Mint a motor tulaja, Dodor minden szavát meg tudom erősíteni. Ősszel fog kapni egy Öhlins kormánygátlót és utána én is nagyon remélem, hogy a nagysebességű szitálás megszűnik. A motor hangja tényleg kerepelő, de már meg se hallom, ellenben az a visszadurrogás, amit tud nyújtani a gyári kipuffal, brutális. :D A lényeg, hogy megy, mint a disznó, nem kérdez sehol. Ha kanyarba bebaszod, nem mászik el az ívről szépen ott marad. Kényelmes, én simán kibírok vele 4-500 km-t. A fogyasztás pedig, hát az tényleg a jobb kéztől függ. A Mátrában kicsit megnő! 😅 A lámpája amúgy brutál fényerőt tud, ha bekapcsol a kanyar fényszoró (7 fokos dőléstől) elég nagy területet tud még bevilágítani, este hasznos. A menü olyan, hogy egyszer beállítod, aztán rá se nézel, amúgy láttam ennél szarabbat. :D Pl. az új Suzukis szerintem ultra fos. Összegezve nagyon jó motor, szívből tudom ajánlani, aki ezen, vagy hasonlón gondolkozik. :)
Biztos nagyon jó, de vajon mennyire megbízható? Én garancia időn belül sem szeretek szervizbe járni, utána meg végképp nem. Nagyon csábító a BMW, de valahogy mégis mindig japán lesz a vége. Vagy lehet csak erre fogom, hogy nem akarok többet költeni (csóró vagyok). Ne értsd félre, szívesen használnám ha hozzám vágnák ( pl. mondjuk megnyerném). Nagyon menő lennék az biztos.
Tipikus bmw hang,de nem borzasztó :D Szuper teszt lett,gondolkodom a motor cserén 24 tavaszán és az R és az XR között vaciláltam,de utóbbi a szélvédelem és a szuper magyar utak miatt jobb választásnak tűnik.
Nekem is volt ez a “diótörő” feeling. A BMW megvétele után tankoltam sima 95-ös benzint 2x. ELőször és utoljára 😃 Mondjuk a rider’s manual is min. 98 oktánt ír elő E10-el is akár.. 100-as tankolás után röviddel meg is szűnt a Ducati hang a blokk felől…
Előző generációsat vettem (2020) a lámpa miatt. Hazaúton nekem is szitált, majd beállítottam a rugóelőfeszítést, megszűnt (sport plexivel sem szitál). Látható a videóban, hogy sima motorféknél beesik az eleje. Gyárilag 0 előfeszítéssel adják oda (teljesen kitekert állapotban). Kicsit puha a rugó.. 83 kilónál 3 miliméter maradt a csavarból. A blokk zajos. Road-Dynamic-Dynamic/pro nincs különbség a teljesítményben, csak szólok. Keveseb traction control, ABS és wheelie control van. A rugózás állításra ott a külön gomb... Minőségben a Triumph alatt van(felhasznált anyagok tekintetében), de nem bántam meg a cserét. Nekem bejött a váltás..
Szia Dodor, motokrosszos tapasztalat: kormányszitálás esetén mindkét karoddal kifelé told a kormányt. egy idő után reflex lesz és minden kisimul. pacsi !
Jáááááájjjjj az a motor hang olyan, mint dédimamám kézzel tekerős kávédarálója. A másik ami fáj, a lakkozott szórógitt. Bakker, annyi szép szín lenne a palettán.
Két dolog meglepett. A nem piskóta kormányszitálás és a blokk hangja. Nekem Gsxs 1000 van, nincs rajta kormánylengés csillapító, mégsem rángat így. A villaszög miatt lehet ez? A 636-nak is ez (volt) a gondja.
Kormany szitalas: Nekem is ezzel a plexivel jott, aztan csak a design miatt megvettem a kisebb , carbon szelterelot. Azoto nuku szitalas…Szerintem anyira kitalaltak az origi szelterelot hogy konkretan sebessegnel az baszogatja a kormanyt. Aztan lehet hogy nem, de nekem ez a tapasztalatom
@@DodorShow Én tökéletes...? :) Félreértettél, nem gúnyolódtam...pont az tetszik a tesztben, hogy őszinte. Mint ahogy őszintén vállaltad, smink nélkül a sebedet. Nyilván nem az arcod a lényeg, hanem a moci, de ez vmit elárul rólad is.
Helló! A TT Man-hoz mit szólsz? Ki mernéd próbálni egy 50-es robogóval? .... Esetleg nagyobbal??? .. Na az lenne a tuti a részedről! Szerintem nem tudnád a felét sem teljesíteni. Ők egy öngyilkos merénylők maguk ellen.
Dodor, áruld már el hogy hol találsz ilyen utakat, ahol nem futsz lépten-nyomon kamionokba, meg tötymörgőkbe, akik miatt még egy normális, 100-110-es tempót sem lehet motorozni?
Az elozo generacional is szitalt a kormany , el is adtam. 890 Duke R valtotta le. Pompas kis motor! Na, ennek viszont olyan az alapjarata, mintha csavarokat raznal egy alu tejeskocsogben...
Erről a hatsó lámpa megoldásról eszembe jutott hogy a Tesla autopilot előszeretettel fut rá az ilyen dupla hátsó lámpás motorokra. Két ilyen csopperest is elütöttek hátulról mert a vezetés támogató rendszer úgy értékelte, hogy a két piros lámpa egy távoli autóhoz tartozik így nem lassított időben hanem ledaralta a motorost. Ezt azért átgondolnám a BMW helyében, bár tény hogy inkább a Tesla a sáros ezekben a balesetekeben! A teszt amúgy brutál jó lett, mint általában.
Pontosítsunk a sofőr sáros ilyen esetekben mert attól mert úgy hívják , hogy önvezető rendszer még nem az és állandó felügyeletre van szükség a haladáskor ! Ezért nem a Tesla ütötte el hanem egy Teslával ütötte el a benne ülő sofőr a motorost ! Ezért és a hasonló kommentekért köpködnek a Teslára mert ez csinálta azt csinálta ez egy szaros kocsi semmit sem csinál mert mindenhez felügyeletre van szükség és az úgy mond vezetés támogató rendszert is a pilóta kapcsolja ! A te hozzászólásod alapján ha a motoron bekapcsolod a kipörgés gátlót és ettől független el kottázod a dolgot akkor a motor a hibás ha elesel ?
@@laz1go286 Téged félre tájékoztattak mert nem lehet a Tesla hibája mert önvezető a rendszer felügyelet nélkül nem használható ! Tehát hiába volt bekapcsolva a sofőr nem felügyelte a rendszert ! Vagy szerinted úgy történt , hogy bekapcsolta az önvezetést és az gonosz módon nem adta vissza az irányítást a sofőrnek amíg el nem ütötte a motorost? Légyszives értelmezd azt amit le írtam és meg ismétlem attól hogy önvezetőnek hívják nem az tudom mert Teslával járok sem amerikában sem sehol nem lehet felügyelt nélkül menni vele tehát csak a sofőr hibázhat!
@@pokucifokuci9778 jogos amit irsz. A kocsi benezte, de teny, hogy a sofornek nem szabadott volna felugyelet nelkul hagyni a AP-ot egy ilyen ketes szituban. Sajnos amcsiban sokan felre ertelmezik a Autopilot elnevezest. Nem veletlenul Nemetorszagban be van tiltva ez a kifejezes. Ahogy Karotta korabban elmondta, ez egy branding problem, mert bar vasarlasnal elmondjak, hogy ez nem egy onvezeto rendszer, nehanyan megis probara teszik es mondjuk alszanak mig az AP vezet.
@@pokucifokuci9778 amugy innen vettem az infokat. az egyik legviccesebb de ugyanakor legkomolyabb motoros csatorna. ruclips.net/video/yRdzIs4FJJg/видео.html
A többi újságíró azért nem írja meg az igazságot mert valamelyik márka felszopója. Vagy nem tud,vagy nem mer menni vele. Te legalább el mondod az igazságot, és nem át baszod az embereket.csak így tovább.
@@kisssdani Nincs szponzora :D Nem a szponzornak csinálja a videókat, hanem a nézőinek... ezért elmondja a negatívumait is egy motornak, és sokan ezekre kíváncsiak, mint mondjuk én is, hogy mik a szopatósak egy mocin :D Amúgy kurva nagy a tag én bírom
Engem a jelenség a Ducati Desmo-kra emlékeztet: "Úristen, állítsd le gyorsan, szétesik!!!!" Ááááá, mondja a tulaj, és 3k fölé forgatja. Csodák csodája, kisimul a hang...
@@TheOctabrain akkor rosszul fogalmaztam. Nem értem hogy minek ekkora teljesítmény ha nincs szélvédelem. Volt Hornetem kb fele ekkora teljesítménnyel. Azon is zavaró volt a nagy sebesség.
Pont ma jelent meg egy masik teszt (angolul), az is egy fuggetlen tag…mindent is tesztel. Kicsit szelesabb skalan beszel a motorrol. Mondjuk az utcan nem vereti igy minr Dodor, de van neki palyas videoja is az S1000R-rol. ruclips.net/video/xgoMxvOsgoA/видео.html
Valóban szélesebb tartományt tol. Megnézte 3x, hogy egyenesben 60-nal milyen jól szlalomozik, megállapította, hogy az egykerekezésgátló megakadályozza az egykerekezést, stb 🤣🤣 Belenéztem pár tesztjébe. Nem mondom ki, hogy kinek a szintjén motorozik. Vizes úton nyomja a H2 SX teszt 3/4-ét 50-nel.. értelmetlen. Nem szoktam leszólni mások melóját, de marhára nem vágom, hogy ez a fickó hogy beszél futóműről, fékről, amikor full amatőr szinten motorozik. A K8 gixer 1000 pályatesztjében se fékezni nem tud a kanyarok előtt, csak 6x hosszabb féktávon váltogat vissza, ahol még tépni kellene a gázt... Rúgja vissza a motornak a sebességeket gázfröccs nélkül... Ilyen teszteket bármelyik amatőr motoros csinálna itthon is, ha akarna. 😉
@@DodorShow en szoktam nezni Chopsy klippjeit. Tud motorozni a faszi, bar teny, hogy nem olyan jol mint te, de a korai videoiban amikor meg megvolt neki a Husquarna 701 supermotoja allandoan logatott a csavo. Amit te nem veszel szamitasba, hogy ahol o el (Anglia) az egy bazi kemeny rendorallam. Ott ha ugy baszatna valaki mint te, azt egy nap alatt bortonbe basszak. Ezert egyszeruen nem vaghat be olyan klippeket amikben gyorsan megy. Hidd el mint kulfoldon elo magyar mondom, hogy otthon motoros kanaan van, meg mindig! lehet igy nyomulni egy ket helyen ahogy te mesz, konzekvenciak nelkul. Nyugaton ezt a fajta menest amit te muvelsz azt rovid uton lekapcsoljak a szervek. A 44Teeth-es sracokat elkaptak Svajcban 2 evvel ezelott, 120-szal a 80nas szakaszon. 10 000 Angol Font lett a helyszini birsag! es mondtak nekik a rendorok, hogy ha 121 lett volna a mert adat akkor egybol elozetes letartoztatas kozveszely okozasa miatt, majd targyalas es svajci dutyi dili, plusz orok kitiltas Svajc teruleterol. Ezert orulj, hogy a Balkanon meg mindig eleg nagyfoku a szabadsag, En orulok, mert amikor nagyritkan hazalatogatok akkor en is szabadabban huzhatom a gazt, meg azert is mert ilyen fasza teszteket csinalsz amit mas mediumok egyszeruen nem mernek bevallalni.
“Szélesebb skálán beszél a motorrol”=nemcsak a veretést tartja szempontnak, beszélt városi-hétköznapi használatrol. Enyi.. Nem vagyok vak en se hogy 100-nal nem ment többel. Ui.: Angliaban nem lehet varni a jo idore..van amikor hetekig nincs
A suzukis pálya videojan tanulni megy. Persze most jön hogy tanulhat is… Ö nem profi..nem is mondja. Na mindegy..nem a spanom csak gondoltam letisztázom
Jó drága lehet a hátsó indexpár ha azt valaki jóindulatból letöri. + amíg nincs pótolva elvileg nem is közlekedhetsz vele mert nem lesz hátsó lámpád/féklámpád. Okos vagy BMW,Ez is kb olyan újítás mint a Teslának a fél kormány kerék. XD A motor blokk hangról meg inkább ne is beszéljük.
Ez azert van igy mert ha kimesz palyara akkor egy csavar, egy csati lehuzas, es mar le is jott az egesz cucc rendszamostol. Tehat jo otlet sztem. Amit még hallottam bar lehet,hogy tevedek az az, hogy van olyan elektronika (bizonyos felszereltsegi szint felett) ami csak akkor aktivalhato ha leveszed az egesz lampa/rendszam szettet. A motor ebbol is tudja, hogy most zart palyan van. Hidd el a nemetek nem hulyek. A hangja sztem jo, nem egytucat sornegy japan hang, bar izlesrol nehez vitatkozni..
A 2022-es modellek mindenhol Bremboval jonnek… 2021-ben gond volt a Brembo fekekkel es ezert nem raktak bele.Aztan kijavotottana Brembo a problemat es ujra az van benne mindenhol
en is mentem ezzel a mocival tavaly. sztem jo hangja van alapjaraton, legalabbis nem 12 egy tucat japan sornegy hang. Ami szinten fasza az az, hogy beinditasnal hordul egyet a gep. ezt ugy hivjak, hogy karakter, Csak ugy mint a regi szaraz kulungos ducatik. Aki nem ismeri oket azt hiszik fotengely csapagy elszallt. A tulajok viszont imadjak pont ezt a tulajdonsagat mert mas mint a tobbi..
Még jó, hogy nem előbb jött ki ez a videó, mert nem vettem volna ilyen bicajt 🤣🤣🤣. A videóban nem sok szó esik ennek a motornak a többcélúságáról és egyéb más jó tulajdonságáról sem, és ezt elég elszomorítónak tartom. Nyilván ez nem is derül ki a Vértes Hill-en. Kit érdekel, hogy alacsony közép meg magas fordulatszám között hogy húz, meg, hogy nem húz? Ez egyáltalán mennyi? Mert én hülye vagyok hozzá, fingom nincs. Meg, hogy hogy áll egykerékre? Jó nagy idióta, aki egy ilyen értékű motornak összeveri az elejét. Wheelie-izni vegyél valamilyen öreg, olcsó supermotot annak nem árt. Egy biztos, hogy ez a naked 4000-től húz mint a rakéta tiltásig minden fokozatban és ez a lényeg, nincs pardon. A gyári kormánygátló tényleg fos, de így sem kezelhetetlen a motor, érdemes lecserélni. Több szó eshetett volna arról, hogy ez a motor, motorozni nem tudó koporsószökevények táborát is megcélozta, mert a német rakott bele gyári ÖNKONTROLLT a menetprogramok által, amit lehet állítgatni. Magyarul, a motor hülye biztos egészen addig, amig a menet progit meg nem buzerálja az ember. Ez lehet, hogy előre mutatóbb lett volna, mint, hogy milyen fos a színe a teszt motornak, meg, hogy mennyi az ára. Egy városi szűk utcában hót ziher, hogy ezzel előbb megfordul az ember, mint egy street-triple rs -el😜,mert most már tudjuk Dodor, hogy neked egy ilyened is van. A videó képi anyaga irigylésre méltó ,ahhoz gratulaA tesztben sok az igazság, de sablonos... lehet terepet kellene váltani vagy kiszélesíteni annak körét és egy ilyen motorral mondjuk be lehetne menni városba autók közé is... lássa már az ember fia mi mindenre is jó egy ilyen paripa🙂
sablonos... ühüm. :D Jót nevettem ezen. Az összes teszt , amit erről találtam épp a te igényeidet szolgálja ki, ahol pl elmondják, hogy az egykerekezésgátló meggátolja az egykerekezést, a fék 60km/h-ról fantasztikusan fog, a motor 50-nel nem borul el magától és más ilyen fantasztikus információkat. :D Remek, hogy van benne többféle hikomat fokozat, hogy a pénzes , de motorozni nem tudó hülyék el tudjanak vele úgy gurulgatni, mint egy robogóval. Egy 160 lóerős motorral úgy menni, mint egy 40lóerős 400-assal... szerintem meg ez a szomorú, hogy valaki ennyire nem tudja belőni a képességeit és kiherélt módon használ egy élvezeti cikket. Kb ugyanolyan bűn, mint a kólából kirázni a szénsavat és úgy meginni. Hogy kit érdekel, hogy a motor kerékre áll, meg hogy hogy hasít? Ahogy a tesztben el is hangzott, pl azokat, akik ugyanígy motoroznak, ahogy én, de már nincs kedvük sportmotoron kuporogni. Na velem együtt ők is leszarják, hogy városban hogy lehet vele araszolni. Áruld el kérlek, hogy ennek az elejének mit árt az egykerekezés? A supermotonak mi köze egy utcai nakedhez? De természetesen szeretném, hogy elégedett legyél, ezért itt leírom neked a többcélúságokat: - a garázsban neki lehet támasztani a biciklit, remekül megtartja. - a tükreire rá tudsz akasztani 1-1 pár húsoskolbászt - ha egyenesbe állítod, akkor a tankon jól megáll egy kisebb virágcserép - nyáron el tudod vele húzni betonon a szánkót, így legalább nem fáznak meg a gyerekek Remélem ennyi elég lesz. :D A sablonosság a jövőben is marad, nincs a közeli terveim között olyan teszt, ahol nem a motor valódi tudásának a megmutatása a cél. :D Javaslom neked is, hogy ha meg akarsz tanulni motorozni, akkor néha kapcsolj ki rajta ezt-azt, hogy érezd, hogy mit tudsz és ne Jürgen határozza meg a gyárból, hogy mit tehetsz meg a motoroddal. :D
Barátom te is sztár lettél a hatalmas baromságoddal amit írtál 🤣 Az emberek azért vesznek 160 lovas gépet hogy az összes lovat ki használják (ha ideálisak a körülmények) de ha te hikomatban használod akkor elég lett volna egy 50-es robogó is azzal még jobb a sorok között előre gurulni. De ahogy olvasom a kommented te magad elmondtad,hogy hülye vagy hozzá akkor ez a vétel csak is a farokméregetés céljából valósult meg,nem azért mert te 160 lovat uralni akarsz. Ez a szomorú!
Szép a lista ✌Amit írtam néhány helyen meg pont annyira tűnhet komolynak😆, mint amikor te a videó elején kb. 2 perc fikacunami után betolod, hogy más tesztek miért nem jók, azokat ki is szponzorálja és ez a motor mire nem jó, mert: "nekem van egy street-triple"-em. Dodor ne már !!! , hol van a hitelesség és az elfogulatlanság a mondandódból ezek után??? Nézd már meg azt a pár másodpercet... szerinted ez OK? Azt mondod, hogy az a teszt ami ennek a motornak a széleskörű felhasználhatóságát hozza az nem igaz, úgy, hogy ti ki se próbáltátok? A videó végére olyan érzésem támadt, hogy ez a motor annyira nem is fos, mint a video elején, csak kicsit szar, mert egy-két jó dolog azért csak akad rajta a hulladék kormánygátlón kívül. Szerintem ez ultra gáz. Akinek ilyen mocija van ( és csak alkalom adtán használja kolbász állványnak ) és megnézi a videót, szerintem kikerekedik a szeme. Ez egy baromi jó motor és kár, hogy a tényszerű hibák, a gyorsváltó, a gáz és a fék mellett számos olyan dolgot nem mutattatok meg rajta vagy nem beszéltél róla, ami a HASZNÁLATI ÉRTÉKÉT nagyban növeli ebben a kategóriában ( fordulékony, fürge, könnyű, stb ). Hidd el sok ember erre is kiváncsi lenne. Ez beleférhetett volna még... még, ha ez nem is egy triumph. Üdv., jó munkát nektek és köszi a választ - őszintén vicces🙂 - .
Azért veszel motort, hogy élvezd, akár az egykerekezést, ha valaki nem akarja szét verni, akkor valójában nincsen rá pénz, vegyen olcsóbbat, amit mer ütni, verni.
Mint a motor tulaja, Dodor minden szavát meg tudom erősíteni. Ősszel fog kapni egy Öhlins kormánygátlót és utána én is nagyon remélem, hogy a nagysebességű szitálás megszűnik. A motor hangja tényleg kerepelő, de már meg se hallom, ellenben az a visszadurrogás, amit tud nyújtani a gyári kipuffal, brutális. :D A lényeg, hogy megy, mint a disznó, nem kérdez sehol. Ha kanyarba bebaszod, nem mászik el az ívről szépen ott marad. Kényelmes, én simán kibírok vele 4-500 km-t. A fogyasztás pedig, hát az tényleg a jobb kéztől függ. A Mátrában kicsit megnő! 😅 A lámpája amúgy brutál fényerőt tud, ha bekapcsol a kanyar fényszoró (7 fokos dőléstől) elég nagy területet tud még bevilágítani, este hasznos. A menü olyan, hogy egyszer beállítod, aztán rá se nézel, amúgy láttam ennél szarabbat. :D Pl. az új Suzukis szerintem ultra fos. Összegezve nagyon jó motor, szívből tudom ajánlani, aki ezen, vagy hasonlón gondolkozik. :)
Beteg jol nez ki gratulalok hozza vigyazz magadra nagyon
Hát én gondolkoztam rajta, de a videó után biztos nem veszek s1000r-t.
Tudom ,tudom félkész a fényezése🤣 ,de akkor is marha jól néz ki ebben a "színben".👍
Gratula hozzá! Igen a bmw blkk hamg az egyedi :-)
De így kell szeretni....
Biztos nagyon jó, de vajon mennyire megbízható? Én garancia időn belül sem szeretek szervizbe járni, utána meg végképp nem. Nagyon csábító a BMW, de valahogy mégis mindig japán lesz a vége. Vagy lehet csak erre fogom, hogy nem akarok többet költeni (csóró vagyok). Ne értsd félre, szívesen használnám ha hozzám vágnák ( pl. mondjuk megnyerném). Nagyon menő lennék az biztos.
Jók a felvételek, és tökéletesen látszanak a szitálások.
Dodor, úgy cibálod az ezres gépeket, mint nagyanyám a riska csőcsét fejéskor két fél pálesz után. Nagy jó hangja van! Szuper teszt volt. Köszönöm.
Nagyon szép hangja van.
Tipikus bmw hang,de nem borzasztó :D Szuper teszt lett,gondolkodom a motor cserén 24 tavaszán és az R és az XR között vaciláltam,de utóbbi a szélvédelem és a szuper magyar utak miatt jobb választásnak tűnik.
Nekem is volt ez a “diótörő” feeling. A BMW megvétele után tankoltam sima 95-ös benzint 2x. ELőször és utoljára 😃 Mondjuk a rider’s manual is min. 98 oktánt ír elő E10-el is akár.. 100-as tankolás után röviddel meg is szűnt a Ducati hang a blokk felől…
Imádom a stílusod 😎🤟🏼
Előző generációsat vettem (2020) a lámpa miatt. Hazaúton nekem is szitált, majd beállítottam a rugóelőfeszítést, megszűnt (sport plexivel sem szitál). Látható a videóban, hogy sima motorféknél beesik az eleje. Gyárilag 0 előfeszítéssel adják oda (teljesen kitekert állapotban). Kicsit puha a rugó.. 83 kilónál 3 miliméter maradt a csavarból. A blokk zajos. Road-Dynamic-Dynamic/pro nincs különbség a teljesítményben, csak szólok. Keveseb traction control, ABS és wheelie control van. A rugózás állításra ott a külön gomb... Minőségben a Triumph alatt van(felhasznált anyagok tekintetében), de nem bántam meg a cserét. Nekem bejött a váltás..
Hú,baszki ezt jól leszaroztad....😁azt hittem hogy a végén lehúgyozod ☺️☺️☺️
Tized annyira sem tudok motorozni mint Dodor, pedig 30 éve tolom :) Nem is kis vassal :)
marhajó lett
Dodor, ez az igazi BMW, egy motor legyen soros és 4-hengeres, vagy elektromos.🥰👍
Elektromos...?.....motor..???🥴
Gombantyú hát ez kurva jó és az a Sun Glas keret mindent visz szénné röhögtem magam!!! Thx!! ✌️🤣🤣😂🙏
Ebbe a szemuvegbe ahigy kineztel az elejen azt hittem mas motoros musort nezek!
Én meg azt hittem elsőre, szemüveges lett. De jól kitalálta ezt a bevezetést!
Szia Dodor, motokrosszos tapasztalat: kormányszitálás esetén mindkét karoddal kifelé told a kormányt. egy idő után reflex lesz és minden kisimul. pacsi !
hali! ebben a motorban gyárilag van valami fojtószelep(levegő), ami 6000-nél nyilik, azért rossz a gázreakció 6k alatt, ki lehet venni!
Jáááááájjjjj az a motor hang olyan, mint dédimamám kézzel tekerős kávédarálója. A másik ami fáj, a lakkozott szórógitt. Bakker, annyi szép szín lenne a palettán.
Én híve vagyok annak, hogy a vásárló döntse el milyen extra kell neki. Nem baj, ha nem minden új kütyü van rajta
Brutál ahogy mész 😲
Két dolog meglepett. A nem piskóta kormányszitálás és a blokk hangja. Nekem Gsxs 1000 van, nincs rajta kormánylengés csillapító, mégsem rángat így. A villaszög miatt lehet ez? A 636-nak is ez (volt) a gondja.
Milyen a hang....brutal
Kormany szitalas:
Nekem is ezzel a plexivel jott, aztan csak a design miatt megvettem a kisebb , carbon szelterelot.
Azoto nuku szitalas…Szerintem anyira kitalaltak az origi szelterelot hogy konkretan sebessegnel az baszogatja a kormanyt.
Aztan lehet hogy nem, de nekem ez a tapasztalatom
Nekem standardben, plexi nélkül is baszkodta az elejét mindig, nagy tempónál. Fura, dehát ez van. :)
legalább dodor nem azt mondja amit az importőr hallani akar :D hanem ami a szívén az a száján! és ettől marad eredeti a csávó!
Na most ki lett égetve a kipufogó! :-)
Mé letté nindzsa vagy kungfu( vagy mittom)a végin? Má a béemvét is japánban csinázzák? Vagy Kínába?
Van azért a Donor részéről egy izmos BMW utálat, biztos beperelték amikor dobot egy pisit az importőrnél...
Gratulálok! Nagyon jó teszt!
Őszinte, úgy mint, az kis seb a szádon. Szuper! :)
gratulálok, hogy megtaláltad a lényeget a videóban... elnézést, hogy nem vagyok olyan tökéletes, mint te :D
@@DodorShow Én tökéletes...? :) Félreértettél, nem gúnyolódtam...pont az tetszik a tesztben, hogy őszinte. Mint ahogy őszintén vállaltad, smink nélkül a sebedet. Nyilván nem az arcod a lényeg, hanem a moci, de ez vmit elárul rólad is.
Egy simson tesztet is megnéznék
A lègterelő ès alámpa úgy nèz ki mint az Alien királynő feje😁
Helló! A TT Man-hoz mit szólsz? Ki mernéd próbálni egy 50-es robogóval? .... Esetleg nagyobbal??? .. Na az lenne a tuti a részedről! Szerintem nem tudnád a felét sem teljesíteni. Ők egy öngyilkos merénylők maguk ellen.
Vártam ezt a tesztet,erre ok nélkül fikázgatja itt,jo hogy nem hiv ki valakit egy versenyre.
Dodor, áruld már el hogy hol találsz ilyen utakat, ahol nem futsz lépten-nyomon kamionokba, meg tötymörgőkbe, akik miatt még egy normális, 100-110-es tempót sem lehet motorozni?
a rokonom 30 éves kawa eliminator 400 (sor4)-nek van ilyen hangja...
Szép az a hang csak nem illik chopperos vázhoz. Ahogy a sor 2 meg a sportgépekhez.
@@gaborvasarhelyi4850 alapjaban lehet hogy szép, de sz már úgy kivan hogy a lélek tartja össze 16 ezret pörgő 30 éves blokk😅
@@j.g545
Nincs azzal baj hogy 30 éves. az enyém is 27 és jó. zxr400
Az elozo generacional is szitalt a kormany , el is adtam. 890 Duke R valtotta le. Pompas kis motor! Na, ennek viszont olyan az alapjarata, mintha csavarokat raznal egy alu tejeskocsogben...
Erről a hatsó lámpa megoldásról eszembe jutott hogy a Tesla autopilot előszeretettel fut rá az ilyen dupla hátsó lámpás motorokra. Két ilyen csopperest is elütöttek hátulról mert a vezetés támogató rendszer úgy értékelte, hogy a két piros lámpa egy távoli autóhoz tartozik így nem lassított időben hanem ledaralta a motorost. Ezt azért átgondolnám a BMW helyében, bár tény hogy inkább a Tesla a sáros ezekben a balesetekeben! A teszt amúgy brutál jó lett, mint általában.
Pontosítsunk a sofőr sáros ilyen esetekben mert attól mert úgy hívják , hogy önvezető rendszer még nem az és állandó felügyeletre van szükség a haladáskor ! Ezért nem a Tesla ütötte el hanem egy Teslával ütötte el a benne ülő sofőr a motorost ! Ezért és a hasonló kommentekért köpködnek a Teslára mert ez csinálta azt csinálta ez egy szaros kocsi semmit sem csinál mert mindenhez felügyeletre van szükség és az úgy mond vezetés támogató rendszert is a pilóta kapcsolja ! A te hozzászólásod alapján ha a motoron bekapcsolod a kipörgés gátlót és ettől független el kottázod a dolgot akkor a motor a hibás ha elesel ?
az egyertelmuen a Tesla es az AI hibaja volt. Elismertek, bar teny, hogy az elhunyt motorosokon ez mar sajnos nem segit.
@@laz1go286 Téged félre tájékoztattak mert nem lehet a Tesla hibája mert önvezető a rendszer felügyelet nélkül nem használható ! Tehát hiába volt bekapcsolva a sofőr nem felügyelte a rendszert ! Vagy szerinted úgy történt , hogy bekapcsolta az önvezetést és az gonosz módon nem adta vissza az irányítást a sofőrnek amíg el nem ütötte a motorost? Légyszives értelmezd azt amit le írtam és meg ismétlem attól hogy önvezetőnek hívják nem az tudom mert Teslával járok sem amerikában sem sehol nem lehet felügyelt nélkül menni vele tehát csak a sofőr hibázhat!
@@pokucifokuci9778 jogos amit irsz. A kocsi benezte, de teny, hogy a sofornek nem szabadott volna felugyelet nelkul hagyni a AP-ot egy ilyen ketes szituban.
Sajnos amcsiban sokan felre ertelmezik a Autopilot elnevezest.
Nem veletlenul Nemetorszagban be van tiltva ez a kifejezes.
Ahogy Karotta korabban elmondta, ez egy branding problem, mert bar vasarlasnal elmondjak, hogy ez nem egy onvezeto rendszer, nehanyan megis probara teszik es mondjuk alszanak mig az AP vezet.
@@pokucifokuci9778 amugy innen vettem az infokat. az egyik legviccesebb de ugyanakor legkomolyabb motoros csatorna.
ruclips.net/video/yRdzIs4FJJg/видео.html
9:26 DÍÍÍÍÍÍÍÍÍZEL bátttya... Dííííízel!!!!! :D :D :D
9:23 Baszki mint egy Zsiguli hidegen :D
Pont nekem is ez jutott eszembe róla!🤣
A többi újságíró azért nem írja meg az igazságot mert valamelyik márka felszopója. Vagy nem tud,vagy nem mer menni vele. Te legalább el mondod az igazságot, és nem át baszod az embereket.csak így tovább.
Szerintem nem vagy, hanem a kettő együtt. Dodort ez teszi hitelessé, hogy nem szeretik az importőrök. Ja, meg tud motorozni. :D
@@kisssdani Nincs szponzora :D Nem a szponzornak csinálja a videókat, hanem a nézőinek... ezért elmondja a negatívumait is egy motornak, és sokan ezekre kíváncsiak, mint mondjuk én is, hogy mik a szopatósak egy mocin :D
Amúgy kurva nagy a tag én bírom
@@kisssdani És látod, a kereskedők meg bírják többen is. Ki érti ezt ;)
Kajakra olyan kerepelő hangja van mint egy szívó dízelnek😂
Engem a jelenség a Ducati Desmo-kra emlékeztet: "Úristen, állítsd le gyorsan, szétesik!!!!" Ááááá, mondja a tulaj, és 3k fölé forgatja. Csodák csodája, kisimul a hang...
Nem értem miért nevezik ezt naked-nek, mikor tele van az oldala idommal...
Én azt nem értem mi értelme ezeknek a 160-200 lóerős naked-eknek. Minden rosszindulat nélkül írom.
@@gergoi858 Ki kell próbálnod és rájössz.
@@TheOctabrain akkor rosszul fogalmaztam. Nem értem hogy minek ekkora teljesítmény ha nincs szélvédelem. Volt Hornetem kb fele ekkora teljesítménnyel. Azon is zavaró volt a nagy sebesség.
@@gergoi858 Dodor szavával élve dinamika, erő.
A gyorsváltó csak felfele váltástál működik vagy megszokásból kuplungolsz a visszaváltásoknál ?
Fel le gyorsváltós a motor elvileg
Fel-le megy a gyorsváltó :)
nem bírom levetkőzni a rutint :D Saját magamon röhögök, amikor meglátok egy ilyen videót, hogy tolom a gázfröccsöt, meg a kuplungot ezerrel :D
@@DodorShow 😊
Pont ma jelent meg egy masik teszt (angolul), az is egy fuggetlen tag…mindent is tesztel.
Kicsit szelesabb skalan beszel a motorrol.
Mondjuk az utcan nem vereti igy minr Dodor, de van neki palyas videoja is az S1000R-rol.
ruclips.net/video/xgoMxvOsgoA/видео.html
Valóban szélesebb tartományt tol. Megnézte 3x, hogy egyenesben 60-nal milyen jól szlalomozik, megállapította, hogy az egykerekezésgátló megakadályozza az egykerekezést, stb 🤣🤣
Belenéztem pár tesztjébe. Nem mondom ki, hogy kinek a szintjén motorozik. Vizes úton nyomja a H2 SX teszt 3/4-ét 50-nel.. értelmetlen.
Nem szoktam leszólni mások melóját, de marhára nem vágom, hogy ez a fickó hogy beszél futóműről, fékről, amikor full amatőr szinten motorozik.
A K8 gixer 1000 pályatesztjében se fékezni nem tud a kanyarok előtt, csak 6x hosszabb féktávon váltogat vissza, ahol még tépni kellene a gázt... Rúgja vissza a motornak a sebességeket gázfröccs nélkül...
Ilyen teszteket bármelyik amatőr motoros csinálna itthon is, ha akarna. 😉
@@DodorShow en szoktam nezni Chopsy klippjeit. Tud motorozni a faszi, bar teny, hogy nem olyan jol mint te, de a korai videoiban amikor meg megvolt neki a Husquarna 701 supermotoja allandoan logatott a csavo.
Amit te nem veszel szamitasba, hogy ahol o el (Anglia) az egy bazi kemeny rendorallam. Ott ha ugy baszatna valaki mint te, azt egy nap alatt bortonbe basszak.
Ezert egyszeruen nem vaghat be olyan klippeket amikben gyorsan megy.
Hidd el mint kulfoldon elo magyar mondom, hogy otthon motoros kanaan van, meg mindig! lehet igy nyomulni egy ket helyen ahogy te mesz, konzekvenciak nelkul. Nyugaton ezt a fajta menest amit te muvelsz azt rovid uton lekapcsoljak a szervek. A 44Teeth-es sracokat elkaptak Svajcban 2 evvel ezelott, 120-szal a 80nas szakaszon. 10 000 Angol Font lett a helyszini birsag! es mondtak nekik a rendorok, hogy ha 121 lett volna a mert adat akkor egybol elozetes letartoztatas kozveszely okozasa miatt, majd targyalas es svajci dutyi dili, plusz orok kitiltas Svajc teruleterol.
Ezert orulj, hogy a Balkanon meg mindig eleg nagyfoku a szabadsag,
En orulok, mert amikor nagyritkan hazalatogatok akkor en is szabadabban huzhatom a gazt, meg azert is mert ilyen fasza teszteket csinalsz amit mas mediumok egyszeruen nem mernek bevallalni.
“Szélesebb skálán beszél a motorrol”=nemcsak a veretést tartja szempontnak, beszélt városi-hétköznapi használatrol.
Enyi..
Nem vagyok vak en se hogy 100-nal nem ment többel.
Ui.: Angliaban nem lehet varni a jo idore..van amikor hetekig nincs
A suzukis pálya videojan tanulni megy.
Persze most jön hogy tanulhat is…
Ö nem profi..nem is mondja.
Na mindegy..nem a spanom csak gondoltam letisztázom
És mind ezt közúton!?
egy keréken semmi szita, nem szabad letenni...
A BMWnél közben el gurult a gyógyszer és megjelent az M változat belőle. Félelem és rettegés az a szörny
A DUCATI NEM CSINAL ILYET,,,,,A V4 GYONYORUEN ROFOG UGY AHOGY KELL....😉
Jó drága lehet a hátsó indexpár ha azt valaki jóindulatból letöri. + amíg nincs pótolva elvileg nem is közlekedhetsz vele mert nem lesz hátsó lámpád/féklámpád. Okos vagy BMW,Ez is kb olyan újítás mint a Teslának a fél kormány kerék. XD A motor blokk hangról meg inkább ne is beszéljük.
Ez azert van igy mert ha kimesz palyara akkor egy csavar, egy csati lehuzas, es mar le is jott az egesz cucc rendszamostol. Tehat jo otlet sztem. Amit még hallottam bar lehet,hogy tevedek az az, hogy van olyan elektronika (bizonyos felszereltsegi szint felett) ami csak akkor aktivalhato ha leveszed az egesz lampa/rendszam szettet. A motor ebbol is tudja, hogy most zart palyan van.
Hidd el a nemetek nem hulyek.
A hangja sztem jo, nem egytucat sornegy japan hang, bar izlesrol nehez vitatkozni..
@@laz1go286 ez pontosan így van :)
A 2022-es modellek mindenhol Bremboval jonnek…
2021-ben gond volt a Brembo fekekkel es ezert nem raktak bele.Aztan kijavotottana Brembo a problemat es ujra az van benne mindenhol
en is mentem ezzel a mocival tavaly.
sztem jo hangja van alapjaraton, legalabbis nem 12 egy tucat japan sornegy hang. Ami szinten fasza az az, hogy beinditasnal hordul egyet a gep.
ezt ugy hivjak, hogy karakter, Csak ugy mint a regi szaraz kulungos ducatik.
Aki nem ismeri oket azt hiszik fotengely csapagy elszallt. A tulajok viszont imadjak pont ezt a tulajdonsagat mert mas mint a tobbi..
Dodor tényleg ennyire szar ez a motor? Jól mellre szívta valaki ezt a tesztet valamelyik hozzászólásban😩
Még jó, hogy nem előbb jött ki ez a videó, mert nem vettem volna ilyen bicajt 🤣🤣🤣. A videóban nem sok szó esik ennek a motornak a többcélúságáról és egyéb más jó tulajdonságáról sem, és ezt elég elszomorítónak tartom. Nyilván ez nem is derül ki a Vértes Hill-en. Kit érdekel, hogy alacsony közép meg magas fordulatszám között hogy húz, meg, hogy nem húz? Ez egyáltalán mennyi? Mert én hülye vagyok hozzá, fingom nincs. Meg, hogy hogy áll egykerékre? Jó nagy idióta, aki egy ilyen értékű motornak összeveri az elejét. Wheelie-izni vegyél valamilyen öreg, olcsó supermotot annak nem árt. Egy biztos, hogy ez a naked 4000-től húz mint a rakéta tiltásig minden fokozatban és ez a lényeg, nincs pardon. A gyári kormánygátló tényleg fos, de így sem kezelhetetlen a motor, érdemes lecserélni. Több szó eshetett volna arról, hogy ez a motor, motorozni nem tudó koporsószökevények táborát is megcélozta, mert a német rakott bele gyári ÖNKONTROLLT a menetprogramok által, amit lehet állítgatni. Magyarul, a motor hülye biztos egészen addig, amig a menet progit meg nem buzerálja az ember. Ez lehet, hogy előre mutatóbb lett volna, mint, hogy milyen fos a színe a teszt motornak, meg, hogy mennyi az ára. Egy városi szűk utcában hót ziher, hogy ezzel előbb megfordul az ember, mint egy street-triple rs -el😜,mert most már tudjuk Dodor, hogy neked egy ilyened is van.
A videó képi anyaga irigylésre méltó ,ahhoz gratulaA tesztben sok az igazság, de sablonos... lehet terepet kellene váltani vagy kiszélesíteni annak körét és egy ilyen motorral mondjuk be lehetne menni városba autók közé is... lássa már az ember fia mi mindenre is jó egy ilyen paripa🙂
sablonos... ühüm. :D
Jót nevettem ezen.
Az összes teszt , amit erről találtam épp a te igényeidet szolgálja ki, ahol pl elmondják, hogy az egykerekezésgátló meggátolja az egykerekezést, a fék 60km/h-ról fantasztikusan fog, a motor 50-nel nem borul el magától és más ilyen fantasztikus információkat. :D
Remek, hogy van benne többféle hikomat fokozat, hogy a pénzes , de motorozni nem tudó hülyék el tudjanak vele úgy gurulgatni, mint egy robogóval. Egy 160 lóerős motorral úgy menni, mint egy 40lóerős 400-assal... szerintem meg ez a szomorú, hogy valaki ennyire nem tudja belőni a képességeit és kiherélt módon használ egy élvezeti cikket.
Kb ugyanolyan bűn, mint a kólából kirázni a szénsavat és úgy meginni.
Hogy kit érdekel, hogy a motor kerékre áll, meg hogy hogy hasít? Ahogy a tesztben el is hangzott, pl azokat, akik ugyanígy motoroznak, ahogy én, de már nincs kedvük sportmotoron kuporogni. Na velem együtt ők is leszarják, hogy városban hogy lehet vele araszolni.
Áruld el kérlek, hogy ennek az elejének mit árt az egykerekezés? A supermotonak mi köze egy utcai nakedhez?
De természetesen szeretném, hogy elégedett legyél, ezért itt leírom neked a többcélúságokat:
- a garázsban neki lehet támasztani a biciklit, remekül megtartja.
- a tükreire rá tudsz akasztani 1-1 pár húsoskolbászt
- ha egyenesbe állítod, akkor a tankon jól megáll egy kisebb virágcserép
- nyáron el tudod vele húzni betonon a szánkót, így legalább nem fáznak meg a gyerekek
Remélem ennyi elég lesz. :D
A sablonosság a jövőben is marad, nincs a közeli terveim között olyan teszt, ahol nem a motor valódi tudásának a megmutatása a cél. :D
Javaslom neked is, hogy ha meg akarsz tanulni motorozni, akkor néha kapcsolj ki rajta ezt-azt, hogy érezd, hogy mit tudsz és ne Jürgen határozza meg a gyárból, hogy mit tehetsz meg a motoroddal. :D
Barátom te is sztár lettél a hatalmas baromságoddal amit írtál 🤣
Az emberek azért vesznek 160 lovas gépet hogy az összes lovat ki használják (ha ideálisak a körülmények) de ha te hikomatban használod akkor elég lett volna egy 50-es robogó is azzal még jobb a sorok között előre gurulni. De ahogy olvasom a kommented te magad elmondtad,hogy hülye vagy hozzá akkor ez a vétel csak is a farokméregetés céljából valósult meg,nem azért mert te 160 lovat uralni akarsz. Ez a szomorú!
Szép a lista ✌Amit írtam néhány helyen meg pont annyira tűnhet komolynak😆, mint amikor te a videó elején kb. 2 perc fikacunami után betolod, hogy más tesztek miért nem jók, azokat ki is szponzorálja és ez a motor mire nem jó, mert: "nekem van egy street-triple"-em. Dodor ne már !!! , hol van a hitelesség és az elfogulatlanság a mondandódból ezek után??? Nézd már meg azt a pár másodpercet... szerinted ez OK? Azt mondod, hogy az a teszt ami ennek a motornak a széleskörű felhasználhatóságát hozza az nem igaz, úgy, hogy ti ki se próbáltátok? A videó végére olyan érzésem támadt, hogy ez a motor annyira nem is fos, mint a video elején, csak kicsit szar, mert egy-két jó dolog azért csak akad rajta a hulladék kormánygátlón kívül. Szerintem ez ultra gáz. Akinek ilyen mocija van ( és csak alkalom adtán használja kolbász állványnak ) és megnézi a videót, szerintem kikerekedik a szeme. Ez egy baromi jó motor és kár, hogy a tényszerű hibák, a gyorsváltó, a gáz és a fék mellett számos olyan dolgot nem mutattatok meg rajta vagy nem beszéltél róla, ami a HASZNÁLATI ÉRTÉKÉT nagyban növeli ebben a kategóriában ( fordulékony, fürge, könnyű, stb ). Hidd el sok ember erre is kiváncsi lenne. Ez beleférhetett volna még... még, ha ez nem is egy triumph. Üdv., jó munkát nektek és köszi a választ - őszintén vicces🙂 - .
Azért veszel motort, hogy élvezd, akár az egykerekezést, ha valaki nem akarja szét verni, akkor valójában nincsen rá pénz, vegyen olcsóbbat, amit mer ütni, verni.