คุยเปิดใจ คนไทยดัดเเปลงรถเก่า เป็น EV ใช้พลังงานไฟฟ้า 100% งบ 3 เเสน!
HTML-код
- Опубликовано: 10 сен 2024
- บางคนก็ว่าหาว่าผมบ้า! ซื้อขยะมาทิ้งเล่นๆ ลงทุนบินไปเรียนรู้วิธีทำรถยนต์ไฟฟ้าเองถึงจีน ออสเตรเลีย ญี่ปุ่น ทำเเล้วเสียหมดเงินมากมาย สุดท้ายได้รถยนต์ไฟฟ้าไว้ใช้เองสมใจ รถเก่าๆ ซื้อมา 2 หมื่น เเพคเเบตใส่รถเองวิ่งได้ไกล 100 กม. ความเร็วสูงสุด 120 กิโลเมตร/ ชั่วโมง อยากวิ่งไกลกว่านี้ก็เเค่เพิ่มเเบต รถ1 คัน ใช้เเบต 48ก้อน ฝากซื้อผ่านเซลล์ที่นำเข้ามาเองตกก้อนละ 1,000 บาท เเต่ถ้าคิดจะนำเข้าเเบตมาขายอย่างทางการจะโดนภาษีเเพงขึ้นเป็นก้อนละ 3,000 - 4,000 บาทเลยทีเดียว
วอนรัฐบาลช่วยลดภาษีนำเข้าเเบตลงมาซักครึ่งหนึ่ง รัฐอยู่ได้ ประชาชนชื้อมาใช้ไม่ลำบาก เราก็จะได้เห็นรถยนต์พลังงานไฟฟ้าอีกมากขึ้นเเน่นอน
#MONO29NEWS #ข่าวโมโน29
ผมทึ่งในความตั้งใจจริงของคุณพี่มากๆนะครับ ขอให้คุณพี่สู้ๆนะครับ (ภัยจากรัฐที่คอยเอาเปรียบประชาชน ไม่ให้เราได้พึ่งตนเองอย่างจริงจังครับ คำอ้างให้ประชาชนพึ่งตนเอง พอเราพึ่งตนเองอย่างจริงจังกลับไม่สนับสนุนซ้ำร้ายยังต่อต้านและเอาระเบียบกฎหมายมาอ้างเอาดื้อๆ เห็นได้ชัดเจน ระบบไฟฟ้าใช้ โซล่าเซลครับ และประเทศจะเจริญได้ไงคร๊าบ งง จริงๆ
น้ำตาจะไหล ลุงไม่ขายความรู้ให้บริษัทใหญ่ ขอบพระคุณมากครับ
นับถือน้ำใจที่ทำตามฝัน ไม่หยุดเพราะเสียงนกกา 😁
มีแต่คนพูดถึงแบตเตอรี่ แต่ไม่มีใครพูดถึงชุด Dirve Motor เลย ตัวนี้สำคัญมากพอๆกันครับ..สู้ครับเฮีย..
คนไทยที่เก่งๆยังมีอีกเยอะ มากมายเลยครับ ชื่นชมครับ
สุกยอด เป็นประโยชน์กับโลกมากค่ะ ขอให้มีความสุข มีความเจริญค่ะ
แบตชนิด ลิเที่ยมฟอสเฟตตัวนี้ทนจริงอึดจริงอายุ5ปีสบายๆ หมดยุคแบตน้ำกรดและแบตแห้ง อาจาร์ยเก่งสุดยอดครับ
รถทุกคัน ที่ดัดแปลงทำตามระเบียบกฏหมาย แจ้งจดเปลี่ยนพลังงานเป็นไฟฟ้าได้ครับ
ใช่ครับ แต่ประชาชนทั่วไปรู้ น้อยมาก เพราะพอเรื่องเกี่ยวกับ กฏหมายนี้ผ่านแล้ว .. พวกมันก็ไม่ประกาศให้รู้ทั่วไป เก็บไว้เฉย ๆ คนทั่วไป เลยไม่มีทางรู้เลยว่า ถ้าดัดแปลงรถ ตามข้อกำหนดแล้ว สามารถนำไปจดทะเบียนได้
ขอบคุณครับ
รู้ครับ แต่มันเสียค่าวิสวะแพง
Nipat Pramongkit thailand only อีกแล้ว ถามนิดนึง เมืองนอกเค้าเอามาพ่วงข้างแล้ววิ่งได้เลยหรอ
@Nipat Pramongkit ใช่ๆๆ
อู่นี้อยู่ตรงข้าม ศาลากลางใหม่ปทุมธานี เยื้องๆ ร.พ.ปทุมฯ แยกปทุมวิไลครับ
มีเบอร์โทรไหมครับ
@@user-jp4bk5du5u น่าจะมีครับ เดียวต้องไปหาก่อน เคยเอารถไปตรวจแก๊สมา
เสี่ยไพศาลแกใจดีไปหาเลยครับอยู่สี่แยกตรงข้ามกับโรงเรียนปทุมวิไลร้านนี้เก่าแก่ตั้งมาหลายปีไม่นึกไม่ฝันว่า 40 กว่าปีเจอเสี่ยอีกครั้งหนึ่งดีใจมาก
บริษัท..น้ำมันที่ผูกขาด ประเทศและธุรกิจไว้ไม่ยอมดอกครับ..อาจารย์ทำดีมากครับ..
บริษัทน้ำมันที่ผูกขาดที่ว่า เสียภาษีให้รัฐปีละมากมายเอาเงินมาพัฒนาประเทศ มีกระทรวงดารคลังถือหุ้นใหญ่ และรับซื้อน้ำมันปาล์ม กับเอทานอลวัตถุดิบจากเกษตรกรจำนวนมาก
การทำรถไฟฟ้าเอง นำวัสดุทั้งหมดมาจากจีน
สั่งเองเสียศุลกากรน้อยนิดมาก
รัฐขาดรายได้ = ทุกคนในชาติขาดรายได้ มาบำรุงน้ำ ไฟ ถนน ตำรวจ ทหาร หมอ ครู ฯลฯ
@@patpat7065 ที่ว่ามาทั้งหมด คนเติมน้ำมันเป็นคนจ่ายไม่ใช่เหรอครับ
@@user-vq7gb6yc7e
อยากใช้ ก็ต้องจ่าย ของฟรีไม่มีในโลก ประเทศไหนก็ทำแบบนี้ โดยเฉพาะประเทศที่พัฒนา
@@nagarnsiamthai6477 อ่านแล้วเข้าใจว่ายังไงครับ เขาบอก ปตท จ่ายภาษีน้ำมันให้รัฐเยอะมาก ผมก็เลยบอกว่า ภาษีนั้นคนเติมคือคนจ่าย แล้วคุณเข้าใจว่ายังไงครับ
ควันไม่ดํา ก็แรงได้ ภาษีมีหลายแบบนิครับ
ภาษี ณ ที่จ่าย
ภาษีรายได้ เขาอาจหมายถึงอันนี้ ประมาณ50%ที่รัฐวิสาหกิจให้รัฐบาลนิครับ
ไม่อยากได้คนเก่งที่สามารถดัดแปลงอะไรๆมาใช้เองแต่อยากจะได้แบบว่าให้รัฐส่งเสริมการผลิตแล้วออกมาขายให้ได้ซื้อใช้มั้ง
คลิปแบบนี้ดูมาหลายปีแล้ว
#เอารถเก่ามาทำสาวเป็นรถไฟฟ้า ลดปริมาณขยะ น่าสนับสนุนครับ
#เนื่องจากสถานีชาร์จยังมีน้อย อยากให้พัฒนาขบวนการชาร์จไปในตัว ขณะเครื่องกำลังวิ่ง คงจะดีมากครับ
สู้ๆนะครับ
ติด โซล่าเซลล์ แทนหลังคารถ รับรอง มีไฟไฟ้ใช้ไม่จน
ใช่ครับ ลดขยะรีไซเคิ้ล แต่มาเพิ่มขยะมีพิษกัน ดีออก
รัฐบาลหัวกล้วย มันไม่สนับสนุนหรอกครับ น่าเจ็บใจ
@@cspt48.channel รถทุกคันมีไดชาร์ท วิ่งแล้วชาร์ท มันไม่สามารถชาร์ท ได้หรือครับ
@@ณฐพรบัวผัน ก็มันเปลี่ยนเป็น EV แล้วนี่ครับ... ไดชาร์ทไม่มีประโยชน์แล้วละ ไม่ได้ใช้กำลังจากเครื่องยนต์น้ำมันแล้ว ... อย่างเทสล่าก็เอาพลังงานจากการเบร็คไปชาร์จแบตก็โออยู่
คุณทำธุรกิจจริงจังมาก เดินหน้าไปเรื่อยๆ
ไปศึกษาด้วยตัวเองแล้วมาพัฒนา ส่งต่อเพื่อคนไทยด้วยกัน ต้องแบบนี้เราจึงพึ่งพาตัวเองได้อย่างยั่งยืน
เก่งครับเปิดระดมทุน สร้างโรงงานผลิตเองเลยครับ
น่าสนใจนะ ราคาและคุณภาพของแบตจะถูกและดีขึ้นเรื่อย ๆ
แม้ว่ารัฐยังสายตาสั้นเก็บภาษีแบตแพง ไม่ส่งเสริมการสร้างสถานีชาร์จ ไม่มี subsidy ฯลฯ ก็ยังมีคนไม่ยอมแพ้
ค่าเปลี่ยนถ้าไม่เกิน 3 แสน อุปกรณ์มีคุณภาพพอสมควร ดูแลหลังการขาย วิ่งได้ 150 กม./ชาร์จ น่าจะมีลูกค้าพอสมควรทีเดียว
มีรัฐบาลที่กดหัวประชาชนทำห่าอะไรก็ยาก แล้วมีรัฐแบบนี้มานานกว่า50ปีแล้ว😤😤😤
ใช่ๆๆ
พร้อมจะด่าทุกคนยกเว้นตัวเอง
ไม่เข้าข้างใครนะ...คุณก็ด่ามั่วไป..ด่าให้มันมีหลักการเหตุผล😁😁😁
ตั้งแต่จำความได้ก็ไม่เคยเห็นมีชุดไหนช่วยแบบจริงจังจริงใจไร้ผลปนะโยชน์แอบแฝง ประเทศเจริญมาได้ทุกวันนี้ก็เพราะภาคประชาชนดูเเลกันเอง แค่คอรั่ปชั่นในหน่วยงานมันยังไม่คิดจะเเก้ เเล้วอย่าหวังว่ามันจะช่วยประชาชน
ปล.จนป่วยโง่คือนโยบายของรัฐบาลทุกชุด คุมง่าย
แค่โครงการเศษฐกิจพอเพียงของในหลวง รัฐมันยังตีความหมายผิดๆไห้กับประชาชนเลย😩😩😩อีกร้อยปีค่อยเจริญ
เดะเจอลุงชื่น ปั่น 15 นาที ใช้ได้ 8 ช.ม. เยี่ยงโหด อันนี้จิ๊บๆไปเลย
ดีมากๆครับ เป็นโอกาสอันดีที่ประชาชนทั่วไปจะเข้าถึงรถไฟฟ้าในราคาถูกการขยายงานด้านนี้จะเป็นอาชีพที่หากินได้อีกนานมาก(ค่ายรถไฟฟ้าที่ขายแพงต้องพิจารณาตัวเอง)
3แสนนี่เติมน้ำมันรถวิ่งในเมืองได้150000โลเลยนะนั่น ผมใช้รถปีละเกือบ20000โลเท่ากับ7.5ปีถึงจะคืนทุนโดยไม่คิดค่าไฟฟ้าค่าเสื่อมแบต ใครอยากรักโลกรักไปครับผมไม่เอาด้วยคน
ไหนจะขยะมีพิษจากแบต ไหนจะเผาถ่านหินมาปั่นไฟ ไหนจะต้องสูญเสียตอนชาร์จ ไหนจะสูญเสียกับอินเวอเตอร์ กว่าจะไปถึงมอเตอร์lossบาน
ด้วยความชื่นชมครับ และไม่หวงความรู้ เป็นกำลังใจให้อาจารย์พัฒนารถอีวีให้มีคุณภาพดียิ่งๆขึ้นไปนะครับ
แปลงรถน้ำมันเป็นรภไฟฟ้า คุ้มไหม คำตอบคือ แล้วแต่กรณีครับ
สูตรการคำนวน คือ ผลต่างของราคามูลค่ารถตอนมือใหม่กับปัจจุบัน ลบกับ ค่าแปลงเป็นรถไฟฟ้า หากมีค่าเป็นบวก ถือว่าคุ้มครับ
Clarify คือ รถยนต์น้ำมันมี 2 ประเถท คือ conversional engine car ซึ่งเป็นรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปทั่วไป และมีระบบเกียร์แบบทั่วๆไป อาศัยแรงกลจากเครื่องยนต์โดยตรงเลย และ and engine power car ซึ่งเป็นรถยนต์ที่เครื่องยนต์มีหน้าที่ปั่นไฟให้เป็นพลังงานไฟฟ้า และนำพลังงานไฟฟ้าที่ได้ไปปั่นมอเตอร์ไฟฟ้าให้ขับล้ออีกทีหนึ่ง โดยแรงกลจากเครื่องยนต์อาจมีผลได้บ้าง และจะมีแค่เกียร์ 1 เพียงเกียร์เดียวเท่านั้น และอุปกรณ์ต่างๆ เช่น ปั้มน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ เทอร์โบบูสซึ่งทำหน้าที่อัดอากาศให้มากกว่า base clock ของเครื่องยนต์ ปั้มเบรค คอมเพรสเซอร์แอร์ และพัดลมหม้อน้ำ ก็ใช้พลังงานไฟฟ้าที่ได้จากเครื่องปั่นไฟที่เปลี่ยนพลังกลจากเครื่องยนต์เป็นพลังงานไฟฟ้ามาอีกทีหนึ่ง ไม่ได้มาจากพลังงานกลของเคื่องยนต์โดยตรง
กรณีที่ 1 รถน้ำมันทั่วไป เป็น รถไฟฟ้า อันนี้หากเป็นรถที่ราคาตอนมือใหม่ป้ายแดง ราคาไม่ถึง ล้านบาทอาจไม่คุ้มครับ ที่ราคามันค่อนข้างสูง เพราะมันต้องเปลี่ยนหลายชิ้นส่วนให้เป็นไฟฟ้า เช่น ปั้มน้ำ ปั้มเบรค แอร์ เป็นต้น รถน้ำมันโดยทั่วไป อาจมีหลายคนอาจสับสนกับคำว่า รถ engine power หรือเรียกสั้นๆว่า E power นั้นแหละครับ อันนั้นเครื่องยนต์จะทำหน้าที่ปั่นไฟให้ได้ไฟฟ้าไปเลี้ยงอุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆ เช่น ปั้มน้ำ ปั้มเบรค คอมแอร์ และ ระบบมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อน ซึ่งไม่ได้เป็นระบบเกียร์แบบ CVT ที่ใช้สายพานขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์โดยตรงอย่างเช่นรถน้ำมันทั่วไปครับ โดยเจ้าระบบ E power นี้มันเป็นหลักการของ รถที่ทำงานในเหมืองแร่คันยักษ์ๆ รถไฟ รถไฮบริด และเจ้า นิสสันคิกส์ ที่พึ่งเปิดตัวไปครับ แต่ความจริงของรถน้ำมันทั่วไปคือเครื่องยนต์น้ำมันปั่นอุปกรณ์ต่างๆด้วยแรงกลเลย ไม่ใช้่ Engine power อย่างที่กล่าวเบื้องต้นไปครับ
กรณีที่ 2 รถ atypical ใช้เกิน 10 ปี ราคาตกมาก เช่น รถโตต้าพรีอุส มูลค่า 1 ล้านกว่าๆ แบตเสื่อมใช้เกิน 10 ปี ขายตอนนี้เหลือราคาไม่ถึง 3แสน อันนี้ก็แนะนำให้แปลง ค่าแปลง หากจะแปลงเป็น PHEV ก็ราคาน่าจะประมาณ 2 -3 แสน แค่ค่าแรง ค่าลงทะเบียน แบตเตอรี่ และ ระบบชาร์จไฟเพิ่มเติม เนื่องจากเป็นพื้นฐานเดียวกัน ซึ่งคุ้มกว่าขายทิ้ง ซึ้งขาดทุนไป 7 แสนกว่าๆ แน่นอน เพราะเป็น รถน้ำมันประเภท engine power นั้นคือหมายถึงระบบต่างๆ เช่น ปั้มน้ำหล่อเย็น ปั้มเบรค พัดลม คอมแอร์ ใช้ระบบไฟฟ้า ไม่ได้ใช้แรงกลจากเครื่องยนต์โดยตรงครับ ทำให้ค่าแปลงง่าย และถูกกว่ารถน้ำมันทั่วๆไปครับ
สรุปว่า หากเป็น รถน้ำมันราคาทั่วไป ราคาต่ำกว่า 1 ล้านบาทตอนป้ายแดงอาจไม่คุ้มครับ หากเป็น พรีอุส หรือ รถน้ำมัน engine power ให้ลองพิจารณาการแปลงดูก่อนครับ อาจจะคุ้มกว่า การขายต่อ ซึ่งขาดทุนค่อนข้างมากครับ
ดีงามครับ สู้ๆครับคนไทย พี่ทำได้ อยากให้มีแบบนี้เยอะๆครับ ไม่เอาแต่บ่นโทษนู้นนั้น ไม่เกิดประโยชน์ บ่นก็เปลี่ยนรัฐบาลไม่ได้ บ่นจนเปลี่ยนรัฐบาลไปแล้วก็ไม่รู้จะดีมั้ย ต้องงี้ครับ เพิ่งตัวเองมองเห็น แล้วลงมือเลยไปศึกษาตั้งใจ เอากลับมาลองปรับใช้จริงๆ เยี่ยมมม
อยากให้ลุง ทำเรื่องจดทะเบียนธุรกิจด้วยค่ะ อยากให้ไปไกล
ติดต่อลุงชื่นปั่นไฟ15นาทีด่วน
เอาลุงแก่ไปด้วยรับรองไปได้รอบโลกไม่ต้องจอดชาร์จ555555
รัฐบาลควรสนับสนุนอย่างยิ่ง เพราะไทยเราควรจะพัฒนาเอง ไม่ต้องซื้อจากต่างประเทศ
รัฐมันไม่ให้ความร่วมมือส่งเสริมหรอกมันต้องการภาษี
รักมันไม่สนับสนุนหรอกมันต้องการส่วนต่างเยอะๆ@@baiphuphuphu8345
BMW i3 ทั้งเล็กทั้งเบา แบตเตอรี่ขนาด33kWh ยังวิ่งได้แค่ 200km เองเลยครับ ของท่านแบต10kWh วิ่งได้100km ในบอดี้ที่หนักเป็นตัน ผมอยากศึกษาจังเลยครับ
ชื่นชมสมองท่านครับ
คุณพี่ พี่ต้องไปต่อครับ อย่าหยุดอยู่แค่นี้ครับ จงใช้กำลังสติปัญญาที่มีอยู่ไปให้สุดครับพี่ ตามรอยพ่อหลวง เพื่อประเทศชาติของเราครับผมขอบคุณครับ
ใช้งบ 3 แสนสูงไปน๊ะ ถ้าใช้งบ 8000 บาทอันนี้น่าสนใจครับ เก็บตังค์เอาแค่ตัวรถก็ 2 ปีกว่า + ติดตั้งไฟฟ้ามากกว่า 3 ปีผมว่าใช้น้ำมันกับ LPG ดีกว่าครับ
งบสักแสนเดียวก็ยังยอมจ่ายได้ แต่แปดพันจะทำไรได้
เข้าใจในทุกภาคส่วน การดัดแปลงรถ ก็ประหยัดดี แต่เมื่อพูดถึงความปลอดภับและความรับผิดชอบ เมื่อเกิดเหตุการณ์ต่างๆ และมีผลกระทบกับคนอื่น ก็จะไปเรียกร้องเอาผิดกับใครหละ ถ้าอนุญาตให้ดัดแปลงแล้วถูกกฏหมาย
ถ้าราคาเปลี่ยนประมาน100,000.บ.ก็น่าทำ
ทำได้ครับ แค่ยกเลิกภาษีนำเข้าแบตกับมอเตอร์ขับเคลื่อนแค่นั้น แต่ใครจะเสีบผลประโยชน์ก็คงรู้นะครับ
ปตท. ไม่ถูกใจสิ่งนี้ 👎
ชอบครับ ช่างไทยเราเก่งมากๆ ผม ชื่นชมในการพัฒนาให้ดีขึ้นเป็นอีกหนึ่งกำลังใจให้ครับ
ขอให้ประสพความสำเร็จครับ
ชื่นชม และหวังว่าจะได้ใช้ค่ะ
ยอดเลยครับคุณอา
ขอให้พัฒนาไปเรื่อยๆ ครับผม
คิดค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับน้ำมันรถแบบปานกลางวันละ 100 บาท ก็ปีละ 36,500 บาท
สิบปี สามแสนหกหมื่น ...แต่รถไฟฟ้าลงทุน สามแสนบาท วิ่งไม่ถึงห้าปีมอเตอร์ก็คงจะพังแล้ว...แบตฯไม่ทนแน่นอนไม่ถึงสองปีต้องเปลี่ยนยกชุด... ไม่คุ้มทุนแน่ถ้าเป็นการดัดแปลง ยกเว้นเพื่อการศึกษา
ยกแบทสำรองไปด้วยนี่คุ้มมากครับ วิ่งได้ไกลมากๆครับ
เอารถเก่าสุดLove
ที่อะไหล่ หมดมาลงเครื่องไฟฟ้า
น่าจะคุ้ม
แต่วิ่งออกถนนต่อทะเบียนได้หรือเปล่า ยังน่าคิด
ไม่เข้าในเมืองก็รอดละครับ
คนไทยมีฝีมือ รอแค่โอกาสและการสนับสนุนจากรัฐ
รถดัดแปลงใช้วิ่งกลางทุ่งนาครับประเทศไทย วิ่งบนถนนเจอใบสั่งครับ รถเดิมๆๆๆยังโดนแค่เพิ่มปลายท่อ อิอิ
จริงครับ
ปัญหาคือแบตเตอรี่แพงเราต้องศึกษาทำแบตฯเองแล้วจะราคาถูกลงมากๆ
รถไฟฟ้าไม่ใช่เพิ่งจะคิดกันได้ตอนนี้ เค้าคิดกันมาเป็น 50 -60 ปีแล้ว แต่มันเกิดไม่ได้เพราะปัญหาเรื่องแบตเตอรี่ ราคาต้นทุนพลังงานต่อกิโลเมตรที่วิ่งได้ ตราบใดที่น้ำมันยังคงราคานี้อยู่ ยากครับที่รถไฟฟ้าจะเกิด ไม่ก็ต้องรอให้ราคาแบตลิเที่ยมถูกกว่านี้อีก 5เท่า ใครซื้อตอนนี้ก็เจ็บตอนนี้ครับ
หนึ่งปัญหาที่ Tesla กลัวคือ ใช้ไปนานๆแบตไฟไหม่้ครับ แล้ว Tesla เหมือนเป็นบริษัทเดียวที่หาทงออกได้ดี
น่าจะมีข้อมูลว่าห้ามขับนาเกินกี่ ชม
ถ้าคิดแต่แค่ค่าไฟมาเปรียบเทียบกับค่าน้ำมันละก็แน่นอน รถไฟฟ้าย่อมประหยัดกว่าชาร์ตด้วยแสงอาทิตย์ก็ยังได้
แต่อย่าลืมว่ารถไฟฟ้ามันไม่ได้ใช้แค่ไฟฟ้าเท่านั้น มันยังใช้แบตด้วยซึ่งอายุการใช้งานแค2-3ปีเท่านั้น และราคาสูงมาก จะเอามั้ย ถ้ารถอายุ3ปีแล้วแบตเสีย ต้องเปลี่ยนแบตราคาเกือบเท่ารถใหม่ หรือจะจอดทิ้งขายเป็นเศษเหล็กดี ในความคิดผม ในอนาคตจะได้เห็นคนเอารถไฟฟ้าราคาหลักแสนมาขายเป็นเศษเหล็กแน่
เดี๋ยวนี้แบต ลิเทียม ใช้งานได้ไม่ต่ำกว่า8ปีขึ้นไปแล้วครับ
@@tradertruck200 ก็ไม่รู้เหมือนกันนะครับ ไม่รู้ว่า8ปีมันราคาคุยรึปล่าว เพราะแบตรถ ไฮบริด มันก็ ลิเที่ยมเหมือนกัน อย่างเก่งก็แค่3ปีก็พังแล้ว
ขอบคุณอาจารย์ครับ จิตเป็นกุศล สอนผู้อื่นด้วย ..
น่าสนับสนุน นี่คือการทำ
R&Dที่ใช้งานได้ จริง
ไม่ขึ้นหิ้ง ครับ
ดีเยี่ยม ทำต่อไปครับพี่ วันนึงคนจะใช้รถไฟฟ้าทั่วโลก.....
แนะนำให้มองข้ามแบตเตอรี่ ให้ได้ ไม่อย่างนั้นรถไฟฟ้าจะไม่มีทางพัฒนาอย่างแน่นอนครับ
ไม่เกิน 5 ปีรถสันดาบภายในสู้รถไฟฟ้าไม่ได้แน่ หมดยุคเครื่องสันดาบภายในแล้ว
ผมสงสัยเรื่อง
ความปลอดภัย จากการรั่วของกระแสไฟ และการระเบิดเมื่อเกิดการชน มีคำอธิบายไหมครับ
นี่แหละวีรบุรุษตัวจริง ทำไปตามทรัพยากรที่จำกัด แต่เมื่อประสบความสำเสร็จคนไทยได้ประโยชน์ งานนี้จะทำให้คนมีอาชีพหลายแสนคน แล้วยังประหยัดเงินของคนในประเทศนัลล้านของล้านบาท
ดีครับ สะอาด แต่รถเก่า + 3 แสน ผมยอมขับรถเก่า เอา3แสนไปเติมน้ำมันน่ะ.. !
รถเก่ามันมีค่าซ่อมบำรุงจุกจิก สามแสนจะอยู่ไหม
รถเก่าไปใส่ระบบขับเคลื่อนใหม่ มันก็เป็นรถเก่า จุกจิกวันยังค่ำครับ
ดูพี่เค้าแล้วก็ได้ข้อคิดนะคะ
ล้มแล้วก็ลุกทำให้สำเร็จ พี่เค้าก็ไม่ได้มาด่ารัฐบาลหรือด่าใครเลยนะคะ
คนทำจริงไม่บ่นไม่ด่า
คนไม่ได้ทำแค่นั่งดูยูทูบเฉยๆ ด่ากันจัง
เสียดายที่ลุงมาทำในไทย ถ้าอยู่ ต่างประเทศ เขาระดมทุนตั้งโรงงานแล้ว
ผมประกอบหลายคันแล้วครับ จักรยานไฟฟ้าน่ะ ทำให้ลูกให้หลาน ให้พ่อตาแม่ยายขับเล่น😀
อุปกรณ์รถจักรยานไฟฟ้าแพงหรือป่าวครับ
@@user-rc5wd2ke2u อยู่ประมาณ2.000ต้นๆครับหาดูในเวบ ชอบปี้ ลาซาด้าครับ
สู้ๆนะครับจดลิขสิทธิ์แล้วพัฒนาต่อ
สู้ครับผมเป็นกำลังใจให้ครับ
ผมยังอยากได้โครงรถตู้โฟคสวาเก้นที่หน้าต่างเยอะๆเอาเครื่องเน่าๆยกทิ้งไม่ก็ขายเป็นซากกับปะผุ เอาเครื่องยนต์สัก 72โวลล์ 5,000 วัตต์วางซะ แบต72โวลล์ 100 แอมป์สักสองชุดสลับใช้สลับระบบวิ่งชาร์จ งบเยอะอยู่นะแต่ถ้าวางแผนดีๆก็ควบคุมงบได้ รถน้ำมันไม่ ยากได้เลยเพื่อนที่มีรถต้องเตรียมเงินหลายหมื่นเพื่อบำรุงมันทุกปี ค่าน้ำมันอีกต่อปีตั้งเท่าไหร่ เทียบกับรถไฟฟ้าลงทุนทีเดียวแต่ระยะยาวคุ้มชาร์จทีนึงค่าไฟไม่เกินสิบบาทหรอก ถ้าใช้ระบบชาร์จไวทีละไม่เกินร้อยหรอก รอเวลาที่ของใช้ทำถูกกว่านร้สักหน่อยจะจัดแน่ๆ
สนับสนุนใหัผลิต แบตเตอรี่สำหรับ รถไฟฟ้าในไทย. โตโยต้า ที่เกตเวย์ ทำแล้ว แบตre-build เห็นว่าจะขายให้ลูกค้่าโตโยต้าในราคา1/3 เป็นการเลือกเอาโมดูลที่ยังมีสภาพดีมารวมกันเป็นแพ๊คใหม่ เพราะปัจจุบันภาษีนำเข้า 20%
สามแสน ยังค่อนข้างสูงอยู่นะ คงต้องรอหน่อย ไม่น่าเกินสองแสน ค่อยน่าลุ้นหน่อยครับ ....
ชื่นชมเก่งเพื่อคนไทย
ขอชมเชยคุณอา จริงๆครับ สนับสนุนกันเยอะๆครับ
สนับสนุนเต็มที่ลดมลพิษได้มาก
เป็นกำลังใจให้นะครับ พัฒนาไปอีกให้เดินทางได้ไกลและต้นทุนต่ำลงครับ เป็นกำลังใจให้นะครับนักพัฒนาแบบท่าน รัฐน่าจะสนับสนุนครับ
จาก 3ปีที่แล้ว ยังวิ่งได้ ไกลสุด 100 km เหมือนเดิมใช่ไหมครับ
ทุ่มงบขนาดนี้ ทำออกแบบบอดี้ ขึ้นโครงสร้างใหม่แล้ว ลดน้ำหนัก
เผื่อได้จะได้ระยะทางเพิ่มขึ้น บอดีเดิมมันเป็นเหล็กหนักเอาเรื่องเลยนะ
ทำได้ คนไทยไม่แพ้ใครแต่ คงอยากหน่อยที่จะผ่านขั้นตอนในการยื่นเอกสารเดินเรื่องกว่าจะเอารถมาวิ่งบนถนนได้ เหมือนกับอีกหลายๆเรื่องที่ถูกปิดกั้นความสามารถ จนทำให้เดินตามหลังชาติอื่นเป็นร้อยปี
ถ้าอยากผลิตและใช้ได้ในเมืองไทย ต้องวิ่งไปพึ่งนายทุนบริษัทใหญ่ๆ เช่นซีพี เซ็นทรัล ปตท เผื่อเขามีวิธีสนับสนุนและร่วมลงทุนผลิตรถไฟฟ้าแบรนด์ไทยจายในไทยและส่งออกต่างชาติ
น่าจะเป็นเทรนด์ใหม่ของพวกอู่รถติดแก๊สที่ล้าสมัยไปแล้ว คิดว่าจะเอารถเก่าไป up เป็น EV ประหยัดกว่าซื้อใหม่
สุดยอดครับ คนไทยก็ทำได้
สุดยอดครับขอชม
ที่ว่ามีอบรม เฟส 1 วันที่28-29 นี้ถ้าจะเข้าร่วมติดต่อทางไหนได้บ้างคะ
ทำดีครับ....
ว่าแต่ขยะแบตเตอรี่ มีข้อสรุปกันรึยังครับว่าใครจะเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการเก็บ/ทำลายอย่างถูกต้อง 🤔
ขยะแบตเตอรี่ กับไอเสียรถเป็น หมื่นล้านคัน ผมว่าขยะแบตเตอรี่ดีกว่าา
ขอสอบถามครับ ผมใช้รถ ฮอนด้ารุ่นออดีสซี่ ปี 95 อยากจะเปลี่ยนเป็นรถ EV ต้องใช้งบประมาณเท่าไหร่ โดยมีคอนเซ็ปท์ใช้ มอเตอร์ 2 ตัว ขับหน้า 1 ขับหลังอีก1(ต้องมีการดัดแปลง เนื่องจากเป็นรถขับหน้า)จะได้หางบมาทำครับ
รัฐ ควรเข้ามาช่วยสนับสนุนครับ
สุดยอด เก่งมาก สนใจมากด้วยค่ะ
ยอดเยี่ยมมากครับ
ต้นทุนครึ่งนึง หมดไปกับนโยบายรัฐ ต่างจากจีน ไม่จ้างให้ใครมาทำรถไฟฟ้าความเร็วสูง แต่กลับ ส่งคนจีนไปเรียนรู้ และ กลับมาสร้างเอง ทำเอง ใช้เอง ความรู้ของตัวเอง
เอาพรีอุสมาเพิ่มแบตเตอรี่ ใช้ไฟฟ้าอย่างเดียวจะดีไหมครับ
ถ้าไฟแนนซ์ รับจัด. จะดีมากเลยครับ
คนไทยเก่ง.สู้ๆคับ
เราใช้หลังคาติดโซล่าเซลล์ หรือไม่ก็เวลารถวิ่งใช้ล้อที่หมุนนำมาผลิตไฟมาเก็บที่แบตเตอรี่ หมุนเวียน ได้ไหม วิ่งได้ไกลกว่าเดิม
ทำไม่ได้ครับ จะวิ่งไปชาร์จไปต้องมีแบตอย่างต่ำสองถึงสามชุด เพื่อที่จะใช้ชุดแรกขับคลื่อน อีกชุดค่อยๆชาร์จเก็บไฟไปทีละนิดสลับกันใช้ แบบพอนี้ได้
ถ้าสามแสนจริงผมว่า รถเก่าอายุ 10 ปี + - สภาพพอใช้ได้ น่าเอาไปทำ นะครับ ผมคนนึงหล่ะ ที่เห็นด้วย ถ้าเทียบรถใหม่ รวมผ่อน เกือยสองล้าน
ผมมาจากอนาคตครับ เชลเพาเวอร์ 95 ตอนนี้ ลิตรละ 51 บาทแล้วครับ คุ้มครับบอกเลยไฟฟ้าตอนนี้ 😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣😍😍👻👻
กำลังเรียนเกี่ยวกับไฟฟ้ารถยนต์ อยู่พอดีเลยครับ
เรียนแล้วทำเลยครับขาดเงินระดมทุนผมช่วย1000บาททันที
ผมว่าเจ๋งกว่ารถ fomm oneอีกนะครับ
ราคาเข้าถึงง่ายกว่า บรรทุกเยอะกว่า วิ่งก็ไกลกว่า
😁 Lithium - - > Solide state..---> และล้ำกว่านั้น.. ไปอีก3ระดับ.. เดี๋ยวก็รู้เอง.. สำหรับคนไทย,. ทุกอย่างมันมีค่าใช้จ่าย.. ไม่มีฟรี.. แม้ความรู้..👍👏👏👏👏
คุณลุงเก่งสุดๆครับนับถือเลยครับ
สนใจ คับ. สุดยอด. ชอบมากเลย ครับ. อาจารย์. ผมมีรถยนต์เก่า อยู่. อยากจะดัดแปลงใช้บ้าง
หากรัฐบาลเอาลุงเขาไปแล้วไปต่อยอดรถไฟฟ้าแบรนด์ไทย ผมว่าอุสาหกรรมยานยนต์บ้านเราน่าจะไปไกลกว่านี้ ที่นี้เรามีโรงงานมีแรงงานเพียงพอ แค่ลองมองตลาดในไทย แล้วต่อยอดพัฒนาสู่อุสาหะกรรมส่งออกคงไม่ไกลเกินฝัน อยู่ที่จะทำกันมั้ยรัฐบาลไทย
คิดเป็นกลางๆนะถ้าเราไม่เก็บภาษีเลยมันเสียเปรียบประเทศที่มีแร่
ทำแบต ผมว่าสนับสนุนให้ใช้รถไฟฟ้ากันเยอะๆน้ำมันจะได้ถูกลงสะที
โลกก็จะสอาดขึ้น
พอดีมีรถซิตี้ปี 2004 เกียร์ธรรมดา ถ้าแปลงเป็นEV ใช้งบเท่าไหร่ครับ ถ้า1แสนน่าสนใจเลยทีเดียว อยากให้ชาร์จแบตเตอรี่ได้ในตัวจะสุดยอดมาก
รถไฟฟ้าจะเกิดในไทยแน่นอน แต่จะช้ากว่าชาวบ้านเค้า เพราะติดที่พวกแบรนด์ที่ใช้เครื่องสันดาปนี่แหละ คอยเตะคอยถ่วงให้เกิดช้าที่สุดเท่าที่จะทำได้ รวมทั้งพวกรง.ผลิตชิ้นส่วน โดยเฉพาะที่เกี่ยวกับพวกเครื่องยนต์ ทั้งบริษัทไทยเองและของพวกญี่ปุ่น พวกนี้แน่นอนไม่อยากให้รถ EV เกิดในตอนนี้แน่นอน มลภาวะก็จะทำลายประเทศเราและของโลกไปเรื่อยๆ โดยคิดเฉพาะตัวเงินล้วนๆไม่เคยคิดถึง อนาคตของลูกหลานตัวเองเลยว่า อนาคตจะเป็นเช่นไร?
ทำรถเพื่อการเกษตร นำไปใช้ประโยชน์ได้มหาศาล ดีกว่ารถตลาดบ้าน จับประเด็นตรงนี้ดีกว่า
ยอดเยี่ยม!!!!!!!!
ชาร์จ 1 ครั้งวิ่งได้ 100 โล เทียบกับรถไฟฟ้าตามค่ายรถยนต์จะวิ่งได้น้อยกว่า เพราะไม่มีระบบชาร์จไฟกลับตอนถอนคันเร่งตอนเหยียบเบรค หรือว่ารถยนต์ตามค่ายรถยนต์มีระบบนี้ไม่แน่ใจครับ ถ้าในอนาคตมีชุดแปลงที่มีระบบชาร์จไฟกลับจะดีมากพร้อมกับราคาแบตเตอรี่ที่ถูกลงหน่อย
ภาษีนำเข้าแบต ได้ยินแล้วรอ้งไห้
100 โลน้อยไปนะครับ เจ้าตลาดเค้า 350+ ให้เหมาะกับเงินสามแสน น่าจะซัก 200+ น่าจะดีครับ
ก็ต้องพัฒนาไปครับ เดี๋ยวก็เก่ง
อยากทราบว่า จะมีอายุใช้งานกี่ปีคับ เพราะอยากรู้จุดคุ้มทุนคับ รบกวนผู้รู้ทีคับ
ต้องการเรียนรู้ ต้องทำอย่างไรบ้างคับ เป็นอู่แก็ส เหมือน กัน ภาคใต้คับ