is lett volna megcsinálni a szervizt. Itt minden perc ki van számolva, stb.
a motorok is tele vannak elektronikaval, szinte helyetted vezetnek, szoval ne legyel nagyra magaddal. egy jo auto ugyanugy tud elvezetes lenni. ha meg mar motor, akkor a sor4-nel nincs unalmasabb dolog a foldon, fura is, hogy egy jo nemet gyarto ilyen alantas motoreltendezest valaszt, ez a japan budiknak valo
Épp ahogy néztem ezt a videót, hogy a 100 lovas Fz6osom is számomra milyen durva tud lenni, akkor ez egy nagyon kemény motor. És nem, egy sornégy minden, csak nem unalmas. Majd ha eléri 2-ben a 9000et akkor meglátod egy szaros 600-as mit művel. De aki sose motorozott az ezt nem tudja. ;)
22:18: aki "okosan húzódik" talán nem is fog megijedni, mert motoros, vagy minimum van motoros tapasztalata. Én is szalagkorlátra teszem a kereket, ha kétkerekű előz, mert tudom, mennyire jó érzés számomra is, ha észrevesznek és segítenek, amikor karikázok :)
Teljesen igazad van, Dodor: aki nem próbálta, soha nem érti meg; de nem is való ez mindenkinek. Motorozom már egy ideje, 200 lovas motorom van kicsit átépítve, teljesen elektronika nélkül - mocskosul kemény vad gép, nagyon oda kell figyelni, kemény izom és agy kell hozzá minden pillanatban. Leizzadok rajta, mint egy kutya, amikor vezetem, de valami fantázia, leírhatatlan. Azóta rá sem nézek egy autóra sem, egyáltalán nem érdekel. Voltak erős kocsijaim is előtte, össze sem lehet hasonlítani. Áprilisban nézegettem egy RSV4est, egyik ismerősöm épp velem volt, meglepődve lenézően mondta, hogy "most tényleg, egy szar motort akarsz venni, de minek?". Visszakérdeztem, miért mit vegyek? "Hát autót" ... Röviden le...rom az autót. Egy kis kocsim van télire, de elvonási tüneteim vannak tavaszig. Nem értik, de jól van ez így. Csak meg ne öljenek minket a sok degenerált a kocsikban, akiknek sajnos jogosítványt adnak. Főleg, akik beleülnek a gyors kocsikba tapasztalat és agy nélkül és nyomják a gázt. Egymást is ölik a sok agyatlan, de sajnos a sérülékeny motorosokat is. Tisztelet a pár intelligens kivétel autósnak.
Nagyon tetszenek az új stílusú videóid. Nagyon tetszik ez, hogy vágatlanul nézni lehet ahogy mész a motorral. Sajnos mostanában keveset tudok motorozni, és valamennyire visszaadja az élményt így a videód. Köszönöm
Csak belenéztem a videóba. Osztod az észt, hogy ki mekkora balfasz az utakon, de te kerültél intenzívre 🤣 Amúgy nem csodálom, hiába takarkatod a kilométerórát, azért itt-ott látszik, hogy mennyivel is mész úgy, hogy a saját állításod szerint nem nyomod neki. Gondolom milyen lehetett az amikor nyomtad neki. Az élet nem nagyon ismeri az iróniát...
Bár én nem mocizok, szóval szigorúan csak fizika irányból megközelítve sztem alapban sem generál túl sok leszorítóerőt az a pici felület, de ha keréken van a gép akkor meg a meredek beesési szög miatt azonnal leválik az áramlás, szóval lefelé biztos nem lökdös, talán max oldalra ha nagyon nem szemből kapja a szél mert mondjuk egyensúly tartás miatt meg nem pont előre néz a kormány.
Viszont az oldal irányú turbulenciák ki tudnak téríteni a stabilitásból, ami a holtponton történő egyensúly kárára mehet, tehát van benne logika. Viszont ezt csak elméleti síkon gondolom, mert a gyakorlatban az oldal irányú turbulencia szívó (vagy taszító) hatása akár a szimetria miatt is, elhanygolható lehet. Ezért van logika a gondolatmenetben.
![Yailin La Mas Viral, @kreizyk.official - Dale 2 (Remix) [Video Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/JaYHBzgqz94/mqdefault.jpg)
Az egyik indok amiért elkezdtem 50 évesen motorozni: Tényleg egy potens sportautó árának a töredékért egy közepes motor lehet venni ami tudja azt az élményt adni. Mentem elég sokat a legerősebb leggyorsabb Volvokkal. Volt amelyik 4,7 alatt volt 100-on. De a TDM-en vigyorgok minden gyorsításnál akkora élmény egy autóhoz képest. Vasárnap megyünk Kalocsára 🎉
majd mész a temetőbe
@@ntg158
Miért?
Az első település, ahol átmentél az Dunapataj. (Itt lakom). És még egy benzinkút 2:53 mellett is elmentél :)
A záró vonal a nevében is mutatja, hogy egy vonalat jelent. Aminek a térben nincs kiterjedése, csak a síkban. Tehát simán áthajthatunk rajta, nem fog történni semmi. Viszont ha ez fal lenne, akkor csúnyán pórul járnánk. De akkor már a neve is záró fal (záró sík) lenne, nem pedig vonal. Próba képpen kipróbáltam én is. Áthajtottam rajta és nem történt semmi. Tehát mégsem kell félni annyira tőle, mert nem fogsz meghalni, ha átmész rajta. Természetesen a rend éber őrei azért honorálják a próbálkozásokat, viszont megfelelő ellenszolgáltatás fejében, tudod az utadat folytatni. A falnál ez már nehezebben menne. Kellő figyelemmel és megfelelő körültekintéssel szerintem ezek a szabályok, néha átszeghetők.
20:55 : az autós nem tudja hogy te egy 204 LE-s motoron ülsz és főleg azt nem hogy fogod lereagálni a szitut.
Ha Én ülök a kocsiban megy a klima szól a jazz vagy éppen veszekszek a gyerekkel akkor ha megjelenik a tükrömben 0,1 sec ra egy motoros lámpája abból
nem tudom eldönteni hogy a motornak és motorosnak milyen képességei vannak ha veszélyt érzékelek inkább fékezek, az autós nem tudja, de ezek szerint Te sem mert Téged is ledobott
a gép... Itt úgy érzem a paradigmaváltás képessége a probléma, javaslom próbáld ki hogy beülsz két-három óra csomagolás és veszekedés után 2-3 gyerekkel meg egy feleséggel az autóba
és elindulsz valahova és gyanitom hogy át fogod értékelni a dolgokat és nem az lesz a prio 1 hogy megint elhúztam neki a kövér gázt és megint gyorsultam egy jót.
és erre még rájön az,hogy az ilyen elmebeteg motorosok elvárják,hogy te 0.1 alatt reagálj,mert telibefosschák a KRESZ-t és elmebeteg sebességekkel közlekednek
Üdv Dodor! Köszönet a rendhagyó utazó filmért. Nagyon tetszett.
tetszett az a rész hogy a záróvonal az autósokra vonatkozik..érdekes lehet ha egy motor jön szembe ugyanígy terelve mint állat.......érdekesen tanították a KRESZ-t...mondjuk nekem motorkerékpárra ilyet nem mondott az oktató....bár pondjuk a piros lámpás előremegyek dolog is csak lehetőség, hiszen előremenetelkor a záróvonalat nem lehet érinteni vagy átlépni, elöl pedig a megállást jelző vonal elé se lehet menni...dehát ez is csak autóra igaz....
A vonal elé tudtommal beállhatsz, a többi viszont valóban kresz szegés
rosszul tudod..."11.3. Kötelező megállás helyét jelző vonalat csak ott kell alkalmazni, ahol a járműveknek
a) útkereszteződés vagy vasúti átjáró előtti „Állj! Elsőbbségadás kötelező” (KRESZ 11. és 12. ábra) tábla,
b) jelzőlámpás forgalomirányítás,
c) a kötelező megállás helyét jelző (KRESZ 34. ábra) tábla
miatt kell megállnia.".... de eleve minden lámpa előtt ott a záróvonal a sávok között, így már maga az előre sorolás is szabálytalan MINDIG!
Soltnál az nem szennyvíztelep.Fehérje feldolgozó/dögfeldolgozó.Aki jártas arrafelé az autóban már időben húzza fel az ablakot és/vagy kapcsolja belsőre a levegőkeringetést.😃
Motoron egy élmény az a szag, párszor már megtapasztaltam.
"döggyár"😄
@@lyntylynty Nem gyártja, hanem takarmánynak feldolgozza a fehérjét. Még létezik? Sok helyen bezárták már.
@@asdf17a a "döggyár" egy becenév. Dögből gyárt dolgokat. Enyv, takarmánykiegészítők (csonliszt pl.).
Persze, létezik, a mai napig üzemel.
A fémreszeléket a szűrőben keresd.
Szia.
Nekem is M-es van
A race pro 1-2-3 menetprogramok nem az erő beállítást jelenti,hanem mind a 3 programot mindenben( futómű,motorerő abs,stb)úgy állítod be ahogy neked tetszik
Riding mode menűben tudod állítani
pl. motorerő 5 lehetőség
Én is így voltam a magas oktánszámú benzinnel, 5 éven keresztül csak 99es ment az MT07be, majd jött a benzinhiány, es kénytelen voltam 95öst tankolni és mint kiderült a motor sokkal kellemesebben jár a 95össel. Az MT10nél ugyanez. Fél évig csak 99es, aztán kipróbáltam a 95öst és az is jobban szereti ezt...
Nekem a cbr 650r a 95-ös benzinnel gáz reakcióban nem volt olyan finom,mint mikor 100-as benzin volt benne.
Teljesen egyetértek. Mindíg 100ast használtam, egyszer véletlenül próbáltam ki a 95öst és sokkal jobb volt. Már csak télire tankolok 100ast, amikor sokáig áll.
Melyik BMW kereskedésből hoztad a mocit ? Azt is lehugyoztad ?🤪
A Winkler-re irj mar ra,hogy hogyan is kellene a hangot beallitani motros tartalmaknal.koszcsi
Bennem valahol az az emlék él, hogy szidod a BMW importőrt és soha többet nem mész a környékükre sem! Nekem ez most 180 fokos fordulat! Vagy én tévedek?
egyszer sem szidtam a BMW importőrt. Egy kereskedéssel volt problémám, róluk volt szó anno.
Végre teszt videó 🙏
Szia .
Milyen kommunikációt használsz a sisakban?
9:52 Ezért utáom a F1et.Csak Moto GP!!!
Ha azon a hartai szakaszon így ráz a gép, kipróbálhatod az 51-s úton a kalocsai bevezető szakaszt is vele :D
jo ez a motovlog feeling video
Első 1000-es olajcsere: Kell! A fémreszelék nem az olajba lesz, a szűrőben. Több videóban is vágtak fel ugyan autókból ilyen szűrőt, de ott volt. Én azótaba cseréltem anno, én dolgom.
Egyébként elég érdes a stílusod,.de elhagyják a szád nagy igazságok.
A
Nem a benzinen sporolok de nyaron en nem tankolok szazast mert magasabb az egesi homerseklete es sokkal tobbet kapcsol a venti mint amikor simat tankolok 🤷♀️ ez nyilvan csak varosban fordul elo. Varoson kivul mindegy
Bocsánat, de ez ellent mond a fizikának. Akkor tud jobban melegedni, ha a teljesítmény többletből adódó plussz energiát felhasználod, tehát jobban hajtod a gépet, mint a kisebb oktánszámú benzinnél. Nagyobb oktán, tökéletesebb égés, kisebb gázadásnál ugyanakkora teljesítmény, kevesebb üzemanyag mennyiség mellett. Kissebb a károsanyag kibocsájtás is. Viszont a megegyező gázkar állásnál a hatásfok növekedése miatt megnövekszik a teljesítmény ami miatt bevérzik az ember szeme és tépi neki, mint paraszt gyerek a kovászos kenyeret. Na e miatt melegszik nyáron jobban a motorod. Rakd eco módba, vagy csak simán ne cibáld annyira és meg is oldódott a probléma.
A 95ösben viszont etanol van, ami talán még jöbben növeli a hőmérsékletet. Viszont ennek ellenére az én motorom is jobban szereti a 95öst. Biztosan van valami oka, amire még nem jöttem rá.
Azert csapattad rendesen neki. Olyan az orszaguton ahogy motorozol mintha parkolo autokat eloznel.
Oszt hogy néz ki a motor? Legalább egy fotó vagy egy rajz…
Jó vót!😀
Zárom úgy előzhetek mint a sicc, még a sávot sem léphetem át. Kicsavart nyelvtannal. 😂
Nem ertem a BMW-t.
Miert csinalja ezt nemzetkozi szinten.
10bol legalabb 5 motovloggernek ebben a bejaratos, leszabalyzott formaban adja oda ezeket a motorokat.
Egy M-es 201 loeros motorrol beszelunk.
Igy vajon mi derul ki a valodi tudasarol? Kb a fele sem.
Tobb angol reviewt megneztem mar ott is 8000es limittel teszteltek oket.
Ez elegge gaz szerintem.
Nekem ugy tunik, hogy nem biznak a tesztelokben.
Remelem azert Dodor te majd megkapod ezt a motort amikor full power elerheto lesz.
Nem tudom, hogy külföldön mi az oka. Itt az, hogy én kértem el korábban,.minthogy meglenne benne a bejáratós km.
Szted visszakérem normális tesztre? 😁
Mert új a modell és most kapogatják őket a kereskedések. Nem annyira bonyolult ez szerintem.
@@silamarie4406 de en akkor is bejaratva, leszervizelve, fullos modba adnam ki tesztelesre. Azt az1000kmt
2 nap alatt bele lehet csavarni egy ilyen turamotorba.
Hiszen igy hiaba M-es top model, ha kb 120 loeros a motor.
Ennyi erovel a tesztelok probalhatnanak mas 120 lovas motort is. Sot egy bejaratott alap XR, 165 loval odaver ennek..
Ezert nem latom ertelmet.
Ugy is modhatnam, hogy kap valaki egy turbos autot tesztelesre, de az elejen amig bejaratos, lekotik a turbot es ugy tesztelik.
Teljesen mas lesz a teszt vegeredmenye.
Kb semmi ertelme.
@@laz1go286 Így is akarták átadni gondolom, de a Dodor elkérte előbb. A bejáratást meg meg lehet csinálni két nap alatt, de a szerviznek nem biztos, hogy főszezon kezdete előtt/alatt ideje is lett volna megcsinálni a szervizt. Itt minden perc ki van számolva, stb.
@@laz1go286 de erről a videóról nem is állította senki, hogy teszt lenne.
Az R20-at várom!!
Az már nagyon kell…..
Ez a bukó,benzinkút mizéria miatt választok inkább automata kutat.
a motorok is tele vannak elektronikaval, szinte helyetted vezetnek, szoval ne legyel nagyra magaddal. egy jo auto ugyanugy tud elvezetes lenni. ha meg mar motor, akkor a sor4-nel nincs unalmasabb dolog a foldon, fura is, hogy egy jo nemet gyarto ilyen alantas motoreltendezest valaszt, ez a japan budiknak valo
látszik, hogy nem ültél még motoron... pont az ilyen idióta kijelentések mutatják meg, amiket leírtál, hogy fingod nincs arról, amiről beszéltem.
Épp ahogy néztem ezt a videót, hogy a 100 lovas Fz6osom is számomra milyen durva tud lenni, akkor ez egy nagyon kemény motor.
És nem, egy sornégy minden, csak nem unalmas. Majd ha eléri 2-ben a 9000et akkor meglátod egy szaros 600-as mit művel.
De aki sose motorozott az ezt nem tudja. ;)
😂 cager bullshit
22:18: aki "okosan húzódik" talán nem is fog megijedni, mert motoros, vagy minimum van motoros tapasztalata. Én is szalagkorlátra teszem a kereket, ha kétkerekű előz, mert tudom, mennyire jó érzés számomra is, ha észrevesznek és segítenek, amikor karikázok :)
Ha jól gondolom akkor ezzel a motorral estél Dodor.
evvel igen
Hihetetlen következtetés… Hogy jöttél rá??? 😮
Mi is Balaton tagadók vagyunk.
😉
de szeretem DodorShow moto vloggert
Teljesen igazad van, Dodor: aki nem próbálta, soha nem érti meg; de nem is való ez mindenkinek. Motorozom már egy ideje, 200 lovas motorom van kicsit átépítve, teljesen elektronika nélkül - mocskosul kemény vad gép, nagyon oda kell figyelni, kemény izom és agy kell hozzá minden pillanatban. Leizzadok rajta, mint egy kutya, amikor vezetem, de valami fantázia, leírhatatlan. Azóta rá sem nézek egy autóra sem, egyáltalán nem érdekel. Voltak erős kocsijaim is előtte, össze sem lehet hasonlítani.
Áprilisban nézegettem egy RSV4est, egyik ismerősöm épp velem volt, meglepődve lenézően mondta, hogy "most tényleg, egy szar motort akarsz venni, de minek?". Visszakérdeztem, miért mit vegyek? "Hát autót" ... Röviden le...rom az autót. Egy kis kocsim van télire, de elvonási tüneteim vannak tavaszig.
Nem értik, de jól van ez így. Csak meg ne öljenek minket a sok degenerált a kocsikban, akiknek sajnos jogosítványt adnak. Főleg, akik beleülnek a gyors kocsikba tapasztalat és agy nélkül és nyomják a gázt. Egymást is ölik a sok agyatlan, de sajnos a sérülékeny motorosokat is. Tisztelet a pár intelligens kivétel autósnak.
Nagyon tetszenek az új stílusú videóid. Nagyon tetszik ez, hogy vágatlanul nézni lehet ahogy mész a motorral. Sajnos mostanában keveset tudok motorozni, és valamennyire visszaadja az élményt így a videód. Köszönöm
Csak belenéztem a videóba. Osztod az észt, hogy ki mekkora balfasz az utakon, de te kerültél intenzívre 🤣 Amúgy nem csodálom, hiába takarkatod a kilométerórát, azért itt-ott látszik, hogy mennyivel is mész úgy, hogy a saját állításod szerint nem nyomod neki. Gondolom milyen lehetett az amikor nyomtad neki. Az élet nem nagyon ismeri az iróniát...
@@Zool2107 akkor most örvendezz faszkalap.
@@DodorShow karma
@@Zool2107 azaz. Ez vár rád is.
@@DodorShow én nem közlekedem elmebeteg módon, miközben a többiek felett állónak képzelem magam...
Bár én nem mocizok, szóval szigorúan csak fizika irányból megközelítve sztem alapban sem generál túl sok leszorítóerőt az a pici felület, de ha keréken van a gép akkor meg a meredek beesési szög miatt azonnal leválik az áramlás, szóval lefelé biztos nem lökdös, talán max oldalra ha nagyon nem szemből kapja a szél mert mondjuk egyensúly tartás miatt meg nem pont előre néz a kormány.
Viszont az oldal irányú turbulenciák ki tudnak téríteni a stabilitásból, ami a holtponton történő egyensúly kárára mehet, tehát van benne logika. Viszont ezt csak elméleti síkon gondolom, mert a gyakorlatban az oldal irányú turbulencia szívó (vagy taszító) hatása akár a szimetria miatt is, elhanygolható lehet. Ezért van logika a gondolatmenetben.
mert 86 már nincs az kéne bele